AW | 2016 12 09 12:45 | AIRLINES

Iberia, la aerolínea más puntual del mundo en noviembre según Flightstats

Llegar a tu destino a la hora prevista es algo importante para los viajeros, sobre todo para los que tienen que hacer escalas en sus trayectos. Por eso no es raro que la puntualidad sea uno de los valores más apreciados por las personas antes de decidirse a elegir una aerolínea u otra. En lo que respecta a nuestro país, Iberia es una de las que más cumplen con los horarios. En el mes de noviembre, de hecho, fue la aerolínea más puntual del mundo, “uno de los logros más importantes para la compañía por lo que representa en la calidad del servicio que ofrecemos a nuestros sus clientes”, explican en nota de prensa. “Iberia ha convertido la puntualidad en una de las señas de identidad de su transformación, para responder a las expectativas de sus clientes y, al mismo tiempo, mejorar la calidad de su servicio”.

Según las estadísticas que cada mes ofrece Flightstats, consultora líder en información de vuelos, servicios y aplicaciones de la industria de los viajes, el mes pasado Iberia ofreció 15.128 vuelos, con un índice de puntualidad del 90’46%. En noviembre Iberia Express también se situó como la aerolínea de bajo coste más puntual de Europa y la segunda del mundo, con un índice del 89’5% de vuelos en hora sobre un total de 2.363 operaciones que la filial de Iberia realizó durante el mes pasado.

De esta manera el Grupo Iberia vuelve a liderar el ranking de puntualidad de la consultora estadounidense Flightstats, proveedor de datos globales de vuelos y aeropuertos a las aplicaciones de viajes más utilizadas del mundo. En 2015, Iberia fue la compañía más puntual de Europa y la segunda del mundo. Por su parte, Iberia Express se situó como la línea aérea de bajo coste más puntual del mundo tanto en 2015 como en 2014.

Para lograr estos buenos resultados en puntualidad el Grupo Iberia ha implantado una serie de iniciativas, que van desde cambios en el programa de vuelos hasta la revisión de todos los procesos previos al despegue y, sobre todo, ha sido decisivo el compromiso de todos los empleados en la consecución de este objetivo.

Iberia se lleva dos premios en los Business Travel IBTA

Las buenas noticias para Iberia no se limitan en haber sido la aerolínea más puntual del mes de noviembre. Recientemente la Asociación Ibérica de Viajes de Negocio (IBTA) entregó los premios Business Travel IBTA correspondientes a la edición de 2016, que reconocen las buenas prácticas en el sector del turismo y MICE (Meetings, Incentives, Conventions and Exhibitions).

La compañía española se llevó dos galardones: el de la Mejor aerolínea para las rutas nacionales y el de la Mejor aerolínea para las rutas con América. Víctor Moneo, director de ventas de España de Iberia, fue el encargado de recoger ambos premios. 

Iberia the most punctual in the world in November

Iberia, the most punctual airline in the world in November according to Flightstats

Getting to your destination at the scheduled time is important for travelers, especially for those who have to make stops on their journeys. That is why it is not uncommon for punctuality to be one of the values most appreciated by people before deciding to choose one airline or another. With regard to our country, Iberia is one of the most compliant with the schedules. In November, in fact, it was the most punctual airline in the world, «one of the most important achievements for the company for what it represents in the quality of service we offer our customers,» explained in a press release. «Iberia has made punctuality one of the hallmarks of its transformation, in order to respond to the expectations of its customers and, at the same time, to improve the quality of its service.»

According to the statistics provided each month by Flightstats, a leading consultant in information on flights, services and applications in the travel industry, last month Iberia offered 15,128 flights, with a punctuality rate of 90.46%. In November Iberia Express also ranked as the lowest-cost airline in Europe and the second in the world, with a rate of 89.5% of flights in an hour over a total of 2,363 operations that the Iberia subsidiary carried out during the month past.

In this way the Iberia Group leads again the punctuality ranking of the US consulate Flightstats, provider of global data of flights and airports to the most used travel applications in the world. In 2015, Iberia was the most punctual company in Europe and the second in the world. For its part, Iberia Express was positioned as the most punctual low-cost airline in the world in both 2015 and 2014.

In order to achieve these good results in a timely manner, the Iberia Group has implemented a series of initiatives, ranging from changes in the flight schedule to the review of all pre-take-off processes and, above all, the commitment of all employees In achieving this objective.

Iberia takes two awards in Business Travel IBTA

The good news for Iberia is not limited to having been the most punctual airline of the month of November. Recently the Iberian Business Travel Association (IBTA) presented the Business Travel IBTA Awards for the 2016 edition, which recognize good practices in the tourism sector and MICE (Meetings, Incentives, Conventions and Exhibitions).

The Spanish company won two awards: the Best airline for national routes and the Best airline for routes with America. Víctor Moneo, sales director of Iberia Spain, was in charge of collecting both awards. A\W

 

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © TripAdvisor.com / Iberia.com
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AW | 2016 12 09 12:13 | AIRLINES

Se espera que Brasil anunciará los detalles la próxima semana un acto que servirá para racionalizar algunas de la compleja red de regulación que impone actualmente en las aerolíneas del país.

Brasil es en lo que se ha descrito como una «tormenta perfecta» de la crisis política y económica que ha afectado no sólo a la industria del transporte aéreo de Brasil, donde la capacidad nacional ha caído un 12% e internacional 4%, pero que también ha impactado en el más amplio de América Latina industria de las aerolíneas debido a su tamaño y la importancia regional de Brasil.

El VP-Américas regional de IATA, Peter Cerdá, dio una rueda de prensa sobre la situación 8 de diciembre desde la sede de Ginebra de la asociación.

Explicó que el Banco Central de Brasil prevé una tasa de crecimiento negativo del -3,8% para el 2016 y la tasa de desempleo en el país es del 11,3%.Sin embargo, la demanda de pasajeros del aire en la región se espera que más del doble entre 97,8 millones en 2015 a 167,7 millones en 2035 si se respeta, conduciría a la aviación de apoyo de 1,8 millones de puestos de trabajo y contribuir $ el 72,3 millones de dólares para el PIB.

A pesar de los posibles beneficios económicos y sociales, Brasil se ha convertido en uno de los países más caros y difíciles para las compañías aéreas para hacer negocios. Los costos internos de los combustibles, tanto como un 50% más en Brasil que en otros lugares, por lo que es difícil para las compañías aéreas locales para competir con sus rivales internacionales, dijo Cerdá. Las aerolíneas de Brasil también se pesan por las reglamentaciones burocráticas, complicados y costosos que cubren todo, desde retrasos independientemente de si la línea aérea tuvo la culpa, la manipulación de bolsas y quejas de los clientes.

Cerdá explicó que la IATA llevó a cabo una jornada de la aviación en Brasil para comunicar cómo estos costos y regulaciones están perjudicando capacidad de las aerolíneas del país para competir y crecer. La IATA también, a partir de 2017, localizar a un representante permanente en Brasilia para ayudar a comunicar las necesidades de la aviación y el potencial de los funcionarios del gobierno.

Pero hay optimismo de que el alivio más inmediato e importante podría llegar en un nuevo conjunto de normas de aviación para ser anunciada el 13 de diciembre y que pondría a esas reglas más en línea con las normas de la OACI.

Cerdá dijo que los detalles del paquete de las regulaciones refinados ‘aún no se conocían, pero dijo que se esperaba que fuera «una regulación más inteligente» y dijo que autoridades gubernamentales y reguladoras brasileñas han reconocido los problemas que hemos planteado y han indicado que será más feliz [ la semana que viene] de lo que fuimos la semana pasada. «Somos optimistas aunque no esperamos que todas las solicitudes que deben cumplir esta ronda».

Cerda agregó que   los gobiernos latinoamericanos necesitan para «despertar y tomar un enfoque proactivo» en la aviación porque los aviones nuevos, de mayor alcance, como el Airbus A350 se permite a las compañías aéreas de Oriente Medio y Asia   para lanzar vuelos directos a América del Sur. Nueva competencia también venía de una ola de nuevas aerolíneas de bajo costo en la región, así como de compañías norteamericanas financieramente sanos.  

Brazil to announce streamlined regulation package for airlines

Brazil is expected to announce details next week of an act that will streamline some of the complex web of regulation it currently imposes on the country’s airlines.

Brazil is in what has been described as a “perfect storm” of political and economic crisis that has affected not just the Brazilian air transport industry, where domestic capacity has fallen 12% and international 4%, but which has also impacted the wider Latin American airline industry because of Brazil’s size and regional significance.

IATA regional VP-Americas, Peter Cerda gave a media briefing on the situation Dec. 8 from the association’s Geneva headquarters.

He explained that Brazil’s Central Bank anticipates a negative growth rate of -3.8% for 2016 and the country’s unemployment rate is 11.3%. Yet air passenger demand in the region is expected to more than double from 97.8 million in 2015 to 167.7 million in 2035 and if met, would lead to aviation supporting 1.8 million jobs and contributing $72.3 billion to the GDP.

Despite those potential economic and social benefits, Brazil has become one of the most expensive and difficult countries for airlines to do business. Domestic fuel costs as much as 50% more in Brazil than elsewhere, making it difficult for local airlines to compete with their international rivals, Cerda said. Brazil’s airlines are also weighed down by bureaucratic, complicated and costly regulations covering everything from delays regardless of whether the airline was at fault, bag handling, and customer complaints.

Cerda explained that IATA held an aviation day in Brazil to communicate how these costs and regulations are hurting the country’s airlines’ ability to compete and grow. IATA will also, from 2017, locate a permanent representative in Brasilia to help communicate aviation needs and potential to government officials.

But there is optimism that the most immediate and significant relief could come in a new set of aviation regulations to be announced Dec. 13 and which would put those rules more in line with ICAO standards.

Cerda said details of the refined regulations’ package were not yet known, but he said it was expected to be “smarter regulation” and said Brazilian government and regulatory officials have acknowledged the issues that we have raised and have indicated that will be happier [next week] than we were last week. «We are optimistic although we don’t expect all requests to be met this round.”

Cerda added that  Latin American governments needed to “wake up and take a proactive approach” on aviation because new, longer-range aircraft like the Airbus A350 were enabling airlines in the Middle East and Asia  to launch direct flights to South America. New competition was also coming from a wave of new low-cost carriers in the region as well as from financially healthy North American carriers. A\W

 

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SOURCE: atwonline.com
DBk: Photographic © Spotterjpanoar.com / Gazetadopovo.com.br
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AW | 2016 12 08 15:51 | AIRLINES

Bombardier Commercial Aircraft y Philippines Airlines firmaron un acuerdo de compra de cinco Q400 aviones de turbohélice, con derechos de compra para otros siete aviones adicionales, Bombardier anunció el 8 de diciembre El valor de la transacción es de $ 165 millones en base a la Q400 precio de catálogo, aumentando a $ 401 millones de si la aerolínea ejerce todos sus derechos de compra.

El Filipinas Aerolíneas Q400 s estará configurado para 86 asientos en dos clases. Los cinco aviones bajo pedido firme será entregado a la compañía aérea, que se basa en Pasay, Filipinas, a lo largo de 2017, dijo Bombardier. Las partes anunciaron una carta de intención para la venta en octubre.

«Con los costes por asiento-milla más bajos en el mercado de aviones regionales, la capacidad extra, de dos clases Q400 aviones ofrecerá Philippine Airlines oportunidades significativas para diferenciarse competitivamente,» dijo Fred Cromer, presidente de Bombardier Commercial Aircraft. «El Q400 avión es la solución ideal para la línea aérea a medida que desarrolla su red doméstica desde los centros de operaciones secundarias y aumenta la conectividad intra-isla».  

Bombardier, Philippines Airlines Conclude Q400 Order

Bombardier Commercial Aircraft and Philippines Airlines concluded a purchase agreement for five Q400 turboprop airliners, with purchase rights for an additional seven aircraft, Bombardier announced on December 8. The value of the transaction is $165 million based on the Q400 list price, increasing to $401 million if the airline exercises all of its purchase rights.

The Philippines Airlines Q400s will be configured for 86 seats in two classes. The five aircraft on firm order will be delivered to the airline, which is based in Pasay, Philippines, throughout 2017, Bombardier said. The parties announced a letter of intent for the sale in October.

“With the lowest seat-mile costs in the regional aircraft market, the extra-capacity, two-class Q400 aircraft will offer Philippine Airlines significant opportunities to differentiate itself competitively,” said Fred Cromer, Bombardier Commercial Aircraft president. “The Q400 aircraft is the ideal solution for the airline as it develops its domestic operations network from secondary hubs and increases intra-island connectivity.” A\W

 

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SOURCE: Ainonline.com
DBk: Photographic © Thejoyexplorer.com
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AW | 2016 12 05 19:27 | AIRLINES

La dura lucha entre la conducción de la empresa de bandera y sus pilotos pudo finalizar con el consenso de las dos partes

El pasado 25 de noviembre, la asamblea de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) aprobó por unanimidad el preacuerdo que la conducción había firmando con la titular de la empresa Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, esa misma madrugada, en el marco de las negociaciones paritarias. De esta forma, el aumento será del 35 por ciento por un año (retroactivo a septiembre) e incluirá condiciones similares a los acuerdos sellados por el resto de los gremios del sector.

Tras el acuerdo, que finalmente destrabó un conflicto salarial comenzado en septiembre, además se garantizó el servicio aéreo durante las vacaciones.

“Este es un acuerdo histórico porque fue firmado por APLA y UALA (Unión de Aviadores de Líneas Aéreas, que agrupa a los pilotos de Austral), dos gremios que durante muchos años tuvimos diferencias y que desde hace tiempo venimos trabajando por una misma senda. sino cerraba APLA, no cerraba UALA y viceversa”, remarcó el Secretario General de APLA, Pablo Biró.

La Asociación de Pilotos se encontraba en “estado de alerta” tras lo dispuesto por una masiva asamblea de sus asociados que se llevó a cabo el pasado 28 de octubre, donde además se avaló todo lo actuado por la Comisión Directiva y la Comisión Paritaria en la negociación con Aerolíneas Argentinas por la recomposición salarial.

Cabe recordar que los desencuentros entre la empresa y APLA tuvieron un fuerte voltaje, ya que en su momento hasta el propio presidente Mauricio Macri se involucró cuando le reclamó “responsabilidad” a la dirigencia gremial y sostuvo que “Aerolíneas nos cuesta dos jardines de infantes por semana”.

Esa asamblea, de la que participaron más de 300 pilotos, también repudió “informaciones periodísticas, que pretendieron dar la falsa imagen de divisiones o internas en la comunidad de pilotos, la que está unida y sindicalmente disciplinada, y en total armonía con sus directivos, en la lucha por un salario justo y condiciones dignas de trabajo”, señalaba APLA en un comunicado de prensa dado a conocer en esa fecha.

Los restantes gremios como la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), ya habían llegado a acuerdos salariales en los últimos días. 

APLA reaches agreement with Aerolíneas and guarantees flights on holidays

The hard struggle between the driving of the flag company and its pilots was able to end with the consensus of the two parties

On November 25th, the assembly of the Airline Pilots Association (APLA) unanimously approved the pre-agreement signed by the head of Aerolineas Argentinas, Isela Costantini, that same morning, in the framework of the Negotiations. In this way, the increase will be 35 percent for one year (retroactive to September) and will include similar conditions to the agreements sealed by the rest of the unions of the sector.

After the agreement, which finally unlocked a wage dispute started in September, air service was also guaranteed during the holidays.

«This is a historic agreement because it was signed by APLA and UALA (Union of Aviadores de Líneas Aéreas, which groups the Austral pilots), two guilds that for many years we had differences and that for some time we have been working along the same path. But closed APLA, did not close UALA and vice versa,» remarked the Secretary General of APLA, Pablo Biró.

The Pilots’ Association was in a «state of alert» following the provisions of a massive assembly of its associates that took place last October 28, which also supported everything acted by the Steering Committee and the Joint Commission in the negotiation with Aerolíneas Argentinas for the salary recomposition.

It should be remembered that the misunderstandings between the company and APLA had a strong voltage, since at the time even President Mauricio Macri became involved when he demanded «responsibility» from the trade union leadership and maintained that «Aerolíneas cost us two kindergartens for week».

That assembly, which involved more than 300 pilots, also repudiated «journalistic information, which sought to give the false image of divisions or internal in the community of pilots, which is united and unionized disciplined, and in total harmony with its managers, In the fight for a fair wage and decent working conditions,» APLA said in a press release released on that date.

The remaining guilds, such as the Argentine Aircraft Association (AAA), the Aeronautical Personnel Association (APA) and the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA), had already reached wage agreements in recent days. A\W

 

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SOURCE: mensajeroweb.com.ar
DBk: Photographic © A I R G W A Y S / mensajeroweb.com.ar
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AW | 2016 12 05 16:00 | AIRLINES

Mientras el Aeropuerto Internacional Rosario apura tareas de reparación, la aerolínea de bajo costo Alas del Sur S.A. solicitó formalmente operar desde el Aeropuerto Rosario, junto a otros destinos de cabotaje

El año del Aeropuerto de Rosario será recordado como uno de los más intensos del que se tenga registro. A las buenas nuevas que llegaron de la mano del regreso de Lan Perú, el esperado arribo de la panameña Copa con vuelos diarios desde Fisherton y la incorporación de destinos de cabotaje como el de Salta; tuvo como contrapartida un duro panorama en cuanto al estado de las instalaciones que obligó a las autoridades a reducir a la operatoria para realizar tareas de reparación.

En ese marco, una aerolínea “low cost” el formato de moda en el negocio de la aviación comercial puso la mira en Rosario para sumar a su ruta de vuelos de cabotaje. Se trata de la aerolínea Alas del Sur, que solicitó a través de un edicto que se publicó el jueves en el Boletín Oficial, operar en Rosario y otras plazas locales, tomando como epicentro la ciudad de Córdoba.

En los últimos meses, el mercado aerocomercial argentino despertó fuerte interés de varias empresas. La colombiana Avianca; Flybondi, la noruega Norwegian Air Shuttle, y la irlandesa Ryanair son algunas de las que ultiman detalles para localizar aviones en el país. Algunas cuentan con tarifas que arrancan en los u$s50.

La compañía de taxi aéreo Alas del Sur que encabeza Damián Luis Toscana, y que dice contar con capitales chinos detrás para el proyecto, pretende volar cabotaje, regional y hasta internacional. Para los dos primeros casos, el plan habla de un arranque en abril del 2017 con tres A320 para terminar el año con seis.

De acuerdo a lo expresado en el Boletín Oficial “Alas del Sur S.A. solicita concesión para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte, con facultad de alterar y/u omitir escalas, durante un período de 15 años”.

Las rutas pedidas para explotar comercialmente por la aerolínea son: Córdoba, Buenos Aires, Rosario, Trelew, Puerto Madryn, San Carlos De Bariloche, Neuquén, El Calafate, Ushuaia, Villa Gesell, Mar Del Plata, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande, Neuquén, San Martín De Los Andes, Esquel, Río Cuarto, San Luis, Mendoza, San Miguel de Tucumán, Salta, San Salvador De Jujuy, San Rafael, San Juan, La Rioja, San Fernando Del Valle De Catamarca, Santiago Del Estero, Bahía Blanca, Santa Rosa, Viedma, Santa Fe, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, El Calafate, Bariloche, Corrientes, Resistencia, Formosa, Perito Moreno.

En cuanto a los destinos internacionales, Alas del Sur solicitó operar, desde Córdoba y con conexiones locales: Santa Cruz de la Sierra, Porto Alegre, San Pablo y Rio de Janeiro (escala en Rosario); Lima, Miami, Asunción, Santiago de Chile, Montevideo (escala en Rosario); Los Ángeles, Shangai, Barcelona y Roma.

Para el 2022 el proyecto habla de doce A320, 25 destinos nacionales y 12 regionales. En cinco años, la nueva aerolínea se propone pasar de una facturación de u$s 73 millones en 2017 a u$s 595 M en 2022 y de 547 empleados a 1.460. 

A «low cost» airline already manages to operate in Rosario

While the airport prepares repair tasks, low-cost airlines formally requested to operate the local route, along with other cabotage destinations

The year of Rosario Airport will be remembered as one of the most intense of which it is recorded. To the good news that arrived from the hand of the return of Lan Peru, the expected arrival of the Panamanian Cup with daily flights from Fisherton and the incorporation of destinations of cabotage like the one of Salta; Had as a counterpart a difficult situation in terms of the state of the facilities, which forced the authorities to reduce the operation to perform repairs.

In this context, a «low cost» airline the fashionable format in the commercial aviation business set the sights in Rosario to add to its route of cabotage flights. This is the airline Alas del Sur, which requested through an edict published Thursday in the Official Gazette, operate in Rosario and other local squares, taking as epicenter the city of Cordoba.

In the last few months, the Argentine air-trade market has aroused strong interest from several companies. The Colombian Avianca; Flybondi, the Norwegian Norwegian Air Shuttle, and the Irish Ryanair are some of the last details to locate aircraft in the country. Some have fares starting at u $ s50.

The air taxi company Alas del Sur headed by Damián Luis Toscana, and who claims to have Chinese capitals behind for the project, intends to fly cabotage, regional and even international. For the first two cases, the plan speaks of a start in April 2017 with three A320s to finish the year with six.

According to what was expressed in the Official Gazette «Alas del Sur S.A. Requests concession to operate regular domestic and international air, passenger, cargo and mail services with large aircraft, with the power to alter and / or omit stopovers, for a period of 15 years. «

The routes requested to be commercially exploited by the airline are: Córdoba, Buenos Aires, Rosario, Trelew, Puerto Madryn, San Carlos De Bariloche, Neuquén, El Calafate, Ushuaia, Villa Gesell, Mar Del Plata, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos , Rio Grande, Neuquén, San Martin De Los Andes, Esquel, Río Cuarto, San Luis, Mendoza, San Miguel de Tucumán, Salta, San Salvador De Jujuy, San Rafael, San Juan, La Rioja, San Fernando Del Valle De Catamarca, Santiago del Estero, Bahia Blanca, Santa Rosa, Viedma, Santa Fe, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, El Calafate, Bariloche, Corrientes, Resistencia, Formosa, Perito Moreno.

As for the international destinations, Alas del Sur requested to operate, from Córdoba and with local connections: Santa Cruz de la Sierra, Porto Alegre, San Pablo and Rio de Janeiro (scale in Rosario); Lima, Miami, Asuncion, Santiago de Chile, Montevideo (scale in Rosario); Los Angeles, Shanghai, Barcelona and Rome.

By 2022 the project speaks of twelve A320, 25 national destinations and 12 regional destinations. In five years, the new airline intends to move from a turnover of US $ 73 million in 2017 to US $ 595 M in 2022 and from 547 employees to 1,460. A\W

 

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SOURCE: puntobiz.com.ar
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
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AW | 2016 12 05 15:21 | AIRLINES

Hainan Airlines (HU, Haikou) ha vendido cuatro ERJ-145LI (Harbin) s a su filial de Tianjin Airlines (GS, Tianjin) una presentación con la bolsa de Shanghai ha revelado.

Las aeronaves en cuestión son cn 14501024, 14501027, 14501033 y 14501036. La transacción también implica la compra de motores de repuesto, tren de aterrizaje y otros artículos de aviones asociados.

Tianjin Airlines opera actualmente diecisiete ERJ-145LIs, incluyendo dos de los aviones incluidos en la transacción con los otros dos actualmente en almacenamiento. 

Hainan Airlines sells four ERJ-145’s to Tianjin unit

Hainan Airlines (HU, Haikou) has sold four ERJ-145LI (Harbin) to its Tianjin Airlines (GS, Tianjin) subsidiary a filing with the Shanghai Stock Exchange has revealed.

The aircraft in question are cn 14501024, 14501027, 14501033, and 14501036. The transaction also involves the purchase of spare engines, landing gear, and other associated aircraft sundries.

Tianjin Airlines currently operates seventeen ERJ-145LIs, including two of the aircraft included in the transaction with the other two currently in storage. A\W

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SOURCE: Ch-aviation.com
DBk: Photographic © Embraer.com
AW-POST: 201612051521AR
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AW | 2016 12 04 10:35 | AIRLINES

South African Airways (SAA), se ha hecho cargo de sus primero de los cinco nuevos aviones de fuselaje ancho A330-300 alquilados, convirtiéndose en el primer operador de África Meridional de Airbus del tipo de aeronave

A330-300 de SAA están configuradas en una configuración de cabina en dos clases con 46 asientos en Clase Ejecutiva y 203 en los asientos de la clase turista. El avión introducirá nuevos niveles de confort a bordo, incluyendo la conectividad para los pasajeros de SAA y eficiencias operativas mejoradas para la línea aérea.

SAA ha seleccionado la última 242 toneladas máximo variante peso total al despegue del A330-300, que incorpora unos nuevos paquetes aerodinámicos que permiten la aeronave para cubrir distancias de hasta 6.350 millas náuticas (11,750km) en vuelos de hasta 15 horas de duración . Esta capacidad de carga útil / gama permite que la aeronave se desplegará a través de largo recorrido de SAA, intra-África y rutas nacionales pico.

Los A330-300 comparten la misma configuración de la cabina, la filosofía de funcionamiento y los procedimientos con la flota existente de aviones de fuselaje ancho de SAA Airbus. Este alto grado de uniformidad en toda la flota es fundamental para lograr bajos costos de operación, mantenimiento y formación.

La familia A330, con capacidad de 250 a 300 asientos, ha atraído a más de 1.630 pedidos, con más de 1.300 aviones entregados a más de 100 operadores en todo el mundo, incluyendo AEA. El A330 es uno de los aviones más eficiente del mundo con mejor economía de operación en su clase y fiabilidad promedio de despacho a tiempo por encima del 99 por ciento.

South African Airways takes delivery of its first A330-300 aircraft

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airbus.com
DBk: Photographic © Airbus.com
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AW | 2016 12 04 10:25 | AIRLINES

Airbus entrega el nuevo A321 en Mobile, Alabama

Delta Air Lines receives first U.S.-produced Airbus aircraft

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SOURCE: Airbus.com
DBk: Photographic © Airbus.com / Bizjounals.com
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AW | 2016 12 03 00:00 | AIRLINES

Personal de vuelo de la aerolínea Rutaca presentó renuncia masiva

El personal de vuelo de la aerolínea nacional de Venezuela Rutaca Airlines presentó este viernes una renuncia masiva, que incluye a tripulantes de cabina evaluadoras, jefas de cabina y tripulantes de cabina regulares, mediante una carta dirigida al departamento de Recursos Humanos de la empresa.

Los trabajadores de la compañía aérea venezolana, basándose en el articulado de la Ley Orgánica del Trabajo (Lottt), precisan “actos de ofensa” “acoso laboral” y “actos que se entiendan como despido indirecto” y “reducción de salario”, tripulantes de cabina evaluadoras, Jefas de Cabina y Tripulantes de Cabina Regularesor lo que llevaron a acabo la medida.

Los empleados, según reseñó el diario 2001, destacan en la renuncia “constante falta de respeto” hacia los trabajadores en todos los aspectos, al no considerar las reiteradas quejas de éstos y no llevar a cabo los acuerdos entre las partes; señalaron, asimismo, una “actuación unilateral”.

Pasajeros que aguardaban por un vuelo con destino a República Dominicana, en el Aeropuerto de Maiquetía, fueron afectados pro la medida ya que el personal de vuelo no se presentó, según destacaron usuarios mediante las redes sociales.  

Mass renunciations in Rutaca Airlines

Airline flight personnel Rutaca presented massive resignation

The flight personnel of the national airline of Venezuela Rutaca Airlines presented a massive resignation this Friday, which includes cabin crew members, cabin crew and regular cabin crew members, through a letter addressed to the company’s Human Resources department.

Based on the provisions of the Labor Act (Lottt), the venezuelan airline workers specify «acts of offense» «labor harassment» and «acts that are understood as indirect dismissal» and «reduction of wages», crew members Of evaluating cabin, Heads of Cabin and Crew of Cabin Regularesor what they carried out the measurement.

The employees, as reported in the 2001 newspaper, emphasize the renunciation of «constant disrespect» towards workers in all aspects, by not considering their repeated complaints and not carrying out the agreements between the parties; Also pointed to «unilateral action».

Passengers waiting for a flight to the Dominican Republic, at Maiquetía Airport, were affected by the measure as flight personnel did not show up, according to users using social networks. A\W

 

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SOURCE: analitica.com
DBk: Photographic © Sciencepole.com / Casper Kolenbraner
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AW | 2016 12 02 10:26 | AIRLINES

Aerolíneas incorporó un nuevo Boeing 737-800 a su flota de cabotaje

Aerolíneas Argentinas recibió una nueva aeronave B737-800, que arribó directamente desde la fábrica Boeing, en Seattle, Estados Unidos, como parte de un plan de renovación de la flota destinado a mantener los coeficientes de puntualidad en sus operaciones, que hoy la posicionan como líder en cabotaje.

Aerolíneas Argentinas incorporó el nuevo Boeing 737-887, con matrícula asignada LV-GKS (msn 60491/6169). La aeronave despegó de EE.UU. desde el Aeropuerto de Boeing Field (BFI) haciendo escala en Punta Cana (PUJ) arribó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza realizando el vuelo de traslado AR1085.

El nuevo avión, matriculado LV-GKS, es el segundo que se entrega de acuerdo con el contrato de compra con la firma Avolon, y para la tercera semana de diciembre se aguarda la llegada de una tercera aeronave. Desde la empresa se indicó que la llegada del nuevo avión ha sido posible a partir de haber mejorado las condiciones de financiación con la fábrica.

De esta manera, la flota de B737-800 cuenta con 25 aviones que, sumados a los 15 B737-700 NG y a los 26 Embraer E-190 de Austral, conforman un parque de 66 aviones de fuselaje angosto para vuelos de cabotaje y regionales. En total, incluyendo las naves de fuselaje ancho, la empresa cuenta hoy con una flota de 81 aviones.

La renovación y ampliación de esta flota de corto y mediano alcance ha permitido que Aerolíneas Argentinas y Austral tengan hoy un índice de puntualidad en sus operaciones que supera el 90 por ciento de eficiencia, muy por encima de las metas previstas, indicó la empresa.

Hoy el Grupo Aerolíneas ostenta el liderazgo en puntualidad en cabotaje, puesto que sostuvo con mejoras durante todo 2016, señalaron desde la empresa estatal.

Los B737-800, con las especificaciones previstas por Aerolíneas, están configurados con 170 butacas, ocho en Club Economy y 162 en clase Económica. 

Aerolíneas added a new Boeing to its cabotage fleet

Aerolíneas Argentinas received a new B737-800 aircraft, which arrived directly from the Boeing plant in Seattle, USA, as part of a fleet renewal plan aimed at maintaining the timeliness coefficients of its operations. Position as leader in cabotage.

Aerolineas Argentinas incorporated the new Boeing 737-887, with assigned registration LV-GKS (msn 60491/6169). The aircraft took off from the USA. From Boeing Field Airport (BFI) in Punta Cana (PUJ) arrived at the International Airport of Ezeiza carrying out the transfer flight AR1085.

The new aircraft, registered LV-GKS, is the second aircraft that is delivered according to the purchase agreement with the firm Avolon, and by the third week of December is awaiting the arrival of a third aircraft. From the company it was indicated that the arrival of the new airplane has been possible from having improved the conditions of financing with the factory.

In this way, the B737-800 fleet has 25 airplanes which, together with the 15 B737-700 NG and the 26 Embraer E-190 Austral, make up a fleet of 66 narrow-body aircraft for Cabotage and regional. In total, including wide-body aircraft, the company now has a fleet of 81 aircraft.

The renewal and expansion of this short- and medium-range fleet has allowed Aerolíneas Argentinas and Austral today to have a punctuality index in their operations that exceeds 90 percent of efficiency, well above the expected targets, the company said.

Today the Aerolíneas Group has the leadership in punctuality in cabotage, since it maintained with improvements throughout 2016, they indicated from the state company.

The B737-800, with the specifications foreseen by Airlines, are configured with 170 seats, eight in Club Economy and 162 in Economy class. A\W

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SOURCE: Telam.com.ar
DBk: Photographic © Andrés Aliotta
AW-POST: 201612021026AR
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