Lufthansa retira su flota de 737 Classic

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AW | 2016 10 29 23:25 | AIRLINES

Resultado de imagen para Lufthansa fleetLufthansa pone el sábado fin a una era en su flota con la retirada de los últimos seis Boeing 737 Classic, específicamente de la serie -300, despidiéndose del más popular y más vendido fuselaje estrecho de la historia

Cliente de lanzamiento del avión, Lufthansa firmó con Boeing el 19 de febrero de 1965 la compra de veintiún Boeing 737-130, en un acuerdo valorado en la época en más de 65 millones de dólares, convirtiéndose en la primera aerolínea no estadunidense en lanzar un avión del fabricante norteamericano. La certificación de la FAA 737 recibido el 12 de diciembre de 1967 y el primer avión fue entregado por el entrenamiento del equipo 27 de diciembre, casi dos semanas después. Los vuelos programados primera eran doméstica.

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LUFTHANSA FUE EL PRIMER OPERADOR FUERA DE LOS EE.UU. DEL BOEING 737

Resultado de imagen para Lufthansa boeing B737 130 "city jet"El primer 737 de Lufthansa entró en servicio el 10 de febrero de 1968, casi tres años más tarde. Desde entonces, Lufthansa ha adquirido un total de 133 ejemplares distribuido en versiones -200 (47), -300 (40), -400 (7) y -500 (33), además de veintidós 737-100, totalizando 155 aviones en casi 50 años de exitosas operaciones.

Lufthansa eliminarán de su flota el último Boeing 737 el 29 de octubre de 2016 después de completar un vuelo de Milán a Frankfurt.. El ciclo se cerró alrededor de las 19:40 hora local en Francfort (12:40 en México), cuando el Boeing 737-300 de matrícula D-ABEK aterrizó procendente de Nurnberg.

Resultado de imagen para Lufthansa boeing B737 130 "city jet"El último avión de la aerolínea alemana, un 737-300, marca un movimiento histórico como el bimotor de un solo pasillo Boeing ha estado en servicio durante casi 50 años.

La flota original de Lufthansa 737-100 operado 643,048 horas e hizo 836,446 despegues y aterrizajes antes de que fuera eliminado 25 de de febrero., 1982

Lufthansa tenía un total de 157 aviones Boeing 737 en servicio de más de cinco décadas, incluyendo las variantes 737-100, 200, 200C, 300, 300 de control de calidad (cambio rápido), 400 y 500. En la década de 1990, hasta 120 737 en uno el tiempo había estado en servicio con Lufthansa. La flota de Lufthansa 737 completó casi 5,5 millones de aterrizajes. A partir de julio de 2016, Boeing dijo que el 737 se habían acumulado un total de cerca de 13.500 pedidos en todo el mundo.

Lufthansa está reemplazando sus 737 con una flota de la familia A320 de Airbus. Las rutas antes operadas con dichos equipos serán asumidas por la flota Airbus A32o’s, insignia de la flota de Lufthansa. airgways-icon-aw

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Lufthansa withdraws its fleet of 737 Classic

Lufthansa puts on Saturday an end to an era in its fleet by the withdrawal of the last six Boeing 737 Classic, specifically the -300 series, saying farewell to the most popular and best selling narrow body of history

Launch customer for the aircraft, Lufthansa signed with Boeing on February 19, 1965 the purchase of twenty Boeing 737-130, in a deal valued at the time at more than 65 million dollars, becoming the first non-US airline to launch a US aircraft manufacturer. FAA certification received 737 December 12, 1967 and the first aircraft was delivered by the team training on December 27, nearly two weeks later. First scheduled flights were domestic.

El primogénito 737 de LufthansaEl primogénito 737 de Lufthansa

Lufthansa’s first 737 entered service on February 10, 1968, almost three years later. Since then, Lufthansa has acquired a total of 133 copies distributed in versions -200 (47) -300 (40) -400 (7) and -500 (33) plus twenty 737-100, totaling almost 155 aircraft 50 years of successful operations.

Lufthansa removed from its last Boeing 737 fleet on October 29, 2016 after completing a flight from Milan to Frankfurt .. The cycle is closed around 19:40 local time in Frankfurt (12:40 in Mexico) when the Boeing 737-300 registration D-ABEK landed accruing from Nurnberg.

The last plane of the German air carrier, 737-300, marks a historic movement as the twin-engine single-aisle Boeing has been in service for nearly 50 years.

The original fleet of Lufthansa 737-100 operated 836.446 643.048 hours and made takeoffs and landings before it was removed 25 February. 1982

Lufthansa had a total of 157 Boeing 737 aircraft in service more than five decades, including variants 737-100, 200, 200C, 300, 300 quality control (quick change), 400 and 500. In the 1990s, up to 120,737 at one time had been in service with Lufthansa. Lufthansa’s fleet of 737 completed nearly 5.5 million landings. From July 2016, Boeing said the 737 had accumulated a total of about 13,500 orders worldwide.

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LUFTHANSA IS INCORPORATING A320 AS PART OF ITS FLEET HOMOGENIZING

Lufthansa is replacing its fleet of 737 Airbus A320 family. Routes operated before such equipment will be assumed by Airbus fleet A32o’s, flagship of the fleet of Lufthansa. A\W

Lufthansa Boeing 737-500 "Salzgitter"

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SOURCE: transponder1200.com
DBk: Photographic © aviationzones.com / Wikipedia-org / Flickr.com / Panoramio.com / Lufthansa Magazin / 
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Azul Airlines con 100% de la tripulación femenina en vuelo a Ponta Grossa, Brasil

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AW | 2016 10 29 11:19 | AIRLINES

Pilota, copilota y auxiliares de vuelo todavía tienen traje oficial en vuelo PG-Campinas Domingo (30). objetivo de la empresa es apoyar la campaña Rose octubre.

La compañía Azul Líneas Aéreas, responsable de la operación de vuelos entre Ponta Grossa y Campinas, anunció una novedad para el traslado desde el aeropuerto de Santana al aeropuerto de Viracopos el domingo (30). La tripulación del avión que llevará a cabo el transporte de pasajeros estará compuesto exclusivamente por mujeres – en una acción en octubre de Rose.

Pilota, copilota y azafatas será responsable del vuelo que parte de Ponta Grossa a 10:45 Domingo con destino a Campinas (SP). El objetivo es alertar a las mujeres a la importancia de la prevención del cáncer de mama. Además, la tripulación estará vestido en color rosa – no azul como de costumbre – para recibir a los pasajeros y poner de relieve la campaña. airgways-icon-aw

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Azul puts 100% female crew in flight to PG

Pilots, copilots and flight attendants female still have official dress in Ponta Grossa-Campinas flight Sunday (30). Company goal is to support the campaign October Rose.

The company Azul Airlines, responsible for the operation of flights between Ponta Grossa and Campinas, announced a novelty for the transfer from the airport Santana to Viracopos airport on Sunday (30). The crew of the aircraft that will perform the transport of passengers shall be composed exclusively of women – in an action by October Rose.

Pilot, copilot and stewardesses female will be responsible for the flight that part of Ponta Grossa to 10:45 Sunday bound for Campinas (SP). The goal is to alert women to the importance of preventing breast cancer. In addition, the crew will be dressed in pink – not blue as usual – to welcome the passengers and highlight the campaign. A\W

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Azul coloca tripulação 100% feminina em voo para PG

Pilota, copilota e comissárias de bordo ainda terão vestimenta oficial no voo PG-Campinas de domingo (30). Objetivo da empresa é apoiar a campanha Outubro Rosa.

A empresa Azul Linhas Aéreas, responsável pela operação dos voos entre Ponta Grossa e Campinas, anunciou uma novidade para o translado do aeroporto Santana ao aeroporto de Viracopos no domingo (30). A tripulação da aeronave que realizará o transporte dos passageiros será composta exclusivamente por mulheres – em uma ação pelo Outubro Rosa.

Pilota, copilota e comissárias de bordo serão responsáveis pelo voo que parte de Ponta Grossa às 10h45 de domingo com destino à Campinas (SP). O objetivo é alertar as mulheres para a importância da prevenção ao câncer de mama. Além disso, a tripulação estará vestida de rosa – e não de azul, como de costume – para recepcionar os passageiros e ressaltar a campanha. A\W

 

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SOURCE: arede.info
DBk: Photographic © spotterjpanoar.com / douradosnews.com
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South African Airways reduce costos ops

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AW | 2016 10 29 10:58 | AIRLINES

Resultado de imagen para south african airwaysJohannesburg, Sudáfrica · South African Airways (SAA) volverá a ser rentable por la contención de costos y la revisión de las rutas de vuelo, dijo el viernes, como las agencias de calificación de crédito buscan evidencias de que las empresas estatales deficitarias están frenando el gasto.

Moody, Fitch y S & P, que se deben a revisar sus calificaciones del país más industrializado de África en noviembre y diciembre, han expresado su preocupación por las empresas estatales sobre las cargas de las finanzas públicas estiradas.

SAA ha estado sobreviviendo con la ayuda de 20 mil millones de rand ($ 1.45 millones de dólares) en garantías estatales y registró una pérdida de 1.5 mil millones de rand para el ejercicio 2015/16, después de perder 5,6 millones de rands al año anterior.

«La junta y accionistas reconocen que la tendencia de las pérdidas de información no puede persistir y que se necesitan medidas urgentes y radicales,» AEA presidenta Dudu Myeni a la prensa.

Myeni dijo SAA podría volver a la rentabilidad en el año 2021 mediante la reducción de costes, la mejora de su liquidez y la revisión de las rutas no rentables.

El ministro de Finanzas Pravin Gordhan redujo las previsiones de crecimiento, ha anunciado recortes del gasto público y advirtió impuestos más altos estaban en el camino de un presupuesto a medio plazo para el Miércoles.

Le dijo a los líderes de negocios el viernes que el nuevo directorio de SAA, que fue nombrado en septiembre, estaba tomando medidas positivas y la aerolínea podría lograr una mejora significativa en el rendimiento financiero dentro de 1 a 2 años. airgways-icon-aw

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South African Airways to cut costs under ratings scrutiny

PhotoJohannesburg, South African ·South African Airways (SAA) will become profitable by containing costs and reviewing flight routes, it said on Friday, as credit rating agencies seek evidence that loss-making state firms are curbing spending.

Moody’s, Fitch and S&P, who are due to review their ratings of Africa’s most industrialised country in November and December, have raised concerns about the burden state-run firms put on stretched public finances.

SAA has been surviving with the help of 20 billion rand ($1.45 billion) in state guarantees and posted a 1.5 billion rand loss for the 2015/16 financial year, after losing 5.6 billion rand the year before.

«The board and shareholder recognises that the trend of reporting losses cannot persist and that urgent and radical actions are required,» SAA Chairwoman Dudu Myeni told reporters.

Myeni said SAA could return to profitability by 2021 by cutting costs, improving its liquidity and reviewing unprofitable routes.

Finance Minister Pravin Gordhan slashed growth forecasts, announced government spending cuts and warned higher taxes were on the way in a mid-term budget on Wednesday.

He told business leaders on Friday that SAA’s new board, which was appointed in September, was taking positive steps and the airline could achieve a significant improvement in financial performance within 1 to 2 years. A\W

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SOURCE: reuters.com
DBk: Photographic © Wikipedia.org / Southafrica.to
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SaudiGulf Airlines comienza operaciones

 

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AW | 2016 10 29 10:42 | AIRLINES

SaudiGulf Airlines comienza ops el 29 de octubre de 2016

Resultado de imagen para saudi gulf airlinesSaudiGulf Airlines (6S, Dammam) ha anunciado que va a comenzar las operaciones el sábado 29 de octubre después de casi cuatro meses de haber asegurado su AOC de la Autoridad de Arabia General de Aviación Civil (GACA).

La puesta en marcha  en su primera ruta será un servicio  Dammam-Riad diaria 2 vuelos diarios, seguido por un servicio de vuelta 2 diarios en la ruta Dammam-Jedda para el 27 de noviembre de 2016. Vuelos a Abha, Medina, Gassim, y Tabuk a rodar a cabo a partir de entonces.

Las operaciones están a bordo de un trío de A320-200 SaudiGulf ya ha adquirido. SaudiGulf será la segunda portadora de iniciar las operaciones de ingresos en el reino esta semana. El jueves, 27 de octubre de Nesma Airlines (Arabia Saudita) (granizo) comenzaron los vuelos regulares desde su centro de Hail a Qaisumah utilizando un ATR72-600. airgways-icon-aw

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SaudiGulf Airlines to launch on October 29

SaudiGulf Airlines (6S, Dammam) has announced it will commence revenue operations on Saturday, October 29 almost four months after it secured its AOC from the Saudi General Authority of Civil Aviation (GACA).

The start-up said its first route will be a 2x daily Dammam-Riyadh return service followed by a 2x daily Dammam-Jeddah return service on November 27. Flights to Abha, Madinah, Gassim, and Tabuk are expected to roll out thereafter.

Operations are on-board a trio of A320-200s SaudiGulf has already acquired. SaudiGulf will be the second carrier to commence revenue operations in the kingdom this week. On Thursday, October 27, Nesma Airlines (Saudi Arabia) (Hail) began regular flights from its Hail hub to Qaisumah using an ATR72-600. A\W

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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © Hamburg Finkenwerder News
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US-Bangla Airlines iniciará ops en 4Q16

US-Bangla Airlines Boeing 737-800

AW | 2016 10 29 10:29 | AIRLINES

US-Bangla Airlines (BS, Dhaka) comenzará a operar internacional jet tarde el mes próximo director de la aerolínea general adjunto (Soporte de Marketing y PR), M Kamrul Islam, ha dado a conocer.

A través de su creciente flota de B737-800s, el portador de Bangladesh desplegará su primer prototipo, el S2-AJA (MSN 30039), en 4 vuelos por semana a Dacca-Muscat, Omán, vuelos a partir del 11 de noviembre. Un servicio de Chittagong-Muscat 2x semana será también para comenzar en la misma época.

US Bangla Airlines está esperando un trío de B737-800s que será utilizado para aumentar su cobertura de red internacional que, en la actualidad, consiste sólo en Katmandú, Nepal.

Los nuevos destinos que se han propuesto a poner en marcha en el corto plazo incluyen: Calcuta (India); Paro (Bhutan); Kuala Lumpur Internacional (Malasia); Guangzhou, China); Changi de Singapur; Bangkok (Tailandia); y Doha Hamad Int’l (Qatar). AIRGWAYS ® Icon-AW

US-Bangla Airlines to start jet ops in mid-4Q16

US-Bangla Airlines (BS, Dhaka) will begin international jet operations later next month the airline’s Deputy General Manager (Marketing Support & PR), M Kamrul Islam, has disclosed.

Using its growing fleet of B737-800s, the Bangladeshi carrier will deploy its first of the type, S2-AJA (msn 30039), on 4x weekly Dhaka-Muscat, Oman flights starting November 11. A 2x weekly Chittagong-Muscat service will also start around the same period.

US Bangla Airlines is expecting a trio of B737-800s which will be used to boost its international network coverage which, at present, consists only of Kathmandu, Nepal.

New destinations that have been touted to launch in the near-term include: Kolkata (India); Paro (Bhutan); Kuala Lumpur Int’l (Malaysia); Guangzhou (China); Singapore Changi; Bangkok Suvarnabhumi (Thailand); and Doha Hamad Int’l (Qatar). A\W

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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © airliners.net
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Pop-up de KLM en San Francisco

Welcome to the KLM Pop-Up – Photo: Manu Venkat | AirlineReporter

AW | 2016 10 29 10:22 | AIRLINES

KLM: ¡Es un pájaro! ¡Es un avión! Es una estación de radio …, tal vez? En realidad estabas bien la segunda vez. Pero a pesar de su orgulloso 97 años de historia en la aviación, KLM Royal Dutch Airlines todavía no es un nombre de marca reconocible para un montón de americanos.

Para solucionar ese problema, la gente de KLM estaban emocionados para difundir la palabra acerca de sus billetes de ética de producto y servicio al cliente a bordo. El resultado – un «pop-up» que acaba de hacer acto de presencia en el centro de San Francisco – demostraciones de seguridad destacados, pantallas interactivas, la oportunidad de ganar boletos aéreos, e incluso una dosis de realidad virtual. ¿Qué más podría cualquier entusiasta de la aviación pedir?

Don't forget to grab a Dutch stroopwafel on the way in – Photo: Manu Venkat | AirlineReporter

No se olvide de saborear un «stroopwafel» holandés

DIVERSIÓN INTERACTIVA PARA TODO EL MUNDO

cultura optimista de KLM estuvo en plena exhibición en el emergente. Desde la puerta de entrada, con sus globos azules brillantes y el personal de agitar, todo el mundo tiene una cálida bienvenida. Cada invitado recibió una pulsera que podían etiquetar en cada pantalla, introduciéndolos por la oportunidad de ganar boletos de ida y vuelta a Amsterdam. Había algo en la ventana emergente para todo el mundo: las bebidas de café expreso para coffeeholics, holandés stroopwafels para los bocados, muestras sobre las iniciativas de sostenibilidad de KLM para el eco-consciente, e incluso un espacio de juego para los niños.

SON DEMASIADOS AVGEEKS

KLM opera actualmente una mezcla de flamantes Boeing 787-9 Dreamliner y más venerables entre 747-400 OFS y su centro de Ámsterdam Schiphol. Desde el calendario actual, parece que el 787-9 pronto hacerse cargo de todos los vuelos diarios una vez que termina el horario de verano. El 747 está programado para volver el próximo verano, con un empuje hacia arriba a una frecuencia semanal 10x.

Un representante de la emergente observó con tristeza que los planes de avión a retirar su flota de 747, que ha servido a la compañía aérea así durante décadas. Sin embargo, cualquiera que sea el sentimentalismo KLM tiene en retirarse sus 747 está eclipsada por el entusiasmo de la línea aérea para sus nuevos Dreamliner. Había imágenes de 787-9 por todo el lugar en el pop-up, además de un elegante modelo en miniatura. Fue genial ver el orgullo que KLM lleva en su flota.

EL TRANSPORTE AÉREO, CONOCER #SOCIALMEDIA

La intersección de los medios de transporte aéreo y sociales por lo general asciende a furiosos mensajes de Facebook acerca de retrasos en los vuelos, y no mucho más. Pero la auto-marca «más útiles línea aérea del mundo» ha adoptado una postura muy proactiva en el mundo de los teléfonos inteligentes y aplicaciones.

Por ejemplo, KLM es la primera aerolínea para integrarse completamente con  Facebook Messenger, utilizando la plataforma móvil para entregar confirmaciones de reserva, tarjetas de embarque, y las actualizaciones de vuelo. Si usted tiene alguna pregunta para la línea aérea o necesita una mano con su reserva, contesta en Messenger y que a menudo se escucha de nuevo a la hora.

No utilice Messenger? No es un problema: KLM también está activa en Twitter y LinkedIn, y puede responder a las consultas en cualquiera de las doce lenguas globales.

TOMA DE ASIENTOS DE WORLD BUSINESS CLASS PARA UNA PRUEBA DE CONDUCCIÓN

KLM dio a conocer su actualización World Business Class en 2013, y el producto se puede encontrar ahora en toda su flota de largo alcance. Me dieron a probar la versión que se encuentra en 777 de KLM (en un 2-2-2-a través de la configuración) y sus 747 (en una configuración de 2-2 en la cubierta superior).

Las dimensiones del asiento son generosas, con margen de maniobra considerable y un enorme espacio reposapiés. Una pantalla de metal entre los asientos pares ayudó en la vida privada. La pantalla de entretenimiento era enorme en pulgadas-16 a-17. También hay algunos detalles sobre el producto blando, incluyendo vajilla personalizada holandés y un regalo de despedida dada a cada pasajero mundo de los negocios.

Una desventaja es que los asientos de ventana en los 747 y 777 cabinas no tienen acceso directo al pasillo. Para abordar esta cuestión, KLM sabiamente optó por una configuración de espina de pescado inversa 1-2-1 en sus 787 nuevas para que todos los asientos tienen acceso directo al pasillo.

Me gustó brillante paleta de colores azul de la cabina, aunque los acabados de plástico de los asientos son un poco utilitaria. El kit de equipamiento también está en el lado de base.

El kit de World Business Class equipamiento - Foto: Manu Venkat |  AirlineReporter

En general me pareció que los asientos de clase mundial de negocios de KLM apilados favorablemente con muchos de los otros productos de clase empresarial que vuelan entre Europa y California, aunque algunas compañías aéreas (como Suiza y SAS) también han mejorado su juego recientemente.

LA MENTE DE SOPLADO DE REALIDAD VIRTUAL

La simulación de realidad virtual (VR) de la experiencia de los pasajeros a bordo Dreamliner de KLM era increíble . Una cosa es escuchar a alguien describir el producto durante el vuelo de una compañía aérea. Sin embargo, el ambiente de inmersión se introduce cuando se pone en el dispositivo de realidad virtual y los auriculares le permite realmente vive la experiencia.

Puede echar un vistazo a las imágenes en este video de YouTube , aunque el formato 2D en realidad no le hace justicia.Me gustó que KLM hizo que la experiencia interactiva al permitir que las personas a localizar cada una de las características únicas de la cabina Dreamliner.

Estoy emocionado de ver las formas aerolíneas utilizan VR para atraer a los clientes en el futuro. Perdonen mi uso de una frase que se cliché en la escena de inicio Área de la Bahía, pero creo que la RV es un elemento de cambio real para la industria aérea.

Entonces, ¿qué es lo siguiente para Pop-Up de KLM? La ubicación de San Francisco ha cerrado sus puertas, y no hay planes aún para públicos donde – o si – se puede hacer una reaparición. Sin embargo, parecía como un verdadero éxito con la multitud de San Francisco, así que aquí está la esperanza de la ventana emergente aparece en su vecindad dentro de poco. airgways-icon-aw

POPPING BY KLM ROYAL DUTCH AIRLINES’ SAN FRANCISCO POP-UP

KLM: It’s a bird! It’s a plane! It’s a … radio station, maybe? Actually you were right the second time. But despite its proud 97-year history in aviation, KLM Royal Dutch Airlines still isn’t a recognizable brand name for a lot of Americans (AvGeeks excluded, of course).

To fix that issue, the folks at KLM were excited to spread the word about their airline’s onboard product and customer service ethic. The result – a “pop-up” that just made an appearance in downtown San Francisco – featured seat demos, interactive displays, a chance to win flight tickets, and even a dose of virtual reality. What more could any aviation enthusiast ask for?

Join AirlineReporter as we count down our top five favorite parts of the KLM San Francisco Pop-Up.

INTERACTIVE FUN FOR EVERYONE

KLM’s upbeat culture was on full display at the pop-up. Right from the front door, with its bright blue balloons and waving staff, everyone got a warm welcome. Each guest received a wristband that they could tag at each display, entering them for a chance to win round-trip tickets to Amsterdam. There was something at the pop-up for everyone: espresso drinks for the coffeeholics, Dutch stroopwafels for the snackers, displays about KLM’s sustainability initiatives for the eco-conscious, and even a play space for kids.

A play space for the kids – Photo: Manu Venkat | AirlineReporter

THEY’RE AVGEEKS TOO

KLM currently operates a mix of brand-new Boeing 787-9 Dreamliners and more venerable 747-400s between SFO and its Amsterdam Schiphol hub. From the current timetable, it looks like the 787-9 will soon take over all the daily flights once the summer schedule ends. The 747 is slated to return next summer, with a push up to a 10x weekly frequency.

A representative at the pop-up wistfully noted that the airline plans to retire its 747 fleet, which has served the airline well for decades. However, whatever sentimentality KLM has about retiring its 747s is dwarfed by the airline’s enthusiasm for its new Dreamliners. There were images of 787-9s all over the place at the pop-up, plus a sleek miniature model.

AIR TRAVEL, MEET #SOCIALMEDIA

The intersection of air travel and social media usually amounts to angry Facebook posts about flight delays, and not much else. But the self-branded “world’s most helpful airline” has taken a remarkably proactive stance in the world of smartphones and apps.

For example, KLM is the first airline to fully integrate with Facebook Messenger, using the mobile platform to deliver booking confirmations, boarding passes, and flight updates. If you have any questions for the airline or need a hand with your reservation, just reply on Messenger and you’ll often hear back within the hour.

Don’t use Messenger? Not a problem: KLM is also active on Twitter and LinkedIn, and can respond to inquiries in any one of twelve global languages.

TAKING WORLD BUSINESS CLASS SEATS FOR A TEST DRIVE

KLM unveiled its updated World Business Class in 2013, and the product can now be found across its long-haul fleet. I got to sample the version found in KLM’s 777s (in a 2-2-2-across configuration) and its 747s (in a 2-2 configuration on the upper deck).

The seat dimensions were generous, with substantial elbow room and an enormous footwell. A metal screen between paired seats helped with privacy. The entertainment screen was huge at 16-to-17 inches. There are also some nice touches on the soft product, including custom Dutch tableware and a parting gift given to every World Business passenger.

One downside is that window seats in the 747 and 777 cabins do not have direct aisle access. To address that issue, KLM wisely opted for a 1-2-1 reverse herringbone configuration in its newer 787s so that all seats get direct aisle access.

I liked the cabin’s bright blue color palette, though the seats’ plastic finishes are a little utilitarian. The amenity kit is also on the basic side.

On the whole I thought that KLM’s World Business Class seats stacked up favorably against many of the other business class products flying between Europe and California, though some airlines (like Swiss and SAS) have also upped their game recently.

MIND-BLOWING VIRTUAL REALITY

The virtual reality (VR) simulation of the passenger experience onboard KLM’s Dreamliners was incredible. It’s one thing to hear someone describe an airline’s inflight product. But the immersive environment you enter when you put on the VR headset and headphones lets you really live the experience.

You can take a look at the visuals on this YouTube video, although the 2D format doesn’t really do it justice. I appreciated that KLM made the experience interactive by letting people locate each of the Dreamliner cabin’s unique features.

I’m excited to see the ways airlines use VR to appeal to customers in the future. Pardon my use of a phrase that’s clichéd in the Bay Area startup scene, but I think VR is a real game changer for the airline industry.

So what’s next for KLM’s Pop-Up? The San Francisco location has closed up shop, and there are no public plans yet for where – or if – it may make a reappearance. However, it seemed like a real hit with the San Francisco crowd, so here’s hoping the Pop-Up pops up in your neighborhood some time soon. A\W

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SOURCE: airlinereporter.com
DBk: Photographic © airlinereporter.com
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Impulsan la participación de Funes en el Aeropuerto Internacional Rosario

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AW | 2016 10 29 10:04 | AIRPORTS

El diputado provincial Mirabella presentó un proyecto en la Cámara. Pide que se incorporen un vocal por Funes y otro por Rosario al directorio

El diputado provincial Roberto Mirabella (PJ) presentó un proyecto en la Cámara baja solicitando se aumente el número de vocales del directorio del Aeropuerto Internacional de Rosario Islas Malvinas. La iniciativa pide mantener los tres representantes del gobierno de la provincia designados por el gobernador Miguel Lifschitz, agregando un vocal por la ciudad de Funes y otro por Rosario.

La propuesta es apoyada por el senador nacional Omar Perotti (PJ) y el concejal funense Rolvider Santacroce (PJ), quienes tiempo atrás se comprometieron a impulsar la medida luego de una reunión de trabajo con integrantes de la Asociación Empresaria de Funes (AEF), entidad que ya es parte del concejo asesor de la terminal aeroportuaria desde el año 2013.

«Hace un par de meses AEF nos pidió trabajar en conjunto sobre dos o tres puntos. Uno de ellos, lograr que la ciudad de Funes ocupe una silla en el directorio del aeropuerto. Con esa consigna surgió este proyecto de ley, muy importante para nuestra comunidad, dado los beneficios que va a traer», indicó Santacroce.

«La idea es sumar, acoplar buenas intenciones, en pos de un objetivo claro y bien definido. Nuestra ciudad necesita obras de infraestructura, entre ellas, pavimentación de arterias primarias, cloacas, iluminación y energía, una materia pendiente para el futuro desarrollo, al igual que las colectoras de la autopista Rosario-Córdoba», remarcó Santacroce, al tiempo que destacó el rol «constructivo» de AEF y la «predisposición» de Mirabella y Perotti.

En los fundamentos, el proyecto de ley recuerda que «la actual conformación del directorio deja sin representación a la Municipalidad de Funes, siendo que la estructura edilicia del aeropuerto se asienta sobre dicha jurisdicción».

En ese marco, expresa la necesidad de participación del municipio en el directorio, ya que «la dinámica comercial hace necesario que las instituciones representativas de los sectores productivos y empresariales se involucren y participen activamente en miras del desarrollo territorial más integral».

Finalmente, la conformación del directorio que propone Mirabella es que los vocales que representen a las ciudades de Funes y Rosario sean elevados por ambos gobiernos locales al Ejecutivo provincial «una vez consensuados los postulantes con las asociaciones empresarias, comerciales e industriales de cada una de las localidades»airgways-icon-aw

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Funes boost participation at the Rosario Airport

The provincial deputy Mirabella introduced a bill in the House. Calls for a vocal incorporated by Rosario Funes and another directory

The provincial deputy Roberto Mirabella (PJ) presented a project in the House requesting the number of members of the board of the International Airport Rosario Islas Malvinas is increased. The initiative calls for maintaining the three representatives of the provincial government appointed by the governor Miguel Lifschitz, adding a vocal by the city of Rosario Funes and another.

The proposal is supported by the National Senator Omar Perotti (PJ) and funense councilman Rolvider Santacroce (PJ), who long ago pledged to push the measure after a working meeting with members of the Business Association of Funes (Asociación Empresaria de Funes, AEF) entity that is already part of the council advisor of the airport terminal since 2013.

«A couple of months AEF asked us to work together on two or three points. One, make the city of Funes occupies a seat on the board of the airport. With this slogan came this bill, very important for our community, given the benefits it will bring,» said Santacroce.

«The idea is to add, coupling good intentions towards a clear and well-defined objective. Our city needs infrastructure, including paving primary arteries, sewers, lighting and power, a pending matter for future development, as the collector of the Rosario-Córdoba highway,» he said Santacroce, while stressing the role» constructive «AEF and the» willingness» of Mirabella and Perotti.

In the grounds, the bill notes that «the current directory conformation unrepresented leaves the Municipality of Funes, where the airport building structure is based on such jurisdiction».

In this context, it expresses the need for participation of the municipality in the directory, as «the commercial dynamics is necessary that representative institutions of production and business sectors involved and participate actively in view of the more integrated territorial development».

Finally, the creation of the directory proposed Mirabella is that the members representing the cities of Funes and Rosario are high for both local governments to the provincial government «once agreed upon applicants with entrepreneurs, trade and industry associations of each of the locations.» A\W

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SOURCE: lacapital.com.ar
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Incendio avión FedEx en Fort Lauderdale

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AW | 2016 10 29 09:40 | AIR INVESTIGATION

Un avión de carga de FedEx se incendió en la pista del Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood el viernes por la tarde, haciendo que el aeropuerto se apague durante varias horas, según la Administración Federal de Aviación.

El piloto y el copiloto se salvó utilizando una escala de cuerda en el lado derecho de la aeronave, de acuerdo con Mike Jachles de Broward Sheriff del rescate del fuego. No hay miembros de los equipos de tierra resultaron heridos, añadió. Se ha producido el fuego después del tren de aterrizaje del avión se desplomó al tocar tierra, dijo la FAA. El Boeing MD-10 estaba operando como vuelo 910 de Memphis, Tennessee, en el que se basa FedEx.

La mayor parte del daño de fuego se produjo en el exterior del avión cerca del ala izquierda y el motor, dijo Jachles. El interior del avión parecía ser sin daños
El avión transportaba a los envíos de FedEx y correo de los EE.UU., dijo. FedEx Servicios para Personas Mayores Especialista en Comunicaciones Davina Cole dijo que la compañía estaba cooperando con las autoridades. Boeing aún no ha respondido a una solicitud de comentarios.

pista sur del aeropuerto de Florida volvió a abrir al tráfico aéreo a las 7 p.m. según la cuenta de Twitter del aeropuerto. La pista norte permanece cerrada mientras la investigación del incendio de avión de FedEx continúa. El accidente se produjo horas después de que un Boeing 767 de American Airlines se vio obligado a abortar su despegue en el aeropuerto internacional O’Hare de Chicago, debido a un mal funcionamiento relacionado con el motor. airgways-icon-aw

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FedEx cargo plane burns at Fort Lauderdale airport

A FedEx cargo plane caught fire on the runway at Fort Lauderdale-Hollywood International Airport on Friday afternoon, causing the airport to shut down for several hours, the Federal Aviation Administration said.

The pilot and copilot escaped harm using a rope ladder on the right side of the aircraft, according to Mike Jachles of Broward Sheriff Fire Rescue. No members of the ground crews were hurt, he added. The fire occurred after the plane’s landing gear collapsed as it touched ground, the FAA said. The Boeing MD-10 was operating as Flight 910 from Memphis, Tennessee, where FedEx is based.

Most of the fire damage occurred on the plane’s exterior near the left wing and engine, Jachles said. The interior of the plane appeared to be undamaged. The plane was carrying FedEx shipments and US Mail, he said. FedEx Services Senior Communications Specialist Davina Cole said the company was cooperating with authorities. Boeing has not yet responded to a request for comment.

The Florida airport’s south runway reopened for air traffic at 7 p.m., according to the airport’s Twitter account. The north runway remains closed while the investigation of the FedEx plane fire continues. The accident came hours after an American Airlines Boeing 767 was forced to abort its takeoff at Chicago’s O’Hare International Airport because of an engine-related malfunction. A\W

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SOURCE: cnn.com
DBk: Photographic © NBC6.com / Gettropical.com
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