AW | 2017 12 16 06:16 | AIRLINES

Gobierno de Surinam confirma que InselAir debe pagar deuda antes de obtener el permiso

El tema de la reanudación de los vuelos de InselAir entre Curazao y Paramaribo está siendo ampliamente debatido en Surinam. Según InselAir, reanudarán sus operaciones en el país sudamericano el 18 de diciembre 2017.

Se pudo conocer por varias fuentes, que el gobierno de Surinam ha asumido la actitud de “esperemos y veamos qué pasa”, esto porque ciertos casos ambiguos deben disiparse primero.

Por otro lado no solo es un problema para InselAir sino también para las agencias de viajes que comenzaron a vender boletos. Los viajeros están esperando si algún avión de InselAir despegará de Curazao a Surinam.

La reanudación de esta ruta es una de las condiciones del acuerdo entre la aerolínea y el gobierno de Curazao, junto con el préstamo de 33 millones de florines. Pero en Surinam existe la duda de que después de seis meses de no operar en ese país, la aerolínea puede retomarlas sin problemas. Los agentes de viajes esperan un anuncio oficial del Gobierno de Surinam antes de continuar con la venta de boletos para InselAir. 

InselAir payment of debt to Suriname

Government of Suriname confirms that InselAir must pay debt before obtaining permission

The issue of the resumption of InselAir flights between Curaçao and Paramaribo is being widely debated in Suriname. According to InselAir, they will resume their operations in the South American country on December 18, 2017.

It was known from several sources that the government of Suriname has assumed the attitude of «let’s wait and see what happens», this because certain ambiguous cases must dissipate first.

On the other hand, it is not only a problem for InselAir but also for the travel agencies that started selling tickets. Travelers are waiting if an InselAir plane will take off from Curacao to Suriname.

The resumption of this route is one of the conditions of the agreement between the airline and the government of Curaçao, together with the loan of 33 million guilders. But in Suriname there is doubt that after six months of not operating in that country, the airline can resume them without problems. The travel agents are waiting for an official announcement from the Government of Suriname before continuing with the sale of tickets for InselAir. A \ W

InselAir betaling van schulden aan Suriname

De overheid van Suriname bevestigt dat InselAir schulden moet betalen voordat ze toestemming krijgt

De kwestie van de hervatting van InselAir-vluchten tussen Curaçao en Paramaribo wordt in Suriname breed besproken. Volgens InselAir zullen ze hun activiteiten in het Zuid-Amerikaanse land hervatten op 18 december 2017.

Uit verschillende bronnen was bekend dat de regering van Suriname de houding heeft aangenomen van «laten we afwachten wat er gebeurt», dit omdat bepaalde dubbelzinnige gevallen eerst moeten verdwijnen.

Aan de andere kant is het niet alleen een probleem voor InselAir, maar ook voor de reisbureaus die begonnen met het verkopen van kaartjes. Reizigers wachten als een InselAir-vliegtuig van Curacao naar Suriname vertrekt.

De hervatting van deze route is een van de voorwaarden van de overeenkomst tussen de luchtvaartmaatschappij en de regering van Curaçao, samen met de lening van 33 miljoen gulden. Maar in Suriname is er twijfel dat de luchtvaartmaatschappij na zes maanden niet actief te zijn in dat land, ze zonder problemen kan hervatten. De reisagenten wachten op een officiële aankondiging van de regering van Suriname voordat ze verder gaan met de verkoop van tickets voor InselAir. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Noticiascurazao.com / Inselair.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712160616AR

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AW | 2017 12 16 06:09 | AIRLINES

Sun Country Airlines, ULCC con sede en Minnesota, ha sido vendida a firma de inversión de Nueva York

La aerolínea Sun Country Airlines, ULCC, con sede en Minneapolis/St-Paul, se venderá a la firma de inversión Apollo Global Management de Nueva York durante el 1Q2018, en espera de aprobaciones regulatorias y otras condiciones habituales, dijeron las dos compañías el 14 de diciembre. Los términos de la venta no fueron revelados.

Sun Country, que vuela aproximadamente 2,5 millones de pasajeros al año desde localidades de clima frío de los EE. UU. Hasta destinos en México, Costa Rica y el Caribe, es la aerolínea independiente más grande de Estados Unidos y ha sido propiedad de los hermanos Marty y Mitch Davis. de Cambria Holdings desde 2011.

La aerolínea es administrada por el CEO Jude Bricker, quien se incorporó en julio después de 11 años en Ultra LCC Allegiant Air con sede en Las Vegas y pronto implementó reformas al estilo ULCC en Sun Country en un esfuerzo por impulsar la presencia y transformación de la aerolínea. en uno de los principales jugadores ULCC de EE. UU. (junto con Allegiant, Frontier Airlines con sede en Denver y Spirit Airlines con sede en Florida).

«[Apollo] tiene un historial comprobado de ayudar exitosamente a las empresas a crecer y generar valor a largo plazo», dijo el presidente de Sun Country, Marty Davis. «Con Jude a la cabeza … estamos seguros de que la compañía está bien posicionada para una expansión continua y su evolución más allá de su base en Minnesota». La aerolínea continuará teniendo su sede en Minnesota y Bricker permanecerá como presidente ejecutivo.

En octubre de 2015, Sun Country celebró un contrato laboral por cinco años con sus 250 pilotos, representados por la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA), después de cinco años de negociaciones. Al enterarse de la venta de la aerolínea Sun Country Master Executive Council (MEC), Brian Roseen emitió un comunicado en apoyo del deseo de la administración de aumentar la flota de Sun Country y proporcionar nuevos puestos de trabajo para los pilotos.

«[Estamos] ansiosos por saber más sobre los planes del nuevo propietario para la aerolínea», dijo Roseen, agregando que el grupo piloto está comprometido a mantener los niveles de servicio durante la transición y el cambio de dirección de la compañía. «El MEC espera trabajar en conjunto con la administración y nuestros nuevos propietarios, al tiempo que garantiza que se logren los objetivos de los pilotos del país del sol».

Apollo ha realizado varias inversiones en la industria del ocio, incluidas empresas de resorts como Great Wolf Lodge, Caesars Entertainment y Norwegian Cruise Line. El Star Tribune sugirió que la compra de Sun Country marque la primera incursión de Apollo en la propiedad de la aerolínea.   

Sun Country will sell to Apollo Global

Sun Country Airlines, ULCC based in Minnesota, has been sold to New York investment firm

Sun Country Airlines, ULCC, based in Minneapolis / St-Paul, will be sold to investment firm Apollo Global Management in New York during 1Q2018, awaiting regulatory approvals and other customary conditions, the two companies said on Monday. from December. The terms of the sale were not disclosed.

Sun Country, which flies approximately 2.5 million passengers a year from cold weather locations in the US UU Up to destinations in Mexico, Costa Rica and the Caribbean, it is the largest independent airline in the United States and has been owned by brothers Marty and Mitch Davis. of Cambria Holdings since 2011.

The airline is managed by CEO Jude Bricker, who joined in July after 11 years at Ultra LCC Allegiant Air based in Las Vegas and soon implemented ULCC-style reforms at Sun Country in an effort to boost the presence and transformation of the airline. in one of the main ULCC players in the US UU (along with Allegiant, Frontier Airlines based in Denver and Spirit Airlines based in Florida).

«[Apollo] has a proven track record of successfully helping companies grow and generate long-term value», said Sun Country president Marty Davis. «With Jude at the helm … we are confident that the company is well positioned for continued expansion and evolution beyond its Minnesota base». The airline will continue to be headquartered in Minnesota and Bricker will remain CEO.

In October 2015, Sun Country entered into a five-year labor contract with its 250 pilots, represented by the Airline Pilots Association (ALPA), after five years of negotiations. Upon learning about the sale of the Sun Country Master Executive Council (MEC) airline, Brian Roseen issued a statement in support of the administration’s desire to increase the Sun Country fleet and provide new jobs for pilots.

«[We are] eager to learn more about the new owner’s plans for the airline», Roseen said, adding that the pilot group is committed to maintaining service levels during the transition and the change of direction of the company. «The MEC hopes to work together with the administration and our new owners, while ensuring that the objectives of the pilots of the country of the sun are achieved».

Apollo has made several investments in the leisure industry, including resorts such as Great Wolf Lodge, Caesars Entertainment and Norwegian Cruise Line. The Star Tribune suggested that the purchase of Sun Country mark Apollo’s first foray into the airline’s ownership. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Boeing.com / Usatoday.com
AW-POST: 201712160609AR

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AW | 2017 12 15 23:03 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas celebra su 9º aniversario de operaciones en Brasil

Azul Líneas Aéreas festeja hoy nueve años de operaciones en Brasil, consolidando la marca y el reconocimiento de sus clientes. La compañía contabiliza logros importantes, alcanzados en menos de una década de operaciones.

La aerolínea con sede en Babueri, Estado de Sao Paulo, ha comenzado su expansión nacional e internacional. ha ordenado Airbus A330-900NEO, con previsión de entrega para el último trimestre de 2018, además de la inclusión de 10 aviones modelo Airbus A320NEO, que están aumentando la eficiencia de las operaciones de la empresa, garantizando el crecimiento de la capacidad en diversos mercados.

Además de nuevas rutas domésticas e internacionales, en menos de un año, cuatro nuevas bases pasaron a formar parte de la malla de la compañía. El número de clientes transportados cayó récord: 22 millones a lo largo de 2017, totalizando casi 120 millones de personas desde la fundación de la empresa en 2008.

«Estoy muy feliz con todo lo que conquistamos desde la fundación de Azul y agradezco a nuestros más de once mil Tripulantes por el trabajo impecable que ellos hacen todos los días. Este fue un año de recuperación para nosotros y, sin un equipo unido como el nuestro, eso no sería posible», conmemora el Presidente de la compañía, John Rodgerson.  

Azul Líneas Aéreas commemorates 9 years

Azul Linhas Aéreas celebrates its 9th anniversary of operations in Brazil

Azul Líneas Aéreas celebrates today its nine years of operations in Brazil, consolidating the brand and the recognition of its customers. The company accounts for significant achievements, achieved in less than a decade of operations.

The airline based in Babueri, State of Sao Paulo, has begun its national and international expansion. has ordered Airbus A330-900NEO, with delivery forecast for the last quarter of 2018, in addition to the inclusion of 10 Airbus A320NEO model airplanes, which are increasing the efficiency of the company’s operations, guaranteeing the growth of capacity in various markets .

In addition to new domestic and international routes, in less than a year, four new bases became part of the company’s network. The number of customers transported fell by record: 22 million during 2017, totaling almost 120 million people since the company was founded in 2008.

«I am very happy with everything we have achieved since the founding of Azul and I thank our more than eleven thousand crew members for the impeccable work they do every day. This was a year of recovery for us and, without a united team like ours, that would not be possible», commemorates the company’s President, John Rodgerson. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Cesar Novaes
AW-POST: 201712152303AR

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AW | 2017 12 15 22:43 | AIRLINES

Sideral Linhas Aéreas ingresaría al sector de la aviación comercial en Brasil

Sideral Air Cargo es una aerolínea de carga en Brasil establecida en 2010, pertenece a la Grupo Expresso Adorno, con sede en Curitiba y opera vuelos para Rede Postal Noturna, el servicio postal que permite el envío de carga a destinos en menos de 24 horas, así como los servicios de transporte de carga general.

Inicio ops pasajeros
En diciembre de 2017 iniciará las operaciones comerciales de transporte de pasajeros, para lo cual la aerolínea ha traído un Boeing 737-300. Ha convocado a mecánicos y comosários de a bordo para diferentes bases de operaciones para la flota de aviones Boeing 737-300 (6) y 737-400 (6) con una edad promedio de 12 años de antigüedad. 

Sideral Air Cargo would initiate passenger ops

Sideral Linhas Aéreas would enter the commercial aviation sector in Brazil

Sideral Air Cargo is a cargo airline in Brazil established in 2010, belongs to Grupo Expresso Adorno, headquartered in Curitiba and operates flights for Rede Postal Noturna, the postal service that allows cargo to be sent to destinations in less than 24 hours, as well as general cargo transportation services.

Home ops passengers
In December 2017, commercial passenger transport operations will begin, for which the airline has brought a Boeing 737-300. He has summoned mechanics and comosários on board for different bases of operations for the fleet of Boeing 737-300 (6) and 737-400 (6) aircraft with an average age of 12 years old. A \ W

Sideral Air Cargo inicia ops passageiros

Sideral Linhas Aéreas entraria no setor de aviação comercial no Brasil

A Sideral Air Cargo é uma companhia aérea de carga no Brasil, criada em 2010, pertence ao Grupo Expresso Adorno, com sede em Curitiba e opera vôos para Rede Postal Noturna, o serviço postal que permite que a carga seja enviada para destinos em menos de 24 horas, bem como serviços gerais de transporte de cargas.

Home ops passagers
Em dezembro de 2017, as operações comerciais de transporte de passageiros começarão, para as quais a companhia aérea trouxe um Boeing 737-300. Ele convocou mecânicos e comosários a bordo para diferentes bases de operações para a frota de aeronaves Boeing 737-300 (6) e 737-400 (6) com idade média de 12 anos. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sideralaircargo.com.br / Wikimedia.org
AW-POST: 201712152243AR

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AW | 2017 12 15 22:07 | AIRLINES

Los negociadores del Grupo Lufthansa visitarán Roma esta semana para analizar el estado de la adquisición de Alitalia

Lufthansa es el candidato más probable para la adquisición después de que el gobierno italiano haya rechazado las ofertas de easyJet y del fondo de capital privado estadounidense Cerberus. Las autoridades concluyeron que solo la oferta de Lufthansa puede asegurar el desarrollo a largo plazo de Alitalia. Aunque destacaron que el punto más crítico de las negociaciones es la escala de despidos de personal después de la adquisición.

El grupo alemán puede pagar entre € 250 y € 300 millones (USD294-352 millones) dependiendo de los activos que asumirá. La oferta solo incluye la parte de aviación de Alitalia, ya que Lufthansa no está interesada en comprar su unidad de asistencia en tierra. Lufthansa pretende recortar la flota de Alitalia de los actuales 115 aviones activos a alrededor de noventa y concentrarse en desarrollar sus operaciones de largo recorrido desde Roma Fiumicino , que se convertiría en el quinto centro primario del grupo después de Frankfurt Int’l, Munich, Viena y Zurich.

El gobierno quiere cerrar el trato a fines de enero, al menos dos meses antes de las elecciones parlamentarias. Si bien la oferta de Lufthansa es satisfactoria en muchos niveles, los recortes de empleo propuestos siguen siendo la mayor manzana de la discordia. El grupo alemán no tiene prisa por concluir las negociaciones y podría extenderlas hasta que se forme un nuevo gobierno después de las elecciones.

Lufthansa planea reducir la fuerza laboral actual de la unidad de aviación de Alitalia de alrededor de 8,000 a alrededor de 6,000. El gobierno acepta la necesidad de algunos despidos pero no quiere ver ir a más de mil empleados, informó Lettera43.

El posible acuerdo también incluiría colgar algunas de las máquinas tragamonedas de Alitalia en Roma Fiumicino y Milan Linate. El primero podría ser asumido por easyJet. 

Lufthansa about the acquisition of Alitalia

The negotiators of the Lufthansa Group will visit Rome this week to analyze the status of the acquisition of Alitalia

Lufthansa is the most likely candidate for the acquisition after the Italian government has rejected offers from easyJet and the US private equity fund Cerberus. The authorities concluded that only the Lufthansa offer can ensure the long-term development of Alitalia. Although they stressed that the most critical point of negotiations is the scale of staff layoffs after the acquisition.

The German group can pay between € 250 and € 300 million (USD294-352 million) depending on the assets it will assume. The offer only includes the aviation part of Alitalia, since Lufthansa is not interested in buying its ground handling unit. Lufthansa aims to cut Alitalia’s fleet from the current 115 active aircraft to around ninety and concentrate on developing its long-haul operations from Rome Fiumicino, which would become the fifth primary center of the group after Frankfurt Int’l, Munich, Vienna and Zurich.

The government wants to close the deal at the end of January, at least two months before the parliamentary elections. While the Lufthansa offer is satisfactory on many levels, the proposed job cuts remain the biggest bone of contention. The German group is in no hurry to conclude the negotiations and could extend them until a new government is formed after the elections.

Lufthansa plans to reduce the current workforce of Alitalia’s aviation unit from around 8,000 to around 6,000. The government accepts the need for some dismissals but does not want to see more than a thousand employees go, Lettera43 reported.

The possible agreement would also include hanging some of the Alitalia slot machines in Rome Fiumicino and Milan Linate. The first could be assumed by easyJet. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Reuters.com / Alitalia.com
AW-POST: 201712152207AR

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AW | 2017 12 15 15:44 | AIRLINES

La aerolínea portuguesa Azores Airlines ha recibido su primer Airbus A321neo, recibido a través del especialista Air Lease

Azores Airlines (SATA) ha recibido el primero de seis Airbus A321NEO‘s. Con el nuevo avión, la aerolínea portuguesa quiere operar vuelos transatlánticos. Por el momento, todavía se están ejecutando con el A310 y el A330. El avión con matrícula CS-TSF es uno de los seis que adquiere la aerolínea a través del arrendador estadounidense Air Lease Corporation.

Azores Airlines presta servicios en el territorio insular portugués de las Azores y el transportista es propiedad del grupo de transporte aéreo SATA. Opera una flota de siete aviones totalmente Airbus, incluido A330-200 (1), A310-300 (3) y A320-200 (3).

Los cinco restantes Airbus A321NEO se entregerán a lo largo del período 2017-2021, que se alquilan de Air Lease Corporation. Esta nueva aeronave permitirá realizar las conexiones transatlánticas con la costa este de Estados Unidos, por lo que la flota de A310-300 se desprogramará de la aerolínea.  

Azores Airlines incorporates first A321NEO

The Portuguese airline Azores Airlines has received its first Airbus A321neo, received through the specialist Air Lease

Azores Airlines (SATA) has received the first of six Airbus A321NEO‘s. With the new aircraft, the Portuguese airline wants to operate transatlantic flights. At the moment, they are still running with the A310 and the A330. The plane with license plate CS-TSF is one of six that the airline acquires through the US lessor Air Lease Corporation.

Azores Airlines provides services in the Portuguese island territory of the Azores and the carrier is owned by the SATA air transport group. Operates a fleet of seven fully Airbus aircraft, including A330-200 (1), A310-300 (3) and A320-200 (3).

The remaining five Airbus A321NEO will be delivered throughout the 2017-2021 period, which are rented from Air Lease Corporation. This new aircraft will allow the transatlantic connections with the east coast of the United States, so that the A310-300 fleet will be deprogrammed from the airline. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Xfw-spotter.blogspot.com
AW-POST: 201712151544AR

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AW | 2017 12 15 15:22 | AIRLINES

Avianca recibió los primeros A320NEO que fueron entregados el 11 de diciembre en la planta de ensamblaje de Airbus en Hamburgo, Alemania

Avianca Colombia incorpora los dos primeros Airbus A320NEO a su flota aerocomercial. Los registros de matrícula de las nuevas aeronaves N764AV y N765AV de última generación están equipadas con motores CFM LEAP-1A26, motores más potentes y eficientes, lo que permite un menor consumo de combustible (ahorro cercano al 20%), son más silenciosos (50% de disminución en la huella acústica) y una menor emisión de gases frente a los del A320 convencional.

Ruta de arribo
Los Airbus A320NEO despegaron desde el Aeropuerto de Hamburgo el 12 diciembre hacia la Isla de Tenerife, España, con los vuelos AV4980 y AV4981. El 13 de diciembre volaron de Tenerife a Fortaleza y finalmente, el 14 de diciembre, de Fortaleza a Bogotá, donde aterrizaron en horas de la mañana del 14 de diciembre de 2017 en el Aeropuerto Internacional Eldorado. En total los aviones recorrieron 11.866 kilómetros en más de 15 horas de vuelo.

Avianca formuló un pedido en 2012 al constructor Airbus Group por 51 A320 que incluyen 33 A320NEO. Para 2105 Avianca ordenó un pedido extra por 100 aviones A319NEO, A320NEO y A321NEO.

Avianca ha sido una compañía muy dinámica a los cambios y se ha expandido sus operaciones de manera exitosa a pesar de las turbulencias de mercado. En octubre 2107, la aerolínea se convirtió en el primer operador latinoamericano en recibir el A321NEO. 

Avianca incorporates the first A320NEO

Avianca received the first A320NEO that was delivered on December 11 at the Airbus assembly plant in Hamburg, Germany

Avianca Colombia incorporates the first two Airbus A320NEO into its commercial air fleet. Registration records of new aircraft N764AV and N765AV the last generation are equipped with motors CFM LEAP-1A26, more powerful and efficient engines, which allows a lower consumption of fuel (savings close to 20%), are quieter (50% decrease in the acoustic footprint) and a lower gas emission compared to the conventional A320.

Arrival route
The Airbus A320NEO took off from Hamburg Airport on December 12 to the Island of Tenerife, Spain, with flights AV4980 and AV4981. On December 13 they flew from Tenerife to Fortaleza and finally, on December 14, from Fortaleza to Bogotá, where they landed in the morning of December 14, 2017 at the Eldorado International Airport. In total, the planes traveled 11,866 kilometers in more than 15 hours of flight.

Avianca made an order in 2012 to the Airbus Group constructor for 51 A320 including 33 A320NEO. For 2105 Avianca ordered an extra order for 100 A319NEO, A320NEO and A321NEO aircraft.

Avianca has been a very dynamic company to the changes and has expanded its operations successfully despite the market stormy. In October 2107, the airline became the first Latin American operator to receive the A321NEO. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avianca.com / Dick Grothe / Airbus.com
AW-POST: 201712151522AR

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AW | 2017 12 15 02:22 | AIRLINES

La aerolínea salteña ha recibido el tercer Boeing 737-800 a su flota

Andes Líneas Aéreas recibió el octavo avión de su flota, un nuevo Boeing 737 800 registro LV -HKZ que se incorpora a la compañía aérea. La actual flota de aeronaves son: Boeing MD-83 (5) y tres Boeing 737-800.

Se trata de un Boeing 737-800 que fue recibido ayer en el aeropuerto internacional de Ezeiza. Llegó ploteado con los colores de la aerolínea de capitales nacionales con el distintivo winglets celeste y blanco.

“Estamos felices por lo que representa un avión para una empresa que sostiene su desarrollo en un mercado que crece a pasos agigantados. Esto representa más fuente de empleo, más conectividad y progreso”, señaló Horacio Preneste, gerente general de Andes Líneas Aéreas.

La incorporación del flamante avión permitirá, según entendió el ejecutivo, consolidar el plan de la empresa de llegar a más destinos, con mejores servicios y con un esquema de tarifas inteligentes que potencia la competencia en el mercado nacional y permite el acceso de muchos argentinos que antes no podían volar.

Bernardo Racedo Aragón, Gerente de Marketing de la compañía, expresó este hito de Andes, no es otra cosa que la ejecución de una planificación anunciada en la audiencia pública llevada a cabo en diciembre de 2016 por la autoridad de aplicación. “Estamos simplemente cumpliendo con lo que nos habíamos comprometido. También dijimos que terminaríamos 2017 con cuatro Boeing; por lo que en un corto plazo estaremos incorporando un avión más con lo que cerraremos un año con una flota consolidada para responder a la creciente demanda”, expresó. 

Andes Líneas Aéreas incorporated third Boeing 737-800

The Salta airline has received the third Boeing 737-800 to its fleet

Andes Líneas Aéreas received the eighth aircraft in its fleet, a new Boeing 737 800 LV-HKZ record that joins the airline. The current fleet of aircraft are: Boeing MD-83 (5) and three Boeing 737-800.

It is a Boeing 737 800 that was received yesterday at the international airport of Ezeiza. Arrived plotted with the colors of the national capital airline with the distinctive blue and white winglets.

«We are happy for what an airplane represents for a company that supports its development in a market that grows by leaps and bounds. This represents more source of employment, more connectivity and progress», said Horacio Preneste, general manager of Andes Líneas Aéreas.

The incorporation of the brand new airplane will allow, according to the executive, to consolidate the company’s plan to reach more destinations, with better services and with a smart fare scheme that enhances the competition in the national market and allows the access of many Argentines who before they could not fly.

Bernardo Racedo Aragón, Marketing Manager of the company, expressed this milestone of Andes, is nothing other than the execution of a plan announced at the public hearing held in December 2016 by the enforcement authority. «We are simply fulfilling what we had committed ourselves to. We also said that we would end 2017 with four Boeing; so in the short term we will be incorporating one more airplane with which we will close a year with a consolidated fleet to respond to the growing demand», he said. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Andesonline.com /  Aeropuertocordoba.blogspot.com.ar
AW-POST: 201712150222AR

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AW | 2017 12 15 02:05 | AIRLINES

La Dinacia de Uruguay daría aval a Azul uruguay después de marzo de 2018

La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas desistió por el momento de avanzar con su proceso para operar como una aerolínea en Uruguay, producto del tiempo excesivo que le insume ante Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) su certificación.

Azul pretendía contar con los permisos para la temporada estival. La Asociación Civil de Pilotos de Línea Aérea en Uruguay (ACIPLA) divulgó un comunicado luego de una reunión que mantuvo con Azul en el Aeropuerto de Carrasco, en el que informaba sobre el anuncio «por parte de sus autoridades que el proyecto quedaba en suspenso hasta una nueva valoración». La compañía tenía como objetivo comenzar a operar como línea aérea uruguaya en el corto plazo, y entre otros destinos poder volar el puente aéreo entre Montevideo y Buenos Aires.

Según Acipla, la compañía comunicó en «forma extraoficial que dicha decisión obedecía a las demoras de la Dinacia, en tanto la misma se iba a tomar los 6 meses que le otorga la LAR (Reglamentos Aeronáuticos Uruguayos) para procesar la certificación, siendo que la empresa necesitaba tener operando los aviones para el mes de marzo a más tardar». El timing era imprescindible para efectuar la inversión en Uruguay ya que no era un mercado importante.

En el actual desarrollo de los eventos, Azul Linhas Aérreas buscará dar prioridad al mercado brasileño que está teniendo signos de repunte para concentrarse más plenamente en el segmento de cabotaje.

El grupo brasileño también aspira a cubrir la ruta Montevideo-Porto Alegre y Montevideo-San Pablo como aerolínea de bandera, además de otros destinos, entre ellos, Córdoba en Argentina. Azul es la tercera aerolínea más importante de Brasil, tiene 11 mil empleados y llega a más de 80 destinos en el país norteño.   

Uruguay delays Azul Airlines permit

The Dinacia of Uruguay would endorse Azul Uruguay after March 2018

The Brazilian airline, Azul Linhas Aéreas, decided not to proceed with the process to operate as an airline in Uruguay, as a result of the excessive time it takes to obtain a certification from the National Directorate of Civil Aviation and Aeronautical Infrastructure (Dinacia).

Azul pretended to have permits for the summer season. The Civil Association of Airline Pilots in Uruguay (ACIPLA) released a statement after a meeting held with Azul at the Carrasco Airport, which reported on the announcement «by its authorities that the project was suspended until a new assessment». The company’s objective was to start operating as a Uruguayan airline in the short term, and among other destinations to fly the air bridge between Montevideo and Buenos Aires.

According to Acipla, the company informed in an «unofficial manner that said decision was due to the delays of Dinacia, as it was going to take the 6 months that the LAR (Uruguayan Aeronautical Regulations) grants to process the certification, since the The company needed to have the aircraft operating by the month of March at the latest». The timing was essential to make the investment in Uruguay since it was not an important market.

In the current development of the events, Azul Linhas Aéreas will seek to give priority to the Brazilian market that is having signs of recovery to concentrate more fully on the cabotage segment.

The Brazilian group also aims to cover the route Montevideo-Porto Alegre and Montevideo-San Pablo as flag carrier, as well as other destinations, including Córdoba in Argentina. Azul is the third most important airline in Brazil, has 11 thousand employees and reaches more than 80 destinations in the northern country. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Dinacia.gub.uy
AW-POST: 201712150205AR

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AW | 2017 12 01 15:50 | AIRLINES

Delta Airlines concreta gran contrato con Airbus por 100 A321NEO

Delta Air Lines ordenó al fabricante europeo Airbus Group un contrato por 100 A321NEO por un monto de US$ 12.700 millones. En un comunicado, la compañía aérea indicó además que tomó una opción por otros 1,000 aviones suplementarios.

Delta explicó que estos aviones pueden transportar hasta 197 pax y consumen 12% menos de combustible en comparación con los A321CEO, lo que le permitirá renovar su flota de media distancia. El comienzo de la entrega de los aparatos, equipados de motores Pratt y Whitney, cuyo retraso en la producción costó numerosos contratos a Airbus, está previsto entre el 2020 y 2023.

«Esta es la transacción correcta en el momento adecuado para nuestros clientes, nuestros empleados y nuestros accionistas», dijo el presidente ejecutivo de Delta, Ed Bastian, CEO de Delta, citado en el comunicado.

Lucha entre gigantes
Este contrato no solo aumenta la participación de mercado de Airbus en el segmento de aparatos de pasillo único, sino que también destaca las tensiones actuales entre Delta y Boeing. El encargo a Delta fue anunciado en medio de una pública pugna entre Delta y el gigante aeronáutico estadounidense Boeing por una disputa comercial que involucra otra orden de aviones entre la línea aérea y el fabricante canadiense Bombardier. Boeing argumenta que esos aviones están subvalorados debido a subsidios ilegales del gobierno canadiense a Bombardier.

Bombardier anunció en octubre una alianza en producción con Airbus que entrega una parte del programa de los CSeries de Bombardier. Delta ha dicho que no pagará ningún arancel introducido por el gobierno estadounidense en respuesta a los reclamos de Boeing.

Al final de la línea es una gran derrota para la estadounidense Boeing, que fundaba fuertes esperanzas en renovar un contrato con uno de los transportistas líderes del mercado mundial, Delta Air Lines.  

Delta orders 100 Airbus A321NEO

Delta Airlines specifies a large contract with Airbus for 100 A321NEO

Delta Air Lines ordered the European manufacturer Airbus Group a contract for 100 A321NEO for an amount of US$ 12.7 billion. In a statement, the airline also indicated that it took an option for another 1,000 supplementary aircraft.

Delta explained that these planes can transport up to 197 passengers and consume 12% less fuel compared to the A321CEO, which will allow them to renew their medium-distance fleet. The start of the delivery of the devices, equipped with Pratt and Whitney engines, whose delay in production cost numerous contracts to Airbus, is planned between 2020 and 2023.

«This is the right transaction at the right time for our customers, our employees and our shareholders», Delta Chief Executive Ed Bastian, CEO of Delta, was quoted as saying in the statement.

Fight between giants
This contract not only increases Airbus’ market share in the single aisle segment, but also highlights the current tensions between Delta and Boeing. The order to Delta was announced in the middle of a public struggle between Delta and the US aeronautical giant Boeing for a commercial dispute involving another order of airplanes between the airline and the Canadian manufacturer Bombardier. Boeing argues that those planes are undervalued due to illegal subsidies from the Canadian government to Bombardier.

Bombardier announced in October an alliance in production with Airbus that delivers part of the Bombardier CSeries program. Delta has said it will not pay any tariff introduced by the US government in response to Boeing’s claims.

At the end of the line is a great defeat for the American Boeing, who founded strong hopes to renew a contract with one of the leading transporters of the world market, Delta Air Lines. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Airbus.com / Eturbonews.com
AW-POST: 201712150145AR

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