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Turkish ordena 4 Boeing 777F

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AW | 2024 07 04 13:58 | AIRLINES / INDUSTRY

Turkish Airlines encarga otros cuatro cargueros Boeing 777

Turkish Airlines y The Boeing Company han anunciado el 2 de Julio de 2024 un pedido de cuatro Boeing 777 Freighters (4) para reforzar aún más la posición de la aerolínea en el mercado mundial de carga aérea. Con este pedido, Turkish Airlines operará doce Boeing 777 Freighters.

«Esta nueva inversión en la expansión de nuestra flota de carga subraya nuestro compromiso de satisfacer la creciente demanda mundial de servicios de carga aérea. La incorporación de estos Boeing 777 Freighters no solo mejorará nuestras capacidades operativas, sino que también servirá como un paso más en nuestra visión estratégica de alcanzar la cima del sector de carga aérea en todo el mundo, manteniendo nuestra posición de liderazgo con nuestro servicio y eficiencia incomparables para nuestros clientes en todo el mundo», dijo el Director de Carga de Turkish Airlines, Ali Türk.

La compra de 777 Freighters adicionales por parte de Turkish Airlines ayudará a la aerolínea a satisfacer la creciente demanda de servicios de carga, impulsada por el rápido crecimiento del comercio electrónico y la necesidad de un transporte eficiente y confiable en todo el mundo. Los nuevos cargueros permitirán a Turkish Airlines optimizar sus operaciones de carga, reducir costos y entregar mercancías a destinos de todo el mundo a tiempo.

Además de los cargueros, Turkish Airlines opera una flota de aviones Boeing que incluye el 777-300ER (Extended Range), el 737 Next-Generation, el 737 MAX y el 787 Dreamliner.

«Estamos orgullosos de continuar nuestra asociación de larga data con Turkish Airlines y apoyar su expansión de las operaciones de carga con la incorporación de Boeing 777 Freighters. La capacidad de carga útil, el alcance y la flexibilidad del 777 Freighter permitirán a Turkish Airlines ofrecer un servicio al cliente excepcional al tiempo que maximiza la eficiencia operativa», dijo Paul Righi, Vicepresidente de Ventas Comerciales de Boeing para Eurasia.

El Boeing 777 Freighter es el carguero bimotor más capaz del mundo, con una capacidad máxima de carga útil de 102 toneladas métricas (112 toneladas) y un alcance de 9.200 kilómetros (4.970 millas náuticas). Con más de 265 entregas, el 777 Freighter es el avión de carga más vendido de Boeing de todos los tiempos. Como líder del mercado de aviones de carga, Boeing proporciona más del 90% de la capacidad mundial dedicada a los aviones de carga, incluidos los aviones de nueva producción y convertidos.

Turkish Airlines orders 4 Boeing 777F

Turkish Airlines orders another four Boeing 777 Freighters

Turkish Airlines and The Boeing Company have announced on July 2, 2024, an order for four Boeing 777 Freighters (4) to further strengthen the airline’s position in the global air cargo market. With this order, Turkish Airlines will operate twelve Boeing 777 Freighters.

«This new investment in the expansion of our freighter fleet underlines our commitment to meet the growing global demand for air cargo services. The addition of these Boeing 777 Freighters will not only enhance our operational capabilities but will also serve as another step in our strategic vision to reach the top of the air cargo sector worldwide, maintaining our leading position with our unparalleled service and efficiency for our customers around the world», said Turkish Airlines Chief Cargo Officer Ali Türk.

Turkish Airlines’ purchase of an additional 777 Freighters will help the airline meet the growing demand for cargo services, driven by the rapid growth of e-commerce and the need for efficient and reliable transportation around the world. The new freighters will enable Turkish Airlines to optimize its cargo operations, reduce costs, and deliver goods to destinations around the world on time.

In addition to freighters, Turkish Airlines operates a fleet of Boeing aircraft that includes the 777-300ER (Extended Range), 737 Next-Generation, 737 MAX, and 787 Dreamliner.

«We are proud to continue our long-standing partnership with Turkish Airlines and support their expansion of cargo operations with the addition of Boeing 777 Freighters. The 777 Freighter’s payload capacity, range and flexibility will enable Turkish Airlines to deliver exceptional customer service while maximizing operational efficiency», said Paul Righi, Boeing Vice President, Commercial Sales, Eurasia.

The Boeing 777 Freighter is the world’s most capable twin-engine freighter, with a maximum payload capacity of 102 metric tons (112 tonnes) and a range of 9,200 kilometers (4,970 nautical miles). With more than 265 deliveries, the 777 Freighter is Boeing’s best-selling freighter airplane of all time. As the freighter market leader, Boeing provides more than 90% of the world’s dedicated freighter capacity, including new production and converted airplanes.

PUBLISHER: Airgways.com
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Chengdu ops gran altitud ARJ21

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AW | 2024 07 03 12:45 | AIRLINES

COMAC ARJ21 debuta en operación a gran altitud

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Chengdu Airlines completaron el primer vuelo entre Kashgar y Tashkurgan en operaciones a gran altitud con aeronaves COMAC ARJ21-700 a 3.258 metros sobre el nivel del mar. El avión regional ARJ21 alcanzó otro hito, el primer vuelo regular a un destino a gran altitud.

La tarea recayó nuevamente en Chengdu Airlines, su cliente de lanzamiento, que completó un vuelo entre Kashgar y Tashkurgan el 2 de Julio de 2024. La ciudad en la región de Xinjiang se encuentra a 3.258 metros/10.689 pies en los bordes de una cadena montañosa con un promedio de 4.000 metros de elevación. Con su terreno montañoso en el este, China tiene varias ciudades a gran altitud, lo que requiere aviones que puedan operar en aeropuertos donde el aire es más delgado.

Aunque el ARJ21 no es un avión diseñado para este perfil de vuelo, COMAC planea colocar en el mercado el C919 Plateau Variant, con un fuselaje más corto, para 140 pasajeros, y la capacidad de operar a gran altitud y clima cálido.

Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), se consideran aeropuertos de gran altitud aquellos que se encuentran a 2.438 metros o más.

A partir de 2023, hay un total de 24 aeropuertos de altura en operación en todo el país, distribuidos en las regiones suroeste, noroeste y centro-sur, con 12 aerolíneas que operan con aviones Airbus A319, A330 y Boeing 737-700.

Chengdu Airlines estableció tres bases en la región de Xinjiang, Turpan, Yining y Kashgar y desplegó nueve aviones ARJ21 para volar alrededor de 40 rutas en 24 aeropuertos. Uno de los vuelos marcó recientemente el debut del ARJ21 en un destino de Asia Central.

Chengdu ops high altitude ARJ21

COMAC ARJ21 debuts in high-altitude operation

Chengdu Airlines completed the first flight between Kashgar and Tashkurgan in high-altitude operations with COMAC ARJ21-700 aircraft at 3,258 meters above sea level. The ARJ21 regional airliner reached another milestone, the first scheduled flight to a high-altitude destination.

The task fell again to Chengdu Airlines, its launch customer, which completed a flight between Kashgar and Tashkurgan on July 2, 2024. The city in the Xinjiang region sits at 3,258 meters/10,689 feet on the edges of a mountain range. with an average of 4,000 meters of elevation. With its mountainous terrain in the east, China has several high-altitude cities, requiring planes that can operate at airports where the air is thinner.

Although the ARJ21 is not an aircraft designed for this flight profile, COMAC plans to put the C919 Plateau Variant on the market, with a shorter fuselage, for 140 passengers, and the ability to operate at high altitudes and hot weather.

According to the Civil Aviation Administration of China (CAAC), high-altitude airports are those that are 2,438 meters or higher.

As of 2023, there are a total of 24 high-altitude airports in operation across the country, spread across the southwest, northwest, and south-central regions, with 12 airlines operating Airbus A319, A330, and Boeing 737-700 aircraft.

Chengdu Airlines established three bases in the Xinjiang region, Turpan, Yining, and Kashgar, and deployed nine ARJ21 aircraft to fly around 40 routes at 24 airports. One of the flights recently marked the debut of the ARJ21 in a Central Asian destination.

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Southwest defiende alta gerencia

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AW | 2024 07 03 11:15 | AIRLINES

Adopta «píldora venenosa» para defenderse Elliott Management

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Southwest Airlines ha adoptado un plan de derechos de los accionistas, también conocido como «Píldora venenosa», para defenderse de un esfuerzo del activista Elliott Management LP. Elliott está presionando para destituir al Director Ejecutivo de Southwest, Bob Jordan, y al Presidente Gary Kelly. La píldora venenosa solo se activará si Elliott, que tiene una participación de aproximadamente el 11% en Southwest, u otro inversor adquiere al menos el 12,5% de la empresa.

La aerolínea texana dijo el Miércoles 03/07 que ha adoptado un plan de derechos de los accionistas, más comúnmente conocido como una «píldora venenosa», en respuesta a la inversión del activista Elliott Management en la aerolínea y la presión para expulsar a la alta gerencia de la compañía aérea. La píldora venenosa solo se activará si Elliott, u otro inversionista, adquiere al menos el 12.5% de la compañía. Si se cruza ese umbral, todos los demás accionistas tendrán derecho a comprar una nueva acción de Southwest por cada acción que posean actualmente con un descuento del 50%.

Elliott Management reveló en Junio 2024 que había acumulado una participación de US$ 1.900 millones de Dólares, o alrededor del 11% de Southwest Airlines Company. La firma señaló el bajo rendimiento de Southwest en relación con algunas de sus aerolíneas rivales más grandes que ofrecen más productos como asientos premium.

Southwest dijo que la píldora venenosa fue adoptada en parte porque Elliott había hecho presentaciones ante las autoridades antimonopolio, conocidas como presentaciones HSR, que permitirían al activista adquirir una participación aún mayor la próxima semana. Existe un período de espera de treinta días después de hacer una presentación de HSR, lo que sugiere que Elliott comenzó ese proceso casi al mismo tiempo que reveló su participación en Junio 2024.

«Southwest Airlines ha hecho un esfuerzo de buena fe para comprometerse de manera constructiva con Elliott Investment Management desde su inversión inicial y sigue abierta a cualquier idea para la creación de valor duradero», dijo Gary Kelly en un comunicado. Elliott y la gerencia de Southwest se reunieron en persona hace apenas dos semanas, según personas familiarizadas con el asunto. Tal disposición diluiría la influencia y el poder de Elliott sobre el voto. Las empresas a menudo adoptan planes de derechos de los accionistas en respuesta a una amenaza activista.

La Junta Directiva de Southwest respaldó el liderazgo de la compañía después de que Elliott revelara su participación. Bob Jordan dijo el mes pasado que no tiene planes de renunciar.

La aerolínea con sede en Dallas, Texas, Estados Unidos, ha luchado con problemas que incluyen un mercado doméstico con exceso de oferta, donde se centra su red, y los largos retrasos de los nuevos aviones de Boeing.

Southwest había estado bajo presión incluso antes de la inversión de Elliott Management para aumentar los ingresos y ha dicho que está estudiando cambios masivos en su modelo de negocio de larga data mediante la posibilidad de agregar asignaciones de asientos e incluso asientos premium. La aerolínea había tenido un gran éxito a lo largo de gran parte de su historia, obteniendo ganancias durante la mayor parte de sus más de cinco décadas de vuelo, un caso atípico en la industria de auge y caída.

Elliott Management ha montado campañas en otras empresas como AT&T e Instrumentos de Texas. La práctica activista de Elliott le ha ayudado a convertirse en uno de los fondos de cobertura más exitosos del mundo, superando los US$ 65.000 millones de Dólares en activos. La firma, que trasladó su sede en 2020 de Nueva York a West Palm Beach, Florida, solo ha tenido dos años perdedores en cinco décadas.

Bank of America y Morgan Stanley son los banqueros de Southwest. Vinson & Elkins y Kirkland & Ellis, dos bufetes de abogados con prácticas de defensa de activismo bien consideradas, son los abogados de Southwest.

Southwest defends senior management

Southwest adopts ‘Poison Pill’ to defend himself Elliott Management

Southwest Airlines has adopted a shareholder rights plan, also known as a «Poison Pill», to defend itself against an effort by activist Elliott Management LP. Elliott is pushing to oust Southwest CEO Bob Jordan and President Gary Kelly. The poison pill will only be activated if Elliott, which has a roughly 11% stake in Southwest, or another investor acquires at least 12.5% ​​of the company.

The Texas airline said Wednesday that it has adopted a shareholder rights plan, more commonly known as a «poison pill», in response to activist Elliott Management’s investment in the airline and pressure to oust top airline management. The poison pill will only be activated if Elliott, or another investor, acquires at least 12.5% ​​of the company. If that threshold is crossed, all other shareholders will have the right to purchase one new share of Southwest for each share they currently own at a 50% discount.

Elliott Management revealed in June 2024 that it had amassed a US$ 1.9 billion stake, or about 11%, of Southwest Airlines Company. The firm pointed to Southwest’s poor performance relative to some of its larger rival airlines that offer more products such as premium seats.

Southwest said the poison pill was adopted in part because Elliott had made filings with antitrust authorities, known as HSR filings, that would allow the activist to take an even larger stake next week. There is a thirty-day waiting period after making an HSR filing, suggesting that Elliott began that process around the same time he disclosed his involvement in June 2024.

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«Southwest Airlines has made a good faith effort to constructively engage with Elliott Investment Management since its initial investment and remains open to any ideas for creating lasting value», Gary Kelly said in a statement. Elliott and Southwest management met in person just two weeks ago, according to people familiar with the matter. Such a provision would dilute Elliott’s influence and power over the vote. Companies often adopt shareholder rights plans in response to an activist threat.

Southwest’s Board of Directors endorsed the company’s leadership after Elliott revealed his involvement. Bob Jordan said last month that he has no plans to resign.

The Dallas, Texas, United States-based airline has struggled with issues including an oversupplied domestic market, where its network is focused, and long delays of new Boeing planes.

Southwest had been under pressure even before Elliott Management’s investment to boost revenue and has said it is studying massive changes to its long-standing business model by potentially adding seat assignments and even premium seats. The airline had been highly successful throughout much of its history, turning a profit for most of its more than five decades of flying, an outlier in the boom-and-bust industry.

Elliott Management has mounted campaigns at other companies such as AT&T and Texas Instruments. Elliott’s activist practice has helped it become one of the most successful hedge funds in the world, surpassing US$ 65 billion in assets. The firm, which moved its headquarters in 2020 from New York to West Palm Beach, Florida, has only had two losing years in five decades.

Bank of America and Morgan Stanley are Southwest’s bankers. Vinson & Elkins and Kirkland & Ellis, two law firms with well-regarded activism defense practices, are Southwest’s attorneys.

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Flybondi solicita pilotos de línea

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AW | 2024 07 02 12:58 | AIRLINES

Flybondi abre convocatoria para Comandantes de línea

Flybondi, que recientemente se posicionó en el puesto 22 en el ranking de las mejores empresas para trabajar en Argentina, abre una nueva convocatoria para incorporar Comandantes a su equipo humano.

La aerolínea low cost invita a aplicar a la posición a aquellos pilotos con un mínimo de 5.000 horas de vuelo total y experiencia en operaciones de línea aérea comercial, incluyendo al menos 1.000 horas en el tipo de aeronave Boeing 737-800 (no excluyente) y 1.000 horas en aviones con un peso bruto de despegue mayor a 28 toneladas.

Eduardo Gaspari, Director de Operaciones de Flybondi, ha declarado, «Quiero invitar a todos los pilotos que quieran desarrollar una carrera en Flybondi, que hayan ejercido como comandantes en el pasado o aquellos que estén en condiciones de asumirlo. Además los convoco para desarrollar una mejor industria para Argentina”.

Flybondi requests line pilots

Flybondi opens call for line Commanders

Flybondi, which recently ranked 22nd in the ranking of the best companies to work for in Argentina, opens a new call to incorporate Commanders into its human team.

The low-cost airline invites those pilots with a minimum of 5,000 total flight hours and experience in commercial airline operations to apply for the position, including at least 1,000 hours on the Boeing 737-800 aircraft type (non-exclusive) and 1,000 hours in airplanes with a gross takeoff weight greater than 28 tons.

Eduardo Gaspari, Director of Operations at Flybondi, has stated, «I want to invite all pilots who want to develop a career at Flybondi, who have served as commanders in the past or those who are in a position to take it on. I also call on them to develop a “best industry for Argentina”.

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Nuevo Vicepresidente Spirit Airlines

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AW | 2024 07 02 12:40 | AIRLINES

Fred Cromer asume también como nuevo Director Financiero

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Spirit Airlines anunció el 1 de Julio de 2024 actualizaciones de liderazgo ejecutivo, incluido el nombramiento de Fred Cromer como Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero, a partir del 8 de Julio de 2024. El nuevo ejecutivo colaborará estrechamente con el director financiero interino Brian McMenamy, quien continuará desempeñando un puesto financiero Senior para garantizar una transición sin problemas.

Fred Cromer aporta 30 años de experiencia en la industria de la aviación, con experiencia en gestión financiera, planificación estratégica, tesorería y operaciones. Ha ocupado numerosos cargos ejecutivos, más recientemente como Director Ejecutivo y anteriormente como Director Financiero de Xwing, Inc., una innovadora empresa de tecnología de aviación que desarrolla el primer avión de carga regional autónomo del mundo. Antes de Xwing, Fred Cromer se desempeñó como presidente de Bombardier Commercial Aircraft de 2015 a 2020, Presidente de International Lease Finance Corporation de 2008 a 2015 y Director Financiero y Vicepresidente de ExpressJet Airlines de 1998 a 2008. Fred Cromer tiene una licenciatura en Economía de la Universidad de Michigan y una maestría en Finanzas de la Universidad DePaul.

«La extensa carrera de Fred en la aviación y su historial comprobado de liderazgo financiero estratégico en todos los aspectos de la industria aportan valiosos conocimientos y experiencia que nos ayudarán a evolucionar con éxito nuestro modelo de negocio a medida que navegamos por los cambios en el entorno de la demanda. Fred tiene una experiencia significativa liderando empresas a través de períodos de crecimiento y transformación sustanciales, y estamos muy emocionados de traer a bordo a alguien del calibre de Fred a medida que continuamos ejecutando la estrategia de transformación de Spirit», dijo Ted Christie, Presidente y Director Ejecutivo de Spirit Airlines.

«Estoy encantado de unirme a Spirit en un momento tan crucial tanto para la compañía como para la industria. Tengo muchas ganas de trabajar junto a Ted y el resto del equipo de Spirit para ayudar a impulsar la mejora continua y construir un negocio sostenible y exitoso en el futuro», Fred Cromer.

Spirit Airlines se complace en anunciar varias actualizaciones clave de liderazgo. Dana Shapir Alviene asumirá el cargo de Vicepresidenta Senior de experiencia a bordo y en aeropuertos a partir del 29 de Julio de 2024. Llega a Spirit procedente de Avianca, donde se desempeñaba como Vicepresidenta Senior de experiencia del cliente. Antes de su mandato en Avianca, Shapir Alviene ocupó varios puestos de liderazgo en JetBlue Airways de 2014 a 2023, incluido el de Vicepresidente de Experiencia en Aeropuertos. Su carrera en la aviación comenzó en Southwest Airlines, donde adquirió una valiosa experiencia en funciones operativas, de servicio al cliente y de liderazgo. La amplia experiencia de Shapir Alviene mejorará la experiencia de los huéspedes de Spirit y fomentará una mejor colaboración entre los aeropuertos y los equipos a bordo.

Tomas Ranaldi ha sido ascendido a Vicepresidente de Planificación y Análisis Financieros, con efecto inmediato. Tomas Ranaldi, un miembro crucial del equipo de Spirit desde 2015, se ha destacado en varios roles dentro del departamento de finanzas.

“Estamos encantados de darle la bienvenida a Dana a Spirit Family y de elevar a Tomas a su nuevo rol. También quiero agradecer a Brian por asumir el cargo de director financiero interino y aceptar seguir trabajando con nosotros en el futuro. Es una parte invaluable del equipo de Spirit, y su experiencia y conocimiento de Spirit ayudarán a garantizar una transición sin problemas, además de brindar un liderazgo inteligente a los proyectos en curso”, expresó el CEO de Spirit Airlines.

New Vicepresident Spirit Airlines

Fred Cromer also takes over as new Chief Financial Officer

Spirit Airlines announced executive leadership updates on July 1, 2024, including the appointment of Fred Cromer as Executive Vice President and Chief Financial Officer, effective July 8, 2024. The new executive will work closely with interim CFO Brian McMenamy, who will continue to serve in a Senior Finance role to ensure a smooth transition.

Fred Cromer brings 30 years of experience in the aviation industry, with expertise in financial management, strategic planning, treasury, and operations. He has held numerous executive positions, most recently as Chief Executive Officer and previously as Chief Financial Officer of Xwing, Inc., an innovative aviation technology company developing the world’s first autonomous regional cargo aircraft. Prior to from the University of Michigan and a master’s degree in Finance from DePaul University.

«Fred’s extensive career in aviation and proven track record of strategic financial leadership in all aspects of the industry brings valuable knowledge and experience that will help us successfully evolve our business model as we navigate the changing environment. Fred has significant experience leading companies through periods of substantial growth and transformation, and we are very excited to bring someone of Fred’s caliber on board as we continue to execute Spirit’s transformation strategy», said Ted. Christie, President and CEO of Spirit Airlines.

«I am delighted to be joining Spirit at such a crucial time for both the company and the industry. I look forward to working alongside Ted and the rest of the Spirit team to help drive continuous improvement and build a sustainable and successful business, in the future», Fred Cromer.

Spirit Airlines is pleased to announce several key leadership updates. Dana Shapir Alviene will assume the role of Senior Vice President of Inflight and Airport Experience effective July 29, 2024. She comes to Spirit from Avianca, where she served as Senior Vice President of Customer Experience. Prior to her tenure at Avianca, Shapir Alviene held several leadership positions at JetBlue Airways from 2014 to 2023, including Vice President of Airport Experience. Her aviation career began at Southwest Airlines, where she gained valuable experience in operational, customer service, and leadership roles. Shapir Alviene’s extensive experience will enhance Spirit’s guest experience and foster better collaboration between airports and onboard teams.

Tomas Ranaldi has been promoted to Vice President of Financial Planning and Analysis, effective immediately. Tomas Ranaldi, a crucial member of the Spirit team since 2015, has excelled in various roles within the finance department.

“We are thrilled to welcome Dana to the Spirit Family and elevate Tomas to his new role. I also want to thank Brian for taking on the role of interim CFO and agreeing to continue working with us in the future. “He is an invaluable part of the Spirit team, and his experience and knowledge of Spirit will help ensure a smooth transition, as well as provide thoughtful leadership to ongoing projects”, said the CEO of Spirit Airlines.

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Airbus-Cebu acuerdo inicial 70 aviones

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AW | 2024 06 29 10:30 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus acerca acuerdo inicial con Cebú por 70 aviones

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Airbus Group abre una nueva pestaña se está acercando a un acuerdo preliminar con la aerolínea de bajo coste filipina Cebu Air, abre una nueva pestaña para docenas de aviones de fuselaje estrecho que se anunciarán en los próximos días, dijeron el Viernes 28/06 tres personas familiarizadas con el asunto. Cebu Air, que opera como Cebu Pacific Airlines, y Airbus se negaron a comentar sobre cualquier discusión comercial. La aerolínea ha estado buscando encargar entre 100 y 150 aviones de fuselaje estrecho a Boeing, abre una nueva pestaña por un valor de hasta US$ 12.000 millones de Dólares a precios de catálogo, en lo que se consideraba potencialmente la mayor compra de aviones de Filipinas. Dos de las personas familiarizadas en el tema dijeron que el acuerdo involucraba 70 aviones, incluidos varios modelos A321neo.

Cebu Pacific Airlines ha dicho que su objetivo es duplicar con creces su flota para 2035 para aprovechar el auge de los viajes a largo plazo en el sudeste asiático tras la pandemia de COVID-19. Opera una flota de 64 aviones Airbus y 14 ATR, que aumentará a 92 a finales de 2024. Bloomberg News informó a principios de este mes que Cebú estaba listo para favorecer a Airbus por hasta 150 aviones.

Airbus-Cebu initial agreement for 70 aircraft

Airbus approaches initial agreement with Cebu for 70 aircraft

Airbus Group opens a new tab is closing in on a preliminary deal with Philippine low-cost carrier Cebu Air, opens a new tab for dozens of narrow-body jets to be announced in the coming days, three people familiar with the matter said on Friday 28/06. affair. Cebu Air, which operates as Cebu Pacific Airlines, and Airbus declined to comment on any business discussions. The airline has been looking to order between 100 and 150 narrowbody aircraft from Boeing, opening a new tab worth up to US$ 12 billion at list prices, in what was seen as potentially the Philippines’ largest aircraft purchase. Two of the people familiar with the matter said the deal involved 70 aircraft, including several A321neo models.

Cebu Pacific Airlines has said it aims to more than double its fleet by 2035 to take advantage of the long-term travel boom in Southeast Asia following the COVID-19 pandemic. It operates a fleet of 64 Airbus and 14 ATR aircraft, which will increase to 92 by the end of 2024. Bloomberg News reported earlier this month that Cebu was ready to favor Airbus for up to 150 aircraft.

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Tesoro EEUU subvenciones aéreas

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AW | 2024 06 27 11:17 | GOVERNMENT / AIRLINES

Subvenciones aerolíneas del Tesoro generan más US$ 500 millones

Los contribuyentes recibieron más de US$ 556 millones de Dólares en subvenciones de aerolíneas celebradas a principios de Junio 2024, según un comunicado de prensa del Departamento del Tesoro de Estados Unidos. La serie de subastas fue para acciones ordinarias de once aerolíneas. Las aerolíneas incluidas fueron Alaska Air Group, American Airlines Group Inc., Allegiant Travel Company, Delta Air Lines, Frontier Group Holdings, JetBlue Airways Corporation, Hawaiian Holdings, SkyWest, Southwest Airlines Co., Spirit Airlines y United Airlines Holdings.

El Departamento del Tesoro ayudó a brindar asistencia financiera a varias aerolíneas en medio de la pandemia de COVID-19 a partir de 2020. “Las aerolíneas emitieron estas garantías al Tesoro en 2020 y 2021 como compensación parcial por la asistencia financiera y los préstamos que el Tesoro proporcionó a las aerolíneas en virtud de la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica por el Coronavirus (CARES), la Ley de Asignaciones Consolidadas de 2021 y la Ley del Plan de Rescate Estadounidense de 2021”, dijo la agencia federal.

“La venta de estas garantías por parte del Tesoro es parte de sus continuos esfuerzos pos-pandémicos para recuperar valor para los contribuyentes de una manera ordenada, justa y transparente”, dijo el Portavoz del Tesoro, Christopher Hayden, a The Center Square.

“La asistencia que brindó el Tesoro a través de la legislación de la era de la pandemia salvó una gran cantidad de empleos en la industria de la aviación y permitió que muchos empleados mantuvieran su atención médica durante una época en la que el número de pasajeros de aerolíneas se había reducido en un 60%. Las empresas beneficiarias informaron que utilizaron la asistencia para financiar los salarios y beneficios de más de 640.000 empleados de la aviación, ayudar a mantener la capacidad de infraestructura crítica y facilitar la recuperación de la industria. Además, los beneficiarios informaron que se mantuvieron o crearon más de 360,000 empleos en la aviación gracias a la asistencia federal”, dijo Christopher Hayden a The Center Square.

El Departamento del Tesoro estadounidense anunció originalmente su plan de subastar los warrants de las aerolíneas en Mayo 2024. «Las ganancias de estas ventas proporcionarán retornos adicionales al contribuyente estadounidense de la asistencia financiera y liquidez que el Tesoro proporcionó a estas aerolíneas durante la pandemia», dijo la agencia en su comunicado.

«Además de los ingresos de las subastas de warrants, el Tesoro ha recibido hasta ahora aproximadamente 2.7 millones de dólares en reembolsos de capital e intereses de empresas de aviación y seguridad nacional que recibieron préstamos del Tesoro en virtud de la Ley CARES. De los 35 préstamos que el Tesoro concedió en 2020, 15 prestatarios han reembolsado íntegramente sus préstamos”, expresó Christopher Hayden.

Muchas aerolíneas estadounidenses tuvieron dificultades financieras durante la pandemia de COVID-19 en 2020 y 2021 debido a restricciones de viaje y cancelaciones de vuelos. Muchos vuelos fueron cancelados a principios de 2020 debido al impacto de COVID-19 en los viajes aéreos, según datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS).

La tasa de cancelación de vuelos de Marzo de 2020 —el 17% de los vuelos fueron cancelados— en ese momento fue la más alta desde Septiembre de 2001, cuando se cancelaron el 20% de los vuelos, según un informe de 2020. La tasa de cancelación se superó en abril cuando se cancelaron el 41% de los vuelos. Los niveles de rentabilidad de muchas aerolíneas han aumentado en los últimos años desde que se aliviaron las restricciones de viaje por el COVID-19.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) afirmó en un comunicado de prensa desde este mes que sus proyecciones de rentabilidad de las aerolíneas para 2024 se vieron reforzadas respecto a dos de sus previsiones para 2023.

US Treasury air subsidies

Treasury airline subsidies generate more than US$ 500 million

Taxpayers received more than US$ 556 million in airline subsidies held in early June 2024, according to a press release from the U.S. Department of the Treasury. The auction series was for common shares of eleven airlines. The airlines included were Alaska Air Group, American Airlines Group Inc., Allegiant Travel Company, Delta Air Lines, Frontier Group Holdings, JetBlue Airways Corporation, Hawaiian Holdings, SkyWest, Southwest Airlines Co., Spirit Airlines, and United Airlines Holdings.

The Treasury Department helped provide financial assistance to several airlines amid the COVID-19 pandemic starting in 2020. “The airlines issued these guarantees to the Treasury in 2020 and 2021 as partial compensation for the financial assistance and loans that the Treasury provided airlines under the Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security (CARES) Act, the Consolidated Appropriations Act of 2021, and the American Rescue Plan Act of 2021,” the federal agency said.

“Treasury’s sale of these guarantees is part of its ongoing post-pandemic efforts to recover value for taxpayers in an orderly, fair, and transparent manner”, Treasury Spokesperson Christopher Hayden told The Center Square.

“The assistance Treasury provided through pandemic-era legislation saved a large number of jobs in the aviation industry and allowed many employees to maintain their health care during a time when passenger numbers airlines had been reduced by 60%. Recipient companies reported using the assistance to fund the salaries and benefits of more than 640,000 aviation employees, help maintain critical infrastructure capacity, and facilitate industry recovery. Additionally, recipients reported that more than 360,000 aviation jobs were maintained or created thanks to federal assistance”, Christopher Hayden told The Center Square.

The US Treasury Department originally announced its plan to auction the airline warrants in May 2024. «The proceeds from these sales will provide additional returns to the US taxpayer from the financial assistance and liquidity that the Treasury provided to these airlines during the pandemic», the agency said in its statement.

«In addition to proceeds from warrant auctions, Treasury has so far received approximately $2.7 million in principal and interest repayments from aviation and national security companies that received Treasury loans under the CARES Act. Of the 35 loans that the Treasury granted in 2020, 15 borrowers have fully repaid their loans”, said Christopher Hayden.

Many U.S. airlines struggled financially during the COVID-19 pandemic in 2020 and 2021 due to travel restrictions and flight cancellations. Many flights were canceled in early 2020 due to the impact of COVID-19 on air travel, according to data from the Bureau of Transportation Statistics (BTS).

The March 2020 flight cancellation rate —17% of flights were canceled— at the time was the highest since September 2001, when 20% of flights were canceled, according to a 2020 report. The rate The cancellation rate was exceeded in April when 41% of flights were canceled. Many airlines’ profitability levels have increased in recent years since COVID-19 travel restrictions were eased.

The International Air Transport Association (IATA) stated in a press release this month that its airline profitability projections for 2024 were reinforced compared to two of its forecasts for 2023.

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Rosaviatsia sin informe flota aerolíneas

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AW | 2024 06 26 14:20 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Rosaviatsia deja de publicar datos flota aerolíneas rusas

Rosaviatsia_Isologotype

La Agencia Federal de Transporte Aéreo de la Federación Rusia (Rosaviatsia) ha dejado de publicar datos sobre el número de aviones en las flotas de las aerolíneas rusas. Anteriormente, esta información estaba disponible públicamente en el registro de aerolíneas en el sitio web de la agencia, indicando el tipo y número de aeronaves incluidas en el certificado de operador de cada aerolínea. Sin embargo, como señaló por primera vez el portal de aviación ATO.ru, la última versión del registro, fechada el 18 de abril de 2024, solo enumera los tipos de aeronaves incluidos en el certificado de operador aéreo de cada aerolínea sin especificar los números.

El último registro que incluyó números detallados de aeronaves se publicó el 20 de octubre de 2023. En ese momento, 116 empresas rusas tenían certificados de operador para 2.228 aviones y helicópteros. Rosaviation explicó que eliminar los números de flota del sitio web público es necesario para «optimizar la información publicada». Fuentes de la industria dijeron a la publicación que este cambio podría ayudar a los transportistas rusos a eludir las sanciones y permitirles reabastecer sus flotas utilizando mercados secundarios en los llamados «países amigos».

El 24 de Junio de 2024, la Unión Europea (UE) añadió a Ural Airlines, una de las mayores aerolíneas de Rusia, a la empresa de logística aérea Volga-Dnepr y al operador aeroportuario Novaport a una lista actualizada de entidades sancionadas por su participación o apoyo en la invasión y ocupación rusa de Ucrania.

Rosaviatsia without airline fleet report

Rosaviatsia stops publishing Russian airline fleet data

The Federal Air Transport Agency of the Russian Federation (Rosaviatsia) has stopped publishing data on the number of aircraft in the fleets of Russian airlines. Previously, this information was publicly available in the airline registry on the agency’s website, indicating the type and number of aircraft included in each airline’s operator certificate. However, as first noted by the aviation portal ATO.ru, the latest version of the registry, dated April 18, 2024, only lists the types of aircraft included in each airline’s air operator certificate without specifying the numbers.

The last record that included detailed aircraft numbers was published on October 20, 2023. At that time, 116 Russian companies had operator certificates for 2,228 aircraft and helicopters. Rosaviation explained that removing fleet numbers from the public website is necessary to «optimize the published information», Industry sources told the publication that this change could help Russian carriers circumvent sanctions and allow them to replenish their fleets using secondary markets in so-called «friendly countries».

On June 24, 2024, the European Union (EU) added Ural Airlines, one of Russia’s largest airlines, air logistics company Volga-Dnepr, and airport operator Novaport to an updated list of entities sanctioned for their participation or support in the Russian invasion and occupation of Ukraine.

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Allegiant abandona HUB Austin

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AW | 2024 06 26 14:11 | AIRLINES / AIRPORTS

Allegiant desprogramará Base Austin en 01/2025

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La aerolínea de ultra bajo costo con sede en Las Vegas, Allegiant Air ha informado que pondrá fin a sus operaciones de base de aviones y tripulación en el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom (AUS) a partir del 7 de Enero de 2025, confirmó el Lunes 24/06 un portavoz de la aerolínea.

Allegiant seguirá prestando servicio al aeropuerto, que dice que seguirá siendo una parte clave de su red. Sin embargo, la aerolínea ya no basará a la tripulación y los aviones en Austin, citando circunstancias fuera de nuestro control. La aerolínea de bajo costo se está retirando de un aeropuerto de Texas que ha experimentado un rápido crecimiento en la última década.

Cierre Terminal Sur
Allegiant Air sostiene que la cancelación de los vuelos es debido al espacio limitado en la puerta de entrada en medio de los planes de renovación en el Aeropuerto Austin. Allegiant tiene su sede en la Terminal Sur de Austin, un pequeño vestíbulo satélite que se encuentra a poca distancia en coche de la terminal principal del aeropuerto. En medio del rápido crecimiento de Austin en los últimos años, el aeropuerto tiene planes de cerrar eventualmente la Terminal Sur para permitir la construcción de un vestíbulo en el centro del campo y nuevas calles de rodaje en el aeródromo. Eso está programado para suceder a más tardar en 2026.

Como parte del cierre de la terminal más pequeña, que se inauguró en 2017, Allegiant tendrá que trasladarse a la terminal principal del aeropuerto, lo que planea hacer. La aerolínea planea seguir sirviendo al aeropuerto con vuelos programados. Sin embargo, ese movimiento viene con una advertencia, dijo la aerolínea el Lunes 24/06. «Desafortunadamente, el espacio de entrada que se nos ha ofrecido no nos permitirá mantener nuestra base en AUS», dijo un Portavoz de Allegiant en un comunicado.

Austin ha sido una base de Allegiant desde 2021, cuando la aerolínea anunció planes para invertir US$ 75 millones de Dólares allí, con planes para emplear al menos a 89 personas y basar tres aviones Airbus A320. Hasta ahora no está claro qué rutas de Allegiant podrían verse afectadas, si es que hay alguna, una vez que cese su operación base en Austin en enero de 2025.

Funcionarios del Aeropuerto de Austin/Bergstrom responden en un comunicado el Lunes 24/06, el Departamento de Aviación de Austin reconoció la decisión de Allegiant y reiteró que la decisión de la aerolínea de poner fin a su base en la ciudad no significa que vaya a salir del mercado. «Seguimos comprometidos a apoyar sus vuelos sin escalas desde Australia y apreciamos el importante valor que aportan a los viajeros del centro de Texas», dijo un portavoz del Aeropuerto Austin.

Aún no se ha fijado una fecha para el cierre permanente de las instalaciones de la Terminal Sur, dijo la Gobernación de Austin.

A pesar del rápido crecimiento en los últimos años, Austin ha experimentado algunos contratiempos últimamente. Virgin Atlantic anunció el otoño pasado que dejaría de hacer escala en Austin al aeropuerto londinense de Heathrow (LHR), citando vientos en contra en la industria tecnológica. American Airlines también redujo su servicio fuera del aeropuerto, aunque Delta Air Lines ha intervenido en gran medida para llenar el vacío. American Airlines también redujo su servicio fuera del aeropuerto, aunque Delta Air Lines ha intervenido en gran medida para llenar el vacío. Entre Enero y Abril 2024, el tráfico de pasajeros en el aeropuerto disminuyó ligeramente en comparación con el mismo período del año pasado, con una caída de alrededor del 0,25%, según las cifras publicadas este mes por el aeropuerto.

Allegiant leaves HUB Austin

Allegiant will deprogram Base Austin in 01/2025

Las Vegas-based ultra-low-cost airline Allegiant Air has announced that it will end its aircraft and crew base operations at Austin-Bergstrom International Airport (AUS) effective January 7, 2025, it confirmed Monday. 06/24 a spokesperson for the airline.

Allegiant will continue to serve the airport, which it says will remain a key part of its network. However, the airline will no longer base crew and aircraft in Austin, citing circumstances beyond our control. The low-cost airline is pulling out of a Texas airport that has seen rapid growth over the past decade.

South Terminal Closure
Allegiant Air maintains the flight cancellation is due to limited gate space amid renovation plans at Austin Airport. Allegiant is headquartered in Austin’s South Terminal, a small satellite concourse that is a short drive from the airport’s main terminal. Amid Austin’s rapid growth in recent years, the airport plans to eventually close the South Terminal to allow construction of a midfield concourse and new taxiways on the airfield. That is scheduled to happen no later than 2026.

As part of the closure of the smaller terminal, which opened in 2017, Allegiant will have to move to the airport’s main terminal, which it plans to do. The airline plans to continue serving the airport with scheduled flights. However, that move comes with a caveat, the airline said Monday. «Unfortunately, the input space we have been offered will not allow us to maintain our base in AUS», an Allegiant Spokesperson said in a statement.

Austin has been an Allegiant base since 2021, when the airline announced plans to invest US$ 75 million there, with plans to employ at least 89 people and base three Airbus A320 aircraft. It is currently unclear which Allegiant routes, if any, could be affected once its base operation in Austin ceases in January 2025.

Austin/Bergstrom Airport officials responded in a statement Monday, 06/24, the Austin Aviation Department acknowledged Allegiant’s decision and reiterated that the airline’s decision to end its base in the city does not mean it will exit the market. «We remain committed to supporting their nonstop flights from Australia and appreciate the important value they bring to Central Texas travelers», an Austin Airport spokesperson said.

A date has not yet been set for the permanent closure of the South Terminal facility, the Austin Governor’s Office said.

Despite rapid growth in recent years, Austin has experienced some setbacks lately. Virgin Atlantic announced last fall that it would stop connecting flights from Austin to London Heathrow Airport (LHR), citing headwinds in the tech industry. American Airlines also reduced its out-of-airport service, although Delta Air Lines has largely stepped in to fill the void. American Airlines also reduced its out-of-airport service, although Delta Air Lines has largely stepped in to fill the void. Between January and April 2024, passenger traffic at the airport decreased slightly compared to the same period last year, with a drop of around 0.25%, according to figures published this month by the airport.

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Allegiant Mejor Lowcost 2024

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AW | 2024 06 26 12:43 | AIRLINES / AWARDS

Mejor Aerolínea Bajo Coste 2024 en Norteamérica

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Allegiant Air ha sido nombrada la Mejor Aerolínea de Bajo Coste de 2024 en Norteamérica por Skytrax World Airline Awards, la organización internacional de clasificación del transporte aéreo. El Presidente de Allegiant, Gregory C. Anderson, recibió el premio durante la ceremonia de los World Airline Awards de Skytrax, celebrada en Londres, Reino Unido a principios de esta semana. La ceremonia de premiación, considerada la «Oscar de la industria de la aviación», reconoce a las aerolíneas de todo el mundo por su excepcional servicio al cliente.

La estrategia comercial de la aerolínea Allegiant Airlines desde sus inicios ofrece una red de vuelos sin escalas y un servicio amigable, han sido diferenciadores clave que separan a la aerolínea de otras aerolíneas.

«Nos sentimos increíblemente honrados y orgullosos de recibir este premio, ya que reconoce nuestra dedicación inquebrantable a nuestros clientes», dijo el Presidente de Allegiant, Gregory C. Anderson. Nacida de la pasión por remodelar la industria haciendo que los viajes aéreos sean más accesibles y convenientes, Allegiant continúa superando las expectativas de los clientes.

«Los miembros de nuestro equipo son la base de lo que hacemos: continúan garantizando la seguridad, la confiabilidad y un servicio impecable a bordo. Como aerolínea centrada en el ocio, nuestro modelo de negocio único cierra la brecha en la conexión de ciudades pequeñas y medianas con destinos vacacionales de primer nivel. Este galardón reafirma el importante valor que aportamos a las comunidades a las que servimos y reconoce nuestra larga historia de brindar un excelente servicio a un precio atractivo para nuestros clientes», dijo Gregory Anderson.

Para determinar a los ganadores, Skytrax llevó a cabo la mayor encuesta de satisfacción de los pasajeros de las aerolíneas, recogiendo la opinión de los viajeros de todo el mundo sobre las aerolíneas, con 21,42 millones de entradas elegibles contabilizadas en los resultados de 2024.

«Felicitamos a Allegiant Air por ganar este importante premio como la Mejor Aerolínea de Bajo Costo en América del Norte en los World Airline Awards por primera vez. Se trata de un sector de mercado extremadamente competitivo y los clientes quedaron claramente impresionados por la experiencia de viaje asequible y fiable que ofrece Allegiant Air. La gerencia y el personal de Allegiant Air deben estar extremadamente orgullosos de este logro», dijo Edward Plaisted, CEO de Skytrax.

La investigación para los World Airline Awards 2024 se llevó a cabo entre Septiembre de 2023 y Mayo de 2024. Los World Airline Awards incluyeron la participación en encuestas de más de 100 nacionalidades de clientes. Se examinaron las entradas de la encuesta para identificar la información sobre la propiedad intelectual y los usuarios, y se eliminaron todas las entradas duplicadas, sospechosas o no elegibles. Más de 350 aerolíneas aparecen en los resultados finales de los premios.

Allegiant Best Lowcost North America 2024

Best Low Cost Airline 2024 in North America

Allegiant Air has been named the Best Low-Cost Airline of 2024 in North America by Skytrax World Airline Awards, the international air travel rating organization. Allegiant President Gregory C. Anderson received the award during the Skytrax World Airline Awards ceremony held in London, United Kingdom earlier this week. The awards ceremony, considered the «Oscars of the aviation industry», recognizes airlines around the world for exceptional customer service.

Allegiant Airlines’ commercial strategy since its inception offers a network of non-stop flights and friendly service, which have been key differentiators that separate the airline from other airlines.

«We are incredibly honored and proud to receive this award, as it recognizes our unwavering dedication to our customers», said Allegiant President Gregory C. Anderson. Born from a passion for reshaping the industry by making air travel more accessible and convenient, Allegiant continues to exceed customer expectations.

«Our team members are the foundation of what we do continuing to ensure safety, reliability, and impeccable service on board. As a leisure-focused airline, our unique business model closes the gap in connecting small cities with premier vacation destinations. This award reaffirms the important value we bring to the communities we serve and recognizes our long history of providing excellent service at an attractive price to our customers», said Gregory Anderson.

To determine the winners, Skytrax conducted the largest airline passenger satisfaction survey, gathering the opinions of travelers around the world on airlines, with 21.42 million eligible entries counted in the 2024 results.

«We congratulate Allegiant Air for winning this important award as the Best Low-Cost Airline in North America at the World Airline Awards for the first time. This is an extremely competitive market sector and customers were clearly impressed by the travel experience affordable and reliable service offered by Allegiant Air. Allegiant Air management and staff should be extremely proud of this achievement», said Edward Plaisted, CEO of Skytrax.

Research for the World Airline Awards 2024 was carried out between September 2023 and May 2024. The World Airline Awards included participation in surveys from more than 100 customer nationalities. Survey entries were screened for user and intellectual property information, and any duplicate, suspicious, or ineligible entries were removed. More than 350 airlines appear in the final awards results.

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