Boeing recibirá pedido Japan Airlines por 21 737 MAX
The Boeing Company ha anunciado el Miércoles 22 de Marzo de 2023 que la aerolínea Japan Airlines se encuentra próxima a ordenar un pedido por veintiún Boeing 737 MAX (21). El valor de la orden es de alrededor de un valor aproximado en US$ 2.5 mil millones de Dólares a precios de lista. El acuerdo de venta se anunciará el Jueves 23/03.
Japan Airlines había anunciado el 08/03 que «todavía estamos en la etapa de negociación, por lo que no podemos proporcionar detalles», dijo un portavoz. El posible acuerdo se produce un par de semanas después de un informe de que Boeing estaba cerca de recibir un pedido de al menos veinte aeronaves 737 MAX de cuarta generación de fuselaje estrecho. El constructor americano estaría ganado un contrato para vender colocar veintiún 737 MAX a la aerolínea nipona. Ambas partes están en conversaciones avanzadas sobre la venta de aviones 737 MAX que permitiría a la mayor compañía japonesa actualizar su flota de aeronaves y mejorar su tecnología y el cuidado del medio ambiente.
Japan will order 21 737 MAX
Boeing will receive request Japan Airlines for 21 737 MAX
The Boeing Company has announced on Wednesday, March 22, 2023 that the Japan Airlines airline is close to ordering an order for twenty one Boeing 737 MAX (21). The value of the order is around an approximate value at US$ 2.5 billion at list prices. The sales agreement will be announced on Thursday 03/23.
Japan Airlines had announced the 08/03 that «we are still in the negotiation stage, so we cannot provide details», said a spokesman. The possible agreement occurs a couple of weeks after a report that Boeing was close to receiving a request from at least twenty 737 MAX of Fourth Generation of narrow fuselage. The American builder would be earned a contract to sell twenty one 737 MAX to the Japanese airline. Both parties are in advanced conversations about the sale of 737 MAX aircraft that would allow the largest Japanese company to update its fleet of aircraft and improve its technology and care of the environment.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Japan.co.jp / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202303222110AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Lessors buscan desafectar aeronaves arrendadas Ultra Air cinco aeronaves riesgo de cancelación
La aerolínea low cost Ultra Air enfrenta dificultades de programación de vuelos. Al menos dos firmas internacionales iniciaron el proceso para que les devuelvan tres aeronaves. El Lunes 20/03 la aerolínea de presupuesto posee dificultades para cumplir los itinerarios de programación de vuelos. El problema es que arrendadores de aeronaves habrían decidido pedir el retorno de las aeronaves bajo régimen de alquiler a la aerolínea Ultra Air porque lleva varios meses sin pagar sus alquileres. Las compañías Avolon Aerospace Leasing Limited, de Irlanda y Carlyle Aviation Partners, de Estados Unidos; Alafco (Macquarie) de Kuwait y Dubai Aerospace, comenzaron a buscar la forma de recuperar los aviones alquilados a esta empresa, cuya flota es de seis unidades. Avolon, dueña de un avión de Ultra Air y Aero-Carlyle propietaria de otras dos aeronaves, iniciaron las gestiones para llevarse sus equipos a otro lugar en el cual puedan disponer de los mismos, para alquilarlos a otro operador, en caso de que esta opción sea viable. Además, otros dos aviones, sobre los que tampoco se han pagado arriendos, tienen notificación de aviso de puesta en tierra, con lo cual, de seis aviones que conforman la flota de esta empresa, cinco tienen riesgo de quedarse sin operar.
La decisión, según se pudo establecer, habría sido tomada por estas empresas internacionales luego de que el Ministerio de Transporte afirmara que Ultra Air estaba en un estado económico delicado, con un pasivo que ha superado los activos de la compañía aérea. La fiscalización por parte del Gobierno de Colombia a las aerolíneas se ha incrementado después de enfrentar problemas las aerolíneas del país.
En medio de una crisis acentuada del mercado aéreo colombiano, ha estado sacudiendo a las líneas aéreas del país como parte de los impactos post-pandemia y en medio de la incertidumbre de riesgo de quiebras que ha estado aquejando a Colombia. La semana pasada se conoció un principio de acuerdo entre Ultra Air y JetSMART Airlines Group en el la aerolínea chilena solicitaba iniciar el proceso de compra de la compañía low cost colombiana.
La historia de Avianca-Viva Air podría volver a repetirse en medio de la incertidumbre económica de la aerolínea Ultra Air que había afirmado en Marzo de 2023 que poseía solvencia económica. Mientras tanto, JetSMART Airlines Group busca ganar tiempo para alcanzar un acuerdo que evite desarrollar otra quiebra en Colombia.
Ultra Air faces distrust
Lessors seek to disaffected leased aircraft Ultra Air five aircraft cancellation risk
The low cost Ultra Air airline faces flight programming difficulties. At least two international firms began the process to return three aircraft. On Monday 20/03, the budget airline has difficulties in fulfilling flight programming itineraries. The problem is that aircraft landlords would have decided to ask for the return of aircraft under rental regime to the Ultra Air because it has not been paying for several months. The Aerospace Leasing Limited, Ireland and Carlyle Aviation Partners companies, from the United States; Alafco (Macquarie) of Kuwait and Dubai Aerospace, began to look for ways to recover the rented planes to this company, whose fleet is six units. Avolon, owner of an Ultra Air and Aero-Carlyle plane owner of two other aircraft, began the efforts to take their equipment to another place where they can dispose of them, to rent them to another operator, in case this option Be viable. In addition, two other airplanes, on which leases have not been paid either, have notification of grounding in land, with which, of six planes that make up the fleet of this company, five are at risk of running out of operating.
The decision, as it could be established, would have been taken by these international companies after the Ministry of Transportation affirmed that Ultra Air was in a delicate economic state, with a liability that has exceeded the assets of the airline. The inspection by the Colombian government to the airlines has increased after facing problems the country’s airlines.
In the midst of an associated crisis of the Colombian air market, he has been shaking the country’s airlines as part of the post-pandemic impacts and in the midst of the bankruptcy of bankruptcy risk that has been afflicting Colombia. Last week an agreement between Ultra Air and JetSMART Airlines Group was known in the Chilean airline requested to start the purchase process of the Colombian Low Cost company.
The history of Avianca-Viva Air could be repeated again in the midst of the economic uncertainty of the Ultra Air airline that had affirmed in March 2023 that it had economic solvency. While, JetSMART Airlines Group seeks to gain time to reach an agreement that avoids developing another bankruptcy in Colombia.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ultraair.com / Avolon.aero / Carlisle.aero / Airgways.com AW-POST: 202303221617AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Programa capacitación próxima generación de pilotos
La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en Junio 2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados. Delta Air Lines, a través de su programa Propel Pilot Career Path, está lanzando su cuarta vía para aspirantes a pilotos desde su creación en 2018: una academia de entrenamiento de pilotos dedicada en asociación con Skyborne Airline Academy.
Los estudiantes pueden solicitar comenzar a entrenar cuando la Academia de Vuelo Propel abra en Junio 2023 en su campus en Vero Beach, Florida, y Delta proporcionará a los estudiantes elegibles hasta US$ 20.000 en apoyo financiero. Delta, a través de su programa Propel Pilot Career Path, está lanzando una academia de pilotos dedicada a capacitar a la próxima generación de aviadores de la aerolínea. La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en 06/2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados.
«La Propel Flight Academy es el último capítulo de nuestro compromiso de larga data de invertir y crear vías nuevas y equitativas para que el talento calificado ingrese a la profesión de piloto. Esperamos ver a una nueva generación de pilotos comenzar su viaje en la Academia de Vuelo Propel y eventualmente unirse a nosotros en la cubierta de vuelo para ayudar a mostrar a los clientes de Delta por qué nadie conecta mejor el mundo», dijo Patrick Burns, Vicepresidente de Delta Operaciones de vuelo y Piloto Jefe de Sistemas.
La academia es el cuarto tipo de vía creado para aspirantes a pilotos por el Programa Propel Pilot Career Path desde su inicio en 2018. Hasta la fecha, casi 100 participantes han completado los programas existentes de Propel de la Compañía, la Universidad y la Comunidad y ahora están volando para Delta, mientras que otros 700 pilotos están actualmente inscritos en el programa y trabajando hacia ese mismo objetivo. Los estudiantes pilotos serán elegibles para recibir hasta US$ 20.000 de Delta en apoyo financiero. Delta también cubrirá el costo de los intereses de los préstamos estudiantiles de prestamistas seleccionados. La Academia de Pilotos de Propel tendrá su sede en una instalación recientemente renovada de 12.000 pies cuadrados situada dentro del campus de Skyborne en Vero Beach, Florida.
«En Skyborne, cada aspecto de nuestra capacitación está diseñado para preparar a los estudiantes para las operaciones de las aerolíneas en términos de conocimientos básicos y toma de decisiones, procedimientos de cabina de vuelo y profesionalismo. Nuestro equipo espera llevar a los estudiantes de Delta Propel Flight Academy a través de su viaje de capacitación de pilotos y a su carrera elegida con una aerolínea líder global que comparte los mismos valores que nosotros en capacitación y experiencia del cliente», dijo Lee Woodward, CEO de Skyborne Airline Academy.
Los estudiantes pilotos completarán la capacitación de instructores de vuelo privados, instrumentales, comerciales y certificados, impartidos de manera centrada en la aerolínea. Una vez que los estudiantes hayan completado su primer certificado o calificación en la Academia de Vuelo Propel, serán elegibles para postularse al Programa de Trayectoria Profesional de Piloto de Propel. Aquellos que sean seleccionados deberán cumplir con ciertos hitos de rendimiento a lo largo del entrenamiento. Una vez que los estudiantes hayan completado con éxito la capacitación de instructor de vuelo certificado, se les ofrecerá empleo con Skyborne como instructor de vuelo certificado. En ese rol, recibirán el patrocinio completo de Skyborne para el Instrumento de Instructor de Vuelo Certificado y la Calificación de Instructor Multimotor, así como un salario generoso y beneficios de salud privados, hasta que alcancen las 1.500 horas. Al finalizar, el empleo comenzará en uno de los operadores de conexión de Delta como primer oficial.
Skyborne Airline Academy es una moderna academia de entrenamiento de aerolíneas con sede en Vero Beach, Florida, Estados Unidos, y el Aeropuerto de Gloucestershire en el Reino Unido. Establecido por expertos de la industria, Skyborne aporta un nuevo enfoque a la capacitación de pilotos de aerolíneas.
Delta launch Propel Flight Academy
Next training program of pilots
The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the training provider Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students in June 2023 and is now accepting requests of interested candidates. Delta Air Lines, through its Propel Pilot Career Path program, is launching its fourth way for pilots aspiring since its creation in 2018: a pilot training academy dedicated in association with Skyborne Airline Academy.
Students can request to start training when the Propel Flight Academia opens in June 2023 on their campus in Vero Beach, Florida, and Delta will provide eligible students up to US$ 20,000 in financial support. Delta, through its Propel Pilot Career Path program, is launching a pilot academy dedicated to training the next generation of airline aviators. The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the Training Supplier Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students at 06/2023 and is now accepting requests of interested candidates.
«The propel Flight Academy is the last chapter of our long commitment to invest and create new and equitable ways so that the qualified talent enters the pilot profession. We hope to see a new generation of pilots begin their trip in the Academy of Propel flight and eventually join us on the flight deck to help show Delta’s customers why no one connects the world better», said Patrick Burns, Vice-president of Delta Flight Operations and Pilot Chief of Systems.
The Academy is the fourth type of road created for pilots aspiring for the Propel Pilot Career Path program since its inception in 2018. To date, almost 100 participants have completed the existing programs of the company’s propel, the university and the community and the community and the community and the community They are now flying to Delta, while another 700 pilots are currently registered in the program and working towards that same goal. Pilot students will be eligible to receive up to US$ 20,000 from Delta in financial support. Delta will also cover the cost of the interests of the student loans of selected lenders. The Propel Pilot Academy will have its headquarters in a recently renewed installation of 12,000 square feet located inside the Skyborne campus in Vero Beach, Florida.
«In Skyborne, every aspect of our training is designed to prepare students for airline operations in terms of basic knowledge and decision -making, flight cabin and professionalism procedures. Our team hopes to take Delta Propel Propel Flight Academy through his pilot training trip and his chosen career with a global leading airline that shares the same values as us in customer training and experience», said Lee Woodward, CEO of Skyborne Airline Academy.
Pilot students will complete the training of private, instrumental, commercial and certified flight instructors, taught in the airline. Once the students have completed their first certificate or qualification at the Propel Flight Academy, they will be eligible to apply for the Professor Professional Trajectory Program. Those who are selected must comply with certain performance milestones throughout the training. Once the students have successfully completed the certified flight instructor training, employment with Skyborne as a certified flight instructor will be offered. In that role, they will receive complete Skyborne sponsorship for the certified flight instructor instrument and the multimotor instructor rating, as well as a generous salary and private health benefits, until they reach 1,500 hours. At the end, employment will begin in one of Delta’s connection operators as the first officer.
Skyborne Airline Academy is a modern airline training academy based in Vero Beach, Florida, United States, and Glouceshire airport in the United Kingdom. Established by industry experts, Skyborne provides a new approach to the training of airline pilots.
ACERCA DEL PROGRAMA DELTA PROPEL El programa Propel Pilot Career Path de Delta se lanzó en 2018 para identificar, seleccionar y desarrollar la próxima generación de pilotos. Este programa líder en la industria complementa los caminos tradicionales y existentes para convertirse en piloto de Delta y ahora tiene cuatro áreas principales de enfoque: Universidad, Compañía, Comunidad y la nueva Academia de Vuelo Propel. Este enfoque integral ayudará a Delta a apoyar a los futuros aviadores, así como a los empleados actuales de Delta que tienen una pasión por la aviación y un gran interés en convertirse en pilotos de Delta.
El programa Propel fue el primero en los Estados Unidos en ofrecer a los estudiantes su elección de tres rutas profesionales únicas y un cronograma acelerado para progresar a Delta, en 42 meses o menos, después de volar para una de las aerolíneas de Delta Connection; Ruedas hacia arriba; o volar aviones militares para la Guardia Aérea Nacional o las Reservas.
La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en Junio 2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados.
ABOUT THE DELTA PROPEL PROGRAM The Delta Pilot Career Path Path program was launched in 2018 to identify, select and develop the next generation of pilots. This leading industry program complements traditional and existing roads to become Delta’s pilot and now has four main focus areas: University, Company, Community and the New Propel Flight Academy. This comprehensive approach will help Delta support future aviators, as well as Delta’s current employees who have a passion for aviation and a great interest in becoming Delta pilots.
The Propel program was the first in the United States to offer students their choice of three unique professional routes and an accelerated schedule to progress to Delta, in 42 months or less, after flying for one of the Delta Connection airlines; Wheels up; or fly military aircraft for the National Air Guard or reservations.
The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the training provider Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students in June 2023 and is now accepting requests of interested candidates.
El destino de Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) se define el Martes 21/03, donde la agencia Aerocivil de Colombia determinará si aprueba la integración Avianca–Viva Air. Después de unas semanas tensas para el mercado aéreo colombiano, el destino de la aerolínea low cost se definirá si aprueban o no la integración de ambas aerolíneas en un proceso para evitar el concurso de línea aérea de prresupuesto colombiana. Las dos aerolíneas han afirmado que la polémica integración es la única opción viable para salvar a Viva Air de la quiebra.
La aerolínea de bajo costo ha argumentado que su integración con Avianca es la única opción para superar su crisis. Los aviones de la aerolínea permanecen en tierra desde el 27 de Febrero de 2023 y se sabe que, por lo menos tres de ellos, fueron reclamados por sus arrendatarios en Estados Unidos.
Aerocivil aseguró que ha estudiado más de setenta archivos para tomar una decisión tras el primer intento fallido de consumar esta operación que tuvo que iniciar desde el principio por un error de trámite. La autoridad aeronáutica también ha tenido en cuenta la posición de los terceros interesados, entre los que figuran JetSMART Airlines Group, Ultra Air, LATAM Airlines Group, Wingo y Aerolíneas Argentinas, en medio de un mercado revolucionado de fusiones y adquisiciones.
Mercado colombiano La integración entre Viva Air y Avianca, a juicio de los competidores, de aprobarse la solicitud concentrarían más de un 50% del mercado y se afectaría la libre competencia. La suspensión súbita de los vuelos operados por Viva Air ha traído consecuencias para el sector turístico colombiano. Por ejemplo, estudios de las plataformas Kayak y Viajala muestran que los tiquetes nacionales se han encarecido más de 20% para diversos destinos y, en otros casos, hay ciudades que se quedaron sin cobertura o sin rutas directas. De acuerdo con la Asociación Colombiana de las Agencias de Viajes y Turismo (ANATO), estos agentes reportaron COL$ 8.000 millones en riesgo debido a la paralización de la low cost. De hecho, en el marco de la junta de Ciudades Intermedias de Colombia, los alcaldes de 65 municipios hicieron un llamado urgente al Gobierno nacional para que alcance soluciones a las crisis que enfrentan en sus localidades por conexión aérea.
El Ministro de Transporte, Guillermo Reyes, indicó que la aerolínea recaudó antes del cese de su operación COL$ 272.000 millones, por concepto de la venta de pasajes aéreos, tiqueteras y la recepción de pagos de diversas agencias de turismo. Una situación que causó malestar entre los usuarios que han sido reacomodados en vuelos de las demás aerolíneas. Esto ha desencadenado un desprestigio de Viva Air mientras se profundizaba su crisis financiera. La Superintendencia de Transporte sometió a control a la compañía y posibles multas. Además, la Superintendencia de Sociedades estudia la posibilidad de que se establezca una reorganización empresarial. Así mismo, la empresa está envuelta en un proceso legal tras la denuncia del Gobierno ante la Fiscalía por posible estafa a los usuarios.
Mientras tanto, Viva Air Colombia y Avianca Airlines tienen abierta una investigación por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) desde Diciembre 2022 que presuntamente iniciaron el proceso de integración sin solicitarle permiso a la Aerocivil.
La definición por parte de la agencia de Aerocivil determinará si aprueba la sinergia Avianca-Viva Air Colombia o si finaliza poniendo fin a la fusión de aerolínea colombiana, sepultando las esperanzas para volver a volar.
Define future Viva Air
Aerocivil defines whether they approve fusion with Avianca
The fate of Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) is defined on Tuesday 03/21, where the Colombian Aerocivil Agency will determine if it approves the Avianca–Viva Air integration. After a few weeks tense for the Colombian air market, the fate of the low cost airline will be defined whether or not the integration of both airlines in a process to avoid the Colombian low cost airline contest will approve. The two airlines have affirmed that the controversial integration is the only viable option to save Viva Air from bankruptcy.
The low cost airline has argued that its integration with Avianca is the only option to overcome its crisis. The airline planes remain on land since February 27, 2023 and it is known that, at least three of them, they were claimed by their tenants in the United States.
Aerocivil said that he has studied more than seventy files to make a decision after the first failed attempt to consummate this operation that had to start from the beginning by a process error. The aeronautical authority has also taken into account the position of interested third parties, including JetSMART Airlines Group, Ultra Air, LATAM Airlines Group, Wingo and Aerolíneas Argentinas, in the midst of a revolutionary market of mergers and acquisitions.
Colombian market The integration between Viva Air and Avianca, in the opinion of the competitors, if the request was approved, would concentrate more than 50% of the market and the free competition would be affected. The sudden suspension of flights operated by Viva Air has brought consequences for the Colombian tourism sector. For example, studies from Kayak and Viajala platforms show that national tickets have more than 20% for various destinations and, in other cases, there are cities that were left without coverage or without direct routes. According to the Colombian Association of Travel and Tourism Agencies (ANATO), these agents reported Col$ 8,000 million at risk due to the stoppage of the low cost. In fact, within the framework of the Board of Intermediate Cities of Colombia, the mayors of 65 municipalities made an urgent call to the National Government to reach solutions to the crises they face in their localities due to air connection.
The Minister of Transportation, Guillermo Reyes, indicated that the airline raised before the cessation of its operation Col$ 272,000 million, for the sale of air tickets, tickets and the reception of payments of various tourism agencies. A situation that caused discomfort among users who have been rearranged on flights from the other airlines. This has triggered a discredit of Viva Air while his financial crisis was deepened. The Superintendence of Transportation submitted control to the company and possible fines. In addition, the Superintendence of Societies studies the possibility of establishing a business reorganization. Likewise, the company is involved in a legal process after the government’s complaint before the Prosecutor’s Office for possible scam to users.
Meanwhile, Viva Air Colombia and Avianca Airlines have open an investigation by the Superintendence of Industry and Commerce (SIC) since December 2022 that allegedly began the integration process without requesting permission from the Aerocivil.
The definition by the Aerocivil Agency will determine whether the Avianca-Viva Air Colombia synergy is approved or if it ends ending the fusion of Colombian airline, burying hopes to fly again.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerocivil.gov.co / Mintransporte.gov.co / Vivaair.com / Avianca.com / Carlos Velásquez / Airgways.com AW-POST: 202303211038AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Madagascar Airlines espera recibir primer E190-E2 Jet
Madagascar Airlines ha anunciado la incorporación de Embraer E190-E2 jet como parte de su actualización de flota para fines de Junio de 2023. En Diciembre de 2022, la aerolínea africana firmó un acuerdo para arrendar tres aviones E190-E2 de lessor estadounidense Azorra Aviation, con entregas a partir de este año y hasta 2024. Se espera que el avión sirva rutas nacionales y archipiélagos cercanos como Mauricio. La llegada del avión en esa fecha fue anunciada recientemente por representantes del Ministerio de Transporte de Madagascar.
Tras una gira por países africanos, Embraer tomó el E190-E2 para una presentación en Antananarivo, la capital de Madagascar, en Marzo 2022, permitiendo acceder un acuerdo para adquirir este tipo de aeronaves regionales para actualizar la flota de la aerolínea malgache.
En 2022, la compañía retiró su único Boeing 737-800 de la flota y desde entonces solo ha estado trabajando con dos ATR 72-500 (2) entregados en 2005 y un ATR 72-600 (1) en 2015 como parte de sus capacidades reducidas post-pandemia.
Madagascar will incorporate E190-E2
Madagascar Airlines expects to receive first E190-E2 Jet
Madagascar Airlines has announced the incorporation of Embraer E190-E2 Jet as part of its fleet update by the end of June 2023. In December 2022, the African airline signed an agreement to lease three E190-E2 aircraft of US Lessor Azorra Aviation, with deliveries from this year and until 2024. The plane is expected to serve national routes and nearby archipelagos such as Mauricio. The arrival of the plane on that date was recently announced by representatives of the Ministry of Transportation of Madagascar.
After a tour of African countries, Embraer took the E190-E2 for a presentation in Antananarivo, the capital of Madagascar, in March 2022, allowing access to an agreement to acquire this type of regional aircraft to update the fleet of the Malgache airline.
In 2022, the company withdrew its only Boeing 737-800 from the fleet and since then it has only been working with two ATR 72-500 (2) delivered in 2005 and an ATR 72-600 (1) in 2015 as part of its capabilities reduced post-pandemic.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Madagascarairlines.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202303011743AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado la expansión de sus servicios internacionales hacia Sudamérica incrementando su presencia en Bolivia, Perú, Ecuador y Colombia. En unnuevo escenario de impulso que se encuentra desarrollando la aviación argentina, el Gerente General, Mauricio Sana, ha expresado que se ha comenzado a delinear los principales énfasis de la compañía, entre los que se incluyen procesos de expansión para desembarcar en Bolivia, Perú, Ecuador, y eventualmente llegar a Colombia.
Los detalles de los próximos pasos de la aerolínea los dio a conocer el ejecutivo en conversación con ValorAnalitik, desde donde señaló que estaban trabajando en hacer estas nuevas conexiones, lo que implicaría el incremento de los recursos adicionales para tal colosal inversión. En el caso del mercado boliviano estiman que en el segundo semestre de 2023 estarán ofreciendo vuelos para conectar a Argentina en la ruta Buenos Aires/EZE—Santa Cruz de la Sierra/VVI. Además, se encuentran trabajando para ofrecer próximamente la ruta Buenos Aires/EZE—Lima/LIM. Espera desembarcar también en Ecuador como un nuevo destino para la Argentina. En cuanto al mercado colombiano, la argentina se mantiene explorando sus opciones monitoreando la oferta de vuelos entre ambas naciones. El mercado de Colombia se encuentra convulsionado pero subrayan que la demanda es reducida y los precios son muy elevados. La línea aérea explora la posibilidad de firmar un acuerdo de código compartido para llevar pasajeros desde Colombia hacia algunos de los países a los que la aerolínea se va a expandir.
El CEO de Flybondi ha expresado que el mercado low cost continua rentable desde el punto de vista de la eficiencia, pues a su juicio les ha permitido alcanzar altos niveles de ocupación cercanos al 90% y por otro lado mantener los precios bajos. «A mi no me interesa tener 10 puntos más de tarifa si tengo 5 puntos menos de factor bajo de ocupación porque voy a ir en contra de mi modelo de eficiencia», señaló Mauricio Sana.
Flybondi fue fundada en 2016 y es la primera aerolínea low cost de Argentina en la era de la Revolución de los Aviones. La intrépida expansión de la aerolínea en la post-pandemia continúa proyectando su progreso para aumentar su flota a diecisiete el número de aviones Boeing 737 Next Generation antes de finalizar el 2023.
Flybondi begins South America expansion
Flybondi proyects flying Bolivia, Peru, Ecuador, Colombia
The Argentine low cost Flybondi has announced the expansion of its international services to South America increasing its presence in Bolivia, Peru, Ecuador and Colombia. In a new impulse scenario that is developing Argentine aviation, the general manager, Mauricio Sana, has expressed that the main emphasis of the company has begun to delineate, including expansion processes to disembark in Bolivia, Peru, Peru, Ecuador, and eventually reach Colombia.
The details of the next steps of the airline were released by the Executive in conversation with ValorAnalitik, from where he pointed out that they were working on making these new connections, which would imply the increase in additional resources for such colossal investment. In the case of the Bolivian market they estimate that in the second semester of 2023 they will be offering flights to connect Argentina on the Buenos Aires/EZE—Santa Cruz de la Sierra/VVI route. In addition, they are working to offer the Buenos Aires/EZE—Lima/LIM route soon. He hopes to land in Ecuador as a new destination for Argentina. As for the Colombian market, Argentina remains exploring its options by monitoring the offer of flights between both nations. The Colombian market is convulsed peeler underline that demand is reduced and prices are very high. The airline explores the possibility of signing a shared code agreement to take passengers from Colombia to some of the countries to which the airline is going to expand.
The CEO of Flybondi has expressed that the low cost market continues profitable from the point of view of efficiency, because in their opinion it has allowed them to reach high occupancy levels close to 90% and on the other hand maintain low prices. «I am not interested in having 10 more tariff points if I have 5 points less than a low occupation factor because I am going against my efficiency model», Mauricio Sana said.
Flybondi was founded in 2016 and is the first low cost airline in Argentina in the era of the Airplane Revolution. The intrepid expansion of the airline in the post-pandemic continues to project its progress to increase its fleet to seventeen the number of Boeing 737 Next Generation aircraft before finishing the 2023.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Valoranalitik.com / Airgways.com AW-POST: 202303181824AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Lufthansa Group ultima el inmediato lanzamiento de otra aerolínea en su grupo denominada City Airlines. Una startup regional que permitirá enlazar ciudades europeas que se complementará con los servicios de la otra aerolínea del mismo grupo CityLine. Lufthansa acaba de empezar a reclutar personal para las operaciones en tierra. No hay fecha para su presentación oficial porque el grupo aún necesita el acuerdo del sindicato de pilotos.
El CEO de Lufthansa Group, Carsten Spohr, ha expresado que el proyecto lleva madurando un año. el anuncio se estableció al presentar los resultados económicos que estaban trabajando en el proyecto. En Abril de 2022 se creó el grupo de trabajo, dando forma el 6 de Abril se registró la compañía con sede en Munich. Con el nuevo impulso económico de las aerolíneas en el mundo, Lufthansa estaría formalizando el inicio de operaciones en el primer semestre de 2023.
¿Para qué quiere Lufthansa otra aerolínea regional? Según indican algunos portales especializados en el mercado alemán: “Lufthansa ha perdido una cuota importante de mercado en los últimos años, porque el corto y medio radio es muy competitivo”. Esta línea aérea vendría a buscar recuperar este mercado regional. Otra razón absolutamente inusual explicada por el máximo ejecutivo es que “dará una salida a los 250 comandantes que estaban trabajando con Germanwings y que se ha disuelto y podrían quedar sin empleo”. Pero las estrategias de la aerolínea no parecen alentadoras, pues esos pilotos serían contratados con salarios inferiores a los actuales, incluso más bajos que los de Eurowings, si el sindicato lo permite, lo cual generará problemas a futuro.
Lufthansa will release City Airlines
New subsidiary for European regional transport
Lufthansa Group lasts the immediate launch of another airline in its group called City Airlines. A regional startup that will link European cities that will be complemented with the services of the other airline of the same Cityline group. Lufthansa has just begun to recruit personnel for land operations. There is no date for its official presentation because the group still needs the agreement of the pilot union.
The Lufthansa Group CEO, Carsten Spohr, has expressed that the project has mature a year. The announcement was established when presenting the economic results that were working on the project. In April 2022 the working group was created, shaping on April 6 the company based in Munich was recorded. With the new economic impulse of the airlines in the world, Lufthansa would be formalizing the start of operations in the first semester 2023.
What does Lufthansa want another regional airline? According to some specialized portals in the German market: «Lufthansa has lost a significant market share in recent years, because the short and medium radio is very competitive. This airline would seek to recover this regional market. Another absolutely unusual reason explained by the maximum executive is that it will give an exit to the 250 commanders who were working with Germanwings and that has dissolved and could be unemployed». But the airline’s strategies do not seem encouraging, because those pilots would be hired with salaries below the current ones, even lower than those of Eurowings, if the union allows it, which will generate problems in the future.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansa.com / Airgways.com AW-POST: 202303181740AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Turquía no suministrará combustible a los aviones rusos
El Ministerio de Aduanas y Comercio de Türkiye ha emitido una directiva que prohíbe el suministro de combustible y servicios relacionados a los aviones de la Federación Rusia y Bielorrusia dentro de las fronteras del país. Según la decisión tomada, a partir del 14 de Marzo de 2023, se detuvo la prestación de diversos servicios a aviones fabricados en los Estados Unidos y bajo control ruso-bielorruso.
El reabastecimiento de combustible y los servicios relacionados están prohibidos para aviones privados, de carga, comerciales, chárter rusos y bielorrusos o aviones fabricados en cualquier país extranjero y que contengan más del 25 por ciento de materias primas de origen estadounidense. La cantidad afectada de aeronaves de las aerolíneas representan: Aeroflot Russian Airlines (15), Utair (4), Rossiya Airlines (2), Belavia (7), S7 Airlines (5) y Yamal Airlines (2).
Türkiye blocks Russian traffic
Türkiye will not supply fuel to Russian airplanes
The Ministry of Customs and Trade of Türkiye has issued a directive that prohibits the supply of fuel and services related to the airplanes of the Russia and Belarus Federation within the borders of the country. According to the decision taken, as of March 14, 2023, the provision of various services to aircraft manufactured in the United States and under Russian-Bielorruso control was arrested.
Fuel refueling and related services are prohibited for private, commercial, charter and bell drilling aircraft or aircraft manufactured in any foreign country and containing more than 25 percent of raw materials of US raw materials. The affected amount of aircraft aircraft represent: Aeroflot Russian Airlines (15), Utair (4), Rossiya Airlines (2), Belavia (7), S7 Airlines (5) and Yamal Airlines (2).
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Emirates Airline ha estrenado una nueva librea que es muy parecida a la anterior con una ligera pero indudable modificación en la deriva del avión. Se trata de la tercera librea que luce en toda la historia. Emirates nació en 1985 y durante los primeros 14 años de vida mantuvo la misma identidad. Entonces, al introducir el primero de sus aviones Boeing 777, en el Airshow de Dubái 2022, presentó la librea que actualmente utilizan sus aviones.
La nueva identidad visual permite observar el isotipo que representa la bandera emiratí ondulante en la deriva de un avión Airbus A380, así como variaciones menores en las alas. La diferencia sustancial está en la bandera en la deriva de las aeronaves de la compañía. Ahora luce más dinámica y con un efecto tridimensional. En cambio, el cuerpo principal del fuselaje apenas varía, pero varía. La palabra Emirates tiene más intensidad y es un 32 por ciento mayor que antes. La denominación de la web en el fuselaje ha sido eliminada. El primer avión con la nueva librea está matriculado A6-EOE y acaba de salir de los talleres. Su primer vuelo fuera de Dubái se realizará el Viernes 17/03 a Munich, Alemania, en el vuelo EK51.
Emirates premieres new livery
Premieres renewed visual image
Emirates Airline has premiered a new libase that is very similar to the previous one with a light but unquestionable modification in the airway of the plane. This is the third book that looks throughout history. Emirates was born in 1985 and during the first 14 years of life he maintained the same identity. Then, by introducing the first of his Boeing 777 aircraft, in the Dubai 2022 Airshow, he presented the book that currently uses his planes.
The new visual identity allows observing the isotype that represents the undulating Emiratí flag in the demolition of an Airbus A380 plane, as well as minor variations in the wings. The substantial difference is on the flag in the company’s report. Now it looks more dynamic and with a three dimensional effect. Instead, the main body of the fuselage barely varies, but varies. The word Emirates has more intensity and is 32 percent greater than before. The denomination of the web in the fuselage has been eliminated. The first airplane with the new free is enrolled A6-EOE and has just left the workshops. His first out of Dubai will be held on Friday 03/17 to Munich, Germany, on flight EK51.
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Incorporó cinco aviones y contrata personal Viva Air
La aerolínea LATAM Airlines Colombia ha anunciado el Jueves 16/03 la incorporación de cinco Airbus A320 (5) como parte de la ampliación de flota para reforzar la red de rutas domésticas, completando alcanzar las treinta unidades en la filial colombiana. El tablero de las aerolíneas sigue haciendo movimientos estratégicos para liderar el mercado en Colombia. Este Jueves 16/03 LATAM Airlines Colombia incorporó cinco aviones Airbus A320 adicionales a su flota para atender algunas de las necesidades que enfrenta el país a raíz de la suspensión de operaciones de Viva Air. Los aviones adicionales, que fueron incorporados a la operación en un tiempo récord, representan 210.000 asientos mensuales adicionales que equivalen a un incremento del 20% de su oferta en el país. Con estos cinco aviones, provenientes de operaciones del LATAM Airlines Group en otros países de la región, la aerolínea completa treinta aviones en el país para reforzar la red de rutas domésticas.
El 28 de Marzo de 2023 se abrirá la ruta Bogotá—Riohacha y a partir del 1 de Abril de 2023 aumentará la oferta de asientos en ciudades como San Andrés, Cartagena, Santa Marta y Pereira teniendo en cuenta el impacto que tienen estas en la actividad turística del país, así como en ciudades como Medellín, Barranquilla, Cali y Bucaramanga con alto flujo de pasajeros.
LATAM Airlines Colombia ha dado prioridad a la contratación de personal de Viva Air. De esta manera, a la fecha han sido contratados un total de 220 funcionarios entre los que se encuentran pilotos, tripulantes de cabina y personal técnico de mantenimiento, quienes iniciarán labores de manera escalonada a partir de la próxima semana. «A raíz de la suspensión de operaciones de Viva Air la Aerocivil ofreció algunas herramientas a todo el sector para incorporar oferta. En LATAM pudimos reaccionar rápidamente para concretar la ampliación de nuestra operación y con esto asumir, con acciones concretas, la responsabilidad que tenemos con el país en la protección de la conectividad de Colombia y del consumidor», indicó Santiago Álvarez, Director Ejecutivo de LATAM Airlines Colombia.
La salud financiera del sector está en la lupa de las autoridades. En 2022 cerramos con un saldo en caja equivalente al 10,5% de los ingresos de los últimos doce meses que garantiza un nivel de liquidez sano para atender las necesidades de nuestra operación y garantizar la prestación del servicio aéreo de los colombianos, así lo confirmó el ejecutivo de LATAM Colombia.
Adicionalmente, LATAM Cargo Colombia continuará con la operación de un avión carguero Boeing 767 a San Andrés con dos vuelos a la semana por el resto del mes de Marzo 2023 con miras a atender las necesidades de abastecimiento de la Isla en esta coyuntura. A la fecha ha realizado cinco vuelos al Archipiélago con un promedio de 11 toneladas de carga transportada por vuelo y en las próximas semanas se realizarán cuatro operaciones adicionales.
Finalmente, en lo que se refiere a atención de pasajeros, LATAM Airlines Colombia ha sido parte de la solución transportando de manera gratuita hasta sus ciudades de origen a un total de 6.017 pasajeros que quedaron varados por la suspensión de operaciones de Viva Air. Así mismo, a la fecha 2.105 pasajeros, con fechas de viaje entre el 09/03—09/04 han adquirido pasajes con tarifas de protección.
LATAM Colombia incorporates 5 aircraft
Added five aircraft and hires Viva Air personnel
The airline LATAM Airlines Colombia has announced on Thursday 03/16 the incorporation of five Airbus A320 (5) as part of the fleet expansion to reinforce the domestic route network, reaching thirty units in the Colombian subsidiary. The airline board continues to make strategic moves to lead the market in Colombia. This Thursday 03/16 LATAM Airlines Colombia added five additional Airbus A320 aircraft to its fleet to meet some of the needs that the country faces as a result of the suspension of operations of Viva Air. The additional aircraft, which were incorporated into the operation in record time, represent 210,000 seat additional monthly, which is equivalent to a 20% increase in its offer in the country. With these five aircraft, coming from LATAM Airlines Group operations in other countries in the region, the airline completes thirty aircraft in the country to reinforce the domestic route network.
On March 28, 2023, the Bogotá-Riohacha route will open and as of April 1, 2023, the offer of seats will increase in cities such as San Andrés, Cartagena, Santa Marta and Pereira, taking into account the impact that these have on tourist activity. of the country, as well as in cities such as Medellín, Barranquilla, Cali and Bucaramanga with a high flow of passengers.
LATAM Airlines Colombia has given priority to hiring Viva Air personnel. In this way, to date, a total of 220 officials have been hired, including pilots, cabin crew and technical maintenance personnel, who will begin work in stages starting next week. «Following the suspension of operations of Viva Air, Aerocivil offered some tools to the entire sector to incorporate supply. In LATAM we were able to react quickly to specify the expansion of our operation and with this assume, with concrete actions, the responsibility we have with the country in protecting the connectivity of Colombia and the consumer», said Santiago Álvarez, Executive Director of LATAM Airlines Colombia.
The financial health of the sector is under scrutiny by the authorities. In 2022 we closed with a cash balance equivalent to 10.5% of the income of the last twelve months, which guarantees a healthy level of liquidity to meet the needs of our operation and guarantee the provision of air service to Colombians, as confirmed by the executive of LATAM Colombia.
Additionally, LATAM Cargo Colombia will continue with the operation of a Boeing 767 cargo plane to San Andrés with two flights a week for the rest of March 2023 with a view to meeting the supply needs of the Island at this juncture. To date, it has carried out five flights to the Archipelago with an average of 11 tons of cargo transported per flight and four additional operations will be carried out in the coming weeks.
Finally, in terms of passenger service, LATAM Airlines Colombia has been part of the solution, transporting a total of 6,017 passengers who were stranded due to the suspension of Viva Air operations to their cities of origin free of charge. Likewise, to date 2,105 passengers, with travel dates between 03/09—09/04 have purchased tickets with protection rates.
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