KLM/Transavia reestructuran vuelos

AW-Volkskrant.nl_7088AW | 2020 04 23 00:13 | AIRLINES

klmHolandeses volando en tiempos de pandemia global

El Gobierno del Reino Unido de los Países Bajos ha confesado que la crisis de la pandemia del Coronavirus para el sector de servicios no se relajará hasta el 20 Mayo 2020. Sin embargo, esto no se aplica a la aviación, enfatiza la aerolínea holandesa KLM Airlines, porque este es un proceso vital según el Logo Transavia - Aeropuertoinfo.comgobierno. KLM espera acercarse a las pautas de RIVM con bloqueo de asiento. En tanto, la aerolínes low cost Transavia Airlines no espera volver a seleccionar el espacio aéreo hasta el 27 Mayo 2020 como muy pronto.

En los pocos vuelos que KLM realiza actualmente, un diez por ciento o menos de la capacidad, la tasa de ocupación también es tan baja que es posible el distanciamiento social. “En la práctica, esto significa crear tanto espacio alrededor del pasajero como sea posible manteniendo los asientos vacíos”, dice KLM. La tasa de ocupación en KLM el año pasado fue de casi el 90%. La mayoría de los vuelos actualmente están destinados a repatriar personas y que el avión está prácticamente vacío a la salida del Aeropuerto Internacional amsterdam/Schiphol.

Factor ocupación

AW-KLM_B747400En el camino de regreso, los aviones están bastante llenos, pero esto significa que la tasa de ocupación promedio nunca puede superar el 50% y probablemente ni siquiera alcanzará el 30%. En ese caso, se puede alcanzar 1,5 metros entre pasajeros. Por ejemplo, un Boeing 737-800, el avión más usado en KLM, con una configuración de 176 asientos, la cabina tiene 3,5 metros de ancho y un asiento Transavia TO-3450 retorna emergencia |mide aproximadamente 40 centímetros. Si en una fila de seis asientos los dos extremos están ocupados, por ejemplo 1A y 1F, hay suficiente distancia a lo ancho. Entre dos asientos uno detrás del otro hay 80 centímetros, desde el reposacabezas hasta el reposacabezas, por lo que no es posible una combinación de 1A y 2A. Pero 1A y 2C son posibles, pero en ese caso 2F debe permanecer vacío. De esta manera, KLM podría transportar aproximadamente 45 pasajeros en el Boeing 737 a una distancia adecuada entre sí, una tasa de ocupación del 25 por ciento. Que esto no sea rentable en circunstancias normales, a menos que el precio del boleto se multiplique, actualmente no importa.

KLM quiere mantener un horario mínimo en funcionamiento y desde hace mucho tiempo ha aceptado el hecho de que la empresa no sobrevivirá sin un enorme apoyo financiero del Gobierno holandés. Por lo tanto, la pérdida operativa de los vuelos está aumentando en la negociación y el estado ya está contribuyendo a los vuelos de repatriación. “El gobierno cree que la aviación es esencial para la sociedad y que la continuidad de una operación de vuelo es, por lo tanto, una prioridad. Volar durante la crisis de la corona significa que las aerolíneas operen bajo circunstancias excepcionales. La situación actual requiere una serie de medidas que KLM está tomando para garantizar que sus operaciones para los pasajeros y la tripulación se realicen de la manera más segura posible. Estas medidas están en línea con la información e instrucciones de la OMS, RIVM y GGD y sus propios servicios de salud y seguridad”, dijo KLM.

Factor repatriación

El bloqueo de asientos de repatriación es una de esas medidas, pero ¿cómo hace esto la sociedad cuando la tasa de ocupación en ciertos vuelos es mucho mayor, como en muchos vuelos de repatriación a Amsterdam? En ese caso, bloquear sillas no es una opción, dice KLM. “Traer de vuelta a la mayor cantidad posible de holandeses a casa es la máxima prioridad”. ¿Y cómo previene KLM la posible contaminación de la tripulación de cabina? La tripulación lleva máscaras bucales y guantes protectores a bordo. Existen elementos de higiene adicionales a bordo, como manijas. En cada vuelo, un inodoro se mantiene exclusivamente para la tripulación. “Esto les da acceso ilimitado a un área donde pueden cuidarse y lavarse las manos”, dice la aerolínea.

Catering simplificado

Los aviones también se limpian más después de cada vuelo con productos de limpieza adecuados. El intercambio de aire también se ha ajustado: “El aire a bordo de la aeronave es más seco y se actualiza rápidamente a través de filtros altamente eficientes para que el aire se filtre de partículas y virus potencialmente dañinos”. El servicio a bordo de bebidas y comidas se ha simplificado. Al subir y bajar de la aeronave, KLM se asegura de que los pasajeros se mantengan alejados entre sí. “Se han establecido procesos de abordaje adaptados, como el abordaje en grupos más pequeños”.

Mientras tanto, varios países requieren que las aerolíneas realicen un control de salud de todos los pasajeros antes de la salida. Esto se aplica actualmente a vuelos a Canadá, Singapur y Corea del Sur. Los pasajeros que vuelan a los últimos dos destinos también reciben una medición de temperatura adicional. Esto se hace en Schiphol por el personal de tierra de KLM en colaboración con los empleados de KLM Health Services y Airport Medical Services.

Transavia Airlines

Las aeronaves de la aerolínea low cost holandesa Transavia permanecen en tierra durante tres semanas más de lo que se pensaba. Las restricciones debidas al virus de la corona en los Países Bajos y otros países aún imponen demasiadas restricciones a la aviación, informa la compañía de presupuesto holandesa. En lugar del 6 de mayo, Transavia no espera volver a seleccionar el espacio aéreo hasta el 27 Mayo 2020. “Debido a que esto creó incertidumbre, hemos decidido crear claridad para nuestros pasajeros y socios a largo plazo por un período de tiempo más largo”, informa el miércoles la subsidiaria de presupuesto.

Los pasajeros que hayan reservado un boleto con una salida entre el 28 Mayo y el 30 Septiembre 2020 pueden cambiar su boleto al mismo destino en un momento diferente sin ningún costo de cambio. Pueden elegir vuelos hasta el 31 Marzo 2021.

A pesar de que la flota de Transavia permanecerá en tierra durante al menos otras cinco semanas, la aerolínea comenzó a vender boletos para la temporada de invierno 2020-2021 la semana pasada. De esta manera, los pasajeros cuyos vuelos han sido cancelados en las últimas semanas tienen más opciones para volver a reservar sus boletos. Transavia enfatiza que otros clientes también pueden reservar boletos para la temporada de invierno. El horario incluye vuelos a 53 destinos. AW-Icon Paragraph-01

AW-Reisbizz_706055KLM/Transavia restructure flights

Dutch flying in times of global pandemic

The Government of the United Kingdom of the Netherlands has confessed that the crisis of the Coronavirus pandemic for the service sector will not relax until 20 May 2020. However, this does not apply to aviation, emphasizes the KLM Royal Dutch Airlines, because this is a vital process according to the government. KLM hopes to get closer to the RIVM guidelines with ‘seat lock’. Meanwhile, the low-cost airlines Transavia Airlines do not expect to re-select the airspace until 27 May 2020 at the earliest.

On the few flights that KLM currently operates, ten percent or less of capacity, the occupancy rate is also so low that social distancing is possible. “In practice, this means creating as much space around the passenger as possible by keeping the seats empty,” says KLM. The occupancy rate at KLM last year was almost 90%. Most of the flights are currently intended to repatriate people and that the plane is practically empty at the exit of Amsterdam/Schiphol International Airport.

Occupancy factor

On the way back, the planes are quite full, but this means that the average occupancy rate can never exceed 50% and will probably not even reach 30%. In that case, you can reach 1.5 meters between passengers. For example, a Boeing 737-800, the most widely used aircraft in KLM, with a 176-seat configuration, the cabin is 3.5 meters wide and one seat is approximately 40 centimeters. If both ends are occupied in a row of six seats, for example, 1A and 1F, there is enough distance across. Between two seats one behind the other there are 80 centimeters, from the headrest to the headrest, so a combination of 1A and 2A is not possible. But 1A and 2C are possible, but in that case, 2F must remain empty. In this way, KLM could carry approximately 45 passengers on the Boeing 737 at an adequate distance from each other, an occupancy rate of 25 percent. That this is not profitable under normal circumstances, unless the ticket price is multiplied, does not currently matter.

KLM wants to keep minimum hours running and has long accepted the fact that the company will not survive without tremendous financial support from the Dutch government. Therefore, the operating loss of the flights is increasing in the negotiation and the state is already contributing to the repatriation flights. “The government believes that aviation is essential to society and that the continuity of flight operation is, therefore, a priority. Flying during the crown crisis means that airlines operate under exceptional circumstances. The current situation requires a series of measures that KLM is taking to ensure that its operations for passengers and crew are carried out in the safest possible way. These measures are in line with the information and instructions of the WHO, RIVM, and GGD and its own health and safety”, said KLM.

Repatriation factor

Blocking repatriation seats is one such measure, but how does society do this when the occupancy rate on certain flights is much higher, as on many repatriation flights to Amsterdam? In that case, locking chairs is not an option, says KLM. “Bringing as many Dutch people back home as possible is the top priority”. And how does KLM prevent possible contamination of the cabin crew? The crew wears mouth masks and protective gloves on board. There are additional hygiene items on board, such as handles. On each flight, a toilet is maintained exclusively for the crew. “This gives them unlimited access to an area where they can take care of themselves and wash their hands”, says the airline.

Simplified catering

Airplanes are also cleaned more after each flight with suitable cleaning products. Air exchange has also been fine-tuned: “The air onboard the aircraft is drier and is quickly updated through highly efficient filters so that air is filtered from potentially harmful particles and viruses”. The on-board service for drinks and meals has been simplified. When getting on and off the aircraft, KLM ensures that passengers stay clear of each other. “Tailored approach processes have been established, such as the smaller group approach”.

Meanwhile, several countries require airlines to carry out a health check on all passengers before departure. This currently applies to flights to Canada, Singapore, and South Korea. Passengers flying to the last two destinations also receive an additional temperature measurement. This is done in Schiphol by KLM ground staff in collaboration with employees of KLM Health Services and Airport Medical Services.

Transavia Airlines

The aircraft of the Dutch low-cost airline Transavia remain on the ground for three weeks longer than previously thought. Restrictions due to the Coronavirus in the Netherlands and other countries still impose too many restrictions on aviation, reports the Dutch budget company. In lieu of May 6, Transavia does not expect to re-select airspace until May 27, 2020. “Because this created uncertainty, we have decided to create clarity for our long-term passengers and partners for a longer period of time”, reports the budget subsidiary on Wednesday.

Passengers who have booked a ticket with a departure between May 28 and September 30, 2020, can change their ticket to the same destination at a different time without any change cost. They can choose flights until March 31, 2021.

Despite Transavia’s fleet remaining on the ground for at least another five weeks, the airline began selling tickets for the 2020-2021 winter season last week. In this way, passengers whose flights have been canceled in recent weeks have more options to re-book their tickets. Transavia emphasizes that other customers can also book tickets for the winter season. The schedule includes flights to 53 destinations. AW-Icon Paragraph-02

Kamer ongerust over plan van Air France-KLM met Transavia | NOSKLM/Transavia herstructureren vluchten

Nederlanders vliegen in tijden van wereldwijde pandemie

De regering van het Verenigd Koninkrijk van Nederland heeft bekend dat de crisis van de Coronavirus-pandemie voor de dienstensector pas op 20 mei 2020 zal afnemen. Dit geldt echter niet voor de luchtvaart, benadrukt de Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM, omdat dit volgens de overheid een vitaal proces is. KLM Royal Dutch Airlines hoopt met ‘stoelvergrendeling’ dichter bij de RIVM-richtlijnen te komen. Ondertussen verwachten de low-cost maatschappijen Transavia Airlines op zijn vroegst op 27 mei 2020 het luchtruim opnieuw te selecteren.

Op de weinige vluchten die KLM momenteel uitvoert, tien procent of minder van de capaciteit, is de bezettingsgraad ook zo laag dat sociale distantiëring mogelijk is. ‘In de praktijk betekent dit zoveel mogelijk ruimte rondom de passagier creëren door de stoelen leeg te houden’, zegt KLM. De bezettingsgraad bij KLM was vorig jaar bijna 90%. De meeste vluchten zijn momenteel bedoeld om mensen te repatriëren en dat het vliegtuig praktisch leeg is bij de uitgang van Amsterdam/Schiphol International Airport.

AW-KLM-B737-800Bezettingsfactor

Op de terugweg zijn de vliegtuigen behoorlijk vol, maar dit betekent dat de gemiddelde bezettingsgraad nooit meer dan 50% zal bedragen en waarschijnlijk niet eens 30% zal bereiken. In dat geval kunt u tussen de passagiers 1,5 meter bereiken. Zo is een Boeing 737-800, het meest gebruikte vliegtuig van KLM, met een configuratie met 176 stoelen, een cabine van 3,5 meter breed en één stoel van ongeveer 40 centimeter. Als beide uiteinden bezet zijn in een rij van zes stoelen, bijvoorbeeld 1A en 1F, is er voldoende afstand over. Tussen twee stoelen achter elkaar is er 80 centimeter, van hoofdsteun tot hoofdsteun, dus een combinatie van 1A en 2A is niet mogelijk. Maar 1A en 2C zijn mogelijk, maar dan moet 2F leeg blijven. Op deze manier kon KLM op een voldoende afstand van elkaar ongeveer 45 passagiers op de Boeing 737 vervoeren, een bezettingsgraad van 25 procent. Dat dit onder normale omstandigheden niet winstgevend is, tenzij de ticketprijs wordt vermenigvuldigd, maakt momenteel niet uit.

KLM wil het minimum aantal uren draaien en accepteert al lang dat het bedrijf niet zal overleven zonder enorme financiële steun van de Nederlandse overheid. Daardoor neemt het exploitatieverlies van de vluchten toe tijdens de onderhandeling en draagt ​​de staat al bij aan de repatriëringsvluchten. „De regering is van mening dat de luchtvaart essentieel is voor de samenleving en dat de continuïteit van een vluchtoperatie daarom een ​​prioriteit is. Vliegen tijdens de krooncrisis betekent dat luchtvaartmaatschappijen onder uitzonderlijke omstandigheden opereren. De huidige situatie vereist een reeks maatregelen die KLM treft om haar vluchten en passagiers zo veilig mogelijk te laten verlopen. Deze maatregelen zijn in overeenstemming met de informatie en instructies van de WHO, RIVM en GGD en van haar eigen gezondheid en veiligheid”, aldus KLM.

Repatriëringsfactor

Het blokkeren van repatriëringsstoelen is zo’n maatregel, maar hoe doet de samenleving dat als de bezettingsgraad op bepaalde vluchten veel hoger is, zoals op veel repatriëringsvluchten naar Amsterdam? Stoelen vergrendelen is dan geen optie, zegt KLM. ‘Zoveel mogelijk Nederlanders terug naar huis halen heeft topprioriteit.’ En hoe voorkomt KLM mogelijke besmetting van het cabinepersoneel? De bemanning draagt ​​aan boord mondmaskers en beschermende handschoenen. Er zijn extra hygiëneproducten aan boord, zoals handgrepen. Op elke vlucht wordt een toilet exclusief voor de bemanning onderhouden. „Hierdoor hebben ze onbeperkt toegang tot een ruimte waar ze voor zichzelf kunnen zorgen en hun handen kunnen wassen”, zegt de luchtvaartmaatschappij.

Vereenvoudigde catering

Vliegtuigen worden na elke vlucht ook meer schoongemaakt met geschikte schoonmaakproducten. De luchtuitwisseling is ook verfijnd: „De lucht aan boord van het vliegtuig is droger en wordt snel bijgewerkt door zeer efficiënte filters, zodat de lucht wordt gefilterd tegen mogelijk schadelijke deeltjes en virussen”. De service aan boord voor drankjes en maaltijden is vereenvoudigd. KLM zorgt er bij het in- en uitstappen voor dat passagiers vrij blijven van elkaar. „Er zijn op maat gesneden aanpakprocessen opgezet, zoals de kleinere groepsaanpak”.

Ondertussen vereisen verschillende landen dat luchtvaartmaatschappijen vóór vertrek een gezondheidscontrole van alle passagiers uitvoeren. Dit geldt momenteel voor vluchten naar Canada, Singapore en Zuid-Korea. Passagiers die naar de laatste twee bestemmingen vliegen, krijgen ook een extra temperatuurmeting. Dit wordt op Schiphol gedaan door KLM grondpersoneel in samenwerking met medewerkers van KLM Health Services en Airport Medical Services.

AW-7800012Transavia Airlines

Het vliegtuig van de Nederlandse lagekostenmaatschappij Transavia blijft drie weken langer op de grond dan eerder werd gedacht. Beperkingen door het coronavirus in Nederland en andere landen leggen nog steeds te veel beperkingen op aan de luchtvaart, meldt het Nederlandse budgetbedrijf. In plaats van 6 mei verwacht Transavia pas op 27 mei 2020 het luchtruim opnieuw te selecteren. „Omdat dit voor onzekerheid zorgde, hebben we besloten om duidelijkheid te scheppen voor onze langetermijnpassagiers en partners voor een langere periode”, meldt de budgetdochter woensdag.

Passagiers die een ticket hebben geboekt met een vertrek tussen 28 mei en 30 september 2020, kunnen hun ticket naar een andere bestemming op een ander tijdstip wijzigen zonder wijzigingskosten. Ze kunnen vluchten kiezen tot 31 maart 2021.

Ondanks dat de vloot van Transavia nog minstens vijf weken op de grond bleef, begon de luchtvaartmaatschappij vorige week met het verkopen van tickets voor het winterseizoen 2020-2021. Op deze manier hebben passagiers van wie de vluchten de afgelopen weken zijn geannuleerd meer mogelijkheden om hun tickets opnieuw te boeken. Transavia benadrukt dat ook andere klanten tickets voor het winterseizoen kunnen boeken. De dienstregeling bevat vluchten naar 53 bestemmingen. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Klm.com / Transavia.com / Airgways.com / Zakenreis.nl / Luchtvaartnieuws.nl / Nos.nl / Volkskrant.nl
AW-POST: 202004230013AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s