Futuro aviación comercial

AW-Ktuu_Hartsfield-JacksonAW | 2020 04 17 11:22 | AIRLINES MARKET

En medio de la pandemia del Coronavirus las aerolíneas necesitarán adaptación rápida para poder sobrevivir

Se necesitarán más ayuda del gobierno y controles de salud para los viajeros para ayudar a la industria de las aerolíneas a superar la crisis del coronavirus, según el inversionista de descuento en aerolíneas low cost Bill Franke, conocido como el Sr. Fix-It.

Los viajes aéreos en el mundo se han desplomado en más del 95%, un fuerte impacto para las aerolíneas que a principios de este año presumieron de un número récord de pasajeros y sus niveles más altos de empleo en 17 años. El virus y las medidas destinadas a frenar la propagación de la enfermedad han reducido la demanda de vuelos al ritmo más rápido de la historia. “Nunca había visto algo así en la industria o en la industria en general. Es poco probable un cambio rápido. Los ingresos están deprimidos en esas regiones”, dijo Bill Franke, fundador y socio gerente de la firma de capital privado Indigo Partners, propietaria de Frontier Airlines y es un importante inversor en otras tres aerolíneas de bajo presupuesto en Europa y América Latina.

Ayuda federal

La pérdida récord de empleos y la debilidad económica podrían afectar aún más la demanda de viajes, además de las persistentes preocupaciones de salud pública. Las aerolíneas estadounidenses dijeron esta semana que planean recibir una porción de US$ 25 mil millones en ayuda del Gobierno de Estados Unidos por valores de US$ 25 mil millones que el Congreso aprobó el mes pasado en el paquete de alivio de coronavirus de US$ 2 billones, la Ley CARES. Representan una combinación de subvenciones y préstamos, que requieren que los transportistas no suspendan o reduzcan el salario de sus aproximadamente 750.000 trabajadores hasta el 30 Septiembre 2020. Frontier Airlines también tiene la intención de solicitar un préstamo de un grupo de ayuda por separado. “Puede ser necesaria ayuda adicional. Vamos a enfrentar hasta uno o dos años de recuperación. Está bastante claro que tendrá que haber ayuda adicional para el sector”, sostiene Bill Franke.

AW-Shutterstock_70076Las aerolíneas como Frontier han corrido para reducir costos, recortando el servicio en más del 60% y estacionando cientos de aviones. También han recurrido a facilidades de crédito para acumular efectivo después de que las cancelaciones de vuelos superaran las nuevas reservas. Franke dijo que se está preparando para lo peor. No cancelará los cientos de aviones Airbus de pasillo único que ordenó para las aerolíneas de descuento en su cartera, pero está en conversaciones con Airbus sobre el momento de las entregas, que comenzarán el próximo año 2021.

La carrera de casi tres décadas de Bill Franke en las aerolíneas comenzó cuando fue aprovechado para sacar a Estados Unidos de la bancarrota a principios de la década de 1990. Franke dijo el año pasado que se había convertido en un “Sr. Arréglalo” conocido por su agresiva reducción de costos, Franke fue uno de los primeros defensores de las tarifas más bajas con pocos adornos y tarifas por complementos.

United Airlines espera recibir US$ 5 mil millones en ayuda de nómina del gobierno federal. Sostienen que no son suficientes para cubrir su gasto total de nómina, pero el transportista no suspenderá ni reducirá las tasas de pago por hora de sus empleados hasta el 30 Septiembre 2020, una condición de la ayuda, dijeron. La aerolínea con sede en Chicago planea reducir su capacidad el próximo mes a solo el 10% de lo que estaba planeando a principios de año. En las primeras dos semanas de abril, United llevó a 200,000 personas, una caída del 97% en comparación con el mismo período en 2019. “Esperamos volar menos personas durante todo el mes de mayo que en un solo día en mayo de 2019”, sostienen los ejecutivos.

American Airlines ha disminuido un 90% su capacidad de vuelo, también espeta recibir ayudas del Gobierno para capear la crisis sanitaria.

Reactivando confianza

Los viajeros deberán estar convencidos de que los aeropuertos y los aviones están seguros antes de que los clientes se sientan cómodos para volar nuevamente una vez que el virus esté bajo control. Las aerolíneas ya han tomado medidas para desinfectar las aeronaves y han implementado políticas de distanciamiento social, como el bloqueo de los asientos medios. “Habrá un esfuerzo para convencer al cliente de que es seguro viajar. Debería haber algún proceso en el que todos los que se suben a un avión sepan que todos los demás pasajeros no tienen fiebre”, expresa Bill Franke.

La reducción de costos y otras medidas han preparado a las aerolíneas para la fuerte caída. La crisis traerá nuevas oportunidades de inversión debido al colapso de los viajes aéreos a medida que las aerolíneas continúan su fuerte adaptación. AW-Icon Paragraph-01

AW-Reviewjournal_7065Future commercial aviation

Amid the Coronavirus pandemic airlines will need quick adaptation to survive

More government help and health checks for travelers will be needed to help the airline industry overcome the coronavirus crisis, according to low-cost discount airline investor Bill Franke, known as Mr. Fix-It.

Air travel in the world has plummeted by more than 95%, a strong impact for airlines that earlier this year boasted a record number of passengers and their highest levels of employment in 17 years. The virus and measures to slow the spread of the disease have slowed demand for flights at the fastest rate in history. “I’ve never seen anything like this in the industry or in the industry in general. Rapid change is unlikely. Revenue is depressed in those regions”, said Bill Franke, founder and managing partner of private equity firm Indigo Partners, which owns Frontier Airlines and is a major investor in three other low-budget airlines in Europe and Latin America.

AW-Flywichita_70065Federal aid

Record job losses and economic weakness could further affect travel demand, in addition to lingering public health concerns. US airlines said this week that they plan to receive a US$ 25 billion share of US$ 25 billion in aid from the United States government that Congress approved last month in the US$ 2 trillion coronavirus relief package, the CARES Law. They represent a combination of grants and loans, which require carriers to not suspend or reduce the wages of their approximately 750,000 workers until September 30, 2020. Frontier Airlines also intends to apply for a loan from a separate aid group. “Additional help may be needed. We are going to face up to a year or two of recovery. It is quite clear that there will have to be additional help for the sector”, says Bill Franke.

Airlines like Frontier have rushed to cut costs, cutting service by more than 60% and parking hundreds of planes. They have also used credit facilities to accumulate cash after flight cancellations exceeded new bookings. Franke said he is preparing for the worst. It won’t cancel the hundreds of single-aisle Airbus planes it ordered for the discount airlines in its portfolio, but is in talks with Airbus about the timing of deliveries, which will begin next year 2021.

Bill Franke’s nearly three decades career in airlines began when he was tapped into bankruptcy in the early 1990s. Franke said last year that he had become a “Mr. Fix It” known for his aggressive cost-cutting, Franke was one of the first advocates of lower fees with few frills and add-on fees.

United Airlines expects to receive US$ 5 billion in payroll aid from the federal government. They contend that they are not sufficient to cover their total payroll expenses, but the carrier will not suspend or reduce its hourly pay rates for its employees until September 30, 2020, a condition of the aid, they said. The Chicago-based airline plans to reduce its capacity next month to just 10% of what it was planning earlier this year. In the first two weeks of April, United carried 200,000 people, a 97% drop compared to the same period in 2019. “We expect to fly fewer people throughout the month of May than on a single day in May 2019”, executives argue.

American Airlines has reduced its flight capacity by 90%, it also hopes to receive government aid to weather the health crisis.

Reactivating confidence

Travelers will need to be convinced that airports and planes are safe before customers feel comfortable flying again once the virus is under control. Airlines have already taken steps to disinfect aircraft and have implemented social distancing policies, such as blocking middle seats. “There will be an effort to convince the client that it is safe to travel. There should be some process in which everyone who gets on a plane knows that all other passengers don’t have a fever”, says Bill Franke.

Cost cutting and other measures have prepared airlines for the sharp decline. The crisis will bring new investment opportunities due to the collapse of air travel as airlines continue their strong adaptation. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyfrontier.com / Airgways.com / Ktuu.com / Reviewjournal.com /Shutterstock.com / Flywichita.com
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