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Austin/AUS alcanza certificado ACA

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AW | 2022 10 14 11:57 | AIRPORTS / AVIATION

Austin recibe certificación Acreditación Carbono Aeroportuario

AW-Austin -Bergstrom Airport

El Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom/AUS de Texas, Estados Unidos, ha sido reconocido como uno de los dos aeropuertos en América del Norte en lograr la neutralidad de carbono para las operaciones aeroportuarias de 2021, con una acreditación de Nivel 3+ a través del Programa de Acreditación de Carbono Aeroportuario (ACA) del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Este es el segundo año consecutivo para recibir esta distinción, con la primera distinción anunciada en 2021 para las operaciones de 2020. AUS se une a otros seis aeropuertos de América del Norte para lograr una acreditación de Nivel 3+ o mayor para 2021, un año notablemente marcado por un aumento dramático en los viajes de pasajeros después de la pandemia de COVID-19.

«Mantener un reconocimiento de carbono neutral dos años seguidos significa un hito para nuestra ciudad, especialmente al regresar a los volúmenes de pasajeros anteriores a la pandemia. El Departamento de Aviación ha establecido una impresionante cartera de sostenibilidad y estoy orgulloso de ver que nuestro aeropuerto continúa desempeñando un papel fundamental en el apoyo a nuestros objetivos y esfuerzos en toda la ciudad para combatir el cambio climático. Elogio el compromiso del Departamento de ser un líder en la administración ambiental y la implementación de prácticas sostenibles, tanto a gran como a pequeña escala con el objetivo de reducir su huella de carbono operativa», dijo Gina Fiandaca, Subgerente de la Ciudad sobre el Resultado de Movilidad SD23.

En 2021, AUS fue el primer aeropuerto de tamaño mediano y el cuarto aeropuerto general en América del Norte en alcanzar el nivel de Neutralidad de Nivel 3+. Para renovar la acreditación de Nivel 3+ para 2021, AUS ha realizado reducciones significativas de emisiones y ha continuado compensando las emisiones residuales invirtiendo e implementando proyectos e innovaciones que reducen el dióxido de carbono. Si bien estas emisiones provienen de las actividades del Departamento de Aviación y las operaciones aeroportuarias y la neutralidad no incluye las emisiones de las aerolíneas, una parte vital del programa ACA implica que los aeropuertos trabajen con las aerolíneas y otras partes interesadas para reducir colectivamente las emisiones.

Los esfuerzos combinados de las aerolíneas, el Departamento de Aviación y otros socios en el aeropuerto han llevado a una operación neutra en carbono para el Departamento de Aviación de AUS, cuya huella de carbono se calcula a partir del combustible quemado en los vehículos departamentales y el gas natural utilizado para calentar los edificios. Los proyectos e innovaciones de reducción de emisiones en curso que minimizan los impactos de las operaciones del Departamento de Aviación en el medio ambiente incluyen:

Una asociación con Austin Energy para generar 1.8 megavatios de energía solar renovable en el campus del aeropuerto que proporciona energía al aeropuerto y a 160 hogares locales a través del Programa Solar Comunitario.
Una asociación con Signature Flight Support para aceptar la primera entrega de combustible de aviación sostenible a AUS en 2021.
Uso de energía 100% renovable en la Terminal Barbara Jordan a través del Programa GreenChoice de Austin Energy.
Usar gas natural renovable para alimentar la flota de autobuses lanzadera de AUS, expandir el uso de combustibles alternativos y poner a prueba un programa de intercambio de crédito de gas natural renovable con Clean Energy para ayudar a los socios del aeropuerto a reducir sus emisiones.
Recibir certificaciones Gold LEED Green Building en varios edificios en el campus del aeropuerto, incluido el edificio de expansión y administración de nueve puertas 2019.
Lograr una calificación de 3 estrellas de Austin Energy Green Building en una de las instalaciones aeroportuarias más nuevas completas, el Airport Career and Development Center.
Implementación de modernizaciones de eficiencia energética en todo el campus en sistemas de HVAC, calderas de eficiencia energética y uso de iluminación LED en todo el campus, estacionamientos y aeródromos.
Comprar energía renovable y compensaciones de carbono de fuentes sostenibles y promover el programa The Good Traveler a los pasajeros de AUS.
Establecer el Programa de Rescate de Alimentos de AUS, que dona alimentos perecederos no utilizados de concesiones a Keep Austin Fed, y un programa de compostaje y reciclaje en todo el campus.
Asociarse con aerolíneas para apoyar el equipo de servicio en tierra de las aerolíneas con motor eléctrico.

«No podríamos estar más orgullosos de este logro y de nuestra División de Asuntos Ambientales por hacerlo posible. A medida que nos embarcamos en la mejora y el desarrollo del aeropuerto a través de nuestro programa de mejora del aeropuerto Journey with AUS, priorizaremos el diseño sostenible y las prácticas de construcción para continuar nuestro compromiso con la neutralidad de carbono», dijo Somer Shindler, Director de Desarrollo de AUS.

Austin-Bergstrom/AUS ha estado participando en el Programa de Acreditación de Carbono Aeroportuario (ACA) del Consejo Internacional de Aeropuertos, un programa de acreditación de carbono específico de la industria aeroportuaria y reconocido internacionalmente desde 2017. El Programa ACA permite a los aeropuertos avanzar aún más en la gestión y reducción de su huella de carbono para lograr la alineación con los objetivos climáticos globales.

Austin/AUS achieves ACA certification

Austin-Bergstrom receives Airport Carbon Accreditation certification

Austin-Bergstrom International Airport/AUS in Texas, United States, has been recognized as one of two airports in North America to achieve carbon neutrality for airport operations by 2021, with Level 3+ accreditation through the Airport Carbon Accreditation Program (ACA) of the Airports Council International (ACI). This is the second year in a row to receive this distinction, with the first distinction announced in 2021 for 2020 operations. AUS joins six other North American airports in achieving Level 3+ or higher accreditation by 2021, a year notably marked by a dramatic increase in passenger travel after the COVID-19 pandemic.

«Maintaining a carbon neutral recognition two years in a row is a milestone for our city, especially as we return to pre-pandemic passenger volumes. The Department of Aviation has established an impressive portfolio of sustainability and I am proud to see our airport continuing playing a critical role in supporting our citywide goals and efforts to combat climate change I commend the Department’s commitment to being a leader in environmental stewardship and implementation of sustainable practices, both large and small with the goal of reducing its operational carbon footprint», said Gina Fiandaca, Deputy City Manager on SD23 Mobility Outcome.

In 2021, AUS was the first mid-size airport and the fourth overall airport in North America to achieve Level 3+ Neutrality status. To renew Level 3+ accreditation for 2021, AUS has made significant emission reductions and has continued to offset residual emissions by investing in and implementing projects and innovations that reduce carbon dioxide. While these emissions come from the activities of the Department of Aviation and airport operations, and neutrality does not include airline emissions, a vital part of the ACA program involves airports working with airlines and other stakeholders to collectively reduce emissions.

The combined efforts of airlines, the Department of Aviation and other partners at the airport have led to a carbon neutral operation for the AUS Department of Aviation, whose carbon footprint is calculated from the fuel burned in department vehicles and the natural gas used to heat buildings. Ongoing emission reduction projects and innovations that minimize the impacts of Department of Aviation operations on the environment include:

A partnership with Austin Energy to generate 1.8 megawatts of renewable solar power on the airport campus that powers the airport and 160 local homes through the Community Solar Program.
A partnership with Signature Flight Support to accept the first delivery of sustainable aviation fuel to AUS in 2021.
Use of 100% renewable energy at the Barbara Jordan Terminal through Austin Energy’s GreenChoice Program.
Using renewable natural gas to power the AUS shuttle bus fleet, expanding the use of alternative fuels, and piloting a renewable natural gas credit exchange program with Clean Energy to help airport partners reduce their emissions.
Receiving Gold LEED Green Building certifications at several buildings on the airport campus, including the 2019 nine-gate Administration and Expansion Building.
Achieve a 3-star Austin Energy Green Building rating at one of the newest comprehensive airport facilities, the Airport Career and Development Center.
Implementation of energy efficient retrofits throughout the campus in HVAC systems, energy efficient boilers, and use of LED lighting throughout the campus, parking lots, and airfields.
Buy renewable energy and carbon offsets from sustainable sources and promote The Good Traveler program to AUS passengers.
Establish the AUS Food Rescue Program, which donates unused perishable food from concessions to Keep Austin Fed, and a campus-wide composting and recycling program.
Partner with airlines to support the ground handling equipment of electric-powered airlines.

«We couldn’t be more proud of this achievement and of our Environmental Affairs Division for making it possible. As we embark on the improvement and development of the airport through our Journey with AUS airport improvement program, we will prioritize sustainable design and construction practices to continue our commitment to carbon neutrality», said Somer Shindler, AUS Director of Development.

Austin-Bergstrom/AUS has been participating in the Airports Council International Airport Carbon Accreditation (ACA) Program, an internationally recognized and airport industry-specific carbon accreditation program since 2017. The ACA Program enables airports to move forward further in managing and reducing its carbon footprint to achieve alignment with global climate goals.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Austintexas.gov/airport / Airgways.com
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DAA operador de Red Sea Airport

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AW | 2022 10 13 10:55 | AIRPORTS

Daa International nombrado operador Aeropuerto del Mar Rojo

La Compañía de Desarrollo del Mar Rojo (TRSDC) ha firmado un acuerdo de SAR 1.000 millones de Saudi Arabian Riyal para nombrar a Daa International como operador del próximo Aeropuerto Internacional del Mar Rojo/RSI en Arabia Saudita. El nuevo aeropuerto es alimentado por energía 100 por ciento renovable, se espera que la instalación se convierta en el primer aeropuerto neutral en carbono de la región. El aeropuerto se está preparando para recibir a sus primeros huéspedes a principios del próximo año 2023, y tiene como objetivo marcar el comienzo de una era de carbono neutral y cero emisiones netas para los diseños y operaciones del aeropuerto.

RSI es un aeropuerto regenerativo diseñado por Foster+Partners. Podrá atender a un estimado de un millón de turistas nacionales e internacionales por año para 2030, en un pico de 900 viajeros por hora. RSI servirá como un plan innovador para los destinos urbanos descarbonizados del futuro, dijo John Pagano, CEO de TRSDC, quien ha construido los proyectos del Mar Rojo y AMAALA en torno a la premisa del turismo regenerativo.

«Nuestro acuerdo con el actor líder de la industria Daa International marca nuestro último paso hacia la materialización de una puerta de entrada sostenible y regenerativa que abrirá esta región poco explorada de Arabia Saudita al mundo», dijo John Pagano, según la agencia estatal Saudi Press Agency.

Daa servirá como operador aeroportuario para RSI en 2023, supervisando la consultoría de diseño, la gestión y las operaciones. Sus servicios también permitirán la integración de la tecnología verde y la gestión de residuos y recursos.

Nicholas Cole, CEO de Daa International, dijo: «El aeropuerto internacional del Mar Rojo está preparado para ofrecer experiencias de lujo a los huéspedes como ninguna otra. Estamos encantados de asociarnos con TSRDC para dar vida a una experiencia perfecta, ultra premium y altamente personalizada para cada pasajero que viaja a través de esta puerta de enlace única, respaldada por estrictos objetivos de sostenibilidad».

TRSDC y Daa también están trabajando con el Programa de Acreditación de Carbono Aeroportuario de ACI Europe para asegurar el estándar actual más alto Nivel 4+, lo que convertiría a RSI en el primer aeropuerto nuevo del mundo en asegurar este estándar antes de que comiencen sus operaciones. También se están llevando a cabo conversaciones para crear un nuevo estándar de ‘Nivel 5’, lo que a su vez convierte a RSI en el primer aeropuerto del mundo en adquirir esta nueva calificación.

El aeropuerto fue registrado con éxito en la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), y recientemente completó los aterrizajes y despegues de prueba en la pista principal de 3,7 km. RSI será el primer y único aeropuerto de la región con una pista dedicada para hidroaviones y aeródromos acuáticos, regulada por un nuevo conjunto de directrices de seguridad de la Autoridad General de Aviación Civil de Arabia Saudita. Además, también dará servicio a variantes de hidroaviones impulsados por hidrógeno, suministrados por la firma de aviación eléctrica de hidrógeno ZeroAvia, así como a la tecnología eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) y de despegue y aterrizaje corto eléctrico (eSTOL).

ZeroAvia dijo en Julio 2022 que explorará la posibilidad de convertir hidroaviones Cessna Caravan utilizando su tecnología de propulsión eléctrica de hidrógeno. El sistema de 600 kW, destinado a la certificación para respaldar las operaciones comerciales de aviones de 9 a 19 asientos, incluida la Cessna Caravan, podrá volar 300 millas náuticas a partir de 2024. La compañía también está trabajando en un tren motriz para aviones de 40-80 asientos con un rango de hasta 1,000 nm para ingresar al mercado en 2026. TRSDC planea operar una flota de alrededor de 30 variantes de hidroaviones de la Cessna Caravan para transportar a los huéspedes a través del destino.

DAA operator of Red Sea Airport

Daa International named operator Red Sea Airport

The Red Sea Development Company (TRSDC) has signed a SAR 1 billion Saudi Arabian Riyal deal to appoint Daa International as the operator of the upcoming Red Sea International Airport/RSI in Saudi Arabia. The new airport is powered by 100 percent renewable energy, the facility is expected to become the first carbon-neutral airport in the region. The airport is preparing to welcome its first guests early next year in 2023, and aims to usher in a carbon-neutral, net-zero emissions era for airport designs and operations.

RSI is a regenerative airport designed by Foster+Partners. It will be able to serve an estimated one million national and international tourists per year by 2030, at a peak of 900 travelers per hour. RSI will serve as an innovative blueprint for decarbonized urban destinations of the future, said John Pagano, CEO of TRSDC, who has built the Red Sea and AMAALA projects around the premise of regenerative tourism.

«Our agreement with leading industry player Daa International marks our latest step towards realizing a sustainable and regenerative gateway that will open up this little-explored region of Saudi Arabia to the world», John Pagano said, according to the state-run Saudi Press Agency. Agency.

Daa will serve as the airport operator for RSI in 2023, overseeing design consulting, management and operations. Its services will also enable the integration of green technology and waste and resource management.

Nicholas Cole, CEO of Daa International, said: «Red Sea International Airport is poised to deliver luxury guest experiences like no other. We are delighted to partner with TSRDC to bring to life a seamless, ultra-premium and highly personalized experience.» for every passenger who travels through this unique gateway, backed by strict sustainability goals».

TRSDC and Daa are also working with the ACI Europe Airport Carbon Accreditation Program to secure the current highest Level 4+ standard, which would make RSI the first new airport in the world to secure this standard before operations begin. Discussions are also underway to create a new ‘Level 5’ standard, which in turn makes RSI the first airport in the world to acquire this new rating.

The airport was successfully registered with the International Air Transport Association (IATA), and recently completed trial landings and takeoffs on the 3.7 km main runway. RSI will be the first and only airport in the region with a dedicated runway for seaplanes and water aerodromes, regulated by a new set of safety guidelines from the Saudi General Civil Aviation Authority. In addition, it will also service hydrogen-powered seaplane variants, supplied by hydrogen-electric aviation firm ZeroAvia, as well as electric vertical takeoff and landing (eVTOL) and electric short takeoff and landing (eSTOL) technology.

ZeroAvia said in July 2022 that it will explore the possibility of converting Cessna Caravan seaplanes using its hydrogen electric propulsion technology. The 600 kW system, intended for certification to support commercial operations of 9- to 19-seat aircraft, including the Cessna Caravan, will be capable of flying 300 nautical miles beginning in 2024. The company is also working on a powertrain for 40-80 seats with a range of up to 1,000nm to enter the market in 2026. TRSDC plans to operate a fleet of about 30 seaplane variants of the Cessna Caravan to ferry guests across the destination.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Theredsea.sa / Airgways.com
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Heathrow con demandas inciertas

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AW | 2022 10 13 10:53 | AIRPORTS

Londres Heathrow advierte de perspectivas de demanda inciertas

Heathrow Airport_Isologotype

El Aeropuerto London/Heathrow/LHR ha advertido de una perspectiva de demanda incierta en medio de crecientes vientos en contra económicos, una nueva ola de Covid y la escalada de la situación bélica en la guerra ruso-ucraniana. Si bien el aeropuerto dice que tuvo el verano más ocupado de cualquier aeropuerto centro europeo, su número de pasajeros en Septiembre 2022 de 5,8 millones de pasajeros estuvo un 15 por ciento por debajo de los niveles anteriores a la pandemia de 2019. Se espera que los días pico durante el período de vacaciones de fiestas cristianas sean muy ocupados y el aeropuerto se encuentra trabajando con las aerolíneas asociadas para desarrollar un mecanismo más específico, que proteja el servicio de pasajeros durante los períodos pico.

London/Heathrow comentó sobre la interrupción del aeropuerto experimentada en el verano europeo, que vio una serie de cancelaciones, retrasos y problemas de entrega de equipaje, pero dijo que la experiencia de los pasajeros había mejorado significativamente después de la introducción de un límite de demanda en Julio 2022. El límite se eliminará a finales de Octubre 2022, debido a un aumento en los niveles de recursos en todo el aeropuerto, las aerolíneas y sus agentes de tierra. El aeropuerto agregó que se está enfocando en devolver capacidad, niveles de servicio y resiliencia a los niveles previos a la pandemia en los próximos doce meses, pero dijo que esto se basa en «un acuerdo regulatorio que proporcione suficiente flujo de efectivo para invertir en nuestras operaciones y proyectos de capital, y para mantener una calificación crediticia de grado de inversión».

El CEO de Heathrow, John Holland-Kaye, dijo: «Heathrow ha crecido más en los últimos 12 meses que cualquier otro aeropuerto en Europa y hemos ofrecido una gran experiencia al pasajero a la gran mayoría de los viajeros. Estoy orgulloso de la forma en que nuestro equipo ha trabajado con las aerolíneas y sus agentes de tierra para conseguir que 18 millones de pasajeros se vayan con éxito este verano. Si bien enfrentamos muchos vientos en contra económicos, así como el legado de Covid, nuestro objetivo es volver a su capacidad máxima y el servicio de clase mundial que la gente debería esperar del aeropuerto central del Reino Unido lo antes posible».

Heathrow with uncertain demands

London Heathrow warns of uncertain demand outlook

London/Heathrow Airport/LHR has warned of an uncertain demand outlook amid growing economic headwinds, a new wave of Covid and an escalation in the Russian-Ukrainian war. While the airport says it had the busiest summer of any European hub airport, its passenger numbers in September 2022 of 5.8 million passengers were 15 percent below pre-pandemic 2019 levels. peak days during the Christian holiday holiday period are very busy and the airport is working with partner airlines to develop a more specific mechanism to protect passenger service during peak periods.

London/Heathrow commented on the airport disruption experienced in the European summer, which saw a number of cancellations, delays and baggage delivery issues, but said the passenger experience had improved significantly after the introduction of a demand cap. in July 2022. The cap will be lifted at the end of October 2022, due to increased resource levels across the airport, airlines and their ground agents. The airport added that it is focusing on returning capacity, service levels and resiliency to pre-pandemic levels in the next twelve months, but said this is based on «a regulatory agreement that provides enough cash flow to invest in our operations and capital projects, and to maintain an investment grade credit rating».

Heathrow CEO John Holland-Kaye said: «Heathrow has grown more in the last 12 months than any other airport in Europe and we have delivered a great passenger experience to the vast majority of travellers. I am proud of the way we that our team has worked with airlines and their ground agents to get 18 million passengers off successfully this summer. While we face many economic headwinds as well as the legacy of Covid, our goal is to return to capacity world-class service that people should expect from UK hub airport as soon as possible«.

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Modernización Aeropuerto Posadas

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AW | 2022 10 05 10:15 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Plan de obras de mejoras de infraestructura

El plan de obras para el Aeropuerto Posadas/PSS ha modernizado la infraestructura operativa de manera integral, transformándolo en un aeropuerto más ágil, moderno y seguro para Posadas, reduciendo demoras, desvíos y cancelaciones. El CEO de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), Daniel Ketchibachian, destacó que la inversión en infraestructura realizada le permite contar a la capital provincial “con una pista a nivel internacional, que genera previsibilidad y seguridad a la operación del aeropuerto”.

La intervención comprendió la Pista 01/19, calles de rodaje y la plataforma, más la adecuación de las franjas de seguridad. El monto de inversión fue de más de AR$ 2.600 millones de Pesos. Entre otras tareas, se realizaron los movimientos de suelos necesarios para la nivelación y adecuación de la franjas laterales y extremos de pista. Se retiró el pavimento asfáltico existente en su totalidad. Se ejecutó una base granular cementada y se aplicaron dos capas de base asfáltica de 6 cm de espesor cada una y la carpeta superior de 3,5 cm de asfalto modificado con polímeros, mezcla SMA. El proyecto incluyó la construcción de márgenes de pista y rodajes pavimentados. Finalmente, se instaló un nuevo Sistema de Balizamiento de Alta Intensidad y Sistema de Control.

Se ha realizado la instalación de un nuevo sistema de balizamiento de alta intensidad en pista y rodajes, sistema PAPI en ambas cabeceras, señalización aeronáutica vertical en pista, rodajes y plataformas, provisión e instalación de dos conos de viento iluminados, sala de reguladores de corriente, sala de UPS y nuevo equipamiento. También, se instaló un nuevo sistema de luces de aproximación ALS-F sobre la Pista 19 incorporando luces secuenciales de descarga en cada barreta. Adicionalmente, se agregaron sistemas de luces de identificación de umbral (RTIL) en ambas cabeceras de la pista. Dentro del proyecto se incluyó un nuevo sistema de control y monitoreo del nuevo balizamiento.

En los primeros cinco meses entre Enero—Mayo 2022 se registraron más de 127.000 pasajeros, siendo un aeropuerto de gran movimiento por su ubicación geográfica cerca de Iguazú y como aeropuerto de la capital de la Provincia de Misiones, Argentina.

La última obra de mantenimiento de la pista fue realizada en 2019. Cuenta con una longitud de 2.252 metros y un ancho de 30 metros. El aeropuerto posadeño está catalogado como Categoría 1 (CAT 1) por su instrumental de precisión. Las obras estuvieron a cargo de Aeropuertos Argentina 2000 y son parte del programa trazado junto al ORSNA y al Ministerio de Transporte de la Nación para 2022.

Posadas Airport modernization

Infrastructure improvement works plan

The work plan for the Posadas Airport/PSS has comprehensively modernized the operational infrastructure, transforming it into a more agile, modern and safer airport for Posadas, reducing delays, diversions and cancellations. The CEO of Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), Daniel Ketchibachian, highlighted that the investment in infrastructure made allows the provincial capital to have «an international runway, which generates predictability and security for the airport’s operation».

The intervention included Runway 01/19, taxiways and the platform, plus the adaptation of the security strips. The investment amount was more than AR$ 2,600 million pesos. Among other tasks, the necessary soil movements were carried out for the leveling and adaptation of the lateral strips and runway ends. The existing asphalt pavement was completely removed. A cemented granular base was executed and two layers of asphalt base, 6 cm thick each, and the top layer of 3.5 cm of polymer-modified asphalt, SMA mix, were applied. The project included the construction of runway shoulders and paved taxiways. Finally, a new High Intensity Beacon System and Control System was installed.

A new high-intensity beaconing system has been installed on the runway and taxiways, a PAPI system at both ends, vertical aeronautical signaling on the runway, taxiways and platforms, provision and installation of two illuminated wind cones, power regulator room, UPS room and new equipment. Also, a new ALS-F approach lighting system was installed on Runway 19 incorporating sequential discharge lights on each bar. Additionally, threshold identification light (RTIL) systems were added at both runway heads. The project included a new control and monitoring system for the new beaconing.

In the first five months between January-May 2022, more than 127,000 passengers were registered, being a busy airport due to its geographical location near Iguazú and as the airport of the capital of the Province of Misiones, Argentina.

The last maintenance work on the runway was carried out in 2019. It is 2,252 meters long and 30 meters wide. The Posadeño airport is classified as Category 1 (CAT 1) for its precision instruments. The works were carried out by Aeropuertos Argentina 2000 and are part of the program drawn up together with ORSNA and the National Ministry of Transport for 2022.

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Reabre Aeropuerto Posadas

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AW | 2022 10 04 14:20 | AIRPORTS

Aeropuerto Posadas reabre Miércoles 05/10

El Aeropuerto Posadas/General San Martín/PSS de Argentina reabre el Miércoles 05/10 sus operaciones aerocomerciales de líneas aéreas. Durante la Feria Internacional de Turismo (FIT 2022) se anunció que el retorno del servicio será con cinco vuelos diarios. la programación de los vuelos se establecen con dos vuelos programados de Aerolíneas Argentinas y uno de Flybondi Líneas Aéreas. En tanto, JetSMART Airlines Argentina que opera regularmente en la ruta Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS, arribará el Jueves 06/10 de acuerdo con el cronograma de frecuencias de la aerolínea.

El primer vuelo que tocará la flamante pista será el vuelo de Aerolíneas Argentinas procedente de Aeroparque. Después arribará el vuelo de Flybondi, en la ruta Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS. Poco después, también en horas del mediodía, arribará el segundo vuelo de Aerolíneas procedente de Córdoba/COR. De esta manera, las tres aerolíneas que operan con la capital misionera ratifican que siguen con las mismas frecuencias, incluyendo la ruta Córdoba/COR—Posadas/PSS—Córdoba/COR, que se había recuperado apenas semanas antes del cierre de la aeroestación por refacciones el día 14 de Junio de 2022.

Las obras realizadas en el Aeropuerto Posadas/PSS se focalizaron en la pista de aterrizaje y otras instalaciones auxiliares, mientras que la terminal de pasajeros no se ha realizados cambios. Con las mejoras adquiridas por parte de la aeroestación, esperan mejorar los servicios de la capital de la Provincia de Misiones, localizada en el extremo Noreste de Argentina en la Región Mesopotamia. La compañía aérea Aerolíneas Argentinas planea incorporar un vuelo adicional Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS y Flybondi otro vuelo inaugurando la ruta Ezeiza/EZE—Posadas/PSS que posicionaría a Posadas con la principal entrada de pasajeros de Argentina sumando catorce frecuencias semanales.

Posadas Airport reopens

Posadas Airport reopens Wednesday 10/05

The Posadas/General San Martin Airport/PSS in Argentina reopens its commercial airline operations on Wednesday 10/05. During the International Tourism Fair (FIT 2022) it was announced that the return of the service will be with five daily flights. the flight schedule is established with two scheduled flights from Aerolíneas Argentinas and one from Flybondi Líneas Aéreas. Meanwhile, JetSMART Airlines Argentina, which regularly operates on the Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS route, will arrive on Thursday 10/06 according to the airline’s frequency schedule.

The first flight that will touch the brand new runway will be the Aerolíneas Argentinas flight from Aeroparque. Then the Flybondi flight will arrive, on the Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS route. Shortly after, also at noon, the second Aerolineas flight from Córdoba/COR will arrive. In this way, the three airlines that operate with the capital of Misiones ratify that they continue with the same frequencies, including the route Córdoba/COR—Posadas/PSS—Córdoba/COR, which had been recovered just weeks before the closure of the air station for spare parts. on June 14, 2022.

The works carried out at the Posadas Airport/PSS focused on the runway and other auxiliary facilities, while no changes have been made to the passenger terminal. With the improvements acquired by the air station, they hope to improve the services of the capital of the Province of Misiones, located in the extreme Northeast of Argentina in the Mesopotamia Region. The airline company Aerolineas Argentinas plans to incorporate an additional flight Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS and Flybondi another flight, inaugurating the Ezeiza/EZE—Posadas/PSS route, which would position Posadas with the main entry of passengers in Argentina, adding fourteen weekly frequencies.

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Inversiones aeropuertos Argentina

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AW | 2022 10 04 14:15 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Transporte anunció inversiones por AR$ 56.700 millones

El titular de la cartera del Ministerio de Transporte de Argentina, Alexis Guerrera, ha anunciado que el monto de inversión en obras para el año en curso 2022 es de AR$ 16.700 millones de Pesos aproximadamente. El ministro informó este lunes que el Gobierno prevé invertir en infraestructura aeroportuaria mediante el Plan de Desarrollo Federal, mientras que para el 2023 el monto de inversiones superará los AR$ 40.000 millones de Pesos, a lo que se suma también la inversión directa por parte del concesionario Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) de aproximadamente AR$ 28.700 millones de Pesos.

Los anuncios en el marco de la inauguración de la Asamblea y Conferencia Anual 2022 del Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe (ACI-LAC), que se inició el Lunes 03/10 en Buenos Aires con la participación de las principales autoridades, ejecutivos y expertos en aviación de diferentes países y que culmina el Martes 04/10. El funcionario destacó el rol importantísimo que tiene el sistema de aeropuertos, y apuntó que «allí por mediados de 2019, las dificultades socioeconómicas de la Argentina, los efectos de malas decisiones políticas y económicas habían interrumpido la cadena de pagos para la obra pública. Al mismo tiempo que por la coyuntura macroeconómica de ese momento, a las empresas se les dificultaba el acceso al crédito y al financiamiento. Esto generó una crisis singular en la que todas las obras del sector aeroportuario fueron perdiendo impulso hasta detenerse. El ejemplo más evidente, más simbólico y tal vez más doloroso, no solamente a nosotros como Estado sino también a Aeropuertos Argentina 2000, es la nueva terminal de partidas del aeropuerto internacional de Ezeiza, una obra que se paralizó en septiembre de 2019. Sin embargo, a pesar de las dificultades, y de los tiempos que nos han tocado vivir, tomamos la decisión de retomar esa obra y muchas otras en un contexto de fuerte recuperación del mercado interno. Por supuesto que esta recuperación es clave para garantizar la conectividad del país con las regiones y con el mundo. Tal vez, lo único positivo en el sistema de aviación y aeroportuario que nos dejó la pandemia, fue haber podido trabajar en el Aeroparque Jorge Newbery, donde llevamos adelante el mayor hito del sector aeroportuario en los últimos 50 años», expresó el Ministro de Transporte Alexis Guerrera.

Además, destacó que hay obras en ejecución en los aeropuertos de Posadas, Santa Rosa, San Juan, San Rafael y Jujuy. «Durante el periodo que abarca lo que resta del año en curso y todo el 2023 se llevarán a cabo grandes obras en quince terminales de pasajeros, en nueve pistas, diez calles de rodajes, trece plataformas, ejecutándose también una cantidad de dieciséis nuevos balizamientos», puntualizó Transporte.

Argentina airport investments

Transportation announced investments for AR$ 56,700 million

The head of the portfolio of the Ministry of Transportation of Argentina, Alexis Guerrera, has announced that the amount of investment in works for the current year 2022 is approximately AR$ 16,700 million pesos. The minister reported this Monday that the Government plans to invest in airport infrastructure through the Federal Development Plan, while by 2023 the amount of investment will exceed AR$ 40,000 million pesos, to which is also added direct investment by the concessionaire Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) of approximately AR$ 28,700 million pesos.

The announcements in the framework of the inauguration of the 2022 Annual Assembly and Conference of the Airports Council International of Latin America and the Caribbean (ACI-LAC), which began on Monday 10/03 in Buenos Aires with the participation of the main authorities, executives and aviation experts from different countries and which ends on Tuesday 10/04. The official highlighted the very important role that the airport system has, and pointed out that «back in mid-2019, the socioeconomic difficulties of Argentina, the effects of bad political and economic decisions had interrupted the chain of payments for public works. At the same time, due to the macroeconomic situation at that time, it was difficult for companies to access credit and financing. This generated a unique crisis in which all the works in the airport sector were losing momentum until they stopped. The most obvious example, the most symbolic and perhaps most painful, not only for us as a State but also for Aeropuertos Argentina 2000, is the new departure terminal at the Ezeiza international airport, a project that was stopped in September 2019. However, despite the difficulties, and of the times that we have had to live, we made the decision to resume that work and many others in a context of strong recovery of the domestic market. Of course, this recovery is key to guaranteeing the country’s connectivity with the regions and with the world. Perhaps the only positive thing in the aviation and airport system that the pandemic left us was having been able to work at the Jorge Newbery Airport, where we carried out the biggest milestone in the airport sector in the last 50 years», said the Minister of Transportation. Alexis Guerrero.

In addition, he highlighted that there are works underway at the Posadas, Santa Rosa, San Juan, San Rafael and Jujuy airports. «During the period that covers the remainder of the current year and all of 2023, major works will be carried out in fifteen passenger terminals, on nine runways, ten taxiways, thirteen platforms, also executing a number of sixteen new beacons», Transportation pointed out.

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Aviación post-huracán Ian

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AW | 2022 10 03 09:27 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Aeropuertos afectados por paso huracán

AW-Ian Hurricane

El impacto devastador del Huracán Ian en el Estado de Florida y la aviación han tenido consecuencias de magnitudes considerables. El área de Miami-Fort Lauderdale se ha librado de lo peor del fenómeno meteorológico, la extensa metrópoli subtropical ha sentido su fuerza en forma de intensas bandas de lluvia que se extienden por casi 200 millas desde el centro del huracán.

El sureste de Florida es un centro de aviación general para los Estados Unidos y el Caribe. Esta industria vital se vio fuertemente afectada el Martes 27/09 por la noche cuando fuertes células de tormenta eléctrica generaron tornados en el área de Miami-Dade y el Condado de Broward. Aparte de los impactos residenciales, el condado fue particularmente afectado con un tornado que tocó tierra en el Aeropuerto North Perry/HWO. El Aeropuerto North Perry es un aeropuerto público en la ciudad de Pembroke Pines, a 5 millas al oeste del distrito central de negocios de Hollywood, en el condado de Broward, Florida, Estados Unidos. También es conocido como Hollywood North Perry Airport, de ahí los códigos HWO. Es un aeródromo de alto tráfico que generalmente está lleno de actividad de entrenamiento de vuelo y operaciones de remolque de pancartas. El daño es irregular pero sustancial de las instalaciones y la aviación general.

El Aeropuerto de Sarasota/SRQ ha sido el más afectado por el Huracán Ian. Los tornados producidos por la banda de lluvia eran solo una pista de lo que otras partes del Estado de Florida estaban a punto de experimentar. El Miércoles a las 03:05 pm, el huracán Ian tocó tierra cerca de Cayo Costa, en la costa del Golfo del suroeste de Florida, produciendo vientos de 150 millas por hora y una marejada ciclónica de más de 7 pies de altura en las comunidades cercanas antes de llegar a tierra. Como resultado, las evaluaciones iniciales indicaron daños sustanciales a la infraestructura, y los aeropuertos se vieron nuevamente afectados. El Aeropuerto Internacional Sarasota-Bradenton, ha reportado daños en una sección de la membrana del techo y muchas de las tejas del techo de la terminal cayendo. Rick Piccolo, Presidente y CEO del aeropuerto, ha expresado que la sección de la membrana del techo desprendida mide aproximadamente 100 pies X 100 pies y el daño a la terminal se contuvo en un área específica cerca de los mostradores de facturación de Sun Country Airlines. Él y otros miembros del equipo operativo pasaron la noche en el aeropuerto cubriendo computadoras y otros equipos vitales con láminas de plástico antes de que llegara la pared del ojo. Los esfuerzos de limpieza ya están en marcha.

Huracán Ian

El huracán Ian golpeó a Cuba como un huracán fortalecido el 27/09 antes de convertirse en un huracán de Categoría 4 (CAT4) mientras cruzaba el Golfo de México, trayendo ráfagas de viento de más de 150 mph al suroeste de Florida. Ian luego rastreó el océano Atlántico occidental el Jueves 29/09 antes de desviarse hacia el noroeste de regreso a Carolina del Sur. Vientos racheados de más de 50 mph se registraron en partes del centro y sur de los Apalaches el Sábado 01/10 antes de que Ian se debilitara y disipara cerca de la frontera de Carolina del Norte y Virginia esa noche.

La cuarta tormenta más poderosa que azota el territorio continental de Estados Unidos ha matado al menos a 32 personas en Florida y los estados de Carolina en la última semana. El Huracán Ian dejaba el Estado de Florida para darse paso al Estado de Carolina del Sur disminuyendo su intensidad. Los observadores meteorológicos experimentados fueron tomados por sorpresa con la intensidad de del fenómeno meteorológico.

Post-Hurricane Ian aviation

Airports affected by the hurricane

The devastating impact of Hurricane Ian on the State of Florida and aviation have had consequences of considerable magnitude. The Miami-Fort Lauderdale area has been spared the worst of the weather phenomenon, the sprawling subtropical metropolis has felt its force in the form of intense rain bands stretching nearly 200 miles from the center of the hurricane.

Southeast Florida is a general aviation hub for the United States and the Caribbean. This vital industry was hit hard Tuesday night 9/27 when strong thunderstorm cells spawned tornadoes in the Miami-Dade and Broward County area. Aside from residential impacts, the county was particularly hard hit with a tornado that touched down at North Perry/HWO Airport. North Perry Airport is a public airport in the city of Pembroke Pines, 5 miles west of the central business district of Hollywood, in Broward County, Florida, United States. It is also known as Hollywood North Perry Airport, hence the HWO codes. It is a high-traffic airfield that is usually bustling with flight training activity and banner towing operations. Patchy but substantial damage to facilities and general aviation.

Sarasota/SRQ Airport has been the hardest hit by Hurricane Ian. The tornadoes produced by the rainband were just a hint of what other parts of the State of Florida were about to experience. On Wednesday at 03:05 pm, Hurricane Ian made landfall near Key Costa on the Gulf Coast of southwestern Florida, producing 150 mph winds and a storm surge of more than 7 feet in the communities nearby before reaching land. As a result, initial assessments indicated substantial damage to infrastructure, and airports were once again affected. Sarasota-Bradenton International Airport has reported damage to a section of the roof membrane and many of the terminal’s roof tiles falling off. Rick Piccolo, President and CEO of the airport, has stated that the detached roof membrane section is approximately 100ft X 100ft and the damage to the terminal was contained to a specific area near the Sun Country Airlines check-in counters. He and other members of the operational team spent the night at the airport covering computers and other vital equipment with plastic sheeting before the eyewall arrived. Cleanup efforts are already underway.

Hurricane Ian

Hurricane Ian struck Cuba as a strengthened hurricane on 09/27 before becoming a Category 4 (CAT4) hurricane as it crossed the Gulf of Mexico, bringing wind gusts of over 150 mph to Southwest Florida. Ian then tracked the western Atlantic Ocean on Thursday 09/29 before drifting northwest back to South Carolina. Gusty winds in excess of 50 mph were reported across portions of the central and southern Appalachians on Saturday 10/01 before Ian weakened and dissipated near the North Carolina/Virginia border that evening.

The fourth most powerful storm to hit the continental United States has killed at least 32 people in Florida and the Carolina states in the past week. Hurricane Ian left the State of Florida to make way for the State of South Carolina, decreasing its intensity. Experienced weather watchers were caught off guard by the intensity of the weather phenomenon.

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Trelew incorpora Sistema AWOS

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AW | 2022 09 23 10:08 | AIRPORTS / AVIATION TECHNOLOGY

EANA instala Aeropuerto Trelew Observación Meteorológica AWOS

El Aeropuerto Trelew/Almirante Marco André Zar/REL dispone de un nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS). La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), del Ministerio de Transporte de Argentina, instaló y puso en servicio la tecnología de última generación que aporta significativas mejoras en la previsibilidad de las operaciones aéreas y en la Seguridad Operacional. El sistema posee la autorización pertinente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la homologación de su correcto funcionamiento por parte del Servicio Meteorológico Nacional. La puesta en servicio de este flamante Sistema Automático de Observación Meteorológica mejorará la previsibilidad de las operaciones aéreas y la conectividad de la ciudad chubutense.

Este nuevo sistema AWOS, instalado en el marco del Plan de Modernización del Transporte promovido por el Ministerio de Transporte de la Nación, gracias a su nueva tecnología brinda información meteorológica más precisa, que permite continuar operando aun con una visibilidad menor a la anterior.

Un AWOS consta de múltiples sensores que registran de manera constante datos de visibilidad distribuidos en puntos específicos del aeropuerto, que aportan información sobre el alcance visual en la pista, valor de suma importancia ya que es la que tiene una tripulación desde su cabina. También genera datos sobre la altura de la base de las nubes, el nivel de precipitación, la dirección y velocidad de viento, la temperatura y la presión atmosférica, entre otros parámetros fundamentales. Además, cuenta con un sensor que registra las condiciones del viento en la cabecera opuesta a la empleada para los aterrizajes instrumentales. Este cúmulo de datos, precisos e instantáneos, permite mejorar la toma de decisiones y la Seguridad Operacional, tanto del personal de los servicios de navegación aérea y de meteorología, como de las empresas aéreas que operan en el aeropuerto.

La puesta en servicio de este nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica en el aeropuerto de Trelew se traducirá en menos desvíos y cancelaciones de vuelos, lográndose así una mayor disponibilidad del servicio con beneficios para la conectividad de toda la región. Además del AWOS en Trelew, EANA ha puesto en servicio estos nuevos sistemas en los aeropuertos de Córdoba/COR, San Fernando/FDO, Buenos Aires/AEP, Rosario/ROS, Comodoro Rivadavia/CRD, Jujuy/JUJ, Salta/SLA, Tucumán/TUC, Bahía Blanca/BHI, Iguazú/IGR, Río Grande/RGA y Ushuaia/USH.

Trelew incorporates AWOS System

EANA installs Trelew Airport Meteorological Observation AWOS

Trelew/Almirante Marco André Zar/REL Airport has a new Automatic Meteorological Observation System (AWOS). The Argentine Air Navigation Company (EANA), of the Argentine Ministry of Transport, installed and put into service the latest generation technology that provides significant improvements in the predictability of air operations and in Operational Safety. The system has the pertinent authorization from the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the homologation of its correct operation by the National Meteorological Service. The commissioning of this brand new Automatic Meteorological Observation System will improve the predictability of air operations and the connectivity of the city of Chubut.

This new AWOS system, installed within the framework of the Transportation Modernization Plan promoted by the National Ministry of Transportation, thanks to its new technology provides more precise weather information, which allows it to continue operating even with lower visibility than before.

An AWOS consists of multiple sensors that constantly record visibility data distributed at specific points on the airport, which provide information on the visual range on the runway, a value of the utmost importance since it is what a crew has from their cabin. It also generates data on the height of the cloud base, the level of precipitation, the direction and speed of the wind, the temperature and the atmospheric pressure, among other fundamental parameters. In addition, it has a sensor that records the wind conditions at the head opposite the one used for instrument landings. This accumulation of precise and instantaneous data enables decision-making and operational safety to be improved, both for air navigation and meteorology service personnel, and for the airlines operating at the airport.

The commissioning of this new Automatic Meteorological Observation System at the Trelew airport will result in fewer flight diversions and cancellations, thus achieving greater service availability with benefits for connectivity throughout the region. In addition to the AWOS in Trelew, EANA has put these new systems into service at the airports of Córdoba/COR, San Fernando/FDO, Buenos Aires/AEP, Rosario/ROS, Comodoro Rivadavia/CRD, Jujuy/JUJ, Salta/SLA, Tucumán /TUC, Bahía Blanca/BHI, Iguazú/IGR, Río Grande/RGA and Ushuaia/USH.

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Aeropuerto Posadas operativo 05/10

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AW | 2022 09 20 19:49 | AIRPORTS

Reactivarán Posadas a partir 5 Octubre 2022

Este Lunes 19/09 se confirmó que el Aeropuerto de Posadas/PSS comenzaría a operar el próximo 5 de Octubre de 2022. La información fue comunicada por los organismos nacionales, quienes aseguraron que las obras avanzan a buen ritmo, por lo que se podrá culminar en tiempo de acuerdo con la última fecha pautada. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina mantiene firme la fecha del 04/10 como último día de cierre del aeropuerto misionero, habilitando la aeroestación para el día Miércoles 05/10.

El Aeropuerto Posadas iniciaba obras de acondicionamiento a partir del 15 de Junio de 2022 como parte de las obras de remodelamiento de Pista y Torre de Control que el Gobierno de Argentina y Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) llegan a cabo. El regreso de la terminal aérea después de casi cuatro meses permitirá al Aeropuerto Posadas/Libertador General José de San Martín/PSS estar acondicionado para ser más competitivo en la región Mesopotamia y ser un referente en el Mercosur. En principio las obras debían terminar el 16/09 pasado, pero por distintos inconvenientes la fecha pasó para este 05/10.

Las líneas aéreas que operan en la terminal aérea resaltaron que la demanda de vuelos es alto. Las compañías Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart Argentina operan la ruta a la capital de la Provincia de Misiones.

Posadas Airport operational 05/10

Posadas will reactivate from October 5, 2022

This Monday, 09/19, it was confirmed that the Posadas Airport/PSS would begin operating on October 5, 2022. The information was communicated by the national agencies, who assured that the works are advancing at a good pace, so it can be completed on time according to the last scheduled date. The National Administration of Civil Aviation (ANAC) of Argentina maintains the date of 04/10 as the last day of closure of the missionary airport, enabling the air station for Wednesday 05/10.

Posadas Airport began refurbishment works as of June 15, 2022 as part of the Runway and Control Tower remodeling works that the Government of Argentina and Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) carry out. The return of the air terminal after almost four months will allow the Posadas/Libertador General José de San Martín/PSS Airport to be conditioned to be more competitive in the Mesopotamia region and be a benchmark in Mercosur. In principle, the works were to end on 09/16, but due to various inconveniences the date was passed to this 10/05.

The airlines that operate in the air terminal highlighted that the demand for flights is high. The companies Aerolíneas Argentinas, Flybondi and JetSmart Argentina operate the route to the capital of the Province of Misiones.

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EANA instalación VOR Ezeiza

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AW | 2022 09 15 10:50 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Instalación y puesta operación nuevo Radiofaro VOR

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA SE) instaló y puso en servicio un nuevo Radiofaro Omnidireccional VHF VOR en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE, localizado en la Provincia de Buenos Aires, Argentina. Esta obra en uno de los aeropuertos más importantes del país, forma parte del Plan de Modernización del Transporte que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a cargo de Alexis Guerrera, y representa un importante avance en la tecnología del equipamiento que permite brindar mayor disponibilidad de servicio y fortalecer la Seguridad Operacional. La renovación de esta radioayuda significa un adelanto tecnológico que se traduce en mayor disponibilidad, fortalece la Seguridad Operacional y beneficia la conectividad del aeropuerto y la región.

La instalación del flamante VOR, que reemplaza al equipamiento anterior, de más de 32 años de servicio, se realizó dentro del mismo predio del aeropuerto e implicó la demolición de la vieja caseta de ladrillos, el reacondicionamiento de las bases de hormigón, la provisión de un nuevo shelter (habitáculo con temperatura controlada donde se alojan los equipos electrónicos con sus sistemas de energía de emergencia), y la instalación de nuevas antenas. Para reforzar la conectividad, se le incorporó a la radioayuda un robusto sistema de comunicaciones interconectado con fibra óptica y radioenlaces. Asimismo, se instalaron nuevos equipos en la torre de control y en la sala técnica, a través de los cuales el personal técnico y de control de tránsito aéreo puede realizar diferentes configuraciones y comprobaciones a distancia.

Una vez finalizada la instalación y comprobado el correcto funcionamiento del nuevo VOR, se procedió a su verificación aérea. Ésta consistió en una serie de aproximaciones realizadas por aviones dotados del instrumental específico para establecer fehacientemente la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas. Esta nueva puesta en servicio en el aeropuerto de Ezeiza se suma a los nuevos equipamientos que EANA ya instaló en Bariloche, La Rioja, Tucumán, San Luis, San Juan, San Fernando, Mar del Plata y Córdoba.

VOR

El VOR es un radiofaro omnidireccional que está conformado por un conjunto de transmisores de señales de navegación, de guiado en el plano horizontal, que brindan a las aeronaves una referencia respecto a la ubicación del sistema y del norte magnético. Esta información permite a los pilotos ubicarse espacialmente respecto de una ruta o de un aeródromo. Además, este nuevo sistema incorpora transmisores de señales DME, las cuales permiten a las tripulaciones en vuelo conocer con exactitud su distancia del aeropuerto. En pocas palabras, podemos decir que el VOR permite a las aeronaves volar de un punto a otro siguiendo una trayectoria trazada por el sistema.

EANA Ezeiza VOR facility

Installation and start-up of the new VOR radio beacon

The Argentine Air Navigation Company (EANA SE) installed and put into service a new VHF VOR Omnidirectional Radiobeacon at the Ezeiza International Airport/EZE, located in the Province of Buenos Aires, Argentina. This work in one of the most important airports in the country is part of the Transportation Modernization Plan carried out by the Ministry of Transportation of the Nation in charge of Alexis Guerrera, and represents an important advance in the technology of the equipment that allows to provide greater service availability and strengthen Operational Safety. The renewal of this radio aid means a technological advance that translates into greater availability, strengthens Operational Safety and benefits the connectivity of the airport and the region.

The installation of the brand new VOR, which replaces the previous equipment, with more than 32 years of service, was carried out within the same airport premises and involved the demolition of the old brick shed, the reconditioning of the concrete foundations, the provision of a new shelter (room with controlled temperature where the electronic equipment is housed with its emergency power systems), and the installation of new antennas. To reinforce connectivity, a robust communications system interconnected with fiber optics and radio links was incorporated into the radio aid. Likewise, new equipment was installed in the control tower and in the technical room, through which the technical and air traffic control personnel can carry out different configurations and checks remotely.

Once the installation was completed and the correct operation of the new VOR was verified, its aerial verification was carried out. This consisted of a series of approaches carried out by aircraft equipped with specific instruments to reliably establish the stability, precision and quality of the radio signals. This new start-up at the Ezeiza airport adds to the new equipment that EANA has already installed in Bariloche, La Rioja, Tucumán, San Luis, San Juan, San Fernando, Mar del Plata and Córdoba.

VOR

The VOR is an omnidirectional radio beacon that is made up of a set of navigation signal transmitters, guiding in the horizontal plane, which provide aircraft with a reference regarding the location of the system and magnetic north. This information allows pilots to locate themselves spatially with respect to a route or an aerodrome. In addition, this new system incorporates DME signal transmitters, which allow flight crews to know exactly their distance from the airport. In a nutshell, we can say that the VOR allows aircraft to fly from one point to another following a path drawn by the system.

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