Negociaciones Tesoro EEUU-Aerolíneas

Treasury Official: Global Regulators Must Follow US Lead in Crypto ...AW | 2020 04 07 11:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

United States Department of the Treasury - WikipediaLas aerolíneas estadounidenses comienzan negociaciones con el Tesoro de Estados Unidos

Las aerolíneas de Estados Unidos ha solicitado la ayuda federal para mantenerse en funcionamiento en medio de la depresión del tráfico aéreo, por sobre todo a nivel internacional. Entre las disposiciones de la Ley CARES que el Presidente Trump promulgó el 27 Marzo 2020, están las que otorgarían US$ 29 mil millones en subvenciones a las aerolíneas para el apoyo de la nómina: US$ 25 mil millones a los transportistas de pasajeros y US$ 4 mil millones a los operadores de carga. Además, la legislación proporciona US$ 25 mil millones en préstamos o garantías de préstamos.

Los operadores ahora trabajarán con el Departamento del Tesoro para negociar los términos de un posible acuerdo. American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines y United Airlines se encuentran entre las aerolíneas que presentaron solicitudes antes de la fecha límite del Viernes 3 Abril 2020, garantizándoles una consideración rápida por su parte del paquete de rescate económico de US$ 2 billones aprobado por el Congreso en Marzo 2020.

United Airlines dijo que el dinero ayudaría a proteger los cheques de pago de más de 93.000 empleados. “La asistencia financiera provista por la Ley CARES asegurará que nuestros pilotos, asistentes de vuelo, agentes de aeropuertos y centros de contacto, servicio de rampa, técnicos y otros permanezcan en la línea del frente y puedan brindar el servicio aéreo vital que lleva a los estadounidenses a casa y ofrece mucho necesitábamos bienes en todo el país, incluidos alimentos, equipo médico y equipo de protección para proveedores de atención médica de primera línea, mientras nos unimos para luchar contra COVID-19”, dijo el comunicado de United. Un portavoz de Southwest Airlines confirmó que la aerolínea había presentado una solicitud pero, citando la confidencialidad en torno a las negociaciones en curso, dijo que la aerolínea no proporcionaría detalles adicionales.

Las aerolíneas solicitaron ayudas al Gobierno pero no se detallaban qué forma se realizarían, si fueran subvenciones, préstamos o ambos. Delta Air Lines y Alaska Airlines indicaron en los documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores que solicitaron solo subvenciones. Southwest Airlines también dijo que había solicitado fondos de subvención. La ley de rescate requiere que el Departamento del Tesoro revele cualquier préstamo dentro de las 72 horas. Los préstamos no vienen sin condiciones. Las empresas que reciban las subvenciones no podrán despedir trabajadores hasta el 30 Septiembre 2020 y no podrán emitir dividendos ni recomprar sus acciones hasta fines de 2021. También se les exigirá que mantengan los niveles de servicio hasta 2022, una condición que ha provocado un retroceso de algunos operadores que argumentan que no tienen en cuenta los servicios que funcionan solo estacionalmente, un reclamo efectuado por parte de las low cost (LLC) en Estados Unidos.

Alaska Air Group dijo que sus filiales Alaska Airlines y Horizon Air Industries habían solicitado las subvenciones de nómina. McGee Air Services, una compañía de servicios terrestres que es una subsidiaria de Alaska Airlines, también ha presentado una solicitud, según la divulgación. El grupo dijo que la demanda ha bajado un 80% y que reduciría su capacidad en la misma cantidad para Abril y Mayo, y dijo que dadas las tendencias y circunstancias actuales, esperamos que sean necesarios recortes considerables en los próximos meses.

Mientras tanto, algunos aeropuertos se han opuesto a las condiciones descritas por el Departamento de Transporte (DOT) que permitirían a las aerolíneas consolidar algunas rutas, diciendo que eso podría obstaculizar la capacidad de llevar personal o suministros a áreas que necesitan ayuda.

Los grupos laborales y algunos legisladores demócratas también plantearon objeciones sobre la posición de la Administración Trump de que podría tomar una participación accionaria en las aerolíneas que aceptan dinero del gobierno, diciendo que tal disposición podría impulsar a los transportistas a rechazar el dinero.

Tráfico en baja

La industria de la aviación presionó fuertemente para obtener alivio, citando caídas dramáticas en los viajes aéreos a raíz de las restricciones de vuelo impuestas por los Estados Unidos y los gobiernos de todo el mundo para controlar la propagación del virus. Algunas aerolíneas han reducido el servicio en más del 80%, y algunos vuelos operan con solo un puñado de pasajeros a bordo. Según la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), sus oficiales examinaron a poco más de 122.000 personas el Domingo 05/04, en comparación con 2.462.929 el mismo día en 2019.

Sin embargo, el dinero aún podría llegar demasiado tarde para algunas aerolíneas, particularmente las aerolíneas regionales más pequeñas. El Domingo, RavnAir, un transportista regional en Alaska, anunció que estaba aterrizando sus 72 aviones y despidiendo a sus empleados temporalmente mientras se declara en bancarrota y busca ayuda del paquete de rescate. “Tomamos estas medidas para garantizar que nuestra aerolínea tenga futuro”, escribió el presidente ejecutivo Dave Pflieger en una carta a los clientes.

Según la Ley CARES, las aerolíneas son elegibles para recibir pagos equivalentes a sus costos de nómina entre abril y octubre del año pasado. Eso pone a Delta y American en línea para recibir un máximo de casi US$ 7 mil millones cada uno, con US$ 6.5 mil millones adicionales para United Airlines, según datos publicados por el Departamento de Transporte. Southwest podría obtener hasta casi US$ 4,3 mil millones; JetBlue y Alaska están en línea para ver más de US$ 1 mil millones cada uno. Sin embargo, los US$ 31 mil millones en salarios y beneficios totales pagados por las aerolíneas en esos seis meses son más que la cantidad total en el paquete de rescate. El Departamento del Tesoro puede reducir los premios individuales si el fondo de US$ 25 mil millones se queda corto, según un formulario de solicitud publicado la semana pasada. AW-Icon AW001

AW-700566US Treasury-Airline Negotiations

US airlines begin negotiations with the US Treasury

United States airlines has requested federal aid to stay operational amid the depression of air traffic, especially at the international level. Among the provisions of the CARES Law that President Trump enacted on March 27, 2020, are those that would grant US$ 29 billion in subsidies to airlines to support payroll: US$ 25 billion to passenger carriers and US$ 4 billion to cargo operators. Additionally, the legislation provides US$ 25 billion in loans or loan guarantees.

Operators will now work with the Treasury Department to negotiate the terms of a possible deal. American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines, and United Airlines are among the airlines that submitted requests before the deadline of Friday, April 3, 2020, guaranteeing them prompt consideration for their part of the economic rescue package of US$ 2 billion approved by Congress in March 2020.

United Airlines said the money would help protect the paychecks of more than 93,000 employees. “The financial assistance provided by the CARES Act will ensure that our pilots, flight attendants, airport and contact center agents, ramp service, technicians and others remain on the front line and can provide the vital air service that brings Americans go home and offer much needed goods across the country, including food, medical equipment and protective gear for front-line healthcare providers, as we unite to fight COVID-19”, the United statement said. A Southwest Airlines spokesperson confirmed that the airline had submitted a request but, citing confidentiality around the ongoing negotiations, said the airline would not provide additional details.

The airlines requested aid from the Government but they did not detail what form they would take, whether they were subsidies, loans or both. Delta Air Lines and Alaska Airlines indicated in documents filed with the Securities and Exchange Commission that they applied for grants only. Southwest Airlines also said it had applied for grant funds. The bailout law requires the Treasury Department to disclose any loan within 72 hours. The loans do not come without conditions. Companies that receive the subsidies will not be able to fire workers until September 30, 2020, and will not be able to issue dividends or buy back their shares until the end of 2021. They will also be required to maintain service levels until 2022, a condition that has caused a drop in some operators who argue that they do not take into account services that work only seasonally, a claim made by the low cost (LLC) in the United States.

Alaska Air Group said its Alaska Airlines and Horizon Air Industries subsidiaries had applied for payroll grants. McGee Air Services, a ground services company that is a subsidiary of Alaska Airlines, has also filed an application, according to the disclosure. The group said demand is down 80% and would reduce capacity by the same amount for April and May, and said that given current trends and circumstances, we expect significant cuts to be necessary in the coming months.

Meanwhile, some airports have opposed conditions described by the Department of Transportation (DOT) that would allow airlines to consolidate some routes, saying that could hinder the ability to bring personnel or supplies to areas that need help.

Labor groups and some Democratic lawmakers also raised objections to the Trump Administration’s position that it could take a stake in airlines that accept government money, saying such a provision could prompt carriers to reject the money.

Low traffic

The aviation industry pushed hard for relief, citing dramatic declines in air travel in the wake of flight restrictions imposed by the United States and governments around the world to control the spread of the virus. Some airlines have reduced service by more than 80%, and some flights operate with only a handful of passengers on board. According to the Transportation Security Administration (TSA), its officers examined just over 122,000 people on Sunday 05/04, compared to 2,462,929 the same day in 2019.

However, the money may still be too late for some airlines, particularly smaller regional airlines. On Sunday, RavnAir, a regional carrier in Alaska, announced that it was landing its 72 planes and temporarily laying off its employees while filing for bankruptcy and seeking help from the rescue package. “We take these steps to ensure that our airline has a future”, wrote Chief Executive Dave Pflieger in a letter to customers.

Under the CARES Law, airlines are eligible to receive payments equal to their payroll costs between April and October of last year. That puts Delta and American online to receive a maximum of nearly US$ 7 billion each, with an additional US$ 6.5 billion for United Airlines, according to data released by the Department of Transportation. Southwest could raise up to nearly US$ 4.3 billion; JetBlue and Alaska are online to see more than US$ 1 billion each. However, the US$ 31 billion in total wages and benefits paid by airlines in those six months is more than the total amount in the rescue package. The Treasury Department may reduce individual awards if the US$ 25 billion fund falls short, according to an application form released last week. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Dot.gov / Treasury.gov / Tsa.gov
AW-POST: 202004071150AR

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