GECAS cancela 69 Boeing 737 MAX

AW-Boeing737MAX_GECAS_001AW | 2020 04 17 19:33 | INDUSTRY

Boeing_IsologotypeAW-Icon_Boeing 737 MAXBoeing recibe otro golpe de cancelaciones de GECAS

General Electric Capital Aviation Services (GECAS), una unidad de General Electric Co. ha anunciado que cancelará pedidos de 69 Boeing 737 MAX del constructor americano. La decisión de uno de los mayores clientes del Boeing 737 MAX profundiza el goteo para la cartera de pedidos de The Boeing Company. Anteriormente, la industria americana había anunciado la pérdida de 150 órdenes correspondientes a 75 Boeing 737 MAX de Avolon Capital Partners, más otros 75 pedidos de otras compañías aéreas. Boeing procura equilibrar su libro de pedidos para el 737 MAX después de que la aeroespacial informara que había recibido 150 cancelaciones de pedidos para el 737 MAX solo en Marzo 2020.

Boeing ha expresado en un comunicado que la cancelación de GECAS “ayuda a equilibrar la oferta y la demanda con las realidades del mercado, especialmente en el canal de arrendamiento. Además, desde el año pasado, donde tiene sentido, hemos ajustado nuestro horizonte de producción al hecho de que estamos construyendo menos aviones 737 MAX de lo planeado”.

Ajustando órdenes pos-pandemia

Las aerolíneas y los arrendadores están recortando las órdenes para igualar el lento crecimiento de los viajes que se espera que permanezca durante años después de la pandemia, agotando la demanda de nuevos aviones. “Boeing y su rival europeo Airbus están restableciendo las tasas de producción y los cronogramas de entregas para alinearse con las contracciones del mercado. Eso aún podría no resultar en cancelaciones masivas. La mayoría de las discusiones de entrega se realizarán en negociaciones generales de contratos que incluyen consideraciones tales como otros compromisos de aeronaves, el momento de los pagos y el impacto de los retrasos”, escribió el analista de Bernstein Douglas Harned en una nota a los clientes antes del anuncio de GECAS.

La compañía de leasing GECAS no ha especificado las variantes del modelo 737 MAX, que varían en precio de lista de US$ 99.7 millones a US$ 134.9 millones. Eso significa que el pedido cancelado vale al menos US$ 6.9 mil millones antes de los descuentos típicos para clientes. El Presidente y CEO de GECAS, Greg Conlon, dijo que el cambio de orden es ajustar su flota para que se adapte mejor a la demanda global actual. Incluso con la cancelación, GECAS mantiene 29 de los aviones 737 MAX en su flota, con 82 más restantes en orden. “Seguimos totalmente comprometidos con el programa 737 MAX y nuestra valiosa asociación a largo plazo con Boeing”, dijo Conlon.

Boeing anunció el 16/04 un plan para reiniciar la producción que había suspendido debido a la pandemia en su instalación de la región de Puget Sound, incluido el trabajo en el Programa 737 MAX. AW-Icon Paragraph-01

AW-Boeing_GECASGECAS cancels 69 Boeing 737 MAX

Boeing anuncia a entrega do 500° avião Boeing à GE Capital ...Boeing takes another hit from GECAS cancellations

General Electric Capital Aviation Services (GECAS), a unit of General Electric Co. has announced that it will cancel orders for 69 Boeing 737 MAXs from the American manufacturer. The decision of one of the largest customers of the Boeing 737 MAX deepens the trickle for The Boeing Company order book. Previously, the American industry had announced the loss of 150 orders for 75 Boeing 737 MAX from Avolon Capital Partners, plus another 75 orders from other airlines. Boeing seeks to balance its order book for the 737 MAX after the aerospace reported that it had received 150 order cancellations for the 737 MAX in March 2020 alone.

Boeing has said in a statement that the cancellation of GECAS “helps balance supply and demand with market realities, especially in the leasing channel. Also, since last year, where it makes sense, we have adjusted our production horizon to the fact that we are building fewer 737 MAX aircraft than planned”.

Adjusting post-pandemic orders

AW-73700-MAXAirlines and lessors are cutting orders to match the slow growth in travel expected to last for years after the pandemic, depleting demand for new planes. “Boeing and its European rival Airbus are resetting production rates and delivery schedules to align with market contractions. That may not yet result in mass cancellations. Most delivery discussions will take place in general contract negotiations that they include considerations such as other aircraft commitments, timing of payments, and the impact of delays”, Bernstein analyst Douglas Harned wrote in a note to clients ahead of the GECAS announcement.

Leasing company GECAS has not specified variants of the 737 MAX model, which range in list price from US$ 99.7 million to US$ 134.9 million. That means the canceled order is worth at least US$ 6.9 billion before typical customer discounts. GECAS President and CEO Greg Conlon said the change of order is to adjust its fleet to better suit current global demand. Even with the cancellation, GECAS maintains 29 of the 737 MAX aircraft in its fleet, with 82 more remaining on order. “We remain fully committed to the 737 MAX program and our valuable long-term partnership with Boeing”, said Conlon.

Boeing announced on 04/16 a plan to restart production that it had suspended due to the pandemic at its Puget Sound region facility, including work on the 737 MAX Program. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Gecapital.com / Airgways.com
AW-POST: 202004171933AR

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Reunión Transporte Argentina

AW-77004-ClarinAW | 2020 04 17 14:05 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno busca una salida para la crisis de las aerolíneas, que pueden perder este año hasta US$ 2.900 millones

El Ministerio de Transporte de Argentina y la ANAC se reunieron con las empresas del sector aerocomercial para evaluar el impacto de la pandemia del Coronavirus circunscrita en la crisis sanitaria.

El Gobierno de Argentina mantuvo una reunión con representantes de las aerolíneas para estimar el impacto de la pandemia del coronavirus en el sector, que con sus actividades suspendidas fue afectado de lleno por el cierre de fronteras y las restricciones de circulación. La titular de Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli, organizó una reunión virtual precedida luego por el Ministro de Transporte, Mario Meoni, con representantes de las empresas de aviación y se comprometieron a realizar un diagnóstico para buscar una salida a la crisis del sector.

El Gobierno se comprometió a realizar un diagnóstico para buscar una salida a la crisis del sector. Sin embargo, no hubo hasta ahora propuestas concretas de apoyo o medidas para el sector. La reunión fue la primera realizada en el marco del Grupo de Trabajo de Evaluación de Consecuencias Económicas del COVID-19. La titular de la ANAC remarcó la necesidad de contar con un diagnóstico integral y objetivo por parte de todo el sector aerocomercial como requisito previo a asumir las actividades de planificación de la poscrisis.

Las empresas se comprometieron a compartir datos o análisis particulares que permitan, por ejemplo, dimensionar la demanda futura. Dichos estudios serán compartidos y analizados en un próximo encuentro, que se realizará el próximo martes 21 de abril. La idea es definir cuántos empleos directos y cuantos indirectos están en riesgo.

El encuentro de esta reunión participaron funcionarios de la ANAC, Ministerio de Defensa y Ministerio de Turismo, el Presidente de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), Presidente de la Junta de Seguridad en el Transporte, representantes de Intercargo, gerentes generales de las líneas aéreas nacionales y empresas internacionales que operan en nuestro país. En la reunión, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), una organización global que abarca a más de 190 compañías aéreas, presentaron un informe de Oxford Economics donde se estimó que en la Argentina la industria emplea en forma directa a 71.000 personas y otros 79.000 que forman parte de su cadena de abastecimiento. Si se toma en cuenta al sector turismo en general, se suman otros 129.000 empleados. En cuanto a la contribución del sector al PBI, señalaron que es de US$ 12.100 millones y la pérdida este año sería de US$ 2.900 millones.

A nivel global, las grandes compañías aéreas están solicitando ayuda pública para enfrentar la parálisis de la industria, que tiene una magnitud y duración sin precedentes. En todo el mundo, las empresas dejaron en tierra su flota y activaron medidas de desempleo parcial para miles de empleados.

A principios de Abril, el colapso del tráfico mundial alcanzó el 80% con respecto a 2019. Desde la IATA estimaban que la mitad de las compañías aéreas podrían quedarse sin liquidez en dos o tres meses. La organización reclama un compromiso financiero de los Estados para salvarlas de la quiebra, a través de nacionalizaciones, recapitalizaciones, anulaciones o prórrogas de gastos e impuestos o préstamos garantizados. Estiman que hay unos 25 millones de empleos amenazados en el mundo. En Estados Unidos, tras días de duras negociaciones, la administración de Donald Trump y las compañías aéreas llegaron a un acuerdo sobre un plan de salvamento de un sector que emplea directamente a más de 75.000 personas en ese país. Los términos del acuerdo no fueron revelados. Mientras que el ministro francés de Economía, Bruno Le Maire, prometió un apoyo a Air France.

En su proyección más optimista, la consultora Archery estima que harán falta tres o cuatro años para volver a un tráfico aéreo de antes de la crisis, y unos 10 años para tener el mismo ritmo de crecimiento, sobre todo por la anunciada recesión mundial. AW-Icon Paragraph-01

Ministerio de Transporte (Argentina) - Wikipedia, la enciclopedia ...Meeting Argentina/airlines

The Government is looking for a way out of the airline crisis, which may lose this year up to US$ 2.9 billion

The Argentine Ministry of Transport and ANAC met with companies in the commercial airline sector to assess the impact of the circumscribed Coronavirus pandemic on the health crisis.

The Government of Argentina held a meeting with airline representatives to estimate the impact of the coronavirus pandemic on the sector, which, with its suspended activities, was fully affected by the closure of borders and movement restrictions. The head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Paola Tamburelli, organized a virtual meeting then preceded by the Minister of Transport, Mario Meoni, with representatives of the aviation companies and promised to carry out a diagnosis to look for a way out of the crisis of the sector.

 The Government promised to carry out a diagnosis to find a way out of the crisis in the sector. However, until now there have been no concrete proposals for support or measures for the sector. The meeting was the first held within the framework of the COVID-19 Economic Consequences Assessment Working Group. The head of ANAC stressed the need for a comprehensive and objective diagnosis by the entire aero-commercial sector as a prerequisite for taking on post-crisis planning activities.

The companies promised to share data or specific analyzes that allow, for example, to size future demand. These studies will be shared and analyzed at an upcoming meeting, to be held on Tuesday, April 21. The idea is to define how many direct jobs and how many indirect jobs are at risk.

The meeting of this meeting involved officials from ANAC, the Ministry of Defense and the Ministry of Tourism, the President of the Airport Security Police (PSA), President of the Transportation Security Board, representatives of Intercargo, general managers of the lines national airlines and international companies that operate in our country. At the meeting, the International Air Transport Association (IATA), a global organization that covers more than 190 airlines, presented a report by Oxford Economics where it was estimated that in Argentina the industry directly employs 71,000 people and others 79,000 that are part of its supply chain. If the tourism sector in general is taken into account, another 129,000 employees are added. Regarding the contribution of the sector to GDP, they noted that it is US$ 12.1 billion and the loss this year would be US$ 2.9 billion.

At a global level, large airlines are requesting public aid to deal with the industry paralysis, which is unprecedented in magnitude and duration. All over the world, companies grounded their fleet and activated partial unemployment measures for thousands of employees.

At the beginning of April, the collapse of global traffic reached 80% compared to 2019. From IATA they estimated that half of the airlines could run out of liquidity in two or three months. The organization calls for a financial commitment from the States to save them from bankruptcy, through nationalizations, recapitalizations, cancellations or extensions of expenses and guaranteed taxes or loans. They estimate that there are some 25 million jobs threatened in the world. In the United States, after days of tough negotiations, the Donald Trump administration and airlines reached an agreement on a rescue plan for a sector that directly employs more than 75,000 people in that country. Terms of the deal were not disclosed. While the French economy minister, Bruno Le Maire, promised support for Air France.

In its most optimistic outlook, consultancy Archery estimates that it will take three or four years to return to pre-crisis air traffic, and about 10 years to have the same growth rate, especially due to the announced global recession. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Airgways.com / Wikipedia.org
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Aerolíneas arriba a Shanghai

AW-Aerolíneas_A33200_0076AW | 2020 04 17 13:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010Aerolíneas Argentinas traerá insumos médico por la pandemia del Coronavirus

El vuelo AR-1070 de Aerolíneas Argentinas tuvo una escala previa en Auckland, Nueva Zelandia donde repostaron combustible. Alrededor de las 01:00 a.m. [hora local] arribaron a la República Popular de China. La aeronave Airbus A330-200 se ha aprovisionado de mercadería sanitaria para retornar a Argentina.

Travesía EZE/AKL/PVG

El vuelo programado AR-1070 se inició el Miércoles 15/04 cuando a las 18:30 hs. decoló el vuelo del A330-200 con destino a Shanghai. El vuelo tuvo una escala técnica en Auckland, AW-AR70004343Nueva Zelanda. Ese trayecto tuvo una duración de 16 horas y media y fue más extenso de lo previsto por los fuertes vientos en contra que se encontraron. Aún así la aeronave llegó sin inconvenientes al Aeropuerto Internacional Aukland desde donde despegaron una vez que repostaron combustible. A partir de ese momento el trayecto hasta Shanghai significaron unas 13 horas y 11 minutos de vuelo por lo que el viaje completo se realizó en 29 horas y 42 minutos. Una vez aterrizados en Shangai toda la tripulación se colocó los trajes que les entregaron las autoridades del Ministerio de Salud y que utilizarán mientras realicen las maniobras de respotaje del combustible, los trámites de control y carga de las 13 toneladas de insumos médicos que transportarán hacia la Argentina. Los tripulantes calculan que todo este procedimiento puede durar entre 4 y 8 horas. El aeropuerto de Shangai es en este momento uno de los más utilizados del mundo. Cientos de aeronaves de empresas de carga llegan y despegan transportando diferente tipo de mercadería, entre ella los insumos médicos que traerá el avión de Aerolíneas Argentinas.

La tripulación del vuelo de Aerolíneas Argentinas fue en su totalidad voluntaria. Participan los comandantes Pablo Biró, Eduardo Jorge Ravera, Juan Pablo Mazzieri y Fernando Carrea. La integran ocho copilotos: Eduardo García, Miguel Ángel Dimoulas, Víctor Antonio Saavedra, Guillermo Masnata, Nicholas Daich, Guillermo Granara, Víctor Javier Mantello y José María Aguer. También participan el jefe de carga, Fernando Simone, los técnicos aeronáuticos Gabriel Castelnuovo, Oscar Giordani, Mariano Torres, el inspector José Ackerl y la despachante de aeronaves Analia Fronti.

El retorno del vuelo está programado con el vuelo AR-1071 efectuando la ruta inversa Shanghai-Aukland-Buenos Aires. La tripulación arribará a Argentina al Aeropuerto Internacional Ezeiza el Sábado 18 Abril 2020 a las 05:15 hs., según fuentes de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). AW-Icon Paragraph-01

Aerolíneas Argentinas confirma vuelo a China para traer insumos ...Aerolíneas arriving to Shanghai

Aerolíneas Argentinas will bring medical supplies for the Coronavirus pandemic

AW-7000045Flight AR-1070 of Aerolíneas Argentinas had a previous stopover in Auckland, New Zealand where fuel was refueled. Around 01:00 a.m. [local time] they arrived in the People’s Republic of China. The Airbus A330-200 aircraft has been stocked with sanitary merchandise to return to Argentina.

EZE/AKL/PVG Route

The scheduled flight AR-1070 started on Wednesday 04/15 when at 6:30 p.m. decoloured the flight of the A330-200 bound for Shanghai. The flight had a technical stopover in Auckland, New Zealand. That journey lasted 16 and a half hours and was longer than anticipated by the strong headwinds that were encountered. Even so, the aircraft arrived safely at Aukland International Airport from where they took off once they refueled. From then on, the journey to Shanghai took about 13 hours and 11 minutes of flight, so the entire trip was made in 29 hours and 42 minutes. Once they landed in Shanghai, the entire crew donned the suits that the authorities of the Ministry of Health gave them and that they will use while carrying out the maneuvers to fuel the fuel, the control and loading procedures for the 13 tons of medical supplies that they will transport to the Argentina. The crew estimates that this entire procedure can take between 4 and 8 hours. Shanghai airport is currently one of the most used in the world. Hundreds of aircraft from cargo companies arrive and take off transporting different types of merchandise, including medical supplies that the Aerolineas Argentinas plane will bring.

The crew of the Aerolíneas Argentinas flight was entirely voluntary. Commanders Pablo Biró, Eduardo Jorge Ravera, Juan Pablo Mazzieri and Fernando Carrea participate. It is made up of eight co-drivers: Eduardo García, Miguel Ángel Dimoulas, Víctor Antonio Saavedra, Guillermo Masnata, Nicholas Daich, Guillermo Granara, Víctor Javier Mantello and José María Aguer. Also participating are the cargo manager, Fernando Simone, the aeronautical technicians Gabriel Castelnuovo, Oscar Giordani, Mariano Torres, the inspector José Ackerl and the aircraft dispatcher Analia Fronti.

The return of the flight is scheduled with flight AR-1071, making the reverse route Shanghai-Aukland-Buenos Aires. The crew will arrive in Argentina at Ezeiza International Airport on Saturday, April 18, 2020 at 05:15 a.m., according to sources from Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Aa2000.com.ar / Airgways.com
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Boeing reinicio línea en Puget Sound

AW-Boeing-Production-LineAW | 2020 04 17 13:07 | INDUSTRY

Boeing_IsologotypeBoeing reanudará la producción de aviones comerciales en Puget Sound

The Boeing Company reanudará toda la producción de aviones comerciales en un enfoque gradual en sus instalaciones de la región de Puget Sound la próxima semana, después de suspender las operaciones el mes pasado en respuesta a la pandemia de COVID-19. En todos sus sitios, la compañía ha tomado precauciones adicionales e instituido procedimientos integrales para mantener a las personas seguras y combatir la propagación de COVID-19. Los procedimientos han sido mejorados para la salud y seguridad para empleados en las instalaciones. Los empleados que pueden teletrabajar continúan trabajando desde sus hogares.

“La salud y la seguridad de nuestros empleados, sus familias y comunidades es nuestra prioridad compartida. Este enfoque por fases garantiza que tengamos una base de suministros confiable, que nuestro equipo de protección personal esté fácilmente disponible y que tengamos todas las medidas de seguridad necesarias para reanudar el trabajo esencial para nuestros clientes”, dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes y Ejecutivo Senior en el noroeste del Pacífico.

AW-700737M001Aproximadamente 27.000 personas en el área de Puget Sound volverán a la producción de los programas 747, 767, 777 y 787, apoyando infraestructura de transporte global crítica, servicios de carga y misiones de defensa y seguridad nacional. El Programa 737 continuará trabajando para reiniciar la producción del 737 MAX. Boeing North Charleston en el Estado de South Carolina sigue suspendida las operaciones en este momento. A principios de esta semana, Boeing reinició principalmente las operaciones de producción de defensa en la región con aproximadamente 2.500 personas. Los empleados de Puget Sound para los programas 737, 747, 767 y 777 regresarán a partir del tercer turno el 20/04. Los empleados del Programa 787 regresarán el tercer turno el 23/04, y la mayoría volver al trabajo antes del 24/04.

Las prácticas de la compañía refuerzan la limpieza mejorada, la salud de los empleados y el distanciamiento físico en asociación con los empleados. En línea con la orientación federal y estatal, estas prácticas incluyen: Tiempos de inicio de turno escalonados para reducir el flujo de empleados que llegan y salen del trabajo. Controles visuales como marcas en el piso y señalización para crear distancia física. Las cubiertas faciales serán un requisito para los empleados en los sitios de Boeing en Washington. Se recomienda encarecidamente a los empleados que traigan su propia máscara de procedimiento o cobertura facial; aquellos que no tengan una máscara disponible recibirán una. Proporcionar el equipo de protección personal requerido a los empleados que trabajan en áreas donde no se puede mantener el distanciamiento físico durante un período prolongado. Pedir a los empleados que realicen controles de salud antes de venir a trabajar y que se queden en casa si están enfermos. Controles de bienestar de los empleados al comienzo de cada turno y control de temperatura voluntario en muchas ubicaciones de fabricación. Rastreo de contactos cuando un empleado da positivo por COVID-19 para reducir el riesgo para los compañeros de equipo. Las reuniones virtuales continuas y los empleados que pueden trabajar desde casa continuarán haciéndolo. Transporte y áreas comunes ajustadas por distanciamiento físico. Estaciones de lavado de manos en áreas de alto tráfico y suministros de limpieza adicionales disponibles.

Las medidas mejoradas continuarán hasta que las condiciones permitan un regreso al trabajo regular y a los procesos de limpieza. Boeing continuará monitoreando la orientación del gobierno sobre COVID-19, evaluará el impacto en las operaciones de la compañía y ajustará los planes a medida que evolucione la situación. AW-Icon Paragraph-01

AW-Boeing_7003773Boeing to resume Puget Sound production

Boeing_Isologo.svgBoeing to resume production of commercial aircraft in Puget Sound

The Boeing Company will resume all commercial aircraft production in a phased approach at its Puget Sound region facility next week, after suspending operations last month in response to the COVID-19 pandemic. At all of its sites, the company has taken additional precautions and instituted comprehensive procedures to keep people safe and combat the spread of COVID-19. The procedures have been improved for the health and safety of employees on the premises. Employees who can telework continue to work from home.

“The health and safety of our employees, their families and communities is our shared priority. This phased approach ensures that we have a reliable supply base, that our personal protective equipment is readily available and that we have all the necessary safety measures to resume essential work for our clients”, said Stan Deal, President, and CEO of Boeing Commercial Airplanes and Senior Executive in the Pacific Northwest.

Boeing-777-9Approximately 27,000 people in the Puget Sound area will return to production on programs 747, 767, 777, and 787, supporting critical global transportation infrastructure, cargo services, and national defense and security missions. The 737 Program will continue to work to restart productions of the 737 MAX. Boeing North Charleston in the State of South Carolina continues to suspend operations at this time. Earlier this week, Boeing primarily restarted defense production operations in the region with approximately 2,500 people. Puget Sound employees for programs 737, 747, 767 and 777 will return beginning on the third shift on 04/20. 787 Program employees will return the third shift on 04/23, and most return to work before 04/24.

Company practices reinforce improved cleanliness, employee health, and physical distance in association with employees. In line with federal and state guidance, these practices include: Staggered shift start times to reduce the flow of employees arriving and leaving work. Visual controls such as floor markings and signage to create physical distance. Facial covers will be a requirement for employees at Boeing sites in Washington. Employees are strongly encouraged to bring their own procedure mask or face covering; Those without a mask available will receive one. Provide required personal protective equipment to employees working in areas where physical distance cannot be maintained for an extended period. Ask employees to carry out health checks before coming to work and to stay home if they are sick. Employee wellness checks at the start of each shift and voluntary temperature monitoring at many manufacturing locations. Tracking contacts when an employee tests positive for COVID-19 to reduce the risk to teammates. Ongoing virtual meetings and employees who can work from home will continue to do so. Transportation and common areas adjusted for physical distance. Hand washing stations in high traffic areas and additional cleaning supplies available.

Improved measures will continue until conditions allow for a return to regular work and cleaning processes. Boeing will continue to monitor the government’s guidance on COVID-19, assess the impact on the company’s operations, and adjust plans as the situation evolves. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202004171307AR

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Asamblea General Anual Airbus 2020

AW-Airbus_Meeting-2020AW | 2020 04 17 11:45 | INDUSTRY

Airbus_Group_Logo_2014.svg - copiaAirbus elige nuevos consejeros en medio de la crisis sanitaria

Los accionistas de Airbus Group SE aprobaron todas las resoluciones sobre el programa de su Asamblea General Anual de 2020, incluyendo la elección de dos nuevos consejeros. Debido al brote de Coronavirus mundial, los accionistas se les animó a votar por poder en lugar de asistir a la AGM, físicamente en Amsterdam, en línea con las medidas de salud y seguridad públicas. Accionistas mostraron un nivel muy alto de la votación y el compromiso fuerte a pesar de la situación COVID-19, con 575 millones de votos expresados, un 5% con respecto al 2019 AGM y que representa alrededor del 74% del capital social en circulación.

El 23 Marzo 2020, Airbus anunció que se retiraba un elemento de la votación de la agenda AGM original relacionado con el pago propuesto del dividendo 2019. La retirada de la propuesta de dividendo fue uno de una serie de medidas anunciadas por la Compañía para reforzar la liquidez y su balance en respuesta a la crisis COVID-19. Tras la aprobación de los accionistas, Mark Dunkerley y Stephan Gemkow cada uno se unieron a la Junta como directores no ejecutivos por un período de tres años. Dunkerley tiene una amplia experiencia de la industria de la aviación, aviación comercial y actualmente es miembro de la Junta de Spirit Airlines, Inc., mientras que Gemkow es un miembro de la Junta de Amadeus IT Group y ex ejecutivo de avión con 22 años de Deutsche Lufthansa AG.

Los mandatos de los directores no ejecutivos Ralph D. Crosby, Jr. y Lord Drayson (Paul) se renuevan cada tres años. Denis Ranque y Hermann-Josef Lamberti tanto dejó de ser planificada de la Junta y sus comités en la clausura de la Asamblea General Anual. En la reunión inmediatamente después de la AGM, la Junta aprobó el nombramiento previsto de René Obermann como Presidente del Consejo de Administración. En Abril 2019, Airbus anunció que Obermann había sido seleccionado por el Consejo para tener éxito Denis Ranque como presidente. René Obermann ha sido un director no ejecutivo independiente de la Junta de Airbus desde Abril 2018. Es socio y Director General de la firma de capital privado Warburg Pincus y ex consejero delegado de Deutsche Telekom AG. Denis Ranque ha pedido que abandonara la Junta para perseguir otros intereses cuando su mandato expiró al cierre del 2020 AGM, tras siete años como Presidente.

“Ha sido un gran honor servir como presidente de Airbus estos últimos años y expresar mis mejores deseos a René, la Junta y la Sociedad en su conjunto. También me gustaría que a los accionistas de agradecimiento por su apoyo a lo largo de estos años y hoy en día por haber votado a través de estas resoluciones importantes AGM a un nivel muy alto a pesar del brote COVID-19. Con un equipo renovado de gestión, bajo el fuerte liderazgo de Guillaume, y un Consejo con experiencia, su empresa está en buenas manos ya que se dirige en su sexta década”, dijo el Presidente de Airbus saliente Denis Ranque.

“Doy las gracias a la Junta por la confianza que han depositado en mí para tener éxito Denis como Presidente de esta gran compañía, visionario. También me gustaría que rinden homenaje a los esfuerzos incesantes de Denis lo largo de muchos años que se beneficiaron de la Compañía. Bajo su supervisión, Airbus fue capaz de llegar a un arreglo importante en las investigaciones de cumplimiento de larga ejecución y establecer su posición de liderazgo en relación con la ciudadanía corporativa y la excelencia en la gestión pública. Estoy deseando trabajar aún más estrechamente con el equipo directivo y mis colegas de la Junta para ayudar a la dirección de la empresa sus retos inmediatos ya largo plazo, y en particular, nuestra respuesta a la COVID-19 pandemia”, dijo René Obermann, Presidente entrante de la Junta de Administración de Airbus.

En la reunión de la Junta, los siguientes cambios en las comisiones del Consejo también se acordaron con efecto inmediato: En el Comité de Auditoría, Ralph D. Crosby, Jr. fue nombrado de un miembro mientras que Mark Dunkerley y Stephan Gemkow fueron nombrados miembros. Lord Drayson se volvió a nombrar un miembro de la Comisión de Retribuciones, Nombramientos y Gobierno. En el Comité de Ética y Cumplimiento, Jean-Pierre Clamadieu fue nombrado presidente, en sustitución de Denis Ranque, mientras que Lord Drayson se volvió a nombrar un miembro. René Obermann deja el Comité de Auditoría y el Comité de Ética y Cumplimiento, debido a su nombramiento como Presidente de la Junta.

Los accionistas aprobaron el plan retributivo propuesto, que incluye la introducción de un componente de sostenibilidad. Esto está en línea con las mejores prácticas del mercado y está diseñado para reforzar la alineación entre la estrategia de la empresa, sus valores y la estructura de remuneración. AW-Icon Paragraph-01

AW-Airbus_Headquarters_NetherlandsAirbus 2020 Annual General Meeting

Airbus elects new advisers in the midst of the health crisis

AW-Airbus_Isologotype GlobeblueAirbus Group SE shareholders approved all resolutions on the program of its 2020 Annual General Meeting, including the election of two new directors. Due to the worldwide Coronavirus outbreak, shareholders were encouraged to vote for power instead of attending the AGM, physically in Amsterdam, in line with public health and safety measures. Shareholders showed a very high level of voting and strong commitment despite the COVID-19 situation, with 575 million votes expressed, 5% compared to the 2019 AGM and representing around 74% of the outstanding share capital.

On March 23, 2020, Airbus announced that it was withdrawing an item from the original AGM agenda related to the proposed payment of the 2019 dividend. The withdrawal of the proposed dividend was one of a series of measures announced by the Company to strengthen the liquidity and its balance in response to the COVID-19 crisis. Upon shareholder approval, Mark Dunkerley and Stephan Gemkow each joined the Board as non-executive directors for a period of three years. Dunkerley has extensive experience in the aviation, commercial aviation industry and is currently a Board member of Spirit Airlines, Inc., while Gemkow is a Board member of Amadeus IT Group and a former aircraft executive with 22 years of Deutsche Lufthansa AG.

The terms of non-executive directors Ralph D. Crosby, Jr. and Lord Drayson (Paul) are renewed every three years. Denis Ranque and Hermann-Josef Lamberti both ceased to be planned by the Board and its committees at the closing of the Annual General Assembly. At the meeting immediately after the AGM, the Board approved the planned appointment of René Obermann as Chairman of the Board of Directors. In April 2019, Airbus announced that Obermann had been selected by the Council to succeed Denis Ranque as President. René Obermann has been an independent non-executive director of the Airbus Board since April 2018. He is a partner and CEO of the private equity firm Warburg Pincus and a former CEO of Deutsche Telekom AG. Denis Ranque has asked that he leave the Board to pursue other interests when his term expired at the end of the 2020 AGM, after seven years as President.

“It has been a great honor to serve as President of Airbus in recent years and to express my best wishes to René, the Board and the Society as a whole. I would also like to thank the shareholders for their support throughout these years and today for voting through these important AGM resolutions at a very high level despite the COVID-19 outbreak. With a renewed management team, under the strong leadership of Guillaume, and an experienced Board, your company is in good hands as it is heading into its sixth decade”, said outgoing Airbus President Denis Ranque.

“I thank the Board for the trust they have placed in me to succeed Denis as President of this great company, visionary. I would also like you to pay tribute to Denis’ relentless efforts over many years that have benefited the Company. Under his supervision, Airbus was able to reach a significant compromise in long-running compliance investigations and establish its leadership position in relation to corporate citizenship and excellence in public management. I am looking forward to working even more closely with the management team and my Board colleagues to help the company’s management address its immediate and long-term challenges, and in particular, our response to the COVID-19 pandemic”, said René Obermann, Incoming Chairman of the Airbus Board of Directors.

At the Board meeting, the following changes to the Board committees were also agreed with immediate effect: On the Audit Committee, Ralph D. Crosby, Jr. was appointed as a member while Mark Dunkerley and Stephan Gemkow were appointed members . Lord Drayson was reappointed as a member of the Remuneration, Appointments and Government Committee. On the Ethics and Compliance Committee, Jean-Pierre Clamadieu was appointed Chairman, replacing Denis Ranque, while Lord Drayson was reappointed as a member. René Obermann leaves the Audit Committee and the Ethics and Compliance Committee, due to his appointment as Chairman of the Board.

Shareholders approved the proposed compensation plan, which includes the introduction of a sustainability component. This is in line with the best practices in the market and is designed to reinforce the alignment between the company’s strategy, its values ​​and the remuneration structure. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Futuro aviación comercial

AW-Ktuu_Hartsfield-JacksonAW | 2020 04 17 11:22 | AIRLINES MARKET

En medio de la pandemia del Coronavirus las aerolíneas necesitarán adaptación rápida para poder sobrevivir

Se necesitarán más ayuda del gobierno y controles de salud para los viajeros para ayudar a la industria de las aerolíneas a superar la crisis del coronavirus, según el inversionista de descuento en aerolíneas low cost Bill Franke, conocido como el Sr. Fix-It.

Los viajes aéreos en el mundo se han desplomado en más del 95%, un fuerte impacto para las aerolíneas que a principios de este año presumieron de un número récord de pasajeros y sus niveles más altos de empleo en 17 años. El virus y las medidas destinadas a frenar la propagación de la enfermedad han reducido la demanda de vuelos al ritmo más rápido de la historia. “Nunca había visto algo así en la industria o en la industria en general. Es poco probable un cambio rápido. Los ingresos están deprimidos en esas regiones”, dijo Bill Franke, fundador y socio gerente de la firma de capital privado Indigo Partners, propietaria de Frontier Airlines y es un importante inversor en otras tres aerolíneas de bajo presupuesto en Europa y América Latina.

Ayuda federal

La pérdida récord de empleos y la debilidad económica podrían afectar aún más la demanda de viajes, además de las persistentes preocupaciones de salud pública. Las aerolíneas estadounidenses dijeron esta semana que planean recibir una porción de US$ 25 mil millones en ayuda del Gobierno de Estados Unidos por valores de US$ 25 mil millones que el Congreso aprobó el mes pasado en el paquete de alivio de coronavirus de US$ 2 billones, la Ley CARES. Representan una combinación de subvenciones y préstamos, que requieren que los transportistas no suspendan o reduzcan el salario de sus aproximadamente 750.000 trabajadores hasta el 30 Septiembre 2020. Frontier Airlines también tiene la intención de solicitar un préstamo de un grupo de ayuda por separado. “Puede ser necesaria ayuda adicional. Vamos a enfrentar hasta uno o dos años de recuperación. Está bastante claro que tendrá que haber ayuda adicional para el sector”, sostiene Bill Franke.

AW-Shutterstock_70076Las aerolíneas como Frontier han corrido para reducir costos, recortando el servicio en más del 60% y estacionando cientos de aviones. También han recurrido a facilidades de crédito para acumular efectivo después de que las cancelaciones de vuelos superaran las nuevas reservas. Franke dijo que se está preparando para lo peor. No cancelará los cientos de aviones Airbus de pasillo único que ordenó para las aerolíneas de descuento en su cartera, pero está en conversaciones con Airbus sobre el momento de las entregas, que comenzarán el próximo año 2021.

La carrera de casi tres décadas de Bill Franke en las aerolíneas comenzó cuando fue aprovechado para sacar a Estados Unidos de la bancarrota a principios de la década de 1990. Franke dijo el año pasado que se había convertido en un “Sr. Arréglalo” conocido por su agresiva reducción de costos, Franke fue uno de los primeros defensores de las tarifas más bajas con pocos adornos y tarifas por complementos.

United Airlines espera recibir US$ 5 mil millones en ayuda de nómina del gobierno federal. Sostienen que no son suficientes para cubrir su gasto total de nómina, pero el transportista no suspenderá ni reducirá las tasas de pago por hora de sus empleados hasta el 30 Septiembre 2020, una condición de la ayuda, dijeron. La aerolínea con sede en Chicago planea reducir su capacidad el próximo mes a solo el 10% de lo que estaba planeando a principios de año. En las primeras dos semanas de abril, United llevó a 200,000 personas, una caída del 97% en comparación con el mismo período en 2019. “Esperamos volar menos personas durante todo el mes de mayo que en un solo día en mayo de 2019”, sostienen los ejecutivos.

American Airlines ha disminuido un 90% su capacidad de vuelo, también espeta recibir ayudas del Gobierno para capear la crisis sanitaria.

Reactivando confianza

Los viajeros deberán estar convencidos de que los aeropuertos y los aviones están seguros antes de que los clientes se sientan cómodos para volar nuevamente una vez que el virus esté bajo control. Las aerolíneas ya han tomado medidas para desinfectar las aeronaves y han implementado políticas de distanciamiento social, como el bloqueo de los asientos medios. “Habrá un esfuerzo para convencer al cliente de que es seguro viajar. Debería haber algún proceso en el que todos los que se suben a un avión sepan que todos los demás pasajeros no tienen fiebre”, expresa Bill Franke.

La reducción de costos y otras medidas han preparado a las aerolíneas para la fuerte caída. La crisis traerá nuevas oportunidades de inversión debido al colapso de los viajes aéreos a medida que las aerolíneas continúan su fuerte adaptación. AW-Icon Paragraph-01

AW-Reviewjournal_7065Future commercial aviation

Amid the Coronavirus pandemic airlines will need quick adaptation to survive

More government help and health checks for travelers will be needed to help the airline industry overcome the coronavirus crisis, according to low-cost discount airline investor Bill Franke, known as Mr. Fix-It.

Air travel in the world has plummeted by more than 95%, a strong impact for airlines that earlier this year boasted a record number of passengers and their highest levels of employment in 17 years. The virus and measures to slow the spread of the disease have slowed demand for flights at the fastest rate in history. “I’ve never seen anything like this in the industry or in the industry in general. Rapid change is unlikely. Revenue is depressed in those regions”, said Bill Franke, founder and managing partner of private equity firm Indigo Partners, which owns Frontier Airlines and is a major investor in three other low-budget airlines in Europe and Latin America.

AW-Flywichita_70065Federal aid

Record job losses and economic weakness could further affect travel demand, in addition to lingering public health concerns. US airlines said this week that they plan to receive a US$ 25 billion share of US$ 25 billion in aid from the United States government that Congress approved last month in the US$ 2 trillion coronavirus relief package, the CARES Law. They represent a combination of grants and loans, which require carriers to not suspend or reduce the wages of their approximately 750,000 workers until September 30, 2020. Frontier Airlines also intends to apply for a loan from a separate aid group. “Additional help may be needed. We are going to face up to a year or two of recovery. It is quite clear that there will have to be additional help for the sector”, says Bill Franke.

Airlines like Frontier have rushed to cut costs, cutting service by more than 60% and parking hundreds of planes. They have also used credit facilities to accumulate cash after flight cancellations exceeded new bookings. Franke said he is preparing for the worst. It won’t cancel the hundreds of single-aisle Airbus planes it ordered for the discount airlines in its portfolio, but is in talks with Airbus about the timing of deliveries, which will begin next year 2021.

Bill Franke’s nearly three decades career in airlines began when he was tapped into bankruptcy in the early 1990s. Franke said last year that he had become a “Mr. Fix It” known for his aggressive cost-cutting, Franke was one of the first advocates of lower fees with few frills and add-on fees.

United Airlines expects to receive US$ 5 billion in payroll aid from the federal government. They contend that they are not sufficient to cover their total payroll expenses, but the carrier will not suspend or reduce its hourly pay rates for its employees until September 30, 2020, a condition of the aid, they said. The Chicago-based airline plans to reduce its capacity next month to just 10% of what it was planning earlier this year. In the first two weeks of April, United carried 200,000 people, a 97% drop compared to the same period in 2019. “We expect to fly fewer people throughout the month of May than on a single day in May 2019”, executives argue.

American Airlines has reduced its flight capacity by 90%, it also hopes to receive government aid to weather the health crisis.

Reactivating confidence

Travelers will need to be convinced that airports and planes are safe before customers feel comfortable flying again once the virus is under control. Airlines have already taken steps to disinfect aircraft and have implemented social distancing policies, such as blocking middle seats. “There will be an effort to convince the client that it is safe to travel. There should be some process in which everyone who gets on a plane knows that all other passengers don’t have a fever”, says Bill Franke.

Cost cutting and other measures have prepared airlines for the sharp decline. The crisis will bring new investment opportunities due to the collapse of air travel as airlines continue their strong adaptation. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
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Analizan fusión Malaysia-AirAsia

Grounded airlines in Malaysia take to the skies to help Covid-19 ...AW | 2020 04 17 10:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

403px-Malaysia_Airlines_Svg_Logo.svgGobierno malayo analiza fusión Malaysia-AirAsia por impacto de crisis sanitaria mundial

Existe una posibilidad de fusión de la aerolínea estatal Malaysia Airlines Bhd (MAB) con la aerolínea de bajo costo AirAsia Group Bhd debido a los problemas de arrastre de Malaysia Airlines y el fuerte impacto sobre la aviación y el AirAsia_NewLogo.svgturismo por la pandemia del Coronavirus. El Gobierno de la República de Malaysia analiza la opción para salvar a las aerolíneas a medida que la crisis de COVID-19 golpea a la industria, ha expresado en un comunicado el segundo Ministro Senior de Malasia el Viernes 17/04.

La pandemia extendida en todo el mundo ha llevado a una fuerte disminución de vuelos en muchos países, y en muchos países ha detenido el transporte aéreo por completo dejando a las aerolíneas luchando por la supervivencia.

El Ministro de Comercio Internacional e Industria de Malasia Datuk Seri Mohamed Azmin Ali ha expresado que pronto se llevarán a cabo deliberaciones sobre varias opciones para ayudar a la industria de las aerolíneas del país, dejando abierta una posible fusión entre Malaysia Airlines y AirAsia, una aerolínea low cost con sede en Malaysia, donde se había analizado anteriormente una posible fusión antes del impacto del Coronavirus a mediados de 2019. “Esa discusión tuvo lugar incluso el año pasado, incluso antes de que llegara esta pandemia. Pero debemos continuar la discusión. Necesitamos ver cómo podemos salvar esas aerolíneas, y no será una respuesta muy simple. Las cosas están muy mal, el avión no está volando. Tenemos que sentarnos y discutir cómo abordar estos problemas”, dijo el Ministro de Comercio Internacional.

El Gobierno de Malaysia ha estado buscando un socio estratégico para Malaysia Airlines, donde las tareas de encontrar un socio acorde miraban a AirAsia como un candidato idóneo para la fusión, pero las acciones de acuerdo no se habían podido materializar en 2019. “También estábamos analizando algunas de las propuestas provenientes de jugadores internacionales. Ahora la situación se está volviendo más compleja debido a esta pandemia. Estamos analizando todas las opciones”, expresó Datuk Seri Mohamed Azmin Ali. El gobierno malayo na ha dado a conocer los demás interesados para Malaysia Airlines.

El Gobierno de Malaysia ha estado buscando un socio estratégico para su aerolínea nacional, que luchó para recuperarse de dos tragedias aéreas: la misteriosa desaparición del vuelo MH-370 y el derribo del vuelo MH-017 sobre el este de Ucrania.

Oferentes

AirAsia y Japan Airlines Co Ltd. habían mostrado anteriormente interés en comprar una participación en Malaysia Airlines. El grupo privado de Malasia Golden Skies Ventures dijo este mes que había hecho una oferta de US$ 2.5 mil millones para hacerse cargo de la compañía matriz Malaysia Airlines Bhd. AirAsia dijo la semana pasada que no tenía ingresos entrantes con una flota de aeronaves aparcadas con vuelos suspendidos en un 96%, habiendo suspendido la mayoría de sus vuelos desde Marzo 2020. La compañía hermana de largo recorrido, AirAsia X Bhd, también había estacionado la mayoría de sus aviones en su centro de Kuala Lumpur.

La República de Malaysia se encuentra en medio de un cierre parcial desde el 18 Marzo al 28 Abril 2020, previendo iniciar sus operaciones aéreas tan pronto como sea posible. AW-Icon Paragraph-01

AirAsia set to resume flights by April 29 | The Star OnlineMalaysia-AirAsia merger analyzed

Malaysian Government Analyzes Malaysia-AirAsia Merger Due to Impact of Global Health Crisis

There is a possibility of the merger of the state-owned airline Malaysia Airlines Bhd (MAB) with the low-cost airline AirAsia Group Bhd due to the drag-out problems of Malaysia Airlines and the strong impact on aviation and tourism due to the Coronavirus pandemic. The Government of the Republic of Malaysia is considering the option to save airlines as the COVID-19 crisis hits the industry, Malaysia’s second Senior Minister said in a statement on Friday 17/04.

The worldwide pandemic has led to a sharp decline in flights in many countries, and in many countries has halted air travel altogether, leaving airlines struggling for survival.

Malaysia’s Minister of International Trade and Industry Datuk Seri Mohamed Azmin Ali has said that discussions will soon take place on various options to assist the country’s airline industry, leaving open a possible merger between Malaysia Airlines and AirAsia, an airline. Malaysia-based low cost, where a possible merger prior to the Coronavirus impact in mid-2019 had been previously discussed. “That discussion took place even last year, even before this pandemic came. But we must continue the discussion. We need see how we can save those airlines, and it will not be a very simple answer. Things are very bad, the plane is not flying. We have to sit down and discuss how to tackle these problems”, said the Minister of International Trade.

The Malaysian government has been looking for a strategic partner for Malaysia Airlines, where the task of finding a suitable partner looked to AirAsia as a suitable candidate for the merger, but the agreement actions had not been able to materialize in 2019. “We were also analyzing some of the proposals from international players. Now the situation is becoming more complex due to this pandemic. We are analyzing all the options”, said Datuk Seri Mohamed Azmin Ali. The Malaysian government has not disclosed the other stakeholders for Malaysia Airlines.

The Malaysian government has been searching for a strategic partner for its national airline, which struggled to recover from two air tragedies: the mysterious disappearance of flight MH-370 and the downing of flight MH-017 over eastern Ukraine.

Bidders

AirAsia and Japan Airlines Co Ltd. had previously shown interest in purchasing a stake AirAsiaXin Malaysia Airlines. Malaysia’s private group Golden Skies Ventures said this month that it had made a bid of US$ 2.5 billion to take over parent company Malaysia Airlines Bhd. AirAsia said last week that it had no incoming revenue with a fleet of parked aircraft with 96% suspended flights, having suspended most of its flights since March 2020. Long-distance sister company AirAsia X Bhd had also parked the most of its planes in its downtown Kuala Lumpur.

The Republic of Malaysia is in the midst of a partial closure from March 18 to April 28, 2020, planning to start its air operations as soon as possible. AW-Icon Paragraph-02

AW-700054Penggabungan Malaysia-AirAsia dianalisis

Kerajaan Malaysia Menganalisis Penggabungan Malaysia-AirAsia Kerana Kesan Krisis Kesihatan Global

Terdapat kemungkinan penggabungan syarikat penerbangan milik negara Malaysia Airlines Bhd (MAB) dengan syarikat penerbangan tambang rendah AirAsia Group Bhd kerana masalah pengeluaran Malaysia Airlines dan kesan kuat terhadap penerbangan dan pelancongan kerana wabak Coronavirus. Pemerintah Republik Malaysia sedang mempertimbangkan pilihan untuk menyelamatkan syarikat penerbangan kerana krisis COVID-19 melanda industri ini, kata Menteri Kanan kedua Malaysia dalam satu kenyataan pada hari Jumaat 17/04.

Pandemik di seluruh dunia telah menyebabkan penurunan tajam dalam penerbangan di banyak negara, dan di banyak negara telah menghentikan perjalanan udara sama sekali, menjadikan syarikat penerbangan berjuang untuk bertahan.

Ministry Of Tourism And Culture Kuala Lumpur Package Tour Travel ...Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri Malaysia, Datuk Seri Mohamed Azmin Ali telah mengatakan bahawa perbincangan akan segera dilakukan mengenai pelbagai pilihan untuk membantu industri penerbangan negara itu, dengan membuka kemungkinan penggabungan antara Malaysia Airlines dan AirAsia, sebuah syarikat penerbangan. Kos rendah yang berpusat di Malaysia, di mana kemungkinan penggabungan sebelum kesan Coronavirus pada pertengahan 2019 telah dibincangkan sebelumnya. “Perbincangan itu berlaku bahkan tahun lalu, bahkan sebelum wabak ini melanda. Tetapi kita perlu meneruskan perbincangan. Kita perlu lihat bagaimana kita dapat menyelamatkan syarikat penerbangan itu, dan itu bukan jawapan yang sangat mudah. ​​Perkara sangat buruk, pesawat tidak terbang. Kita harus duduk dan berbincang bagaimana mengatasi masalah ini”, kata Menteri Perdagangan Antarabangsa.

Kerajaan Malaysia telah mencari rakan strategik untuk Malaysia Airlines, di mana tugas mencari rakan kongsi yang sesuai memandang AirAsia sebagai calon penggabungan, tetapi tindakan perjanjian tidak dapat dilaksanakan pada tahun 2019. “Kami juga menganalisis beberapa cadangan dari pemain antarabangsa. Sekarang keadaan menjadi lebih rumit kerana wabak ini. Kami sedang menganalisis semua pilihan”, kata Datuk Seri Mohamed Azmin Ali. Kerajaan Malaysia belum memberitahu pihak berkepentingan lain untuk Malaysia Airlines.

Kerajaan Malaysia telah mencari rakan strategik untuk syarikat penerbangan nasionalnya, yang berjuang untuk pulih dari dua tragedi udara: kehilangan pesawat MH-370 yang misterius dan jatuhnya penerbangan MH-017 ke timur Ukraine.

Penawar

AirAsia dan Japan Airlines Co Ltd. sebelumnya menunjukkan minat untuk membeli saham di Malaysia Airlines. Kumpulan swasta Malaysia Golden Skies Ventures mengatakan bulan ini bahawa ia telah membuat tawaran sebanyak US$ 2.5 bilion untuk mengambil alih syarikat induk Malaysia Airlines Bhd. AirAsia mengatakan minggu lalu bahawa ia tidak mempunyai pendapatan masuk dengan armada pesawat yang diparkir dengan 96% penerbangan ditangguhkan, telah menghentikan sebahagian besar penerbangannya sejak Mac 2020. Syarikat saudara jarak jauh AirAsia X Bhd juga telah meletakkan sebahagian besar pesawatnya di pusat bandar Kuala Lumpur.

Republik Malaysia sedang dalam penutupan sebahagian dari 18 Mac hingga 28 April 2020, merancang untuk memulakan operasi udaranya secepat mungkin. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Miti.gov.my / Malaysiaairlines.com / Airgways.com
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