Producción P8/KC-46 y MX 737 MAX

AW-Boeing737-P8AW | 2020 04 11 22:47 | INDUSTRY

Boeing_IsologotypeBoeing se prepara para reiniciar la producción de aviones militares P8 Poseidon y mantenimiento de línea 737 MAXAW-Boeing-p-8-poseidon

The Boeing Company ha comunicado que traerá a unos 2.500 empleados de regreso a sus instalaciones en la Región de Puget Sound y Moses Lake, en el Estado de Washington, a partir del Lunes 13 Abril 2020, para operaciones limitadas que se centrarán en programas de defensa para producción de aviones de patrulla marítima Boeing P8 Poseidon, una aeronave basada en la línea 737 Next Generation, los aviones cisterna KC-46, un derivado del Boeing 767 y el mantenimiento de la línea 737 MAX.

Las operaciones del área de Moses Lake tienen que ver con el mantenimiento de más de 200 aviones que se almacenan en el aeropuerto de Moses Lake debido a la puesta a tierra mundial de la flota 737 MAX. Boeing dijo que otros laboratorios esenciales y equipos de soporte regresarán a los sitios de trabajo para satisfacer las necesidades críticas de los clientes.

Decenas de miles de empleados siguen inactivos debido a la suspensión de las operaciones de producción de Boeing en medio de la pandemia del Coronavirus. Los empleados que regresen al lugar de trabajo deberán observar prácticas de seguridad más estrictas. Los empleados de Washington deberán usar máscaras o cubiertas faciales. AW-Icon Paragraph-01

AW-KC-46_001P8/KC-46 production and 737 MAX maintenance

Boeing_Isologo.svgBoeing prepares to restart production of P8 Poseidon military aircraft and maintenance of 737 MAX lineAW-7370078

The Boeing Company has announced that it will bring some 2,500 employees back to its facilities in the Puget Sound and Moses Lake Region, in Washington State, starting Monday, April 13, 2020, for limited operations that will focus on defense programs. for the production of Boeing P8 Poseidon maritime patrol aircraft, an aircraft based on the 737 Next Generation line, KC-46 tankers, a derivative of the Boeing 767, and maintenance of the 737 MAX line.

Operations in the Moses Lake area are concerned with the maintenance of more than 200 aircraft that are stored at the Moses Lake airport due to the global grounding of the 737 MAX fleet. Boeing said other essential labs and support teams will return to the job sites to meet critical customer needs.

Tens of thousands of employees remain idle due to the suspension of Boeing’s production operations amid the Coronavirus pandemic. Employees returning to the workplace should observe stricter safety practices. Washington employees must wear face masks or covers. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

Study concept.MX: Mantenimiento Aeronáutico / Aeronautical Maintenance

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202004112247AR

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La aviación mundial entre bastidores

AW-78800088AW | 2020 04 11 13:12 | AVIATION

La pandemia del Coronavirus a desarrollado cambios a nivel mundial

La actual pandemia ha generado un profundo cambio en la manera de atender las situaciones de emergencias mundial. La aviación no ha sido la excepción. Las experiencias que se recogen del mundo de la aviación nos permiten observar un sin número de situaciones que los gobiernos e instituciones se esfuerzan por colaborar mancomunadamente en una situación de emergencia sanitaria global.

Aeropuertos

Las perspectivas de los aeropuertos a nivel mundial permiten observar detrás de escena en colaboración con los gobiernos y las aerolíneas el trabajo por repatriar a cada uno de sus ciudadanos. La situación en muchos aeropuertos continúan atendiendo a los pasajeros varados para dar seguimiento y asistencia debida. Miles de personas se han visto afectadas por las cancelaciones de viajes de las aerolíneas. Por parte de los aeropuertos, están realizando filtros sanitarios donde autoridades de la Salud revisan que los viajeros no tengan fiebre o cualquier otro síntoma de enfermedad respiratoria.

Otro detalle son los ciberataques que sufren los aeropuertos en vista de la actual pandemia. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) es, en tiempos normales, el séptimo aeropuerto más ocupado de los Estados Unidos. Recientemente ha confirmado que los piratas informáticos lograron comprometer dos de sus sitios web durante un ciberataque y probablemente robaron las credenciales de inicio de sesión de Windows de los usuarios. En un aviso de declaración de violación de datos, SFO advirtió a los usuarios potencialmente afectados que cambien sus contraseñas de Windows en consecuencia.

Curiosamente, parece que los piratas informáticos no buscaban las credenciales utilizadas para iniciar sesión en los propios sitios web, sino que distribuían información a la fuerza laboral de la OFS y datos sobre proyectos de construcción, respectivamente, sino sus credenciales de dispositivo de Windows.

Los usuarios afectados por el ciberataque, según el aviso de incumplimiento de la OFS, eran aquellos que “accedían a estos sitios web desde fuera de la red del aeropuerto a través de Internet Explorer en un dispositivo personal basado en Windows o en un dispositivo no mantenido por la OFS”. Los datos afectados, dijo SFO, se parecen a los nombres de usuario y contraseñas para iniciar sesión en esos dispositivos personales de Windows. Los sitios web se desconectaron y se eliminó el código malicioso, confirmó el aviso de la OFS.

Muchos de los aeropuertos del mundo viven la experiencia de almacenar parte de las flotas de aeronaves de las compañías aéreas como el caso del Aeropuerto de Pittsburg, Estados Unidos, o el uso de los Cementerios de Aeronaves distribuidos a través del mundo. Los datos de Ascend by Cirium ponen el número de aviones estacionados en todo el mundo en 4.700.

Aerolíneas

En cuanto a las aerolíneas, muchas de ellas han aparcado sus aeronaves y renunciado a más vuelos debido a la prohibición por parte de muchos estados de continuar expandiendo la pandemia del virus. Un ejemplo de esto es la República Argentina que ha suprimido fuertemente el tráfico de pasajeros internacionales y doméstico a un número reducido de vuelos con los fines de reubicar el tráfico de repatriados consiguiendo controlar de manera exitosa hasta el momento la curva de contagio.

Otro aspecto de las compañías aéreas es la situación económica que atraviesan. En Estados Unidos el Gobierno ha aprobado inyectar capital para las ayudas de las principales aerolíneas tendientes a reducir el impacto financiero de la crisis. Europa, Oceanía, Asia, América y Africa conseguirán paliar la situación con ayudas de diferentes maneras.

El mundo de la aviación comercial continúa aprendiendo de este nuevo escenario y continúan trabajando detrás de escena para poder reacomodar este entramado que ha impactado al mundo entero. Todos luchan por salir de detrás de escena y comenzar la función, volver a volar, volver a la normalidad. AW-Icon Paragraph-01

 

AW-Foxbusiness_78887World aviation behind the scenes

The Coronavirus pandemic has developed changes worldwide

The current pandemic has generated a profound change in the way of dealing with global emergency situations. Aviation has not been the exception. The experiences gathered from the world of aviation allow us to observe countless situations that governments and institutions strive to collaborate jointly in a global health emergency situation.

Airports

The perspectives of airports around the world allow observing behind the scenes in collaboration with governments and airlines the work to repatriate each of its citizens. The situation at many airports continues to serve stranded passengers for follow-up and due assistance. Thousands of people have been affected by airline travel cancellations. On the part of the airports, they are making sanitary filters where Health authorities check that travelers do not have fever or any other symptom of respiratory disease.

Another detail is the cyberattacks suffered by airports in view of the current pandemic. For example, San Francisco International Airport (SFO) is, in normal times, the seventh busiest airport in the United States. It has recently confirmed that hackers managed to compromise two of its websites during a cyber attack and likely stole users’ Windows login credentials. In a data breach declaration notice, SFO warned potentially affected users to change their Windows passwords accordingly.

Interestingly, it seems that the hackers were not looking for the credentials used to log in to the websites themselves, but were distributing information to the OFS workforce and data on construction projects, respectively, but their Windows device credentials.

Users affected by the cyberattack, according to the OFS breach notice, were those who “accessed these websites from outside the airport network through Internet Explorer on a personal Windows-based device or an unmaintained device by the OFS”. The affected data, SFO said, looks like usernames and passwords to log in to those personal Windows devices. The websites went offline and the malicious code was removed, the OFS notice confirmed.

Many of the world’s airports have the experience of storing part of the aircraft fleets of airlines such as the case of the Pittsburgh Airport, United States, or the use of Aircraft Cemeteries distributed throughout the world. Ascend by Cirium data puts the number of planes parked worldwide at 4,700.

AW-Oliver RoeslerAW-Courriermail_7066AW-78800087AW-78882AW-70065Airlines

As for airlines, many of them have parked their aircraft and given up more flights due to the prohibition by many states to continue expanding the virus pandemic. An example of this is the Republic of Argentina, which has strongly suppressed international and domestic passenger traffic to a reduced number of flights in order to relocate repatriated traffic, successfully controlling the contagion curve so far.

Another aspect of airlines is the economic situation they are going through. In the United States, the Government has approved to inject capital for aid from the main airlines aimed at reducing the financial impact of the crisis. Europe, Oceania, Asia, America, and Africa will manage to alleviate the situation with aid in different ways.

The world of commercial aviation continues to learn from this new scenario and they continue to work behind the scenes in order to rearrange this framework that has impacted the entire world. Everyone struggles to get out from behind the scenes and start the show, fly again, get back to normal. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Oliver Roesler / Foxbusiness.com / Courriermail.com
AW-POST: 202004111312AR

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Rescatando la industria Boeing

boeing-chicago-headquarters-1200xx2389-1344-246-0AW | 2020 04 11 00:33 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing_IsologotypeLa Administración Trump respalda apoyo a la aeroespacial Boeing

The Boeing Company ha recibido el aval del Gobierno de Estados Unidos para recibir ayudas económicas después de las dos razones principales que han puesto a la compañía aeroespacial americana en una situación un tanto delicada. los costos en tierra de la línea 737 MAX y el impacto de la pandemia del Coronavirus.

Desde el momento en que las agencias de regulación de aviación mundiales y la propia FAA decidieron detener los aviones 737 MAX hasta obtener las aprobaciones pertinentes, el fabricante aeroespacial estadounidense ha transitado uno de los años más difíciles de su centenaria historia. En estos meses Boeing ha soportado un largo y aún no concluido proceso de recertificación del controvertido avión, dificultades judiciales y políticas, demoras en el Programa 777X, complicaciones del Programa espacial Starliner y otras desavenencias en las áreas de defensa, lo que ha llevado a una carga de estrés financiero, caída de prestigio y pérdida de ventas de productos.

La compañía había solicitado en Enero 2020 un préstamo de US$ 10.000 millones de dólares de financiamiento. Sumando el factor de la actual pandemia, en Febrero la expansión de la emergencia sanitaria continuaría asfixiando tanto a fabricantes como aerolíneas comenzando a sufrir sus efectos. Marzo 2020 el mundo mostraba un escenario completamente distinto donde el mercado de aeronaves de transporte aéreo se había contraído como así el tráfico de pasajeros había alcanzado una disminución estrepitosa en todo el mundo.

Las ayudas a Boeing estarían estimadas en alrededor de US$ 60 mil millones de dólares, cifras que le permitiría a la compañía afrontar los problemas actuales de la línea 737 MAX y los efectos de la actual pandemia del Coronavirus. Boeing Commercial Airplanes necesitaba una caja de aproximadamente US$ 4 mil millones de dólares mensuales para mantener operativas todas sus plantas industriales. Hacia Diciembre 2019 Boeing poseía deudas por valores de US$ 27 mil millones de dólares. Hacia Marzo 2020, según fuentes de la compañía, su liquidez alcanzaba los US$ 14 mil millones, pero disponía de créditos por otros US$ 14 mil millones. Mientras tanto, las calificadoras de mercado bajaban la calificación crediticia debido a que su deuda se deterioraba. Por esta razón, activaron las alertas hacia el Gobierno para acudir de un mayor compromiso en las ayudas federales dando lugar a la Ley CARES (Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act).

Boeing recibiría a partir de la Ley CARES sería una ayuda de unos US$ 17 mil millones de dólares, menos del 70% de los US$ 60 mil millones que se estimaban necesarios. Para el desembolso existen condiciones a seguir por la administración de la compañía, dentro de las cuales estarían regulaciones salariales para los ejecutivos, una férrea supervisión de las decisiones de la junta de directores, el sostén de una política de conservación de empleos, la recuperación de la innovación y la revisión del mal desempeño en programas de defensa que arrastran grandes retrasos, incremento de presupuestos y resultados poco satisfactorios.

Perspectivas en el horizonte

Boeing deberá continuar batallando para recertificar su producto estrella, el 737 MAX y al mismo tiempo hacer frente a los problemas legales de las investigaciones del Fiscal General de los Estados Unidos por el caso de los procesos de producción del 737 MAX y las víctimas de los accidentes aéreos, un posible proceso penal largo por atender. La compañía ha sufrido un deterioro tecnológico por la caída de inversión en I+D (Investigación y Desarrollo),como así también las cuestionables maniobras de apalancamiento en el sector bursátil a través de la recompra de las propias acciones de la compañía.

El salvataje de la industria de aviación en Boeing ha significado un giro de las perspectivas y expectativas hacia el futuro donde no existirán más márgenes para continuar especulando con el liderazgo de los cielos. AW-Icon Paragraph-01

United States Capitol 6Rescuing the Boeing industry

Trump Administration Backs Support for Boeing Aerospace

Boeing_Isologotype_BlueThe Boeing Company has received the endorsement of the United States Government to receive financial aid after the two main reasons that have put the American aerospace company in a somewhat delicate situation. the ground costs of the 737 MAX line and the impact of the Coronavirus pandemic.

Boeing737MAX8From the moment the global aviation regulatory agencies and the FAA itself decided to stop 737 MAX aircraft until obtaining the necessary approvals, the American aerospace manufacturer has gone through one of the most difficult years in its century-old history. In these months Boeing has endured aw-290150-02_cst-100_starlinera long and not yet completed recertification process of the controversial AW-78022112aircraft, legal and political difficulties, delays in the 777X Program, complications of the Starliner Space Program and other disagreements in the areas of defense, which has led to a burden of financial stress, loss of prestige and loss of product sales.

The company had requested in January 2020 a loan of US$ 10 billion in financing. Adding 1793902the factor of the current pandemic, in February the expansion of the health emergency would continue to suffocate both manufacturers and airlines, beginning to suffer. March 2020 the world was showing a completely different scenario where the market for air transport aircraft had contracted as passenger traffic had declined dramatically worldwide.

Aid to Boeing would be estimated at around US$ 60 billion, figures that would allow the company to face the current problems of the 737 MAX line and the effects of the current Coronavirus pandemic. Boeing Commercial Airplanes needed a box of approximately $ 4 billion a month to keep all its industrial plants operational. As of December 2019, Boeing had debts of US$ 27 billion. As of March 2020, according to company sources, its liquidity reached US$ 14 billion, but it had credits for another US$ 14 billion. Meanwhile, the credit rating agencies downgraded the credit rating as their debt deteriorated. For this reason, they activated alerts to the Government to seek a greater commitment in federal aid, giving rise to the CARES Act (Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act).

Boeing would receive from the CARES Act would be an aid of about US$ 17 billion, less than 70% of the US$ 60 billion that was estimated necessary. For the disbursement, there are conditions to be followed by the company’s management, among which would be salary regulations for the executives, a tight supervision of the decisions of the board of directors, the support of a policy of job conservation, the recovery of innovation and the review of poor performance in defense programs that drag long delays, increased budgets, and unsatisfactory results.

Perspective on the horizon

Boeing must continue to battle to recertify its flagship product, the 737 MAX, while also addressing the legal problems of the United States Attorney General’s investigations of the 737 MAX production process case and accident victims. flights, a possible long criminal proceeding to attend. The company suffered a technological deterioration due to the drop in investment in I+D (Investigation and Development), as well as the questionable leverage maneuvers in the stock market sector through the repurchase of the company’s own shares.

The salvage of the aviation industry at Boeing has meant a shift of prospects and expectations into the future where there will be no more margin to continue speculating with the leadership of the skies. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202004110033AR

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