Binter, mejor aerolínea regional europea

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AW | 2016 10 14 23:58 | AIRLINES

La asociación del sector concede el premio anual a la compañía isleña por sexta ocasión

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La Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas (ERA, de sus siglas en inglés) premia a la compañía canaria Binter con el galardón Airline of the Year 2016.

Durante una cena celebrada el miércoles con motivo de su Asamblea General, la patronal del sector distinguió a la compañía isleña con su máximo premio anual por sexta vez, según informaron ayer desde Binter. ERA integra a las 52 principales compañías aéreas regionales europeas y a 142 asociados y afiliados de todo el sector de la aviación, como aeropuertos, fabricantes y proveedores de servicios.

El máximo responsable del fabricante franco-italiano ATR, Patrick de Castelbajac, entregó el premio al presidente de Binter, Pedro Agustín del Castillo, en presencia del vicepresidente de la aerolínea, Rodolfo Núñez, y el consejero delegado, Alfredo Morales. También acudieron al evento el presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y los consejeros autonómicos de Hacienda, Rosa Dávila; Obras Públicas, Ornella Chacón; y Economía, Industria, Energía y Conocimiento; Pedro Ortega.

“A todos los que formamos parte de Binter, empleados y accionistas, nos llena de orgullo haber sido destacados como Aerolínea del Año, logrando así el premio más importante de Europa para una compañía regional”, subrayó Del Castillo. A su juicio, los premios de ERA recibidos en seis ocasiones, por última vez en el periodo 2013-14, significan que no se trata de un logro puntual, sino del reconocimiento a una labor continuada en el tiempo y al esfuerzo diario de todos los trabajadores de Binter.

El director general de ERA, Simon McNamara, coincidió en que “a lo largo del tiempo Binter ha mantenido un crecimiento constante mientras prestaba un servicio a la comunidad y recientemente se ha expandido a nuevos e interesantes mercados, como Cabo Verde”. McNamara también destacó la capacidad de la aerolínea canaria para mantener su rentabilidad a pesar de las duras condiciones económicas, según la nota de prensa remitida por Binter.

Además de sus beneficios en 2015 pese a las dificultades del mercado español, el jurado independiente de European Regions Airline Association valoró especialmente los logros constantes de Binter a lo largo de los años, su espíritu de renovación y progreso, su política de expansión y desarrollo internacional, su vocación de servicio a la comunidad, su sólido compromiso con la responsabilidad social corporativa, y su capacidad de operar en condiciones meteorológicas adversas.

La ERA es una asociación sin ánimo de lucro de la industria de la aviación comercial intraeuropea desde 1980 y supone una voz respetada en el sector. Representante de sus miembros ante los principales entes regulatorios europeos, la asociación brinda el intercambio de información y experiencia a través de diferentes eventos y uno de sus roles más importantes consiste en elevar el perfil y la importancia del transporte aéreo regional para facilitar el desarrollo económico y social de Europa.

La entrega del premio Aerolínea del Año se produjo horas después de que Binter anunciara la compra de seis aparatos ATR 72-600, con un precio de 20,5 millones de euros por unidad. Durante los últimos tres años, la compañía canaria invirtió alrededor de 370 millones de euros en la adquisición de 18 aeronaves 72-600 al fabricante Avions de Transport Régional, con sede en Toulouse. airgways-icon-aw

 

Binter, best European regional airline

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The industry association awards the annual prize for the sixth time islander company

The Association of European Regional Airlines (ERA, its acronym in English) awards the Canary Binter the award Airline of the Year 2016.

During a dinner held on Wednesday on the occasion of its General Assembly, the employer’s sector company distinguished the island with its highest annual award for the sixth time, as reported yesterday from Binter. It was integrated into the 52 major airlines regional European companies and 142 partners and affiliates around the aviation sector such as airports, manufacturers and service providers.

The head of the Franco-Italian manufacturer ATR, Patrick de Castelbajac, presented the award to the president of Binter, Pedro Agustin del Castillo, in the presence of the vice president of the airline, Rodolfo Nunez and CEO, Alfredo Morales. Also they attended the event the President of the Canary Islands, Fernando Clavijo, and the regional directors of Finance, Rosa Dávila; Public Works, Ornella Chacon; Economy, Industry, Energy and Knowledge; Pedro Ortega.

“To all who are part of Binter, employees and shareholders, we are proud to have been featured as Airline of the Year, achieving the highest award in Europe for a regional company,” said Del Castillo. In his view, the ERA received awards six times, most recently in 2013-14, mean that there is a timely achievement but the recognition of a continuing work in time and the daily effort of all Binter workers.

The CEO of ERA, Simon McNamara, agreed that “over time Binter has maintained a steady growth while providing a service to the community and has recently expanded into new and exciting markets such as Cape Verde”. McNamara also stressed the ability of the Canary airline to maintain its profitability despite tough economic conditions, according to the press release sent by Binter.

In addition to its profits in 2015 despite the difficulties of the Spanish market, the independent jury of European Regions Airline Association particularly appreciated the consistent achievements of Binter over the years, its spirit of renewal and progress, its expansion policy and international development their vocation of service to the community, its strong commitment to corporate social responsibility, and ability to operate in adverse weather conditions.

The ERA is a non-profit industry intra-European commercial aviation since 1980 and is a respected voice in the industry.Representative of its members before the major European regulatory agencies, the association provides the exchange of information and experience through different events and one of its most important roles is to raise the profile and importance of regional air transport to facilitate economic development andsocial Europe.

Delivery of Airline of the Year award came hours after Binter announced the purchase of six aircraft ATR 72-600, with a price of 20.5 million euros per unit. During the past three years, the Canarian company invested around 370 million euros in the acquisition of 18 aircraft 72-600 manufacturer Avions de Transport Regional, based in Toulouse. A\W

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SOURCE: laprovincia.es
DBk: El Mundo de la aviación
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Nuevo fallo informático retrasa vuelos de United Airlines

A United Airlines Boeing 787 taxis as a United Airlines Boeing 767 lands at San Francisco International Airport, San Francisco, California, February 7, 2015.   REUTERS/Louis Nastro/File Photo

AW | 2016 10 14 23:37 | AIRLINES

Miles de pasajeros se retrasaron en todo el mundo después de un error de computadora detuvo temporalmente salidas a United Airlines, el último de una serie de cortes para afectar a las compañías rivales en la industria.

Unidas dijo en Twitter que un problema con su sistema de información de peso retrasó vuelos a partir del jueves, y se resuelve el problema en un 3 pm EDT (07:00 GMT) del viernes. La aerolínea No.3 EE.UU. por tráfico de pasajeros está trabajando para determinar la causa, dijo el viernes su portavoz.

sistemas de peso y balance calcular el centro de un plano de la gravedad y si se está llevando a no más de lo que puede manejar a volar.

El viernes, los retrasos a menudo duraban de 10 a 20 minutos debido a la tripulación del Reino tener que manejar algunas tareas manualmente, dijo el portavoz. Sin embargo, algunos pasajeros informaron que tuvieron que esperar a bordo de los aviones o los terminales dentro de varias horas.

“En el avión durante más de una hora, lejos de la puerta y no hay comunicación. ¿Qué está pasando ?,” tuiteó un pasajero.

En París, los pasajeros se quejaron de que las líneas de facturación creció un vuelo a Nueva York, dijo un reportero de Reuters el viernes por la mañana.

Partir de las 5:00 am EDT (21:00 GMT), Estados había cancelado 11 vuelos y el retraso en 216, o 9 por ciento de su funcionamiento, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.com.

El gran tamaño de las aerolíneas mundiales y su necesidad de automatizar los sistemas sean medio fiable que se recuperan de problemas técnicos casi siempre llevar algún tiempo, a pesar de la inversión y las redundancias, dijo Bob Edwards, ex director de información del Reino hasta 2014.

Este es el tercer error de computadora recientemente para golpear de Estados propietario United Continental Holdings Inc. y el último de una serie de problemas que han puesto a prueba la dependencia de las compañías aéreas sobre el envejecimiento de la tecnología.

Esto ha llevado a algunos expertos a preguntarse si la industria aérea ha invertido lo suficiente en la infraestructura de la tecnología, teniendo en cuenta los nuevos beneficios de equipaje y gastos de anulación.

El 2 de junio de 2015 el software necesario para despachar plan de vuelo de Estados funcionalidad perdida brevemente.

En julio de 2015, los vuelos de la misma compañía aérea fueron interrumpidas después de un problema con el ordenador bloqueado el acceso a los registros de reservas.

Este mes de agosto, de Delta Air Lines Inc canceló miles de vuelos y el retraso en muchos otros después de un corte de energía golpeó sus sistemas informáticos.

Y en septiembre, un problema informático de todo el sistema de British Airways causó retrasos significativos.

Después de los incidentes anteriores, Estados dijo que había invertido en planes de copia de seguridad. airgways-icon-aw

 

New computer glitch delays United Airlines flights

Thousands of passengers were delayed worldwide after a computer glitch temporarily halted departures at United Airlines, the latest in a series of outages to affect rival companies in the industry.

United said on Twitter that an issue with its weight reporting system delayed flights starting Thursday, and it resolved the problem by 3 AM EDT (07:00 GMT) on Friday. The No.3 U.S. airline by passenger traffic is working to determine the cause, its spokesman said Friday.

Weight and balance systems calculate a plane’s centre of gravity and if it is carrying no more than it can handle to fly.

On Friday, delays often lasted 10 to 20 minutes due to United’s crew having to handle some tasks manually, the spokesman said. But some passengers reported they had to wait aboard planes or inside terminals for several hours.

“On the plane for more than an hour, away from the gate and no communication. What’s happening?,” one passenger tweeted.

In Paris, passengers complained as check-in lines grew for a flight to New York, a Reuters reporter said on Friday morning. As of 5:00 PM EDT (21:00 GMT), United had cancelled 11 flights and delayed 216, or 9 percent of its operation, according to flight tracking website FlightAware.com.

The large size of global airlines and their need to automate systems to be reliable mean recovering from glitches will almost always take some time, despite investment and redundancies, said Bob Edwards, United’s former chief information officer until 2014.

This is the third computer glitch recently to hit United’s owner United Continental Holdings Inc and the latest in a series of problems that have tested airlines’ reliance on aging technology.

This has prompted some experts to question whether the airline industry has invested enough in technology infrastructure, given new profits from baggage and cancellation fees.

On June 2, 2015 software needed to dispatch United’s flight plan briefly lost functionality. In July 2015, the same airline’s flights were disrupted after a computer problem blocked access to reservations records.

This August, Delta Air Lines Inc cancelled thousands of flights and delayed many others after a power outage hit its computer systems. And in September, a system-wide computer problem at British Airways caused significant delays. After the previous incidents, United said it had invested in backup plans. A\W

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SOURCE: reuters.com
DBk: Photographic © reuters.com
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Ξ Airbus entrega aeronave Nº 10.000 Ξ

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AW | 2016 10 14 17:02 | INDUSTRY

airbus-logo1Airbus entrega el avión 10.000 de su historia, un A350 a Singapore AirlinesResultado de imagen para singapore airlines logo

Airbus entregó hoy, 14 de octubre de 2016, el avión número 10.000 de su historia, un A350-900 para la compañía Singapore Airlines, que va a unir Singapur con San Francisco. El A350 entrará en servicio a finales de mes.

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La entrega de este aparato, que lucía un logotipo especial referido al hito del número 10.000, se llevó a cabo en las instalaciones del fabricante aeronáutico europeo de Toulouse en presencia de su presidente, Tom Enders y del responsable ejecutivo de la aerolínea de Singapur, Goh Choon Phong, indicó Airbus en un comunicado.

“Estamos especialmente orgullosos de celebrar este hito con Singapore Airlines, uno de nuestros clientes más antiguos y un verdadero socio”, destacó Enders. El grupo aéreo de Singapur hizo su primer pedido de un Airbus en 1979 y desde entonces ha comprado todos los modelos de aviones del constructor europeo.

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Actualmente opera aparatos de la familia de pasillo único A320, de la de doble pasillo A330, el nuevo A350 y el gigante A380.

Su presidente dijo que es “un honor” recibir el avión número 10.000 de Airbus, y aseguró que las aeronaves del fabricante europeo “han contribuido en gran medida al éxito de Singapore Airlines a los largo de décadas”.

Airbus lleva entregadas 41 unidades del A350, para el que acumula por ahora 810 encargos. Se trata de un avión que gracias a su configuración (un 70 % son materiales avanzados, en particular fibra de carbono) y a su diseño más aerodinámico permite ahorrar un 25 % de carburante respecto a la generación precedente.

De los 10.000 aviones que Airbus ha entregado (el primero fue un A300B2 el 10 de mayo de 1974 para Air France), 9.091 siguen actualmente en servicio.

Entre ellos dominan los de la familia A320 de pasillo único (6.947), que Airbus fabrica desde mediados de los años 1980 y que desde este año tiene sucesora en la versión modernizada “neo” con motores más eficientes y dispositivos que mejoran su aerodinámica.

También hay 1.270 de la familia de doble pasillo A330, 195 de su modelo gigante A380 (con más de 500 plazas) o los citados 41 del A350, pero también otros de modelos que ya no se fabrican (A340, A310 y A300).

Airbus se encuentra ahora en el momento de mayor producción de su historia, por eso este año tiene previsto entregar al menos 650 unidades (635 en 2015), y eso pese a los retrasos que sufre en la cadena de montaje del A320neo porque el fabricante de motores estadounidense Pratt & Whitney no ha podido cumplir sus plazos.

En total, el fabricante europeo ha recibido pedidos para más de 16.700 aeronaves, de los cuales tiene pendientes de entrega 6.700, lo que al ritmo actual significaría más de 10 años de producción.

Para pasar el listón de la entrega de los 1.000 primeros aviones, que se produjo en marzo de 1993, tardó casi 19 años.

La cadencia se ha acelerado muy significativamente: en mayo de 1999 se llegó a 2.000; en diciembre de 2007, a los 5.000; y en octubre de 2016 se alcanzan los 10.000. airgways-icon-aw

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Airbus delivery No. 10,000 aircraft

10,000 aircraft Airbus delivers its history, A350 to Singapore Airlines

Airbus delivered today, October 14, 2016 the plane 10,000th its history, the company A350-900 Singapore Airlines, which will join Singapore to San Francisco. The A350 will enter service later this month.

The delivery of this device, which sported a special logo referred to the milestone 10,000th, was held in the premises of the European aircraft manufacturer in Toulouse in the presence of its president, Tom Enders and chief executive officer of the airline of Singapore, Goh Choon Phong, Airbus said in a statement.

“We are especially proud to celebrate this milestone with Singapore Airlines, one of our oldest customers and a true partner,” said Enders. Singapore air group made its first order for an Airbus in 1979 and has since purchased all models of European aircraft builder.

Currently it operates devices family single-aisle A320, the twin-aisle A330, A350 and the new giant A380.

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Its president said it was “an honor” to receive the 10,000th Airbus aircraft, and said the European aircraft maker “have contributed greatly to the success of the Singapore Airlines over decades”.

Airbus has delivered 41 units of the A350, for which accumulated 810 orders for now. It is a plane thanks to its configuration (70% are advanced materials, especially carbon fiber) and its aerodynamic design saves fuel by 25% compared to the previous generation.

Of the 10,000 aircraft that Airbus has delivered (the first was a A300B2 on May 10, 1974 for Air France), 9,091 currently remain in service.

Among them dominate the single-aisle A320 Family (6,947), which manufactures Airbus since the mid-1980s and since this year is the successor to the “neo” modernized version with more efficient engines and devices that improve aerodynamics.

There are also family 1,270 twin-aisle A330, 195 of its giant A380 model (with more than 500 seats) or 41 of the A350 said, but also other models (A340, A310 and A300) are no longer manufactured.

Airbus is now at the peak of production history, so this year plans to deliver at least 650 units (635 in 2015), and that despite the delays in the assembly of the A320neo because the manufacturer American Pratt & Whitney has failed to meet their deadlines.

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In total, the European manufacturer has received orders for more than 16,700 aircraft, of which 6,700 have backordered, which at current rates would mean more than 10 years of production.

To move the bar for delivery of the first 1,000 aircraft, which occurred in March 1993, it took almost 19 years. Cadence has accelerated very significantly: in May 1999 reached 2,000; in December 2007, 5,000; and in October 2016 reached 10,000. A\W

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SOURCE: Airbus.com
DBk: Photographic © Airbus / Airwaysmag.com / Flightglobal.com / The Points Guy
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Greybull Capital inyecta £165 millones en Monarch Airlines

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AW | 2016 10 14 16:37 | AIRLINES

El fondo Greybull Capital inyecta 165 millones de libras en Monarch Airlines. Es la mayor inversión en la historia de la aerolínea

Monarch Airlines ha recibido una inyección de 165 millones de libras (182,5 millones de euros) del fondo Greybull Capital, primer accionista de la aerolínea británica, horas antes de que expirara el plazo para renovar su licencia ATOL por parte de la Autoridad de Aviación Civil británica (CAA, en sus siglas en inglés).

Así, la CAA ha renovado la licencia ATOL de Monarch Airlines hasta finales de septiembre de 2017, según ha confirmado el organismo en un comunicado. No obstante, a partir de esa fecha la ‘low cost’ británica deberá obtener una nueva licencia conforme al proceso.

Se trata de la mayor inversión realizada en Monarch Airlines en sus 48 años de historia, ha señalado la aerolínea, que ha asegurado que servirá para financiar sus planes de crecimiento.

El consejero delegado de Monarch Airlines, Andrew Swaffield, ha valorado los esfuerzos realizados por los accionistas en las últimas semanas para brindar un futuro a la compañía en un contexto de rumores sobre la situación financiera de la empresa. “Ahora estamos firmemente enfocados en el futuro con una Monarch Airlines más fuerte”, ha añadido. airgways-icon-aw

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Greybull Capital injected £165 million in Monarch Airlines

The fund Greybull Capital injected 165 million pounds in Monarch Airlines.Es the largest investment in the history of the airline

Monarch Airlines has received an injection of 165 million pounds (182.5 million euros) Greybull Capital Fund, the largest shareholder of the British airline, hours before the expiry of the deadline to renew their ATOL license by the Aviation Authority British civil (CAA, its acronym in English).

Thus, the CAA has renewed Monarch Airlines ATOL license until the end of September 2017, according to the agency has confirmed in a statement. However, from that date the ‘low cost’ British must obtain a new license under the process.

This is the largest investment in Monarch Airlines in its 48-year history, it has indicated the airline, which has said it will finance its growth plans.

The CEO of Monarch Airlines, Andrew Swaffield, praised the efforts made by shareholders in recent weeks to provide a future for the company in the context of rumors about the financial situation of the company. “We are now firmly focused on the future with a stronger Monarch Airlines”, he added. A\W

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SOURCE: expansion.com
DBk: Photographic © Financial Times
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SAS inicia vuelos a Islas Feroe en 1Q2017

 

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AW | 2016 10 14 15:40 | AIRLINES ROUTES

 

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SAS Scandinavian Airlines (SK, Copenhague Kastrup) pondrá en marcha vuelos entre Copenhague Kastrup y Vagar en las Islas Feroe principios del próximo año, poniendo fin al monopolio casi doce años Atlantic Airways (RC, Vagar) ha disfrutado de la ruta.

SAS dijo en un comunicado que ofrecerá vuelos ida y vuelta diarios entre ambas ciudades a partir del 27 de marzo de, 2017 usando una combinación de A319-100s y A320-200.

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“Creemos que hay un mercado, y muchos de nuestros clientes han solicitado vuelos a las Islas Feroe. SAS es una empresa escandinava, que se basa en gran medida en el mercado escandinavo y doméstico, ” dijo el Director de Operaciones (COO) de SAS, Lars Sandahl Sørensen. Añadió que SAS también está anticipando un número significativo de pasajeros en tránsito en la ruta que podría vincular a través de la red de SAS en Copenhague.

Atlantic Airways ha mantenido el monopolio de la ruta Vagar-Copenhague por casi doce años, con la excepción de un breve período en 2006. Se ejecuta actualmente la ruta doble diaria y que la capacidad del servicio cuando se introduce un recién adquirida A320-200 (SL) en la ruta a principios del año próximo. airgways-icon-aw

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SAS to start Faroe Islands flights in 1Q2017

SAS Scandinavian Airlines (SK, Copenhagen Kastrup) will launch flights between Copenhagen Kastrup and Vágar in the Faroe Islands early next year, marking an end to the almost twelve-year monopoly Atlantic Airways (RC, Vágar) has enjoyed on the route.

SAS said in a statement it will offer daily return flights between the two cities starting March 27, 2017 using a combination of A319-100s and A320-200s.

“We believe that there is a market, and many of our customers have requested flights to the Faroe Islands. SAS is a Scandinavian company, which relies heavily on the Scandinavian and domestic market,” SAS Chief Operating Officer (COO) Lars Sandahl Sørensen. He added that SAS is also anticipating a significant number of transfer passengers on the route which could link through the SAS network in Copenhagen.

Atlantic Airways has held a monopoly on the Vágar-Copenhagen route for almost twelve years, with exception to a brief period in 2006. It currently runs the route double-daily and will up capacity on the service when it introduces a newly acquired A320-200 (sl) on the route early next year. A\W

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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © airlineberg.com  /  Wikipedia.org
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Philippine compra 12 Bombardier 8 Q400

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AW | 2016 10 14 15:25 | AIRLINES

Philippine Airlines planea comprar hasta un 12 aviones Bombardier 8 Q400

TORONTO – Bombardier Commercial Aircraft ha firmado con  Philippine Airlines una carta de intención para adquirir hasta el 12 de sus aviones Q400.

Bombardier no dio a conocer un precio de compra para la adquisición de los aviones de turbohélice de 86 asientos. Philippine Airlines es la aerolínea de bandera del país y atiende a más de 70 destinos en el país y en todo el mundo.

Bombardier dice alrededor de 190 de sus aviones están en servicio o han sido ordenados por las compañías aéreas en la región de Asia y el Pacífico. La empresa con sede en Montreal también dice que tiene pedidos en firme en los libros para un total de 565 Q400. Bombardier cerró su stock el jueves en $ 1.75 en la Bolsa de Valores de Toronto, a dos centavos de dólar. airgways-icon-aw

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Philippine buy 12 Bombardier 8 Q400

Philippine Airlines plans to buy up to a 12 Bombardier 8 Q400 aircraft

Toronto, Canada · Bombardier Commercial Aircraft says Philippine Airlines has signed a letter of intent to acquire up to 12 of its Q400 aircraft.

Bombardier did not disclose a purchase price for the acquisition of the 86-seat turboprop aircraft. Philippine Airlines is the country’s flag carrier and serves more than 70 destinations at home and around the world.

Bombardier says about 190 of its aircraft are either in service or have been ordered by airlines in the Asia-Pacific region. The Montreal-based company also says it has firm orders on the books for a total of 565 Q400 aircraft. Bombardier stock closed Thursday at $1.75 on the Toronto Stock Exchange, down two cents. A\W

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SOURCE: ctvnews.ca
DBk: Photographic © Bombardier Inc. / Antonio Valera
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Asamblea ACI en Mozambique

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AW | 2016 10 14 15:03 | AIRPORTS

Resultado de imagen para asamblea aeropuertos ACIMozambique recibe encuentro internacional de los aeropuertos para examinar la movilidad

La capital de Mozambique, Maputo, acogerá entre los días 17 y 23 de este mes, la Asamblea General de Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), que tiene como uno de los principales temas del programa que identifican mecanismos para eliminar intercontinental en vuelos de pasajeros con destino a un país africano.

“Para que viaje dentro de África, a veces tenemos que ir a Europa y luego volver a África una vez más,” explicó, jueves, el Presidente del Consejo de Administración de los Aeropuertos de Mozambique, Emanuel Chaves.

Según él, este es uno de los mayores problemas apoquenta no sólo a las compañías aéreas, sino también a los pasajeros.

“Nuestro mayor problema está dentro de los países de África y de los países africanos. Este es uno de los principales problemas que vamos a discutir. Por ejemplo, cuando un conocido de nuestra era los Juegos de la CPLP tenían que volar desde Maputo a Johannesburgo a partir de ahí a Dubai, y luego a Lisboa y de Lisboa a Praia “.

Tenga en cuenta que hay varias razones que contribuyen a esta situación, tales como la reducción del número de conexiones entre los países africanos, la inestabilidad política, el subdesarrollo, el bajo volumen de comercio entre países o falta de interés en el turismo continental por la los africanos.

Se analizará el papel de los aspectos comunes aeropuertos para aeropuertos africanos como la seguridad y los aspectos de la economía de los aeropuertos: La reunión, titulada “Conectividad aérea. El rol de los aeropuertos”. Según la fuente, el evento contará con la participación de más de 300 delegados de todo el mundo. airgways-icon-aw

ACI Assembly in Mozambique

Mozambique receives international meeting of airports to discuss mobility

The city of Maputo will host, between day 17 and 23 of this month, the General Assembly of the Airports Council International (ACI), which has as one of the main agenda items identifying mechanisms to eliminate intercontinental on passenger flights whose destination is an African country.

“For we travel within Africa, we sometimes need to go to Europe and then get back to Africa again,” he explained, Thursday, the Chairman of the Board of Directors of the Airports of Mozambique, Emanuel Chaves.

According to him, this is one of the biggest problems apoquenta not only airlines but also passengers.

“Our biggest problem is within the countries in Africa and among African countries. This is one of the major problems that we will discuss. For example, when an acquaintance of ours was the CPLP Games had to fly from Maputo to Johannesburg from there to Dubai, then to Lisbon and from Lisbon to Praia. “

Note that there are several reasons contributing to this situation such as the reduced number of connections between African countries, political instability, underdevelopment, the low volume of trade between countries or lack of interest in continental tourism by the Africans.

The meeting, entitled “Air Connectivity: The Role of Airports” common aspects to African airports such as security and aspects of the economics of airports will be analyzed. According to the source, the event will count with the participation of over 300 delegates from around the world. A\W

Assembléia ACI em Moçambique

Mozambique recebe encontro internacional dos aeroportos para discutir mobilidade

A cidade de Maputo vai acolher, entre os dias os dias 17 e 23 do corrente mês, a Assembleia Geral do Conselho Internacional dos Aeroportos (ACI), que tem como um dos principais pontos da sua agenda a identificação de mecanismos para eliminar as ligações intercontinentais em voos de passageiros cujo destino é um país africano.

«Para viajarmos dentro de África, às vezes precisamos ir para Europa e depois regressarmos novamente a África», explicou, quinta-feira, o Presidente do Conselho de Administração dos Aeroportos de Moçambique, Emanuel Chaves.

Segundo ele, este é um dos maiores problemas que apoquenta não apenas as linhas aéreas mas também os passageiros.

«O nosso maior problema está dentro dos países em África e entre os países africanos. Este é um dos grandes problemas que vamos discutir. A título de exemplo, um conhecido nosso quando ia aos Jogos da CPLP teve que voar de Maputo para Joanesburgo, de lá para Dubai, depois para Lisboa e de Lisboa à Cidade da Praia».

Refira-se que são vários os motivos que concorrem para esta situação tais como o número reduzido de ligações entre países africanos, a instabilidade política, o subdesenvolvimento, o fraco volume de comércio entre os países ou a falta de interesse no turismo continental por parte dos africanos.

No encontro, subordinado ao tema «Conectividade Aérea: O Papel dos Aeroportos», serão analisados aspetos comuns aos aeroportos africanos, como segurança e aspectos relacionados a economia dos aeroportos. Segundo a fonte, o evento deverá contar com a participação de mais de 300 delegados do mundo inteiro. A\W

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SOURCE: abola.pt
DBk: annual.aci-na.org
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Avianca Brasil primer A320NEO

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AW | 2016 10 14 14:47 | AIRLINES

Avianca Brasil obtiene su primer A320-251N salido de fábrica con MSN 7175 F-WWDJ

Río de Janeiro, Santos Dumont · Avianca Brasil ha recibido su primer A320NEO, PR-DAB (CN 7175), después de un vuelo de traslado de Toulouse Blagnac a Porto Alegre a través de Sal a principios de esta semana.

Impulsado por motores CFM International LEAP-1A, el avión es una de las ocho de la Avianca (AV, Bogotá) afiliado es el arrendamiento de GECAS. Las entregas están programadas para funcionar a partir de ahora hasta el 2017.

Durante este año el salón aeronáutico de París, el propietario del vehículo, Synergy Aerospace Corporation, finalizó un acuerdo de compra con Airbus Industrie (AIB, Toulouse Blagnac) a sesenta y dos aviones de la Familia A320neo. Los aviones serán utilizados para reemplazar la flota de Avianca Brasil que en la actualidad supone quince A318-100s, cuatro A319-100s, veinte y ocho A320-200, uno A330-200 (F), y cuatro A330-200 (entrega en espera). airgways-icon-aw

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Avianca Brasil first A320neo

Avianca Brazil gets its first A320-251N left the factory with MSN 7175 F-WWDJ

Rio de Janeiro, Santos Dumont · Avianca Brasil has taken delivery of its maiden A320neo, PR-OBD (cn 7175), following a ferry flight from Toulouse Blagnac to Porto Alegre via Sal earlier this week.

Powered by CFM International LEAP-1A engines, the aircraft is one of eight the Avianca (AV, Bogotá) affiliate is leasing from GECAS. Deliveries are scheduled to run from now through 2017.

During this year’s Paris Airshow, the carrier’s owner, Synergy Aerospace Corporation, finalized a Purchase Agreement with Airbus Industrie (AIB, Toulouse Blagnac) for sixty-two A320neo Family aircraft. The jets will be used to replace Avianca Brasil’s fleet which currently entails fifteen A318-100s, four A319-100s, twenty-eight A320-200s, one A330-200(F), and four A330-200s (awaiting delivery). A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S / Airbus.com
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Subsidios para LAER aunque no vuela

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AW | 2016 10 14 14:21 | AIRLINES

El gobierno destina $237 mil a LAER Líneas Aéreas de Argentina. La ayuda financiera fue en concepto de transferencias a empresas públicas no financieras. La empresa dejó de volar en marzo de 2014, pero aún quedan empleados cumpliendo funciones.

La Provincia de Entre Ríos asistió financieramente, otra vez, a la Línea Aérea de Entre Ríos. Esta vez, a través del Decreto Nº 1359 MEHF, fechado el 2 de junio y publicado en el Boletín Oficial de este 5 de octubre, el gobierno otorgó una capitalización de 237.174,06 pesos. Dispuso, además, que “la Tesorería General efectúe el pago de la asistencia financiera otorgada, instrumentándose la misma por el sistema de libramientos, que será emitido por la Contaduría General a instancia del señor Interventor de LAER S.E. a favor de cada una de las personas que el mismo conforme y por el período establecido en el expediente de referencia. Una vez efectuados los pagos, la Tesorería General entregará constancia del mismo a la empresa”.

“Dijimos que LAER había cumplido un ciclo, pero aquí quedaron empleados que están cumpliendo funciones y tenemos que pagar los sueldos y para pagar los sueldos hay que girar la platael dinero de este año, cuando se conoció la primera de las ayudas financieras de su gestión a la empresa aérea.”

Agregó: “no estamos financiando a LAER para otra cosa, que no sea el pago de sueldos, de ocho personas que cobran un sueldo promedio de 20 mil pesos. Son 160 mil pesos que es lo que transferimos todos los meses para no dejar a nadie sin su fuente de trabajo”.

Luego de esas declaraciones, el 25 de julio se publicó en el Boletín Oficial el Decreto Nº 99 GOB, fechado el 26 de enero, por el que el mandatario designó al nuevo interventor de LAER, Luis Alfredo De Meyer. No obstante, la duración de su designación fue “por el término de noventa (90) días a partir de la fecha del presente decreto”. Pero ese plazo se prorrogó luego hasta el 31 de mayo por medio del Decreto Nº 863 GOB, del 19 de abril y publicado en el Boletín Oficial del 17 de agosto.

El Ejecutivo le encargó a De Meyer “realizar un informe pormenorizado a fin de determinar el estado de situación patrimonial, económico, financiero y operativo de Líneas Aéreas de Entre Ríos SE”. Además tendría que definir el funcionamiento de la empresa, la investigación e implementación de propuestas que contribuyan a la optimización de los objetivos financieros del organismo y/o su rentabilidad.

LAER dejó de volar en marzo de 2014, coincidentemente con la llegada de Aerolíneas Argentinas a la provincia. No obstante, la anterior gestión le otorgó a la empresa estatal provincial ayudas financieras para hacer frente al pago de sueldos. airgways-icon-aw

 

Grants LAER though not fly

The government spends $ 237,000 LAER Líneas Aéreas of Argentina. Financial aid was in the form of transfers to non-financial public enterprises. The company stopped flying in March 2014, but remaining employees serving functions.

Province of Entre Rios assisted financially, again, the LAER airlines. This time, through Decree No. 1359 MEHF, dated June 2 and published in the Official Gazette of the October 5, the government granted a capitalization of 237,174.06 pesos. He also ordered that “the Treasury makes payment of financial assistance granted, perfected it by the system warrants, to be issued by the General Accounting Office at the request of Mr. Comptroller Laer SE for each of the people the same as and for the period specified in the reference file. After making the payments, the Treasury will provide proof thereof to the company.”

“We said that LAER had completed a cycle, but here were employees who are fulfilling functions and have to pay salaries and to pay salaries, turn the SilverThe money this year, when the first of the financial aid management met to the airline.”

He added: “We are not funding Laer for anything, other than the payment of salaries, eight people charged an average of 20,000 pesos salary They are 160 thousand pesos which is what we transfer every month to not leave anyone. without their jobs.”

After these statements, on July 25 GOV Decree No. 99, dated January 26, by which the President appointed new auditor LAER, Luis Alfredo De Meyer was published in the Official Gazette. However, the duration of his appointment was “for a period of ninety (90) days from the date of this decree.” But that deadline was then extended until 31 May by Decree No. 863 GOB, April 19 and published in the Official Gazette of August 17.

The Executive commissioned De Meyer “make a detailed report to determine the balance sheet, economic, financial and operational Líneas Aéreas Entre Rios.” It would also have to define the operation of the company, research and implementation of proposals that contribute to the optimization of the financial goals of the agency and / or profitability.

LAER stopped flying in March 2014, coinciding with the arrival of Aerolíneas Argentinas to the province. However, the previous administration awarded the provincial state-owned financial aid to deal with the payment of salaries. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
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El huracán Nicole azota a las islas Bermudas y se dirige al Atlántico

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AW | 2016 10 14 04:40 | SAFETY / SECURITY

El huracán Nicole pasó rugiendo por las islas Bermudas, arrancando árboles y los techos de los edificios, antes de moverse hacia el océano Atlántico

Aunque el impacto de la tormenta fue menor al que se temía, se registraron daños a la infraestructura de estos territorios británicos, según el diario local The Royal Gazette.

La tormenta se había debilitado, al pasar de una categoría cuatro a categoría tres, pero aún tenía vientos máximos sostenidos de más de 205 kilómetros por hora. Cómo es Nicole, el huracán tan potente como Matthew y con un ojo más grande que las islas Bermudas del que casi no se habla. Algunas paredes y caminos colapsaron, se dijo, y algunos barcos quedaron maltrechos. Nicole se debilitó, pasando de tormenta de categoría cuatro a tres.

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Nick West, que vive en la ciudad de St George, en el norte de las islas, dijo que una gran parte de su techo había sido arrancado justo antes de que el ojo de la tormenta tocara tierra. Dijo también que su jardín se inundó. “Lo único que realmente importa es que estemos todos a salvo”, comentó.

Ya hay equipos limpiando las carreteras y reparando los edificios y líneas de alta tensión de las Bermudas. “En este momento, no hay ningúnindicio de pérdidas de vidas o lesiones graves”, dijo el premier del archipiélago, Michael Dunkley, a la agencia de noticias Reuters. Las escuelas y oficinas gubernamentales habían cerrado el jueves y las aerolíneas cancelaron vuelos, mientras la tormenta se acercaba.

“Ahora Nicole se está alejando”, dijo James Dodgson, director adjunto en el Servicio Meteorológico de Bermudas. “Un poco de luz del sol ha estado tratando de abrirse paso”airgways-icon-aw

Nicole

Hurricane Nicole plaguing Bermuda and heads for the Atlantic

Nicole hurricane roared through the Bermuda islands, uprooting trees and the roofs of the buildings, before moving to the Atlantic Ocean

Although the impact of the storm was less than had been feared, damage to the infrastructure of these British territories were recorded, according to local newspaper The Royal Gazette.

The storm had weakened, from a category four to category three, but still had maximum sustained winds of over 205 kilometers per hour. How is Nicole, as powerful as Hurricane Matthew and with a larger eye Bermuda islands that almost does not speak. Some walls and roads collapsed, he said, and some boats were battered. Nicole weakened, from storm category four to three.

Nick West, who lives in the town of St George, in the north of the islands, said a large part of its roof had been torn off just before the eye of the storm made landfall. also he said his garden was flooded. “The only thing that really matters is that we are all safe,” he said.

There are already cleaning the roads and repairing buildings and power lines Bermuda equipment. “Right now, no ningúnindicio of loss of life or serious injury,” said the premier of the archipelago, Michael Dunkley, the Reuters news agency. Schools and government offices were closed Thursday and airlines canceled flights as the storm approached.

“Now Nicole is moving, ” said James Dodgson, deputy director at the Bermuda Weather Service.” A little sunlight has been trying to break through.” A\W

 

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SOURCE: bbc.com / Reuters.com
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