AW | 2020 02 12 08:41 | AIRLINES

La aerolínea regional Air Italy anunció el Martes 11/02 que cesará sus operaciones

La aerolínea italiana Air Italy, la segunda más grande del país después de Alitalia ha anunciado su liquidación después de acumular unas pérdidas de 360 millones de euros en los últimos dos años, según informó la compañía tras una junta de accionistas extraordinaria celebrada este Martes 11 Febrero 2020.

«Los accionistas de Air Italy, Alisarda y Qatar Airways, a través de AQA Holding y tras las persistentes y difíciles condiciones estructurales del mercado, han decidido por unanimidad liquidar la empresa Air Italy», según el comunicado oficial. La compañía aseguró que todos los vuelos estarán garantizados hasta el 25 Febrero 2020 operados por otras aerolíneas en los horarios y días ya programados. A partir de esa fecha, los clientes serán recolocados o reembolsados.

En 2017 la compañía aérea Qatar Airways y la italiana Alisarda se absorvieron la aerolínea italiana Meridiana Fly. Con más de 50 años de actividad, la antigua Meridiana inició una nueva fase de crecimiento y un año más tarde pasó a llamarse Air Italy. El ambicioso plan estratégico inicial contemplaba aumentar su flota en 50 aviones hasta 2020 y llegar hasta los diez millones de pasajeros en 2022 con el objetivo de liderar el mercado y convertirse en la primera aerolínea nacional superando a Alitalia. Sin embargo los graves problemas financieros que arrastraba desde entonces ha hecho imposible cumplir los desafíos marcados. En 2018 Air Italy cerró con pérdidas de 164 millones de euros y en 2019 apuntó un resultado negativo que superó los 200 millones.

La medida se produjo después de que la aerolínea, anteriormente llamada Meridiana, fue relanzada hace dos años con una participación del 51% de Alisarda, una compañía controladora de Aga Khan con sede en Cerdeña, y el 49% por Qatar Airways. Qatar Airways ha explicado en un comunicado que, desde la adquisición del 49% de su participación en Air Italy, «ha creído firmemente en la aerolínea y en su potencial, apoyando el plan de negocios propuesto por la dirección que tenía el objetivo de aumentar el crecimiento y crear empleos». La compañía catarí confirmó asimismo haber mostrado su disponibilidad a mantener su inversión en la aerolínea si hubiera contando con el compromiso de todos los accionistas.

La Ministra de Transporte de Italia, Paola De Micheli, solicitó una reunión urgente con la compañía este martes, invitándola a suspender cualquier decisión sobre la posible liquidación hasta la reunión con los ministerios correspondientes. «La decisión de liquidar una empresa de este tamaño no es aceptable sin informar primero al Gobierno y sin considerar seriamente ninguna alternativa, por lo tanto, espero que Air Italy suspenda la resolución hasta la reunión que podemos programar a partir de las próximas horas», dijo de De Micheli a medios locales. La compañía emplea a unas 1.500 personas, la mitad de ellas en Olbia, en la isla de Cerdeña.

Los sindicatos del transporte aéreo han convocado una huelga nacional de 24 horas el 25 Febrero 2020. Los sindicatos calculan que la aerolínea da empleo a 1.200 personas. La compañía operaba unas 30 rutas nacionales, europeas y transatlánticas. «Durante demasiado tiempo, los sindicados han pedido sin ser escuchados una mesa de trabajo ministerial que tenga el propósito de reescribir las reglas del sector», lamentan en una nota conjunta los principales sindicatos del sector anunciado los paros. «El objetivo principal es poner fin a las causas y los efectos de las acciones de dumping industriales y contractuales que han generado asimetrías competitivas inaceptables», denuncian.

Bankruptcy of the airline Air Italy

The regional airline Air Italy announced on Tuesday 11/02 that it will cease operations

The Italian airline Air Italy, the second largest in the country after Alitalia has announced its liquidation after accumulating losses of 360 million euros in the last two years, according to the company after an extraordinary shareholders meeting held on Tuesday 11 February 2020

«The shareholders of Air Italy, Alisarda and Qatar Airways, through AQA Holding and following the persistent and difficult structural conditions of the market, have unanimously decided to liquidate the company Air Italy», according to the official statement. The company assured that all flights will be guaranteed until February 25, 2020, operated by other airlines at the scheduled times and days. From that date, customers will be relocated or refunded.

In 2017 the airline Qatar Airways and the Italian Alisarda absorbed the Italian airline Meridiana Fly. With more than 50 years of activity, the old Meridiana began a new phase of growth and a year later it was renamed Air Italy. The ambitious initial strategic plan contemplated to increase its fleet in 50 airplanes until 2020 and reach up to ten million passengers in 2022 with the aim of leading the market and becoming the first national airline surpassing Alitalia. However, the serious financial problems that had dragged on since then have made it impossible to meet the challenges. In 2018 Air Italy closed with losses of 164 million euros and in 2019 it pointed to a negative result that exceeded 200 million.

The measure came after the airline, previously called Meridiana, was relaunched two years ago with a 51% stake in Alisarda, a controlling company of Aga Khan based in Sardinia, and 49% by Qatar Airways. Qatar Airways explained in a statement that, since the acquisition of 49% of its stake in Air Italy, «it has firmly believed in the airline and its potential, supporting the business plan proposed by the management that had the objective of increasing growth and creates jobs». The Qatari company also confirmed its willingness to maintain its investment in the airline if it had had the commitment of all shareholders.

The Italian Minister of Transport, Paola De Micheli, requested an urgent meeting with the company on Tuesday, inviting her to suspend any decision on the possible liquidation until the meeting with the corresponding ministries. «The decision to liquidate a company of this size is not acceptable without first informing the Government and without seriously considering any alternative, therefore, I hope that Air Italy will suspend the resolution until the meeting that we can schedule from the next hours», De Micheli told local media. The company employs about 1,500 people, half of them in Olbia, on the island of Sardinia.

Air transport unions have called a 24-hour national strike on February 25, 2020. The unions estimate that the airline employs 1,200 people. The company operated about 30 national, European and transatlantic routes. «For too long, the syndicates have asked without being heard a ministerial work table that has the purpose of rewriting the rules of the sector», lament in a joint note the main unions in the sector announced the strikes. The main objective is to put an end to the causes and effects of industrial and contractual dumping actions that have generated unacceptable competitive asymmetries, they denounce.

Fallimento della compagnia aerea Air Italy

La compagnia aerea regionale Air Italy ha annunciato martedì 11/02 che cesserà le operazioni

La compagnia aerea italiana Air Italy, la seconda più grande del paese dopo che Alitalia ha annunciato la sua liquidazione dopo aver accumulato perdite di 360 milioni di euro negli ultimi due anni, secondo la compagnia dopo un’assemblea straordinaria degli azionisti tenutasi martedì 11 febbraio il 2020.

«Gli azionisti di Air Italy, Alisarda e Qatar Airways, attraverso AQA Holding e seguendo le persistenti e difficili condizioni strutturali del mercato, hanno deciso all’unanimità di liquidare la società Air Italy», secondo la dichiarazione ufficiale. La compagnia ha assicurato che tutti i voli saranno garantiti fino al 25 febbraio 2020 operati da altre compagnie aeree negli orari e nei giorni previsti. Da quella data, i clienti verranno trasferiti o rimborsati.

Nel 2017 la compagnia aerea Qatar Airways e l’italiana Alisarda hanno assorbito la compagnia aerea italiana Meridiana Fly. Con oltre 50 anni di attività, la vecchia Meridiana ha iniziato una nuova fase di crescita e un anno dopo è stata ribattezzata Air Italy. L’ambizioso piano strategico iniziale prevedeva di aumentare la propria flotta in 50 velivoli fino al 2020 e raggiungere fino a dieci milioni di passeggeri nel 2022 con l’obiettivo di guidare il mercato e diventare la prima compagnia aerea nazionale a superare Alitalia. Tuttavia, i gravi problemi finanziari che si erano trascinati da allora hanno reso impossibile affrontare le sfide. Nel 2018 Air Italy ha chiuso con perdite per 164 milioni di euro e nel 2019 ha indicato un risultato negativo che ha superato i 200 milioni.

La misura è arrivata dopo che la compagnia aerea, precedentemente chiamata Meridiana, è stata rilanciata due anni fa con una partecipazione del 51% in Alisarda, una società di controllo di Aga Khan con sede in Sardegna e il 49% da Qatar Airways. Qatar Airways ha spiegato in una dichiarazione che, dall’acquisizione del 49% della sua partecipazione in Air Italy, «ha creduto fermamente nella compagnia aerea e nel suo potenziale, supportando il piano aziendale proposto dal management che aveva l’obiettivo di aumentare il crescita e creazione di posti di lavoro». La compagnia del Qatar confermò anche la sua disponibilità a mantenere il proprio investimento nella compagnia aerea se avesse avuto l’impegno di tutti gli azionisti.

Martedì il ministro dei trasporti italiano, Paola De Micheli, ha richiesto un incontro urgente con la società, invitandola a sospendere qualsiasi decisione sulla possibile liquidazione fino all’incontro con i corrispondenti ministeri. «La decisione di liquidare una società di queste dimensioni non è accettabile senza prima informarne il governo e senza considerare seriamente alcuna alternativa, quindi spero che Air Italy sospenderà la risoluzione fino alla riunione che possiamo programmare dalle prossime ore» De Micheli ha detto ai media locali. L’azienda impiega circa 1.500 persone, la metà delle quali ad Olbia, sull’isola di Sardegna.

I sindacati del trasporto aereo hanno indetto uno sciopero nazionale di 24 ore il 25 febbraio 2020. I sindacati stimano che la compagnia aerea impieghi 1.200 persone. La compagnia gestiva circa 30 rotte nazionali, europee e transatlantiche. «Per troppo tempo, i sindacati hanno chiesto senza essere ascoltati un tavolo di lavoro ministeriale che ha lo scopo di riscrivere le regole del settore», lamentano in una nota comune i principali sindacati del settore hanno annunciato gli scioperi. L’obiettivo principale è quello di porre fine alle cause e agli effetti delle azioni di dumping industriale e contrattuale che hanno generato asimmetrie competitive inaccettabili, denunciano.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airitaly.com / Airgways.com / Cnn.com
AW-POST: 202002120841AR

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AW | 2020 02 11 20:43 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas reanudará las operaciones con aviones ATR 72-600 en Aeropuerto Rio/Santos Dumont

Azul Linhas Aéreas reanudará sus operaciones co las aeronaves turboprop ATR 72-600 en el Aeropuerto Santos Dumont en Río de Janeiro, a partir del 30 Marzo 2020. Por lo tanto, los dos vuelos diarios desde Río Janeiro-Ribeirão Preto y la ruta a Campos-Macaé regresarán al aeropuerto más céntrico de la ciudad. A partir de este ajuste, Azul alcanzará 49 frecuencias desde Santos Dumont con una oferta a 12 destinos domésticos. Las aeronaves regionales ATR 72-600 no representan limitaciones de pista como otras aeronaves para el Aeropuerto Rio/Santos Dumont.

Azul ops ATR 72 in Santos Dumont

Azul Linhas Aéreas will resume operations with ATR 72-600 aircraft at Rio / Santos Dumont Airport

Azul Linhas Aéreas will resume operations with the ATR 72-600 turboprop aircraft at Santos Dumont Airport in Rio de Janeiro, starting March 30, 2020. Therefore, the two daily flights from Rio Janeiro-Ribeirão Preto and the route to Campos-Macaé will return to the city’s most central airport. From this setting, Azul will reach 49 frequencies from Santos Dumont with an offer to 12 domestic destinations. ATR 72-600 regional aircraft do not represent runway limitations like other aircraft for Rio/Santos Dumont Airport.

Azul retoma operação do ATR 72 no Rio/Santos Dumont

A Azul Linhas Aéreas retomará as operações com aeronaves ATR 72-600 no Rio / Santos Dumont Airport

A Azul Linhas Aéreas retomará as operações com a aeronave turboélice ATR 72-600 no Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, a partir de 30 Março 2020. Portanto, os dois vôos diários do Rio de Janeiro-Ribeirão Preto e a rota para Campos-Macaé retornarão ao aeroporto mais central da cidade. Nesse cenário, a Azul alcançará 49 frequências de Santos Dumont com uma oferta para 12 destinos domésticos. As aeronaves regionais ATR 72-600 não representam limitações da pista, como outras aeronaves do Aeroporto Rio / Santos Dumont.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202002112043AR

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AW | 2020 02 08 11:39 | AIRLINES

Andes Líneas Aéreas ha suspendido sus vuelos hasta el 14 Febrero 2020

Andes Líneas Aéreas ha suspendido las operaciones aerocomerciales desde este Viernes 07/02 hasta el Jueves 14/02 debido a cuestiones operativas, indicaron fuentes de la compañía. Andes informó además en un comunicado que los puntos de venta se encontrarán cerrados por el cese de operaciones durante ese período y aclaró que «aquellos pasajeros afectados serán contactado por personal de la compañía para su reubicación o devolución del importe abonado». Derivarán los pasajeros a Aerolíneas Argentinas.

El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, dijo al respecto que «Andes es una compañía con años de desequilibrio financiero y económico, y desde el Ministerio estamos tratando de dar soluciones, pero no subsidiarla. Tiene un serio problema financiero, más que operacional, es una cuestión interna de la compañía. Estamos tratando de direccionar los pasajeros hacia Aerolíneas Argentinas. Lo importante es que la gente no quede colgada y tenga la devolución del pasaje. Estamos trabajando con Aerolíneas Argentinas para eso», afirmó el ministro.

Andes, problemas financieros

Esta es la segunda suspensión temporal de operaciones de Andes Líneas Aéreas, ya que en Noviembre 2019 había interrumpido su servicio a la espera de la cancelación de una deuda que la Provincia de Chubut mantenía con la aerolínea. La aerolínea atravieza en la actualidad una situación derivada del atraso de pago de los sueldos que abarca a todo el personal, pero en el caso de las tripulantes de cabina provocó una retención de tareas que podría haber provocado cancelaciones en los vuelos. «Tomamos esta medida mientras se resuelve el conflicto, para no perjudicar a los pasajeros que es nuestra razón de ser», dijo una fuente de la compañía.

Andes Líneas Aéreas opera frecuencias desde Salta a Buenos Aires, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Salta, Jujuy, Iguazú; en Marzo 2018 llegó a tener una flota de nueve aeronaves y hasta Enero 2020 con una fuerza laboral de 500 empleados. La crisis económica de Argentina y la competitividad del mercado aéreo ha llevado desde Agosto 2018 a cancelar órdenes de aviones, devolución de otros. La empresa tuvo que dejar de volar a Tucumán, Córdoba, Mendoza y evalúa si mantendrá el destino Bariloche. Actualmente posee una flota de cinco Boeing MD-83, de los cuales dos están operativos con matrículas LV-WGN, LV-WGM.

Mercado agresivo

El Gerente General de Andes Líneas Aéreas, Horacio Preneste, ha explicado que en la gestión anterior «se facilitó el ingreso de varias compañías, se sobreofertó el mercado, todos los precios fueron a la baja, se sacó la tarifa mínima, pero no hay mecanismos para controlar el dumping y a nosotros el salto del dólar nos causó un daño tremendo. Hace más de 14 años que estamos en el mercado, somos capitales netamente argentinos y no ha habido ninguna consideración para con todo el esfuerzo realizado. En otros países, antes de hacer una apertura semejante, se procura consolidar a las empresas que están funcionando; aquí se generó un campo de batalla en la que todos se matan».  

Andes suspends its flights

Andes Líneas Aéreas has suspended its flights until February 14, 2020

Andes Líneas Aéreas has suspended aero-commercial operations from Friday 07/02 until Thursday 14/02 due to operational issues, company sources said. Andes also informed in a statement that the points of sale will be closed due to the cessation of operations during that period and clarified that «those affected passengers will be contacted by company personnel for their relocation or return of the amount paid». Passengers will be referred to Aerolíneas Argentinas.

The Minister of Transportation of the Nation, Mario Meoni, said in this regard that «Andes is a company with years of financial and economic imbalance, and from the Ministry we are trying to provide solutions, but not subsidize it. It has a serious financial problem, more than Operational, it is an internal matter of the company. We are trying to direct passengers to Aerolineas Argentinas. The important thing is that people do not hang up and have the return of the ticket. We are working with Aerolineas Argentinas for that», said the minister.

Andes, financial problems

This is the second temporary suspension of operations of Andes Líneas Aéreas since in November 2019 it had interrupted its service pending the cancellation of a debt that the Province of Chubut maintained with the airline. The airline is currently going through a situation derived from the delay in the payment of salaries that covers all personnel, but in the case of cabin crew, it caused retention of tasks that could have caused flight cancellations. «We take this measure while the conflict is resolved, so as not to harm the passengers that is our reason for being», said a company source.

Andes Airlines operates frequencies from Salta to Buenos Aires, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Salta, Jujuy, Iguazú; In March 2018, it had a fleet of nine aircraft and until January 2020 with a workforce of 500 employees. The economic crisis in Argentina and the competitiveness of the air market has led since August 2018 to cancel airplane orders, return of others. The company had to stop flying to Tucumán, Córdoba, Mendoza and assess whether it will maintain the Bariloche destination. It currently has a fleet of five Boeing MD-83, of which two are operational with license plates LV-WGN, LV-WGM.

Aggressive market

The General Manager of Andes Líneas Aéreas, Horacio Preneste, explained that in the previous management «the entry of several companies was facilitated, the market was oversupplied, all prices were down, the minimum rate was taken, but there are no mechanisms In order to control dumping and the dollar jump caused us tremendous damage. We have been in the market for more than 14 years, we are purely Argentine capitals and there has been no consideration for all the effort made. In other countries, before to make a similar opening, it is tried to consolidate the companies that are functioning; here a battlefield was generated in which all are killed».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Andesonline.com.ar / Argentina.gob.ar/trabajo / Sebastián Arndt / Fernando A. Torre / Airgways.com
AW-POST: 202002081139AR

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AW | 2020 02 07 17:47 | AIRLINES

La aerolínea Norwegian Air Argentina continúa conflicto gremial

El compromiso de la aerolínea JetSmart Airlines Argentina cuando a fin de 2019 acordase la absorción de las 159 rutas aéreas asignadas, ocho de cabotaje operativas, y los alrededor de 180 empleados de la estructura de Norwegian Air Argentina. El proceso demandaría varios meses, pero el proceso de fusión de las dos compañías aéreas se ve ahora entorpecido por un conflicto gremial.

JetSmart ha comunicado que buscará conservar el empleo de los trabajadores de la aerolínea noruega, pretende reenmarcarlos en un convenio diferente al que tienen todavía. Esta propuesta es rechazada por el sindicato Unión de Empleados de Norwegian (UNEN), que se declaró en estado de alerta y movilización y advirtió sobre posible afectaciones en el servicio.

Según un comunicado de UNEN, el Sindicato creado en el último año de la administración de Mauricio Macri, la empresa les comunicó «la necesidad de implementar un sistema de novación de contratos para los empleados de Norwegian Argentina, así como la posibilidad de un despido acordado o retiro voluntario para aquellos que no deseen continuar bajo las condiciones contractuales de JetSmart».

Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de JetSmart en la Argentina, ha comunicado que «hasta ahora los trabajadores mantienen las condiciones de antes de ser absorbidos por JetSmart y se manejan de manera independiente. Estamos negociando con el sindicato para que la gente pueda ir incorporándose gradualmente a JetSmart, a medida que la operación lo demande tanto acá como en otros países. Obviamente, las condiciones que pensamos son las de JetSmart, que tiene un modelo más sustentable», apuntó.

Pérez Corral prefirió mantener la confidencialidad del acuerdo que proponen, dijo que se trata de un modelo de compensación distinto al de Norwegian Air Argentina, pero que en cuanto a salarios se refiere no hay una brecha sustancial, lo que permite inferir que las diferencias más marcadas están asociadas a los beneficios. El sindicato UNEN tiene pocos meses de vida, ese convenio fue mayormente acordado de manera individual entre empresa y empleado. Entre sus aspectos positivos, dijo que tiene una cláusula de actualización salarial automática semestral.

Respecto de la posibilidad de abrir un retiro voluntario, dijo que sería muy prematuro. «Son cosas que estamos conversando con el sindicato, aún sin definición. Si se llegara a hacer, sería más por escuchar a la mesa de negociación y mostrar voluntad, entendiendo que puede haber gente a la que no le guste trabajar en nuestra empresa», dijo.

Plan fusión JetSmart-Norwegian

La confirmación de que JetSmart Airlines Argentina absorbería la operación local de Norwegian Air Argentina se concretó el 4 Diciembre 2019. En ese momento, el CEO Estuardo Ortiz de JetSmart Argentina, de origen guatemalteco, ha indicado que ambas aerolíneas continuarían en los procesos de fusión normalmente hasta que se definiera cuál será el modelo de integración. De hecho, está planificado que Norwegian venda en su propia plataforma pasajes con fecha hasta el 28 Marzo 2020 y recién después desplace sus ventas a la web de JetSmart.

Norwegian Air Argentina iniciaará la desprogramación de sus aeronaves. Actualmente vuelan en el país las tres aeronaves Boeing 737 sin sus títulos corporativos. La compañía JetSamrt argentina incorporará más Airbus A320CEO.

Modelo low cost, continua

El ingreso del nuevo Gobierno nacional, que suscitaba dudas sobre si continuaría apoyando el modelo de low cost impulsado por el Gobierno de Mauricio Macri; el CEO de JetSmart Airlines Argentina, Pérez Corral, aseguró que tuvieron reuniones con los ministros de Transporte y de Turismo, Mario Meoni y Matías Lammens, respectivamente, y que «ven con buenos ojos lo que ha sucedido durante el gobierno anterior y buscan la continuidad de este modelo».

JetSmart-Norwegian merger union conflict

Norwegian Air Argentina airline continues trade union conflict

The commitment of the airline JetSmart Airlines Argentina when, at the end of 2019, the absorption of the 159 assigned air routes, eight of operational cabotage, and the approximately 180 employees of its structure were accorded of Norwegian Air Argentina. The process would take several months, but the process of merging the two airlines is now hindered by a union conflict.

JetSmart has announced that it will seek to keep the employment of the workers of the Norwegian airline, intends to reframe them in an agreement different from the one they still have. This proposal is rejected by the Norwegian Union of Employees Union (UNEN), which declared itself in a state of alertness and mobilization and warned of possible effects on the service.

According to a statement from UNEN, the Union created in the last year of the administration of Mauricio Macri, the company informed them «the need to implement a system of novation of contracts for Norwegian Argentina employees, as well as the possibility of an agreed dismissal or voluntary withdrawal for those who do not wish to continue under the contractual conditions of JetSmart».

Gonzalo Pérez Corral, General Manager of JetSmart in Argentina, has reported that «until now the workers maintain the conditions before being absorbed by JetSmart and are managed independently. We are negotiating with the union so that people can gradually join JetSmart, as the operation demands it both here and in other countries. Obviously, the conditions we think are those of JetSmart, which has a more sustainable model, «he said.

Pérez Corral preferred to maintain the confidentiality of the agreement they propose, he said that it is a compensation model different from that of Norwegian Air Argentina, but that as far as wages are concerned there is no substantial gap, which allows inferring that the most marked differences They are associated with the benefits. The UNEN union has a few months to live, that agreement was mostly agreed individually between the company and the employee. Among its positive aspects, he said he has a semi-annual automatic salary update clause.

Regarding the possibility of opening a voluntary retirement, he said it would be very premature. «These are things we are talking with the union, even without definition. If it were to be done, it would be more to listen to the negotiating table and show willingness, understanding that there may be people who do not like working in our company», said.

JetSmart-Norwegian fusion plan

Confirmation that JetSmart Airlines Argentina would absorb the local operation of Norwegian Air Argentina was completed on December 4, 2019. At that time, CEO Estuardo Ortiz of JetSmart Argentina, of Guatemalan origin, has indicated that both airlines would continue in the merger processes normally until the integration model will be defined. In fact, Norwegian is planning to sell tickets on its own platform dated March 28, 2020, and only then sell its sales to the JetSmart website.

Norwegian Air Argentina will begin the deprogramming of its aircraft. The three Boeing 737 aircraft are currently flying in the country without their corporate titles. The Argentine JetSamrt company will incorporate more Airbus A320CEO.

Low-cost model, continuous

The entry of the new national Government, which raised doubts about whether it would continue to support the low-cost model promoted by the Government of Mauricio Macri; the CEO of JetSmart Airlines Argentina, Pérez Corral, assured that they had meetings with the Ministers of Transportation and Tourism, Mario Meoni and Matías Lammens, respectively, and that «they welcome what has happened during the previous government and seek continuity of this model».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar / Jetsmart.com / Norwegian.com / Airgways.com / Gettyimages.com
AW-POST: 202002071747AR

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AW | 2020 02 07 17:12 | AIRLINES

Air Nostrum iniciará como nuevo operador aéreo en Brasil bajo otro nombre

La aerolínea filial de Iberia, Air Nostrum, desembarcará como nuevo operador aéreo en la República de Brasil, tal como la compañía había anunciado. Está tramitando el Certificado de Operador Aéreo (AOC) para lo cual asignará un nuevo nombre locativo para operar vuelos domésticos y regionales. Air Nostrum se suma a los operadores Norwegian Shuttle ASA, Sky Airline, Flybondi Líneas Aéreas y Jetsmart Airlines en solicitar pista para realizar operaciones domésticas en Brasil.

Air Nostrum operará vuelos en Brasil a partir del segundo semestre de 2020. La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) Brasil recibió representantes de la compañía para cerrar las bases de operaciones domésticas en el país. La empresa debe adoptar otro nombre y operar en rutas de cabotaje y regionales.

La nueva Ley Aeronáutica N° 13.842/19 de Brasil aprobada en 2019 contempla la aprobación de hasta el 100% del capital extranjero en las aerolíneas que operan vuelos nacionales. La regulación elimina los límites a las inversiones extranjeras en aerolíneas que desean operar en Brasil.

Air Nostrum new operator in Brazil

Air Nostrum will start as a new air operator in Brazil under another name

Iberia’s subsidiary airline, Air Nostrum, will disembark as a new airline operator in the Republic of Brazil, as the company had announced. It is processing the Air Operator Certificate (AOC) for which it will assign a new location name to operate domestic and regional flights. Air Nostrum joins Norwegian Shuttle ASA, Sky Airline, Flybondi Airlines and Jetsmart Airlines operators in requesting a clue to perform domestic operations in Brazil.

Air Nostrum will operate flights in Brazil from the second half of 2020. The National Civil Aviation Agency (ANAC) Brazil received representatives from the company to close the bases of domestic operations in the country. The company must adopt another name and operate on cabotage and regional routes.

The new Aeronautical Law No. 13,842/19 of Brazil approved in 2019 contemplates the approval of up to 100% of the foreign capital in the airlines that operate domestic flights. The regulation eliminates the limits on foreign investments in airlines that wish to operate in Brazil.

Air Nostrum nova operadora no Brasil

A Air Nostrum começará como uma nova operadora aérea no Brasil com outro nome

A companhia aérea subsidiária da Iberia, Air Nostrum, desembarcará como uma nova operadora de companhias aéreas na República do Brasil, como a empresa havia anunciado. Ele está processando o Certificado de Operador Aéreo (AOC) para o qual atribuirá um novo nome de local para operar voos domésticos e regionais. A Air Nostrum se junta aos operadores da Norwegian Shuttle ASA, Sky Airline, Flybondi Airlines e Jetsmart Airlines, solicitando uma pista para realizar operações domésticas no Brasil.

A Air Nostrum operará voos no Brasil a partir do segundo semestre de 2020. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) Brasil recebeu representantes da empresa para fechar as bases das operações domésticas no país. A empresa deve adotar outro nome e operar em cabotagem e rotas regionais.

A nova Lei Aeronáutica nº 13.842/19 do Brasil aprovada em 2019 contempla a aprovação de até 100% do capital estrangeiro nas companhias aéreas que operam voos domésticos. O regulamento elimina os limites de investimentos estrangeiros em companhias aéreas que desejam operar no Brasil.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airnostrum.es / Airgways.com
AW-POST: 202002071712AR

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AW | 2020 02 07 16:50 | AIRLINES

Andes Líneas Aéreas suspende vuelos a la Patagonia

La aerolínea salteña Andes Líneas Aéreas está atravezando dificultades operativas en toda Argentina. Andes está teniendo problemas no sólo con vuelos que vienen a Chubut, sino también en Mendoza, Salta, Río Negro, entre otras provincias.

El Ministro de Turismo y Áreas Protegidas de Chubut, Néstor Garcia, brindó una rueda de prensa en donde explicó la situación de la empresa Andes Líneas Aéreas, que afecta a la provincia en la suspensión de vuelos tanto en Puerto Madryn y Comodoro Rivadavia hasta el próximo 14 Febrero 2020. A su vez, el Ministro de Turismo remarcó que “es un problema que tiene Andes Líneas Aéreas a nivel nacional y esperemos que estos se puedan solucionar porque la verdad es una empresa importante para nosotros, no sólo como provincia, sino a nivel Patagonia, porque además de los vuelos que llegan a Puerto Madryn y Comodoro Rivadavia, también se ven afectados Bariloche, Calafate y Ushuaia que son conexiones que tenemos desde nuestro territorio”.

Indefiniciones de Andes

Elministro de Turismo de Chubut ha expresado acerca de las indefiniciones de la compañía aérea: “Yo ya he hablado con gente de la empresa, y ellos mismos tienen indefiniciones sobre su situación a futuro, pero también me he comunicado con los Ministros de Turismo de Río Negro y Santa Cruz para ver cómo nos posicionamos en conjunto para solucionar este problema”, enfatizó el Ministro. La Provincia de Chubut actualmente tiene una deuda contraída con Andes Líneas Aéreas. Néstor Garcia explicó que “el Gobierno provincial tiene deuda reconocida con la empresa Andes Líneas Aéreas, pero nosotros fuimos cumpliendo y estamos comprometidos con ellos en pagarla, pero el problema que atraviesan actualmente tiene que ver con un tema empresarial y gremial a nivel nacional”.

Política aerocomercial

Además, el funcionario provincial aprovechó la ocasión para referirse a la política aerocomercial que se va a aplicar en el país, con la nueva gestión que encabeza el Presidente Alberto Fernández. “Ellos son los que van a dictar los lineamientos a seguir en materia de vuelos, y serán los que decidirán qué papel cumplen las low cost en el futuro”, señaló. “Con respecto a Aerolíneas Argentina estamos en diálogo permanente con ellos, esta semana han decidido bajar considerablemente las tarifas de los vuelos, que es un dato muy importante, y están haciendo ajustes de quitar vuelos en baja temporada y aumentar vuelos en temporada alta, lo que marca que estamos en sintonía”, dijo el Ministro de Turismo de Chubut.

Financial difficulties in Andes

Andes Líneas Aéreas suspends flights to Patagonia

The airline Andes Líneas Aéreas is experiencing operational difficulties throughout Argentina. Andes is having problems not only with flights coming to Chubut but also in Mendoza, Salta, Río Negro, among other provinces.

The Minister of Tourism and Protected Areas of Chubut, Néstor Garcia, gave a press conference where he explained the situation of the company Andes Airlines, which affects the province in the suspension of flights in both Puerto Madryn and Comodoro Rivadavia until next February 14, 2020. In turn, the Minister of Tourism stressed that “it is a problem that Andes Líneas Aéreas has nationwide and hopefully these can be solved because the truth is an important company for us, not only as a province but to Patagonia level, because, in addition to the flights arriving in Puerto Madryn and Comodoro Rivadavia, Bariloche, Calafate, and Ushuaia are also affected, which are connections that we have from our territory.

Andes, indefinitions

The Minister of Tourism of Chubut has expressed about the airline’s indefinitions: “I have already spoken with people of the company, and they themselves have undefined about their situation in the future, but I have also contacted the Tourism Ministers of the Rio Negro and Santa Cruz to see how we position ourselves together to solve this problem”, said the Minister. The Province of Chubut currently has a debt owed to Andes Líneas Aéreas. Néstor Garcia explained that «the provincial government has recognized debt with the Andes Líneas Aéreas company, but we were complying and we are committed to paying them, but the problem they are currently facing has to do with a business and union issue nationwide».

Aerial policy

In addition, the provincial official took the opportunity to refer to the air trade policy that will be applied in the country, with the new management headed by President Alberto Fernández. «They are the ones who are going to dictate the guidelines to be followed in terms of flights, and they will be the ones who will decide what role the low cost will play in the future», he said. “With regard to Aerolíneas Argentina we are in permanent dialogue with them, this week they have decided to considerably lower the fares of the flights, which is a very important fact, and they are making adjustments to remove flights in low season and increase flights in high season, which marks that we are in tune”, said the Minister of Tourism of Chubut.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Chubut.gov.ar / Andesonline.com.ar / Airgways.com / Eltribuno.com.ar
AW-POST: 202002071650AR

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