AW | 2016 10 09 14:11 | AIRLINES

El gobierno argentino ha asignado un presupuesto para las asignaciones en el sector transporte

Las asignaciones al transporte previstas en el proyecto del Presupuesto 2017 suman unos $ 61.600 millones, un 15% más que lo previsto en comparación con el 2016. Esta suma corresponden para organismos y empresas del sector energético, ferroviario, comunicaciones, transportes, entre otros.

Las transferencias al transporte aerocomercial se concentran en Aerolíneas Argentinas S.A (con excepción de $ 50 millones para la Empresa Argentina de Navegación Aérea).

Los subsidios para el grupo Aerolíneas ascienden a $ 30000 millones de pesos lo que representan un 21% de aumento con respecto a 2016, según un estudio de la ASAP.

Subsidios versus competencia
El jueves pasado hubo una reunión tensa en el ministerio de Transporte, presidida por el ministro Guillermo Dietrich, con los presidentes de las cuatro cámaras de ómnibus de larga distancia. Sobrevoló la amenaza de paros, el reclamo por subsidios, la demanda de una transición. El motivo: las empresas de colectivos temen el impacto de las líneas aéreas low cost, prontas a desembarcar en el país. Un caso más en el que el discurso modernista del Gobierno se choca contra la realidad cotidiana, tanto más pedestre, no?

Una postal parece la de un país europeo: en los últimos meses tres compañías de viajes aéreos de bajo costo anunciaron que desembarcarán en el país. Pero ninguna termina de aterrizar. Es que la otra postal es totalmente latinoamericana: gremios duros, infraestructura deficiente, costos altos. Y un sistema de colectivos de larga distancia que emplea a 20.000 trabajadores y encendió todas las luces rojas. 

Budget 2017 allocated AR$ 3000 million for Aerolíneas

The Argentine government has allocated a budget for assignments in the transport sector

Transport assignments under the draft 2017 budget totaling about $ 61,600 million, 15% more than expected compared to 2016. This sum corresponds to agencies and companies in the energy, railway, communications, transport sector, among others.

Transfers to commercial air transport focus on Aerolíneas Argentinas S.A. (excluding $ 50 million for the Argentina Air Navigation Company).

Aerolíneas subsidies for the group amounted to $ 30 billion pesos, representing a 21% increase over 2016, according to a study of ASAP.

Subsidies versus competition
Last Thursday there was a tense meeting in the Transport Ministry, headed by Minister Guillermo Dietrich, with the presidents of the four chambers of long distance buses. It flew over the threat of strikes, the demand for subsidies, the demand for a transition. The reason: collective companies fear the impact of, ready to land in the country low cost airlines. One more case in which the modernist discourse of the government daily reality collides with the more pedestrian, no?

A postcard looks like a European country in recent months three companies of low cost air travel announced that landed in the country. But no landing ends. It is that another postcard is totally Latin: Hard unions, poor infrastructure, high costs. And a system of collective long distance which employs 20,000 workers and lit all the red lights. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201610091411AR
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