Nuevas actualizaciones en 737 MAX

Flight Simulator Recreates Path of Doomed Boeing 737 Max 8 - YouTubeAW | 2020 04 08 16:27 | AVIATION SAFETY

Boeing_IsologotypeAW-Icon_Boeing 737 MAXBoeing tiene nuevos problemas con el software del 737 MAX

El gigante aeroespacial comercial The Boeing Company se encontró con un nuevo problema con el software para el Boeing 737 MAX, pero los últimos problemas no afectarán el plan de la compañía de devolver el avión a tierra al servicio comercial. Los problemas no son buenas noticias, pero los detalles sobre los desarrollos con respecto al 737 MAX han sido pocos y distantes entre sí últimamente, lo que hace que casi cualquier información sea una buena noticia.

Boeing ha comunicado el Martes 7 Abril 2020 por la noche que realizará dos nuevas actualizaciones de software en la computadora de control de vuelo del 737 MAX mientras trabaja para obtener la aprobación regulatoria para reanudar los vuelos después de que el avión aterrizó tras dos accidentes aéreos.

BOEING 737 MAXEl fabricante de aviones ha confirmado que un problema involucra fallas hipotéticas en el Microprocesador de la Computadora de Control de Vuelo, lo que podría conducir a una pérdida de control conocida como Estabilizador Desbocado, mientras que el otro problema podría conducir a la desconexión de la función de piloto automático durante la aproximación final. Boeing dijo que las actualizaciones de software abordarán ambos problemas.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha expresado el Martes 07/04 que está en contacto con el fabricante americano Boeing, ya que “continúa su trabajo en el Sistema de Control de Vuelo automatizado en el 737 MAX. El fabricante debe demostrar el cumplimiento de todas las normas de certificación”.

Trayectoria

El mayor fabricante de aviones de Estados Unidos ha continuado luchando con una serie de problemas de software relacionados con el avión que estuvo en tierra desde Marzo 2019. Boeing detuvo la producción en Enero 2020. Boeing dijo que no espera que los problemas afecten su pronóstico actual de un retorno de servicio a mediados de año para el avión. Boeing dijo que los nuevos problemas de software no están vinculados a un Sistema MCAS que falló en ambos accidentes fatales. Boeing está agregando nuevas salvaguardas a MCAS en una actualización de software.

En Enero 2020, Boeing descubrió otro problema de software relacionado con una función de monitoreo de encendido que verifica que algunos monitores del sistema estén funcionando correctamente. Boeing dijo en Febrero 2020 que necesitaría una nueva actualización de software para abordar un problema de luz indicadora. En Marzo 2020, Boeing ha decidido separar los paquetes de cableado del 737 MAX que la FAA había señalado por los reguladores como potencialmente peligrosos antes de que el avión regrese al servicio.

Perspectiva 737 MAX

Boeing dijo que ninguno de los nuevos problemas de software se ha observado en vuelo. Ha comunicado el piloto automático “las alertas y advertencias de la cabina de vuelo ya están en su lugar para alertar a la tripulación si lo hiciera”. Boeing no dijo cuándo espera que se completen las actualizaciones.

Boeing había pronosticado las pruebas de vuelos conjuntas con la FAA en Febrero 2020, pero se han ido posponiendo para la certificación clave de la aeronave en cuestión con proyecciones para finales de Abril o incluso hasta finales de Mayo 2020. AW-Icon AW001

Boeing Finds New Software Bug In 737 MAX 8 Flight Computer, Delays ...Boeing new 737 MAX software updates

Boeing has new problems with 737 MAX software

Boeing Logomark WaterCommercial aerospace giant The Boeing Company ran into a new software problem for the Boeing 737 MAX, but the latest problems will not affect the company’s plan to return the plane to ground for commercial service. The problems are not good news, but the details of developments regarding the 737 MAX have been few and far between lately, making almost any information good news.

Boeing has announced Tuesday night April 7, 2020, that it will make two new software updates on the 737 MAX flight control computer as it works to obtain regulatory approval to resume flights after the plane landed after two plane crashes.

The aircraft manufacturer has confirmed that one problem involves hypothetical failures in the Flight Control Computer Microprocessor, which could lead to a loss of control known as Runaway Stabilizer, while the other problem could lead to disconnection of the function. autopilot during final approach. Boeing said the software updates will address both problems.

The Federal Aviation Administration (FAA) has stated on Tuesday 07/04 that it is in contact with the American manufacturer Boeing, since “it continues its work on the automated Flight Control System in the 737 MAX. The manufacturer must demonstrate compliance of all certification standards”.

AW-70000033Trajectory

The largest US aircraft maker has continued to grapple with a host of software problems related to the plane that has been on the ground since March 2019. Boeing halted production in January 2020. Boeing said it does not expect the problems to affect its current forecast. of a mid-year return of service for the plane. Boeing said the new software problems are not tied to an MCAS System that failed in both fatal crashes. Boeing is adding new safeguards to MCAS in a software update.

In January 2020, Boeing discovered another software issue related to an ignition monitoring function that verifies that some monitors in the system are working properly. Boeing said in February 2020 that it would need a new software update to address an indicator light problem. In March 2020, Boeing has decided to separate the 737 MAX wiring packages that the FAA had flagged by regulators as potentially dangerous before the plane returns to service.

Perspective 737 MAX

Boeing said that none of the new software problems have been observed in flight. The autopilot has communicated “cockpit alerts and warnings are already in place to alert the crew if it does”. Boeing did not say when it expects the updates to be completed.

Boeing had forecast joint flight tests with the FAA in February 2020, but they have been postponed for key certification of the aircraft in question with projections for the end of April or even until the end of May 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Spirit detiene producción 737 MAX

AW-Kansas_70706AW | 2020 04 08 16:02 | INDUSTRY

1200px-Spirit_AeroSystems_Logo.svgSpirit AeroSystems detiene la producción de aviones Boeing 737 MAX indefinidamente

Spirit AeroSystems Holdings Inc, el principal proveedor de Boeing, ha comunicado el Miércoles 8 Abril 2020 que había detenido la producción para el fabricante de aviones por un período indefinido y que suspendería a los trabajadores que apoyan los programas de Boeing en Kansas y Oklahoma.

El anuncio de Spirit se produce días después de que Boeing suspendiera la producción de su avión 787 Dreamliner, citando el impacto de la pandemia de coronavirus. Boeing ya suspendió la producción de sus aviones 737 MAX más pequeños, que esperan la aprobación del gobierno para volar nuevamente después de dos accidentes aéreos.

Spirit anunció previamente planes para suspender la producción de Boeing por dos semanas hasta el 08/04. La compañía dijo que sus fábricas en los Estados Unidos continuarán produciendo piezas para el rival de Boeing, Airbus, su segundo mayor cliente, que representó el 16% de sus ventas el año pasado, mientras que también trabaja para los contratos de defensa de Spirit.

En Enero 2020, Spirit AeroSystems dijo que despediría a 2.800 trabajadores en su instalación en Wichita, Estado de Kansas, ya que la puesta a tierra del 737 MAX se ha prolongado demasiado a las proyecciones establecidas por Spirit.

Spirit AeroSystems ha informado este Miércoles 8 Abril 2020 que reducirá el pago de todos los ejecutivos con sede en Estados Unidos en un 20% hasta nuevo aviso, y que los permisos relacionados con la producción de Boeing en Kansas y Oklahoma fueron por 21 días calendario. La compañía tenía 18.200 empleados a partir de 2019 y 15.900 de ellos en los Estados Unidos. La empresa arrastra pérdidas en las acciones cayendo alrededor del 75% este año. AW-Icon AW001

Spirit iniciaría producción 737 MAX |Spirit halts 737 MAX production

512x512bbSpirit AeroSystems halts production of Boeing 737 MAX aircraft indefinitely

Spirit AeroSystems Holdings Inc, Boeing’s main supplier, announced on Wednesday, April 8, 2020, that it had stopped production for the aircraft manufacturer for an indefinite period and that it would suspend workers who support Boeing’s programs in Kansas and Oklahoma.

Spirit’s announcement comes days after Boeing discontinued production of its 787 Dreamliner aircraft, citing the impact of the coronavirus pandemic. Boeing has already suspended production of its smaller 737 MAX aircraft, which are awaiting government approval to fly again after two plane crashes.

Spirit reiniciará producción 737 MAX |SPIRIT AEROSYSTEMS FACTORY IN WICHITA (KS) ON THE BOEING 737 MAX LINE

Spirit previously announced plans to suspend Boeing production for two weeks until 04/08. The company said its factories in the United States will continue to produce parts for Boeing’s rival Airbus, its second-largest customer, which accounted for 16% of its sales last year, while also working for Spirit’s defense contracts.

In January 2020, Spirit AeroSystems said it would lay off 2,800 workers at its facility in Wichita, Kansas, as the grounding of the 737 MAX has taken too long to Spirit’s projections.

Spirit AeroSystems has reported this Wednesday, April 8, 2020 that it will reduce the pay of all executives based in the United States by 20% until further notice, and that the permits related to the production of Boeing in Kansas and Oklahoma were for 21 calendar days. The company had 18,200 employees as of 2019 and 15,900 of them in the United States. The company carries losses in the shares falling around 75% this year. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Spirit.aero / Kansas.com / Airgways.com
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A330-800 autorización ETOPS 180

AW-Airbus_A330800NEO_70005AW | 2020 04 08 15:37 | INDUSTRY

Airbus_Isologotype_svgEASA otorga autorización al A330-800NEO para operaciones ETOPS 180A330 Family - Passenger aircraft - Airbus

Airbus Group ha recibido la certificación ETOPS 180 de la Agencia de Seguridad Aérea Europea (EASA) para el Airbus A330-800NEO en Febrero 2020. Después de eso, otorgó la autorización el 2 Abril 2020 para efectuar los vuelos en las aerolíneas comerciales.

El Airbus A330-800 acaba de obtener la aprobación europea para operaciones extendidas de doble motor (ETOPS) de 180 minutos. Con esto, Airbus finalmente obtuvo el ETOPS 180 para ambos miembros de su familia A330NEO que incluyen además a su hermano mayor el A330-900NEO que ha alcanzado su certificación ETOPS 180 en Enero 2020.

En 1988, la Federal Aviation Administration (FAA) modificó la regulación ETOPS para permitir la extensión a un período de desvío de 180 minutos, sujeto a estrictas calificaciones técnicas y operativas. Por ejemplo, ETOPS-180 y ETOPS-207 cubren aproximadamente el 95% de la Tierra. El primer vuelo de este tipo se realizó en 1989. Este conjunto de regulaciones fue adoptado posteriormente por la JAA, la OACI y otros organismos reguladores. Esto significa que el avión se puede utilizar en rutas donde el aeropuerto más cercano está a 180 minutos de distancia del desvío original establecido.

El constructor europeo Airbus ha expresado que la certificación es “un testimonio del diseño de la aeronave y la madurez de los sistemas”. También le permite a Airbus buscar la certificación de la EASA durante 285 minutos ETOPS. Si Airbus obtuviera esta certificación, la familia A330NEO tendría la opción de servir nuevas rutas directas no limitantes.

“Las nuevas habilitaciones permitirán a los operadores del A330-800 poder realizar vuelos más rápido y más eficiente en el consumo de combustible, teniendo acceso a más aeropuertos de desvío en ruta, y posiblemente mejor equipados si es necesario”, expresó la compañía europea Airbus en Enero 2020. Esto significa que si un -800 pierde un motor en medio del océano, su nuevo ETOPS garantiza que puede volar hasta 180 minutos al aeropuerto más cercano.

La Administración Federal de Aviación (FAA) todavía no ha otorgado la reglamentación ETOPS a la familia A330NEO, por lo que limitaría el uso en el mercado estadounidense.

Mercado del A330NEO

Las nuevas variantes A330NEO que incluyen a las versiones 800NEO y 900NEO tienen diferentes tipos de mercados que no compiten entre ellos. En la actualidad, el A330-800NEO tiene una cartera de pedidos en firme de solo tres aerolíneas de todo el mundo. Kuwait Airways, que será la aerolínea de lanzamiento del modelo, ha ordenado hasta el momento ocho unidades, recibiendo su primer avión en el tercer trimestre de este año (3Q2020). Uganda Airlines ha solicitado dos aeronaves y Air Greenland, ha ordenado un aparato.

El mercado de ambas aeronaves es un tanto diferente, el 900NEO tiene más de 300 pedidos en firme y se está convirtiendo en uno de los principales aviones de fuselaje ancho del mercado de Airbus en la actualidad.

Prestaciones A330-800NEO

El Airbus A330-800 puede transportar desde 257 hasta 406 pasajeros según diferentes configuraciones. Posee una autonomía que oscila alrededor de las 8.150 nm (15.094 kilómetros). La segmentación de esta nueva aeronave está enfocada para el alcance y la distancia, mientras que su hermano mayor, el A330-900NEO con capacidad para 440 pax y un rango operativo de 7.200 nm (13.334 kilómetros), está orientado hacia los pasajeros en tramos más densos en tráfico. El nuevo A330-800NEO posee una planta motriz única impulsada por los Rolls-Royce Trent 7000.

El A330-800NEO es una variante mejorada del A330-200, que “ofrece mejoras significativas en términos de eficiencia, al tiempo que lanza la llamativa cabina Airspace que redefinirá la calidad de la experiencia en vuelo que los pasajeros pueden esperar”, dijo Airbus. AW-Icon AW001

AW-Airbus_A330800NEO_7004A330-800 receives ETOPS 180 authorization

Airbus_Logotype GlobeEASA grants authorization to the A330-800 for ETOPS 180 operations

Airbus Group has received ETOPS 180 certification from the European Aviation Safety Agency (EASA) for the Airbus A330-800NEO in February 2020. After that, it granted authorization on April 2, 2020, to carry out flights on commercial airlines.

Herpa 533287 vía 1:500 Airbus A330-800 neo modellbahnshop-lippe.comThe Airbus A330-800 has just obtained European approval for 180-minute extended dual-engine operations (ETOPS). With this, Airbus finally obtained the ETOPS 180 for both members of its A330NEO family that also include its older brother the A330-900NEO that has achieved its ETOPS 180 certification in January 2020.

In 1988, the Federal Aviation Administration (FAA) amended the ETOPS regulation to allow the extension to a 180-minute diversion period, subject to strict technical and operational qualifications. For example, ETOPS-180 and ETOPS-207 cover approximately 95% of the Earth. The first such flight was in 1989. This set of regulations was subsequently adopted by JAA, ICAO and other regulatory bodies. This means that the aircraft can be used on routes where the nearest airport is 180 minutes away from the original established detour.

The European constructor Airbus has expressed that the certification is “a testimony of the design of the aircraft and the maturity of the systems”. It also allows Airbus to seek EASA certification for 285 ETOPS minutes. If Airbus obtained this certification, the A330NEO family would have the option to serve new non-limiting direct routes.

“The new ratings will allow A330-800 operators to make flights faster and more fuel efficient, having access to more diversion airports en route, and possibly better equipped if necessary”, said the European company Airbus in January 2020. This means that if a -800 loses an engine in the middle of the ocean, its new ETOPS guarantees that it can fly up to 180 minutes to the nearest airport.

The Federal Aviation Administration (FAA) has not yet issued the ETOPS regulation to the A330NEO family, thus limiting use in the US market.

A330NEO Market

The new A330NEO variants that include the 800NEO and 900NEO versions have different types of markets that do not compete with each other. Currently, the A330-800NEO has a firm order book of only three airlines worldwide. Kuwait Airways, which will be the model’s launch airline, has ordered eight units so far, receiving its first aircraft in the third quarter of this year (3Q2020). Uganda Airlines has requested two aircraft and Air Greenland has ordered a device.

The market for both aircraft is somewhat different, the 900NEO has more than 300 firm orders and is becoming one of the leading widebody aircraft on the Airbus market today.

Performance A330-800NEO

The Airbus A330-800 can carry from 257 to 406 passengers according to different configurations. It has an autonomy that oscillates around 8,150 nm (15,094 kilometers). The segmentation of this new aircraft is focused on range and distance, while its older brother, the A330-900NEO with capacity for 440 pax and an operating range of 7,200 nm (13,334 kilometers), is oriented towards passengers in more sections. dense in traffic. The new A330-800NEO has a unique power plant powered by the Rolls-Royce Trent 7000.

The A330-800NEO is an improved variant of the A330-200, which “offers significant improvements in terms of efficiency, while launching the striking Airspace cabin that will redefine the quality of the flight experience that passengers can expect”, said Airbus. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Países sin pandemia de COVID-19

17 Magnificent Facts about Micronesia | FactsAW | 2020 04 08 15:22 | AVIATION SAFETY

Países donde la pandemia del Coronavirus no ha impactado

La mayoría de los países en donde el Coronavirus aún no se propagó son islas con pocos habitantes, como Samoa, ubicada en Oceanía. Con más de 81.000 muertes, la pandemia del coronavirus tiene detenido casi al mundo entero. El aislamiento en muchísimos países es obligatorio y el avance de la enfermedad asusta y tiene en estado de alerta a todos. Y, aunque se propaga rápido, hay algunos rincones de la Tierra donde todavía no llegó.

De los 194 países que tiene el planeta, son tan solo 16 los que aún están libres de la enfermedad. La mayoría de ellos son islas pequeñas, de hecho, siete de ellos se cuentan entre los diez lugares menos visitados del mundo, según la ONU. Este no es un dato menor, si tenemos en cuenta el rol que el flujo de turistas desempeñó en la expansión de los contagios. Aún así, según los expertos, es probable que algunos de todos esos países tengan casos, pero que no los hayan reportado de forma oficial.

Igualmente, es muy significativo que gracias a las políticas externas, los países han podido controlar el ingreso del virus por medio de los aeropuerto, principal puerta de entrada de la pandemia.

Países exentos pandemia COVID-19

Islas Comores: Es un grupo de tres islas al sur de África, cerca de Madagascar. Viven menos de un millón de personas, la mayoría en la pobreza.
Corea del Norte: Ubicada en Asia, el país con más de 25 millones de habitantes está gobernado por una dictadura que impone un absoluto control de la información pública. El dato oficial puede ser sospechado, por falta de confiabilidad.
Estados Federados de Micronesia: 607 pequeñas islas cercana a las Marshall, en el Pacífico.
Islas Marshall: Son 24 islas pequeñas, en el Océano Pacífico, con menos de 100.000 habitantes.
Islas Salomón: Es un país formado por 990 islas en el Pacífico, con 642.000 personas.
Lesoto: Es un reino sin mar, enclavado en Sudáfrica. No registra casos detectados. Viven más de 2.000.000 de personas en el país.
Nauru: una isla Estado de Micronesia, con 13.649 habitantes en 2017.
Palaos: Otra isla Estado parte de Micronesia. Tenía 21.729 habitantes en 2017. Se observa libre de Coronavirus.
Samoa: Es un país formado por dos islas de la Polinesia, en el Océano Pacífico, con cerca de 200.000 habitantes.
Santo Tomé y Príncipe: Son islas en el Golfo de Guinea, del Océano Atlántico, en África. Tiene menos de 200.000 personas viviendo en esa región.
Tayikistán: Es un país que limita con China y que no tiene casos informados. Incluso, se juega al fútbol y tuvo un campeón.
Tonga: Es un reino de la Polinesia, de 177 islas, con poco más de 110.000 personas.
Turkmenistán: Es un país asiático que limita con Irán, uno de los más afectados. El gobierno asegura que no hay ningún contagio, pero está prohibido mencionar la palabra Coronavirus y quien use barbijo puede ser arrestado.
Tuvalu: País de nueve islas y menos de 12.000 habitantes, ubicado en la Polinesia.
Vanuatu: Es un país de varias islas ubicadas en el Pacífico Sur, con menos de 270.000 habitantes.
Yemen: Es un país árabe que limita con el golfo Pérsico. Tiene más de 25 millones de habitantes, pero la falta de libertades públicas genera sospechas del dato oficial. AW-Icon AW001

Speaking About the Hunger in Micronesia NowadaysCountries where COVID-19 has not impacted

Countries where the Coronavirus pandemic has not impacted

Most of the countries where the Coronavirus has not yet spread are islands with few inhabitants, such as Samoa, located in Oceania. With more than 81,000 deaths, the coronavirus pandemic has stopped almost the entire world. Isolation in many countries is compulsory and the progression of the disease is frightening and alert to everyone. And, although it spreads fast, there are some corners of the Earth where it has not yet reached.

Of the 194 countries on the planet, only 16 are still free of the disease. Most of them are small islands, in fact, seven of them are among the ten least visited places in the world, according to the UN. This is not a minor fact, if we consider the role that the flow of tourists played in the spread of infections. Still, according to experts, some of all those countries are likely to have cases, but have not reported them officially.

Likewise, it is very significant that thanks to external policies, countries have been able to control the entry of the virus through airports, the main gateway to the pandemic.

Countries exempt COVID-19 pandemic

Comoros Islands: It is a group of three islands in southern Africa, near Madagascar. Less than a million people live, the majority in poverty.
North Korea: Located in Asia, the country with more than 25 million inhabitants is governed by a dictatorship that imposes absolute control of public information. The official data may be suspected, due to lack of reliability.
Federated States of Micronesia: 607 small islands near the Marshall Islands, in the Pacific.
Marshall Islands: There are 24 small islands, in the Pacific Ocean, with less than 100,000 inhabitants.
Solomon Islands: It is a country formed by 990 islands in the Pacific, with 642,000 people.
Lesotho: It is a landlocked kingdom, nestled in South Africa. It does not record detected cases. More than 2,000,000 people live in the country.
Nauru: An island state of Micronesia, with 13,649 inhabitants in 2017.
Palau: Another island State part of Micronesia. It had 21,729 inhabitants in 2017. It is observed free of Coronavirus.
Samoa: It is a country formed by two Polynesian islands, in the Pacific Ocean, with about 200,000 inhabitants.
São Tomé and Príncipe: They are islands in the Gulf of Guinea, in the Atlantic Ocean, in Africa. It has less than 200,000 people living in that region.
Tajikistan: It is a country that borders China and has no reported cases. Even, soccer is played and it had a champion.
Tonga: It is a kingdom of Polynesia, of 177 islands, with little more than 110,000 people.
Turkmenistan: It is an Asian country that borders Iran, one of the most affected. The government assures that there is no contagion, but it is forbidden to mention the word Coronavirus and whoever uses a mask can be arrested.
Tuvalu: Country of nine islands and less than 12,000 inhabitants, located in Polynesia.
Vanuatu: It is a country of several islands located in the South Pacific, with less than 270,000 inhabitants.
Yemen: It is an Arab country that borders the Persian Gulf. It has more than 25 million inhabitants, but the lack of public liberties raises suspicions of the official data. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Lanacion.com.ar / Borgenmagazine.com / Facts.uk
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Confins 1er aeropuerto industrial

AW-Agenciaminas_mg_gov_br_700AW | 2020 04 08 13:00 | AIRPORTS

Belo Horizonte/Confins se convierte en el primer aeropuerto industrial de Brasil

El Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte/Confins ha sido certificado por el Servicio Federal de Ingresos como el primer aeropuerto nacional de Brasil como Aeropuerto Industrial. El Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte ha anunciado que después de cumplir con algunos requisitos, recibió la certificación de Servicio Federal y está acreditado para comenzar a operar el primer aeropuerto industrial del Brasil. La idea principal es aumentar la competitividad de las empresas brasileñas en el contexto internacional y atraer inversiones a Brasil.

Un aeropuerto industrial permite la instalación de empresas que se centran principalmente en la exportación de productos manufacturados, utilizando materias primas importadas en su proceso de producción. Con la fabricación, las empresas se beneficiarán de exenciones fiscales al exportar productos. Además, tendrán la facilidad de importar materias primas y exportar su producción utilizando el transporte aéreo para acceder a otros mercados. Con la aprobación del sistema de gestión de procesos aduaneros con el IRS, será posible garantizar la conexión de las empresas que operarán en el aeropuerto con una agencia, lo que genera ganancias en logística y más seguridad. De esta manera, los productos pueden ser sometidos a las operaciones de exhibición, demostración y prueba de funcionamiento; industrialización y mantenimiento o reparación, con suspensión del pago de impuestos o uso de beneficios fiscales. “La certificación de los ingresos federales y la aprobación del sistema es un paso extremadamente importante para que podamos proceder con la operación del aeropuerto industrial. Aunque el país atraviesa un momento delicado, estamos seguros de que el proyecto será fundamental para la reanudación de la economía minera y también del país”, señala Rafael Laranjeira, Gerente Ejecutivo de Logistics Solutions en el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte.

Maria Carmen Fantini de Castro, auditora fiscal de la Hacienda Federal, siguió el proceso de certificación y destacó la importancia del proyecto: “El Aeropuerto Industrial permitirá a los beneficiarios del régimen desarrollar sus actividades en la zona primaria, con importantes avances en logística y seguridad. Además de los beneficios de la suspensión de impuestos, el uso de la zona aeroportuaria permitirá una mayor agilidad en el flujo de importación y exportación de bienes, al tiempo que garantizará la seguridad y el control aduanero”, evalúa. AW-Icon AW001

Aeroporto de Belo Horizonte é estratégico para expansão da aviação ...Belo Horizonte 1st industrial airport

Belo Horizonte/Confins becomes the first industrial airport in Brazil

Belo Horizonte International Airport/Confins has been certified by the Federal Revenue Service as the first national airport in Brazil as an Industrial Airport. Belo Horizonte International Airport has announced that after meeting some requirements, it has received Federal Service certification and is accredited to begin operating the first industrial airport in Brazil. The main idea is to increase the competitiveness of Brazilian companies in the international context and attract investments to Brazil.

An industrial airport allows the installation of companies that focus mainly on the export of manufactured products, using imported raw materials in their production process. With manufacturing, companies will benefit from tax breaks when exporting products. In addition, they will have the facility to import raw materials and export their production using air transport to access other markets. With the approval of the customs process management system with the IRS, it will be possible to guarantee the connection of the companies that will operate at the airport with an agency, which generates logistics gains and more security. In this way, the products can be submitted to the operations of exhibition, demonstration and test of operation; industrialization and maintenance or repair, with suspension of tax payments or use of tax benefits. “Certification of federal revenue and system approval is an extremely important step for us to proceed with the operation of the industrial airport. Although the country is going through a delicate moment, we are sure that the project will be fundamental for the resumption of the mining economy and also of the country”, says Rafael Laranjeira, Executive Manager of Logistics Solutions at the Belo Horizonte International Airport.

Maria Carmen Fantini de Castro, fiscal auditor of the Federal Treasury, followed the certification process and highlighted the importance of the project: “The Industrial Airport will allow the beneficiaries of the regime to carry out their activities in the primary area, with significant advances in logistics and security. In addition to the benefits of the tax suspension, the use of the airport area will allow for greater agility in the flow of import and export of goods, while guaranteeing security and customs control”, he evaluates. AW-Icon AW002

Primeiro Aeroporto Industrial do país já pode iniciar operação ...1º aeroporto industrial de Belo Horizonte

Belo Horizonte/Confins se torna o primeiro aeroporto industrial do Brasil

O Aeroporto Internacional de Belo Horizonte/Confins foi certificado pela Receita Federal como o primeiro aeroporto nacional do Brasil como Aeroporto Industrial. O Aeroporto Internacional de Belo Horizonte anunciou que, após cumprir alguns requisitos, recebeu a certificação do Serviço Federal é credenciado para começar a operar o primeiro aeroporto industrial do Brasil. A idéia principal é aumentar a competitividade das empresas brasileiras no contexto internacional e atrair investimentos para o Brasil.

Um aeroporto industrial permite a instalação de empresas focadas principalmente na exportação de produtos manufaturados, utilizando matérias-primas importadas em seu processo produtivo. Com a fabricação, as empresas se beneficiarão de incentivos fiscais ao exportar produtos. Além disso, terão a facilidade de importar matérias-primas e exportar sua produção usando transporte aéreo para acessar outros mercados. Com a aprovação do sistema de gerenciamento de processos aduaneiros com o IRS, será possível garantir a conexão das empresas que operam no aeroporto com uma agência, o que gera ganhos logísticos e mais segurança. Desta forma, os produtos podem ser submetidos às operações de exposição, demonstração e teste de operação; industrialização e manutenção ou reparo, com suspensão de pagamento de impostos ou uso de benefícios fiscais. “A certificação da receita federal e a aprovação do sistema é uma etapa extremamente importante para prosseguirmos com a operação do aeroporto industrial. Embora o país esteja passando por um momento delicado, temos certeza de que o projeto será fundamental para a retomada da economia mineira e também do país”, afirma Rafael Laranjeira, gerente executivo de soluções logísticas do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte.

Maria Carmen Fantini de Castro, auditor fiscal do Tesouro Federal, acompanhou o processo de certificação e destacou a importância do projeto: “O Aeroporto Industrial permitirá que os beneficiários do regime realizem suas atividades na área primária, com avanços significativos em logística e segurança. Além dos benefícios da suspensão tributária, o uso da área aeroportuária permitirá maior agilidade no fluxo de importação e exportação de mercadorias, além de garantir segurança e controle aduaneiro”, avalia. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Brasilturis.com.br / Airgways.com / Agenciaminas.mg.gov.br
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Aerolíneas chinas adaptan a mercados

AW-APnews_7005AW | 2020 04 08 12:38 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas Chinas adaptan aviones para trasladar carga

Aerolíneas de la República de China se adaptan ante los comabios de mercado por los efectos de la pandemia del Coronavirus. Luego de un lento proceso de retorno a los vuelos, las líneas aéreas han reportado que para solventar las pérdidas debido a las restricciones de viajes en el marco de la emergencia sanitario, han adaptado sus aeronaves de pasajeros para transportar cargamento.

Ante la depresión que sufrió el sector aéreo, al menos diez aerolíneas imitaron estas acciones. China Eastern Airlines ha modificado algunas aeronaves en su estructura interna para poder transportar cargamento electrónico de la compañía Tesla, autopartes, y otro tipo de equipos. No obstante, los vuelos comerciales ya enviaban cerca de la mitad de cualquier tipo de cargamento antes de la pandemia ocasionada por el Coronavirus. Sin embargo, algunas empresas que no estaban asociadas con esta actividad tuvieron que apostar por la exportación para evitar la bancarrota en el gigante asiático.

Por otra parte, la Asociación y Administración Civil de China (CAAC), informó que el envío de bienes a diferentes partes del mundo, principalmente medicinas y equipamiento de emergencia, fueron regulados para no saturar los aviones que originalmente estaban destinados solo a pasajeros. Estas acciones llevadas a cabo por las aerolíneas nacionales, podrían reducir los costos de transporte en tiempos de emergencia. Debido a ello, apuntaron expertos, la economía en aeroportuaria podría reactivarse. AW-Icon AW001

AW-Flickr_7004Chinese airlines adapt to markets

Chinese airlines adapt planes to move cargo

Republic of China airlines are adjusting to market swings due to the effects of the Coronavirus pandemic. After a slow process of returning to flights, the airlines have reported that to cover losses due to travel restrictions in the context of the health emergency, they have adapted their passenger aircraft to transport cargo.

Given the depression suffered by the airline sector, at least ten airlines imitated these actions. China Eastern Airlines has modified some aircraft in its internal structure to be able to transport Tesla company electronic cargo, auto parts, and other types of equipment. However, commercial flights already shipped nearly half of any type of cargo before the Coronavirus pandemic. However, some companies that were not associated with this activity had to bet on exports to avoid bankruptcy in the Asian giant.

On the other hand, the Association and Civil Administration of China (CAAC), reported that the shipment of goods to different parts of the world, mainly medicines and emergency equipment, were regulated so as not to saturate the planes that were originally intended only for passengers. These actions, carried out by national airlines, could reduce transportation costs in times of emergency. Due to this, experts pointed out, the airport economy could revive. AW-Icon AW002

China Postal fleet renewal accelerates with redelivery of second ...中國航空公司適應市場

中國航空公司調整飛機運輸貨物

由于冠狀病毒大流行的影響,中華民國航空公司正在適應市場變化。航空公司在返回航班的過程很慢之後,報告說,為了彌補由於緊急醫療情況而因旅行限製而造成的損失,他們已經調整了客機來運輸貨物。

考慮到航空業遭受的蕭條,至少有十家航空公司模仿了這些行動。中國東方航空已經對其內部結構進行了一些改裝,以便能夠運輸特斯拉公司的電子貨物,汽車零件和其他類型的設備。但是,在冠狀病毒大流行之前,商業航班已經運送了幾乎所有類型貨物的一半。但是,一些與此活動無關的公司必須押注出口以避免亞洲巨頭破產。

另一方面,中國協會和民政總署(CAAC)報告說,對向世界不同地區運送貨物(主要是藥品和緊急設備)進行了管制,以免使原本只供旅客使用的飛機飽和。國家航空公司採取的這些措施可以在緊急情況下降低運輸成本。因此,專家指出,機場經濟可能會復蘇。AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Airgways.com / Flickr.com / Cargofacts.com
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Lufthansa cierra ops Germanwings

Germanwings Crash Suits Belong in GermanyAW | 2020 04 08 11:37 | AIRLINES

Germanwings-Airlines-logo - Airlines-AirportsLa medida es la respuesta a la crisis causada por la pandemia

Lufthansa AG ha comunicado el Martes 7 Abril 2020 que cerrará definitivamente las operaciones de su subsidiaria de bajo costo Germanwings, como parte de una revisión más amplia del negocio, que incluye una reducción de la capacidad en todo el grupo suizo, Brussels Airlines, Eurowings y Austrian Airlines. La medida es una respuesta a los impactos de la pandemia del Coronavirus en el sector de la aviación. La compañía alemana también reducirá la capacidad y las aeronaves en servicio para todo el grupo.

La compañía alemana también dijo que reduciría la cantidad de operaciones en sus centros de distribución de vuelos en Frankfurt y Munich y también la cantidad de aviones en servicio en Lufthansa y Eurowings.

“Las operaciones aéreas de Germanwings se suspenderán. Todas las opciones resultantes de esto deberían discutirse con los sindicatos respectivos. La implementación del objetivo de Eurowings de agrupar las operaciones de vuelo en una sola unidad, definida antes de la crisis, ahora se acelerará”, dijo la compañía en una nota.

Fundada en 1997 como una subsidiaria de Eurowings, Germanwings, que una vez operaba sus propios vuelos, recientemente operaba vuelos solo para Eurowings bajo un contrato de arrendamiento wetlease. A finales de 2014, Lufthansa anunció que adoptaría solo la marca Eurowings, uniéndose a las ofertas actuales de las dos compañías. El principal ahorro esperado sería en costos de personal, ya que a los empleados de Eurowings se les paga menos porque no están incluidos en el convenio colectivo de los empleados de Lufthansa.

La compañía también declaró que “la junta ejecutiva de Lufthansa no espera que el sector de la aviación regrese rápidamente al nivel anterior de la crisis del coronavirus”. El texto dice que tomará meses para que las restricciones globales de viaje se eliminen por completo y años para que el viaje aéreo global vuelva a los niveles anteriores a la crisis.

Reestructuración Lufthansa AG

Lufthansa también dijo que eliminaría aeronaves de su flota de amplio radio de acción entre ellas Airbus A380 (6), A340-600 (7) y Boeing 747-400 (5). Además, una flota de once Airbus A320CEO serán retirados de las operaciones de corto alcance. Eurowings reducirá aún más el número de sus aviones, con diez Airbus A320CEO fuera de servicio.

Sindicatos y asociaciones, como UFO, que representa a los trabajadores de Tripulantes de Cabina, y Verdi, emitieron previamente una apelación conjunta declarando que Lufthansa solo podía estabilizarse con todos los empleados. Los sindicatos criticaron al grupo por no aceptar acortar las horas de los empleados para mantener las operaciones de Germanwings. La nota de Lufthansa establece que “para todos los empleados afectados por el paquete de reestructuración, el objetivo sigue siendo ofrecer a tantas personas como sea posible la continuidad del empleo” en el grupo.

Los programas de reestructuración ya iniciados en Austrian Airlines y Brussels Airlines se intensificarán debido a la crisis. Entre otras medidas, las empresas están trabajando para reducir sus flotas. Swiss Air Lines también ajustará el tamaño de su flota, retrasando la entrega de aviones y considerando la retirada anticipada de aviones viejos.

Austrian Airlines también está negociando ayuda estatal con el gobierno de Viena. Un portavoz de la aerolínea dijo que las conversaciones estaban en una etapa temprana. Actualmente, las operaciones de vuelo programadas de la aerolínea austriaca están suspendidas hasta el 3 Mayo 2020, y los aproximadamente 7.000 empleados tienen poca antelación.

Las aerolíneas advirtieron el martes que 25 millones de empleos en todo el mundo podrían estar en riesgo debido a la disminución de los viajes aéreos debido a la nueva pandemia de coronavirus. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), un representante de las aerolíneas, dijo que las finanzas son frágiles y que no podrán pagar el reembolso de los boletos para los clientes que decidieron cancelar sus viajes. AW-Icon AW001

AW-Gettyimages_7006Lufthansa closes Germanwings operations

Germanwings Vector Logo - Download Free SVG Icon | WorldvectorlogoThe measure is the response to the crisis caused by the pandemic

Lufthansa AG has announced on Tuesday 7 April 2020 that it will definitively close the operations of its low-cost subsidiary Germanwings, as part of a broader review of the business, which includes a reduction in capacity across the Swiss group, Brussels Airlines, Eurowings, and Austrian Airlines. The measure is a response to the impacts of the Coronavirus pandemic in the aviation sector. The German company will also reduce capacity and aircraft in service for the entire group.

The German company also said it would reduce the number of operations at its flight distribution centers in Frankfurt and Munich and also the number of aircraft in service at Lufthansa and Eurowings.

“Germanwings air operations will be suspended. All options resulting from this should be discussed with the respective unions. The implementation of Eurowings’ objective of grouping flight operations into a single unit, defined before the crisis, will now be accelerated”, the company said in a note.

Founded in 1997 as a subsidiary of Eurowings, Germanwings, which once operated its own flights, recently operated Eurowings-only flights under a wetlease lease. In late 2014, Lufthansa announced that it would adopt only the Eurowings brand, joining the current offerings of the two companies. The main expected savings would be in personnel costs, since Eurowings employees are paid less because they are not included in the Lufthansa employees’ collective agreement.

The company also stated that “the Lufthansa executive board does not expect the aviation sector to quickly return to the previous level of the coronavirus crisis”. The text says it will take months for global travel restrictions to be completely lifted and years for global air travel to return to pre-crisis levels.

Lufthansa AG restructuring

Lufthansa also said it would remove aircraft from its wide range fleet including Airbus A380 (6), A340-600 (7) and Boeing 747-400 (5). Additionally, a fleet of eleven Airbus A320CEOs will be withdrawn from short-range operations. Eurowings will further reduce the number of its aircraft, with ten Airbus A320CEOs out of service.

Unions and associations, such as UFO, which represents Cabin Crew workers, and Verdi, previously issued a joint appeal stating that Lufthansa could only stabilize with all employees. Unions criticized the group for not agreeing to shorten employee hours to maintain Germanwings operations. The Lufthansa note states that “for all employees affected by the restructuring package, the goal remains to offer as many people as possible continuity of employment” in the group.

The restructuring programs already started at Austrian Airlines and Brussels Airlines will be intensified due to the crisis. Among other measures, companies are working to reduce their fleets. Swiss Air Lines will also adjust the size of its fleet, delaying the delivery of aircraft and considering the early withdrawal of old aircraft.

Austrian Airlines is also negotiating state aid with the Vienna government. An airline spokesperson said the talks were at an early stage. Currently, the Austrian airline’s scheduled flight operations are suspended until May 3, 2020, and the approximately 7,000 employees have short notice.

Airlines warned on Tuesday that 25 million jobs worldwide could be at risk due to decreased air travel due to the new coronavirus pandemic. The International Air Transport Association (IATA), an airline representative, said finances are fragile and that they will not be able to pay for ticket reimbursement for customers who have decided to cancel their trips. AW-Icon AW002

Germanwings: Betrieb der Lufthansa-Tochter wird eingestellt ...Lufthansa schließt Germanwings-Betrieb

Die Maßnahme ist die Reaktion auf die durch die Pandemie verursachte Krise

Die Lufthansa AG hat am Dienstag, den 7. April 2020, bekannt gegeben, dass sie den Betrieb ihrer Low-Cost-Tochter Germanwings im Rahmen einer umfassenderen Überprüfung des Geschäfts, die eine Kapazitätsreduzierung für die Schweizer Gruppe, Brussels Airlines, Eurowings und Austrian Airlines. Die Maßnahme ist eine Reaktion auf die Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie im Luftverkehrssektor. Das deutsche Unternehmen wird auch die Kapazität und den Einsatz von Flugzeugen für die gesamte Gruppe reduzieren.

Popular MechanicsDas deutsche Unternehmen sagte auch, es werde die Anzahl der Operationen in seinen Flugverteilungszentren in Frankfurt und München sowie die Anzahl der Flugzeuge, die bei Lufthansa und Eurowings im Einsatz sind, reduzieren.

“Der Flugbetrieb von Germanwings wird eingestellt. Alle sich daraus ergebenden Optionen sollten mit den jeweiligen Gewerkschaften erörtert werden. Die Umsetzung des vor der Krise definierten Ziels von Eurowings, den Flugbetrieb in einer einzigen Einheit zusammenzufassen, wird nun beschleunigt” das Unternehmen sagte in einer Notiz.

Germanwings wurde 1997 als Tochtergesellschaft von Eurowings gegründet und führte kürzlich eigene Flüge im Rahmen eines Wetlease-Leasingvertrags durch. Ende 2014 kündigte Lufthansa an, nur die Marke Eurowings zu übernehmen und sich den aktuellen Angeboten der beiden Unternehmen anzuschließen. Die wichtigsten erwarteten Einsparungen wären die Personalkosten, da die Mitarbeiter von Eurowings weniger bezahlt werden, weil sie nicht im Tarifvertrag der Lufthansa-Mitarbeiter enthalten sind.

Das Unternehmen erklärte außerdem, dass “der Vorstand der Lufthansa nicht erwartet, dass der Luftverkehrssektor schnell auf das vorherige Niveau der Coronavirus-Krise zurückkehrt”. Der Text besagt, dass es Monate dauern wird, bis die globalen Reisebeschränkungen vollständig aufgehoben sind, und Jahre, bis der globale Flugverkehr wieder auf das Vorkrisenniveau zurückkehrt.

Restrukturierung der Lufthansa AG

Lufthansa sagte auch, dass sie Flugzeuge aus ihrer Großraumflotte entfernen würde, einschließlich Airbus A380 (6), A340-600 (7) und Boeing 747-400 (5). Zusätzlich wird eine Flotte von elf Airbus A320CEO aus dem Kurzstreckenbetrieb genommen. Eurowings wird die Anzahl seiner Flugzeuge weiter reduzieren, da zehn Airbus A320CEO außer Betrieb sind.

Gewerkschaften und Verbände wie das UFO, das die Mitarbeiter der Kabinenbesatzung vertritt, und Verdi haben zuvor gemeinsam Berufung eingelegt, wonach sich die Lufthansa nur mit allen Mitarbeitern stabilisieren könne. Die Gewerkschaften kritisierten die Gruppe dafür, dass sie sich nicht bereit erklärt habe, die Arbeitszeit zu verkürzen, um den Betrieb von Germanwings aufrechtzuerhalten. In der Notiz von Lufthansa heißt es: “Für alle vom Restrukturierungspaket betroffenen Mitarbeiter bleibt das Ziel, möglichst vielen Menschen Kontinuität in der Gruppe zu bieten”.

Die bereits bei Austrian Airlines und Brussels Airlines begonnenen Restrukturierungsprogramme werden aufgrund der Krise intensiviert. Unternehmen arbeiten unter anderem daran, ihre Flotten zu reduzieren. Swiss Air Lines wird auch die Größe ihrer Flotte anpassen, die Auslieferung von Flugzeugen verzögern und den vorzeitigen Rückzug alter Flugzeuge in Betracht ziehen.

Austrian Airlines verhandelt auch mit der Wiener Regierung über staatliche Beihilfen. Ein Sprecher der Fluggesellschaft sagte, die Gespräche seien in einem frühen Stadium. Derzeit ist der Linienflugbetrieb der österreichischen Fluggesellschaft bis zum 3. Mai 2020 eingestellt, und die rund 7.000 Mitarbeiter sind kurzfristig.

Die Fluggesellschaften warnten am Dienstag, dass weltweit 25 Millionen Arbeitsplätze aufgrund des geringeren Flugverkehrs aufgrund der neuen Coronavirus-Pandemie gefährdet sein könnten. Die International Air Transport Association (IATA), ein Vertreter der Fluggesellschaft, sagte, die Finanzen seien fragil und sie könnten die Ticketrückerstattung für Kunden, die beschlossen haben, ihre Reisen zu stornieren, nicht bezahlen. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dw.com / Lufthansa.com / Airgways.com / Bild.de / Gettyimages.com
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Acuerdo licencias en British

AW-Aero-time_7006AW | 2020 04 08 10:33 | AIRLINES

353ab-better-ba-logoBritish Airways-Sinticato Unite acuerdan suspender personal

Los planes de British Airways (BA) para suspender a más de 30.000 miembros del personal han sido aprobados abrumadoramente por los miembros del Sindicato Unite de la aerolínea. Los miembros votaron 99% a favor del acuerdo en una votación que siguió a un acuerdo entre BA-Unite para preservar los empleos a la luz de la mayoría de los vuelos de la compañía que se cancelaron debido a la pandemia de Coronavirus. Bajo una versión modificada del esquema de retención de empleos del gobierno, los trabajadores serán licenciados con un salario del 80%, pero sin límite en las ganancias. El esquema del gobierno tiene un tope del 80%. Los trabajadores podrán desviar las contribuciones de pensiones, de entre el 9% y el 18%, a su paga por un período corto.

No habrá despidos temporales no pagados o despidos generales. Se ha detenido un proceso de redundancia existente que ya estaba en marcha. Howard Beckett, Secretario General adjunto de Unite, dijo: “Los miembros de Unite de British Airways han reconocido la gravedad de la situación que enfrenta el sector de la aviación durante esta crisis sin precedentes y, por lo tanto, han votado para aceptar el acuerdo negociado por su sindicato. Unite continuará trabajando para garantizar que los miembros que aún están volando permanezcan totalmente protegidos. También continuaremos monitoreando los acuerdos de licencia durante la crisis del coronavirus”. AW-Icon AW001

AW-Forbes_70087British licensing agreement

British Airways-Synticate Unite agree to suspend personnel

British Airways (BA) plans to suspend more than 30,000 staff members have been overwhelmingly approved by members of the airline’s Unite Union. Members voted 99% 291-2912371_getting-around-british-airways-hd-png-downloadin favor of the deal in a vote that followed an agreement between BA-Unite to preserve jobs in light of most of the company’s flights that were canceled due to the Coronavirus pandemic. Under a modified version of the government’s job retention scheme, workers will be licensed with an 80% salary, but no limit on earnings. The government scheme is capped at 80%. Workers may divert pension contributions, between 9% and 18%, to their pay for a short period.

There will be no unpaid temporary layoffs or general layoffs. An existing redundancy process that was already running has been stopped. Howard Beckett, Deputy Secretary General of Unite, said: “British Airways Unite members have recognized the seriousness of the situation facing the aviation sector during this unprecedented crisis and have therefore voted to accept the agreement. negotiated by your union. Unite will continue to work to ensure that members who are still flying remain fully protected. We will also continue to monitor licensing agreements during the coronavirus crisis”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Unitetheunion.org / Airgways.com / Forbes.com / Aerotime.aero
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