AW | 2020 02 21 08:34 | AIRLINES

La nueva aerolínea formada por David Neeleman tendrá sede en el Estado de Utah

Breeze Airways, la aerolínea más nueva del grupo de David Neeleman, abre su sede en el Estado de Utah, Estados UInidos, con el objetivo de lanzar operaciones a finales de este año. Es la quinta aerolínea formada por el fundador de JetBlue Airways, Morris Air (absorvida luego por Southwest Airlines), WestJet de Canadá y Azul Linhas Aéreas de Brasil.

La nueva sede se encuentra en un edificio de oficinas en Cottonwood Heights que está al otro lado del estacionamiento de las operaciones de servicio al cliente y reservas de JetBlue. Neeleman dejó el cargo de CEO de JetBlue en 2007. «Nos mudamos oficialmente a nuestra nueva sede esta semana», dijo el miércoles el director financiero de la nueva aerolínea, Trent Porter, en LinkedIn.

Neeleman anunció formalmente en 3Q2019 que estaba comenzando la nueva aerolínea, que en ese momento tenía el nombre de Moxy. Airline Weekly informó entonces que la aerolínea tenía US$ 100 millones en capital inicial. La aerolínea anunció hace dos semanas que su nuevo nombre permanente es Breeze Airways. “Hace veinte años, trajimos a la humanidad de vuelta a la industria de las aerolíneas con JetBlue. Hoy nos complace presentar planes para la aerolínea más bonita del mundo. Breeze volará el servicio sin escalas entre lugares actualmente sin un servicio significativo o asequible”, dijo Neeleman en un comunicado de prensa cuando se anunció el nombre.

Breeze Airways opens headquarters in Utah

The new airline formed by David Neeleman will be based in the State of Utah

Breeze Airways, the newest airline in the David Neeleman group, opens its headquarters in the State of Utah, United States, with the aim of launching operations later this year. It is the fifth airline formed by the founder of JetBlue Airways, Morris Air (later absorbed by Southwest Airlines), WestJet of Canada and Azul Linhas Aéreas of Brazil.

The new headquarters are located in an office building in Cottonwood Heights that is across the parking lot from JetBlue’s customer service and reservation operations. Neeleman left the position of JetBlue CEO in 2007. «We officially moved to our new headquarters this week», the new airline’s chief financial officer, Trent Porter, said on LinkedIn on Wednesday.

Neeleman formally announced in 3Q2019 that the new airline was starting, which at that time had the name of Moxy. Airline Weekly reported then that the airline had US$ 100 million in initial capital. The airline announced two weeks ago that its new permanent name is Breeze Airways. “Twenty years ago, we brought humanity back to the airline industry with JetBlue. Today we are pleased to present plans for the most beautiful airline in the world”, Neeleman said in a press release when the name was announced. 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Cnbc.com
AW-POST: 202002210834AR

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AW | 2020 02 20 12:48 | AIRLINES

Interjet ha estacionado aeronaves preocupando a los arrendatarios

Interjet, la aerolínea mexicana de planificación económica ha reconocido recientemente dificultades financieras en una presentación judicial presentada en 2019. Esta dificultades está generando preocupación entre sus arrendadores al poner a tierra cuatro de sus aviones Airbus A320CEO.

La compañía ha expresado la razón por las que los aviones están puesto en tierra, al ser sometidos a un mantenimiento mayor de revición técnica D-Check. Unas dos aeronaves serán devueltas a los arrendadores mientras se prepara para agregar nuevos aviones a su flota. Los aviones requieren mantenimiento frecuente. Pero incluso el programa más intensivo, el llamado D-Check, por lo general tomaría solo alrededor de un mes, asegura Charles Horning, de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle en Daytona Beach, Florida. Tres de los aviones que Interjet ha puesto en tierra tienen una edad promedio de 18 años, mientras que el A321NEO tiene un año y medio. Unos tres de los 44 aviones Airbus A320 de Interjet no han volado desde al menos Octubre 2019. Uno de sus ocho nuevos A321NEO ha estado en tierra desde Noviembre 2019. “Tenemos una excelente relación con nuestros arrendadores. Con algunos de ellos trabajamos en la reestructuración de condiciones actuales de arrendamiento”, dijo la compañía Interjet.

Suspicacias por Interjet

Interjet dijo que el trabajo que se estaba haciendo en la línea de aviones A320 son procedimientos técnicos rutinarios, desalentando a la relación anterior en el caso de la flota Sukhoi SSJ-100, donde existían situaciones de canibalismo para conseguir material para otrras aeronaves de la mismo flota. La suspensión de los A320 ha alimentado la ansiedad entre los arrendadores de la aerolínea. Un arrendador sospecha que la tercera aerolínea más grande de México está utilizando las piezas de los aviones para mantener en funcionamiento otras aeronaves. Aircastle Ltd y AerCap Holdings NV, los arrendadores que poseen los aviones Airbus en tierra, declinaron hacer comentarios.

Quiebra técnica

La compañía matriz ABC Aerolíneas SA, que opera bajo el nombre de Interjet, es propiedad de los descendientes del ex-Presidente mexicano, Miguel Alemán Valdés. La aerolínea inició sus operaciones en 2005, expaandiendo sus servicios como línea aérea de bajo presupuesto.

La puesta en tierra de algunos aviones Airbus y la presión adicional de los arrendadores sugieren una profundización de los problemas financieros de Interjet, mientras busca cosechar las recompensas del creciente tráfico de pasajeros de México. En medio de una disputa fiscal con la Secretaría de Hacienda en 2019, Interjet dijo en una presentación judicial que sus pérdidas acumuladas a lo largo de los años podrían interpretarse como una quiebra técnica. En México, esa frase generalmente se usa para describir una situación en la que los pasivos superan a los activos. Interjet no ha solicitado protección contra los acreedores. La aerolínea luego tuiteó que no estaba en bancarrota técnica y dijo que la situación no afectaba sus operaciones. La compañía dejó de presentar informes financieros en 2019, diciendo que había pagado un préstamo que requería la divulgación pública.

Interjet faces financial difficulties

Interjet has parked aircraft worrying the tenants

Interjet, the Mexican economic planning airline has recently recognized financial difficulties in a court filing filed in 2019. This difficulty is raising concern among its landlords by grounding four of its Airbus A320CEO aircraft.

The company has expressed the reason why the airplanes are grounded, being subjected to major maintenance of D-Check technical reviction. Some two aircraft will be returned to the landlords while preparing to add new aircraft to their fleet. Airplanes require frequent maintenance. But even the most intensive program, the so-called D-Check, would usually take only about a month, says Charles Horning of Embry-Riddle Aeronautical University in Daytona Beach, Florida. Three of the planes that Interjet has put on the ground have an average age of 18 years, while the A321NEO has a year and a half. About three of Interjet’s 44 Airbus A320 aircraft have not flown since at least October 2019. One of its eight new A321NEOs has been on the ground since November 2019. “We have an excellent relationship with our landlords. With some of them we work on the restructuring of current lease conditions”, said Interjet.

Suspicions by Interjet

Interjet said that the work that was being done on the A320 aircraft line are routine technical procedures, discouraging the previous relationship in the case of the Sukhoi SSJ-100 fleet, where cannibalism situations existed to get material for other aircraft of the same fleet. The A320 suspension has fueled anxiety among the airline’s landlords. A landlord suspects that the third largest airline in Mexico is using aircraft parts to keep other aircraft running. Aircastle Ltd and AerCap Holdings NV, the lessors that own the Airbus aircraft on the ground, declined to comment.

Technical bankruptcy

The parent company ABC Airlines SA, which operates under the name of Interjet, is owned by the descendants of former Mexican President Miguel Alemán Valdés. The airline began operations in 2005, expanding its services as a low-budget airline.

The grounding of some Airbus airplanes and the additional pressure from the landlords suggest a deepening of Interjet’s financial problems while seeking to reap the rewards of Mexico’s growing passenger traffic. In the midst of a fiscal dispute with the Ministry of Finance in 2019, Interjet said in a court filing that its accumulated losses over the years could be interpreted as a technical bankruptcy. In Mexico, that phrase is generally used to describe a situation in which the liabilities outweigh the assets. Interjet has not requested protection against creditors. The airline then tweeted that it was not in technical bankruptcy and said the situation did not affect its operations. The company stopped submitting financial reports in 2019, saying it had paid a loan that required public disclosure.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Interjet.com / Airgways.com
AW-POST: 202002201248AR

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AW | 2020 02 20 08:26 | AIRLINES

China planea tomar el control del HNA Group

El Gobierno de China planea hacerse cargo de HNA Group y vender sus activos de la aerolínea Hainan Airlines, ya que el brote de coronavirus ha afectado la capacidad del conglomerado chino para cumplir con sus obligaciones financieras. El Gobierno de Hainan, la provincia sureña donde tiene su sede HNA, está en conversaciones para tomar el control del conglomerado. HNA controla o mantiene directamente participaciones en una serie de transportistas locales, incluido su buque insignia Hainan Airlines.

HNA Group fue una de las firmas de acuerdos más agresivas de China, gastando US$ 50 mil millones para construir un imperio que una vez se extendió desde Deutsche Bank a Hilton Worldwide. Comenzó a deshacer esas apuestas hace dos años para cambiar el enfoque a sus principales aerolíneas y negocios de turismo, luego de que China y otros reguladores en el extranjero lo examinaran.

En Diciembre 2019, su Presidente de HNA Group, Chen Feng, dijo que la empresa había enfrentado una escasez de flujo de efectivo que la obligó a retrasar algunos pagos salariales en 2019, pero prometió resolver sus riesgos de liquidez este año. En las últimas semanas, la compañía se vio presionada por el nuevo brote de coronavirus en China, que obligó a las aerolíneas a cancelar miles de vuelos.

Hainan Airlines y otras aerolíneas han tratado de reducir sus pérdidas poniendo a los pilotos extranjeros en vacaciones sin goce de sueldo. Hong Kong Airlines, también propiedad de HNA, dijo que recortará 400 empleos.

El regulador de aviación de China reconoció los dolores de la industria la semana pasada y dijo que apoyaría las reestructuraciones o fusiones para ayudar a las aerolíneas a enfrentar la epidemia.

HNA Group difficulties

China plans to take control of the HNA Group

The Government of China plans to take over HNA Group and sell its assets of the Hainan Airlines airline, as the coronavirus outbreak has affected the ability of the Chinese conglomerate to meet its financial obligations. The Hainan Government, the southern province where HNA is based, is in talks to take control of the conglomerate. HNA directly controls or maintains stakes in a number of local carriers, including its flagship Hainan Airlines.

HNA Group was one of China’s most aggressive agreement firms, spending US$ 50 billion to build an empire that once extended from Deutsche Bank to Hilton Worldwide. He started undoing those bets two years ago to change the focus to his main airlines and tourism businesses, then that China and other regulators abroad will examine it.

In December 2019, its President of HNA Group, Chen Feng, said the company had faced a shortage of cash flow that forced it to delay some salary payments in 2019 but promised to solve its liquidity risks this year. In recent weeks, the company was pressured by the new outbreak of coronavirus in China, which forced airlines to cancel thousands of flights.

Hainan Airlines and other airlines have tried to reduce their losses by putting foreign pilots on vacations without pay. Hong Kong Airlines, also owned by HNA, said it will cut 400 jobs.

China’s aviation regulator acknowledged the industry’s pains last week and said it would support restructuring or mergers to help airlines cope with the epidemic.

海航集团困境

中国计划控制海航集团

中国政府计划接管海航集团并出售其海南航空的资产，因为冠状病毒的爆发已经影响了中国企业集团履行其财务义务的能力。海航所在的海南省政府海南政府正在就控制这家企业集团进行谈判。海航集团直接控制或持有包括其旗舰海南航空在内的多家当地航空公司的股份。

海航集团是中国最具侵略性的协议公司之一，斥资500亿美元建立了一个帝国，该帝国曾经从德意志银行扩展到希尔顿全球。两年前，他开始撤消这些赌注，将重点转移到他的主要航空公司和旅游业务上，然后中国和其他国外监管机构将对此进行审查。

2019年12月，其海航集团董事长陈峰表示，该公司面临现金短缺，迫使其推迟在2019年支付部分薪水，但承诺今年将解决其流动性风险。最近几周，该公司在中国爆发了新的冠状病毒，这迫使航空公司取消了数千个航班。

海南航空和其他航空公司试图通过使外国飞行员无薪休假来减少损失。海航集团旗下的香港航空也表示将裁员400人。

中国航空监管机构上周承认了航空业的痛苦，并表示将支持重组或合并，以帮助航空公司应对这一流行病。

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Hnagroup.com / Hainanairlines.com / Airgways.com
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AW | 2020 02 18 15:33 | AIRLINES

Aerolíneas perderán alrededor de US$ 5.000 mdd a causa del coronavirus

La emergencia del Coronavirus (COVID-19) ha alertado a más de cincuenta aerolíneas en reducir significativamente sus operaciones y otras 70 han cancelado por completo los vuelos internacionales en el intercambio con China. Las cancelaciones de vuelos de gran alcance a causa del brote de coronavirus ha acortado los ingresos globales de las aerolíneas disminuirán con una disminución de US$ 4.000 a US$ 5.000 millones de dólares, durante el primer trimestre de 2020, de acuerdo con un pronóstico de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con sede en Montreal, Canadá.

La OACI ha advertido que el coronavirus ha infectado a 64.000 personas en todo el mundo y ha cobrado la vida de al menos 1.380, tendría un mayor impacto en la industria de la aviación que la epidemia del SARS en 2003. La OACI informó que 50 aerolíneas han reducido significativamente las operaciones y otras 70 han cancelado por completo todos los vuelos internacionales con destino y provenientes de China. Esto equivale a una disminución del 80% de la capacidad de las aerolíneas extranjeras para los viajeros hacia y desde China, así como una caída de 40% en aerolíneas chinas. El impacto estimado de 4,000 mdd a 5,000 mdd en los ingresos globales de las aerolíneas proviene de una reducción general de alrededor del 40% en la capacidad de pasajeros durante el primer trimestre, lo equivalente a casi 20 millones de pasajeros menos.

La compañía OAG, una empresa global que analiza los horarios de las aerolíneas, ha expresado que el coronavirus ha desencadenado una caída sin precedentes en el tráfico aéreo internacional durante las últimas semanas. Actualmente dos tercios de los vuelos internacionales desde China se han cancelado. Japón ha sido el país más afectado, perdiendo el 16% de su capacidad total de vuelos internacionales en las últimas semanas, según OAG. El resultado es una reducción de 200.000 asientos de vuelo directo que afecta el 60% del tráfico entre Japón y China. El pronóstico de la OACI apunta que para el primer trimestre de 2020, Japón perderá US$ 1.290 millones de dólares de ingresos por turismo, debido a la disminución de los viajeros chinos, mientras que Tailandia (otro vecino afectado) podría perder US$ 1.150 millones de dólares.

Un mes atrás, los vuelos que entraban y salían de China representaban alrededor del 5,2% de toda la capacidad de actividad aérea internacional. A principios de esta semana, ese número cayó al 1.8%, de acuerdo con datos de la OAG. A pesar de que las aerolíneas globales han recibido el gran impacto del coronavirus, la OAG estima que la capacidad y demanda se podrían recuperar en seis meses. Esta predicción surgió luego de analizar las consecuencias de epidemias anteriores como el SARS y el Ébola.

Los expertos pronostican una disminución del 0.2% a 0.3% del crecimiento económico mundial para 2020. Mientras el crecimiento del primer trimestre en Estados Unidos podría tener un impacto de 0.2% a 0.4%. Actualmente, las estimaciones del PIB durante el primer trimestre de China oscilan entre 0% y 5%, por debajo de la tasa de crecimiento anual proyectada de 5.9%, en comparación con el brote de SARS que redujo el 2% del crecimiento anual del PIB de China y se estimó que le costó 0.3% a la economía global.

Airlines would lose million by COD-19

Airlines will lose around US$ 5,000 million because of the coronavirus

The emergence of the Coronavirus (COVID-19) has alerted more than fifty airlines to significantly reduce their operations and another 70 have completely canceled international flights in exchange with China. Cancellations of powerful flights due to the outbreak of coronavirus has shortened the overall revenues of the airlines will decrease with a decrease of US$ 4,000 to US$ 5,000 million, during the first quarter of 2020, according to a forecast of the International Civil Aviation Organization (ICAO), based in Montreal, Canada.

ICAO has warned that the coronavirus has infected 64,000 people worldwide and has claimed the lives of at least 1,380, would have a greater impact on the aviation industry than the SARS epidemic in 2003. ICAO reported that 50 airlines have significantly reduced operations and another 70 have completely canceled all international flights to and from China. This amounts to an 80% decrease in the capacity of foreign airlines for travelers to and from China, as well as a 40% drop in Chinese airlines. The estimated impact of US$ 4 billion to $ 5,000 million on the airline’s global revenues comes from an overall reduction of about 40% in passenger capacity during the first quarter, the equivalent of almost 20 million passengers less.

The OAG company, a global company that analyzes airline schedules, has said that the coronavirus has triggered an unprecedented fall in international air traffic over the past few weeks. Currently, two-thirds of international flights from China have been canceled. Japan has been the most affected country, losing 16% of its total international flight capacity in recent weeks, according to OAG. The result is a reduction of 200,000 direct flight seats that affects 60% of traffic between Japan and China. The ICAO forecast points out that by the first quarter of 2020, Japan will lose US$ 1,290 million in tourism revenue, due to the decline in Chinese travelers, while Thailand (another affected neighbor) could lose US$ 1,150 million of dollars.

A month ago, flights entering and leaving China accounted for about 5.2% of all international air activity capacity. Earlier this week, that number fell to 1.8%, according to OAG data. Although global airlines have received the great impact of the coronavirus, the OAG estimates that capacity and demand could be recovered in six months. This prediction arose after analyzing the consequences of previous epidemics such as SARS and Ebola.

Experts forecast a 0.2% to 0.3% decline in global economic growth by 2020. While the first-quarter growth in the United States could have an impact of 0.2% to 0.4%. Currently, estimates of GDP during the first quarter of China range between 0% and 5%, below the projected annual growth rate of 5.9%, compared to the SARS outbreak that reduced 2% of annual GDP growth from China and it was estimated that it cost 0.3% to the global economy.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Forbes.com / Cnn.com / Cnbc.com
AW-POST: 202002181533AR

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AW | 2020 02 17 23:08 | AIRLINES

Aerolíneas incorporaría livery retro para festejar su 71 aniversarios

Aerolíneas Argentinas fue creada el 14 Mayo 1949 a partir de la fusión de cuatro compañías y comenzó a operar en Diciembre 1950. Un consorcio liderado por Iberia tomó el control de la aerolínea en 1990 y Grupo Marsans adquirió la compañía y sus filiales en 2001, luego de un período de graves dificultades financieras que pusieron a la aerolínea al borde del cierre. La empresa ha sido dirigida por el gobierno argentino desde finales de 2008, cuando el país recuperó el control de la aerolínea después de que fue tomada por los propietarios españoles. A diciembre de 2014, Aerolíneas* era de propiedad estatal. Tiene su sede en Buenos Aires. La membresía de SkyTeam se logró a fines de Agosto 2012. La división de carga de la aerolínea se convirtió en miembro de SkyTeam Cargo en Noviembre 2013. Aerolíneas Argentinas y su compañía hermana Austral Líneas Aéreas operan desde dos centros, ambos ubicados en Buenos Aires: Aeroparque Jorge Newbery y Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. Su flota de cuerpo estrecho, utilizada en rutas nacionales y regionales, consiste en Boeing 737–700, 737–800 y 737–8 MAX, mientras que los servicios intercontinentales y transoceánicos se realizan en los Airbus A330-200.

Aproximación 71 años

Para la conmemoración de sus 71 aniversarios desde su fundación Aerolíneas Argentinas estaría decorando esquemas de pinturas retro de los años ’70/’80 en la flota de sus aeronaves. La tendencia al uso de livery retro es una costumbre mundial en las aerolíneas para festejar un aniversario, incorporación de nuevas aeronaves, incorporación de fusiones, entre otros acontecimientos.

Aerolíneas to their 71 Anniversaries

Aerolíneas would incorporate livery retro to celebrate its 71th anniversary

Aerolíneas Argentinas was created on May 14, 1949, from the merger of four companies and began operating in December 1950. A consortium led by Iberia took control of the airline in 1990 and Grupo Marsans acquired the company and its subsidiaries in 2001, then of a period of serious financial difficulties that put the airline on the verge of closing. The company has been run by the Argentine government since the end of 2008 when the country regained control of the airline after it was taken by Spanish owners. As of December 2014, Aerolíneas* was state-owned. It is based in Buenos Aires. SkyTeam membership was achieved at the end of August 2012. The cargo division of the airline became a member of SkyTeam Cargo in November 2013. Aerolíneas Argentinas and its sister company Austral Aéreas operate from two centers, both located in Buenos Aires: Jorge Newbery Airport and Ministro Pistarini International Airport. Its narrow body fleet, used on national and regional routes, consists of Boeing 737–700, 737–800 and 737–8 MAX, while intercontinental and transoceanic services are performed on the Airbus A330-200.

Approach 71 years

For the commemoration of its 71 anniversaries since its foundation, Aerolíneas Argentinas would be decorating retro painting schemes of the ’70s /’ 80s in the fleet of its aircraft. The tendency to use livery retro is a worldwide custom for airlines to celebrate an anniversary, the incorporation of new aircraft, the incorporation of mergers, among other events.

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases, the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202002172308AR

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AW | 2020 02 17 22:20 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas anuncia incorporación ruta Bariloche-Sao Paulo

Aerolíneas Argentinas anunció que conectará San Pablo con Bariloche, una nueva conexión con 2 frecuencias semanales (2Frq/S) Miércoles y Sábados durante la temporada invernal iniciando los vuelos a partir del 1 Julio al 15 Agosto 2020.

Este Lunes 17/02 por la mañana se presentó en el Aeropuerto Bariloche el vuelo directo de Aerolíneas Argentinas que unirá Bariloche-San Pablo que operarán vuelos estacionales en invierno. El acto oficial se llevó a cabo en el área de embarque internacional, con la presencia del Presidente de Aerolíneas, Pablo Ceriani, el Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, la Ministra de Turismo Provincial de Rio Negro, Martha Vélez, el Intendente Gustavo Gennunso y el CEO de Aeropuertos Argentina 2000, Daniel Ketchibachian. El ministro Lammens expresó su satisfacción por «haber recuperado la aerolínea de bandera para estas cosas, para cuestiones que tienen que ver con el desarrollo estratégico de la economía argentina, al generar dólares para renegociar la deuda pública. En eso el turismo es hoy ya el cuarto ítems en ingreso de divisas y creemos que puede crecer más, y para esto es clave tener una línea de bandera que esté alineada estratégicamente. Tenemos el gran desafío de poner a la Argentina de pie, lo hacemos con mucha convicción y ganas, celebro que el sector privado se sume a esto, es clave que trabajemos en conjunto, sector público y privado, porque para salir de esta situación tenemos que trabajar entre todos, es la única forma de sacar adelante esta situación, trabajar todos unidos».

El CEO de Aerolíneas expresó por su parte que «estamos presentando el trabajo que veníamos haciendo para poner en valor el servicio público de la aerolínea de bandera que tiene un rol fundamental en lo que es la conectividad y el desarrollo económico, y en el transporte aerocomercial tan necesario para poder integrar el país. En estos momentos duros que estamos transitando como país, la industria del turismo es muy importante y nos va a ayudar a mejorar la balanza de pagos, y por eso apostamos fuerte a fortalecer el turismo receptivo. En este fortalecimiento en la región, es decir con los países donde estamos insertos. Por eso vamos a operar la ruta San Pablo-Bariloche con vuelo directo sin escalas, entre el 1 Julio al 15 Agosto. Este vuelo va a potenciar la temporada turística. Creemos que va a traer unos 2.300 turistas, con dos frecuencias semanales los miércoles y los sábados. Esto se complementa con la red de Aerolíneas Argentinas que tiene vuelos en conexión. La idea es esta año duplicar la cantidad de turistas brasileños en Bariloche».

Infraestructura Aeropuerto Bariloche

El Ministerio de Transporte de Argentina ha anunciado que el Aeropuerto Internacional Bariloche/Teniente Luis Candelaria, está siendo completamente renovado a través de Aeropuertos Argentina 2000 con una obra con proyecciones a 2020 poseerá tres mangas telescópicas y un edificio de 12.000 metros cuadrados, que anteriormente poseía una superficie de 1.000 m2 actuales; además de una capacidad para 390 vehículos en las playas de estacionamiento público y 280 del parking de empleados/rentadoras. El plan de obras comprende la instalación de la tercera manga de embarque y el reemplazo de la antigua manga de embarque, la ampliación de sistemas de equipajes, 2 nuevos núcleos para acceso remoto en lado aire oficinas, núcleos sanitarios y locales gastronómicos. También la colocación de 700 nuevos artefactos de iluminación led, 24 nuevos mostradores de check-in, 2 nuevos carruseles de equipaje, un nuevo ascensor en hall público, 500 nuevos asientos con cargadores de celulares para los pasajeros, nueva señalética, nuevos equipos para el sistema de calefacción y un nuevo sistema de control de acceso y CCTV.

El Aeropuerto de Bariloche pasará a formar parte del programa Brazilian Friendly, orientado a brindar servicios específicos para el turista brasileño como la aceptación de reales en todo el aeropuerto, la cartelería y la señalética traducidas al portugués, personal de asistencia bilingüe, tarjeta de beneficios exclusiva y blog con recomendaciones en portugués.

Aerolíneas announces Bariloche-Sao Paulo

Aerolíneas Argentinas announces the incorporation of the Bariloche-Sao Paulo route

Aerolíneas Argentinas announced that it will connect San Pablo with Bariloche, a new connection with 2 weekly frequencies (2Frq/S) Wednesdays and Saturdays during the winter season starting flights from July 1 to August 15, 2020.

This Monday 17/02 in the morning the direct flight of Aerolíneas Argentinas that will link Bariloche-San Pablo that will operate seasonal flights in winter was presented at Bariloche Airport. The official act was held in the international boarding area, with the presence of the President of Aerolíneas, Pablo Ceriani, the Minister of Tourism and Sports of the Nation, Matías Lammens, the Minister of Provincial Tourism of Rio Negro, Martha Vélez, the Mayor Gustavo Gennunso and the CEO of Aeropuertos Argentina 2000, Daniel Ketchibachian. Minister Lammens expressed his satisfaction with «having recovered the flag carrier for these things, for issues that have to do with the strategic development of the Argentine economy, by generating dollars to renegotiate the public debt. In that tourism is now the fourth item in foreign exchange income and we believe that it can grow more, and for this, it is essential to have a flag line that is strategically aligned. We have the great challenge of putting Argentina on our feet, we do it with great conviction and desire, I celebrate that the private sector adds to this, it is key that we work together, public and private sector, because to get out of this situation we have to work together, it is the only way to move forward with this situation, to work together«.

The CEO of Aerolíneas said for his part that «we are presenting the work that we were doing to put in value the public service of the flag airline that has a fundamental role in what is connectivity and economic development, and in the commercial transport so necessary to be able to integrate the country. In these hard times that we are going through as a country, the tourism industry is very important and will help us improve the balance of payments, and that is why we are strongly committed to strengthening inbound tourism. strengthening in the region, that is to say with the countries where we are inserted. That is why we will operate the San Pablo-Bariloche route with a direct non-stop flight, between July 1 and August 15. This flight «will enhance the tourist season. We believe that it will bring about 2,300 tourists, with two weekly frequencies on Wednesdays and Saturdays. This is complemented by the Aerolíneas Argentinas network that has flights in connection. The idea this year is to double the number of Brazilian tourists in Bariloche».

Bariloche Airport Infrastructure

The Ministry of Transportation of Argentina has announced that the Bariloche/Lieutenant Luis Candelaria International Airport, is being completely renovated through Airports Argentina 2000 with a work with projections to 2020 will have three telescopic sleeves and a building of 12,000 square meters, which previously owned an area of ​​1,000 m2 today; In addition to a capacity for 390 vehicles on the public parking beaches and 280 of the employee/rental parking. The works plan includes the installation of the third boarding pass and the replacement of the old boarding pass, the expansion of baggage systems, 2 new cores for remote access in the airside offices, sanitary centers, and gastronomic premises. Also the placement of 700 new LED lighting fixtures, 24 new check-in counters, 2 new luggage carousels, a new elevator in the public hall, 500 new seats with cell phone chargers for passengers, new signage, new equipment for the heating system and a new access control system and CCTV.

Bariloche Airport will become part of the Brazilian Friendly program, aimed at providing specific services for Brazilian tourists such as the acceptance of reals throughout the airport, signage, and signage translated into Portuguese, bilingual assistance staff, exclusive benefits card and blog with recommendations in Portuguese.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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