AW | 2022 12 25 21:05 | AIRPORTS
Aeropuerto Rosario busca levantar vuelo pospandemia
El informe difundido por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina para el Aeropuerto Rosario/ROS en 2022, expresa que ha desarrollado alrededor de 300.000 personas han pasado por el aeropuerto, en comparación con 650.000 en 2019, anteriormente a la crisis sanitaria mundial. Parte del tráfico perdido en la pandemia se ha recuperado, es cierto, pero todavía falta la mitad. En tres años, el aeropuerto ha descendido del décimo al decimoséptimo lugar en el ranking de las terminales más concurridas del país, mientras que antes había logrado superar a ciudades como Ushuaia, Iguazú, El Calafate y Salta, destinos con un alto flujo turístico.
El mayor impacto de la aeroestación rosarina obedece a la falta de vuelos low cost nacionales debido a una mezcla de baja rentabilidad y problemas políticos. En Marzo de 2019, la administración socialista acordó una contribución de AR$ 4 millones a Flybondi para fortalecer el desarrollo de nuevas rutas, pero menos de un año después de que se implementó la herramienta, el nuevo Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Omar Perotti, canceló las ayudas a las aerolíneas de presupuesto. Mediante el Decreto 0257/2019, se derogó el Programa General de Promoción del Transporte Aeronáutico y se eliminó una política de promoción de la operación de nuevas aerolíneas en la provincia.
El incentivo de la Gobernación Socialista de Miguel Lifschitz estimuló la aviación comercial incentivando a las líneas aéreas low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSMART Airlines Argentina ha desarrollar vuelos desde Rosario. Las medidas actuales de la Gobernación provincial alineadas alas medidas nacionales de aplicar las tarifas máximas y mínimas para los vuelos nacionales ha erosionado el fortalecimiento de las aerolíneas privadas, favoreciendo a la aerolínea del Estado Aerolíneas Argentinas al desarrollar precios de tickets acorde a su alto costo operativo. En en plano de vuelos internacionales sólo despegan Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines y GOL Linhas Aéreas, con números muy por debajo de la pre-pandemia.
En Octubre 2022, una investigación de la Concejal de Rosario, Véronica Irízar, ha expresado que “hubo 21.000 pasajeros internacionales en 2021 contra más de 500.000 en 2018. Rosario es el aeropuerto con peor desempeño entre los principales”, señala el informe, lo que representó una caída del 90% en tres años para la terminal aérea rosarina, que también marcó la fuerte caída en el ranking de la terminal local del puesto décimo al décimo séptimo. En 2018, por ejemplo, hubo conexiones internacionales a Lima, Santiago de Chile, Río de Janeiro, Recife, Porto Alegre, São Paulo, Panamá y Florianópolis. Actualmente, el Aeropuerto Rosario mantiene conexiones hacia Panamá, Río de Janeiro y São Paulo/GRU.
AIR presenta argumentos
El Presidente del Aeropuerto Internacional Rosario (AIR), Eduardo Romagnoli, expresó su desacuerdo con los dichos de la Concejal Verónica Irízar del documento divulgado: “Este es un documento sesgado y destructivo porque compara los datos de 2018 con un año de pandemia. Si bien es cierto que el Aeropuerto Rosario ha recuperado sus vuelos, también es cierto que todavía están muy por debajo de los niveles previos a la pandemia. El número total de pasajeros en 2022 se ha triplicado respecto al año anterior, todavía afectado por el Covid, pero representan la mitad de los controlados en 2019. De hecho, según datos de la Fundación Banco Municipal en Noviembre de este año, la cifra representó 639.767 pasajeros en total (entre nacionales e internacionales) en 2019 frente a los 355.376 de 2022”. Las cifras divulgadas por la autoridad del Aeropuerto Rosario anterior a la pandemia la diferencia de pasajeros en vuelos nacionales es considerablemente menor que la registrada en vuelos internacionales. En 2018, la diferencia se extiende al 85,9% respecto al actual panorama. El periodo de los primeros meses de 2019 la brecha interanual respecto al 2022 alcanza los 14,5%, mientras que en el segmento internacional la diferencia retrocede al 81,5% para 2022.
Perspectivas Rosario
El anuncio en el 3Q2022 del retorno de la aerolínea de presupuesto Flybondi a Rosario para 2023 estará condicionada a la variable de mercado y la evolución de la economía en Argentina. La aerolínea low cost posee bases en Buenos Aires/EZE/AEP y Córdoba/COR ampliando conexiones a diferentes destinos del país. El Aeropuerto Rosario deberá establecer políticas claras para incentivar a más aerolíneas a desembarcar, una tarea que la pandemia borró las expectativas de los santafesinos. 
Low flight from Rosario Airport
Rosario Airport seeks to lift post-pandemic flight
The report released by the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina for the Rosario Airport/ROS in 2022, states that around 300,000 people have passed through the airport, compared to 650,000 in 2019, prior to the global health crisis. Some of the traffic lost in the pandemic has been recovered, it is true, but half is still missing. In three years, the airport has fallen from tenth to seventeenth place in the ranking of the busiest terminals in the country, while before it had managed to surpass cities such as Ushuaia, Iguazú, El Calafate and Salta, destinations with a high tourist flow.
The greatest impact of the Rosario airport is due to the lack of national low cost flights due to a mixture of low profitability and political problems. In March 2019, the socialist administration agreed to a contribution of AR$4 million to Flybondi to strengthen the development of new routes, but less than a year after the tool was implemented, the new Governor of the Province of Santa Fe, Omar Perotti, canceled aid to budget airlines. Through Decree 0257/2019, the General Program for the Promotion of Aeronautical Transport was repealed and a policy to promote the operation of new airlines in the province was eliminated.
The incentive of the Socialist Government of Miguel Lifschitz stimulated commercial aviation by encouraging the low cost airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSMART Airlines Argentina to develop flights from Rosario. The current measures of the provincial government aligned with the national measures to apply the maximum and minimum rates for domestic flights have eroded the strengthening of private airlines, favoring the state airline Aerolíneas Argentinas by developing ticket prices according to its high operating cost. . In the plane of international flights, only Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines and GOL Linhas Aéreas take off, with numbers well below the pre-pandemic.
In October 2022, an investigation by the Rosario Councilor, Véronica Irízar, has stated that “there were 21,000 international passengers in 2021 against more than 500,000 in 2018. Rosario is the airport with the worst performance among the main ones”, the report states, which It represented a 90% drop in three years for the Rosario air terminal, which also marked the sharp drop in the ranking of the local terminal from tenth to seventeenth place. In 2018, for example, there were international connections to Lima, Santiago de Chile, Rio de Janeiro, Recife, Porto Alegre, São Paulo, Panama, and Florianópolis. Currently, Rosario Airport maintains connections to Panama, Rio de Janeiro and São Paulo/GRU.
AIR presents arguments
The President of the Rosario International Airport (AIR), Eduardo Romagnoli, expressed his disagreement with the statements of Councilor Verónica Irízar in the document released: “This is a biased and destructive document because it compares the 2018 data with a pandemic year. Although It is true that Rosario Airport has recovered its flights, it is also true that they are still well below pre-pandemic levels. The total number of passengers in 2022 has tripled compared to the previous year, still affected by Covid, but they represent half of those controlled in 2019. In fact, according to data from the Fundación Banco Municipal in November of this year, the figure represented 639,767 passengers in total (between national and international) in 2019 compared to 355,376 in 2022”. The figures disclosed by According to the authority of the Rosario Airport prior to the pandemic, the difference in passengers on domestic flights is considerably less than that registered on international flights. In 2018, the difference extends to 85.9% compared to the current scenario. In the period of the first months of 2019, the year-on-year gap compared to 2022 reached 14.5%, while in the international segment the difference receded to 81.5% by 2022.
Rosario perspectives
The announcement in 3Q202 of the return of the budget airline Flybondi to Rosario for 2023 will be conditioned to the market variable and the evolution of the economy in Argentina. The low cost airline has bases in Buenos Aires/EZE/AEP and Córdoba/COR expanding connections to different destinations in the country. The Rosario Airport must establish clear policies to encourage more airlines to disembark, a task that the pandemic erased the expectations of the people of Santa Fe. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202212252105AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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