AW | 2020 02 27 15:47 | INDUSTRY / AIRLINES

Boeing en conversaciones clientes acerca de capacitaciones simuladores en 737 MAX

The Boeing Company está en conversaciones con importantes clientes sobre la financiación de la capacitación en simuladores en el Boeing 737 MAX una vez que se autorice a volar nuevamente, en un intento por aplacar a las aerolíneas frustradas por la conexión a tierra global que se acerca a su primer aniversario.

El fabricante de aviones ha entrado en contacto con diferentes aerolíneas del mundo clientes del 737 MAX para acercarles las propuestas para las capacitaciones correspondientes en las aeronaves de cuarta generación de la línea 737. La aerolínea india SpiceJet Ltd. tendrá cubierto el costo de poner a los pilotos a través de sesiones en las aeronaves para su capacitación, que se venden por hasta US$ 20 millones. En cuanto a FlyDubai y Ryanair Holdings Plc están en conversaciones sobre el tema. Los transportistas se encuentran entre los principales compradores de 737 MAX con casi 600 pedidos en total.

El Presidente de SpiceJet, Ajay Singh, dijo el 12 Febrero 2020 que Boeing está pagando por la instalación de un simulador en India. FlyDubai, que ya recibió un simulador, está en conversaciones con el fabricante de aviones sobre los términos de compensación, dijo una persona con conocimiento de las negociaciones. Ambos se encuentran entre los clientes que han amenazado con desertar a Airbus SE. Ryanair también está en conversaciones con Boeing sobre la financiación de sesiones de simulador. La aerolínea de descuento más grande de Europa ya tiene dos máquinas en Londres Stansted, pero puede necesitar una en su base de Dublín, Irlanda.

La Asociación de Pilotos Aliados (APA), que representa a la tripulación de American Airlines, incluidos 4.200 que vuelan 737, dijo que la financiación para simuladores MAX sería bienvenida y que puede marcar la diferencia entre una situación en vuelo recuperable o no. «La memoria muscular no ocurre leyendo manuales o experimentando módulos creativos de entrenamiento basados ​​en computadora. Obviamente, Boeing ha llegado a la conclusión de que no es satisfactorio para esto. Estamos de acuerdo», dijo el Portavoz Dennis Tajer.

Las negociaciones se llevan a cabo aerolínea por aerolínea, dijo Chaz Bickers, un Portavoz de Boeing. Las conversaciones incluyen la provisión de servicios como capacitación para compensar los costos de la inactividad del 737 MAX.

La compañía ha reservado US$ 8,2 mil millones para cubrir la compensación a los transportistas obligados a reprogramar miles de vuelos y dejar de lado los planes de crecimiento. La cifra se incrementó en US$ 2.6 mil millones adicionales después de que el fabricante de aviones con sede en Chicago aceptó en Enero 2020 que los pilotos de los 737 MAX se beneficiarían de la capacitación en simuladores, y se espera que la Administración Federal de Aviación (FAA) lo haga obligatorio para el regreso del avión.

La planificación para alinear simuladores de vuelo para los operadores de 737 MAX comenzó en 2019, antes de que Boeing revirtiera oficialmente el curso para apoyar la capacitación adicional para los pilotos, dijo Dave Calhoun, CEO de la compañía aeroespacial. Boeing está trabajando en estrecha colaboración con los clientes para satisfacer sus necesidades de capacitación a medida que trabajamos para devolver el 737 MAX al servicio de manera segura.

Boeing training simulators 737 MAX

Boeing in client conversations about simulator training at 737 MAX

The Boeing Company is in talks with major clients about financing simulator training on the Boeing 737 MAX once it is authorized to fly again, in an attempt to placate airlines frustrated by the global ground connection approaching Your first anniversary.

The aircraft manufacturer has contacted different airlines in the world 737 MAX customers to bring them proposals for the corresponding training in the fourth generation aircraft of the 737 line. The Indian airline SpiceJet Ltd. will have covered the cost of putting the pilots through sessions on the aircraft for training, which sell for up to US$ 20 million. As for FlyDubai and Ryanair Holdings Plc, they are in discussions on the subject. The carriers are among the main buyers of 737 MAX with almost 600 orders in total.

SpiceJet President Ajay Singh said on February 12, 2020, that Boeing is paying for the installation of a simulator in India. FlyDubai, which has already received a simulator, is in talks with the aircraft manufacturer about the terms of compensation, said a person with knowledge of the negotiations. Both are among customers who have threatened to defect to Airbus SE. Ryanair is also in talks with Boeing about financing simulator sessions. Europe’s largest discount airline already has two machines in London Stansted, but may need one at its base in Dublin, Ireland.

The Allied Pilots Association (APA), which represents the crew of American Airlines, including 4,200 flying 737, said that financing for MAX simulators would be welcome and that it can make a difference between a situation in recoverable flight or not. «Muscle memory does not occur by reading manuals or experiencing creative computer-based training modules. Obviously, Boeing has concluded that it is not satisfactory for this. We agree», said Spokesman Dennis Tajer.

Negotiations are conducted airline by airline, said Chaz Bickers, a Boeing spokesperson. The conversations include the provision of services as training to offset the costs of inactivity of the 737 MAX.

The company has reserved US$ 8.2 billion to cover compensation to carriers forced to reschedule thousands of flights and set aside growth plans. The figure increased by the additional US$ 2.6 billion after the Chicago-based aircraft manufacturer accepted in January 2020 that 737 MAX pilots would benefit from simulator training, and the Federal Aviation Administration is expected (FAA) to make it mandatory for the return of the plane.

Planning to align flight simulators for 737 MAX operators began in 2019, before Boeing officially reversed the course to support additional training for pilots, said Dave Calhoun, CEO of the aerospace company. Boeing is working closely with customers to meet their training needs as we work to return the 737 MAX to service safely.

 

DATA: SIM > Simulator

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Aero.uk
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AW | 2020 02 25 08:22 | INDUSTRY / AIRLINES

El acuerdo marca la sexta compra de Dreamliner de ANA Holdings

The Boeing Company y ANA Holdings Inc. anunciaron que el grupo japonés decidió el 25/02 adquirir hasta 20 Boeing Dreamliner. El acuerdo con Boeing incluye Boeing 787-10 (11), Boeing 787-9 (1) y opciones de Boeing 787-9 (5) valorados en más de US$ 5 mil millones a precios de lista. La aerolínea también planea adquirir tres nuevos aviones 787-9 de Atlantis Aviation Corporation. Una vez que se finalicen los acuerdos, será el sexto pedido de ANA para el Dreamliner ultraeficiente y agradable para los pasajeros y alcanzará su cartera de pedidos Boeing 787 a más de 100 unidades.

Con este pedido, la aerolínea agregará 11 de los modelos Dreamliner más grandes y más eficientes en combustible, el 787-10 a su flota de clase mundial. Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía operativa cuando entró en servicio en 2018. El avión permite a los operadores lograr un 25% mejor de eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones más antiguos en su clase.

ANA considera que el Boeing 787-10 es el avión perfecto para reemplazar los modelos 777 nacionales anteriores que están programados para la jubilación. «Introducir el 787-10 en nuestras rutas nacionales ayudará a ANA Group a mantener su papel de liderazgo y mejorar nuestra capacidad de operar como un ciudadano corporativo responsable. Los 787 de Boeing han servido a ANA con distinción, y estamos orgullosos de expandir nuestra flota agregando más de estos aviones tecnológicamente avanzados. Estos aviones representan un importante paso adelante para ANA a medida que trabajamos para hacer que toda nuestra flota sea aún más ecológica y reducir aún más la producción de ruido», dijo Yutaka Ito, Vicepresidenta Ejecutiva de ANA Airways y ANA Holdings Inc.

ANA se convirtió en el cliente de lanzamiento global del 787 Dreamliner cuando realizó su pedido inicial en 2004. Desde entonces, como la mitad de todos los operadores de Dreamliner, el operador japonés ha realizado pedidos de seguimiento. Sin embargo, ANA está en una clase por sí misma como el mayor operador 787 del mundo con 71 aviones en su flota y 12 más que se entregarán antes del último acuerdo. El nuevo acuerdo traerá los 11 aviones 787-10 adicionales, un 787-9 y opciones para cinco aviones 787-9 más.

«ANA se ha convertido en uno de los principales grupos de aerolíneas en Asia al elevar continuamente el nivel de satisfacción del cliente e invertir en la flota más avanzada y capaz tecnológicamente. Estamos realmente honrados de que ANA HD regrese para pedir más 787 aviones con planes para aumentar su flota Dreamliner a más de 100 aviones. Confiamos en que las capacidades únicas del 787-10 continuarán sirviendo de manera segura a sus pasajeros con la mejor comodidad y confiabilidad de su clase», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

Acerca del Boeing 787

El 787 Dreamliner está jugando un papel importante en la reducción de las emisiones de carbono en todo el mundo. Desde que el primer 787 entró en servicio comercial en 2011, la familia Dreamliner ha ahorrado más de 48 mil millones de libras de combustible. Además, la huella de ruido de la flota 787 es un 60% más pequeña que la de los aviones que reemplaza. Los nuevos 787 jets de ANA Holdings estarán propulsados ​​por los motores GEnx-1B de GE. Los nuevos motores contribuirán a la eficiencia de combustible mejorada en un 25 por ciento por asiento del 787-10.

ANA Holdings orders 20 Boeing 787

The agreement marks the sixth Dreamliner purchase of ANA Holdings

The Boeing Company and ANA Holdings Inc. announced that the Japanese group decided on 02/25 to acquire up to 20 Boeing Dreamliner. The agreement with Boeing includes Boeing 787-10 (11), Boeing 787-9 (1) and Boeing 787-9 (5) options valued at more than US$ 5 billion at list prices. The airline also plans to acquire three new 787-9 aircraft from Atlantis Aviation Corporation. Once the agreements are finalized, it will be ANA’s sixth order for the ultra-efficient and pleasant passenger Dreamliner and will reach its Boeing 787 order book to more than 100 units.

With this order, the airline will add 11 of the largest and most fuel-efficient Dreamliner models, the 787-10 to its world-class fleet. Driven by a set of new technologies and a revolutionary design, the 787-10 established a new benchmark for fuel efficiency and operational economy when it entered service in 2018. The aircraft allows operators to achieve 25% better than Fuel efficiency per seat compared to the oldest aircraft in its class.

ANA believes that the Boeing 787-10 is the perfect aircraft to replace the previous 777 national models that are scheduled for retirement. «Introducing 787-10 on our national routes will help ANA Group maintain its leadership role and improve our ability to operate as a responsible corporate citizen. The Boeing 787 has served ANA with distinction, and we are proud to expand our fleet adding more of these technologically advanced aircraft. These aircraft represent an important step forward for ANA as we work to make our entire fleet even greener and further reduce noise production», said Yutaka Ito, Executive Vice President of ANA Airways and ANA Holdings Inc.

ANA became the global launch client of the 787 Dreamliner when it placed its initial order in 2004. Since then, like half of all Dreamliner operators, the Japanese operator has placed tracking orders. However, ANA is in a class by itself as the world’s largest 787 operators with 71 aircraft in its fleet and 12 more to be delivered before the last agreement. The new agreement will bring the additional 11 787-10 aircraft, a 787-9 and options for five more 787-9 aircraft.

«ANA has become one of the main airline groups in Asia by continuously raising the level of customer satisfaction and investing in the most advanced and technologically capable fleet. We are truly honored that ANA HD returns to order more 787 planes with plans to increase its Dreamliner fleet to more than 100 aircraft. We are confident that the unique capabilities of the 787-10 will continue to serve its passengers safely with the best comfort and reliability in its class», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing of The Boeing Company.

About the Boeing 787

The 787 Dreamliner is playing an important role in reducing carbon emissions worldwide. Since the first 787 entered commercial service in 2011, the Dreamliner family has saved more than 48 billion pounds of fuel. In addition, the noise footprint of the 787 fleets is 60% smaller than that of the aircraft it replaces. The new 787 ANA Holdings jets will be powered by GE’s GEnx-1B engines. The new engines will contribute to improved fuel efficiency by 25 percent per seat of the 787-10.

ANAホールディングス、ボーイング787を20機注文

この契約は、ドリームライナーによるANAホールディングスの6回目の購入を意味します

ボーイング社そしてANAホールディングス株式会社、日本グループが02/25に最大20人のボーイングドリームライナーを買収することを決定したと発表しました。ボーイングとの契約には、リスト価格で50億米ドルを超えるオプションのボーイング787-10（11）、ボーイング787-9（1）、およびボーイング787-9（5）が含まれます。航空会社はまた、Atlantis Aviation Corporationから3機の新しい787-9機を取得する予定です。契約が完了すると、超効率的で快適な乗客であるドリームライナーに対するANAの6回目の注文となり、ボーイング787の注文書は100ユニット以上に届きます。

この注文により、航空会社は世界クラスの艦隊に最大で最も燃料効率の良い11機のドリームライナー787-10を追加します。 787-10は、一連の新技術と革新的な設計により、2018年に就航したときに燃費と運用経済の新しいベンチマークを確立しました。この航空機により、オペレーターは、座席あたりの燃料効率よりも25％クラス最古の航空機。

ANAは、ボーイング787-10が、廃止予定の以前の777ナショナルモデルに代わる完璧な航空機であると考えています。 「国内線に787-10を導入することで、ANAグループのリーダーシップの役割を維持し、責任ある企業市民として活動する能力を向上させることができます。ボーイング787は、ANA ANAエアウェイズおよびANAホールディングス株式会社のエグゼクティブバイスプレジデントである伊藤豊は、次のように述べています。

ANAは、2004年に787ドリームライナーの最初の注文を行ったときに787ドリームライナーのグローバル打ち上げクライアントになりました。それ以来、すべてのドリームライナーオペレーターの半分と同様に、日本のオペレーターは追跡注文を出しました。ただし、ANAは、艦隊に71機、最後の合意までにさらに12機が納入される世界最大の787オペレーターとして、単独でクラスに属します。新しい契約により、追加の11機の787-10機、787-9、および5機の787-9機のオプションが提供されます。

「ANAは、顧客満足度を継続的に高め、最も先進的で技術的に有能な艦隊に投資することにより、アジアの主要航空会社グループの1つになりました。 787-10のユニークな機能は、クラス最高の快適さと信頼性で乗客に安全にサービスを提供し続けると確信しています。」ボーイング社。

ボーイング787について

787ドリームライナーは、世界中の二酸化炭素排出量の削減に重要な役割を果たしています。最初の787が2011年に商用サービスに入って以来、ドリームライナーファミリーは480億ポンド以上の燃料を節約しました。さらに、787フリートのノイズフットプリントは、交換する航空機のノイズフットプリントよりも60％小さくなっています。新しい787 ANAホールディングジェットは、GEのGEnx-1Bエンジンを搭載しています。新しいエンジンは、787-10の座席あたり25％の燃費向上に貢献します。

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ana.co.jp / Airgways.com
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AW | 2020 02 24 08:03 | AIRLINES / INDUSTRY

Qantas empleará índice seguridad para negociar precio en el acuerdo por Boeing 737 MAX

El Director Ejecutivo Alan Joyce de la aerolínea nacional australiana Qantas Airways ha pensado que podría usar el estado de Qantas como la aerolínea más segura del mundo para negociar un acuerdo a precio reducido para comprar el Boeing 737 MAX cuando retorne al servicio aerocomercial. «Si lo miras desde el punto de vista de la oportunidad, dado que el avión será muy seguro, ¿qué hará Boeing para conseguir la aerolínea más segura del mundo para que compre el avión?».

Qantas líder seguridad

En Enero 2020, la aerolínea nacional australiana encabezó la encuesta mundial realizada por AirlineRatings.com para determinar la aerolínea más segura. El Director Ejecutivo de Qantas, Alan Joyce ha expresado: «Qantas mismo pondrá el avión 737 MAX a través de su propia lente para asegurarse de que nos sentimos cómodos con él». Qantas Airways ha sido una aerolínea con un historial importante de aeronaves Boeing y una conlos mayores índices de seguridad enel mundo. En lacompañía proyectan realizar una renovación de la flota de medio recorrido para finales de 2020 para un avión de reemplazo de aeronaves narrowbodies, con entregas futuras para mediados de la década.

Marcada competitividad

Airbus ha vendido a Qantas Group 109 A320NEO’s. Todavía no se ha confirmado si volarán bajo las marcas Qantas Airways o Jetstar Airlines, la aerolínea económica del grupo. El A320NEO tiene una capacidad de 194 pasajeros y Airbus afirma que es el avión de pasillo único más avanzado y eficiente en combustible del mundo.

Mientras tanto, Boeing actualmente está realizando trabajos y verificaciones en cientos de aviones 737 MAX en Seattle que han sido construidos pero no entregados debido a la prohibición mundial impuesta en Marzo 2019 luego de dos accidentes aéreos. La semana pasada, Boeing se movió rápidamente para asegurar a las aerolíneas que el descubrimiento de desechos potencialmente peligrosos en sus tanques de combustible no retrasaría el trabajo de mantenimiento vital diseñado para devolver el modelo afectado al servicio. La declaración se produjo después de que una nota interna filtrada a Reuters revelara cómo se encontraron restos de objetos extraños, que se cree que incluyen trapos, herramientas y virutas de metal, en aviones Boeing 737 MAX aterrizados en Seattle. En el correo electrónico, el Vicepresidente de Boeing, Mark Jenks, calificó el incidente como absolutamente inaceptable.

La aerolínea australiana Qantas Airways determinará en los próximos meses cual será el reemplazo en su flota de narrowbodies, para lo cual determinará la elección del modelo de aeronave de acurdo el índice de seguridad de su propia conpañía, una vara muy alta en la industria de las aerolíneas.

Qantas negotiates security Boeing 737 MAX

Qantas will use security index to negotiate the price in the agreement for Boeing 737 MAX

 Executive Director Alan Joyce of the Australian national airline Qantas Airways has thought that he could use the state of Qantas as the safest airline in the world to negotiate a reduced-price agreement to buy the Boeing 737 MAX when he returns to the commercial service. «If you look at it from the point of view of opportunity, since the plane will be very safe, what will Boeing do to get the safest airline in the world to buy the plane?».

Qantas security leader

In January 2020, the Australian national airline led the global survey conducted by AirlineRatings.com to determine the safest airline. Qantas Executive Director Alan Joyce said: «Qantas himself will put the 737 MAX plane through his own lens to make sure we feel comfortable with him». Qantas Airways has been an airline with an important history of Boeing aircraft and one with the highest safety rates in the world. In the company, they plan to carry out a renewal of the medium-haul fleet by the end of 2020 for a narrowbodies aircraft replacement aircraft, with future deliveries by the middle of the decade.

Competitive Marking

Airbus has sold Qantas Group 109 A320NEO’s. It has not yet been confirmed whether they will fly under the Qantas Airways or Jetstar Airlines brands, the group’s economic airline. The A320NEO has a capacity of 194 passengers and Airbus says it is the most advanced and fuel-efficient single-aisle aircraft in the world.

Meanwhile, Boeing is currently conducting work and checks on hundreds of 737 MAX planes in Seattle that have been built but not delivered due to the worldwide ban imposed in March 2019 after two plane crashes. Last week, Boeing moved quickly to assure airlines that the discovery of potentially hazardous wastes in their fuel tanks would not delay the vital maintenance work designed to return the affected model to service. The statement came after an internal note leaked to Reuters revealed how traces of foreign objects, which are believed to include rags, tools and metal shavings, were found on Boeing 737 MAX planes landed in Seattle. In the email, Boeing Vice President Mark Jenks described the incident as absolutely unacceptable.

The Australian airline Qantas Airways will determine in the coming months what will be the replacement in its narrowbodies fleet, for which it will determine the choice of the aircraft model according to the safety index of its own company, a very high rod in the airline industry.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Wikimedia.org / Airgways.com / Boeing.com
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AW | 2020 02 23 22:00 | AIRLINES / INDUSTRY

Belavia Airlines se convierte en nuevo cliente para los Embraer E2-jets

Belavia Belarusian Airlines se ha convertido en un nuevo cliente del Embraer E2-Jets la serie de segunda generación del constructor brasileño de aeronaves regionales. La compañía de arrendamiento AerCap anunció la semana pasada que ha firmado un acuerdo con Belavia para arrendar tres nuevos aviones Embraer E195-E2. El avión se asignará del libro de pedidos para 44 aeronaves de este modelo que AerCap tiene actualmente con Embraer. El primer avión está programado para ser entregado en Diciembre 2020, con los dos restantes en Marzo y Abril 2021.

Ceremonia firma contrato

El 20 de febrero de 2020 tuvo lugar la firma solemne de un contrato de arrendamiento para la entrega de tres aviones de nueva generación Embraer E195-E2. En la ceremonia de firma en nombre de Belavia participó el CEO Gusarov AN, en nombre de un contrato de arrendamiento AerCap Holdings NV participó Philip Scruggs, Presidente y Director Comercial.

“Belavia actualiza con éxito la flota aérea durante varios años. Tenemos tres Embraer-195 y un Embraer-175 en 2019, en la primavera de 2020 esperamos obtener un Embraer-175 más, y en diciembre del año en curso nuestra flota se repondrá con Embraer E195-E2 absolutamente nuevo. Los pasajeros de Belavia, en primer lugar, admiran el Embraer-175 por su comodidad. Para la aerolínea, el reabastecimiento de la flota ofrece la posibilidad de mejorar el nivel de servicio y contribuir a una mayor reducción del fuego aéreo a través de la eficiencia de los aviones de este tipo», comentó Anatoly Gusarov, CEO de Belavia.

AerCap es el cliente arrendador del nuevo E-Jet E2. Tiene un total de 50 Embraer E190-E2 y E195-E2 de propiedad y bajo pedido. “Nos complace anunciar la colocación de tres E2 en Belavia. Tenemos una larga historia de trabajo con ellos y estamos entusiasmados de ser parte del plan de renovación de la flota. Con la introducción del avión más avanzado de Embraer, Belavia disfrutará de mejores costos operativos y versatilidad. Esperamos con interés trabajar con los equipos Belavia y Embraer a medida que estos aviones entregan”, dijo Philip Scruggs, Presidente y Director Comercial de AerCap.

La aerolínea nacional de Bielorrusia, con sede en Minsk sirve una red de rutas entre ciudades europeas y la Comunidad de Estados Independientes, así como algunos destinos de Medio Oriente desde su base en el Aeropuerto Nacional de Minsk. La flota actual de Belavia posee E175-E1 (4) y E195-E1 (7) para servicos regionales en Europa.

Belavia E195-E2

El nuevo E195-E2 que introducirá Belavia Airlines está configurado para transportar hasta 125 pasajeros en una configuración de dos clases: nueve asientos en clase ejecutiva y 116 asientos en económica. Esta nueva generación de aviones, dice la aerolínea, volará rutas como Londres, Barcelona, ​​Astaná, Múnich, París, Sochi y Ámsterdam.

El reabastecimiento de la flota por aviones Embraer permite a la aerolínea aumentar la frecuencia de implementación de vuelos regulares a destinos existentes y abrir nuevos vuelos, que hacen de Minsk un centro de tránsito realmente atractivo. El concepto de salón garantiza la máxima comodidad para los pasajeros debido a la configuración de 2+2 asientos en clase económica y 2+1 en clase ejecutiva. Todos los aviones de pasajeros Embraer-195 tienen un nuevo tipo de salón de clase ejecutiva con partición rígida, asientos cómodos y mayor distancia entre filas.

Belavia orders Embraer E2-jets

Belavia Airlines becomes a new customer for the Embraer E2-jets

Belavia Belarusian Airlines has become a new customer of the Embraer E2-Jets second generation series of the Brazilian regional aircraft manufacturer. The leasing company AerCap announced last week that it has signed an agreement with Belavia to lease three new Embraer E195-E2 aircraft. The aircraft will be assigned from the order book for 44 aircraft of this model that AerCap currently has with Embraer. The first plane is scheduled to be delivered in December 2020, with the remaining two in March and April 2021.

Contract signing ceremony

On February 20, 2020, the solemn signing of a lease for the delivery of three new-generation Embraer E195-E2 aircraft took place. In the signing ceremony on behalf of Belavia, CEO Gusarov AN participated, on behalf of a lease AerCap Holdings NV participated Philip Scruggs, President, and Commercial Director.

“Belavia successfully updates the air fleet for several years. We have three Embraer-195 and an Embraer-175 in 2019, in the spring of 2020 we expect to get one more Embraer-175, and in December of the current year, our fleet will be replenished with an absolutely new Embraer E195-E2. Belavia passengers, first of all, admire the Embraer-175 for its comfort. For the airline, the refueling of the fleet offers the possibility of improving the level of service and contributing to a greater reduction of air fire through the efficiency of aircraft of this type», said Anatoly Gusarov, CEO of Belavia.

AerCap is the lessor customer of the new E-Jet E2. It has a total of 50 Embraer E190-E2 and E195-E2 property and upon request. “We are pleased to announce the placement of three E2 in Belavia. We have a long history of working with them and are excited to be part of the fleet renewal plan. With the introduction of the most advanced Embraer aircraft, Belavia will enjoy better-operating costs and versatility. We look forward to working with the Belavia and Embraer teams as these planes deliver”, said Philip Scruggs, President and Commercial Director of AerCap.

The national airline of Belarus, based in Minsk serves a network of routes between European cities and the Commonwealth of Independent States, as well as some Middle East destinations from its base at the Minsk National Airport. The current Belavia fleet has E175-E1 (4) and E195-E1 (7) for regional services in Europe.

Belavia E195-E2

The new E195-E2 to be introduced by Belavia Airlines is configured to carry up to 125 passengers in a two-class configuration: nine seats in Executive Class and 116 seats in Economy. This new generation of aircraft, the airline says, will fly routes such as London, Barcelona, ​​Astana, Munich, Paris, Sochi and Amsterdam.

The refueling of the fleet by Embraer aircraft allows the airline to increase the frequency of implementation of regular flights to existing destinations and open new flights, which make Minsk a truly attractive transit hub. The lounge concept guarantees maximum comfort for passengers due to the configuration of 2+2 seats in economy class and 2+1 in executive class. All Embraer-195 passenger airplanes have a new type of executive classroom with rigid partition, comfortable seating and greater distance between rows.

Белавія заказвае самалёты Embraer E2

Авіякампанія Белавія становіцца новым кліентам на самалётах Embraer E2

Белавія Беларускія авіякампаніі сталі новым кліентам серыі Embraer E2-Jets бразільскага рэгіянальнага вытворцы самалётаў. На мінулым тыдні лізінгавая кампанія AerCap паведаміла, што падпісала пагадненне з Белавіяй аб арэндзе трох новых самалётаў Embraer E195-E2. Самалёт будзе прызначаны з кнігі заказаў для 44 самалётаў гэтай мадэлі, якія ў цяперашні час AerCap мае ў Embraer. Першы самалёт павінен быць пастаўлены ў снежні 2020 года, астатнія два ў сакавіку і красавіку 2021 года.

Цырымонія падпісання дагавора

20 лютага 2020 г. адбылося ўрачыстае падпісанне арэнды на пастаўку трох самалётаў новага пакалення Embraer E195-E2. У цырымоніі падпісання ад імя «Белавія» прыняў удзел генеральны дырэктар А. Гусараў, ад імя арэнды кампаніі AerCap Holdings NV прыняў удзел Філіп Скругс, прэзідэнт і камерцыйны дырэктар.

«Белавія некалькі гадоў паспяхова абнаўляе авіяпарк. У нас ёсць тры Embraer-195 і Embraer-175 у 2019 годзе, вясной 2020 года мы разлічваем атрымаць яшчэ адну Embraer-175, а ў снежні бягучага года наш флот папоўніцца абсалютна новым Embraer E195-E2. Пасажыры Белавія, перш за ўсё, захапляюцца Embraer-175 сваім камфортам. Для авіякампаніі дазапраўка аўтапарка забяспечвае магчымасць павышэння ўзроўню сэрвісу і спрыяе павелічэнню зніжэння паветранага агню за кошт эфектыўнасці самалётаў такога тыпу», сказаў Анатоль Гусараў, генеральны дырэктар Белавія.

AerCap лізінгавы кліент новага E-Jet E2. Ён мае ў агульнай складанасці 50 уласцівасцей Embraer E190-E2 і E195-E2 і па запыце. «Мы рады паведаміць пра размяшчэнне трох э2 у Белавіі. Мы працуем з імі даўно і рады быць удзельнікам плана абнаўлення флоту. З укараненнем самага сучаснага самалёта Embraer, Белавія будзе карыстацца лепшымі эксплуатацыйнымі выдаткамі і універсальнасцю. Мы з нецярпеннем чакаем магчымасці супрацоўнічаць з камандамі Белавія і Embraer, калі гэтыя самалёты даставяць», сказаў Філіп Скругс, прэзідэнт і камерцыйны дырэктар AerCap.

Нацыянальная авіякампанія Беларусі, якая базуецца ў Мінску, абслугоўвае сетку маршрутаў паміж еўрапейскімі гарадамі і Садружнасцю Незалежных Дзяржаў, а таксама некаторымі кірункамі на Блізкім Усходзе ад сваёй базы ў Нацыянальным аэрапорце Мінск. У цяперашнім аўтапарку Белавія ёсць E175-E1 (4) і E195-E1 (7) для рэгіянальных паслуг у Еўропе.

Белавія E195-E2

Новы E195-E2, які прадставіць авіякампанія Белавія, прызначаны для перамяшчэння да 125 пасажыраў у двухкласнай канфігурацыі: дзевяць месцаў у прадстаўнічым класе і 116 месцаў у эканом. Самалёты новага пакалення, па словах авіякампаніі, будуць лётаць такімі маршрутамі, як Лондан, Барселона, Астана, Мюнхен, Парыж, Сочы і Амстэрдам.

Запраўка флоту самалётамі Embraer дазваляе авіякампаніі павялічыць частату выканання рэгулярных рэйсаў па існуючых напрамках і адкрываць новыя рэйсы, што робіць Мінск сапраўды прывабным транзітным цэнтрам. Канцэпцыя гасцінай гарантуе максімальны камфорт для пасажыраў дзякуючы канфігурацыі 2+2 месца ў эканом-класе і 2+1 у прадстаўнічым класе. Усе пасажырскія самалёты Embraer-195 маюць новы тып кабінета прадстаўнікоў з жорсткай перагародкай, зручным сядзеннем і большай адлегласцю паміж шэрагамі.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Aercap.com / Belavia.by / Airgways.com
AW-POST: 202002232200AR

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