IATA presagio pérdidas Latinoamérica

AW-SitiosargentinosAW | 2020 04 07 21:36 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

IATA_Logo.svgIATA predice pérdidas por US$ 15 mil millones pérdidas en la Región Latinoamérica

La organización internacional estima que por la paralización del sector generada por la pandemia de coronavirus, las aerolíneas que operan en el país resignarán este año ingresos por US$ 2.400 millones en comparación con 2019 y se pondrán en riesgo 15.000 empleos directos. Por ese motivo, presentó una serie de pedidos a la administración de Alberto Fernández, que incluye desde la eliminación del impuesto PAIS al diferimiento de las obligaciones tributarias para las empresas del sector.

“Sin ayuda inmediata del Gobierno, las aerolíneas que operan en la Argentina no van a estar en condiciones de continuar sus operaciones a los niveles anteriores a esta crisis y, en el peor de los casos, podrían dejar de existir”, alertó Peter Cerdá, Vicepresidente para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El ejecutivo de IATA resaltó la actitud de algunos gobiernos como los de Brasil, Colombia, Estados Unidos, Singapur y Noruega, que definieron eliminar o diferir cargos y liberaron millones de dólares en ayuda para el sector, y pidió a la Argentina que tome la misma actitud. Entre las medidas listadas se solicitan líneas de créditos blandos y paquetes de ayuda directos, aplazamiento de las obligaciones tributarias e impuestos sobre la renta, reducción de las tasas y costos operativos y eliminación del impuesto del 30% sobre la compra de pasajes internacionales. Según los registros de la organización, que tiene 290 miembros alrededor del mundo, el sector aerocomercial genera 71.000 empleos directos en el país y contribuye en US$ 12.000 millones al PBI de manera directa e indirecta. “El Gobierno de Argentina tiene que decidir si quiere que el transporte aéreo sea un socio económico importante para restablecer el bienestar del país”, apuntó Peter Cerdá.

Entre las medidas listadas se solicitan líneas de créditos blandos y paquetes de ayuda directos, aplazamiento de las obligaciones tributarias e impuestos sobre la renta, reducción de las tasas y costos operativos y eliminación del impuesto del 30% sobre la compra de pasajes internacionales. También consideraron que ayudaría a las empresas del sector “flexibilizar la aplicación de las normas de protección al usuario” que rigen para las compensaciones y multas generadas por posibles demoras o cancelaciones de vuelos. Peter Cerdá argumentó que los problemas sufridos por los pasajeros no pueden atribuirse a las aerolíneas sino a las restricciones y los cierres de frontera impuestos por los gobiernos. “Las aerolíneas intentaron hacer todo lo posible para mantener los vuelos regulares”, aseguró.

Respecto de la iniciativa reciente del Gobierno de Argentina de conformar un grupo de trabajo de “Evaluación de Consecuencias Económicas del COVID-19 en el Transporte Aéreo” conformados por organismos del Estado y representantes del sector, Peter Cerdá dijo que existen evidencia de buenas intenciones, pero un retraso en la respuesta. “Este grupo va a tener que ejecutar decisiones muy rápido, porque ya llegamos tarde. IATA envió la primera carta solicitando ayuda al Gobierno el 12 de marzo”, señaló.

“Vamos a tener líneas aéreas que no van a estar en posición de reabrir en un futuro, que estarán en quiebra. Vamos a depender mucho de las medidas que impongan los gobiernos, pero sin el aporte económico es sumamente complejo que algunas líneas aéreas que tenemos hoy puedan reiniciar algunas operaciones cuando se reactive”, presagió Peter Cerdá, quien pidió a los gobiernos medidas de estímulo y paquetes financieros para ayudar a las aerolíneas. AW-Icon AW001

AW-IATA-700576IATA foreshadowed Latin American losses

IATA predicts losses of US$ 15 billion losses in the Latin American Region

The international organization estimates that due to the paralysis of the sector caused by the coronavirus pandemic, airlines operating in the country will resign this year revenues of US$ 2.4 billion compared to 2019 and will put 15,000 direct jobs at risk. For this reason, he presented a series of requests to the Alberto Fernández administration, which includes from the elimination of the PAIS tax to the deferral of tax obligations for companies in the sector.

“Without immediate help from the Government, the airlines that operate in Argentina will not be in a position to continue operating at the levels prior to this crisis and, in the worst case, they could cease to exist”, Peter Cerdá warned, Vice President for the Americas of the International Air Transport Association (IATA).

The IATA executive highlighted the attitude of some governments such as those of Brazil, Colombia, the United States, Singapore, and Norway, which defined to eliminate or defer charges and released millions of dollars in aid for the sector, and asked Argentina to take the same attitude. Among the measures listed are requests for soft lines of credit and direct aid packages, deferment of tax obligations and income taxes, reduction of rates and operating costs and elimination of the 30% tax on the purchase of international tickets. According to the records of the organization, which has 290 members around the world, the aero-commercial sector generates 71,000 direct jobs in the country and contributes US$ 12,000 million to GDP directly and indirectly. “The Argentine government has to decide if it wants air transport to be an important economic partner to restore the country’s well-being”, said Peter Cerdá.

Among the measures listed are requests for soft lines of credit and direct aid packages, deferment of tax obligations and income taxes, reduction of rates and operating costs and elimination of the 30% tax on the purchase of international tickets. They also considered that it would help companies in the sector “to make the application of user protection rules more flexible” that apply to compensations and fines generated by possible flight delays or cancellations. Peter Cerdá argued that the problems suffered by passengers cannot be attributed to the airlines but to the restrictions and border closures imposed by governments. “The airlines tried to do everything possible to maintain regular flights”, he said.

Regarding the recent initiative of the Government of Argentina to form a working group of “Evaluation of the Economic Consequences of COVID-19 in Air Transport” made up of State agencies and representatives of the sector, Peter Cerdá said that there is evidence of good intentions, but a delay in response. “This group is going to have to execute decisions very quickly, because we are already late. IATA sent the first letter requesting help from the government on March 12”, he said.

“We are going to have airlines that are not going to be in a position to reopen in the future, that will be bankrupt. We are going to depend a lot on the measures imposed by the governments, but without the economic contribution it is extremely complex that some airlines that we have today they can restart some operations when it is reactivated”, predicted Peter Cerdá, who asked governments for stimulus measures and financial packages to help airlines. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
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Boeing suspende producción de 787

Boeing South Carolina 787 FactoryAW | 2020 04 07 13:24 | INDUSTRY

Boeing_IsologotypeBoeing suspende producción línea 787 en South Carolina

The Boeing Company ha comunicado el Lunes que suspenderá todas las operaciones de su línea Boeing 787 en su fábrica de North Charleston, luego de una orden de quedarse en casa emitida por el Gobernador del Estado de Carolina del Sur, poniendo en pausa la producción de aviones comerciales de la compañía.

AW-Boeing-787-pngEl cierre comenzará al final del segundo turno el 8 Abril 2020. Boeing anunció la suspensión de la producción el mismo día en que confirmó que volvería a volar la prueba de vuelo orbital de la cápsula Starliner después de un fracaso parcial de esa misión a fines del año pasado. La prueba tiene como objetivo demostrar las capacidades de lanzamiento y aterrizaje de la Estación Espacial de Starliner antes de volar una versión de la misión con astronautas reales a bordo. “Es nuestro compromiso centrarnos en la salud y la seguridad de nuestros compañeros de equipo al evaluar la propagación del virus en todo el estado, su impacto en la fiabilidad de nuestra cadena de suministro global y ese efecto dominó en el programa 787”, Brad Zaback, Vice-Presidente y Gerente General del Programa 787.

Boeing ha detenido las operaciones en sus instalaciones del área de Seattle. Boeing dijo el Domingo 05/04 que extenderá la suspensión de las operaciones de producción en su área de Puget Sound y los sitios de Moses Lake en Washington hasta nuevo aviso. La compañía dijo que extendió el cierre debido a la propagación de COVID-19 en Washington, así como a la confiabilidad de la cadena de suministro.

Boeing no proporcionó una fecha en la que reinicie la producción de las aeronaves 787 o brinde orientación sobre cualquiera de sus otras operaciones en los Estados Unidos. Los empleados en las instalaciones de Boeing South Carolina (BSC) que pueden trabajar de forma remota continuarán haciéndolo, dijo la compañía. Aquellos que no puedan recibirán vacaciones pagadas por 10 días hábiles de la suspensión. Boeing dijo que esto es el doble de tiempo que la política de su compañía. Si el cierre persiste, los empleados tendrán la opción de usar una combinación de tiempo libre pagado o solicitar beneficios estatales de emergencia por desempleo. AW-Icon AW001

AW-North_CharlestonBoeing suspends production of 787

Boeing_Isologo.svgBoeing suspends production line 787 in South Carolina

AW-Boeing 787_pngThe Boeing Company has announced Monday that it will suspend all operations of its Boeing 787 line at its North Charleston factory, following a stay-at-home order issued by the South Carolina State Governor, pausing aircraft production. company commercials.

The closure will begin at the end of the second shift on April 8, 2020. Boeing announced the suspension of production the same day that it confirmed that it would return to fly the orbital flight test of the Starliner capsule after a partial failure of that mission in late last year. The test aims to demonstrate the launch and landing capabilities of the Starliner Space Station before flying a version of the mission with real astronauts on board. “It is our commitment to focus on the health and safety of our teammates by evaluating the spread of the virus across the state, its impact on the reliability of our global supply chain, and that effect dominated the 787 Program”, Brad Zaback, Vice-President and General Manager of Program 787.

Boeing has halted operations at its Seattle area facilities. Boeing said Sunday 05/04 that it will extend the suspension of production operations in its Puget Sound area and the Moses Lake sites in Washington until further notice. The company said it extended the shutdown due to the spread of COVID-19 in Washington, as well as the reliability of the supply chain.

Boeing did not provide a date to restart production of the 787 aircraft or provide guidance on any of its other operations in the United States. Employees at Boeing South Carolina (BSC) facilities who can work remotely will continue to do so, the company said. Those who cannot will receive paid vacations for 10 business days of the suspension. Boeing said this is twice as long as its company policy. If the shutdown persists, employees will have the option to use a combination of paid time off or apply for state emergency unemployment benefits. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Embraer propone contracción laboral

AW-Embraer_7006AW | 2020 04 07 12:33 | INDUSTRY

embraer logoEmbraer propone suspender contratos de trabajo y reducir el salario de quienes se quedan en un 25%

Este Lunes 6 Abril 2020 Embraer S.A. presentó una propuesta para reducir las horas salariales del 25% de sus empleados en las áreas de ingeniería y líneas de producción de sus fábricas, según personas familiarizadas con las negociaciones. Parte de los contratos de trabajo también se suspenderá por 60 días. Las medidas están destinadas a reducir los costos de la compañía en medio de la nueva pandemia de coronavirus, y están previstas por el MP (Medida Provisional) 936, emitido por el Gobierno Federal el 1 Abril 2020.

La propuesta de Embraer prevé que la mayoría de los empleados que no tendrán un contrato suspendido comenzarán a trabajar en un régimen de oficina en el hogar, con una reducción del 25% en las horas de trabajo y los salarios durante tres meses. La oferta depende de la aprobación de los trabajadores en una asamblea virtual de sindicatos en la categoría.

Sinticatos

Las medidas aún dependen de la aprobación de los sindicatos. La compañía ya comenzó a publicar las propuestas a los empleados a través de mensajes de WhatsApp, según Weller Gonçalves, Presidente del Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos. En el caso de los ingenieros, la suspensión de los contratos alcanzaría hasta el 60% de algunas áreas de la empresa. “Idealmente, no debería haber trabajadores en la fábrica, y pedimos esto [debido a la nueva pandemia de coronavirus]. Pero la compañía dijo que en este primer momento debe garantizar piezas de repuesto principalmente para aviones gubernamentales y para la fabricación de respiradores”, Hebert Claros, del Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos.

Los empleados que realicen actividades que requieran un trabajo exclusivo en las instalaciones de la compañía no tendrán horas y salarios reducidos, según la propuesta a la que tuvo acceso el informe. La compañía también prohibirá las horas extra. “En nuestra opinión, la empresa debería garantizar al menos el 100% del salario neto para todos. Las empresas multinacionales están en condiciones de garantizar el pago de los empleados”, afirmó Weller Gonçalves.

Embraer

Embraer dijo en una nota que las medidas aún están en discusión con los sindicatos, pero confirma la posibilidad de reducir la jornada laboral y suspender temporalmente los contratos. La compañía dice que busca “la decisión más adecuada para proteger a los empleados del contagio por el coronavirus y, al mismo tiempo, mantener actividades esenciales para servir a los clientes y a la población, a fin de preservar los empleos y la continuidad del negocio”.

La pandemia de coronavirus tuvo un impacto negativo en el negocio de la compañía y podría poner en duda la compra de la división de aviación comercial de Embraer por parte de Boeing, el negocio aeroespacial más grande en la historia de Brasil. AW-Icon AW001

Maior avião brasileiro, Embraer E195-E2 está quase pronto - AirwayEmbraer proposes labor contraction

Embraer_IsotypeEmbraer proposes to suspend employment contracts and reduce the wages of those who stay by 25%

This Monday, April 6, 2020, Embraer S.A. has presented a proposal to reduce the hours of 25% of its employees in the engineering areas and production lines of its factories, according to people familiar with the negotiations. Part of the employment contracts will also be suspended for 60 days. The measures are intended to reduce the company’s costs amid the new coronavirus pandemic, and are planned by MP (Provisional Measure) 936, issued by the Federal Government on April 1, 2020.

Embraer’s proposal foresees that the majority of employees who will not have a suspended contract will start working in a home office regime, with a 25% reduction in working hours and wages for three months. The offer depends on the approval of the workers in a virtual assembly of unions in the category.

Synticates

The measures still depend on the approval of the unions. The company has already started publishing the proposals to employees through WhatsApp messages, according to Weller Gonçalves, President of the São José dos Campos Metalworkers Union. In the case of engineers, the suspension of contracts would reach up to 60% in some areas of the company. “Ideally, there should be no workers in the factory, and we ask for this [due to the new coronavirus pandemic]. But the company said that at this point it should guarantee replacement parts primarily for government aircraft and for the manufacture of respirators”, Hebert Claros, from the São José dos Campos Metalworkers Union.

Employees who perform activities that require exclusive work on company premises will not have reduced hours and wages, according to the proposal to which the report had access. The company will also ban overtime. “In our opinion, the company should guarantee at least 100% of the net salary for all. Multinational companies are in a position to guarantee the payment of employees”, said Weller Gonçalves.

Embraer

Embraer said in a note that the measures are still under discussion with the unions, but confirms the possibility of reducing working hours and temporarily suspending contracts. The company says it is seeking “the most appropriate decision to protect employees from coronavirus infection and, at the same time, maintain essential activities to serve customers and the population, in order to preserve jobs and business continuity”.

The coronavirus pandemic had a negative impact on the company’s business and could cast doubt on Boeing’s purchase of Embraer’s commercial aviation division, the largest aerospace business in Brazil’s history. AW-Icon AW002

Fábrica de Botucatu vai ser fornecedora de peças e estruturas para ...Embraer propõe contração trabalhista

Embraer_Isologotype.svgEmbraer propõe suspender contratos de trabalho e reduzir salário de quem fica em 25%

Nesta segunda-feira, 6 de abril de 2020, a Embraer S.A. ele apresentou uma proposta para reduzir as horas de 25% de seus funcionários nas áreas de engenharia e linhas de produção de suas fábricas, segundo pessoas familiarizadas com as negociações. Parte dos contratos de trabalho também será suspensa por 60 dias. As medidas visam reduzir os custos da empresa em meio à nova pandemia de Coronavírus e são planejadas pela MP (Medida Provisória) 936, emitida pelo Governo Federal em 1º Abril 2020.

A proposta da Embraer prevê que a maioria dos funcionários que não têm contrato suspenso comece a trabalhar em regime de home office, com uma redução de 25% nas horas e salários de trabalho por três meses. A oferta depende da aprovação dos trabalhadores em uma assembléia virtual de sindicatos na categoria.

Synticates

As medidas ainda dependem da aprovação dos sindicatos. A empresa já começou a publicar as propostas para os funcionários por meio de mensagens do WhatsApp, segundo Weller Gonçalves, Presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos. No caso de engenheiros, a suspensão de contratos chegaria a 60% em algumas áreas da empresa. “Idealmente, não deve haver trabalhadores na fábrica, e pedimos isso [devido à nova pandemia de coronavírus]. Mas a empresa disse que neste momento deve garantir peças de reposição principalmente para aeronaves do governo e para a fabricação de respiradores”, disse Hebert Claros, do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos.

Os funcionários que executam atividades que exigem trabalho exclusivo nas instalações da empresa não terão horas e salários reduzidos, de acordo com a proposta à qual o relatório teve acesso. A empresa também proibirá horas extras. “Em nossa opinião, a empresa deve garantir pelo menos 100% do salário líquido para todos. As empresas multinacionais estão em condições de garantir o pagamento dos funcionários”, disse Weller Gonçalves.

A Embraer disse em nota que as medidas ainda estão em discussão com os sindicatos, mas confirma a possibilidade de reduzir o horário de trabalho e suspender temporariamente os contratos. A empresa diz que está buscando “a decisão mais apropriada para proteger os funcionários da infecção por coronavírus e, ao mesmo tempo, manter atividades essenciais para atender os clientes e a população, a fim de preservar empregos e continuidade dos negócios”.

A pandemia de coronavírus teve um impacto negativo nos negócios da empresa e pode colocar em dúvida a compra da Boeing da divisão de aviação comercial da Embraer, o maior negócio aeroespacial da história do Brasil. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Boeing próximo vuelo Starliner

Boeing-1-900x540AW | 2020 04 07 11:58 | AEROESPACE

Boeing_IsologotypeDeclaración de Boeing sobre el próximo vuelo del Starliner

Es un honor para The Boeing Company ser un proveedor de la misión Commercial Crew. Estamos comprometidos con la seguridad de los hombres y mujeres que diseñan, construyen y finalmente volarán en el Starliner tal como lo hemos hecho en cada misión tripulada al espacio. Hemos elegido volver a probar nuestra prueba de vuelo orbital para demostrar la calidad del sistema Starliner. Volar en otro vuelo sin tripulación nos permitirá completar todos los objetivos de prueba de vuelo y evaluar el rendimiento del segundo vehículo Starliner sin costo alguno para el contribuyente. Luego procederemos a la tremenda responsabilidad y privilegio de volar astronautas a la Estación Espacial Internacional. AW-Icon AW001

aw-290150-02_cst-100_starliner

Boeing next Starliner flight

Boeing statement on the upcoming Starliner flight

1793902It is an honor for The Boeing Company to be a provider for the Commercial Crew mission. We are committed to the safety of the men and women who design, build, and ultimately fly in the Starliner just as we have on every manned mission to space. We have chosen to retest our orbital flight test to demonstrate the quality of the Starliner system. Flying on another unmanned flight will allow us to complete all flight test objectives and evaluate the performance of the second Starliner vehicle at no cost to the taxpayer. Then we will proceed to the tremendous responsibility and privilege of flying astronauts to the International Space Station. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
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Negociaciones Tesoro EEUU-Aerolíneas

Treasury Official: Global Regulators Must Follow US Lead in Crypto ...AW | 2020 04 07 11:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

United States Department of the Treasury - WikipediaLas aerolíneas estadounidenses comienzan negociaciones con el Tesoro de Estados Unidos

Las aerolíneas de Estados Unidos ha solicitado la ayuda federal para mantenerse en funcionamiento en medio de la depresión del tráfico aéreo, por sobre todo a nivel internacional. Entre las disposiciones de la Ley CARES que el Presidente Trump promulgó el 27 Marzo 2020, están las que otorgarían US$ 29 mil millones en subvenciones a las aerolíneas para el apoyo de la nómina: US$ 25 mil millones a los transportistas de pasajeros y US$ 4 mil millones a los operadores de carga. Además, la legislación proporciona US$ 25 mil millones en préstamos o garantías de préstamos.

Los operadores ahora trabajarán con el Departamento del Tesoro para negociar los términos de un posible acuerdo. American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines y United Airlines se encuentran entre las aerolíneas que presentaron solicitudes antes de la fecha límite del Viernes 3 Abril 2020, garantizándoles una consideración rápida por su parte del paquete de rescate económico de US$ 2 billones aprobado por el Congreso en Marzo 2020.

United Airlines dijo que el dinero ayudaría a proteger los cheques de pago de más de 93.000 empleados. “La asistencia financiera provista por la Ley CARES asegurará que nuestros pilotos, asistentes de vuelo, agentes de aeropuertos y centros de contacto, servicio de rampa, técnicos y otros permanezcan en la línea del frente y puedan brindar el servicio aéreo vital que lleva a los estadounidenses a casa y ofrece mucho necesitábamos bienes en todo el país, incluidos alimentos, equipo médico y equipo de protección para proveedores de atención médica de primera línea, mientras nos unimos para luchar contra COVID-19”, dijo el comunicado de United. Un portavoz de Southwest Airlines confirmó que la aerolínea había presentado una solicitud pero, citando la confidencialidad en torno a las negociaciones en curso, dijo que la aerolínea no proporcionaría detalles adicionales.

Las aerolíneas solicitaron ayudas al Gobierno pero no se detallaban qué forma se realizarían, si fueran subvenciones, préstamos o ambos. Delta Air Lines y Alaska Airlines indicaron en los documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores que solicitaron solo subvenciones. Southwest Airlines también dijo que había solicitado fondos de subvención. La ley de rescate requiere que el Departamento del Tesoro revele cualquier préstamo dentro de las 72 horas. Los préstamos no vienen sin condiciones. Las empresas que reciban las subvenciones no podrán despedir trabajadores hasta el 30 Septiembre 2020 y no podrán emitir dividendos ni recomprar sus acciones hasta fines de 2021. También se les exigirá que mantengan los niveles de servicio hasta 2022, una condición que ha provocado un retroceso de algunos operadores que argumentan que no tienen en cuenta los servicios que funcionan solo estacionalmente, un reclamo efectuado por parte de las low cost (LLC) en Estados Unidos.

Alaska Air Group dijo que sus filiales Alaska Airlines y Horizon Air Industries habían solicitado las subvenciones de nómina. McGee Air Services, una compañía de servicios terrestres que es una subsidiaria de Alaska Airlines, también ha presentado una solicitud, según la divulgación. El grupo dijo que la demanda ha bajado un 80% y que reduciría su capacidad en la misma cantidad para Abril y Mayo, y dijo que dadas las tendencias y circunstancias actuales, esperamos que sean necesarios recortes considerables en los próximos meses.

Mientras tanto, algunos aeropuertos se han opuesto a las condiciones descritas por el Departamento de Transporte (DOT) que permitirían a las aerolíneas consolidar algunas rutas, diciendo que eso podría obstaculizar la capacidad de llevar personal o suministros a áreas que necesitan ayuda.

Los grupos laborales y algunos legisladores demócratas también plantearon objeciones sobre la posición de la Administración Trump de que podría tomar una participación accionaria en las aerolíneas que aceptan dinero del gobierno, diciendo que tal disposición podría impulsar a los transportistas a rechazar el dinero.

Tráfico en baja

La industria de la aviación presionó fuertemente para obtener alivio, citando caídas dramáticas en los viajes aéreos a raíz de las restricciones de vuelo impuestas por los Estados Unidos y los gobiernos de todo el mundo para controlar la propagación del virus. Algunas aerolíneas han reducido el servicio en más del 80%, y algunos vuelos operan con solo un puñado de pasajeros a bordo. Según la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), sus oficiales examinaron a poco más de 122.000 personas el Domingo 05/04, en comparación con 2.462.929 el mismo día en 2019.

Sin embargo, el dinero aún podría llegar demasiado tarde para algunas aerolíneas, particularmente las aerolíneas regionales más pequeñas. El Domingo, RavnAir, un transportista regional en Alaska, anunció que estaba aterrizando sus 72 aviones y despidiendo a sus empleados temporalmente mientras se declara en bancarrota y busca ayuda del paquete de rescate. “Tomamos estas medidas para garantizar que nuestra aerolínea tenga futuro”, escribió el presidente ejecutivo Dave Pflieger en una carta a los clientes.

Según la Ley CARES, las aerolíneas son elegibles para recibir pagos equivalentes a sus costos de nómina entre abril y octubre del año pasado. Eso pone a Delta y American en línea para recibir un máximo de casi US$ 7 mil millones cada uno, con US$ 6.5 mil millones adicionales para United Airlines, según datos publicados por el Departamento de Transporte. Southwest podría obtener hasta casi US$ 4,3 mil millones; JetBlue y Alaska están en línea para ver más de US$ 1 mil millones cada uno. Sin embargo, los US$ 31 mil millones en salarios y beneficios totales pagados por las aerolíneas en esos seis meses son más que la cantidad total en el paquete de rescate. El Departamento del Tesoro puede reducir los premios individuales si el fondo de US$ 25 mil millones se queda corto, según un formulario de solicitud publicado la semana pasada. AW-Icon AW001

AW-700566US Treasury-Airline Negotiations

US airlines begin negotiations with the US Treasury

United States airlines has requested federal aid to stay operational amid the depression of air traffic, especially at the international level. Among the provisions of the CARES Law that President Trump enacted on March 27, 2020, are those that would grant US$ 29 billion in subsidies to airlines to support payroll: US$ 25 billion to passenger carriers and US$ 4 billion to cargo operators. Additionally, the legislation provides US$ 25 billion in loans or loan guarantees.

Operators will now work with the Treasury Department to negotiate the terms of a possible deal. American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines, and United Airlines are among the airlines that submitted requests before the deadline of Friday, April 3, 2020, guaranteeing them prompt consideration for their part of the economic rescue package of US$ 2 billion approved by Congress in March 2020.

United Airlines said the money would help protect the paychecks of more than 93,000 employees. “The financial assistance provided by the CARES Act will ensure that our pilots, flight attendants, airport and contact center agents, ramp service, technicians and others remain on the front line and can provide the vital air service that brings Americans go home and offer much needed goods across the country, including food, medical equipment and protective gear for front-line healthcare providers, as we unite to fight COVID-19”, the United statement said. A Southwest Airlines spokesperson confirmed that the airline had submitted a request but, citing confidentiality around the ongoing negotiations, said the airline would not provide additional details.

The airlines requested aid from the Government but they did not detail what form they would take, whether they were subsidies, loans or both. Delta Air Lines and Alaska Airlines indicated in documents filed with the Securities and Exchange Commission that they applied for grants only. Southwest Airlines also said it had applied for grant funds. The bailout law requires the Treasury Department to disclose any loan within 72 hours. The loans do not come without conditions. Companies that receive the subsidies will not be able to fire workers until September 30, 2020, and will not be able to issue dividends or buy back their shares until the end of 2021. They will also be required to maintain service levels until 2022, a condition that has caused a drop in some operators who argue that they do not take into account services that work only seasonally, a claim made by the low cost (LLC) in the United States.

Alaska Air Group said its Alaska Airlines and Horizon Air Industries subsidiaries had applied for payroll grants. McGee Air Services, a ground services company that is a subsidiary of Alaska Airlines, has also filed an application, according to the disclosure. The group said demand is down 80% and would reduce capacity by the same amount for April and May, and said that given current trends and circumstances, we expect significant cuts to be necessary in the coming months.

Meanwhile, some airports have opposed conditions described by the Department of Transportation (DOT) that would allow airlines to consolidate some routes, saying that could hinder the ability to bring personnel or supplies to areas that need help.

Labor groups and some Democratic lawmakers also raised objections to the Trump Administration’s position that it could take a stake in airlines that accept government money, saying such a provision could prompt carriers to reject the money.

Low traffic

The aviation industry pushed hard for relief, citing dramatic declines in air travel in the wake of flight restrictions imposed by the United States and governments around the world to control the spread of the virus. Some airlines have reduced service by more than 80%, and some flights operate with only a handful of passengers on board. According to the Transportation Security Administration (TSA), its officers examined just over 122,000 people on Sunday 05/04, compared to 2,462,929 the same day in 2019.

However, the money may still be too late for some airlines, particularly smaller regional airlines. On Sunday, RavnAir, a regional carrier in Alaska, announced that it was landing its 72 planes and temporarily laying off its employees while filing for bankruptcy and seeking help from the rescue package. “We take these steps to ensure that our airline has a future”, wrote Chief Executive Dave Pflieger in a letter to customers.

Under the CARES Law, airlines are eligible to receive payments equal to their payroll costs between April and October of last year. That puts Delta and American online to receive a maximum of nearly US$ 7 billion each, with an additional US$ 6.5 billion for United Airlines, according to data released by the Department of Transportation. Southwest could raise up to nearly US$ 4.3 billion; JetBlue and Alaska are online to see more than US$ 1 billion each. However, the US$ 31 billion in total wages and benefits paid by airlines in those six months is more than the total amount in the rescue package. The Treasury Department may reduce individual awards if the US$ 25 billion fund falls short, according to an application form released last week. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Dot.gov / Treasury.gov / Tsa.gov
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RavnAir se acoge al Capítulo 11

AW-Adn_7008AW | 2020 04 07 11:00 | AIRLINES

unnamedLa aerolínea de Alaska RavnAir despide a todos los empleados y se declara en quiebra

RavnAir Group la aerolínea regional más grande de Alaska, se declaró en bancarrota y conectó a tierra sus 72 aviones mientras espera una decisión del Tesoro de los Estados Unidos para recibir asistencia del gobierno. La Administración Trump está evaluando las solicitudes de numerosas aerolíneas, ya que considera cómo desembolsar US$ 25 mil millones en subsidios de aerolíneas de pasajeros, US$ 4 mil millones para transportistas de carga y US$ 3 mil millones para contratistas de aeropuertos. El Congreso de Estados Unidos aprobó los fondos de rescate para ayudar a las compañías aéreas a cubrir los costos de la nómina.

RavnAir, que solicitó la Protección por Bancarrota del Capítulo 11 en Delaware, dijo el Domingo 5 Abril 2020 que estaba suspendiendo todas las operaciones y despidiendo a todos los empleados. “Tomamos estas medidas para asegurarnos de que nuestra aerolínea tenga futuro y para darnos tiempo para hacer una pausa mientras busca subvenciones del Tesoro y otras fuentes de asistencia financiera que nos permitirán capear la pandemia de coronavirus y emerger con éxito una vez que ocurra. ha pasado”, dijo la aerolínea.

En una carta publicada el Domingo, el Presidente Ejecutivo de RavnAir, Dave Pflieger, dijo que la aerolínea estaba trabajando para “reanudar el servicio aéreo vital del que depende para llegar a casa con sus familias, sus negocios, sus citas médicas y otras tareas que son esenciales para nuestro comunidades y el estado de Alaska”.

Delta Air Lines, American Airlines, Spirit Airlines, Southwest Airlines, United Airlines y JetBlue Airways se encuentran entre las aerolíneas que confirmaron que presentaron antes de la fecha límite del Viernes 3 Abril 2020 establecida por el Tesoro para obtener una consideración rápida.

El Domingo 07/04, los principales demócratas, incluida la Presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y el Senador Charles Schumer instaron al Secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, a actuar rápidamente y no imponer condiciones irrazonables a las subvenciones. Los sindicatos de aerolíneas y muchos demócratas se oponen a que el Tesoro exija una equidad significativa o garantías como condición para las subvenciones. AW-Icon AW001

AW-Ravn_HeaderRavnAir files for Chapter 11

Alaska airline RavnAir fires all employees and files for bankruptcy

RavnAir Group, Alaska’s largest regional airline, filed for bankruptcy and grounded its 72 aircraft while awaiting a decision by the United States Treasury to receive government assistance. The Trump Administration is evaluating requests from numerous airlines as it considers how to spend US$ 25 billion in passenger airline subsidies, US$ 4 billion for cargo carriers, and US$ 3 billion for airport contractors. The United States Congress approved the rescue funds to help airlines cover payroll costs.

RavnAir, who filed for Chapter 11 Bankruptcy Protection in Delaware, said Sunday, April 5, 2020 that it was suspending all operations and laying off all employees. “We take these steps to ensure that our airline has a future and to give ourselves time to pause as we seek Treasury grants and other sources of financial assistance that will allow us to weather the coronavirus pandemic and emerge successfully once it occurs. It has passed”, said the airline.

In a letter released Sunday, RavnAir Chief Executive Dave Pflieger said the airline was working to “resume the vital air service that it relies on to get home to its families, its businesses, its medical appointments and other tasks that they are essential to our communities and the state of Alaska”.

Delta Air Lines, American Airlines, Spirit Airlines, Southwest Airlines, United Airlines and JetBlue Airways are among the airlines that confirmed they filed before the Friday, April 3, 2020 deadline set by the Treasury for quick consideration.

On Sunday 07/04, top Democrats, including Speaker of the House of Representatives Nancy Pelosi and Senator Charles Schumer urged Treasury Secretary Steven Mnuchin to act quickly and not impose unreasonable conditions on grants. Airline unions and many Democrats object to the Treasury demanding significant equity or guarantees as a condition of subsidies. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyravnair.com / Adn.com / Airgways.com
AW-POST: 202004071100AR

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AF-KLM repatriación de Argentina

KLM-Air France ops en Argentina |AW | 2020 04 07 10:26 | AIRLINES

Air France-KLM GroupAir France y KLM operarán dos vuelos desde Buenos Aires hacia Ámsterdam

Las líneas aéreas Air France y KLM operarán dos vuelos desde Buenos Aires hacia Amsterdam el Martes 7 y París el Miércoles 8 Abril 2020. El vuelo KLM de Buenos Aires-Amsterdam (KL-704) será el 07/04, con salida a las 14:40 hs. del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, mientras que el vuelo Air France, Buenos Aires-París (AF-4191), 08/04, con salida a las 13:30 hs. también desde Ezeiza.

En las redes sociales en Argentina las compañías mencionadas destacan su prioridad en repatriar a los europeos varados en Argentina y llevan días actualizando información casi en exclusiva por esas vías ya que los teléfonos de call center estaban saturados. Desde el cierre de las fronteras argentinas, Air France y KLM han puesto a disposición de los argentinos en el extranjero y de los extranjeros en Argentina un total de 9 vuelos de repatriación entre Buenos Aires y Europa, en coordinación con los Ministerios de Relaciones Exteriores de Argentina, Francia y los Países Bajos. También es posible contactar a Air France y KLM a través de las redes sociales: Facebook.com/KLMArgentina, Facebook.com/AirFrance, Twitter.com/KLM_AR, Twitter.com/AirFranceAR y WhatsApp KLM al +31206490787. Quienes deseen comprar pasajes en estos vuelos pueden hacerlo por medio de los siguientes canales: sitios web www.klm.com.ar y www.airfrance.com.ar, por teléfono al (+54 11) 5983-9374 para KLM y (+54 11) 5983-9370 para Air France, o en agencias de viajes. Es responsabilidad de los pasajeros contar con la documentación necesaria para ingresar a Europa. AW-Icon AW001

AW-Trover_700054AF-KLM repatriation from Argentina

Air France and KLM will operate two flights from Buenos Aires to Amsterdam

Air France KLM logo, Vector Logo of Air France KLM brand free ...The airlines’ Air France and KLM will operate two flights from Buenos Aires to Amsterdam on Tuesday the 7th and Paris on Wednesday the 8th of April 2020. The KLM flight from Buenos Aires-Amsterdam (KL-704) will be on 07/04, departing at 14:40 hours. from Ezeiza International Airport, while Air France flight, Buenos Aires-Paris (AF-4191), 04/08, departing at 01:30 p.m. also from Ezeiza.

In the social networks in Argentina, the mentioned companies highlight their priority in repatriating the Europeans stranded in Argentina and have been updating information almost exclusively through these channels for days since the call center telephones were saturated. Since the closure of the Argentine borders, Air France and KLM have made a total of 9 repatriation flights between Buenos Aires and Europe available to Argentines abroad and foreigners in Argentina, in coordination with the Ministries of Foreign Affairs of Argentina, France, and the Netherlands. It is also possible to contact Air France and KLM through social networks: Facebook.com/KLMArgentina, Facebook.com/AirFrance, Twitter.com/KLM_AR, Twitter.com/AirFranceAR and WhatsApp KLM at +31206490787. Those who wish to buy tickets on these flights can do so through the following channels: websites www.klm.com.ar and www.airfrance.com.ar, by phone at (+54 11) 5983-9374 for KLM and (+ 54 11) 5983-9370 for Air France, or in travel agencies. It is the responsibility of the passengers to have the necessary documentation to enter Europe. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Airgways.com / Trover.com
AW-POST: 202004071026AR

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