IATA presagio pérdidas Latinoamérica

AW-SitiosargentinosAW | 2020 04 07 21:36 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

IATA_Logo.svgIATA predice pérdidas por US$ 15 mil millones pérdidas en la Región Latinoamérica

La organización internacional estima que por la paralización del sector generada por la pandemia de coronavirus, las aerolíneas que operan en el país resignarán este año ingresos por US$ 2.400 millones en comparación con 2019 y se pondrán en riesgo 15.000 empleos directos. Por ese motivo, presentó una serie de pedidos a la administración de Alberto Fernández, que incluye desde la eliminación del impuesto PAIS al diferimiento de las obligaciones tributarias para las empresas del sector.

“Sin ayuda inmediata del Gobierno, las aerolíneas que operan en la Argentina no van a estar en condiciones de continuar sus operaciones a los niveles anteriores a esta crisis y, en el peor de los casos, podrían dejar de existir”, alertó Peter Cerdá, Vicepresidente para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El ejecutivo de IATA resaltó la actitud de algunos gobiernos como los de Brasil, Colombia, Estados Unidos, Singapur y Noruega, que definieron eliminar o diferir cargos y liberaron millones de dólares en ayuda para el sector, y pidió a la Argentina que tome la misma actitud. Entre las medidas listadas se solicitan líneas de créditos blandos y paquetes de ayuda directos, aplazamiento de las obligaciones tributarias e impuestos sobre la renta, reducción de las tasas y costos operativos y eliminación del impuesto del 30% sobre la compra de pasajes internacionales. Según los registros de la organización, que tiene 290 miembros alrededor del mundo, el sector aerocomercial genera 71.000 empleos directos en el país y contribuye en US$ 12.000 millones al PBI de manera directa e indirecta. “El Gobierno de Argentina tiene que decidir si quiere que el transporte aéreo sea un socio económico importante para restablecer el bienestar del país”, apuntó Peter Cerdá.

Entre las medidas listadas se solicitan líneas de créditos blandos y paquetes de ayuda directos, aplazamiento de las obligaciones tributarias e impuestos sobre la renta, reducción de las tasas y costos operativos y eliminación del impuesto del 30% sobre la compra de pasajes internacionales. También consideraron que ayudaría a las empresas del sector “flexibilizar la aplicación de las normas de protección al usuario” que rigen para las compensaciones y multas generadas por posibles demoras o cancelaciones de vuelos. Peter Cerdá argumentó que los problemas sufridos por los pasajeros no pueden atribuirse a las aerolíneas sino a las restricciones y los cierres de frontera impuestos por los gobiernos. “Las aerolíneas intentaron hacer todo lo posible para mantener los vuelos regulares”, aseguró.

Respecto de la iniciativa reciente del Gobierno de Argentina de conformar un grupo de trabajo de “Evaluación de Consecuencias Económicas del COVID-19 en el Transporte Aéreo” conformados por organismos del Estado y representantes del sector, Peter Cerdá dijo que existen evidencia de buenas intenciones, pero un retraso en la respuesta. “Este grupo va a tener que ejecutar decisiones muy rápido, porque ya llegamos tarde. IATA envió la primera carta solicitando ayuda al Gobierno el 12 de marzo”, señaló.

“Vamos a tener líneas aéreas que no van a estar en posición de reabrir en un futuro, que estarán en quiebra. Vamos a depender mucho de las medidas que impongan los gobiernos, pero sin el aporte económico es sumamente complejo que algunas líneas aéreas que tenemos hoy puedan reiniciar algunas operaciones cuando se reactive”, presagió Peter Cerdá, quien pidió a los gobiernos medidas de estímulo y paquetes financieros para ayudar a las aerolíneas. AW-Icon AW001

AW-IATA-700576IATA foreshadowed Latin American losses

IATA predicts losses of US$ 15 billion losses in the Latin American Region

The international organization estimates that due to the paralysis of the sector caused by the coronavirus pandemic, airlines operating in the country will resign this year revenues of US$ 2.4 billion compared to 2019 and will put 15,000 direct jobs at risk. For this reason, he presented a series of requests to the Alberto Fernández administration, which includes from the elimination of the PAIS tax to the deferral of tax obligations for companies in the sector.

“Without immediate help from the Government, the airlines that operate in Argentina will not be in a position to continue operating at the levels prior to this crisis and, in the worst case, they could cease to exist”, Peter Cerdá warned, Vice President for the Americas of the International Air Transport Association (IATA).

The IATA executive highlighted the attitude of some governments such as those of Brazil, Colombia, the United States, Singapore, and Norway, which defined to eliminate or defer charges and released millions of dollars in aid for the sector, and asked Argentina to take the same attitude. Among the measures listed are requests for soft lines of credit and direct aid packages, deferment of tax obligations and income taxes, reduction of rates and operating costs and elimination of the 30% tax on the purchase of international tickets. According to the records of the organization, which has 290 members around the world, the aero-commercial sector generates 71,000 direct jobs in the country and contributes US$ 12,000 million to GDP directly and indirectly. “The Argentine government has to decide if it wants air transport to be an important economic partner to restore the country’s well-being”, said Peter Cerdá.

Among the measures listed are requests for soft lines of credit and direct aid packages, deferment of tax obligations and income taxes, reduction of rates and operating costs and elimination of the 30% tax on the purchase of international tickets. They also considered that it would help companies in the sector “to make the application of user protection rules more flexible” that apply to compensations and fines generated by possible flight delays or cancellations. Peter Cerdá argued that the problems suffered by passengers cannot be attributed to the airlines but to the restrictions and border closures imposed by governments. “The airlines tried to do everything possible to maintain regular flights”, he said.

Regarding the recent initiative of the Government of Argentina to form a working group of “Evaluation of the Economic Consequences of COVID-19 in Air Transport” made up of State agencies and representatives of the sector, Peter Cerdá said that there is evidence of good intentions, but a delay in response. “This group is going to have to execute decisions very quickly, because we are already late. IATA sent the first letter requesting help from the government on March 12”, he said.

“We are going to have airlines that are not going to be in a position to reopen in the future, that will be bankrupt. We are going to depend a lot on the measures imposed by the governments, but without the economic contribution it is extremely complex that some airlines that we have today they can restart some operations when it is reactivated”, predicted Peter Cerdá, who asked governments for stimulus measures and financial packages to help airlines. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 202004072136AR

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