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La disyuntiva del Aeropuerto AIFA

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AW | 2022 11 01 10:47 | AIRPORTS

Tráfico aéreo incrementa 82% en 09/2022
CNET falta rentabilidad llevaría aerolíneas a dejar AIFA

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El tráfico del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/NLU (AIFA) se dispara más de 80% con una segunda etapa de nuevas rutas. En Septiembre 2022, las aerolíneas abrieron nuevas conexiones hacia Puerto Escondido, Los Cabos, La Paz y Veracruz, como parte de una estrategia para impulsar al nuevo aeropuerto. El tráfico aéreo ha alcanzado la cifra de 91.085 pasajeros frente a 49.919 de Agosto 2022.

El AIFA prevé cerrar su primer año con 1 millón de pasajeros, a la fecha registra un avance de poco menos de 30% con 292,297 usuarios. La apertura de cuatro nuevas rutas nacionales, aunada a cuatro más que se abrieron en 08/2022, llevó al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/NLU a incrementar su tráfico aéreo en 82% durante Septiembre 2022, como parte de una estrategia que busca impulsar la demanda en el nuevo aeropuerto a alrededor de 100 operaciones diarias.

En Septiembre 2022, el tráfico de pasajeros en el aeropuerto pasó a 91,085 usuarios desde los 49,919 registrados el mes previo, con lo cual atendió a un promedio diario de pasajeros de 3,036 pasajeros, de acuerdo con datos de Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Durante el periodo, la ruta hacia Cancún continuó con su consolidación como el destino más activo del AIFA, con 23.152 pasajeros, un 22% más que el año previo. A ésta le siguió Mérida, con 12.109 usuarios –un 42% más que en agosto–, y Monterrey, que, con 11.298 pasajeros, tuvo un repunte de más de 250% debido a que más aerolíneas operan la ruta, siendo también la que más pasajeros ganó en términos absolutos, con 8.137 pasajeros.

Actualmente tres aerolíneas nacionales Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris Airlines vuelan a catorce destinos en el país, ocho más en comparación con las seis rutas que tuvo el AIFA en su inauguración, el pasado 21 de Marzo de 2022. De las cuatro rutas que se abrieron durante el mes, Puerto Escondido fue la más activa, con 3.310 pasajeros; seguida de Los Cabos, con 2.139 usuarios, y La Paz, con 1.775 usuarios. En el periodo se abrieron dos rutas internacionales a República Dominicana, con Arajet, y a Panamá con Copa Airlines.

El AIFA tiene previsto cerrar su primer año de operaciones con más de un millón de pasajeros; sin embargo, en siete meses de operación lleva poco menos de 30% de ese avance, con poco más de 292.000 pasajeros.

CNET, falta rentabilidad

Las aerolíneas que están operando en el AIFA tendrían que recular a falta de rentabilidad. Aunque algunas aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/NLU han incrementado sus frecuencias, el factor de ocupación que registran es bajo y podría hacerlas recular, dijo este Lunes 31/10, Braulio Arsuaga, Presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET).

Durante una conferencia para presentar el panorama de la actividad turística en México, el líder del consejo que representa al sector privado en el país, expuso que las líneas aéreas que están en el aeropuerto Felipe Ángeles, lo hacen solo por tener presencia en dicha terminal. “Quiero pensar que es un tema hoy de sí estar presente desde el AIFA, salir desde el AIFA, pero si no es rentable, al final de cuentas seguramente estas aerolíneas tendrán que recular y quitar esas frecuencias”, sostuvo este Lunes 31/10 ante medios de comunicación. El directivo recordó que la postura que siempre ha tenido el CNET es en favor de “que funcione el sistema metropolitano de aviación: el AIFA, el AICM con todos los problemas que tiene, y el Aeropuerto de Toluca. Lo que requiere la industria es que sistema aeroportuario metropolitano tenga el volumen que el Gobierno planeó», expresó el Presidente de CNET.

Al opinar al respecto, el también participante de la conferencia y Director del Centro de Investigación y Competitividad Turística (Cicotur) de la Universidad Anáhuac, Francisco Madrid, expuso que el AIFA ha mejorado sus volúmenes, y posiblemente registraría más movimiento si no estuviera degradada la aeronáutica civil del país. «Por la degradación de la aeronáutica civil del país, el AIFA en este momento no tiene y no puede tener relaciones con líneas nacionales que tienen frecuencias hacia Estados Unidos», expuso el Director de Cicotur.

Sobre el panorama de la actividad turística, se detalló que el Cicotur estima un descenso de 43% en la cantidad de llegadas de turistas internacionales respecto a 2019. A pesar de la recuperación en el sector turístico, expusieron también que el centro de investigación calculó que el PIB turístico presenta una caída de 2.9% en el primer semestre de 2022.

The dilemma of the AIFA Airport

Air traffic increases 82% in 09/2022
CNET lack of profitability could lead airlines to leave AIFA

The traffic of the Felipe Ángeles International Airport/NLU (AIFA) shoots up more than 80% with a second stage of new routes. In September 2022, the airlines opened new connections to Puerto Escondido, Los Cabos, La Paz and Veracruz, as part of a strategy to promote the new airport. Air traffic has reached the figure of 91,085 passengers compared to 49,919 in August 2022.

The AIFA plans to close its first year with 1 million passengers, to date it has registered an advance of just under 30% with 292,297 users. The opening of four new national routes, added to four more that were opened in 08/2022, led the Felipe Ángeles/NLU International Airport to increase its air traffic by 82% during September 2022, as part of a strategy that seeks to boost demand at the new airport to around 100 daily operations.

In September 2022, passenger traffic at the airport increased to 91,085 users from the 49,919 registered the previous month, with which it served a daily average of 3,036 passengers, according to data from the Federal Civil Aviation Agency (AFAC). During the period, the route to Cancun continued its consolidation as the busiest destination in AIFA, with 23,152 passengers, 22% more than the previous year. This was followed by Mérida, with 12,109 users -42% more than in August-, and Monterrey, which, with 11,298 passengers, had a rebound of more than 250% due to the fact that more airlines operate the route, also being the one with the most passengers won in absolute terms, with 8,137 passengers.

Currently three national airlines Aeroméxico, Viva Aerobus and Volaris Airlines fly to fourteen destinations in the country, eight more compared to the six routes that the AIFA had at its inauguration, on March 21, 2022. Of the four routes that were opened during the month, Puerto Escondido was the busiest, with 3,310 passengers; followed by Los Cabos, with 2,139 users, and La Paz, with 1,775 users. During the period, two international routes were opened to the Dominican Republic, with Arajet, and to Panama with Copa Airlines.

The AIFA plans to close its first year of operations with more than one million passengers; however, in seven months of operation, it has made just under 30% of that progress, with just over 292,000 passengers.

CNET, profitability is lacking

The airlines that are operating in the AIFA would have to back down due to lack of profitability. Although some airlines that operate at the Felipe Ángeles International Airport/NLU have increased their frequencies, the occupancy factor they register is low and could make them back down, said this Monday 10/31, Braulio Arsuaga, President of the National Tourism Business Council (CNET).

During a conference to present the panorama of tourist activity in Mexico, the leader of the council that represents the private sector in the country, stated that the airlines that are at the Felipe Ángeles airport do so only because they have a presence in said terminal. “I want to think that today it is a matter of being present from the AIFA, leaving from the AIFA, but if it is not profitable, in the end these airlines will surely have to back down and remove those frequencies”, he said Monday 10/31 before media. The director recalled that the position that CNET has always had is in favor of “that the metropolitan aviation system works: the AIFA, the AICM with all the problems it has, and the Toluca Airport. What the industry requires is that the metropolitan airport system has the volume that the Government planned», said the President of CNET.

Giving his opinion in this regard, Francisco Madrid, also a participant in the conference and Director of the Tourism Competitiveness and Research Center (Cicotur) of the Anahuac University, explained that the AIFA has improved its volumes, and possibly would register more movement if the civil aeronautics of the country. «Due to the degradation of the country’s civil aeronautics, the AIFA at this time does not have and cannot have relations with national lines that have frequencies to the United States», explained the Director of Cicotur.

Regarding the panorama of tourist activity, it was detailed that Cicotur estimates a 43% decrease in the number of international tourist arrivals compared to 2019. Despite the recovery in the tourism sector, they also stated that the research center calculated that Tourism GDP shows a 2.9% drop in the first half of 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Vuelaifa.mx / Cnet.org.mx / Airgways.com
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Colapso en Aeropuerto Eindhoven

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AW | 2022 10 18 14:58 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Eindhoven sufre colapso de su aeropuerto

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Los aeropuertos holandeses son particularmente llamativas las demoras en los vuelos, a saber de la fama e historial de los Países Bajos por su eficacia en la solución de problemas. Al caos que volvió a repetirse este Sábado 15/10 en Amsterdam/Schiphol/AMS, se suma el del Aeropuerto de Eindhoven/EIN, al sureste del país, mucho más pequeño, pero que también ha tenido colas que han provocado la pérdida de vuelos a los usuarios. Operan en el Aeropuerto Eindhoven fundamentalmente compañías aéreas de bajo coste entre ellas Ryanair y Wizz Air.

Las colas de pasajeros salieron del edificio por doscientos metros, obligando a los viajeros a estar mucho tiempo para acceder y perder así los vuelos. Decenas de personas han perdido los vuelos, incluso pese a que las aerolíneas, generalmente de bajo coste, retrasaron la partida.

El Sábado 15/10 hubo largas colas en Amsterdam/Schiphol/AMS, pero la razón aducida fue un súbito ataque de Covid en el personal. No consta si el virus también atacó al personal del Aeropuerto de Eindhoven. Paradójicamente, muchos de los viajeros afectados por las colas en Eindhoven eran pasajeros que hubieran volado desde Amsterdam y que, precisamente, huyeron a Eindhoven para evitar el colapso del aeropuerto de la capital, encontrándose con la misma situación.

Collapse at Eindhoven Airport

Eindhoven suffers airport collapse

Dutch airports are particularly notorious for flight delays, noting the Netherlands’ reputation and track record for its effective problem-solving. To the chaos that was repeated this Saturday 10/15 at Amsterdam/Schiphol/AMS, is added that of the Eindhoven Airport/EIN, in the southeast of the country, much smaller, but which has also had queues that have caused the loss of flights. to users. Basically low-cost airlines operate at Eindhoven Airport, including Ryanair and Wizz Air.

The queues of passengers left the building for two hundred meters, forcing travelers to stay a long time to access and thus miss flights. Dozens of people have missed flights, even as generally low-cost airlines delayed departure.

On Saturday 10/15 there were long queues at Amsterdam/Schiphol/AMS, but the reason given was a sudden Covid attack on the staff. It is not known whether the virus also attacked the staff at Eindhoven Airport. Paradoxically, many of the travelers affected by the queues in Eindhoven were passengers who had flown from Amsterdam and who, precisely, fled to Eindhoven to avoid the collapse of the capital’s airport, finding themselves in the same situation.

Instorten op Eindhoven Luchthaven

Eindhoven lijdt luchthaven instorting

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Nederlandse luchthavens zijn vooral berucht vanwege de vertragingen van vluchten, gezien de reputatie en het trackrecord van Nederland voor het effectief oplossen van problemen. Aan de chaos die zich zaterdag 15/10 herhaalde op Amsterdam/Schiphol/AMS, komt die van de Eindhoven Luchthaven/EIN, in het zuidoosten van het land, veel kleiner, maar die ook wachtrijen heeft gehad die hebben geleid tot het verlies van vluchten naar gebruikers. Op Eindhoven Airport opereren in principe goedkope luchtvaartmaatschappijen, waaronder Ryanair en Wizz Air.

De rijen passagiers verlieten het gebouw tweehonderd meter lang, waardoor reizigers lang moesten blijven om toegang te krijgen en dus vluchten moesten missen. Tientallen mensen hebben vluchten gemist, ook al hebben goedkope luchtvaartmaatschappijen het vertrek vertraagd.

Op zaterdag 10/15 stonden er lange wachtrijen bij Amsterdam/Schiphol/AMS, maar de opgegeven reden was een plotselinge Covid-aanval op het personeel. Het is niet bekend of het virus ook het personeel op Eindhoven Airport teisterde. Paradoxaal genoeg waren veel van de reizigers die door de wachtrijen in Eindhoven werden getroffen, passagiers die uit Amsterdam waren gevlogen en die juist naar Eindhoven waren gevlucht om de ineenstorting van de luchthaven van de hoofdstad te voorkomen, en zich in dezelfde situatie bevonden.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Eindhovenairport.nl / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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Austin/AUS alcanza certificado ACA

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AW | 2022 10 14 11:57 | AIRPORTS / AVIATION

Austin recibe certificación Acreditación Carbono Aeroportuario

AW-Austin -Bergstrom Airport

El Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom/AUS de Texas, Estados Unidos, ha sido reconocido como uno de los dos aeropuertos en América del Norte en lograr la neutralidad de carbono para las operaciones aeroportuarias de 2021, con una acreditación de Nivel 3+ a través del Programa de Acreditación de Carbono Aeroportuario (ACA) del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Este es el segundo año consecutivo para recibir esta distinción, con la primera distinción anunciada en 2021 para las operaciones de 2020. AUS se une a otros seis aeropuertos de América del Norte para lograr una acreditación de Nivel 3+ o mayor para 2021, un año notablemente marcado por un aumento dramático en los viajes de pasajeros después de la pandemia de COVID-19.

«Mantener un reconocimiento de carbono neutral dos años seguidos significa un hito para nuestra ciudad, especialmente al regresar a los volúmenes de pasajeros anteriores a la pandemia. El Departamento de Aviación ha establecido una impresionante cartera de sostenibilidad y estoy orgulloso de ver que nuestro aeropuerto continúa desempeñando un papel fundamental en el apoyo a nuestros objetivos y esfuerzos en toda la ciudad para combatir el cambio climático. Elogio el compromiso del Departamento de ser un líder en la administración ambiental y la implementación de prácticas sostenibles, tanto a gran como a pequeña escala con el objetivo de reducir su huella de carbono operativa», dijo Gina Fiandaca, Subgerente de la Ciudad sobre el Resultado de Movilidad SD23.

En 2021, AUS fue el primer aeropuerto de tamaño mediano y el cuarto aeropuerto general en América del Norte en alcanzar el nivel de Neutralidad de Nivel 3+. Para renovar la acreditación de Nivel 3+ para 2021, AUS ha realizado reducciones significativas de emisiones y ha continuado compensando las emisiones residuales invirtiendo e implementando proyectos e innovaciones que reducen el dióxido de carbono. Si bien estas emisiones provienen de las actividades del Departamento de Aviación y las operaciones aeroportuarias y la neutralidad no incluye las emisiones de las aerolíneas, una parte vital del programa ACA implica que los aeropuertos trabajen con las aerolíneas y otras partes interesadas para reducir colectivamente las emisiones.

Los esfuerzos combinados de las aerolíneas, el Departamento de Aviación y otros socios en el aeropuerto han llevado a una operación neutra en carbono para el Departamento de Aviación de AUS, cuya huella de carbono se calcula a partir del combustible quemado en los vehículos departamentales y el gas natural utilizado para calentar los edificios. Los proyectos e innovaciones de reducción de emisiones en curso que minimizan los impactos de las operaciones del Departamento de Aviación en el medio ambiente incluyen:

Una asociación con Austin Energy para generar 1.8 megavatios de energía solar renovable en el campus del aeropuerto que proporciona energía al aeropuerto y a 160 hogares locales a través del Programa Solar Comunitario.
Una asociación con Signature Flight Support para aceptar la primera entrega de combustible de aviación sostenible a AUS en 2021.
Uso de energía 100% renovable en la Terminal Barbara Jordan a través del Programa GreenChoice de Austin Energy.
Usar gas natural renovable para alimentar la flota de autobuses lanzadera de AUS, expandir el uso de combustibles alternativos y poner a prueba un programa de intercambio de crédito de gas natural renovable con Clean Energy para ayudar a los socios del aeropuerto a reducir sus emisiones.
Recibir certificaciones Gold LEED Green Building en varios edificios en el campus del aeropuerto, incluido el edificio de expansión y administración de nueve puertas 2019.
Lograr una calificación de 3 estrellas de Austin Energy Green Building en una de las instalaciones aeroportuarias más nuevas completas, el Airport Career and Development Center.
Implementación de modernizaciones de eficiencia energética en todo el campus en sistemas de HVAC, calderas de eficiencia energética y uso de iluminación LED en todo el campus, estacionamientos y aeródromos.
Comprar energía renovable y compensaciones de carbono de fuentes sostenibles y promover el programa The Good Traveler a los pasajeros de AUS.
Establecer el Programa de Rescate de Alimentos de AUS, que dona alimentos perecederos no utilizados de concesiones a Keep Austin Fed, y un programa de compostaje y reciclaje en todo el campus.
Asociarse con aerolíneas para apoyar el equipo de servicio en tierra de las aerolíneas con motor eléctrico.

«No podríamos estar más orgullosos de este logro y de nuestra División de Asuntos Ambientales por hacerlo posible. A medida que nos embarcamos en la mejora y el desarrollo del aeropuerto a través de nuestro programa de mejora del aeropuerto Journey with AUS, priorizaremos el diseño sostenible y las prácticas de construcción para continuar nuestro compromiso con la neutralidad de carbono», dijo Somer Shindler, Director de Desarrollo de AUS.

Austin-Bergstrom/AUS ha estado participando en el Programa de Acreditación de Carbono Aeroportuario (ACA) del Consejo Internacional de Aeropuertos, un programa de acreditación de carbono específico de la industria aeroportuaria y reconocido internacionalmente desde 2017. El Programa ACA permite a los aeropuertos avanzar aún más en la gestión y reducción de su huella de carbono para lograr la alineación con los objetivos climáticos globales.

Austin/AUS achieves ACA certification

Austin-Bergstrom receives Airport Carbon Accreditation certification

Austin-Bergstrom International Airport/AUS in Texas, United States, has been recognized as one of two airports in North America to achieve carbon neutrality for airport operations by 2021, with Level 3+ accreditation through the Airport Carbon Accreditation Program (ACA) of the Airports Council International (ACI). This is the second year in a row to receive this distinction, with the first distinction announced in 2021 for 2020 operations. AUS joins six other North American airports in achieving Level 3+ or higher accreditation by 2021, a year notably marked by a dramatic increase in passenger travel after the COVID-19 pandemic.

«Maintaining a carbon neutral recognition two years in a row is a milestone for our city, especially as we return to pre-pandemic passenger volumes. The Department of Aviation has established an impressive portfolio of sustainability and I am proud to see our airport continuing playing a critical role in supporting our citywide goals and efforts to combat climate change I commend the Department’s commitment to being a leader in environmental stewardship and implementation of sustainable practices, both large and small with the goal of reducing its operational carbon footprint», said Gina Fiandaca, Deputy City Manager on SD23 Mobility Outcome.

In 2021, AUS was the first mid-size airport and the fourth overall airport in North America to achieve Level 3+ Neutrality status. To renew Level 3+ accreditation for 2021, AUS has made significant emission reductions and has continued to offset residual emissions by investing in and implementing projects and innovations that reduce carbon dioxide. While these emissions come from the activities of the Department of Aviation and airport operations, and neutrality does not include airline emissions, a vital part of the ACA program involves airports working with airlines and other stakeholders to collectively reduce emissions.

The combined efforts of airlines, the Department of Aviation and other partners at the airport have led to a carbon neutral operation for the AUS Department of Aviation, whose carbon footprint is calculated from the fuel burned in department vehicles and the natural gas used to heat buildings. Ongoing emission reduction projects and innovations that minimize the impacts of Department of Aviation operations on the environment include:

A partnership with Austin Energy to generate 1.8 megawatts of renewable solar power on the airport campus that powers the airport and 160 local homes through the Community Solar Program.
A partnership with Signature Flight Support to accept the first delivery of sustainable aviation fuel to AUS in 2021.
Use of 100% renewable energy at the Barbara Jordan Terminal through Austin Energy’s GreenChoice Program.
Using renewable natural gas to power the AUS shuttle bus fleet, expanding the use of alternative fuels, and piloting a renewable natural gas credit exchange program with Clean Energy to help airport partners reduce their emissions.
Receiving Gold LEED Green Building certifications at several buildings on the airport campus, including the 2019 nine-gate Administration and Expansion Building.
Achieve a 3-star Austin Energy Green Building rating at one of the newest comprehensive airport facilities, the Airport Career and Development Center.
Implementation of energy efficient retrofits throughout the campus in HVAC systems, energy efficient boilers, and use of LED lighting throughout the campus, parking lots, and airfields.
Buy renewable energy and carbon offsets from sustainable sources and promote The Good Traveler program to AUS passengers.
Establish the AUS Food Rescue Program, which donates unused perishable food from concessions to Keep Austin Fed, and a campus-wide composting and recycling program.
Partner with airlines to support the ground handling equipment of electric-powered airlines.

«We couldn’t be more proud of this achievement and of our Environmental Affairs Division for making it possible. As we embark on the improvement and development of the airport through our Journey with AUS airport improvement program, we will prioritize sustainable design and construction practices to continue our commitment to carbon neutrality», said Somer Shindler, AUS Director of Development.

Austin-Bergstrom/AUS has been participating in the Airports Council International Airport Carbon Accreditation (ACA) Program, an internationally recognized and airport industry-specific carbon accreditation program since 2017. The ACA Program enables airports to move forward further in managing and reducing its carbon footprint to achieve alignment with global climate goals.

PUBLISHER: Airgways.com
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DAA operador de Red Sea Airport

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AW | 2022 10 13 10:55 | AIRPORTS

Daa International nombrado operador Aeropuerto del Mar Rojo

La Compañía de Desarrollo del Mar Rojo (TRSDC) ha firmado un acuerdo de SAR 1.000 millones de Saudi Arabian Riyal para nombrar a Daa International como operador del próximo Aeropuerto Internacional del Mar Rojo/RSI en Arabia Saudita. El nuevo aeropuerto es alimentado por energía 100 por ciento renovable, se espera que la instalación se convierta en el primer aeropuerto neutral en carbono de la región. El aeropuerto se está preparando para recibir a sus primeros huéspedes a principios del próximo año 2023, y tiene como objetivo marcar el comienzo de una era de carbono neutral y cero emisiones netas para los diseños y operaciones del aeropuerto.

RSI es un aeropuerto regenerativo diseñado por Foster+Partners. Podrá atender a un estimado de un millón de turistas nacionales e internacionales por año para 2030, en un pico de 900 viajeros por hora. RSI servirá como un plan innovador para los destinos urbanos descarbonizados del futuro, dijo John Pagano, CEO de TRSDC, quien ha construido los proyectos del Mar Rojo y AMAALA en torno a la premisa del turismo regenerativo.

«Nuestro acuerdo con el actor líder de la industria Daa International marca nuestro último paso hacia la materialización de una puerta de entrada sostenible y regenerativa que abrirá esta región poco explorada de Arabia Saudita al mundo», dijo John Pagano, según la agencia estatal Saudi Press Agency.

Daa servirá como operador aeroportuario para RSI en 2023, supervisando la consultoría de diseño, la gestión y las operaciones. Sus servicios también permitirán la integración de la tecnología verde y la gestión de residuos y recursos.

Nicholas Cole, CEO de Daa International, dijo: «El aeropuerto internacional del Mar Rojo está preparado para ofrecer experiencias de lujo a los huéspedes como ninguna otra. Estamos encantados de asociarnos con TSRDC para dar vida a una experiencia perfecta, ultra premium y altamente personalizada para cada pasajero que viaja a través de esta puerta de enlace única, respaldada por estrictos objetivos de sostenibilidad».

TRSDC y Daa también están trabajando con el Programa de Acreditación de Carbono Aeroportuario de ACI Europe para asegurar el estándar actual más alto Nivel 4+, lo que convertiría a RSI en el primer aeropuerto nuevo del mundo en asegurar este estándar antes de que comiencen sus operaciones. También se están llevando a cabo conversaciones para crear un nuevo estándar de ‘Nivel 5’, lo que a su vez convierte a RSI en el primer aeropuerto del mundo en adquirir esta nueva calificación.

El aeropuerto fue registrado con éxito en la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), y recientemente completó los aterrizajes y despegues de prueba en la pista principal de 3,7 km. RSI será el primer y único aeropuerto de la región con una pista dedicada para hidroaviones y aeródromos acuáticos, regulada por un nuevo conjunto de directrices de seguridad de la Autoridad General de Aviación Civil de Arabia Saudita. Además, también dará servicio a variantes de hidroaviones impulsados por hidrógeno, suministrados por la firma de aviación eléctrica de hidrógeno ZeroAvia, así como a la tecnología eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) y de despegue y aterrizaje corto eléctrico (eSTOL).

ZeroAvia dijo en Julio 2022 que explorará la posibilidad de convertir hidroaviones Cessna Caravan utilizando su tecnología de propulsión eléctrica de hidrógeno. El sistema de 600 kW, destinado a la certificación para respaldar las operaciones comerciales de aviones de 9 a 19 asientos, incluida la Cessna Caravan, podrá volar 300 millas náuticas a partir de 2024. La compañía también está trabajando en un tren motriz para aviones de 40-80 asientos con un rango de hasta 1,000 nm para ingresar al mercado en 2026. TRSDC planea operar una flota de alrededor de 30 variantes de hidroaviones de la Cessna Caravan para transportar a los huéspedes a través del destino.

DAA operator of Red Sea Airport

Daa International named operator Red Sea Airport

The Red Sea Development Company (TRSDC) has signed a SAR 1 billion Saudi Arabian Riyal deal to appoint Daa International as the operator of the upcoming Red Sea International Airport/RSI in Saudi Arabia. The new airport is powered by 100 percent renewable energy, the facility is expected to become the first carbon-neutral airport in the region. The airport is preparing to welcome its first guests early next year in 2023, and aims to usher in a carbon-neutral, net-zero emissions era for airport designs and operations.

RSI is a regenerative airport designed by Foster+Partners. It will be able to serve an estimated one million national and international tourists per year by 2030, at a peak of 900 travelers per hour. RSI will serve as an innovative blueprint for decarbonized urban destinations of the future, said John Pagano, CEO of TRSDC, who has built the Red Sea and AMAALA projects around the premise of regenerative tourism.

«Our agreement with leading industry player Daa International marks our latest step towards realizing a sustainable and regenerative gateway that will open up this little-explored region of Saudi Arabia to the world», John Pagano said, according to the state-run Saudi Press Agency. Agency.

Daa will serve as the airport operator for RSI in 2023, overseeing design consulting, management and operations. Its services will also enable the integration of green technology and waste and resource management.

Nicholas Cole, CEO of Daa International, said: «Red Sea International Airport is poised to deliver luxury guest experiences like no other. We are delighted to partner with TSRDC to bring to life a seamless, ultra-premium and highly personalized experience.» for every passenger who travels through this unique gateway, backed by strict sustainability goals».

TRSDC and Daa are also working with the ACI Europe Airport Carbon Accreditation Program to secure the current highest Level 4+ standard, which would make RSI the first new airport in the world to secure this standard before operations begin. Discussions are also underway to create a new ‘Level 5’ standard, which in turn makes RSI the first airport in the world to acquire this new rating.

The airport was successfully registered with the International Air Transport Association (IATA), and recently completed trial landings and takeoffs on the 3.7 km main runway. RSI will be the first and only airport in the region with a dedicated runway for seaplanes and water aerodromes, regulated by a new set of safety guidelines from the Saudi General Civil Aviation Authority. In addition, it will also service hydrogen-powered seaplane variants, supplied by hydrogen-electric aviation firm ZeroAvia, as well as electric vertical takeoff and landing (eVTOL) and electric short takeoff and landing (eSTOL) technology.

ZeroAvia said in July 2022 that it will explore the possibility of converting Cessna Caravan seaplanes using its hydrogen electric propulsion technology. The 600 kW system, intended for certification to support commercial operations of 9- to 19-seat aircraft, including the Cessna Caravan, will be capable of flying 300 nautical miles beginning in 2024. The company is also working on a powertrain for 40-80 seats with a range of up to 1,000nm to enter the market in 2026. TRSDC plans to operate a fleet of about 30 seaplane variants of the Cessna Caravan to ferry guests across the destination.

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Heathrow con demandas inciertas

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AW | 2022 10 13 10:53 | AIRPORTS

Londres Heathrow advierte de perspectivas de demanda inciertas

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El Aeropuerto London/Heathrow/LHR ha advertido de una perspectiva de demanda incierta en medio de crecientes vientos en contra económicos, una nueva ola de Covid y la escalada de la situación bélica en la guerra ruso-ucraniana. Si bien el aeropuerto dice que tuvo el verano más ocupado de cualquier aeropuerto centro europeo, su número de pasajeros en Septiembre 2022 de 5,8 millones de pasajeros estuvo un 15 por ciento por debajo de los niveles anteriores a la pandemia de 2019. Se espera que los días pico durante el período de vacaciones de fiestas cristianas sean muy ocupados y el aeropuerto se encuentra trabajando con las aerolíneas asociadas para desarrollar un mecanismo más específico, que proteja el servicio de pasajeros durante los períodos pico.

London/Heathrow comentó sobre la interrupción del aeropuerto experimentada en el verano europeo, que vio una serie de cancelaciones, retrasos y problemas de entrega de equipaje, pero dijo que la experiencia de los pasajeros había mejorado significativamente después de la introducción de un límite de demanda en Julio 2022. El límite se eliminará a finales de Octubre 2022, debido a un aumento en los niveles de recursos en todo el aeropuerto, las aerolíneas y sus agentes de tierra. El aeropuerto agregó que se está enfocando en devolver capacidad, niveles de servicio y resiliencia a los niveles previos a la pandemia en los próximos doce meses, pero dijo que esto se basa en «un acuerdo regulatorio que proporcione suficiente flujo de efectivo para invertir en nuestras operaciones y proyectos de capital, y para mantener una calificación crediticia de grado de inversión».

El CEO de Heathrow, John Holland-Kaye, dijo: «Heathrow ha crecido más en los últimos 12 meses que cualquier otro aeropuerto en Europa y hemos ofrecido una gran experiencia al pasajero a la gran mayoría de los viajeros. Estoy orgulloso de la forma en que nuestro equipo ha trabajado con las aerolíneas y sus agentes de tierra para conseguir que 18 millones de pasajeros se vayan con éxito este verano. Si bien enfrentamos muchos vientos en contra económicos, así como el legado de Covid, nuestro objetivo es volver a su capacidad máxima y el servicio de clase mundial que la gente debería esperar del aeropuerto central del Reino Unido lo antes posible».

Heathrow with uncertain demands

London Heathrow warns of uncertain demand outlook

London/Heathrow Airport/LHR has warned of an uncertain demand outlook amid growing economic headwinds, a new wave of Covid and an escalation in the Russian-Ukrainian war. While the airport says it had the busiest summer of any European hub airport, its passenger numbers in September 2022 of 5.8 million passengers were 15 percent below pre-pandemic 2019 levels. peak days during the Christian holiday holiday period are very busy and the airport is working with partner airlines to develop a more specific mechanism to protect passenger service during peak periods.

London/Heathrow commented on the airport disruption experienced in the European summer, which saw a number of cancellations, delays and baggage delivery issues, but said the passenger experience had improved significantly after the introduction of a demand cap. in July 2022. The cap will be lifted at the end of October 2022, due to increased resource levels across the airport, airlines and their ground agents. The airport added that it is focusing on returning capacity, service levels and resiliency to pre-pandemic levels in the next twelve months, but said this is based on «a regulatory agreement that provides enough cash flow to invest in our operations and capital projects, and to maintain an investment grade credit rating».

Heathrow CEO John Holland-Kaye said: «Heathrow has grown more in the last 12 months than any other airport in Europe and we have delivered a great passenger experience to the vast majority of travellers. I am proud of the way we that our team has worked with airlines and their ground agents to get 18 million passengers off successfully this summer. While we face many economic headwinds as well as the legacy of Covid, our goal is to return to capacity world-class service that people should expect from UK hub airport as soon as possible«.

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Modernización Aeropuerto Posadas

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AW | 2022 10 05 10:15 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Plan de obras de mejoras de infraestructura

El plan de obras para el Aeropuerto Posadas/PSS ha modernizado la infraestructura operativa de manera integral, transformándolo en un aeropuerto más ágil, moderno y seguro para Posadas, reduciendo demoras, desvíos y cancelaciones. El CEO de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), Daniel Ketchibachian, destacó que la inversión en infraestructura realizada le permite contar a la capital provincial “con una pista a nivel internacional, que genera previsibilidad y seguridad a la operación del aeropuerto”.

La intervención comprendió la Pista 01/19, calles de rodaje y la plataforma, más la adecuación de las franjas de seguridad. El monto de inversión fue de más de AR$ 2.600 millones de Pesos. Entre otras tareas, se realizaron los movimientos de suelos necesarios para la nivelación y adecuación de la franjas laterales y extremos de pista. Se retiró el pavimento asfáltico existente en su totalidad. Se ejecutó una base granular cementada y se aplicaron dos capas de base asfáltica de 6 cm de espesor cada una y la carpeta superior de 3,5 cm de asfalto modificado con polímeros, mezcla SMA. El proyecto incluyó la construcción de márgenes de pista y rodajes pavimentados. Finalmente, se instaló un nuevo Sistema de Balizamiento de Alta Intensidad y Sistema de Control.

Se ha realizado la instalación de un nuevo sistema de balizamiento de alta intensidad en pista y rodajes, sistema PAPI en ambas cabeceras, señalización aeronáutica vertical en pista, rodajes y plataformas, provisión e instalación de dos conos de viento iluminados, sala de reguladores de corriente, sala de UPS y nuevo equipamiento. También, se instaló un nuevo sistema de luces de aproximación ALS-F sobre la Pista 19 incorporando luces secuenciales de descarga en cada barreta. Adicionalmente, se agregaron sistemas de luces de identificación de umbral (RTIL) en ambas cabeceras de la pista. Dentro del proyecto se incluyó un nuevo sistema de control y monitoreo del nuevo balizamiento.

En los primeros cinco meses entre Enero—Mayo 2022 se registraron más de 127.000 pasajeros, siendo un aeropuerto de gran movimiento por su ubicación geográfica cerca de Iguazú y como aeropuerto de la capital de la Provincia de Misiones, Argentina.

La última obra de mantenimiento de la pista fue realizada en 2019. Cuenta con una longitud de 2.252 metros y un ancho de 30 metros. El aeropuerto posadeño está catalogado como Categoría 1 (CAT 1) por su instrumental de precisión. Las obras estuvieron a cargo de Aeropuertos Argentina 2000 y son parte del programa trazado junto al ORSNA y al Ministerio de Transporte de la Nación para 2022.

Posadas Airport modernization

Infrastructure improvement works plan

The work plan for the Posadas Airport/PSS has comprehensively modernized the operational infrastructure, transforming it into a more agile, modern and safer airport for Posadas, reducing delays, diversions and cancellations. The CEO of Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), Daniel Ketchibachian, highlighted that the investment in infrastructure made allows the provincial capital to have «an international runway, which generates predictability and security for the airport’s operation».

The intervention included Runway 01/19, taxiways and the platform, plus the adaptation of the security strips. The investment amount was more than AR$ 2,600 million pesos. Among other tasks, the necessary soil movements were carried out for the leveling and adaptation of the lateral strips and runway ends. The existing asphalt pavement was completely removed. A cemented granular base was executed and two layers of asphalt base, 6 cm thick each, and the top layer of 3.5 cm of polymer-modified asphalt, SMA mix, were applied. The project included the construction of runway shoulders and paved taxiways. Finally, a new High Intensity Beacon System and Control System was installed.

A new high-intensity beaconing system has been installed on the runway and taxiways, a PAPI system at both ends, vertical aeronautical signaling on the runway, taxiways and platforms, provision and installation of two illuminated wind cones, power regulator room, UPS room and new equipment. Also, a new ALS-F approach lighting system was installed on Runway 19 incorporating sequential discharge lights on each bar. Additionally, threshold identification light (RTIL) systems were added at both runway heads. The project included a new control and monitoring system for the new beaconing.

In the first five months between January-May 2022, more than 127,000 passengers were registered, being a busy airport due to its geographical location near Iguazú and as the airport of the capital of the Province of Misiones, Argentina.

The last maintenance work on the runway was carried out in 2019. It is 2,252 meters long and 30 meters wide. The Posadeño airport is classified as Category 1 (CAT 1) for its precision instruments. The works were carried out by Aeropuertos Argentina 2000 and are part of the program drawn up together with ORSNA and the National Ministry of Transport for 2022.

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Reabre Aeropuerto Posadas

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AW | 2022 10 04 14:20 | AIRPORTS

Aeropuerto Posadas reabre Miércoles 05/10

El Aeropuerto Posadas/General San Martín/PSS de Argentina reabre el Miércoles 05/10 sus operaciones aerocomerciales de líneas aéreas. Durante la Feria Internacional de Turismo (FIT 2022) se anunció que el retorno del servicio será con cinco vuelos diarios. la programación de los vuelos se establecen con dos vuelos programados de Aerolíneas Argentinas y uno de Flybondi Líneas Aéreas. En tanto, JetSMART Airlines Argentina que opera regularmente en la ruta Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS, arribará el Jueves 06/10 de acuerdo con el cronograma de frecuencias de la aerolínea.

El primer vuelo que tocará la flamante pista será el vuelo de Aerolíneas Argentinas procedente de Aeroparque. Después arribará el vuelo de Flybondi, en la ruta Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS. Poco después, también en horas del mediodía, arribará el segundo vuelo de Aerolíneas procedente de Córdoba/COR. De esta manera, las tres aerolíneas que operan con la capital misionera ratifican que siguen con las mismas frecuencias, incluyendo la ruta Córdoba/COR—Posadas/PSS—Córdoba/COR, que se había recuperado apenas semanas antes del cierre de la aeroestación por refacciones el día 14 de Junio de 2022.

Las obras realizadas en el Aeropuerto Posadas/PSS se focalizaron en la pista de aterrizaje y otras instalaciones auxiliares, mientras que la terminal de pasajeros no se ha realizados cambios. Con las mejoras adquiridas por parte de la aeroestación, esperan mejorar los servicios de la capital de la Provincia de Misiones, localizada en el extremo Noreste de Argentina en la Región Mesopotamia. La compañía aérea Aerolíneas Argentinas planea incorporar un vuelo adicional Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS y Flybondi otro vuelo inaugurando la ruta Ezeiza/EZE—Posadas/PSS que posicionaría a Posadas con la principal entrada de pasajeros de Argentina sumando catorce frecuencias semanales.

Posadas Airport reopens

Posadas Airport reopens Wednesday 10/05

The Posadas/General San Martin Airport/PSS in Argentina reopens its commercial airline operations on Wednesday 10/05. During the International Tourism Fair (FIT 2022) it was announced that the return of the service will be with five daily flights. the flight schedule is established with two scheduled flights from Aerolíneas Argentinas and one from Flybondi Líneas Aéreas. Meanwhile, JetSMART Airlines Argentina, which regularly operates on the Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS route, will arrive on Thursday 10/06 according to the airline’s frequency schedule.

The first flight that will touch the brand new runway will be the Aerolíneas Argentinas flight from Aeroparque. Then the Flybondi flight will arrive, on the Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS route. Shortly after, also at noon, the second Aerolineas flight from Córdoba/COR will arrive. In this way, the three airlines that operate with the capital of Misiones ratify that they continue with the same frequencies, including the route Córdoba/COR—Posadas/PSS—Córdoba/COR, which had been recovered just weeks before the closure of the air station for spare parts. on June 14, 2022.

The works carried out at the Posadas Airport/PSS focused on the runway and other auxiliary facilities, while no changes have been made to the passenger terminal. With the improvements acquired by the air station, they hope to improve the services of the capital of the Province of Misiones, located in the extreme Northeast of Argentina in the Mesopotamia Region. The airline company Aerolineas Argentinas plans to incorporate an additional flight Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS and Flybondi another flight, inaugurating the Ezeiza/EZE—Posadas/PSS route, which would position Posadas with the main entry of passengers in Argentina, adding fourteen weekly frequencies.

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Inversiones aeropuertos Argentina

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AW | 2022 10 04 14:15 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Transporte anunció inversiones por AR$ 56.700 millones

El titular de la cartera del Ministerio de Transporte de Argentina, Alexis Guerrera, ha anunciado que el monto de inversión en obras para el año en curso 2022 es de AR$ 16.700 millones de Pesos aproximadamente. El ministro informó este lunes que el Gobierno prevé invertir en infraestructura aeroportuaria mediante el Plan de Desarrollo Federal, mientras que para el 2023 el monto de inversiones superará los AR$ 40.000 millones de Pesos, a lo que se suma también la inversión directa por parte del concesionario Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) de aproximadamente AR$ 28.700 millones de Pesos.

Los anuncios en el marco de la inauguración de la Asamblea y Conferencia Anual 2022 del Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe (ACI-LAC), que se inició el Lunes 03/10 en Buenos Aires con la participación de las principales autoridades, ejecutivos y expertos en aviación de diferentes países y que culmina el Martes 04/10. El funcionario destacó el rol importantísimo que tiene el sistema de aeropuertos, y apuntó que «allí por mediados de 2019, las dificultades socioeconómicas de la Argentina, los efectos de malas decisiones políticas y económicas habían interrumpido la cadena de pagos para la obra pública. Al mismo tiempo que por la coyuntura macroeconómica de ese momento, a las empresas se les dificultaba el acceso al crédito y al financiamiento. Esto generó una crisis singular en la que todas las obras del sector aeroportuario fueron perdiendo impulso hasta detenerse. El ejemplo más evidente, más simbólico y tal vez más doloroso, no solamente a nosotros como Estado sino también a Aeropuertos Argentina 2000, es la nueva terminal de partidas del aeropuerto internacional de Ezeiza, una obra que se paralizó en septiembre de 2019. Sin embargo, a pesar de las dificultades, y de los tiempos que nos han tocado vivir, tomamos la decisión de retomar esa obra y muchas otras en un contexto de fuerte recuperación del mercado interno. Por supuesto que esta recuperación es clave para garantizar la conectividad del país con las regiones y con el mundo. Tal vez, lo único positivo en el sistema de aviación y aeroportuario que nos dejó la pandemia, fue haber podido trabajar en el Aeroparque Jorge Newbery, donde llevamos adelante el mayor hito del sector aeroportuario en los últimos 50 años», expresó el Ministro de Transporte Alexis Guerrera.

Además, destacó que hay obras en ejecución en los aeropuertos de Posadas, Santa Rosa, San Juan, San Rafael y Jujuy. «Durante el periodo que abarca lo que resta del año en curso y todo el 2023 se llevarán a cabo grandes obras en quince terminales de pasajeros, en nueve pistas, diez calles de rodajes, trece plataformas, ejecutándose también una cantidad de dieciséis nuevos balizamientos», puntualizó Transporte.

Argentina airport investments

Transportation announced investments for AR$ 56,700 million

The head of the portfolio of the Ministry of Transportation of Argentina, Alexis Guerrera, has announced that the amount of investment in works for the current year 2022 is approximately AR$ 16,700 million pesos. The minister reported this Monday that the Government plans to invest in airport infrastructure through the Federal Development Plan, while by 2023 the amount of investment will exceed AR$ 40,000 million pesos, to which is also added direct investment by the concessionaire Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) of approximately AR$ 28,700 million pesos.

The announcements in the framework of the inauguration of the 2022 Annual Assembly and Conference of the Airports Council International of Latin America and the Caribbean (ACI-LAC), which began on Monday 10/03 in Buenos Aires with the participation of the main authorities, executives and aviation experts from different countries and which ends on Tuesday 10/04. The official highlighted the very important role that the airport system has, and pointed out that «back in mid-2019, the socioeconomic difficulties of Argentina, the effects of bad political and economic decisions had interrupted the chain of payments for public works. At the same time, due to the macroeconomic situation at that time, it was difficult for companies to access credit and financing. This generated a unique crisis in which all the works in the airport sector were losing momentum until they stopped. The most obvious example, the most symbolic and perhaps most painful, not only for us as a State but also for Aeropuertos Argentina 2000, is the new departure terminal at the Ezeiza international airport, a project that was stopped in September 2019. However, despite the difficulties, and of the times that we have had to live, we made the decision to resume that work and many others in a context of strong recovery of the domestic market. Of course, this recovery is key to guaranteeing the country’s connectivity with the regions and with the world. Perhaps the only positive thing in the aviation and airport system that the pandemic left us was having been able to work at the Jorge Newbery Airport, where we carried out the biggest milestone in the airport sector in the last 50 years», said the Minister of Transportation. Alexis Guerrero.

In addition, he highlighted that there are works underway at the Posadas, Santa Rosa, San Juan, San Rafael and Jujuy airports. «During the period that covers the remainder of the current year and all of 2023, major works will be carried out in fifteen passenger terminals, on nine runways, ten taxiways, thirteen platforms, also executing a number of sixteen new beacons», Transportation pointed out.

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Aviación post-huracán Ian

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AW | 2022 10 03 09:27 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Aeropuertos afectados por paso huracán

AW-Ian Hurricane

El impacto devastador del Huracán Ian en el Estado de Florida y la aviación han tenido consecuencias de magnitudes considerables. El área de Miami-Fort Lauderdale se ha librado de lo peor del fenómeno meteorológico, la extensa metrópoli subtropical ha sentido su fuerza en forma de intensas bandas de lluvia que se extienden por casi 200 millas desde el centro del huracán.

El sureste de Florida es un centro de aviación general para los Estados Unidos y el Caribe. Esta industria vital se vio fuertemente afectada el Martes 27/09 por la noche cuando fuertes células de tormenta eléctrica generaron tornados en el área de Miami-Dade y el Condado de Broward. Aparte de los impactos residenciales, el condado fue particularmente afectado con un tornado que tocó tierra en el Aeropuerto North Perry/HWO. El Aeropuerto North Perry es un aeropuerto público en la ciudad de Pembroke Pines, a 5 millas al oeste del distrito central de negocios de Hollywood, en el condado de Broward, Florida, Estados Unidos. También es conocido como Hollywood North Perry Airport, de ahí los códigos HWO. Es un aeródromo de alto tráfico que generalmente está lleno de actividad de entrenamiento de vuelo y operaciones de remolque de pancartas. El daño es irregular pero sustancial de las instalaciones y la aviación general.

El Aeropuerto de Sarasota/SRQ ha sido el más afectado por el Huracán Ian. Los tornados producidos por la banda de lluvia eran solo una pista de lo que otras partes del Estado de Florida estaban a punto de experimentar. El Miércoles a las 03:05 pm, el huracán Ian tocó tierra cerca de Cayo Costa, en la costa del Golfo del suroeste de Florida, produciendo vientos de 150 millas por hora y una marejada ciclónica de más de 7 pies de altura en las comunidades cercanas antes de llegar a tierra. Como resultado, las evaluaciones iniciales indicaron daños sustanciales a la infraestructura, y los aeropuertos se vieron nuevamente afectados. El Aeropuerto Internacional Sarasota-Bradenton, ha reportado daños en una sección de la membrana del techo y muchas de las tejas del techo de la terminal cayendo. Rick Piccolo, Presidente y CEO del aeropuerto, ha expresado que la sección de la membrana del techo desprendida mide aproximadamente 100 pies X 100 pies y el daño a la terminal se contuvo en un área específica cerca de los mostradores de facturación de Sun Country Airlines. Él y otros miembros del equipo operativo pasaron la noche en el aeropuerto cubriendo computadoras y otros equipos vitales con láminas de plástico antes de que llegara la pared del ojo. Los esfuerzos de limpieza ya están en marcha.

Huracán Ian

El huracán Ian golpeó a Cuba como un huracán fortalecido el 27/09 antes de convertirse en un huracán de Categoría 4 (CAT4) mientras cruzaba el Golfo de México, trayendo ráfagas de viento de más de 150 mph al suroeste de Florida. Ian luego rastreó el océano Atlántico occidental el Jueves 29/09 antes de desviarse hacia el noroeste de regreso a Carolina del Sur. Vientos racheados de más de 50 mph se registraron en partes del centro y sur de los Apalaches el Sábado 01/10 antes de que Ian se debilitara y disipara cerca de la frontera de Carolina del Norte y Virginia esa noche.

La cuarta tormenta más poderosa que azota el territorio continental de Estados Unidos ha matado al menos a 32 personas en Florida y los estados de Carolina en la última semana. El Huracán Ian dejaba el Estado de Florida para darse paso al Estado de Carolina del Sur disminuyendo su intensidad. Los observadores meteorológicos experimentados fueron tomados por sorpresa con la intensidad de del fenómeno meteorológico.

Post-Hurricane Ian aviation

Airports affected by the hurricane

The devastating impact of Hurricane Ian on the State of Florida and aviation have had consequences of considerable magnitude. The Miami-Fort Lauderdale area has been spared the worst of the weather phenomenon, the sprawling subtropical metropolis has felt its force in the form of intense rain bands stretching nearly 200 miles from the center of the hurricane.

Southeast Florida is a general aviation hub for the United States and the Caribbean. This vital industry was hit hard Tuesday night 9/27 when strong thunderstorm cells spawned tornadoes in the Miami-Dade and Broward County area. Aside from residential impacts, the county was particularly hard hit with a tornado that touched down at North Perry/HWO Airport. North Perry Airport is a public airport in the city of Pembroke Pines, 5 miles west of the central business district of Hollywood, in Broward County, Florida, United States. It is also known as Hollywood North Perry Airport, hence the HWO codes. It is a high-traffic airfield that is usually bustling with flight training activity and banner towing operations. Patchy but substantial damage to facilities and general aviation.

Sarasota/SRQ Airport has been the hardest hit by Hurricane Ian. The tornadoes produced by the rainband were just a hint of what other parts of the State of Florida were about to experience. On Wednesday at 03:05 pm, Hurricane Ian made landfall near Key Costa on the Gulf Coast of southwestern Florida, producing 150 mph winds and a storm surge of more than 7 feet in the communities nearby before reaching land. As a result, initial assessments indicated substantial damage to infrastructure, and airports were once again affected. Sarasota-Bradenton International Airport has reported damage to a section of the roof membrane and many of the terminal’s roof tiles falling off. Rick Piccolo, President and CEO of the airport, has stated that the detached roof membrane section is approximately 100ft X 100ft and the damage to the terminal was contained to a specific area near the Sun Country Airlines check-in counters. He and other members of the operational team spent the night at the airport covering computers and other vital equipment with plastic sheeting before the eyewall arrived. Cleanup efforts are already underway.

Hurricane Ian

Hurricane Ian struck Cuba as a strengthened hurricane on 09/27 before becoming a Category 4 (CAT4) hurricane as it crossed the Gulf of Mexico, bringing wind gusts of over 150 mph to Southwest Florida. Ian then tracked the western Atlantic Ocean on Thursday 09/29 before drifting northwest back to South Carolina. Gusty winds in excess of 50 mph were reported across portions of the central and southern Appalachians on Saturday 10/01 before Ian weakened and dissipated near the North Carolina/Virginia border that evening.

The fourth most powerful storm to hit the continental United States has killed at least 32 people in Florida and the Carolina states in the past week. Hurricane Ian left the State of Florida to make way for the State of South Carolina, decreasing its intensity. Experienced weather watchers were caught off guard by the intensity of the weather phenomenon.

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Trelew incorpora Sistema AWOS

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AW | 2022 09 23 10:08 | AIRPORTS / AVIATION TECHNOLOGY

EANA instala Aeropuerto Trelew Observación Meteorológica AWOS

El Aeropuerto Trelew/Almirante Marco André Zar/REL dispone de un nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS). La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), del Ministerio de Transporte de Argentina, instaló y puso en servicio la tecnología de última generación que aporta significativas mejoras en la previsibilidad de las operaciones aéreas y en la Seguridad Operacional. El sistema posee la autorización pertinente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la homologación de su correcto funcionamiento por parte del Servicio Meteorológico Nacional. La puesta en servicio de este flamante Sistema Automático de Observación Meteorológica mejorará la previsibilidad de las operaciones aéreas y la conectividad de la ciudad chubutense.

Este nuevo sistema AWOS, instalado en el marco del Plan de Modernización del Transporte promovido por el Ministerio de Transporte de la Nación, gracias a su nueva tecnología brinda información meteorológica más precisa, que permite continuar operando aun con una visibilidad menor a la anterior.

Un AWOS consta de múltiples sensores que registran de manera constante datos de visibilidad distribuidos en puntos específicos del aeropuerto, que aportan información sobre el alcance visual en la pista, valor de suma importancia ya que es la que tiene una tripulación desde su cabina. También genera datos sobre la altura de la base de las nubes, el nivel de precipitación, la dirección y velocidad de viento, la temperatura y la presión atmosférica, entre otros parámetros fundamentales. Además, cuenta con un sensor que registra las condiciones del viento en la cabecera opuesta a la empleada para los aterrizajes instrumentales. Este cúmulo de datos, precisos e instantáneos, permite mejorar la toma de decisiones y la Seguridad Operacional, tanto del personal de los servicios de navegación aérea y de meteorología, como de las empresas aéreas que operan en el aeropuerto.

La puesta en servicio de este nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica en el aeropuerto de Trelew se traducirá en menos desvíos y cancelaciones de vuelos, lográndose así una mayor disponibilidad del servicio con beneficios para la conectividad de toda la región. Además del AWOS en Trelew, EANA ha puesto en servicio estos nuevos sistemas en los aeropuertos de Córdoba/COR, San Fernando/FDO, Buenos Aires/AEP, Rosario/ROS, Comodoro Rivadavia/CRD, Jujuy/JUJ, Salta/SLA, Tucumán/TUC, Bahía Blanca/BHI, Iguazú/IGR, Río Grande/RGA y Ushuaia/USH.

Trelew incorporates AWOS System

EANA installs Trelew Airport Meteorological Observation AWOS

Trelew/Almirante Marco André Zar/REL Airport has a new Automatic Meteorological Observation System (AWOS). The Argentine Air Navigation Company (EANA), of the Argentine Ministry of Transport, installed and put into service the latest generation technology that provides significant improvements in the predictability of air operations and in Operational Safety. The system has the pertinent authorization from the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the homologation of its correct operation by the National Meteorological Service. The commissioning of this brand new Automatic Meteorological Observation System will improve the predictability of air operations and the connectivity of the city of Chubut.

This new AWOS system, installed within the framework of the Transportation Modernization Plan promoted by the National Ministry of Transportation, thanks to its new technology provides more precise weather information, which allows it to continue operating even with lower visibility than before.

An AWOS consists of multiple sensors that constantly record visibility data distributed at specific points on the airport, which provide information on the visual range on the runway, a value of the utmost importance since it is what a crew has from their cabin. It also generates data on the height of the cloud base, the level of precipitation, the direction and speed of the wind, the temperature and the atmospheric pressure, among other fundamental parameters. In addition, it has a sensor that records the wind conditions at the head opposite the one used for instrument landings. This accumulation of precise and instantaneous data enables decision-making and operational safety to be improved, both for air navigation and meteorology service personnel, and for the airlines operating at the airport.

The commissioning of this new Automatic Meteorological Observation System at the Trelew airport will result in fewer flight diversions and cancellations, thus achieving greater service availability with benefits for connectivity throughout the region. In addition to the AWOS in Trelew, EANA has put these new systems into service at the airports of Córdoba/COR, San Fernando/FDO, Buenos Aires/AEP, Rosario/ROS, Comodoro Rivadavia/CRD, Jujuy/JUJ, Salta/SLA, Tucumán /TUC, Bahía Blanca/BHI, Iguazú/IGR, Río Grande/RGA and Ushuaia/USH.

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