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Aerolíneas abre proceso retiros

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AW | 2024 07 16 11:17 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas vuelve a abrir retiros voluntarios

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado un nuevo llamado de reducción de plantilla de personal como parte del plan del Gobierno para recortar gastos y facilitar una privatización. A pesar de haber quedado afuera de la lista de empresas a privatizar en la Ley Bases, el Gobierno no abandona la intención de vender la línea aérea. Con este fin, se busca eficientizar la compañía y se abrirán nuevos retiros voluntarios.

Anteriormente, en Marzo 2024 se había abierto el primer plan de retiro gratificado de esta naturaleza en los últimos quince años y habían adherido apenas 200 empleados de los 8.000 que estaban en condiciones de hacerlo.

Según fuentes de Aerolíneas, en la actualidad la compañía tiene alrededor de 11.500 empleados y con este retiro voluntario se busca reducir la nómina en 500 personas como mínimo. Sin embargo, esperan que haya más inscriptos. No existe un sector específico donde se busque hacer foco para reducir la cantidad de empleados sino que se busca la reducción en sectores administrativo como en las áreas técnicas de tierra y vuelo. Por este motivo, cualquier empleado que forme parte de la empresa podrá inscribirse desde el Martes 16/07 hasta el 2 de Agosto de 2024 pero luego cada área operativa decidirá si aceptar o no los retiros para no resentir la operación.

“Cada dirección deberá aprobar la adhesión, dependiendo de las necesidades operativas del sector, con el objetivo de garantizar la capacidad operativa de la compañía y cumplir con los altos estándares de calidad y seguridad que nos caracterizan de cara al pasajero”, señala la nota enviada a los empleados.

Las ofertas son individuales y dependerá de factores tales como el salario y la edad. Desde Aerolíneas aseguran que esta oferta es mucho mejor que la anterior en términos del monto y del plazo. En la anterior se abonaba lo acordado en varias cuotas y esta vez será en un solo pago. En el comunicado se señala que no habrá nuevas propuestas de retiros en el corto o mediano plazo. Se agrega que “quienes ya sean elegibles para el Plan de Acuerdo Prejubilable/Jubilable podrán acceder a esta nueva y mejorada oferta. La idea siempre es buscar que la empresa funcione un poco mejor, que tenga indicadores más parecidos a los que tienen otras compañías de la industria. Todo lo que se está haciendo es para que la compañía sea más atractiva para un eventual comprador, más allá de que hoy legislativamente no esté el instrumento”, aseguraron.

La nueva oferta es mucho mejor que la anterior en términos del monto y del plazo. El Jefe de Gabinete, Guillermo Francos, dijo recientemente que “hay dando vueltas empresas interesadas en Aerolíneas Argentinas y que también hay capitales importantes interesados. No están interesados en cómo está la empresa hoy, sino en una empresa que funcione con razonabilidad y en su potencial».

Aerolíneas Argentinas ha establecido un plan para reducir su déficit operativo en un 50%, que en 2023 fue de US$ 390 millones. De ese monto, alrededor de US$ 190 millones se perdieron entre Abril a Junio 2024, pues se mantenía constante la oferta de vuelos sin ajustar por demanda. Además de resolver esta cuestión, se están intentando aumentar ingresos sumando nuevas rutas rentables.

El Jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos, hizo hincapié en que no existen obstáculos para retomar el intento de privatizar la aerolínea luego de que haya sido excluida de la Ley Bases. “Lo que no se aprobó fue una propuesta de que Aerolíneas Argentinas estuviera entre las empresas a privatizar. Hoy no está. Lo que no quiere decir que si hubiera una oferta sobre Aerolíneas Argentinas, el Poder Ejecutivo no pueda volver al Congreso. Volveremos al Congreso, donde hay una Comisión de Privatizaciones, y se hará el procedimiento que sea”, aseguró el funcionario.

Aerolíneas open withdrawal process

Aerolíneas Argentinas reopens voluntary withdrawals

Aerolíneas Argentinas has announced a new call for staff reduction as part of the Government’s plan to cut expenses and facilitate privatization. Despite having been left out of the list of companies to be privatized in the Base Law, the Government does not abandon the intention to sell the airline. To this end, the company seeks to make the company more efficient, and new voluntary withdrawals will be opened.

Previously, in March 2024, the first rewarded retirement plan of this nature in the last fifteen years had been opened and only 200 employees of the 8,000 who were able to do so had joined.

According to Aerolíneas sources, the company currently has around 11,500 employees and with this voluntary retirement, it seeks to reduce the payroll by at least 500 people. However, they hope there will be more registered. There is no specific sector where the focus is sought to reduce the number of employees, but instead, the reduction is sought in administrative sectors such as the ground and flight technical areas. For this reason, any employee who is part of the company will be able to register from Tuesday 07/16 to August 2, 2024, but then each operational area will decide whether or not to accept the withdrawals so as not to resent the operation.

“Each management must approve the accession, depending on the operational needs of the sector, with the aim of guaranteeing the operational capacity of the company and complying with the high quality and safety standards that characterize us for the passenger”, states the note sent. to the employees.

Offers are individual and will depend on factors such as salary and age. Aerolíneas assures that this offer is much better than the previous one in terms of the amount and the term. In the previous one, what was agreed was paid in several installments and this time it will be in a single payment. The statement states that there will be no new withdrawal proposals in the short or medium term. It is added that “those who are already eligible for the Preretirement/Retirement Agreement Plan will be able to access this new and improved offer. The idea is always to look for the company to perform a little better, and to have indicators more similar to those of other companies in the industry. Everything that is being done is to make the company more attractive to a potential buyer, regardless of the fact that the instrument is not present legislatively today”, they stated.

The new offer is much better than the previous one in terms of the amount and the term. The Chief of Staff, Guillermo Francos, recently said that “there are companies interested in Aerolíneas Argentinas and that there are also important capitals interested. They are not interested in how the company is today, but in a company that operates reasonably and in its potential».

Aerolíneas Argentinas has established a plan to reduce its operating deficit by 50%, which in 2023 was US$ 390 million. Of that amount, around US$ 190 million was lost between April and June 2024, as the supply of flights remained constant without adjusting for demand. In addition to resolving this issue, attempts are being made to increase revenue by adding new profitable routes.

The Chief of the Cabinet of Ministers, Guillermo Francos, emphasized that there are no obstacles to resuming the attempt to privatize the airline after it has been excluded from the Base Law. “What was not approved was a proposal that Aerolíneas Argentinas be among the companies to be privatized. Today he is not there. This does not mean that if there is an offer on Aerolíneas Argentinas, the Executive Branch cannot return to Congress. We will return to Congress, where there is a Privatization Commission, and whatever procedure will be carried out”, said the official.

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Transporte ilegal pasajeros a Nicaragua

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AW | 2024 07 16 10:43 | AIR INVESTIGATION / AIRLINES / GOVERNMENT

Libia ordena detención directivo Ghadames Airlines

La Justicia de la República de Libia ha ordenado detener a un directivo de la aerolínea Ghadames Airlines por transportar migrantes a Nicaragua. La Fiscalía considera que la actividad supone «una actividad lesiva a los intereses del país».

La Fiscalía de Libia, con sede en Trípoli, ordenó este Lunes 15/07 el ingreso en prisión del Director Comercial de la aerolínea privada libia Ghadames Airlines por facilitar la migración irregular a territorio estadounidense a través de Nicaragua. La Fiscalía libia indicó en un comunicado: «La aerolínea operaba vuelos que transportaban a cientos de migrantes procedentes de Asia en violación de las normas migratorias aplicables. Supone una actividad lesiva a los intereses del país. Personas deseaban ingresar al territorio de Estados Unidos a través del territorio de la República de Nicaragua y que la empresa llevaba a cabo la actividad sin tener en cuenta las obligaciones de la compañía aérea y la legislación nacional en materia de inmigración, así como los requisitos emanados de los instrumentos internacionales ratificados, especialmente el Protocolo contra el Tráfico Ilícito de Migrantes por Tierra, Mar y Aire, que complementa la Convención de las Naciones Unidas contra la Delincuencia Organizada Transnacional».

Ghadames Airlines, que tiene su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Mitiga, fue fundada en 2021 y opera vuelos de pasajeros en países de Oriente Próximo, África y Europa, si bien en su página web no constan países centroamericanos.

El pasado 13 de Junio de 2024, el Departamento de Estado de Estados Unidos anunció restricciones de visado al ejecutivo de una aerolínea acusado de facilitar la migración de forma irregular. Aunque Washington no precisó, por temas legales, el nombre del sancionado, la prensa nicaragüense ha concluido que se trataba de Mohamed Ben Ayad, un empresario libio que hasta hace poco era el propietario de Ghadames Airlines.

A finales de Junio 2024, fuentes periodísticas de 14ymedio en el país nordafricano afirmaron que la empresa acababa de ser vendida a uno de los hijos del mariscal Jalifa Haftar, líder de la parte oriental de Libia y reciente nuevo propietario, también, de la aerolínea, Berniq Air. Las dos compañías están registradas, según esas fuentes, a nombre de testaferros de la familia Haftar, cuyo patriarca es aliado del Presidente ruso Vladímir Putin.

La prensa libia e italiana sospechaban de los viajes a Managua de Ghadames Airlines, llegando a afirmar que probablemente fueran «una de las formas de Moscú de empujar a los inmigrantes hacia la frontera estadounidense para socavar la campaña electoral de Joe Biden; o un mensaje a la Casa Blanca sobre el daño que Rusia podría causar a través de sus aliados».

Los datos de navegación aérea reflejan, como contó este diario, que al menos cinco vuelos de la compañía aterrizaron en Managua desde finales de Febrero 2024, con cada uno entre 300 y 400 pasajeros, en su mayoría indios. Según fuentes del Aeropuerto de Managua, la compañía cobra entre US$ 230.000 y 250.000 Dólares por cada vuelo operado y cada billete ronda los US$ 10.000 Dólares, dejando enormes beneficios.

En los últimos años, el Gobierno de Nicaragua ha utilizado el Aeropuerto de Managua como puerta de entrada a miles de migrantes de distintos países mediante la exención de visados, una operación que comenzó en Noviembre de 2021 con los cubanos y que supone un doble beneficio para el régimen nicaragüense, pues es un mecanismo de presión a Estados Unidos y deja beneficios económicos dentro del país.

Desde que Washington comenzó a presionar con amenaza de sanciones a las aerolíneas que trasladaban a migrantes caribeños y centroamericanos, el flujo se ha contenido, pero empezó a aflorar una nueva migración: la procedente de Asia, India y África a través de compalías como Ghademes Airlines, Legend Airlines, Universal Sky Carrier, Aruba Airlines, Conviasa, Sky High Aviation Services y Air Century.

Las sanciones al empresario libio y su posterior detención son el primer paso de la ofensiva de Washington a este nuevo perfil de migrantes.

Illegal transportation of passengers to Nicaragua

Libya orders arrest of Ghadames Airlines executive

The Justice of the Republic of Libya has ordered the arrest of a director of the Ghadames Airlines airline for transporting migrants to Nicaragua. The Prosecutor’s Office considers that the activity represents «an activity harmful to the interests of the country».

The Libyan Prosecutor’s Office, based in Tripoli, ordered this Monday, 07/15, the imprisonment of the Commercial Director of the Libyan private airline Ghadames Airlines for facilitating irregular migration to US territory through Nicaragua. The Libyan Prosecutor’s Office indicated in a statement: «The airline operated flights that transported hundreds of migrants from Asia in violation of the applicable immigration regulations. It represents an activity harmful to the interests of the country. People wanted to enter the territory of the United States through of the territory of the Republic of Nicaragua and the company carried out the activity without taking into account the obligations of the airline and the national legislation on immigration, as well as the requirements emanating from ratified international instruments, especially the Protocol against Smuggling of Migrants by Land, Sea and Air, which complements the United Nations Convention against Transnational Organized Crime».

Ghadames Airlines, which has its operations center at Mitiga International Airport, was founded in 2021 and operates passenger flights in countries in the Middle East, Africa, and Europe, although Central American countries are not listed on its website.

On June 13, 2024, the United States Department of State announced visa restrictions on an airline executive accused of facilitating irregular migration. Although Washington did not specify, for legal reasons, the name of the sanctioned person, the Nicaraguan press has concluded that it was Mohamed Ben Ayad, a Libyan businessman who until recently was the owner of Ghadames Airlines.

At the end of June 2024, 14ymedio journalistic sources in the North African country stated that the company had just been sold to one of the sons of Marshal Khalifa Haftar, leader of the eastern part of Libya and recent new owner, also, of the airline. Berniq Air. The two companies are registered, according to these sources, in the name of frontmen of the Haftar family, whose patriarch is an ally of Russian President Vladimir Putin.

The Libyan and Italian press were suspicious of Ghadames Airlines’ trips to Managua, going so far as to claim that they were probably «one of Moscow’s ways of pushing migrants towards the US border to undermine Joe Biden’s election campaign; or a message to the White House about the damage Russia could cause through its allies».

Air navigation data reflects, as this newspaper reported, that at least five company flights have landed in Managua since the end of February 2024, with each one carrying between 300 and 400 passengers, mostly Indians. According to sources at the Managua Airport, the company charges between US$ 230,000 and 250,000 Dollars for each flight operated and each ticket is around US$ 10,000 Dollars, leaving enormous benefits.

In recent years, the Government of Nicaragua has used the Managua Airport as a gateway for thousands of migrants from different countries through visa exemptions, an operation that began in November 2021 with Cubans and that represents a double benefit for the Nicaraguan regime since it is a mechanism of pressure on the United States and leaves economic benefits within the country.

Since Washington began to put pressure with the threat of sanctions on the airlines that transported Caribbean and Central American migrants, the flow has been contained, but a new migration began to emerge: that from Asia, India, and Africa through companies such as Ghademes Airlines, Legend Airlines, Universal Sky Carrier, Aruba Airlines, Conviasa, Sky High Aviation Services and Air Century.

The sanctions on the Libyan businessman and his subsequent arrest are the first step in Washington’s offensive against this new profile of migrants.

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Avelo, premio confiabilidad EEUU

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AW | 2024 07 15 12:20 | AIRLINES / AWARDS

Avelo Airlines aerolínea más confiable de Estados Unidos

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Avelo Airlines ha informado el 15 de Julio de 2024 que se está convirtiendo en la segunda mitad de 2024 como la aerolínea más confiable de Estados Unidos. En Junio 2024, la aerolínea ocupó el puesto #1 en puntualidad y obtuvo la tasa de cancelación de vuelos más baja de la industria. Además, Avelo lideró la industria en ambas métricas para el primer semestre de 2024. Estos resultados son reportados por Anuvu, una empresa líder en servicios de datos de aviación también utilizada por The Wall Street Journal para la clasificación anual de aerolíneas de la publicación. Los resultados completos de la industria y las clasificaciones de Anuvu están disponibles en AveloAir.com.

El fundador y Director Ejecutivo de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo: «A medida que entramos en la segunda mitad de 2024, Avelo continúa distinguiéndose como la aerolínea más confiable de Estados Unidos. Nuestros clientes pueden contar con Avelo para llevarlos a donde quieren ir de manera más confiable que cualquier otra aerolínea. Y cuando se combina esto con la facilidad y la velocidad de los pequeños aeropuertos de la ciudad a la que volamos, no hay una forma más fluida de viajar que Avelo. Agradezco el compromiso incansable con la excelencia operativa que nuestros 1,000 miembros de la tripulación de Avelo ejemplifican todos los días y que impulsa nuestro desempeño líder en la industria».

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Estadísticas Avelo
Avelo cumplió con su desempeño #1 a tiempo con el 84.3% de los vuelos de la aerolínea llegando a sus destinos dentro de los 15 minutos posteriores a su hora de llegada programada, la métrica estándar del Departamento de Transporte (DOT) para informar el desempeño a tiempo en la industria aérea de Estados Unidos conocida como A14. El A14 de Avelo eclipsó el promedio de la industria de 73.6% y superó con creces el 78.62% reportado por la aerolínea #2 en 06/2024. La tasa de cancelación del 0,12% de Avelo en Junio 2024 también lideró la industria, muy por delante de la tasa media de cancelación de vuelos del 1,26%. De los 1.653 vuelos de Avelo programados para operar el mes pasado, la aerolínea canceló solo dos vuelos. El A14 2024 de Avelo es ahora del 84,1%, lo que lidera la industria de las aerolíneas y su tasa de cancelación de vuelos del 0,24% es la tasa más baja hasta Junio de 2024.

Avelo Airlines representa la aerolínea más conveniente de Estados Unidos. Desde que despegó el 28 de Abril de 2021, Avelo ha transportado a más de 4.8 millones de clientes en más de 38.000 vuelos. Actualmente, Avelo sirve a 49 destinos que abarcan 23 estados y Puerto Rico.

Avelo ha desbloqueado una nueva era de conveniencia, elección y competencia al volar rutas desatendidas a comunidades principalmente desatendidas en todo el país. Cada ruta tiene al menos un aeropuerto pequeño y fácil de usar. Esto hace que cada viaje de Avelo sea una experiencia fluida, fácil y más agradable que lidiar con las multitudes, la congestión y las largas caminatas en los aeropuertos más grandes. Los clientes de Avelo siempre pueden cambiar o cancelar sus itinerarios sin cargos adicionales. Además, las familias pueden viajar con facilidad sabiendo que todos los niños menores de 13 años se sentarán automáticamente con un adulto acompañante sin costo adicional.

Avelo ofrece asignaciones avanzadas de asientos a la venta. Un tercio de sus asientos son asientos con espacio adicional para las piernas, que van desde 32 pulgadas hasta más de 36 pulgadas, lo que ofrece una experiencia más cómoda para los clientes que valoran más espacio. Además de las asignaciones anticipadas de asientos, Avelo ofrece varias opciones desagregadas para mejorar los viajes que brindan a los Clientes la flexibilidad de pagar solo por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, el equipaje documentado, el equipaje de mano y llevar una mascota en la cabina.

Acerca Avelo
Avelo Airlines se fundó con un propósito simple: inspirar viajes. La aerolínea con sede en Houston ofrece a los viajeros tarifas bajas todos los días, comodidad para ahorrar tiempo y dinero, y una experiencia de viaje refrescante, suave, cuidadosa y confiable. Operando una flota de 16 aviones Boeing 737 Next-Generation, Avelo sirve a 49 destinos populares en los Estados Unidos, incluidas sus seis bases en el Aeropuerto Hollywood Burbank (BUR) de Los Ángeles, el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut, el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO), el Aeropuerto Wilmington (ILG) de la región de Filadelfia y Delaware Valley, el Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham (RDU) y el Área de la Bahía Aeropuerto del Condado de Sonoma (STS).

Avelo, US reliability award

Avelo Airlines America’s most trusted airline

Avelo Airlines has reported on July 15, 2024, that it is becoming the most reliable airline in the United States in the second half of 2024. In June 2024, the airline ranked #1 in on-time performance and had the lowest flight cancellation rate in the industry. Additionally, Avelo led the industry in both metrics for the first half of 2024. These results are reported by Anuvu, a leading aviation data services company also used by The Wall Street Journal for the publication’s annual airline rankings. Complete industry results and Anuvu rankings are available at AveloAir.com.

Avelo Airlines founder and CEO Andrew Levy said: «As we enter the second half of 2024, Avelo continues to distinguish itself as America’s most trusted airline. Our customers can count on Avelo to take them where they want to go. more reliably than any other airline. And when you combine this with the ease and speed of the small city airports we fly to, there is no smoother way to travel than Avelo. I appreciate the tireless commitment to excellence. that our 1,000 Avelo crew members exemplify every day and that drives our industry-leading performance”.

Avelo statistics
Avelo delivered on its #1 on-time performance with 84.3% of the airline’s flights arriving at their destinations within 15 minutes of their scheduled arrival time, the Department of Transportation’s (DOT) standard metric for reporting performance. on time in the United States airline industry known as A14. Avelo’s A14 eclipsed the industry average of 73.6% and far exceeded the 78.62% reported by the #2 airline in 06/2024. Avelo’s June 2024 cancellation rate of 0.12% also led the industry, well ahead of the average flight cancellation rate of 1.26%. Of the 1,653 Avelo flights scheduled to operate last month, the airline canceled only two flights. Avelo’s A14 2024 is now at 84.1%, leading the airline industry, and its flight cancellation rate of 0.24% is the lowest rate until June 2024.

Avelo Airlines represents the most convenient airline in the United States. Since taking off on April 28, 2021, Avelo has transported more than 4.8 million customers on more than 38,000 flights. Avelo currently serves 49 destinations spanning 23 states and Puerto Rico.

Avelo has unlocked a new era of convenience, choice, and competition by flying underserved routes to primarily underserved communities across the country. Each route has at least one small, easy-to-use airport. This makes every Avelo trip a seamless, easy, and more enjoyable experience than dealing with crowds, congestion, and long walks at larger airports. Avelo customers can always change or cancel their itineraries without additional charges. Additionally, families can travel with ease knowing that all children under the age of 13 will automatically be seated with an accompanying adult at no additional cost.

Avelo offers advanced seating assignments for sale. One-third of its seats are seated with extra legroom, ranging from 32 inches to more than 36 inches, offering a more comfortable experience for customers who value more space. In addition to advanced seating assignments, Avelo offers several unbundled travel enhancement options that give customers the flexibility to pay only for what they value, including priority boarding, checked baggage, carry-on baggage, and bringing a pet in the cabin.

About Avelo
Avelo Airlines was founded with a simple purpose: to inspire travel. The Houston-based airline offers travelers everyday low fares, time and money-saving convenience, and a refreshingly smooth, caring, and reliable travel experience. Operating a fleet of 16 Next-Generation Boeing 737 aircraft, Avelo serves 49 popular destinations in the United States, including its six bases at Hollywood Burbank Airport (BUR) in Los Angeles, Tweed-New Haven Airport (HVN) in South of Connecticut, Orlando International Airport (MCO), Wilmington Airport (ILG), Philadelphia and Delaware Valley region, Raleigh-Durham International Airport (RDU) and Bay Area Sonoma County Airport (STS).

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Mexicana inyecta mas inversiones

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AW | 2024 07 15 12:03 | AIRLINES / GOVERNMENT

Mexicana de Aviación inversiones MX$ 6.000 millones
Busca consolidarse frente a otras aerolíneas

Mexicana de Aviación ha inyectado recursos por cerca de MX$ 6.000 millones de Pesos mexicanos, entre el costo de la compra, subsidios y las aeronaves prestadas en comodato por parte de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA). Además, de la solicitud de más de MX$ 20.000 millones para la compra de aeronaves.

A más de un año de su restablecimiento como línea aérea, la aerolínea sigue sin despegar, pues en los primeros cinco meses de este año 2024 no ha alcanzado los 100.000 pasajeros transportados, mientras que competidores como Volaris, Aeroméxico y Viva Aerobus contabilizan entre 6 y 9 millones usuarios.

Mexicana de Aviación se constituyó formalmente el 16 de Junio de 2023, pero inició operaciones hasta el 26 de Diciembre de 2023. La empresa fue adquirida por el Gobierno Federal a un valor de MX$ 815 millones de Pesos establecida bajo el control del SEDENA, dependencia que le ayudó a emprender el vuelo con la donación de tres aeronaves entregadas en comodato, cuyo costo en conjunto alcanza los MX$ 3.744.273 Pesos. Los contratos fueron firmados el 16 de noviembre de 2023 y tienen vigencia de dos años. En ese periodo, Mexicana de Aviación podrá hacer “uso y goce temporal y gratuito” de las aeronaves, lo que implica no pagar un solo peso, ni siquiera por concepto de renta o alquiler, pero con el objetivo sin obligación de que el 16 de Noviembre de 2025, con la existencia de presupuesto, se compraría aeronaves completamente nuevas para la SEDENA, con la finalidad de adquirir los Boeing 737-800 u otros aviones en le futuro próximo. El contrato establece: ”En virtud que el presente contrato de comodato por el uso de la aeronave otorgada a la A.E.M. es a título gratuito, las partes acuerdan que […] en caso de que cuente con suficiencia presupuestal, la A.E.M. se compromete a someter a consideración de su órgano de gobierno, la adquisición y entrega de la propiedad de una aeronave nueva para la SEDENA, en cuyo caso, SEDENA procederá a transmitir la propiedad de la aeronave otorgada en comodato mediante el presente contrato a favor de la A.E.M.».

Adicionalmente, en 2024, el Gobierno Federal le ha inyectado recursos subsidiados por más de MX$ 1.000 millones de Pesos. En este último caso, destaca que el dinero fue entregado a Mexicana a través de ajustes presupuestales, pues su gasto inicial fue de MX$ 119 millones de Pesos, pero en los primeros meses del año fiscal se realizaron modificaciones para darle a la aerolínea un total de MX$ 353.300.000 de Pesos mexicanos anuales, un incremento de más de 1.000%. De acuerdo con el informe del avance físico de los programas presupuestarios aprobados en el PEF 2024, que la Secretaría de Hacienda de México envió a la Cámara de Diputados el pasado 28 de Junio de 2024, de ese total en subsidios, al mes de Mayo 2024 se han erogado MX$ 603.500.000 Pesos.

Al respecto, el Diputado Saúl Téllez, Secretario de la Comisión de Presupuesto, aseguró que Mexicana de Aviación no es rentable: ”El subsidio creció enormemente en razón de que los números de esa aerolínea son completamente deficitarios y se tienen que cubrir los gastos operativos, los gastos de nómina, los gastos de combustible, y obviamente no es autosustentable. Esta aerolínea es un despilfarro de recursos, es un negocio deficitario y lo que debería de ser una ganancia para el gobierno y para los mexicanos, se ha convertido en una carga a la que se le tiene que estar inyectando dinero porque no está funcionando, y ahí van los recursos de los ciudadanos”, detalló el funcionario.

El propio Gobierno Federal ha reconocido que los costos de operación de Mexicana de Aviación se estiman en MX$ 8.340.000 millones de Pesos, y aunque han asegurado que 99% de ellos serán obtenidos de sus ingresos por la prestación de servicios, principalmente a través de la venta de boletos de avión, la realidad es que la empresa sigue sin despegar.

De acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), los vuelos nacionales en servicio regular de Mexicana de Aviación sumaron 1.200 de Enero a Mayo 2024, mientras que en el mismo periodo, Aeroméxico registró más de 58.190, Volaris 47.734, y Viva Aerobus con 54.700 vuelos. En lo que respecta al número de pasajeros, Mexicana contabiliza 98.016 pasajeros trasladados de Enero a Mayo de 2024, mientras que Aeroméxico supera los 6 millones, Volaris 8 millones, y Viva Aerobus contabiliza 9.065.000 pasajeros trasladados en el mismo periodo. Adicional a los costos de la aerolínea, recientemente el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica, solicitó recursos por un total de MX$ 20.871.700 millones Pesos para la adquisición de aeronaves, equipo de apoyo en tierra y herramientas necesarias para la operación de la aerolínea del Estado mexicano.

Mexican injects more investments

Mexicana de Aviación investments MX$ 6,000 million
Seeks to consolidate itself compared to other airlines

Mexicana de Aviación has injected resources for nearly MX$ 6,000 million Mexican Pesos, including the cost of the purchase, subsidies, and the aircraft loaned on loan by the Secretariat of National Defense (SEDENA). In addition, the request for more than MX$ 20,000 million for the purchase of aircraft.

More than a year after its reestablishment as an airline, the airline still has not taken off, since in the first five months of this year 2024 it has not reached 100,000 passengers transported, while competitors such as Volaris, Aeroméxico and Viva Aerobus account for between 6 and 9 million users.

Mexicana de Aviación was formally established on June 16, 2023, but began operations until December 26, 2023. The company was acquired by the Federal Government at a value of MX$ 815 million Pesos established under the control of SEDENA, a department which helped him take flight with the donation of three aircraft delivered on loan, whose combined cost reaches MX$ 3,744,273 Pesos. The contracts were signed on November 16, 2023 and are valid for two years. During this period, Mexicana de Aviación will be able to make “temporary and free use and enjoyment” of the aircraft, which implies not paying a single peso, not even for rent or rental, but with the objective without obligation that on December 16 November 2025, with the budget available, completely new aircraft would be purchased for SEDENA, with the aim of acquiring Boeing 737-800 or other aircraft in the near future. The contract establishes: «By virtue of this loan contract for the use of the aircraft granted to the A.E.M. is free of charge, the parties agree that if it has a sufficient budget, the A.E.M. undertakes to submit to the consideration of its governing body, the acquisition, and delivery of ownership of a new aircraft for SEDENA, in which case, SEDENA will proceed to transfer ownership of the aircraft granted on loan through this contract in favor of the A.E.M.».

Additionally, in 2024, the Federal Government has injected subsidized resources of more than MX$ 1,000 million Pesos. In this last case, it stands out that the money was delivered to Mexicana through budget adjustments, since its initial expenditure was MX$ 119 million Pesos, but in the first months of the fiscal year modifications were made to give the airline a total of MX$ 353,300,000 Mexican Pesos annually, an increase of more than 1,000%. According to the report on the physical progress of the budget programs approved in the PEF 2024, which the Ministry of Finance of Mexico sent to the Chamber of Deputies on June 28, 2024, of that total in subsidies, as of May 2024 MX$ 603,500,000 Pesos have been spent.

In this regard, Deputy Saúl Téllez, Secretary of the Budget Commission, assured that Mexicana de Aviación is not profitable: ”The subsidy grew enormously because the numbers of that airline are completely in deficit and operating expenses have to be covered. payroll expenses, fuel expenses, and obviously it is not self-sustaining. This airline is a waste of resources, it is a loss-making business and what should be a profit for the government and for Mexicans has become a burden into which money must be injected because it is not working, and that’s where citizens’ resources go”, the official explained.

The Federal Government itself has recognized that the operating costs of Mexicana de Aviación are estimated at MX$8,340,000 million Pesos, and although they have assured that 99% of them will be obtained from their income from the provision of services, mainly through of the sale of plane tickets, the reality is that the company is still not taking off.

According to figures from the Federal Civil Aviation Agency (AFAC), Mexicana de Aviación’s domestic flights in regular service totaled 1,200 from January to May 2024, while in the same period, Aeroméxico registered more than 58,190, Volaris 47,734, and Long live Aerobus with 54,700 flights. Regarding the number of passengers, Mexicana counts 98,016 passengers transferred from January to May 2024, while Aeroméxico exceeds 6 million, Volaris 8 million, and Viva Aerobus counts 9,065,000 passengers transferred in the same period. In addition to the airline’s costs, recently the Airport, Railway, Auxiliary and Related Services Group, Olmeca-Maya-Mexica, requested resources for a total of MX$ 20,871,700 million Pesos for the acquisition of aircraft, support equipment on land, and tools necessary for the operation of the Mexican State Airline.

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Southwest estudia cambios embarques

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AW | 2024 07 12 20:43 | AIRLINES

Southwest Airlines planea cambios drásticos en embarque y asientos

Southwest Airlines tiene una identidad. Es un disruptor en el espacio de las aerolíneas porque rompe notablemente las normas de la industria. La compañía se enorgullece de no cobrar tarifas de equipaje y de no ofrecer asientos de primera clase o clase ejecutiva. También tiene un proceso de abordaje semidemocrático en el que nadie tiene un asiento asignado.

En su lugar, los pasajeros eligen los asientos a medida que abordan. Hay formas pagadas y de programas de lealtad para obtener lugares de embarque más tempranos, pero en un sentido amplio, la aerolínea no tiene asientos asignados y muchas menos tarifas que sus rivales. El modelo ha funcionado durante la mayor parte de la historia de la aerolínea, pero ha flaqueado recientemente. Southwest perdió 231 millones de dólares en el primer trimestre y ha tenido problemas para llenar sus asientos.

Mientras tanto, la aerolínea en apuros se enfrenta a una presión masiva para que realice cambios importantes por parte de un inversor activista. Eso ha llevado al inversor activista Elliott Capital Management a adquirir una participación de US$ 2.000 millones de Dólares en la aerolínea. Southwest ha adoptado una píldora venenosa, que diluye la participación de cualquier accionista cuya participación supere el 12,5% sin la aprobación de la Junta. Incluso con esa disposición vigente, es justo decir que la empresa está sintiendo la presión. El Director Ejecutivo Bob Jordan, quien ha enfrentado llamados para su puesto, dejó en claro durante la conferencia telefónica sobre las ganancias del primer trimestre 2024 de la aerolínea que Southwest Airlines está considerando hacer cambios.

Southwest studies boarding changes

Southwest Airlines plans drastic boarding and seating changes

Southwest Airlines has an identity. It is a disruptor in the airline space because it notably breaks industry norms. The company prides itself on not charging baggage fees and not offering first-class or business-class seating. It also has a semi-democratic boarding process in which no one has an assigned seat.

Instead, passengers choose seats as they board. There are paid and loyalty program ways to get earlier boarding spots, but in a broad sense, the airline has no assigned seating and far fewer fees than its rivals. The model has worked for most of the airline’s history but has faltered recently. Southwest lost US$ 231 million in the first quarter and has struggled to fill its seats.

Meanwhile, the struggling airline is facing massive pressure to make major changes from an activist investor. That has led activist investor Elliott Capital Management to acquire a US$ 2 billion stake in the airline. Southwest has adopted a poison pill, diluting the ownership of any shareholder whose ownership exceeds 12.5% ​​without Board approval. Even with that provision in place, it’s fair to say the company is feeling the pressure. Chief Executive Officer Bob Jordan, who has faced calls for his position, made clear during the airline’s first-quarter 2024 earnings conference call that Southwest Airlines is considering making changes.

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Air India recibe 9 A320neo

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AW | 2024 07 11 17:30 | AIRLINES / INDUSTRY / AVIATION

CALC completa entrega final Airbus A320neo a Air India

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Air India ha tomado entrega de nueve (9) Airbus A320neo de última generación en Toulouse, Francia por intermedio de China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) finalizando así la última de las nueve nuevas entregas apoyando la renovación de la flota de la aerolínea india dentro de uno de los mercados de más rápido crecimiento del mundo.

Los nueve aviones A320neo, equipados con motores CFM LEAP-1A, forman parte de la cartera de pedidos existente de CALC. Las entregas subrayan la dedicación y competencia continuas de CALC en la expansión de la capacidad para los clientes de aerolíneas, logrando esto con éxito en un período de menos de un año, con la primera unidad entregada en Octubre de 2023.

«Nuestra colaboración con CALC ha sido fundamental para acelerar nuestro programa de modernización de la flota, que es una piedra angular de la estrategia de crecimiento global de Air India», dijo Nipun Aggarwal, Director Comercial de Air India.

«A medida que el mercado de la aviación en la región experimenta un rápido crecimiento, estamos entusiasmados de contribuir a mejorar la flota de Air India, reforzando así su posición como una aerolínea global de primer nivel. Transmitimos nuestros mejores deseos a Air India y al Grupo Tata en sus futuros esfuerzos y esperamos profundizar nuestra asociación a través de las soluciones integrales de servicios de aeronaves de CALC», dijo Winnie Liu, Presidenta y Directora Comercial de China Aircraft Leasing Group Holdings.

Air India takes delivery of 9 A320neo

CALC completes final delivery of Airbus A320neo to Air India

Air India has taken delivery of nine (9) latest generation Airbus A320neos in Toulouse, France through China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC), thus completing the last of the nine new deliveries supporting the renewal of the Indian airline’s fleet. within one of the fastest-growing markets in the world.

The nine A320neo aircraft, equipped with CFM LEAP-1A engines, are part of CALC’s existing order book. The deliveries underline CALC’s continued dedication and competence in expanding capacity for airline customers, successfully achieving this in a period of less than a year, with the first unit delivered in October 2023.

«Our collaboration with CALC has been instrumental in accelerating our fleet modernization program, which is a cornerstone of Air India’s global growth strategy», said Nipun Aggarwal, Chief Commercial Officer, Air India.

«As the aviation market in the region experiences rapid growth, we are excited to contribute to the enhancement of Air India’s fleet, thereby strengthening its position as a premier global airline. We extend our best wishes to Air India and the Tata Group in its future endeavors and we look forward to deepening our partnership through CALC’s comprehensive aircraft service solutions», said Winnie Liu, President and Chief Commercial Officer of China Aircraft Leasing Group Holdings.

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Pilotos Aer Lingus suspenden huelga

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AW | 2024 07 11 11:28 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Suspenden huelga con un nuevo acuerdo salarial a pilotos

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El sindicato de pilotos de Aer Lingus suspendió su huelga y recomendó a sus miembros que acepten una propuesta salarial, dijo el Miércoles 10/07 el sindicato de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Irlandesas (IALPA), poniendo fin a un conflicto que ha provocado la cancelación de cientos de vuelos. «El cuerpo de pilotos tomará medidas inmediatas para suspender la huelga de celo en curso, en vigor desde el 26 de junio, a la espera del resultado de una votación», dijo la IALPA en un comunicado enviado por correo electrónico.

En una huelga en celo los trabajadores desempeñan sus funciones estrictamente según lo estipulado en el contrato laboral, sin asumir tareas adicionales. Los pilotos iniciaron la huelga el 26 de Junio de 2024, exigiendo un aumento salarial del 24% para compensar varios años de inflación y recortes durante la pandemia del COVID-19.

Aer Lingus, parte del grupo de aerolíneas IAG Group, dijo el Lunes 08/07 que aceptaría la recomendación del Tribunal Laboral, que incluye un aumento salarial para los pilotos del 17,75% para los cuatro años hasta finales de 2026. «Aer Lingus acoge con satisfacción la recomendación de Forsa/IALPA de aceptar la recomendación del Tribunal Laboral y su decisión de suspender la huelga», dijo la aerolínea en un comunicado.

Aer Lingus pilots call off strike

Strike suspended with new salary agreement for pilots

The Aer Lingus pilots union has suspended its strike and recommended its members accept a pay proposal, the Irish Air Line Pilots Association (IALPA) union said on Wednesday, ending a dispute that has caused the cancellation of hundreds of flights. «The pilot corps will take immediate action to suspend the ongoing heat strike, in effect since June 26, pending the outcome of a vote», the IALPA said in an emailed statement.

In a hot strike, workers perform their duties strictly as stipulated in the labor contract, without taking on additional tasks. The pilots began the strike on June 26, 2024, demanding a 24% salary increase to compensate for several years of inflation and cuts during the COVID-19 pandemic.

Aer Lingus, part of airline group IAG Group, said on Monday 07/08 that it would accept the Labor Court recommendation, which includes a pay rise for pilots of 17.75% for the four years to the end of 2026. «Aer Lingus welcomes Forsa/IALPA’s recommendation to accept the Labor Court’s recommendation and its decision to suspend the strike», the airline said in a statement.

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Huelga por desregulación en Argentina

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AW | 2024 07 11 11:18 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Pilotos Aerolíneas anuncian huelga contra desregulación aérea

El sindicato de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que representa a Aerolíneas Argentinas anunciaron una huelga para el Viernes 12/07, último día hábil antes del receso escolar de invierno y el receso judicial, para protestar contra la decisión del Gobierno de establecer la desregulación de la aviación comercial en Argentina. El gremio de pilotos de APLA también exigirá un aumento salarial para hacer frente a la inflación.

Las nuevas políticas prevén la digitalización del check-in y otros procedimientos para optimizar los costes, además de agilizar la concesión de rutas a los transportistas, así como la desregulación de los servicios de rampa en los aeropuertos. «Esto permitirá que las ciudades intermedias del interior del país, que hoy no cuentan con vuelos directos, tengan acceso a una mayor conectividad. El objetivo final del paquete de reformas es que el país tenga mayor conectividad, más frecuencias y nuevas compañías aéreas. Esto generará un mayor flujo de turismo en las provincias argentinas, con tarifas más competitivas para que más personas puedan volar. Las regulaciones que rigen al sector aéreo argentino no han sido renovadas desde hace más de 70 años y que para transformar el transporte, el trabajo aéreo y la aviación civil es necesario actualizarlas», argumentó el Ministerio de Transporte de Argentina.

Argentina ha firmado recientemente acuerdos de cielos abiertos con Ecuador, Brasil, Perú, Chile y Uruguay; también con Panamá y Canadá, «a los que se sumarán más países en los próximos meses», expresó el Ministerio de Transporte.

El gremio aeronáutico de APLA ha expresado que de no arribar a un entendimiento con las autoridades, la huelga se extenderá durante la primera semana de las vacaciones de invierno.

Strike over deregulation in Argentina

Aerolíneas Argentinas pilots announce strike against air deregulation

The union of the Association of Airline Pilots (APLA) that represents Aerolíneas Argentinas announced a strike for Friday 12/07, the last business day before the winter school recess and the judicial recess, to protest against the decision of the Government of establish the deregulation of commercial aviation in Argentina. The APLA pilots union will also demand a salary increase to face inflation.

The new policies provide for the digitalization of check-in and other procedures to optimize costs, in addition to streamlining the granting of routes to carriers, as well as the deregulation of ramp services at airports. «This will allow the intermediate cities in the interior of the country, which today do not have direct flights, to have access to greater connectivity. The final objective of the reform package is for the country to have greater connectivity, more frequencies, and new airlines. This It will generate a greater flow of tourism in the Argentine provinces, with more competitive rates so that more people can fly. The regulations that govern the Argentine air sector have not been renewed for more than 70 years and that to transform transportation, aerial work. and civil aviation it is necessary to update them», argued the Ministry of Transportation of Argentina.

Argentina has recently signed open skies agreements with Ecuador, Brazil, Peru, Chile, and Uruguay; also with Panama and Canada, «to which more countries will join in the coming months», said the Ministry of Transportation.

The APLA aeronautical union has expressed that if an understanding is not reached with the authorities, the strike will extend during the first week of the winter holidays.

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Southwest nombramiento Junta Directiva

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AW | 2024 07 09 10:57 | AIRLINES

Nombra a Rakesh Gangwal miembro de la Junta Directiva

La Junta Directiva de Southwest Airlines ha nombrado a Rakesh Gangwal como miembro de la Junta Directiva a partir del 7 de Julio de 2024. Rakesh Gangwal es un experimentado ejecutivo y empresario de aerolíneas, conocido por cofundar la aerolínea más grande de la India, IndiGo. Su nombramiento se produce en medio de demandas de cambio por parte del inversor activista Elliott Investment Management.

Antes de cofundar IndiGo en 2006, Rakesh Gangwal se desempeñó como Presidente y Director Ejecutivo de Worldspan Technologies, un proveedor de tecnología y servicios de información para la industria de viajes y transporte. Antes de trabajar en Worldspan, Gangwal se desempeñó como Presidente y Director Ejecutivo de US·Airways Group, y anteriormente como Director de Operaciones. Rakesh Gangwal también ha ocupado cargos ejecutivos en Air France y United Airlines. Además de haber formado parte de la Junta Directiva de InterGlobe Aviation, Rakesh Gangwal también ha formado parte de otras juntas directivas de empresas públicas, como US·Airways Group, CarMax, Office Depot, OfficeMax y PetSmart. Obtuvo una licenciatura en tecnología del Instituto Indio de Tecnología y una maestría en administración de empresas de The Wharton School de la Universidad de Pensilvania.

«Estoy encantado de dar la bienvenida a Rakesh Gangwal, quien aporta a nuestra Junta décadas de valiosa experiencia como ejecutivo y empresario en algunas de las principales aerolíneas del mundo. Después de haber cofundado IndiGo y haberla convertido en la aerolínea más grande de la India, Rakesh conoce la importancia de construir un negocio que tenga una cultura distintiva y una rentabilidad duradera», dijo Gary Kelly, Presidente Ejecutivo de la Junta.

El nombramiento de Gangwal continúa los esfuerzos deliberados de la Junta Directiva para evolucionar su composición para incluir profesionales con una amplia gama de habilidades y experiencia en áreas críticas para el negocio de Southwest Airlines, incluyendo aviación, viajes, finanzas, tecnología, servicios al consumidor, asuntos gubernamentales, capital humano, medio ambiente y sostenibilidad, y logística y operaciones. Como parte de sus continuos esfuerzos de renovación, la Junta Directiva ha nombrado un total de ocho nuevos directores independientes y altamente calificados, incluido Rakesh Gangwal, en los últimos tres años.

Presiones de Elliott
Elliott Investment Management está presionando a Southwest Airlines, con sede en Dallas (TX), en una nueva carta a los miembros de la junta en la que califica a la Junta Directiva de la aerolínea de «fuera de contacto» con la realidad de la situación financiera en la que se encuentra la aerolínea.

La carta, firmada por John Pike, socio de la firma, y Bobby Xu, un Gerente de cartera de Elliott, apunta a que Southwest reducirá sus expectativas financieras para el trimestre, el plan de la «píldora venenosa» anunciado la semana pasada y un nuevo miembro de la Junta Directiva que Southwest Airlines anunció el Lunes 08/07. La carta afirma que «las acciones, específicamente el plan de la píldora venenosa, demuestran cuán profundamente desconectada se ha vuelto la junta directiva de Southwest con el sentimiento de los accionistas y con la realidad de la situación».

En última instancia, Elliott está amplificando su argumento para cambiar las prácticas comerciales de Southwest, muchas de las cuales se han mantenido durante los más de cincuenta años de historia de la aerolínea, como uno de los mayores accionistas de Southwest. «En pocas palabras, buscamos fortalecer la supervisión, actualizar la gestión y mejorar el desempeño de la empresa. Impedir que los accionistas que no apoyan el liderazgo y la supervisión fallidos de la compañía compren acciones adicionales refleja una gobernanza excepcionalmente deficiente y subraya la necesidad inmediata de rendición de cuentas en Southwest. Este es el peor tipo de gobernanza: un escudo para el fracaso y una espada para nada, excepto para los honorarios de los asesores que proponen estos dispositivos antiaccionistas», concluye la carta de Elliott Investment Management.

Southwest appoints to Board of Directors

Southwest Airlines appoints Rakesh Gangwal to the Board of Directors

The Board of Directors of Southwest Airlines has appointed Rakesh Gangwal to the Board of Directors effective July 7, 2024. Rakesh Gangwal is a seasoned airline executive and entrepreneur, best known for co-founding India’s largest airline, IndiGo. His appointment comes amid demands for change from activist investor Elliott Investment Management.

Prior to co-founding IndiGo in 2006, Rakesh Gangwal served as President and CEO of Worldspan Technologies, a provider of information technology and services to the travel and transportation industry. Prior to Worldspan, Gangwal served as President and CEO of US Airways Group, and previously as Chief Operating Officer. Rakesh Gangwal has also held executive positions at Air France and United Airlines. In addition to serving on the Board of Directors of InterGlobe Aviation, Rakesh Gangwal has also served on other public company boards including US Airways Group, CarMax, Office Depot, OfficeMax and PetSmart. He earned a Bachelor of Technology degree from the Indian Institute of Technology and an MBA from The Wharton School of the University of Pennsylvania.

«I am delighted to welcome Rakesh Gangwal, who brings to our Board decades of valuable experience as an executive and entrepreneur at some of the world’s leading airlines. Having co-founded IndiGo and grown it into India’s largest airline, Rakesh knows the importance of building a business that has a distinctive culture and enduring profitability», said Gary Kelly, Executive Chairman of the Board.

Gangwal’s appointment continues the Board’s deliberate efforts to evolve its composition to include professionals with a broad range of skills and experience in areas critical to Southwest Airlines’ business, including aviation, travel, finance, technology, consumer services, government affairs, human capital, environment and sustainability, and logistics and operations. As part of its ongoing renewal efforts, the Board has appointed a total of eight new highly qualified, independent directors, including Rakesh Gangwal, over the past three years.

Pressures from Elliott
Elliott Investment Management is putting pressure on Dallas, TX-based Southwest Airlines in a new letter to board members calling the airline’s Board of Directors «out of touch» with the reality of the airline’s financial situation.

The letter, signed by John Pike, a partner at the firm, and Bobby Xu, a Portfolio Manager at Elliott, points to Southwest lowering its financial expectations for the quarter, the “poison pill” plan announced last week, and a new board member that Southwest Airlines announced on Monday 08/07. The letter states that “the actions, specifically the poison pill plan, demonstrate how deeply out of touch Southwest’s board of directors has become with shareholder sentiment and with the reality of the situation”.

Ultimately, Elliott is amplifying its argument for changing Southwest’s business practices, many of which have been in place over the airline’s fifty-plus year history, as one of Southwest’s largest shareholders. «Simply put, we seek to strengthen oversight, update management, and improve the company’s performance. Preventing shareholders who do not support the company’s failed leadership and oversight from purchasing additional shares reflects exceptionally poor governance and underscores the immediate need for accountability at Southwest. This is the worst kind of governance: a shield for failure and a sword for nothing except for the fees of the advisors proposing these anti-shareholder devices», Elliott Investment Management’s letter concludes.

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Flybondi traslada ops Ezeiza

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AW | 2024 07 05 14:20 | AIRLINES

Rehenes Intercargo, traslada operaciones a Ezeiza
Debido a medidas de fuerza sindical en Aeroparque

La argentina Flybondi tuvo que trasladar sus operaciones desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) hacia el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza (EZE) debido a un conflicto gremial realizado en Aeroparque.

El CEO de la aerolínea de bajo costo Flybondi, Mauricio Sana, apuntó a los sindicatos vinculados a Intercargo, la empresa de asistencia en tierra propiedad del Estado Nacional, que mantienen reuniones desde hace tres días en el Aeropuerto Jorge Newbery. La compañía aérea informó que trasladó sus operaciones al Aeropuerto Internacional de Ezeiza debido a un paro realizado por personal de Intercargo, el prestador de servicios de rampa que fue incluido en la lista de empresas estatales a privatizar. Anunció que se encuentran rehenes de un sindicato, por lo que han tenido que trasladar las operaciones al aeropuerto internacional debido a las medidas de fuerza en Aeroparque.

“Desde hace tres días los trabajadores de Intercargo están realizando asambleas en Aeroparque que modifican la normal operación del aeropuerto. Nos vimos obligados a trasladar a Ezeiza la totalidad de los vuelos. Flybondi es rehén de una situación totalmente ajena, que le impacta de lleno y la convierte en la gran damnificada, siendo el principal cliente de Intercargo”, informó la low cost a través de un breve comunicado que difundió a la prensa. La nota estuvo acompañada por un mensaje publicado en la red social X.com por el CEO de la empresa, Mauricio Sana.

El descargo se da luego de varios días complicados en los aeropuertos nacionales, con especial efecto en lugares como Aeroparque y Córdoba, donde se realizaron rondas de asambleas que retrasaron enormemente el esquema de vuelos.

“¿Saben quién es el principal cliente de Intercargo en Aeroparque? Representamos el 70% de sus operaciones, así que somos los principales perjudicados. Por eso mudamos nuestra operación a Ezeiza. ¿Podemos hacerlo? Sí, pero es ineficiente y costoso”, explicó Mauricio Sana.

La principal línea aérea low cost de Argentina estaría esperando el ingreso del cambio de paradigma prometido por el Gobierno libertario de Javier Milei. El CEO de Flybondi dijo que podrían comenzar a prestar ellos mismos los servicios de rampa y acabar con el monopolio de la empresa estatal. El Gobierno tendría las intenciones de avanzar en la desregulación del sector de la aviación comercial para abrir el mercado argentino a más líneas aéreas.

Flybondi moves operations to Ezeiza

Intercargo hostages, moves operations to Ezeiza
Due to union strikes at Aeroparque

The Argentine Flybondi had to move its operations from the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport (AEP) to the Buenos Aires/Ezeiza International Airport (EZE) due to a union conflict at Aeroparque.

The CEO of the low-cost airline Flybondi, Mauricio Sana, pointed to the unions linked to Intercargo, the ground handling company owned by the National State, which have been holding meetings for three days at the Jorge Newbery Airport. The airline reported that it moved its operations to the Ezeiza International Airport due to a strike by Intercargo personnel, the ramp service provider that was included in the list of state companies to be privatized. He announced that they are being held hostage by a union, so they have had to move operations to the international airport due to the strikes at Aeroparque.

“For three days now, Intercargo workers have been holding meetings at Aeroparque that modify the normal operation of the airport. We were forced to move all flights to Ezeiza. Flybondi is hostage to a situation that is completely beyond its control, which has a direct impact on it and makes it the biggest loser, being Intercargo’s main client”, the low-cost airline reported in a brief statement released to the press. The note was accompanied by a message posted on the social network X.com by the company’s CEO, Mauricio Sana.

The statement comes after several complicated days at national airports, with a special effect in places like Aeroparque and Córdoba, where rounds of meetings were held that greatly delayed the flight schedule.

“Do you know who Intercargo’s main client is at Aeroparque? We represent 70% of their operations, so we are the main losers. That is why we moved our operation to Ezeiza. Can we do it? Yes, but it is inefficient and expensive”, explained Mauricio Sana.

Argentina’s main low-cost airline is reportedly waiting for the paradigm shift promised by the libertarian government of Javier Milei. The CEO of Flybondi said that they could begin to provide ramp services themselves and end the monopoly of the state-owned company. The government is said to be planning to move forward with the deregulation of the commercial aviation sector to open the Argentine market to more airlines.

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