Air Busan entra servicio 1er A321LR

AW-703333AW | 2020 04 28 12:08 | AIRLINES / INDUSTRY

부산/경남]10월 취항 '에어부산' 로고 확정 : 뉴스 : 동아닷컴El primer Airbus A321LR en el este de Asia entra en servicio con Air Busan en Corea del SurAW-70099433

El primer Airbus A321NEO LR, matrícula HL8366, ha entrado en servicio con Air Busan. La aerolínea planea incorporar una aeronave adicional más del tipo. El nuevo aparato ha sido entregado en Marzo 2020 e inició servicio comercial en Abril 2020. La inauguración de los vuelos con el primer A321NEO LR de Air Busan se efectúan en rutas de cabotaje, uniendo Seúl-Busan, a 40 minutos de distancia. La compañía ha desplegado la primer aeronave en la región aún en medio de la crisis sanitaria. Corea del Sur, ha estado administrando la pandemia de manera eficiente, lo que le ha permitido poder liberar vuelos domésticos.

El interior de la cabina A321NEO LR de Air Busan encuentra el equilibrio entre los orígenes de bajo costo de Air Busan y la comodidad necesaria en vuelos largos. Si bien no hay entretenimiento durante el vuelo, los pasajeros pueden mantener sus propios dispositivos cargados durante el vuelo. Cada tres asientos comparten dos enchufes, cada uno de los cuales tiene alimentación de CA y USB. El A321NEO LR puede acomodar hasta 244, pero la configuración de Air Busan tiene 220 asientos económicos. Los A321CEO de Air Busan tienen 191-220 asientos. Los asientos estándar tienen una inclinación de 30 y no son los más delgados que se ven en algunos vuelos de corta distancia. Pero no hay reposacabezas ajustable.

Los aviones de cuerpo estrecho de alcance extendido son atractivos para las aerolíneas asiáticas de bajo costo como Air Busan. El alcance les permite servir ciudades a las que no podrían volar con aviones más antiguos. Eso abre nuevos mercados y quita presión a la concentración del mercado de corto alcance. El primer Airbus A321NEO LR en la Región del Este de Asia entra en servicio con Air Busan de Corea del Sur, que finalmente planea usar el avión para abrir nuevos vuelos largos como un servicio de 6.5 horas a Bali Denpasar o hasta Delhi, la India, con una proyección de vuelo de nueve horas.

El vibrante sector de low cost de Corea descubrió en los últimos años que las limitaciones de alcance y las restricciones de los derechos de tráfico restringían el crecimiento sostenible. Si bien los aviones de fuselaje ancho permiten vuelos a destinos más alejados, conllevan un alto riesgo al introducir un nuevo tipo de avión y tener más capacidad que debe llenarse durante todo el año. El compañero low cost Eastar Jet de Corea del Sur posee Boeing 737-900ER pero no ha utilizado completamente el rango adicional sobre la familia 737 NG/A320CEO. Jeju Air posee aviones Boeing 737-8 MAX, pero el alcance no es tan largo como en el A321NEO LR. Jin Air es el único LCC de Corea del Sur que tiene cuerpos anchos. Sus Boeing 777-200 volaron en varios momentos a destinos como Cairns, Honolulu y Phuket.

Jetstar Japan y Peach Aviation también planean operar el A321NEO LR. Otras compañías como AirAsia, Cebu Pacific Airways y VietJet Airlines volarán el A321NEO XLR de mayor alcance, lanzado en el Salón Aeronáutico de París 2019. El A321XLR tiene compromisos globales, incluidos de aerolíneas importantes como American Airlines, Iberia Líneas Aéreas, JetBlue Airways, Middle East Airlines (MEA) y United Airlines.

Air Busan es propiedad de Asiana Airlines. Si bien Air Busan es el primer operador de A321NEO LR en Asia oriental, el primer A321NEO LR en toda Asia fue a Air Astana de la República de Kazajstán, en Asia occidental. AW-Icon Paragraph-01

Air Busan_Airbus-A321NEOAir Busan enters service 1st A321LR

The first Airbus A321LR in East Asia enters service with Air Busan in South Korea

AW-Airbus_700022The first Airbus A321NEO LR, registration HL8366, has entered service with Air Busan. The airline plans to incorporate one more additional aircraft of the type. The new device was delivered in March 2020 and began commercial service in April 2020. The opening of the flights with the first Air Busan A321NEO LR is carried out on domestic AW-A321neo_logoroutes, linking Seoul-Busan, 40 minutes away. The company has deployed the first aircraft in the region even in the midst of the health crisis. South Korea has been managing the pandemic efficiently, allowing it to release domestic flights.

The interior of the Air Busan A321NEO LR cabin strikes the balance between Air Busan’s low-cost origins and the comfort required on long flights. While there is no in-flight entertainment, passengers can keep their own devices charged during the flight. Every three seats share two sockets, each of which has AC and USB power. The A321NEO LR can accommodate up to 244, but the Air Busan configuration has 220 economy seats. The Air Busan A321CEOs have 191-220 seats. The standard seats have a 30 “tilt and are not the thinnest seats seen on some short-haul flights. But there is no adjustable headrest.

Narrow-body extended-range aircraft are attractive to low-cost Asian airlines like Air Busan. The range allows them to serve cities they could not fly with older planes. This opens up new markets and takes the pressure off short-term market concentration. The first Airbus A321NEO LR in the East Asia Region enters service with Air Busan of South Korea, which ultimately plans to use the aircraft to open new long flights as a 6.5-hour service to Bali Denpasar or to Delhi, India, with a nine-hour flight projection.

Korea’s vibrant low-cost sector has discovered in recent years that scope limitations and restrictions on traffic rights constrained sustainable growth. While wide-body aircraft allow flights to more distant destinations, they do carry a high risk by introducing a new type of aircraft and having more capacity that must be filled throughout the year. South Korea’s low-cost companion Eastar Jet owns the Boeing 737-900ER but has not fully utilized the additional range over the 737 NG / A320CEO family. Jeju Air owns Boeing 737-8 MAX aircraft, but the range is not as long as in the A321NEO LR. Jin Air is the only LCC in South Korea that has widebodies. Their Boeing 777-200s flew at various times to destinations such as Cairns, Honolulu, and Phuket.

Jetstar Japan and Peach Aviation also plan to operate the A321NEO LR. Other companies such as AirAsia, Cebu Pacific Airways, and VietJet Airlines will fly the longest-range A321NEO XLR, launched at the 2019 Paris Air Show. The A321XLR has global commitments, including major airlines such as American Airlines, Iberia Airlines, JetBlue Airways, Middle East Airlines (MEA), and United Airlines.

Air Busan is owned by Asiana Airlines. While Air Busan is the first A321NEO LR operator in East Asia, the first A321NEO LR in all of Asia went to Air Astana of the Republic of Kazakhstan in West Asia. AW-Icon Paragraph-02

AW-708887에어 부산, A321LR 1 호기 서비스 개시

1280px-Air_Busan.svg동아시아 최초 Airbus A321LR, 한국 Air Busan과 서비스 개시

최초의 Airbus A321NEO LR (등록 HL8366)이 에어 부산 과 서비스를 시작했습니다. 항공사는이 유형의 추가 항공기를 하나 더 추가 할 계획입니다. 새로운 장치는 2020 년 3 월에 공급되어 2020 년 4 월에 상용 서비스를 시작했습니다. 최초의 에어 부산 A321NEO LR 항공편의 개통은 40 분 거리에 서울-부산을 연결하는 국내 노선에서 수행됩니다. 이 회사는 건강 위기 속에서도이 지역에 최초의 항공기를 배치했습니다. 한국은 대유행을 효율적으로 관리해 국내선을 출시했습니다.

에어 부산 A321NEO LR 캐빈 내부는 에어 부산의 저렴한 출발지와 장거리 비행에 필요한 편안함 사이의 균형을 유지합니다. 기내 엔터테인먼트는 없지만 승객은 비행 중에 자신의 기기를 충전 상태로 유지할 수 있습니다. 3 개의 좌석마다 2 개의 소켓이 있으며 각 소켓에는 AC 및 USB 전원이 있습니다. A321NEO LR은 최대 244 명을 수용 할 수 있지만 에어 부산 구성에는 220 석의 이코노미 좌석이 있습니다. 에어 부산 A321CEO는 191-220 석입니다. 표준 시트는 30 인치 틸트를 가지고 있으며 일부 단거리 항공편에서 볼 수있는 가장 얇은 시트는 아닙니다. 그러나 머리 받침대는 조절할 수 없습니다.

AW-Airbus_700021대한민국 에어 부산 최초의 에어 버스 A321NEO LR

좁은 몸체의 확장 항공기는 에어 부산과 같은 저가 아시아 항공사에 매력적입니다. 이 범위는 그들이 구형 비행기로는 비행 할 수 없었던 도시에 서비스를 제공합니다. 이것은 새로운 시장을 열고 단기 시장 집중을 압박합니다. 동아시아 지역 최초의 Airbus A321NEO LR은 한국의 에어 부산 과 서비스를 시작합니다.이 항공기는 발리 덴파사 르 (Bali Denpasar) 또는 인도 델리 (Delhi)에 6.5 시간의 서비스로 항공기를 사용하여 새로운 장거리 비행을 개시 할 계획입니다. 9 시간 비행 계획으로

한국의 활발한 저비용 부문은 최근 몇 년 동안 교통 권리에 대한 범위 제한이 지속 가능한 성장을 제한한다는 것을 발견했습니다. 와이드 바디 항공기는 더 먼 목적지로가는 항공편을 허용하지만 새로운 유형의 항공기를 도입하고 연중 내내 채워 져야하는 더 많은 용량을 가짐으로써 위험이 높습니다. 한국의 저비용 동반자 Eastar Jet는 Boeing 737-900ER을 소유하고 있지만 737 NG/A320CEO 제품군의 추가 범위를 완전히 활용하지는 못했습니다. 제주 항공은 보잉 737-8 MAX 항공기를 보유하고 있지만 A321NEO LR만큼 길지 않습니다. 진 에어는 한국에서 몸이 넓은 유일한 LCC입니다. 보잉 777-200 년대는 케언즈, 호놀룰루, 푸켓과 같은 목적지로 여러 차례 날았습니다.

Jetstar Japan과 Peach Aviation도 A321NEO LR을 운영 할 계획입니다. AirAsia, Cebu Pacific Airways 및 VietJet Airlines와 같은 다른 회사는 2019 파리 에어쇼에서 시작된 가장 긴 범위의 A321NEO XLR을 비행 할 예정입니다. East Airlines (MEA) 및 유나이티드 항공.

에어 부산은 아시아나 항공이 소유하고 있습니다. 에어 부산은 동아시아 최초의 A321NEO LR 운영자 인 반면, 아시아 전역의 최초의 A321NEO LR은 서아시아 카자흐스탄 공화국의 에어 아스타나로 ​​갔다. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airbusan.com / Airgways.com / Forbes.com
AW-POST: 202004281208AR

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