AW | 2018 09 07 10:37 | AIRLINES

La aerolínea brasileña incorporará Embraer E195E2 de última generación

Azul Linhas Aéreas ha realizado importantes cambios en su flota durante los últimos años, que van desde la introducción de los anchos Airbus A330 hasta la última generación de aeronaves Airbus A320NEO.

La tercera aerolínea más grande de Brasil ha estado trabajando para desprogramar sus Embraers E-Jets más viejos. En Julio 2018 firmó una carta de intención para 21 aviones Embraer E195E2 adicionales. Ahora Azul pretende dar de baja sus antiguos E-195E1 (E195-100) para el 2021.

El plan para acelerar la salida de los E1 de la flota de Azul fue impulsado en parte por los arreglos de financiamiento para esos aviones. Azul Linhas Aéreas está celebrando una década de servicio en 2018. 

Azul plan to incorporate E195E2

The Brazilian airline will incorporate the latest generation Embraer E195E2

Azul Linhas Aéreas has made important changes in its fleet over the last few years, ranging from the introduction of the Airbus A330 widths to the latest generation of Airbus A320NEO aircraft.

The third largest airline in Brazil has been working to deprogram its older Embraer E-Jets. In July 2018 he signed a letter of intent for 21 additional Embraer E195E2 aircraft. Now Azul intends to cancel its old E-195E1 (E195-100) for 2021.

The plan to accelerate the exit of the E1 from the Azul fleet was driven in part by financing arrangements for those planes. Azul Linhas Aéreas is celebrating a decade of service in 2018. A \ W

Azul plan para incorporar o E195E2

A companhia aérea brasileira irá incorporar a última geração do Embraer E195E2

A Azul Linhas Aéreas fez importantes mudanças em sua frota nos últimos anos, desde a introdução das larguras do Airbus A330 até a última geração de aeronaves Airbus A320NEO.

A terceira maior companhia aérea do Brasil tem trabalhado para desprogramar seus antigos E-Jets da Embraer. Em julho de 2018, ele assinou uma carta de intenção para 21 aeronaves adicionais Embraer E195E2. Agora a Azul pretende cancelar seu antigo E-195E1 (E195-100) para 2021.

O plano para acelerar a saída do E1 da frota da Azul foi impulsionado em parte por acordos de financiamento para esses aviões. A Azul Linhas Aéreas está comemorando uma década de serviço em 2018. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Embraer.com / Voeazul.com.br
AW-POST: 201809071037AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 05 20:19 | AIRLINES

LASA Líneas Aéreas ha incorporado un segundo Embraer E145 a su flota

LASA Líneas Aéreas con base en Neuquén, Argentina ha incorporado un segundo Embraer ERJ-145 de LASA con matrícula LV-HUV (msn 14500856) arribó a Argentina el 4 Septiembre 2018.

La aeronave E145 estuvo efectuando vuelos de pruebas en el Aeropuerto Centralia (YCE) de Canadá. El 02 Septiembre 2018 partió rumbo a Fort Lauredale (EEUU) iniciando el vuelo de entrega para la aerolínea regional de Argentina. Comenzó haciendo escala en Aeropuerto Internacional Morman Manley en Kingston, Jamaica, continuando la ruta hacia Argentina, la nave realizó su vuelo de entrega con registro N576RP.  

LASA incorporates 2nd Embraer E-145

LASA Líneas Aéreas has added a second Embraer E145 to its fleet

LASA Líneas Aéreas based in Neuquén, Argentina has incorporated a second Embraer ERJ-145 of LASA with license plate LV-HUV (msn 14500856) arrived in Argentina on September 4, 2018.

Aircraft E145 was carrying out test flights at the Centralia Airport (YCE) in Canada. On September 02, 2018, he left for Fort Lauredale (USA), initiating the delivery flight for the regional airline of Argentina. He started by stopping at Morman Manley International Airport in Kingston, Jamaica, continuing the route to Argentina, the ship made his delivery flight with registration N576RP. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolinealasa.com
AW-POST: 201809052019AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 05 10:47 | AIRLINES

La aerolínea panameña Copa Airlines incorporó el primer Boeing 737-9 MAX

Copa Airlines recibió el primer Boeing 737-9 MAX (HP-9901CMP, MSN 44161), convirtiéndose en el primer avión 737 de la cuarta generación en la flota de Copa Airlines.

En 2015, Copa Airlines había pedido 61 Boeing 737-8/9 MAX. Durante el Salón Aeronáutico de París Le Bourget Air Show 2017, parte del pedido se convirtió en un pedido de quince Boeing 737-10 MAX.

Boeing informó sobre la entrega del primer avión 737-9 MAX a la aerolínea panameña Copa Airlines. «Esta mañana [martes], entregamos el primero de muchos jets MAX que vienen». Copa publicó un tweet preguntando a sus pasajeros si «están listos para disfrutar de #CopaalMAXimo», refiriéndose al nuevo avión que se espera entre en operaciones el 18 de septiembre.

Actualmente, la flota de Copa Airlines es de 102 aeronaves: Boeing 737-800 (68); Boeing 737-700 (7); Embraer E190-100 (14); y la última incorporación, el Boeing 737-9 (1).

«La próxima generación de aviones 737 es la columna vertebral de nuestra flota hoy, y nuestro pedido 737 MAX muestra nuestro compromiso con el futuro para transportar personas a través de las Américas, utilizando el avión más moderno y eficiente en el cielo, desde nuestro ‘Hub de la América en Panamá», expresó Pedro Heilbron, el Jefe de Operaciones de Copa Airlines. 

Copa Airlines receives Boeing 737 MAX

The Panamanian airline Copa Airlines incorporated the first Boeing 737-9 MAX

Copa Airlines received the first Boeing 737-9 MAX (HP-9901CMP, MSN 44161), becoming the first 737 aircraft of the fourth generation in the Copa Airlines fleet.

In 2015, Copa Airlines had ordered 61 Boeing 737-8/9 MAX. During the Paris Air Show Le Bourget Air Show 2017, part of the order became an order for fifteen Boeing 737-10 MAX.

Boeing reported the delivery of the first 737-9 MAX aircraft to the Panamanian airline Copa Airlines. «This morning [Tuesday], we delivered the first of many MAX jets that come.» Copa published a tweet asking its passengers if «they are ready to enjoy #CopaalMAXimo», referring to the new plane that is expected to enter operations on September 18.

Currently, the Copa Airlines fleet is 102 aircraft: Boeing 737-800 (68); Boeing 737-700 (7); Embraer E190-100 (14); and the latest addition, the Boeing 737-9 (1).

«The next generation of 737 aircraft is the backbone of our fleet today, and our 737 MAX order shows our commitment to the future to transport people across the Americas, using the most modern and efficient aircraft in the sky, from our’ Hub of America in Panama», said Pedro Heilbron, the Operations Manager of Copa Airlines. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Copaair.com / Airgways.com / Juan Pablo MS
AW-POST: 201809051047AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 04 13:08 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina inicia ventas tickets en rutas domésticas

La empresa Norwegian Air Argentina, la nueva aerolínea de tarifas bajas, inicia este martes la venta de pasajes para sus vuelos de cabotaje y comenzará a volar a partir del próximo 16 de octubre, con destinos a Córdoba y Mendoza, que partirán desde el aeroparque de la ciudad de Buenos Aires.

Los pasajes se vende desde AR$699 (ida y vuelta). «Los pasajeros viajarán a bordo de una moderna y altamente eficiente flota de aeronaves con matrícula argentina, conformada por aviones Boeing 737-800, de última generación», detallaron desde la empresa.

Al igual que en el resto del mundo, Norwegian ofrecerá la venta segmentada de sus productos y servicios. «El comienzo inminente de nuestras operaciones confirma el interés y compromiso de largo plazo que tenemos en la Argentina, y es también una gran noticia para todos: apoyados en nuestra visión global de ofrecer bajas tarifas para todos, nuestros vuelos ayudarán a mejorar la conectividad en el país, a fomentar el turismo local y a atraer más turistas del exterior, provocando a su vez un impacto directo e indirecto en la creación de empleo», dijo Bjørn Kjos, CEO del Grupo Norwegian, con sede en Oslo.

Al igual que en el resto del mundo, Norwegian ofrecerá la venta segmentada de sus productos y servicios —como el transporte de equipaje, la comida a bordo, y la elección del asiento— para brindar más opciones de tarifa. Ofrecerán para vuelos de cobataje tres tarifas distintas, todas en cabina económica: la más barata incluye solo un bolso de mano de 10 kilos y luego otras que pueden incluir el equipaje en la bodega, la reserva de asiento y prioridad para embarcar.

Otras rutas que estarán disponibles son Buenos Aires-Mendoza, con pasajes desde AR$899 (ida y vuelta) y con impuestos incluidos. Buenos Aires-Iguazú y Buenos Aires-Neuquén desde AR$899. Y Buenos Aires-Bariloche y Buenos Aires-Salta desde AR$999.

JetSmart Airlines
Esta semana, además, se presentará formalmente en el mercado local la aerolínea «ultra low cost» JetSmart Airlines, que empezará a vender pasajes a partir de este mes para diversas rutas entre la Argentina y Chile. La empresa, que ya opera en el mercado chileno, es parte de Indigo Partners, un fondo de inversiones especializado en el desarrollo de aerolíneas de bajo costo.

JetSmart Airlines, que empezará a vender pasajes a partir de este mes para diversas rutas entre la Argentina y Chile. Los movimientos en el sector están impulsando también al resto de las empresas que ya operan en el país, luego de que el Gobierno autorizara a partir de agosto la venta de pasajes sin un piso tarifario. La compañía Flybondi anunció que desde entonces tuvo ventas récord con 190.000 pasajes.

Flybondi
«Para Flybondi el quite de la banda mínima significó la posibilidad de poder ofrecer precios ultra low cost. Con los precios más bajos el mercado aerocomercial inicia un cambio importantísimo: viajar en avión se vuelve accesible», destacó el CEO de la aerolínea, Julian Cook, y detalló que en siete meses más de 470.000 personas viajaron en Flybondi.

Desde hoy están disponibles vuelos en 3, 6 y 12 cuotas con tarifas a partir de AR$199 (Buenos Aires-Córdoba; Buenos Aires-Bahía Blanca; Córdoba-Mendoza), AR$299 (Buenos Aires-Neuquén; Buenos Aires-Posadas; Buenos Aires-Santiago del Estero; Córdoba-Bariloche), AR$399 (Buenos Aires-Mendoza; Buenos Aires-Tucumán), AR$449 (Buenos Aires-Jujuy; Buenos Aires-Iguazú; Buenos Aires-Salta). Los precios son por tramo e incluyen un equipaje de mano de hasta 6 kilos.

La llegada de nuevos jugadores también llevó a las aerolíneas más tradicionales a cambiar su modelo de negocio y sumar herramientas de la modalidad low cost. Hasta el 5 de septiembre, Aerolíneas Argentinas y Latam Airlines estarán vendiendo pasajes con tarifas al 50% y en algunos casos con precios de $499 por tramo.  

Norwegian Argentina starts sales

Norwegian Air Argentina starts sales tickets on domestic routes

The Norwegian company Norwegian Air Argentina, the new low-fare local airline, begins on Tuesday the sale of tickets for its domestic flights and will start flying from next October 16, with destinations to Cordoba and Mendoza, which will depart from the airport from the city of Buenos Aires.

The tickets are sold from AR$ 699 (round trip). «The passengers will travel aboard a modern and highly efficient fleet of aircraft with Argentine license plate, consisting of Boeing 737-800 aircraft, latest generation», detailed from the company.

 As in the rest of the world, Norwegian will offer the segmented sale of its products and services. «The imminent start of our operations confirms the long-term interest and commitment we have in Argentina, and it is also great news for all: supported by our global vision of offering low rates for all, our flights will help improve connectivity in the country, to encourage local tourism and attract more tourists from abroad, causing in turn a direct and indirect impact on job creation», said Bjørn Kjos, CEO of Norwegian Group, based in Oslo.

As in the rest of the world, Norwegian will offer the segmented sale of its products and services – such as luggage transport, food on board, and the choice of seat – to provide more fare options. They will offer three different rates for coaching flights, all in economic cabins: the cheapest one includes only a 10-kilogram handbag and then others that can include luggage in the hold, seat reservation and priority to board.

Other routes that will be available are Buenos Aires-Mendoza, with tickets from AR$ 899 (round trip) and taxes included. Buenos Aires-Iguazú and Buenos Aires-Neuquén from AR$ 899. And Buenos Aires-Bariloche and Buenos Aires-Salta from AR$ 999.

JetSmart Airlines
This week, in addition, the airline «ultra low cost» JetSmart Airlines will formally be presented in the local market, which will begin selling tickets starting this month for various routes between Argentina and Chile. The company, which already operates in the Chilean market, is part of Indigo Partners, an investment fund specializing in the development of low-cost airlines.

JetSmart Airlines, which will begin selling tickets from this month for various routes between Argentina and Chile. The movements in the sector are also boosting the rest of the companies that already operate in the country, after the Government authorized, starting in August, the sale of tickets without a tariff floor. The Flybondi company announced that since then it had record sales with 190,000 tickets.

Flybondi
«For Flybondi the removal of the minimum band meant the possibility of offering ultra low cost prices.With the lowest prices the commercial market starts a very important change: traveling by plane becomes accessible», said the CEO of the airline, Julian Cook , and detailed that in seven months more than 470,000 people traveled in Flybondi.

From today, flights are available in 3, 6 and 12 installments with rates starting at AR$ 199 (Buenos Aires-Córdoba, Buenos Aires-Bahía Blanca, Córdoba-Mendoza), AR$ 299 (Buenos Aires-Neuquén, Buenos Aires-Posadas, Buenos Aires- Santiago del Estero, Cordoba-Bariloche), AR$ 399 (Buenos Aires-Mendoza, Buenos Aires-Tucumán), AR$ 449 (Buenos Aires-Jujuy, Buenos Aires-Iguazú, Buenos Aires-Salta). Prices are per section and include a carry-on bag of up to 6 kilos.

The arrival of new players also led the most traditional airlines to change their business model and add low cost tools. Until September 5, Aerolíneas Argentinas and Latam Airlines will be selling tickets with rates of 50% and in some cases with prices of AR$ 499 per section. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Infobae.com / Airgways.com
AW-POST: 201809041308AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 04 12:57 | AIRLINES

La aerolínea belga SHS Antwerp Aviation operó bajo el nombre de VLM Airlines

La aerolínea VLM Airlines, con sede en Bruselas, no está actualmente negociando la adquisición de SHS Antwerp Aviation. Eso es lo que dice la compañía de Bruselas el lunes en un comunicado de prensa. SHS Antwerp Aviation, que también voló con el nombre VLM en el aeropuerto de Amberes, anunció el viernes que sería liquidado.

A pesar de la misma marca, VLM Airlines NV con sede en Bruselas es una compañía que no es SHS Antwerp Aviation, una subsidiaria de SHS Aviation, enfatiza la aerolínea. «Por lo tanto, no habrá ningún impacto en los vuelos que VLM Airlines NV lleva a cabo todos los días desde Bruselas y Hanover con sus Airbus A320 y A321. Actualmente no está negociando para hacerse cargo de las actividades. Actualmente no hay negociaciones entre VLM Airlines NV y sus accionistas con los liquidadores de SHS Antwerp Aviation para hacerse cargo de las actividades de SHS Antwerp Aviation NV», dice el CEO Harm Prins.

SHS Antwerp Aviation no ha realizado ningún vuelo desde el lunes. La compañía informa que los pasajeros que no contrataron un seguro de cancelación para su vuelo y tampoco a través de una agencia de viajes pueden presentar un reclamo por un reclamo. Se puede encontrar un formulario de solicitud en el sitio web de la empresa.  

SHS Antwerp Aviation would be liquidated

The Belgian airline SHS Antwerp Aviation operated under the name of VLM Airlines

VLM Airlines, based in Brussels, is not currently negotiating the acquisition of SHS Antwerp Aviation. That’s what the Brussels company says on Monday in a press release. SHS Antwerp Aviation, which also flew with the name VLM at the Antwerp airport, announced on Friday that it would be liquidated.

Despite the same brand, VLM Airlines NV based in Brussels is a company that is not SHS Antwerp Aviation, a subsidiary of SHS Aviation, emphasizes the airline. «Therefore, there will be no impact on the flights that VLM Airlines NV carries out every day from Brussels and Hanover with its Airbus A320 and A321, it is not currently negotiating to take over the activities, there are currently no negotiations between VLM. Airlines NV and its shareholders with the liquidators of SHS Antwerp Aviation to take over the activities of SHS Antwerp Aviation NV, «says CEO Harm Prins.

SHS Antwerp Aviation has not made any flights since Monday. The company reports that passengers who did not take out cancellation insurance for their flight and also not through a travel agency can file a claim for a claim. You can find an application form on the company’s website. A \ W

SHS Antwerp Aviation zou worden geliquideerd

De Belgische luchtvaartmaatschappij SHS Antwerp Aviation opereerde onder de naam VLM Airlines

VLM Airlines, gevestigd in Brussel, onderhandelt momenteel niet over de overname van SHS Antwerp Aviation. Dat zegt het Brusselse bedrijf maandag in een persbericht. SHS Antwerp Aviation, dat ook vloog met de naam VLM op de luchthaven van Antwerpen, kondigde vrijdag aan dat het zou worden geliquideerd.

Ondanks hetzelfde merk, is VLM Airlines NV gevestigd in Brussel een bedrijf dat niet SHS is. Antwerp Aviation, een dochteronderneming van SHS Aviation, benadrukt de luchtvaartmaatschappij. «Daarom zal er geen impact zijn op de vluchten die VLM Airlines NV dagelijks vanuit Brussel en Hannover uitvoert met zijn Airbus A320 en A321, het onderhandelt momenteel niet om de activiteiten over te nemen, er zijn momenteel geen onderhandelingen tussen VLM. Airlines NV en haar aandeelhouders met de vereffenaars van SHS Antwerp Aviation om de activiteiten van SHS Antwerp Aviation NV over te nemen, «zegt CEO Harm Prins.

SHS Antwerp Aviation heeft sinds maandag geen vluchten meer gemaakt. Het bedrijf meldt dat passagiers die geen annuleringsverzekering hebben afgesloten voor hun vlucht en ook niet via een reisbureau een vordering tot schadevergoeding kunnen indienen. U vindt een aanvraagformulier op de website van het bedrijf. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Nieuwsblad.be / Flyvlm.com
AW-POST: 201809041257AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 04 12:33 | AIRLINES

American Airlines confirma el retiro del Boeing 767

American Airlines ha confirmado que su flota de Boeing 767-300ER se retirará en 2021 a medida que se entregan los nuevos Boeing 787. La aerolínea opera 23 Boeing 767-300ER, con una antigüedad desde 1993, con una edad promedio de 20 años.

American usa principalmente estos aviones en rutas transatlánticas. También usa los aviones en ciertas rutas a Sudamérica y en servicios domésticos seleccionados. La expansión, impulsada por la flota 767, incluye destinos a Europa como Edimburgo, Berlín Tegel, Bolonia y Dubrovnik.

Los 767 de American están configurados en tres clases. Incluyen 28 asientos de clase ejecutiva, 14 asientos Economy Plus (cabina principal extra) y 163 asientos de clase económica.

American una vez operó una flota de 67 B767-300ER. El avión se retiró en respuesta a las entregas del Boeing 787 Dreamliner y su anticipación. American finalizó un pedido de 47 unidades del tipo de avión a principios de 2018.

De todos los aviones retirados, solo uno ha sido completamente destruido cuando se incendió en la Pista 28R en Chicago O’Hare después de abortar una rueda de despegue. La causa estaba relacionada con el motor.

American Airlines también planea retirar sus MD-80, el último de los cuales se retirarán en 2019. Los aviones serán reemplazados por Boeing 737-8 MAX y Airbus A321NEO’s . Embraer E190s de American serán retirado en 2020.  

American withdraws the Boeing 767

American Airlines confirms the withdrawal of the Boeing 767

American Airlines has confirmed that its Boeing 767-300ER fleet will be retired in 2021 as the new Boeing 787s are delivered. The airline operates 23 Boeing 767-300ERs, with a seniority since 1993, with an average age of 20 years.

American mainly uses these aircraft on transatlantic routes. He also uses airplanes on certain routes to South America and in selected domestic services. The expansion, driven by the 767 fleet, includes destinations to Europe such as Edinburgh, Berlin Tegel, Bologna and Dubrovnik.

767 of American are configured in three classes. They include 28 executive class seats, 14 Economy Plus seats (extra main cabin) and 163 economy class seats.

American once operated a fleet of 67 B767-300ER. The plane retreated in response to the deliveries of the Boeing 787 Dreamliner and its anticipation. American finalized an order for 47 aircraft-type units at the beginning of 2018.

Of all the retired planes, only one has been completely destroyed when it caught fire on Runway 28R at Chicago O’Hare after aborting a takeoff wheel. The cause was related to the engine.

American Airlines also plans to retire its MD-80s, the last of which will be retired in 2019. The aircraft will be replaced by Boeing 737-8 MAX and Airbus A321NEO’s. Embraer E190s from American will be retired in 2020. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201809041233AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 02 11:55 | AIRLINES

United Airlines incrementa las tarifas de equipaje. Otras aerolíneas como JetBlue, Air Canada y WestJet han aumentado el valor del transporte en bodega

United Airlines se ha convertido en la primera aerolínea de estadounidense en aumentar sus tarifas de equipaje en lo que se ha convertido en una semana cara para los viajeros aéreos de América del Norte.

La semana comenzó con la noticia de que JetBlue estaba aumentando repentinamente las tarifas de equipaje en un 20% para la mayoría de los pasajeros en los vuelos reservados después del 27 de agosto. Unas horas más tarde, tanto Air Canada como WestJet, la segunda aerolínea más grande de Canadá, siguieron los pasos de JetBlue . Los tres transportistas terminaron por subir las tarifas de la primera facturada a $ 30 desde $ 25, mientras que las tarifas de la segunda maleta ascendieron a $ 40 desde $ 35. JetBlue, solo, elevó su tercera tarifa y luego facturó las tarifas de equipaje de $ 100 a $ 150, mientras que las bolsas de mayor tamaño y con sobrepeso vieron un aumento similar.

JetBlue, Air Canada y WestJet señalaron los crecientes costos operativos y la competencia más estricta como justificación para el aumento de las tarifas, diciendo que habían pasado varios años desde que las tarifas habían subido.

El viernes, Bloomberg informó que United Airlines silenciosamente hizo el mismo cambio, citando una justificación similar. «A medida que continuamos haciendo inversiones que mejoren los viajes en United, estamos haciendo ajustes en nuestras tarifas de equipaje documentado en mercados seleccionados, la mayoría de los cuales no han cambiado en los últimos ocho años», dijo un portavoz de la aerolínea a Bloomberg. Se enviaron declaraciones similares al personal de primera línea para compartir con los clientes curiosidad o quizás descontento con los cambios, de acuerdo con Brian Sumers de Skift .

Las tarifas de la primera tarifa registrada han subido de $ 25 a $ 30 en United, mientras que las tarifas de la segunda bolsa han subido de $ 35 a $ 40. Las tarifas de segunda bolsa para vuelos hacia y desde los mercados canadienses también se han movido hasta $ 50. Los cambios entraron en efecto de inmediato.

La medida de United fue una sorpresa para muy pocos analistas de la industria y expertos que han visto a la aerolínea esforzarse por demostrar que puede competir contra American y Delta este año. A principios de 2018, muchos expresaron sus dudas cuando la aerolínea amplió la capacidad de tres de sus centros, lo que posiblemente redujo la demanda, las tarifas y las ganancias. A mediados de julio, sin embargo, esa apuesta había dado sus frutos a medida que se llenaba la capacidad; Entre mediados de julio y septiembre, las acciones de la aerolínea aumentaron en más del 20%.

Agregar ingresos auxiliares adicionales a través de mayores tarifas por equipaje, por supuesto, continuará ayudando a United a aumentar sus ganancias y defenderse de American y Delta. En este punto del ciclo, sin embargo, es solo cuestión de tiempo hasta que los últimos dos transportistas heredados aumenten las tarifas y todas las principales aerolíneas (con la excepción de Southwest, que no cobra por el equipaje facturado) se encuentran en el mismo campo competitivo. 

Increased luggage rates in the US

United Airlines increases baggage fees. Other airlines such as JetBlue, Air Canada and WestJet have increased the value of transport in the winery

United Airlines has become the first US airline to increase its baggage fees in what has become an expensive week for North American air travelers.

The week began with the news that JetBlue was suddenly increasing baggage fees by 20% for most passengers on flights booked after August 27. A few hours later, both Air Canada and WestJet, the second largest airline in Canada, followed in JetBlue’s footsteps. The three carriers ended up raising the first billed rates to $ 30 from $ 25, while the second suitcase rates amounted to $ 40 from $ 35. JetBlue, alone, raised its third rate and then billed the baggage fees from $ 100 to $ 150, while the larger and overweight bags saw a similar increase.

JetBlue, Air Canada and WestJet pointed to rising operating costs and tighter competition as justification for the rate increase, saying it had been several years since rates had gone up.

On Friday, Bloomberg reported that United Airlines quietly made the same change, citing a similar justification. «As we continue to make investments that improve travel at United, we are making adjustments to our checked baggage rates in selected markets, most of which have not changed in the last eight years,» an airline spokesman told Bloomberg. . Similar statements were sent to frontline staff to share with customers curiosity or perhaps dissatisfaction with the changes, according to Brian Sumers of Skift.

The first registered fare rates have gone from $ 25 to $ 30 at United, while the second bag fares have risen from $ 35 to $ 40. Second-bag fares for flights to and from Canadian markets are also They have moved up to $ 50. The changes came into effect immediately.

United’s move came as a surprise to very few industry analysts and experts who have seen the airline struggle to prove it can compete against American and Delta this year. At the beginning of 2018, many expressed their doubts when the airline expanded the capacity of three of its centers, which possibly reduced demand, rates and profits. By mid-July, however, that bet had paid off as capacity was filled; Between mid-July and September, the airline’s shares increased by more than 20%.

Adding additional ancillary revenue through higher baggage fees will, of course, continue to help United increase its profits and defend against American and Delta. At this point in the cycle, however, it is only a matter of time until the last two legacy carriers increase rates and all major airlines (with the exception of Southwest, which does not charge for checked baggage) are in the same field competitive. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Forbes.com / Abcnews.go.com / Travelandleasure.com
AW-POST: 201809021155AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 30 16:03 | AIRLINES

LASA Líneas Aéreas efectúa vuelo inaugural desde Neuquén

El vuelo inaugural del Embraer E-145 de LASA Líneas Aéreas despegó esta mañana del Aeropuerto Internacional Presidente Perón de la Provincia de Neuquén, Argentina.

LASA Líneas Aéreas despega este jueves, 30 Agosto 2018 en Argentina, iniciando su mercado enfocado exclusivamente en la aviación regional. La aerolínea LASA tiene como base o hub de distribución el Aeropuerto de Neuquén desplegando una red de servicios a través de la Patagonia argentina y chilena.

Vuelo inaugural

A las 10:30 hs (-3UTC Argentina) de la mañana el Embraer ERJ-145, con matrícula LV-HVE, con una capacidad para 50 pasajeros, despegó su vuelo inaugural conectando Neuquén-Santa Rosa, Provincia de La Pampa, marcando así el inicio de sus operaciones aerocomerciales. El trayecto continúa con el vuelo hasta Mar del Plata; retomando Neuquén para aterrizar a las 15:00 hs. A las 17:40 saldrá el segundo vuelo con destino a Bariloche estimando su arribo a las 18:40 hs.

PRIMER EMBRAER E-145 DE LASA LÍNEAS AÉREAS EN ARGENTINA

«Es un enorme orgullo para todos los neuquinos, para todos los patagónicos y para nosotros. Es el bautismo de fuego de la empresa. La Patagonia, especialmente Neuquén, estaba mal atendida en cuanto a la oferta aérea. Aviones chicos que no tenían baños. Pero eso ahora se terminó», dijo el CEO de LASA, Juan Silenzi, minutos previos a la partida hacia Santa Rosa.

Los vuelos hacia Bariloche y Mar del Plata tendrán dos frecuencias diarias de lunes a sábado, en tanto que a Santa Rosa y a Temuco será una hasta «que maduren las rutas», explicó Silenzi y adelantó que en la medida que crezca la demanda incorporarán más rutas.

Datos de LASA

La nueva aerolínea regional es la primera en estar basada en el interior de Argentina sin tener incluso a Buenos Aires entre sus destinos. Es la primera línea aérea en la historia de Argentina en iniciar operaciones con aeronaves Embraer ERJ-145. La aerolínea tiene dos unidades: el E145 con registro LV-HVE se encuentra en Neuquén desde el 6 Julio 2018, mientras que el segundo, LV-HUV, arribará el lunes. Actualmente están contratadas 153 personas en la nueva aerolínea regional LASA, que aumentará a 222 a partir de la semana siguiente cuando se sume la segunda aeronave.

LASA Líneas Aéreas incorporará una flota de doce Embraer E-145 que adquirieron para recorrer las nuevas rutas aéreas. Los tramos serán: Neuquén-Santa Rosa-Mar del Plata; Neuquén-Bahía Blanca-Mar del Plata y Neuquén-Chapelco-Bariloche-Puerto Montt; y Neuquén-Temuco.

El Aeropuerto de Neuquén recibe operaciones regulares de Aerolíneas Argentinas: , Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Mendoza. Latam Airlines: Buenos Aires y Santiago de Chile; y Flybondi: Buenos Aires.  

LASA starts operations in Argentina

LASA Líneas Aéreas makes inaugural flight from Neuquén

The inaugural flight of Embraer E-145 of LASA Líneas Aéreas took off this morning from Presidente Perón International Airport in the Province of Neuquén, Argentina.

LASA Líneas Aéreas takes off this Thursday, August 30, 2018 in Argentina, initiating its market focused exclusively on regional aviation. The airline LASA has as a base or distribution hub the Neuquén Airport deploying a network of services through the Argentine and Chilean Patagonia.

Inaugural flight

At 10:30 am (-3UTC Argentina) in the morning the Embraer ERJ-145, with registration LV-HVE, with a capacity for 50 passengers, took off its inaugural flight connecting Neuquén-Santa Rosa, Province of La Pampa, marking the start of its air-commercial operations. The journey continues with the flight to Mar del Plata; resuming Neuquén to land at 3:00 p.m. At 17:40, the second flight will depart for Bariloche, estimating his arrival at 6:40 p.m.

«It is a huge pride for all the neuquinos, for all the Patagonians and for us, it is the fire baptism of the company, Patagonia, especially Neuquén, was poorly served in terms of the air supply, small planes that did not have bathrooms. But that is now over», said LASA CEO Juan Silenzi, minutes before the departure to Santa Rosa.

Flights to Bariloche and Mar del Plata will have two daily frequencies from Monday to Saturday, while Santa Rosa and Temuco will be one until «the routes mature,» explained Silenzi and said that as the demand grows, more routes will be incorporated. .

LASA data

The new regional airline is the first to be based in the interior of Argentina without even having Buenos Aires among its destinations. It is the first airline in the history of Argentina to start operations with Embraer ERJ-145 aircraft. The airline has two units: the E145 with LV-HVE registration is in Neuquén from July 6, 2018, while the second, LV-HUV, will arrive on Monday. Currently 153 people are hired on the new regional airline LASA, which will increase to 222 starting the following week when the second aircraft is added.

LASA Líneas Aéreas will incorporate a fleet of twelve Embraer E-145 that they acquired to travel the new air routes. The sections will be: Neuquén-Santa Rosa-Mar del Plata; Neuquén-Bahía Blanca-Mar del Plata and Neuquén-Chapelco-Bariloche-Puerto Montt; and Neuquén-Temuco.

The Neuquén Airport receives regular Aerolineas Argentinas operations:, Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Mendoza. Latam Airlines: Buenos Aires and Santiago de Chile; and Flybondi: Buenos Aires. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineaslasa.com.ar / Airgways.com / Laarena.com.ar / Sebastián F. Petersen / Lmneuquen.com
AW-POST: 201808301603AR

A\W   A I R G W A Y S ®