AW | 2019 11 07 16:55 | AIRLINES

Avianca delinea sus nuevas estrategias de cara hacia su centenario

Avianca Holdings ha confirmado que ya no está interesado en comprar el operador regional mexicano Aeromar por lo que la compañía se enfoca en ejecutar un plan estratégico para restaurar la rentabilidad dentro de su negocio principal en su país de origen y América Central.

Contracción de mercado

El anterior CEO de Avianca, German Efromovich, anterior accionista controlador de la compañía se había embarcado en una ambiciosa estrategia de expansión internacional bajo la cual las aerolíneas operaban bajo la marca Avianca en Ecuador, Perú, Brasil y Argentina. Sin embargo, Avianca Brasil y Avianca Argentina se declararon en quiebra y entraron en liquidación, mientras que Avianca Perú se retiró de la mayoría de los mercados nacionales. México fue el último territorio que Avianca pretendía conquistar al adquirir una participación mayoritaria en el operador regional Aeromar.

Sin embargo, el nuevo director ejecutivo de Avianca, Anko van der Werff, ex jefe comercial de Aeroméxico, deja en claro que expandirse a México a través de un operador local controlado por Avianca ya no es una opción. «Nunca consideré adquirir Aeromar una buena idea para Avianca ni va a suceder esto con el equipo de liderazgo actual. Ya tenemos un acuerdo de código compartido con Aeroméxico, que es mucho más grande y ofrece más frecuencias».

Avianca resigns acquisition of Aeromar

Avianca delineates its new strategies for its centenary

Avianca Holdings has confirmed that it is no longer interested in buying the Mexican regional operator Aeromar, so the company focuses on executing a strategic plan to restore profitability within its main business in its home country and Central America.

Market contraction

The former CEO of Avianca, German Efromovich, the company’s former controlling shareholder, had embarked on an ambitious international expansion strategy under which airlines operated under the Avianca brand in Ecuador, Peru, Brazil, and Argentina. However, Avianca Brasil and Avianca Argentina declared bankruptcy and entered into liquidation, while Avianca Peru withdrew from most national markets. Mexico was the last territory that Avianca intended to conquer by acquiring a majority stake in the regional operator Aeromar.

However, the new executive director of Avianca, Anko van der Werff, former commercial head of Aeromexico, makes it clear that expanding to Mexico through a local operator controlled by Avianca is no longer an option. «I never considered acquiring Aeromar a good idea for Avianca nor is this going to happen with the current leadership team. We already have a code-share agreement with Aeromexico, which is much larger and offers more frequencies».

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Flightglobal.com / Airgways.com / Reuters.com / Aeromar.mx
AW-POST: 201911071655AR

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AW | 2019 11 07 12:42 | AIRLINES

La aerolínea germana Lufthansa cancela 1.300 vuelos

La aerolínea alemana Lufthansa anunció el Miércoles 6/11 la cancelación de 1.300 vuelos el Jueves y Viernes, luego de no poder bloquear una llamada para atacar al Sindicato UFO de Tripulación de Cabina.

Alrededor de 700 vuelos se verán afectados el Jueves 6/11 de los 3.000 planeados, y 600 vuelos el Viernes 3.000, lo que afectará a un total de unos 180.000 pasajeros, dijo la compañía en un comunicado. La huelga debe comenzar el Miércoles a las 6 p.m. y durar hasta el viernes a las 6 p.m. en todos los vuelos desde los aeropuertos alemanes, ya sean nacionales o internacionales, según el Sindicato UFO. El sindicato decidió iniciar este movimiento social debido a «la persistente negativa de Lufthansa a negociar» sobre sus demandas, incluidas mejores condiciones de trabajo y su exigencia de ser reconocido por la gerencia como un sindicato, dijo. él en un comunicado.

Lufthansa ha cuestionado regularmente la legitimidad de los ovnis para representar a los empleados. Sin embargo, su acción ante el tribunal para evitar la huelga fue rechazada el miércoles por el Tribunal Laboral de Frankfurt y por la noche también en apelación.

Las subsidiarias de Lufthansa entre ellas Eurowings, Germanwings, Sunexpress, Lufthansa Cityline, SWISS, Edelweiss, Austrian Airlines, Air Dolomiti y Brussels Airlines no se vieron afectadas por la huelga. Se está estudiando qué aerolíneas podrían usar aviones más grandes para ofrecer opciones de vuelo alternativas a los pasajeros afectados por la huelga. Lufthansa también ofrece a sus clientes reservar un vuelo gratuito dentro de los próximos diez días sin demora.

Lufthansa strike cancels 1300 flights

The German airline Lufthansa cancels 1,300 flights

The German airline Lufthansa announced on Wednesday 6/11 the cancellation of 1,300 flights on Thursday and Friday, after not being able to block a call to attack the Cabin Crew UFO Union.

Around 700 flights will be affected on Thursday 6/11 of the 3,000 planned, and 600 flights on Friday 3,000, which will affect a total of about 180,000 passengers, the company said in a statement. The strike must begin on Wednesday at 6 p.m. and last until Friday at 6 p.m. on all flights from German airports, whether national or international, according to the UFO Union. The union decided to start this social movement due to «Lufthansa’s persistent refusal to negotiate» on its demands, including better working conditions and its demand to be recognized by management as a union, he said. He is a statement.

Lufthansa has regularly questioned the legitimacy of UFOs to represent employees. However, his action in court to avoid the strike was rejected on Wednesday by the Labor Court in Frankfurt and at night also on appeal.

Lufthansa subsidiaries including Eurowings, Germanwings, Sunexpress, Lufthansa Cityline, SWISS, Edelweiss, Austrian Airlines, Air Dolomiti and Brussels Airlines were not affected by the strike. It is being studied which airlines could use larger planes to offer alternative flight options to passengers affected by the strike. Lufthansa also offers its clients to book a free flight within the next ten days without delay.

Lufthansa-Streik storniert 1300 Flüge

Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa storniert 1.300 Flüge

Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa kündigte am Mittwoch, den 6. November die Annullierung von 1.300 Flügen am Donnerstag und Freitag an, nachdem sie einen Anruf zum Angriff auf die Cabin Crew UFO Union nicht blockieren konnte.

Rund 700 Flüge werden am Donnerstag, den 6. November von den 3.000 geplanten Flügen betroffen sein, und 600 Flüge am Freitag, die insgesamt rund 180.000 Passagiere betreffen, teilte das Unternehmen in einer Erklärung mit. Der Streik muss am Mittwoch um 18.00 Uhr beginnen. und bis Freitag um 18 Uhr Auf allen Flügen ab deutschen Flughäfen, egal ob national oder international, laut UFO Union. Die Gewerkschaft habe beschlossen, diese soziale Bewegung zu gründen, weil Lufthansa «die Verhandlungen nach wie vor verweigert», was bessere Arbeitsbedingungen und die Forderung nach Anerkennung durch das Management als Gewerkschaft einschließt. Er in einer Erklärung.

Lufthansa hat regelmäßig die Legitimität von UFOs zur Vertretung von Mitarbeitern in Frage gestellt. Seine Klage vor Gericht zur Vermeidung des Streiks wurde jedoch am Mittwoch vom Arbeitsgericht in Frankfurt und in der Nacht auch im Berufungsverfahren abgewiesen.

Lufthansa-Tochtergesellschaften wie Eurowings, Germanwings, Sunexpress, Lufthansa Cityline, SWISS, Edelweiss, Austrian Airlines, Air Dolomiti und Brussels Airlines waren vom Streik nicht betroffen. Es wird geprüft, welche Fluggesellschaften größere Flugzeuge einsetzen könnten, um den vom Streik betroffenen Passagieren alternative Flugoptionen anzubieten. Lufthansa bietet ihren Kunden auch an, innerhalb der nächsten zehn Tage unverzüglich einen kostenlosen Flug zu buchen.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Ufo-online.aero / Airgways.com / Dmr.de / Dpa-international.com / Businessinsider.com
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AW | 2019 11 06 14:03 | AIRLINES

Ex-CEO de Flybondi se retira por los cambios políticos

El británico Julian Cook, ex-CEO de Flybondi Líneas Aéreas, anunció en un grupo de chat integrado por empresarios que en Diciembre 2019 dejará Argentina a raíz del resultado de las elecciones presidenciales, donde ha manifestado sus dudas sobre el funcionamiento de la compañía durante el Gobierno de Alberto Fernández.

El accionista de la aerolínea low cost ha expresado estos anuncios cargados de tintes políticos después de las elecciones presidenciales en la República Argentina. Julián Cook comenta: “Estoy triste por el resultado y no puedo creer que Cristina (Kirchner) volvió”, expresó con franqueza de expresión en el grupo de WhatsApp denominado “Empresarios por el cambio”.

Revolución de los Aviones

Flybondi desembarcó en el país durante el gobierno de Mauricio Macri en medio de la llamada “Revolución de los Aviones” que promovió el Ministerio de Transporte. El mensaje expuesto expresa un repaso de su gestión en la empresa aeronáutica, primero como CEO y luego como accionista. “Decidí mudarme acá [Argentina] de Londres en 2016 y levanté US$ 75 millones para lanzar Flybondi. Hemos transportado dos millones de pasajeros, 400.000 viajaron por primera vez en su vida en avión. El camino fue difícil con un tipo de cambio que pasó de AR$ 16 a AR$ 60, teniendo en cuenta que tenemos 70% de nuestros costos en dólares”, señaló.

Los resultados esperados en la compañía hicieron que el desgaste del entonces CEO Julián Cook tuviera que hacerse a un lado. Ahora, ante la salida como directivo ha descargado críticas tanto para el actual Presidente de la República Argentina, Mauricio Macri, como para el partido político peronista, al que comparó con “un cáncer que destruye el país poco a poco”. Las críticas hacia el Jefe de Estado, indicó que “lamentablemente se quedó a mitad de camino en muchos aspectos”, al puntualizar que “no hizo una reestructuración de Aerolíneas Argentinas, que tuvo US$ 680 millones de pérdida en 2018. Una vergüenza, cuando el país tiene 30% de pobreza”, destacó. Además, Julián Cook ha dejado trascender su visión hacia el futuro de la compañía aérea que anteriormente dirigía: “Hoy no sé cómo va a seguir Flybondi con este gobierno K. Ya dejé mi posición de CEO y vuelvo a Londres en Diciembre. Me quedo en el directorio, así que voy a seguir los próximos pasos de Flybondi y del país, pero de un poco más lejos”.

Julian Cook es hijo de Neville Cook, un importante banquero Presidente del Anglo Irish Bank de Suiza y director de varias empresas. El ex-CEO de Flybondi es un hombre de experiencia en el mercado aeronáutico, después de pasar por Chase Manhattan Bank’s Aerospace Group fundó dos líneas aéreas low cost: Newlines Airways, en Inglaterra; y Flybaboo en Suiza, que funcionó entre el período 2003-2010, y cuyo residual está en manos de Etihad Airways.

Cambio político

Para el empresario británico, el triunfo de Alberto Fernández significará para el sector aerocomercial una vuelta “a la situación anterior. Fue un placer vivir en la Argentina, conocí y trabajé con muchas personas brillantes y tengo acá amigos de la vida; el país es lindísimo. Es una pena irme, pero no me quedó otra”, aseguró.

En sintonía con las declaraciones del entonces candidato presidencial Alberto Fernández, se ha referido en declaraciones en Julio 2019 acerca de las explicaciones que el actual presidente de Argentina tendría que hacer por el caso Avianca/MacAir, como así también por los supuestos tratos favorables hacia ciertas compañías, como Flybondi, implementados con las nuevas políticas de expansión de rutas aéreas en la Revolución de los Aviones.

Finalmente, aclaró que pese a que se muda de Argentina, seguirá integrando el directorio de la firma Flybondi, aunque no brindó certezas sobre cómo continuará la situación de la empresa con el cambio de gobierno.

Flybondi shareholder leaves Argentina

Ex-CEO of Flybondi withdraws due to political changes

The British Julian Cook, former ex-CEO of Flybondi Líneas Aéreas, announced in a chat group composed of businessmen that in December 2019 he will leave Argentina as a result of the presidential election, where he has expressed doubts about the company’s operation during the Government of Alberto Fernández.

The shareholder of the low-cost airline has expressed these ads loaded with political dyes after the presidential elections in the Argentine Republic. Julian Cook comments: «I am sad for the result and I cannot believe that Cristina (Kirchner) returned», he expressed frankly in the WhatsApp group called «Entrepreneurs for Change».

Aircraft Revolution

Flybondi landed in the country during the government of Mauricio Macri in the middle of the so-called «Aircraft Revolution» promoted by the Ministry of Transportation. The message stated expresses a review of its management in the aeronautical company, first as CEO and then as a shareholder. “I decided to move here [Argentina] from London in 2016 and raised US$ 75 million to launch Flybondi. We have transported two million passengers, 400,000 traveled for the first time in their life by plane. The road was difficult with an exchange rate that went from AR$ 16 to AR$ 60, considering that we have 70% of our costs in dollars”, he said.

The expected results in the company meant that the wear of the then CEO Julian Cook had to be put aside. Now, before leaving as a manager, he has downloaded criticism for both the current President of the Argentine Republic, Mauricio Macri, and for the Peronist political party, which he compared with “cancer that destroys the country little by little”. Criticism of the Head of State indicated that «unfortunately he stayed halfway in many ways», stating that «he did not restructure Aerolíneas Argentinas, which had a loss of US $ 680 million in 2018. A shame, when the country has 30% poverty”, he said. In addition, Julian Cook has allowed his vision to go beyond the future of the airline he previously directed: “Today I don’t know how Flybondi is going to continue with this government K. I already left my position as CEO and I return to London in December. I stay in the directory, so I will follow the next steps of Flybondi and the country, but a little further”.

Julian Cook is the son of Neville Cook, an important banker President of the Anglo Irish Bank of Switzerland and director of several companies. The former CEO of Flybondi is a man of experience in the aeronautical market, after going through Chase Manhattan Bank’s Aerospace Group he founded two low-cost airlines: Newlines Airways, in England; and Flybaboo in Switzerland, which operated between the period 2003-2010, and whose residual is in the hands of Etihad Airways.

Political change

For the British businessman, the triumph of Alberto Fernández will mean for the aerospace sector a return “to the previous situation. It was a pleasure to live in Argentina, I met and worked with many brilliant people and I have here friends of life; The country is beautiful. It’s a shame to leave, but I didn’t have another one”, he said.

In line with the statements of the then-presidential candidate Alberto Fernández, he has referred in statements in July 2019 about the explanations that the current president of Argentina would have to make for the Avianca/MacAir case, as well as for the alleged favorable treatment towards certain companies, such as Flybondi, implemented with the new air route expansion policies in the Aircraft Revolution.

Finally, he clarified that despite moving from Argentina, he will continue to integrate the board of the Flybondi firm, although he did not provide certainty on how the company’s situation will continue with the change of government.

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Infobae.com / Airgways.com / Pme.ch / Lanacion.com.ar
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AW | 2019 11 06 09:03 | AIRLINES

Islandia establece nueva aerolínea denominada Play Airlines

La nueva aerolínea islandesa fundada a partir de la quiebra de WOW air se llamará Play Airlines. Los representantes de la compañía realizaron una conferencia de prensa en el edificio Perlan de Reykjavík el 5 Noviembre 2019 para presentar el nombre de la nueva compañía y los detalles de sus próximas operaciones.

Play Airlines es una línea aérea que reemplazará a la quebrada WowAir y mudará su imagen corporativa de color fucsia (WowAir) por el color rojo. Según el CEO de Play, Arnar Már Magnússon, el color rojo fue elegido para representar la pasión y la naturaleza islandesa. En la conferencia de prensa, Arnar arrojó luz sobre los preparativos de la compañía durante los últimos meses, así como sobre sus objetivos para el futuro cercano.

En Septiembre 2019, Michele Ballarin celebró una conferencia de prensa en Islandia anunciando la compra de los activos de WOW air de su compañía USAerospace Associates y su intención de resucitar la aerolínea. En ese momento, Ballarin anunció que la aerolínea comenzaría a operar en octubre. El mes pasado, esa fecha se retrasó hasta diciembre y se afirmó que la nueva aerolínea se centraría en el transporte de carga antes de comenzar a operar vuelos de pasajeros.

Play Airlines operará aviones de la familia Airbus A320. Arnar señaló que los aviones de corto a mediano alcance pueden transportar carga y pasajeros a todos los destinos planeados de la aerolínea. Arnar declaró que la compañía aún no ha obtenido una licencia de operación aérea, pero se encuentra en las etapas finales del proceso.

Mercado de Play

La aerolínea comenzará a operar con vuelos a Europa, pero también planea operar vuelos a Norteamérica. Se espera que los vuelos hacia el oeste a través del Atlántico comiencen la próxima primavera, cuando la flota de la aerolínea aumentará a seis aviones. Arnar se negó a dar detalles sobre destinos específicos, pero declaró que PLAY planea operar diez aviones dentro de los primeros tres años de operaciones.

El sitio web de la aerolínea está en funcionamiento y las ventas de boletos están programadas para comenzar este mes. La aerolínea está regalando 1,000 boletos para marcar el comienzo de las operaciones. Arnar declaró que Play necesitará una enorme cantidad de personal en una variedad de posiciones, incluida la tripulación de vuelo y los pilotos. Las posiciones en marketing, finanzas, programación y servicio al cliente también estarán disponibles.

«Play se compone de personas con una amplia experiencia en la industria de la aviación de aerolíneas como WOW air y Air Atlanta», se lee en un comunicado de prensa en el sitio web de la compañía. La última aerolínea llegó a los titulares en marzo del año pasado cuando salió a la luz que habían estado transportando armas a Arabia Saudita. Los políticos islandeses han expresado su preocupación por el transporte de carga previsto de Play, ya que las aerolíneas bajo el liderazgo de Ballarin también han participado en el transporte de armas.

 

New Icelandic airline PLAY

Iceland establishes new airline called Play Airlines

The new Icelandic airline founded from the bankruptcy of WOW air will be called Play Airlines. Company representatives held a press conference at the Perlan building in Reykjavík on November 5, 2019, to present the name of the new company and the details of its upcoming operations.

Play Airlines is an airline that will replace the WowAir creek and will change its corporate image in fuchsia (WowAir) with the color red. According to Play CEO, Arnar Már Magnússon, the color red was chosen to represent Icelandic passion and nature. At the press conference, Arnar shed light on the company’s preparations over the past few months, as well as its objectives for the near future.

In September 2019, Michele Ballarin held a press conference in Iceland announcing the purchase of WOW air assets of his company USAerospace Associates and his intention to resurrect the airline. At that time, Ballarin announced that the airline would begin operating in October. Last month, that date was delayed until December and it was claimed that the new airline would focus on cargo transportation before starting to operate passenger flights.

Play Airlines will operate aircraft of the Airbus A320 family. Arnar said short-to-medium-range airplanes can transport cargo and passengers to all planned destinations of the airline. Arnar said the company has not yet obtained an air operation license but is in the final stages of the process.

Play Market

The airline will start operating with flights to Europe, but also plans to operate flights to North America. Westbound flights across the Atlantic are expected to begin next spring when the airline’s fleet will increase to six aircraft. Arnar declined to give details about specific destinations but stated that PLAY plans to operate ten planes within the first three years of operations.

The airline’s website is operational and ticket sales are scheduled to begin this month. The airline is giving away 1,000 tickets to mark the beginning of operations. Arnar stated that Play will need a huge amount of personnel in a variety of positions, including flight crew and pilots. Positions in marketing, finance, programming and customer service will also be available.

«Play is made up of people with extensive experience in the airline aviation industry such as WOW air and Air Atlanta», reads a press release on the company’s website. The last airline made headlines in March last year when it came to light that they had been transporting weapons to Saudi Arabia. Icelandic politicians have expressed concern about the planned cargo transport of Play, as the airlines under Ballarin’s leadership have also participated in the transport of weapons.

Nýja íslenska flugfélagið PLAY

Ísland stofnar nýtt flugfélag sem kallast Play Airlines

Nýja íslenska flugfélagið sem stofnað var úr gjaldþroti WOW air mun heita Play Airlines. Fulltrúar fyrirtækisins héldu blaðamannafund í Perlanbyggingunni í Reykjavík 5. nóvember 2019 til að kynna nafn nýja fyrirtækisins og upplýsingar um komandi starfsemi þess.

Play Airlines er flugfélag sem kemur í stað WowAir-gljúfnsins og mun breyta fyrirtækjamynd sinni um fuchsia (WowAir) með litnum rauðum. Að sögn Arnar Már Magnússonar, forstjóra Play, var liturinn rauði valinn til að tákna íslenska ástríðu og náttúru. Á blaðamannafundinum varpaði Arnar ljósi á undirbúning fyrirtækisins undanfarna mánuði, sem og markmið þess fyrir nánustu framtíð.

Í september 2019 hélt Michele Ballarin blaðamannafund á Íslandi þar sem hann tilkynnti um kaup á WOW air eignum fyrirtækis síns USAerospace Associates og áformum hans um að endurvekja flugfélagið. Á þeim tíma tilkynnti Ballarin að flugfélagið myndi hefja starfsemi í október. Í síðasta mánuði var þeim dagsetningu frestað fram í desember og því var haldið fram að nýja flugfélagið myndi einbeita sér að flutningum á farmi áður en byrjað var að stjórna farþegaflugi.

Play Airlines mun starfrækja flugvélar af Airbus A320 fjölskyldunni. Arnar sagði að stuttar til meðalstórar flugvélar geti flutt farm og farþega til allra áformaðra áfangastaða flugfélagsins. Arnar sagði að fyrirtækið hafi ekki enn fengið flugrekstrarleyfi en sé á lokastigi ferlisins.

Play Market

Flugfélagið mun hefja störf með flugi til Evrópu en hyggst einnig reka flug til Norður-Ameríku. Reiknað er með að flug til vesturs yfir Atlantshafið hefjist næsta vor en þá mun flota flugfélagsins aukast í sex flugvélar. Arnar neitaði að gefa upplýsingar um tiltekna áfangastaði en tók fram að PLAY hyggist reka tíu flugvélar á fyrstu þremur starfsárunum.

Vefsíða flugfélagsins er starfrækt og áætlað er að miðasala hefjist í þessum mánuði. Flugfélagið gefur frá sér 1.000 miða til að marka upphaf starfseminnar. Arnar lýsti því yfir að Play muni þurfa mikið magn af starfsfólki í margvíslegar stöður, þar á meðal flugáhafnir og flugmenn. Stöður í markaðssetningu, fjármálum, forritun og þjónustu við viðskiptavini verða einnig í boði.

„Spilun samanstendur af fólki með mikla reynslu í flugiðnaðinum eins og WOW air og Air Atlanta», segir í fréttatilkynningu á vefsíðu fyrirtækisins. Síðasta flugfélagið setti fyrirsagnir í mars á síðasta ári þegar í ljós kom að þeir höfðu flutt vopn til Sádi Arabíu. Íslenskir ​​stjórnmálamenn hafa lýst yfir áhyggjum af fyrirhuguðum farmflutningum á Play þar sem flugfélögin undir forystu Ballarin hafa einnig tekið þátt í flutningi vopna.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Icelandreview.com / Airgways.com
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AW | 2019 11 05 23:34 | AIRLINES

Surinam Airways está desprogramando su A340 transatlántico

Surinam Airways está retirando permanentemente su único Airbus A340-300 de su flota. El A340-300 con registro PZ-TCR es la única aeronave de radio extendido que cubría lasa rutas transatlánticas entre Paramaribo y Amsterdam, Países Bajos.

El avión posee una antigüedad de 21 años, pero últimamente ha incurrido en problemas técnicos en muchas ocasiones retrasando los vuelos o hasta sufriendo cancelaciones. Debido a los problemas reiterados, la gerencia de la aerolínea ha decidido darlo de baja a la brevedad. Desde el alta de servicio en 2015, el 340-300 estuvo regularmente en tierra debido a mantenimiento y defectos, como ha ocurrido esta semana. Se espera que la aeronave abandone la flota a fines de este año, pero la eliminación gradual no está planificada.

Aunque la realidad es que Surinam Airways posee su única aeronave para operaciones transatlánticas para unir el país sudamericano con el viejo continente, la compañía busca aceleradamente un sustituto para cubrir la ruta.

Surinam mira al Boeing 777

Surinam Airways firmó un acuerdo con Boeing para el alquiler de un Boeing 777-200ER para suceder al A340. Lasa perspectivas hacia el futuro es incorporar el Boeing 787 Dreamliner para convertirse convertirse en el reemplazo definitivo. El acuerdo con la Boeing fue controvertido en la compañía, ya que un A330 había sido una opción más lógica para la flota de acuerdo con la estandarización de los entrenamientos y costos. El acuerdo con Boeing causó una gran conmoción y le costó la cabeza al jefe de Surinam Airways.

A340, su destino incierto

Lo que sucederá con el A340-300 aún es inciereto. La aeronave se encuentra estacionada en Schiphol-Oost, en compañía de un Boeing 777-300ER de la ex-Jet Airways y tres aviones Boeing 737-8 MAX de TUI fly. Mientrasa tanto, Surinam Airways contratará un reemplazo para operar el servicio programado entre Paramaribo y Schiphol hasta la llegada del Boeing 777-200ER.

Suriname Airways accelerates A340 withdrawal

Suriname Airways is deprogramming its transatlantic A340

Suriname Airways is permanently withdrawing its only Airbus A340-300 from its fleet. The A340-300 with PZ-TCR registration is the only extended radio aircraft covering the transatlantic routes between Paramaribo and Amsterdam, the Netherlands.

The plane is 21 years old, but lately, it has incurred technical problems many times delaying flights or even suffering cancellations. Due to repeated problems, the airline’s management has decided to cancel it shortly. Since the discharge of service in 2015, the 340-300 was regularly grounded due to maintenance and defects, as has happened this week. The aircraft is expected to leave the fleet at the end of this year, but the phase-out is not planned.

Although the reality is that Suriname Airways has its only aircraft for transatlantic operations to unite the South American country with the old continent, the company is rapidly looking for a substitute to cover the route.

Suriname looks at the Boeing 777

Suriname Airways signed an agreement with Boeing to rent a Boeing 777-200ER to succeed the A340. The prospects for the future is to incorporate the Boeing 787 Dreamliner to become the definitive replacement. The agreement with the Boeing was controversial in the company since an A330 had been a more logical option for the fleet according to the standardization of training and costs. The agreement with Boeing caused a great commotion and cost the head of the head of Suriname Airways.

A340, your uncertain destination

What will happen with the A340-300 is still unbelievable. The aircraft is stationed in Schiphol-Oost, in the company of a Boeing 777-300ER of the former Jet Airways and three Boeing 737-8 MAX aircraft of TUI fly. Meanwhile, Suriname Airways will hire a replacement to operate the scheduled service between Paramaribo and Schiphol until the arrival of the Boeing 777-200ER.

Suriname Airways versnelt de intrekking van de A340

Suriname Airways herprogrammeert zijn transatlantische A340

Suriname Airways trekt zijn enige Airbus A340-300 permanent uit zijn vloot. De A340-300 met PZ-TCR-registratie is het enige uitgebreide radiovliegtuig over de transatlantische routes tussen Paramaribo en Amsterdam, Nederland.

Het vliegtuig is 21 jaar oud, maar de laatste tijd heeft het vaak technische problemen opgelopen met vluchten vertragen of zelfs geannuleerd. Vanwege herhaalde problemen heeft het management van de luchtvaartmaatschappij besloten dit binnenkort te annuleren. Sinds ontslag uit dienst in 2015 werd de 340-300 regelmatig geaard vanwege onderhoud en defecten, zoals deze week is gebeurd. Het vliegtuig zal naar verwachting eind dit jaar de vloot verlaten, maar de uitfasering is niet gepland.

Hoewel de realiteit is dat Suriname Airways zijn enige vliegtuig heeft voor transatlantische operaties om het Zuid-Amerikaanse land te verenigen met het oude continent, is het bedrijf op zoek naar een vervanger voor de route.

Suriname kijkt naar de Boeing 777

Suriname Airways heeft een overeenkomst getekend met Boeing om een ​​Boeing 777-200ER te huren om de A340 op te volgen. De vooruitzichten voor de toekomst zijn om de Boeing 787 Dreamliner op te nemen om de definitieve vervanging te worden. De overeenkomst met de Boeing was controversieel in het bedrijf, omdat een A330 een logischer optie voor de vloot was geweest volgens de standaardisatie van training en kosten. De overeenkomst met Boeing veroorzaakte veel opschudding en kostte het hoofd van het hoofd van Suriname Airways.

A340, je onzekere bestemming

Wat er zal gebeuren met de A340-300 is nog steeds ongelooflijk. Het vliegtuig is gestationeerd op Schiphol-Oost, in het gezelschap van een Boeing 777-300ER van de voormalige Jet Airways en drie Boeing 737-8 MAX-vliegtuigen van TUI fly. Ondertussen zal Suriname Airways een vervanger inhuren om de lijndienst tussen Paramaribo en Schiphol te exploiteren tot de Boeing 777-200ER.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyslm.com / Luchtvaartnieuws.nl / Airgways.com
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