AW | 2016 10 10 11:08 | AIRLINES

Monarch obtendría un rescate multimillonario esta semana, con un salvavidas financiero que espera que entre a través de pocas horas antes de la extensión de su licencia de explotación que expira el miércoles

La aerolínea de bajo coste está bloqueada en conversaciones con los principales grupos de interés Graybull Capital y Boeing, y espera dar a conocer una revisión masiva de financiación para satisfacer la lista de control de la salud financiera de la Autoridad de Aviación Civil y hacerse con una renovada Licencia de operador aéreo (Atol).

Monarch se le concedió una suspensión de la ejecución por la autoridad de aviación sólo cuatro horas antes de que su Atol expiraba a finales del mes pasado, y ahora se enfrenta a otro plazo inminente el miércoles, cuando la extensión de doce días expira.

La autoridad de aviación fueron inicialmente reacios a renovar la licencia de Monarch debido a preocupaciones sobre su efectivo disponible, pero la línea aérea se prepara para rebotar con un importante acuerdo de financiación nueva con Boeing y una inyección de dinero fresco de Graybull Capital que posee una participación 90pc en el empresa.

Se espera que Monarch adapte una orden existente con Boeing con 45 nuevos aviones para liberar el flujo de caja significativo en el negocio. El acuerdo permitirá a la compañía aérea entrar en un «acuerdo de venta y posterior arrendamiento», que podría ver el fin para la compra de aviones Boeing a Monarch con la condición de que la compañía aérea se comprometa a arrendar los aviones durante un período determinado.

No se sabe si el acuerdo se extiende por toda la orden, que incluye 30 aviones y el potencial de más de 15, pero el acuerdo total para 45 aviones Boeing 737 que se entiende por valor de alrededor de $ 2 mil millones (£ 1.54bn) con cada aeronave que cuesta alrededor U$s 50m.

Monarch tiene la esperanza de que la inyección financiera de esta semana va a trazar una línea sobre una reforma difícil de dos años para la línea aérea de bajo costo con sus nuevos propietarios, Greybull. El fondo se hizo con una participación mayoritaria después de bombear unas £ 125m al capital en Monarch en 2014 en el tercer rescate de la aerolínea en otros tantos años.

A principios de este verano Monarch advirtió que se necesitan más fondos, sonando una advertencia en su informe anual que se busca asegurar las instalaciones por un total de £ 35m ya sea del propietario Graybull Capital o un prestamista exterior.

Al mismo tiempo, Monarch ha atraído el interés del conglomerado chino HNA Group, que también es dueño de negocio de los servicios de asistencia en tierra Swissport, que encendió la especulación de que una participación en el vehículo de propiedad privada puede estar a la venta. 

Monarch rescue deal to go to the wire as deadline looms

Monarch Airline’s multi-million pound rescue bid will go down to the wire this week, with a financial lifeline expected to come through just hours before the extension on its operating licence is due to expire on Wednesday

The low-cost airline is locked in talks with major stakeholder Greybull Capital and Boeing, and expects to unveil a massive funding overhaul to satisfy the Civil Aviation Authority’s financial health check-list and clinch a new Air Travel Operators’ Licence (Atol).

Monarch was granted a stay of execution by the aviation authority just four hours before its Atol was due to expire at the end of last month, and now faces another looming deadline on Wednesday when the twelve day extension expires.

Monarch boss Andrew Swaffield has assured staff that the deal will go through but warned that it will not conclude before the day of the crunch deadline.

In a letter sent to Monarch Airlines staff on Friday, Mr Swaffield said that the legal and finance teams are still working to “dot the i’s and cross the t’s on the largest investment in our history”.

“As soon as we are able to give details of our investment and confirm the renewal I will. But to manage your expectations, this will be on the 12th (Wednesday),” he said.

The aviation authority was initially reluctant to renew Monarch’s licence due to concerns over its available cash, but the airline is preparing to bounce back with a major new financing deal with Boeing and a fresh cash injection from Greybull Capital which owns a 90pc stake in the company.

Monarch is expected to adapt an existing order with Boeing for as many as 45 new aircraft to release significant cashflow back into the business. The deal will enable the airline to enter into a “sale-and-leaseback agreement” which could see Boeing buy Monarch’s order on the condition that the airline agrees to lease the planes for a set period.

It is not known whether the deal spans the entire order, which includes 30 aircraft and the potential for 15 more, but the total deal for 45 Boeing 737 airliners is understood to be worth around $2bn (£1.54bn) with each plane costing about $50m.

Monarch is hoping that this week’s financial injection will draw a line under a difficult two year overhaul for the airline under new owners Greybull. The fund snapped up a majority share after agreeing to pump £125m of capital into Monarch in 2014 in the airline’s third bailout in as many years.

Earlier this summer Monarch warned that more funding would be needed, sounding a warning in its annual report that it was looking to secure facilities totalling £35m either from owner Greybull Capital or an outside lender.

At the same time Monarch has attracted the interest of Chinese conglomerate HNA Group, which also owns ground-handling services business Swissport, reigniting speculation that a stake in the privately-held carrier may be up for sale. A\W

 

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SOURCE: telegraph.co.uk
DBk: Photographic © Mobman: planet-mad.com / Monarch Airlines
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