AW | 2016 10 10 17:17 | INDUSTRY

Boeing Aerospace se ha mantenido bien en el último par de meses. La acción aparentemente se ha atrapado en un rango de $ 10 de un mínimo de $ 125, a la alta corriente cerca de $ 135 en el mercado bursátil.

Las inversiones del fabricante de aviones se ha actualizado recientemente en entregas del 3Q 2016 y las expectativas de orden para el año. La pregunta es si los inversores deben profundizar en estos números o prestar atención a otras señales claves en la valoración?

Las entregas Q3

Para el 3Q 2016, Boeing entregó 188 aviones comerciales, además de defensa y del espacio programas relacionados. El número es ligeramente por debajo de los niveles de entrega para el año aunque, naturalmente, los números de la 777 y 787 están muy por debajo de los niveles del año pasado.

Fuente: Boeing

Las entregas Q2 fueron 199 por lo que Boeing observaron disminuciones secuenciales. Como se mencionó anteriormente, los programas 777 y 787 se produjo un descenso secuencial de ocho entregas que representó la mayor parte de la disminución de los niveles Q3. El nivel de prestación hizo la parte superior los niveles del 1T de 176 aviones comerciales.

El CEO recientemente confirmó las expectativas de llegar pedidos en línea con el objetivo de al menos 740 aviones de entrega para el año. En esencia, el atraso masivo permanece intacto a pesar de un entorno de orden general débil.

La pregunta de nuevo es si la empresa realmente cumple con el objetivo de una relación anual-book to bill de aproximadamente 1,0. Para cumplir este objetivo parece depender en parte de la aprobación del contrato con Irán, que incluye más de 100 aviones comerciales.

La semana pasada Qatar Airways dio un sorprendente anuncio casi “necesitado” por parte de Boeing. La empresa qatarí encomendó órdenes por un acuerdo de US $ 18,6 mil millones con Qatar Airways, una de las mayores operaciones de aviones comerciales del año, dando un impulso a las ventas mejoradas del Boeing 737 del fabricante de aviones estadounidense.

La aerolínea con sede en Doha cumplió una amenaza para comprar de Boeing 737 Max después de rechazar las entregas iniciales A320neo de Airbus Grupo SE debido a problemas de motor. Qatar Airways también se está llevando a 777 y 787 aviones Dreamliner en una ráfaga fin de que pudiera añadir 100 aviones Boeing a su flota, Akbar Al Baker, CEO de la compañía aérea, y Ray Conner, CEO de la división de aviones comerciales de Boeing, dijo el viernes en Washington.

El acuerdo es un voto de confianza renovada de Boeing 737 Max, que fue anunciado después de Airbus dio a conocer su familia A320neo mejorado y ha luchado para cerrar la brecha de ventas. Qatar Airways se comprometió a comprar hasta 60 Max 8 modelos, por un valor de $ 6.9 millones de dólares a precios de catálogo, marcando el primer fin de fuselaje estrecho de la compañía de Boeing desde 1979.

El orden es un impulso a Boeing con sede en Chicago, que, como Airbus, ha sido contendiendo con ventas frenado por la incertidumbre económica en Europa y Asia y una desaceleración materias primas en Rusia y Brasil. Mientras tanto, los precios relativamente bajos de los combustibles han amortiguado la demanda de nuevos aviones, en todo el cuerpo bajo consumo de combustible, como el 777 y 787 y ha contribuido a un exceso de oferta de modelos de segunda mano.

Boeing cayó un 0,7 por ciento a $ 133.39 a las 12:29 horas, en Nueva York, comparando una caída de hasta el 1,4 por ciento. Airbus declinó 1.1 por ciento a 53.83 euros al cierre de París.

Las dudas de Airbus

Qatar Airways tiene la intención de seguir a través de una orden de 2011 para 50 Airbus A320neo y A321neo aviones, que tienen un valor combinado de $ 6.4 millones de dólares a precios de catálogo, dijo Al Baker. Pero también dio un golpe sobre problemas con los aviones turbofan engranado de motor, que se realiza por unidad de Pratt & Whitney de United Technologies Corp., dijo que los retrasos le dejaron “no hay alternativa”, pero a la orden del estrecho “fiable” Boeing planos del cuerpo. “Nunca incumplir los contratos que firmar,” dijo Al Baker. “El avión que estamos pidiendo hoy servirá esta red cada vez más amplia.”

Qatar también está ordenando a 30 del modelo de Boeing 787-9 y 10 777-300ER aviones, valorados en un total de $ 11.7 millones de dólares a precios de catálogo antes de los descuentos que son habituales para las grandes compras de aviones es la mayor venta de doble pasillo de Boeing este año, proporcionando un poco una mayor visibilidad en los planes para el 777, avión bimotor más grande del fabricante de aviones, así como para el Dreamliner, chorro de fibra de carbono de la carpa de la compañía.

Boeing CEO Dennis Muilenburg dijo el mes pasado que las campañas de ventas actuales podrían determinar si Boeing Dreamliner incrementa la productividad – y si la escasez de pedidos obligará de nuevo para frenar el montaje de la actual generación de 777 modelos antes de una versión mejorada del debut de versión en el año 2020.

Los retrasos de entrega de Airbus

Al Baker ha señalado su creciente frustración con Airbus en los últimos meses, amenazando con cambiar una orden de Qatar Airways para los aviones de la familia A320neo de aviones Boeing 737 Max. Se ha negado a aceptar la entrega de los primeros Airbus estrechos cuerpos a causa de un problema de refrigeración del motor.

Airbus también ha atraído la ira de Al Baker por sus luchas para cumplir con los plazos de entrega del A350, avión de pasajeros más avanzado de la compañía europea, que compite con el 777 y el 787. La aerolínea estatal fue el primer comprador del nuevo fuselaje ancho de Airbus.

El acuerdo de Boeing con Qatar Airways se forjó después de los EE.UU. aprobados por las ventas de Boeing y Lockheed Martin Corp. a aliados del Golfo Pérsico, incluyendo hasta 72 Boeing F-15 aviones a Qatar. La venta aviones de combate está sujeta a la aprobación por el Congreso de Estados Unidos. 

Boeing has improved its sales in Q3 2016

Boeing Aerospace has held up well over the last couple of months. The stock though appears stuck in a $10 range from a low of $125 to the current high near $135.

The airplane manufacturer recently updated investors on Q3 deliveries and order expectations for the year. The question remains whether investors should dig deep into these numbers or pay attention to other key signals on valuation?

Q3 Deliveries

For Q3, Boeing delivered 188 commercial airplanes along with defense and space related programs. The number is slightly below the delivery levels for the year though naturally numbers on the 777 and 787 are far below levels from last year.

Source: Boeing

The New Boeing 737 MAX redefines a quiet airplane

The Q2 deliveries were 199 so Boeing saw sequential declines. As mentioned above, the 777 and 787 programs saw a sequential decline of eight deliveries that accounted for the majority of the decline from Q3 levels. The delivery level did top the Q1 levels of 176 commercial planes.

The CEO recently confirmed expectations of reaching orders inline with the goal of at least 740 jet delivers for the year. In essence, the massive backlog remains intact despite a generally weak order environment.

The question again is whether the company actually meets the goal of a yearly book-to-bill ratio of approximately 1.0. Reaching this goal appears to partially hinge on the approval of the contract with Iran that includes over 100 commercial airplanes.

Last week Qatar Airways made a surprising announcement almost “needed” by Boeing. The Qatari company orders commissioned by an agreement of $ 18.6 billion with Qatar Airways, one of the largest commercial aircraft operations of the year, giving a boost to sales improved Boeing 737 American aircraft manufacturer.

ASSEMBLY LINE OF BOEING 737 NG

The Doha-based airline served a threat to buy Boeing 737 Max after rejecting the initial Airbus A320neo Group deliveries due to engine problems. Qatar Airways is also taking to 777 and 787 aircraft Dreamliner in a rush so that it could add 100 Boeing aircraft to its fleet, Akbar Al Baker, CEO of the airline, and Ray Conner, CEO of the division of Boeing Commercial Airplanes he said Friday in Washington.

The agreement is a vote of confidence renewed Boeing 737 MAX, which was announced after Airbus unveiled its upgraded A320neo family and has struggled to close the sales gap. Qatar Airways has committed to buy up to 60 Max 8 models, worth $ 6.9 billion at list prices, marking the first end of the narrow-body Boeing company since 1979.

The order is a boost to Chicago-based Boeing, which as Airbus, has been contending with sales slowed by economic uncertainty in Europe and Asia and a slowdown raw materials in Russia and Brazil. Meanwhile, the relatively low fuel prices have damped demand for new aircraft, whole body low fuel consumption, such as 777 and 787 and has contributed to a glut of second-hand models.

Boeing fell 0.7 percent to $ 133.39 at 12:29 am in New York, comparing a drop to 1.4 percent. Airbus declined 1.1 percent to 53.83 euros at the close of Paris.

Doubts Airbus

Qatar Airways intends to follow through on an order for 50 Airbus 2011 A320neo and A321neo aircraft, which have a combined value of $ 6.4 billion at list prices, said Al Baker. But also rapped about problems with the aircraft’s Geared Turbofan engine, which is made by Pratt & Whitney unit of United Technologies Corp., he said delays left him “no choice” but to order the narrow “reliable” Boeing planes of the body. “Never renege on contracts to sign,” said Al Baker. “The plane we are asking today serve this increasingly wide net.”

Qatar is also ordering 30 Boeing 787-9 model and 10 777-300ER aircraft valued at a total of $ 11.7 billion at list prices before discounts are common for large aircraft purchases is the largest selling twin-aisle Boeing this year, providing a bit more visibility in the plans for 777 aircraft planemaker’s largest twin-engine, as well as the Dreamliner jet carbon fiber carp company.

Boeing CEO Dennis Muilenburg said last month that campaigns current sales could determine whether Boeing Dreamliner increases productivity – and if the shortage of orders force again to stop the installation of the current generation of 777 models before an upgraded version of debut version in 2020.

Delivery delays Airbus

Al Baker has signaled its growing frustration with Airbus in recent months, threatening to change an order from Qatar Airways for the A320neo family aircraft Boeing 737 Max. He has refused to accept delivery of the first Airbus narrow bodies because of a problem of engine cooling.

Airbus has also attracted the wrath of Al Baker for their struggles to meet deadlines for the A350, most advanced passenger aircraft of the European company, which competes with the 777 and 787. The state airline was the first buyer of the new widebody Airbus.

The agreement with Qatar Airways Boeing forged after the US sales approved by Boeing and Lockheed Martin Corp. to Persian Gulf allies, including up to 72 Boeing F-15 aircraft to Qatar. Combat aircraft sale is subject to approval by the US Congress. A\W

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SOURCE: Boeing.com / seekingalpha.com
DBk: Photographic © Boeing.com / Boeing.com.uk / dallasnews.com / airwaysmag.com
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AW | 2016 10 10 10:30 | INDUSTRY

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) emitió la certificación de tipo de la aeronave Bombardier CS300 , posibilitando entrar en servicio con la aerolínea airBaltic de Letonia para final de año 2016

El fabricante de aviones canadiense recuerda en un comunicado el 7 de octubre 2016 la validación Europea sigue a la certificación de tipo CS300 por Transport Canada el pasado mes de julio, y se produce en la fecha prevista. Fred Cromer, presidente de Bombardier Commercial Aircraft, dijo que “certificar las dos aeronaves de nuevo desarrollo a intervalos de nueve meses es un logro importante en la industria de la aviación”, y aprovechó la oportunidad para “agradecer a los cientos de empleados y proveedores de la Bombardier que trabajaron con diligencia y profesionalismo para diseñar y construir el hermoso avión CSeries, los únicos aviones de un solo pasillo desarrollados para el segmento de mercado de los 100 a 150 personas en casi 30 años”. La certificación del CS300 por parte de la FAA debe ocurrir en los próximos días, los estadounidenses y europeos en general, suelen ponerse de acuerdo sobre el tema.

El CS300 había comenzado a finales de septiembre una serie de evaluación de las rutas de los vuelos en Europa y Oriente Medio. AirBaltic tiene un pedido en firme de veinte CS300 de 148 asientos, que se sumarán a los doce Q400. La compañía es cliente lanzamiento del nuevo avión CS300 que comenzó una transición gradual a una flota Bombardier (todavía opera 12 Boeing 737-300 y 737-500) .

François Caza, vicepresidente de desarrollo de producto e ingeniero en jefe, responsable de la organización de la aprobación del diseño Bombardier está convencido de que “la entrega y puesta en servicio inminente de la aeronave CS300 a airBaltic será tan exitoso como el CS100 a Swiss”, que entró en servicio en julio 2016. El CS100 y CS300 comparten una cuota de de comunalidad de más del 99% de sus partes, y el mismo tipo de certificación de pilotaje. El “revolucionario” PW1500G PurePowerMD, motor de la Pratt & Whitney, combina una avanzada aerodinámica con el avión que permite una reducción en el consumo de combustible, el ruido y las emisiones, haciendo que el avión CSeries sean “los aviones más fácil de usar para comunidades “, dice Bombardier. Estos aviones “ofrecen un rendimiento económico y características sin igual en el segmento del pasajero de 100 a 150 asientos y los costos en un 18% menores, lo que les hace candidatos ideales para completar las flotas de aviones de pasillo único de más capacidad. Las compañías aéreas pueden ahora en sus operaciones de sus rutas no rentables previamente. La mejora en el rendimiento de más del 20% en aeropuewrtos de gran altura y de clima cálido tales como Denver, Ciudad de México o Lhasa, ahora se ha confirmado”, dijo el fabricante. Bombardier ha reservado 123 pedidos para el CS100 y 235 de la serie CS300. 

Bombardier CS300 certified in Europe

The European Aviation Safety Agency (EASA) issued the type certification of the aircraft Bombardier CS300, allowing enter service with the airline airBaltic of Latvia by the end of 2016

Canadian aircraft maker recalls in a statement on October 7, 2016 the European validation follows CS300 type certification by Transport Canada last July, and occurs as scheduled. Fred Cromer, president of Bombardier Commercial Aircraft, said that “certify the two new aircraft development at intervals of nine months is a significant achievement in the aviation industry,” and took the opportunity to “thank the hundreds of employees and suppliers of Bombardier who they worked with diligence and professionalism to design and build the beautiful CSeries aircraft, the only aircraft developed single-aisle market segment of 100-150 people in nearly 30 years.” CS300 certification by the FAA should occur in the coming days, Americans and Europeans in general, tend to agree on the subject.

The CS300 had begun in late September a series of evaluation of routes of flights in Europe and the Middle East. AirBaltic has a firm order for twenty CS300 of 148 seats, which will add to the twelve Q400. The company’s customer launch of the new CS300 aircraft began a gradual transition to a Bombardier fleet (still operates 12 Boeing 737-300 and 737-500).

François Caza, vice president product development and chief engineer, responsible for the organization of the design approval Bombardier is convinced that “the delivery and commissioning imminent servicing of aircraft CS300 to airBaltic will be as successful as the CS100 to Swiss”, which entered service in July 2016. the CS100 and CS300 share a commonality share of more than 99% of its parts, and the same type of pilot certification. The “revolutionary” PW1500G PurePowerMD, motor Pratt & Whitney, combines advanced aerodynamics with the plane that allows a reduction in fuel consumption, noise and emissions, making the CSeries aircraft are “the easiest aircraft to use for communities, “says Bombardier. These aircraft “offer cheap performance and features unmatched in the segment of passenger 100-150 seats and costs 18% less, which makes them ideal candidates to complete fleets of single-aisle aircraft more capacity. The airlines are now in their operations of their previously profitable routes. the performance improvement of more than 20% in aeropuewrtos high altitude and warm climate such as Denver, Mexico City or Lhasa, has now been confirmed,” he said the manufacturer. Bombardier has booked 123 orders for the CS100 and CS300 series of 235. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Bombardier Inc.
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