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Total solicita slots en Congonhas

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AW | 2021 10 04 12:12 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Total Linhas Aéreas tramita desembarco en São Paulo/Congonhas
Aerolínea regional busca destino Ponta Grossa

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La aerolínea regional brasileña Total Linhas Aéreas ha anunciado la tramitación para volar al Aeropuerto de São Paulo/Congonhas en medio de una elevada competitividad del mercado. La solicitud de franjas horarias (slots) ha sido presentada ante el organismo de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil. Tras la quiebra de la aerolínea Avianca Brasil, las disputas de los slots en el más importante aeropuerto del país, São Paulo/Congonhas, la demanda de solicitudes para adquirir franjas horarias ha estado en puja con las diferentes aerolíneas nacionales. Las adquisiciones de franjas horarias por parte de Azul Linhas Aéreas comenzó a utilizarse para el famoso Puente Aéreo São Paulo/Congonhas—Rio/Galeão, además han establecido permisos para volar Voepass Linhas Aéreas y MAP Linhas Aéreas, mientras que TwoFlex ha sido autorizada para operaciones en la pista auxiliar.

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Pero el mercado ha cambiado mucho hasta la fecha con la adquisición por parte de Azul Linhas Aéreas de TwoFlex convirtiéndola en Azul Conecta, mientras que GOL Linhas Aéreas compró la regional MAP Linhas Aéreas a principios de 2021, mirando los slots de Congonhas. Voepass, a su vez, cesó sus operaciones en la terminal de São Paulo/Congonhas. Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) había señalado su intención de operar en la disputada aeroestación. La aerolínea ha solicitado franjas horarias para la próxima temporada de verano septentrional para operar vuelos entre el 29 de Enero y el 26 de Marzo de 2022.

Según la base de datos de ANAC, la compañía ha solicitado seis pares de franjas horarias para operar vuelos diarios a Araraquara, Bauru—Arealva, Ponta Grossa, Joinville y Juiz de Fora—Serrinha. Las franjas horarias están sujeta a aprobaciones no existiendo garantía de desarrollar las operaciones proyectadas. La compañía deberá solicitar ante la agencia reguladora por medio del Hotran (Tiempo de Transporte).

Total Linhas Aéreas arribará al Aeropuerto São Paulo/Congonhas junto al tiempo con Itapemirim Transportes Aéreos, permitiendo ocupar espacios devueltos temporalmente por Latam Airlines Brasil y GOL Linhas Aéreas, debido a la caída del movimiento del tráfico aéreo producto de la pandemia. No está definido si los slots cedidos por parte de las compañías aéreas representan en calidad de préstamos o si han sido canceladas.

Historia de Total

Total Linhas Aéreas S/A es una aerolínea con sede en Belo Horizonte, Brasil, fundada en 1988. Opera servicios de carga y chárter. La aerolínea tiene sus orígenes en 1988 como empresa de taxis aéreos llamada Total Aero Taxi, propiedad del Grupo Empresarial Rota. En Diciembre de 1994 Total fue vendida a Transportadora Sulista S/A, grupo especializado en transporte por carretera. Es de esta época que data la letra S que se puede ver en su logotipo. En 1996 Total comenzó a operar como una compañía aérea regional regular con autorización para el transporte de pasajeros y carga, operando sus propios vuelos y también en nombre de otras aerolíneas brasileñas como Transbrasil. En 1999 Total participó con Interbrasil Star en la creación de un servicio de transporte entre Río de Janeiro—Santos Dumont y Belo Horizonte—Pampulha utilizando principalmente el ATR-42 de Total. El 13 de Noviembre de 2007 TRIP Linhas Aéreas y Total Linhas Aéreas acordaron fusionarse, y en mayo de 2008, después de la aprobación de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil, se concluyó la fusión. De acuerdo con este acuerdo, todos los servicios de pasajeros fueron transferidos a TRIP Linhas Aéreas, mientras que los vuelos chárter y de carga permanecieron bajo la marca Total Linhas Aéreas. En Mayo de 2012, días antes de la compra anunciada de TRIP Linhas Aéreas por Azul Brazilian Airlines TRIP y Total fueron separados. Sin embargo, Total decidió continuar con solo operaciones de carga y vuelos chárter. Actualmente Total opera cuatro ATR42-500 (4) para vuelos chárter regulares, particularmente para Petrobras en Amazonas y cinco Boeing 727-200F (5) para vuelos de carga y correo nocturno según contrato con la Corporación Brasileña de Correos y Telégrafos, el Banco Central de Brasil, Petrobras y Red Postal de Correos.

Total requests slots in Congonhas

Total processes disembarkation at São Paulo/Congonhas
Regional airline seeks destination Ponta Grossa

The Brazilian regional airline Total Linhas Aéreas has announced the processing to fly to São Paulo/Congonhas Airport in the midst of high market competitiveness. The request for slots has been submitted to the Brazilian National Administration of Civil Aviation (ANAC). After the bankruptcy of the Avianca Brasil airline, the slot disputes in the most important airport in the country, São Paulo/ Congonhas, the demand for applications to acquire time slots has been in bid with the different national airlines. The acquisitions of slots by Azul Linhas Aéreas began to be used for the famous São Paulo/ Congonhas-Rio/Galeão Air Bridge, they have also established permits to fly Voepass Linhas Aéreas and MAP Linhas Aéreas, while TwoFlex has been authorized for operations on the auxiliary track.

But the market has changed a lot to date with Azul Linhas Aéreas’s acquisition of TwoFlex turning it into Azul Conecta, while GOL Linhas Aéreas bought regional MAP Linhas Aéreas in early 2021, looking at the Congonhas slots. Voepass, in turn, ceased operations at the São Paulo/Congonhas terminal. Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) had indicated its intention to operate in the disputed air station. The airline has requested time slots for the upcoming northern summer season to operate flights between January 29 and March 26, 2022.

According to the ANAC database, the company has requested six pairs of time slots to operate daily flights to Araraquara, Bauru—Arealva, Ponta Grossa, Joinville and Juiz de Fora—Serrinha. The time slots are subject to approvals, and there is no guarantee of carrying out the projected operations. The company must apply to the regulatory agency through the Hotran (Transportation Time).

Total Linhas Aéreas will arrive at the São Paulo/Congonhas Airport together with Itapemirim Transportes Aéreos, allowing to occupy spaces temporarily returned by Latam Airlines Brasil and GOL Linhas Aéreas, due to the fall in air traffic movement due to the pandemic. It is not defined if the slots assigned by the airlines represent loans or if they have been canceled.

History of Total

Total Linhas Aéreas SA is an airline based in Belo Horizonte, Brazil, founded in 1988. It operates cargo and charter services. The airline has its origins in 1988 as an air taxi company called Total Aero Taxi, owned by Grupo Empresarial Rota. In December 1994 Total was sold to Transportadora Sulista SA, a group specialized in road transport. It is from this time that the letter S that can be seen in its logo dates back. In 1996 Total began to operate as a regular regional airline with authorization to transport passengers and cargo, operating its own flights and also on behalf of other airlines Brazilian like Transbrasil. In 1999, Total participated with Interbrasil Star in the creation of a transportation service between Rio de Janeiro— Santos Dumont and Belo Horizonte—Pampulha, mainly using Total’s ATR-42. On November 13, 2007 TRIP Linhas Aéreas and Total Linhas Aéreas agreed to merge, and in May 2008, after approval by the National Civil Aviation Agency of Brazil, the merger was concluded. In accordance with this agreement, all passenger services were transferred to TRIP Linhas Aereas, while charter and cargo flights remained under the Total Linhas Aereas brand. In May 2012, days before the announced purchase of TRIP Linhas Aéreas by Azul Brazilian Airlines, TRIP and Total were separated. However, Total decided to continue with only cargo operations and charter flights. Currently Total operates four ATR42-500 (4) for regular charter flights, particularly for Petrobras in Amazonas and five Boeing 727-200F (5) for cargo and night mail flights under a contract with the Brazilian Post and Telegraph Corporation, the Central Bank of Brazil, Petrobras and Red Postal de Correos.

Total pedidos slots em Congonhas

Total Linhas Aéreas processa desembarque no São Paulo/Congonhas
Companhia aérea regional busca destino Ponta Grossa

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A companhia aérea regional brasileira Total Linhas Aéreas anunciou o processamento para voar para o Aeroporto de São Paulo/Congonhas em meio à alta competitividade do mercado. O pedido de slots já foi encaminhado à Administração Nacional de Aviação Civil (ANAC). Após a falência da companhia aérea Avianca Brasil, as disputas de slots no aeroporto mais importante do país, São Paulo/Congonhas, a demanda por pedidos de aquisição de slots tem sido disputada com as diversas companhias aéreas nacionais.

As aquisições de slots pela Azul Linhas Aéreas passaram a ser utilizadas para a famosa Ponte Aérea São Paulo/Congonhas—Rio/Galeão, também estabeleceram autorizações para voar Voepass Linhas Aéreas e MAP Linhas Aéreas, enquanto a TwoFlex foi autorizada para operar no faixa auxiliar.

Mas o mercado mudou muito até agora com a aquisição da TwoFlex pela Azul Linhas Aéreas, transformando-a em Azul Conecta, enquanto a GOL Linhas Aéreas comprou a MAP Linhas Aéreas regionais no início de 2021, olhando para os slots de Congonhas. A Voepass, por sua vez, encerrou as operações no terminal São Paulo/Congonhas. A Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) havia manifestado a intenção de operar na disputada estação aérea. A companhia aérea solicitou intervalos de tempo para a próxima temporada de verão do norte para operar vôos entre 29 de Janeiro e 26 de Março de 2022.

Segundo o banco de dados da ANAC, a empresa solicitou seis pares de horários para operar vôos diários para Araraquara, Bauru-Arealva, Ponta Grossa, Joinville e Juiz de Fora-Serrinha. Os horários estão sujeitos a aprovações e não há garantia de realização das operações projetadas. A empresa deve se inscrever junto ao órgão regulador através do Hotran (Tempo de Transporte).

A Total Linhas Aéreas chegará ao Aeroporto de São Paulo/Congonhas em conjunto com a Itapemirim Transportes Aéreos, permitindo ocupar os espaços temporariamente devolvidos pela Latam Airlines Brasil e GOL Linhas Aéreas, devido à queda do tráfego aéreo devido à pandemia. Não está definido se os slots atribuídos pelas companhias aéreas representam empréstimos ou se foram cancelados.

História do Total

A Total Linhas Aéreas SA é uma companhia aérea com sede em Belo Horizonte, Brasil, fundada em 1988. Opera serviços de carga e fretamento. A companhia aérea tem suas origens em 1988 como uma empresa de táxi aéreo denominada Total Aero Taxi, propriedade do Grupo Empresarial Rota. Em Dezembro de 1994, a Total foi vendida para a Transportadora Sulista S A, grupo especializado em transporte rodoviário. É a partir dessa época que remonta a letra S que consta em seu logotipo. Em 1996 a Total passou a operar como companhia aérea regular regional com autorização para transporte de passageiros e cargas, operando voos próprios e também por conta de outras companhias aéreas brasileiras como o Transbrasil. Em 1999, a Total participou com a Interbrasil Star na criação de um serviço de transporte entre o Rio de Janeiro—Santos Dumont e Belo Horizonte—Pampulha, utilizando principalmente o ATR-42 da Total. Em 13 de Novembro de 2007, a TRIP Linhas Aéreas e a Total Linhas Aéreas concordaram em se fundir e, em Maio de 2008, após a aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil, a fusão foi concluída. De acordo com esse contrato, todos os serviços de passageiros foram transferidos para a TRIP Linhas Aéreas, enquanto os vôos charter e de carga permaneceram sob a marca Total Linhas Aéreas. Em Maio de 2012, dias antes do anúncio da compra da TRIP Linhas Aéreas pela Azul Brazilian Airlines, TRIP e Total foram separados. No entanto, a Total decidiu continuar apenas com operações de carga e vôos charter. Atualmente, a Total opera quatro ATR42-500 (4) para vôos charter regulares, particularmente para a Petrobras no Amazonas e cinco Boeing 727-200F (5) para vôos de carga e correio noturno sob um contrato com a Corporação Brasileira de Correios e Telégrafos, o Banco Central de Brasil, Petrobras e Red Postal de Correos.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Total.com.br / Airgways.com
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Justicia Argentina anula El Palomar

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AW | 2021 10 04 00:18 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Corte Justicia revoca operaciones Aeropuerto El Palomar

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La Corte Suprema de Justicia anuló una medida cautelar que le permitía al Aeropuerto Internacional El Palomar/EPA para las operaciones aerocomerciales de las aerolíneas low cost. La Corte establece la decisión firme de los derechos de los vecinos que se pronunciaron en contra del nuevo aeropuerto low cost. Con las firmas de Elena Highton, Juan Carlos Maqueda, Ricardo Lorenzetti y Horacio Rosatti, el máximo Tribunal dejó sin efecto una medida dispuesta por la Justicia Federal de San Martín y confirmada por la Cámara Federal de esa jurisdicción.

La organización Stop Flybondi, encabezada por Lucas Marisi, inició una acción de amparo ambiental contra el Poder Ejecutivo Nacional y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) durante la presidencia de Mauricio Macri. El planteo apuntaba a impedirle a la empresa Flybondi (FB Líneas Aéreas S.A.) y a cualquier otra aerolínea operar vuelos comerciales desde la pista del Aeródromo de la Base Aérea Militar El Palomar, ubicada en el Partido de Morón, por no haberse efectuado el estudio ni la evaluación de impacto ambiental.

En primera instancia, la iniciativa obtuvo un resultado favorable en Enero de 2018 el Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo de San Martín dictó una medida cautelar por la que suspendió las actividades de aeronavegación en el Aeropuerto El Palomar. Pero un mes más tarde, la sociedad Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) presentó un estudio de impacto ambiental y el mismo tribunal decidió «revocar parcialmente la medida cautelar y permitió a la empresa FB Líneas Aéreas S.A. comenzar la actividad con 77 vuelos mensuales, no pudiendo exceder de tres despegues y aterrizajes diarios». Más tarde la Cámara confirmó esa decisión pero Marisi apeló ante la Corte, que ahora anuló aquel fallo. Eso significa que vuelve a cobrar vigencia la medida cautelar que prohibía las operaciones en El Palomar hasta tanto haya un nuevo pronunciamiento judicial. Mientras tanto, según aseguran fuentes ligadas a la empresa, Flybondi continúa sus actividades operando en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP.

Argumentos de la Corte

«Le asiste razón al recurrente en cuanto señala que la sentencia apelada es arbitraria y, por ende, descalificable como acto jurisdiccional ya que se ha apartado de la norma adecuada para la correcta solución del caso y ha incurrido en un excesivo rigor formal. Los jueces en la decisión apelada omitieron la aplicación de lo establecido en la ley, que establecen que ‘toda obra o actividad que, en el territorio de la Nación, sea susceptible de degradar el ambiente, alguno de sus componentes, o afectar la calidad de vida de la población, en forma significativa, estará sujeta a un procedimiento de evaluación de impacto ambiental, previo a su ejecución. De la documentación valorada por los jueces de la causa no surge una declaración de impacto ambiental emitida por las autoridades competentes previa al inicio de la actividad. Se deja sin efecto la sentencia apelada con el alcance indicado. Vuelva la causa al tribunal de origen a fin de que, por medio de quien corresponda, se dicte un nuevo fallo con arreglo a lo resuelto», expresa el fallo judicial. La votación resultante de cuatro de los cinco jueces de la Corte votaron a favor del cierre definitivo,, mientras que Carlos Rosenkrantz no emitió su voto, absteniéndose.

Con el veredicto del fallo judicial emitido por la Corte Suprema de Justicia de la República Argentina se cierra una etapa de reclamos confrontados por los derechos superpuestos entre los vecinos de El Palomar y los trabajadores y entusiastas de la reactivación del primer aeropuerto low cost de Latinoamérica, y con ello se esfuma la ilusión de más inclusión y valor agregado para los usuarios del transporte aéreo en Argentina. La decisión del cierre definitivo de la aeroestación establece la prioridad de los vecinos de vivir en un ambiente con menor ruido y mejor calidad de vida, una decisión difícil de consensuar más allá de la política y la justicia entre los derechos de los demandados.

Argentine Justice annuls El Palomar

Court of Justice revokes operations at El Palomar Airport

The Supreme Court of Justice annulled a precautionary measure that allowed the El Palomar International Airport/EPA for the commercial air operations of low cost airlines. The Court establishes the firm decision of the rights of the neighbors who spoke out against the new low cost airport. With the signatures of Elena Highton, Juan Carlos Maqueda, Ricardo Lorenzetti and Horacio Rosatti, the highest court annulled a measure ordered by the Federal Justice of San Martín and confirmed by the Federal Chamber of that jurisdiction.

The Stop Flybondi organization, headed by Lucas Marisi, initiated an environmental protection action against the National Executive Power and the National Civil Aviation Administration (ANAC) during the presidency of Mauricio Macri. The proposal aimed to prevent the company Flybondi (FB Lineas Aereas SA) and any other airline from operating commercial flights from the runway of the El Palomar Military Air Base Aerodrome, located in the Morón district, for not having carried out the study or the environmental impact assessment.

«In the first instance, the initiative obtained a favorable result in January 2018, the Federal Civil, Commercial and Contentious Administrative Court of San Martín issued a precautionary measure by which it suspended air navigation activities at El Palomar Airport. But a month later, the company Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) presented an environmental impact study and the same court decided to «partially revoke the precautionary measure and allowed the company FB Lineas Aereas SA to start the activity with 77 monthly flights, not being able to exceed three daily takeoffs and landings». Later the Chamber confirmed that decision but Marisi appealed to the Court, which now annulled that ruling. This means that the precautionary measure that prohibited operations at El Palomar is back in effect until there is a new judicial ruling. Meanwhile, according to sources linked to the company, Flybondi continues its activities operating at the Jorge Newbery/AEP Airport.

Arguments of the Court

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«The appellant is right in that he points out that the appealed sentence is arbitrary and, therefore, disqualified as a jurisdictional act since it has deviated from the appropriate norm for the correct solution of the case and has incurred excessive formal rigor. The judges in the appealed decision they omitted the application of the provisions of the law, which establish that ‘any work or activity that, in the territory of the Nation, is likely to degrade the environment, any of its components, or affect the quality of life of The population, in a significant way, will be subject to an environmental impact assessment procedure, prior to its execution. activity. The sentence appealed with the indicated scope is annulled. Return the case to the court of origin so that, through the appropriate person, a new ruling in accordance with the resolution», states the court ruling. The resulting vote of four of the five judges of the Court voted in favor of the definitive closure, while Carlos Rosenkrantz did not cast his vote, abstaining.

With the verdict of the judicial ruling issued by the Supreme Court of Justice of the Argentine Republic, a stage of claims confronted by the overlapping rights between the residents of El Palomar and the workers and enthusiasts of the reactivation of the first low cost airport in Latin America is closed. and with this, the illusion of more inclusion and added value for air transport users in Argentina disappears. The decision of the definitive closure of the air station establishes the priority of the neighbors to live in an environment with less noise and a better quality of life, a difficult decision to agree beyond politics and justice between the rights of the defendants.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Csjn.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202110040018AR

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FAA software tráfico aeropuertos

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AW | 2021 09 28 20:17 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

FAA implementará software para reducir retrasos en aeropuertos

La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Martes 28/09 que planea implementar una nueva capacidad de software para reducir los tiempos de taxeo y la congestión de rampas para vuelos en veintisiete aeropuertos.

La FAA y la NASA dijeron que el nuevo software fue probado durante cuatro años que calcula los retrocesos de las puertas en los aeropuertos centrales ocupados para que cada avión pueda rodar directamente a la pista y despegar. Cuando se implemente, la FAA dijo que anticipa ahorrar anualmente más de 7 millones de galones de combustible y eliminar más de 75.000 toneladas de emisiones de CO2.

FAA airport traffic software

FAA USA to implement software to reduce airport delays

The Federal Aviation Administration (FAA) said Tuesday 09/28 that it plans to implement a new software capability to reduce taxi times and flight ramp congestion at twenty-seven airports.

The FAA and NASA said the new software was tested for four years that calculates gate setbacks at busy hub airports so that each plane can taxi directly to the runway and take off. When implemented, the FAA said it anticipates saving more than 7 million gallons of fuel annually and eliminating more than 75,000 tons of CO2 emissions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Nasa.gov / Nytimes.com / Airgways.com
AW-POST: 202109282017AR

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Auditoría Aeropuerto Gualeguaychú

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AW | 2021 09 28 20:08 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Técnicos de ANAC auditarán la pista Aeropuerto Gualeguaychú

La autoridad aeronáutica de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina mostró interés en gestionar la reapertura de la estación aérea y nombrar un nuevo Jefe para reanudar los servicios en el Aeropuerto Gualeguaychú GHU/SAAG. La Directora de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios, Noemí Muchnik, ha recibido a la delegación de Gualeguaychú que tramitó la reapertura de la estación aérea local. La reunión se ha desarrollado este Lunes 27/09 en Buenos Aires como parte de los trámites para habilitar la aeroestación localizada en el margen del Río Uruguay en la Provincia de Entre Ríos. En el encuentro se trataron temas relacionados a la actual situación de clausura de la estación y medidas para revertir ese estatus.

ANAC determinó enviar a mediados de Octubre 2021 una comisión de técnicos para auditar las condiciones de la pista y la factibilidad de su reasfaltado a corto plazo. A su vez, Noemí Muchnik afirmó que el organismo «trabajará para contar con una autoridad aeronáutica que se transforme en jefe de aeródromo para evitar que se extienda la clausura actual por ausencia de este responsable». En la reunión se trataron temas como la utilidad del aeródromo para la ciudad, la posibilidad de que se consolide la figura de aeropuerto autorizado para vuelos nocturnos de entrenamiento. La delegación de la aeroestación destacó la predisposición de ANAC para resolver estas cuestiones vinculadas al aeródromo. En el encuentro, la Directora Nacional de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Gabriela Logatto, saludó a la delegación de Gualeguaychú mostrando la apertura para la reanudación de servicios desde el Aeropuerto Gualeguaychú.

Gualeguaychú Airport Audit

ANAC technicians will audit the Gualeguaychú Airport runway

The aeronautical authority of Argentina’s National Civil Aviation Agency (ANAC) showed interest in managing the reopening of the air station and appointing a new Chief to resume services in Gualeguaychú Airport GHU/SAAG. The Director of Infrastructure and Airport Services, Noemí Muchnik, has received the Gualeguaychú delegation that processed the reopening of the local air station. The meeting took place this Monday 09/27 in Buenos Aires as part of the procedures to enable the air station located on the banks of the Uruguay River in the Province of Entre Ríos. The meeting discussed issues related to the current situation of closure of the station and measures to reverse that status.

ANAC decided to send in mid-October 2021 a commission of technicians to audit the conditions of the runway and the feasibility of resurfacing in the short term. In turn, Noemí Muchnik affirmed that the organization «will work to have an aeronautical authority that will become the head of the aerodrome to prevent the current closure from being extended due to the absence of this person in charge». The meeting discussed issues such as the usefulness of the aerodrome for the city, the possibility of consolidating the figure of an authorized airport for night training flights. The air station delegation highlighted ANAC’s willingness to resolve these issues related to the aerodrome. At the meeting, the National Director of the Argentine Air Navigation Company (EANA), Gabriela Logatto, greeted the Gualeguaychú delegation showing the opening for the resumption of services from the Gualeguaychú Airport.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Eana.com.ar / Airgways.com
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Argentina aproxima reaperturas exterior

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AW | 2021 09 26 16:10 | AIRPORTS / AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aeropuertos argentinos retornarán internacionales

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Los anuncios del Gobierno de Argentina este Viernes respecto a los procesos de liberación de aislamiento continuará permitiendo a las aerolíneas y aeropuertos flexibilizar el cronograma de vuelos. Luego de la reapertura del Aeropuerto Mendoza que ha sido habilitado por el ORSNA par alas operaciones aerocomerciales, las principales aeroestaciones de Argentina buscan adecuarse para recibir vuelos del exterior.

El Gobierno de la Provincia de Santa Fe continúa analizando la reapertura de las frecuencias del Aeropuerto Internacional Rosario/ROS hacia el exterior planificadas para el 4Q2021, mientras que el Aeropuerto Internacional Córdoba/COR analiza las proyecciones con una fecha definida para el 25/10, tras establecer un fuerte reclamo de las agencias de turismo y organismos de aviación.

Aeropuerto Rosario

El Aeropuerto Internacional Rosario continúa evaluando la reapertura de la aeroestación santefesina, mientras que el Gobierno de Santa Fe ha establecido los primeros lineamientos sanitarios deberán presentar un certificado sanitario completo en los catorce días previos al arribo a Argentina, que además incluye un testeo gratuito a cinco días del ingreso al país de los pasajeros. El Gobierno provincial posee una fecha tentativa para la reapertura que próximamente será anunciada, mientras tanto las compañías aéreas internacionales calientan motores para su retorno a Rosario. GOL Linhas Aéreas había anunciado su aproximación a restablecer operaciones hacia el 10/2021, mientras que Copa Airlines estaría planificando retornar en el 4Q2021. La aerolínea low cost chilena Sky Airline que anteriormente operaba en Rosario estaría planificando volver a volar en la aeroestación, aunque no existen confirmaciones al respecto.

Aeropuerto Córdoba

Continúan las gestiones para que la reapertura de los vuelos internacionales del Aeropuerto Córdoba, tras los fuertes reclamos reiterados. Las distintas empresas que vuelan desde la aeroestación mediterránea a distintos destinos del exterior están a la espera de una definición en ese sentido. La compañía aérea Latam Airlines ha solicitado el pedido formal de autorización a la ANAC para volar desde Córdoba a Santiago de Chile, Lima y Sao Paulo, estableciendo entre tres y cuatro frecuencias semanales. También Copa Airlines con su ruta Panamá—Córdoba con alta demanda permite operaciones como red distributiva con el Hub de Las Américas. La compañía operaba en la pre-pandemia los destinos Buenos Aires/EZE, Rosario, Salta, Rosario y Mendoza.

Argentina approaches foreign reopening

Argentine airports will return international

The announcements of the Government of Argentina this Friday regarding the isolation release processes will continue to allow airlines and airports to make the flight schedule more flexible. After the reopening of the Mendoza Airport, which has been enabled by the ORSNA for commercial air operations, the main air stations in Argentina seek to adapt to receive flights from abroad.

The Government of the Province of Santa Fe continues to analyze the reopening of the Rosario International Airport/ROS frequencies to the exterior planned for 4Q2021, while the Córdoba International Airport/COR analyzes the projections with a date defined for 10/25. after establishing a strong claim from tourism agencies and aviation organizations.

Rosario Airport

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Rosario International Airport continues evaluating the reopening of the Santefesina air station, while the Government of Santa Fe has established the first sanitary guidelines, they must present a complete sanitary certificate in the fourteen days prior to arrival in Argentina, which also includes a free test of five days of entry to the country of the passengers. The provincial government has a tentative date for the reopening that will be announced shortly, meanwhile the international airlines warm up their engines for their return to Rosario. GOL Linhas Aéreas had announced its approach to reestablishing operations by 10/2021, while Copa Airlines would be planning to return in 4Q2021. The Chilean low cost airline Sky Airline that previously operated in Rosario would be planning to fly again at the air station, although it has not confirmed this.

Cordoba Airport

Efforts continue for the reopening of international flights at Córdoba Airport, after repeated strong claims. The different companies that fly from the Mediterranean air station to different destinations abroad are waiting for a definition in this regard. The airline company Latam Airlines has requested a formal request for authorization from ANAC to fly from Córdoba to Santiago de Chile, Lima and Sao Paulo, establishing between three and four weekly frequencies. Copa Airlines, with its high-demand Panama—Córdoba route, also allows operations as a distribution network with the Hub of Las Américas. The company operated in the pre-pandemic destinations Buenos Aires/EZE, Rosario, Salta, Rosario and Mendoza.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Aeropuertorosario.com / Aa2000.com.ar / Eliseo Carneiro / Airgways.com
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JetSmart AR incorpora unidad carga

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AW | 2021 09 17 17:17 | AIRLINES / AIRPORTS

JetSmart Argentina incorpora acuerdos con prestadoras logísticas

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La compañía aérea JetSmart Airlines Argentina sumó una nueva unidad de negocios a partir de la firma de un acuerdo con las empresas World Cargo Solutions (WCS) y Handyway Cargo iniciando servicios de cargas de mercaderías dentro del mercado aéreo domésticos e internacionales. El modelo de negocio está diseñado para todo tipo de empresas y es accesible económicamente para pymes y emprendedores. “Es una muy buena noticia”, destacaron desde el Aeropuerto Internacional Rosario, desde donde la aerolínea low cost posee dos frecuencias semanales a Neuquén los Martes y Viernes (2Frq/S), aunque no se descarta que el servicio pueda empalmarse con otros destinos a los que llegue la compañía. La ruta aérea Rosario-Neuquén continúa siendo un enlace muy importante vinculado a los emprendimientos que se realizan en los pozos petroleros de Vaca Muerta, impulsando el tráfico aéreo y el crecimiento planificado post-pandemia.

Actualmente, en el Aeropuerto Rosario existen dos empresas dedicadas a las cargas de mercaderías, JetPaq, que opera con Aerolíneas Argentinas, y la otra es Handyway, que lo hace con Jetsmart Airlines, mientras destacan el depósito fiscal del a aeroestación para proyectar más capacidades de almacenamiento.

JetSmart Argentina ofrece un servicio de transporte de mercaderías que abarca tanto cargas generales a granel y paquetizadas como productos perecederos, cargas fraccionadas como sacos, cajas o paquetes de correspondencia, productos farmacéuticos o vacunas y courier de correo privado, artículos frágiles, entre muchas utilerías. El primer vuelo inaugural de la aerolínea con este nuevo servicio partió el Martes 14/09 desde Aeroparque con destino a la ciudad de Ushuaia, y trasladó carga general, paquetería y medicamentos. “El complemento que aporta la carga al vuelo de pasajeros es fundamental para seguir ofreciendo opciones accesibles a cada vez más pasajeros que necesitan volar. En tiempos de Covid, la carga ha sido y continúa siendo un servicio cada vez más solicitado por la sociedad y nos llena de orgullo poder contribuir a poder llegar a sitios lejanos en poco tiempo, de manera segura y de forma económica”, afirmó el CEO de JetSmart Airlines Argentina, Gonzalo Pérez Corral.

JetSmart AR incorporates charging unit

JetSmart Argentina incorporates agreements with logistics providers

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The airline company JetSmart Airlines Argentina added a new business unit from the signing of an agreement with the companies World Cargo Solutions (WCS) and Handyway Cargo, initiating cargo cargo services within the domestic and international air market. The business model is designed for all types of companies and is economically accessible for SMEs and entrepreneurs. «It is very good news», they highlighted from Rosario International Airport, from where the low cost airline has two weekly frequencies to Neuquén on Tuesdays and Fridays (2Frq/S), although it is not ruled out that the service can connect with other destinations to those that the company arrives. The Rosario-Neuquén air route continues to be a very important link linked to the undertakings carried out in the Vaca Muerta oil wells, boosting air traffic and planned post-pandemic growth.

Currently, at Rosario Airport there are two companies dedicated to cargo cargo, JetPaq, which operates with Aerolíneas Argentinas, and the other is Handyway, which does so with Jetsmart Airlines, while highlighting the tax warehouse of the air station to project more capacities of storage.

JetSmart Argentina offers a merchandise transportation service that covers both general bulk and packaged cargo as perishable products, fractional loads such as bags, boxes or correspondence packages, pharmaceutical products or vaccines and private mail courier, fragile items, among many utilities. The first inaugural flight of the airline with this new service departed on Tuesday 09/14 from Aeroparque to the city of Ushuaia, and moved general cargo, packages and medicines. “The complement that cargo provides to the passenger flight is essential to continue offering accessible options to more and more passengers who need to fly. In times of Covid, cargo has been and continues to be a service increasingly requested by society and it fills us with pride to be able to contribute to being able to reach distant places in a short time, safely and economically», said the CEO. of JetSmart Airlines Argentina, Gonzalo Pérez Corral.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Aeropuertorosario.com / Airgways.com
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Aeropuerto Santa Lucía, opcional

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AW | 2021 09 17 16:14 | AIRPORT / GOVERNMENT

Aerolíneas no obligadas utilizar nueva terminal aérea

Este Viernes 17/09, el Presidente de México Andrés Manuel López Obrador, ha salido a aclarar que no se presionará a las líneas aéreas ha operar el nuevo Aeropuerto Felipe Ángeles/AIFA en la ex-base militar de Santa Lucía, en el Estado de México. Aseveró que las limitaciones de los vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a 61 operaciones por hora, se remontan al año 2014. Durante su conferencia matutina realizada en el Salón Tesorería de Palacio Nacional, López Obrador aclaró que las limitaciones de los vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a 61 operaciones por hora se remontan al año 2014 con la intención de saturarlo y poder construir el Aeropuerto de Texcoco.

El Gobierno de México ha aclarado que las compañías aéreas no están obligadas a operar en el nuevo Aeropuerto Felipe Ángeles, aunque existen varias solicitudes de migración de vuelos de aerolíneas debido a que la nueva terminal ofrece más ventajas por su modernidad.

Santa Lucia Airport, optional

Airlines not required to use a new air terminal

This Friday 09/17, President of México Andrés Manuel López Obrador has come out to clarify that the airlines will not be pressured to operate the new Felipe Ángeles Airport/AIFA in the former military base of Santa Lucía, in the State of Mexico. He asserted that the limitations of flights at the Mexico City International Airport (AICM) to 61 operations per hour, date back to 2014. During his morning conference held in the Treasury Room of the National Palace, López Obrador clarified that the limitations of flights at the Mexico City International Airport (AICM) at 61 operations per hour date back to 2014 with the intention of saturating it and be able to build the Texcoco Airport.

The Government of Mexico has clarified that airlines are not obliged to operate in the new Felipe Angeles Airport, although there are several requests for migration of airline flights because the new terminal offers more advantages due to its modernity.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx / Airgways.com
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Southwest expansión en Austin

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AW | 2021 09 16 15:33 | AIRLINES / AIRPORTS

Southwest Airlines anuncia expansión servicios Marzo 2022

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Marcando su 44º año en la capital del Estado de Texas esta semana, Southwest Airlines, la aerolínea más grande del Aeropuerto Internacional Austin/Bergstrom (AUS), ha anunciado que se encuentra planificando su expansión en Austin a partir de Marzo 2022. La aerolínea low cost aumentará el servicio en más de veinte vuelos diarios, ofreciendo un servicio sin escalas entre Austin y 46 destinos en hasta 105 salidas por día. Además del aumento de las frecuencias, Southwest también agregará servicio sin escalas desde Austin a nueve destinos nuevos y de regreso. El nuevo servicio diario sin escalas a Amarillo (AMA), Charleston (CHS), Columbus (CMH), Midland (MAF) y Ontario (ONT) comenzará el 10 de Marzo de 2022, con servicio a Puerto Vallarta (PVR), sujeto a las aprobaciones gubernamentales requeridas, y servicio semanal estacional a la Ciudad de Panamá (ECP), Sarasota/Bradenton (SRQ) y Destin/Fort Walton Beach (VPS), todos estos destinos a partir del 12 de Marzo de 2022.

«Con la importante inversión de hoy, hemos diseñado un programa específicamente enfocado en traer rutas clave sin escalas y agregar frecuencias adicionales en rutas ya servidas para los viajeros de negocios y de placer de Austin. Agradecemos a nuestros clientes por los más de 44 años de éxito de la ciudad capital y esperamos dar la bienvenida a más texanos del centro a bordo de nuestros nuevos vuelos en los próximos meses», dijo Dave Harvey, Vicepresidente de Southwest Business de Southwest y Embajador Ejecutivo de la aerolínea en Austin.

«A medida que Austin y su aeropuerto continúan creciendo, estamos entusiasmados de dar la bienvenida a estos servicios nuevos y ampliados al centro de Texas. Celebrando 44 años de operaciones de Southwest en Austin, estamos agradecidos por su continua inversión y confianza en el futuro de AUS», dijo Jacqueline Yaft, Directora Ejecutiva de Austin-Bergstrom International Airport (AUS).

El Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom es propiedad y operado por el Gobierno de la Ciudad de Austin es un motor económico en el centro de Texas, que suministra más de 74.000 empleos directos e indirectos en la región central de Texas. Su reflejo de la comida local, la música, el arte y el servicio al cliente le ha valido el reconocimiento de Austin-Bergstrom, incluido el subcampeonato al Mejor Aeropuerto de los Estados Unidos en los Premios Fodor de Viaje 2019.

Southwest expansion in Austin

Southwest Airlines announces service expansion March 2022

AW-Austin -Bergstrom Airport

Marking its 44th year in the state capital of Texas this week, Southwest Airlines, the largest carrier at Austin/Bergstrom International Airport (AUS), has announced that it is planning to expand into Austin beginning in March 2022. The low carrier cost will increase service by more than twenty daily flights, offering nonstop service between Austin and 46 destinations on up to 105 departures per day. In addition to the increased frequencies, Southwest will also add nonstop service from Austin to nine new destinations and back. New daily nonstop service to Amarillo (AMA), Charleston (CHS), Columbus (CMH), Midland (MAF) and Ontario (ONT) will begin on March 10, 2022, with service to Puerto Vallarta (PVR), subject to required government approvals, and weekly seasonal service to Panama City (ECP), Sarasota / Bradenton (SRQ) and Destin/Fort Walton Beach (VPS), all of these destinations beginning March 12, 2022.

«With today’s significant investment, we have designed a program specifically focused on bringing key nonstop routes and adding additional frequencies on routes already served for Austin business and leisure travelers. We thank our customers for more than 44 years of success of the capital city and we look forward to welcoming more downtown Texans aboard our new flights in the coming months», said Dave Harvey, Vice President of Southwest Business for Southwest and Executive Ambassador for the airline in Austin.

«As Austin and its airport continue to grow, we are excited to welcome these new and expanded services to Central Texas. Celebrating 44 years of Southwest operations in Austin, we are grateful for your continued investment and confidence in the future of AUS», said Jacqueline Yaft, Executive Director of Austin-Bergstrom International Airport (AUS).

Austin-Bergstrom International Airport is owned and operated by the Austin City Government and is an economic engine in Central Texas, providing more than 74,000 direct and indirect jobs in Central Texas. His reflection of local food, music, art and customer service has earned him recognition from Austin-Bergstrom, including a runner-up for Best Airport in the United States at the 2019 Fodor Travel Awards.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Austintexas.gov / Airgways.com
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Aproximación aerolíneas en Palmerola

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AW | 2021 09 15 17:33 | AIRPORTS / AIRPORTS

Habilitan oficinas aerolíneas en Aeropuerto Palmerola

Las compañías aéreas American Airlines y Avianca ya están habilitando sus oficinas en la terminal aeroportuaria del Aeropuerto Internacional Palmerola/MHSC/XPL, Honduras, según ha informado este Martes 15/09 el Director de la División de Aeropuertos del Grupo Emco y representante de Palmerola International Airport (PIA), Peter Fleming. Ambas compañías, al igual que United Airlines y Copa Airlines, que también operarán desde la terminal ubicada en Comayagua, ya tienen frecuencias operando en el Aeropuerto Internacional de Toncontín, de Tegucigalpa. Recientemente, autoridades aeroportuarias oficializaron el arribo de Aeroméxico a esta terminal ubicada en el centro de la República de Honduras, donde iniciará operaciones a partir del 1 de Diciembre de 2021.

Se han hecho entrega de varios locales comerciales para su adecuación. Actualmente se está negociando con otras líneas aéreas para abrir nuevas rutas desde Palmerola, cuya apertura está programada para el próximo 15 de Octubre de 2021. “Nosotros estamos en un plan muy agresivo a nivel internacional, buscando nuevas líneas aéreas de diferentes rutas y diferentes destinos e incluso Suramérica y algunos en Europa. Queremos comenzar a buscar nuevos operadores. Podemos seguir garantizando más conectividad, vuelos directos sin puntos de escala”, indicó Peter Fleming.

El Presidente de la Cámara Nacional de Turismo de Honduras (Canaturh), Epaminondas Marinakys, indicó que entre las compañías que ya han confirmado su operatividad desde Palmerola están incluidas las que ya operaban en Toncontín, en la capital del país, y unas nuevas que actualmente están volando a San Pedro Sula, pero no conectaban a Tegucigalpa. Las aerolíneas Spirit Airlines y Aeroméxico, las que anteriormente tenían frecuencias operando desde el Aeropuerto Ramón Villeda Morales, zona norte del país, San Pedro Sula y ampliando a Palmerola permitiendo incorporar frecuencias adicionales Aeroméxico (3Frq/S) y Spirit Airlines (3Frq/S). Otra compañía de bajo costo que confirmó su ingreso al mercado hondureño es Volaris Airlines, que según su presidente y director general, Enrique Beltranena, inicialmente operará la ruta San Salvador—San Pedro Sula, con vuelos en conexión a Centroamérica, Washington D.C., Nueva York y Los Ángeles en Estados Unidos.

Opening of airline offices in Palmerola

Airlines offices set up in Palmerola Airport

The airlines American Airlines and Avianca are already setting up their offices in the airport terminal of Palmerola International Airport/MHSC/XPL, Honduras, as reported this Tuesday 09/15 by the Director of the Airports Division of the Emco Group and representative of Palmerola International Airport (PIA), Peter Fleming. Both companies, like United Airlines and Copa Airlines, which will also operate from the terminal located in Comayagua, already have frequencies operating at the Toncontin International Airport in Tegucigalpa. Recently, airport authorities formalized the arrival of Aeroméxico to this terminal located in the center of the Republic of Honduras, where it will begin operations as of December 1, 2021.

Several commercial premises have been delivered for their adaptation. It is currently negotiating with other airlines to open new routes from Palmerola, whose opening is scheduled for next October 15, 2021. “We are in a very aggressive plan at the international level, looking for new airlines with different routes and different destinations. and even South America and some in Europe. We want to start looking for new operators. We can continue to guarantee more connectivity, direct flights without stopovers”, said Peter Fleming.

The President of the National Chamber of Tourism of Honduras (Canaturh), Epaminondas Marinakys, indicated that among the companies that have already confirmed their operation from Palmerola include those that already operated in Toncontín, in the country’s capital, and new ones that currently They are flying to San Pedro Sula, but they did not connect to Tegucigalpa. The airlines Spirit Airlines and Aeroméxico, which previously had frequencies operating from the Ramón Villeda Morales Airport, northern part of the country, San Pedro Sula and expanding to Palmerola allowing the incorporation of additional frequencies Aeroméxico (3Frq/S) and Spirit Airlines (3Frq/S). Another low-cost company that confirmed its entry into the Honduran market is Volaris Airlines, which according to its president and CEO, Enrique Beltranena, will initially operate the San Salvador-San Pedro Sula route, with connecting flights to Central America, Washington DC, New York and Los Angeles in the United States.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sapp.gob.hn / Airgways.com
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Terminal Sur Aeropuerto Austin

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AW | 2021 09 14 21:07 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Batalla legal sobre planes para demoler la Terminal Sur

La compañía privada que administra la Terminal Sur en el Aeropuerto Internacional Austin/Bergstrom, una instalación separada de tres puertas donde operan las aerolíneas de descuento Allegiant Airlines y Frontier Airlines, dice que no fue consultada sobre los planes para demoler la terminal como parte de un programa de expansión del aeropuerto de varios años. LoneStar Airport Holdings LLC está avanzando como si la terminal se mantuviera e incluso planea gastar casi US$ 1 millón para acomodar el movimiento de Allegiant Airlines para crear una base de operaciones en Austin.

Ambas partes se preparan para una batalla legal. «Sin comunicación y luego de la nada», es como el CEO de Lonestar Airport Holdings, Jeff Pearse, dijo que se enteró de los planes para arrasar la estructura que manejaba casi un millón de pasajeros anualmente antes de que la pandemia redujera eso a alrededor de 300.000. «Fue un poco insultante, honestamente, particularmente cuando me enteré unos momentos después de que se habían comunicado con mis dos inquilinos, Allegiant y Frontier, antes», dijo Jeff Pearse.

El CEO de Lonestar Holdings, Jeff Pearse, dijo que era un poco insultante que el aeropuerto se comunicara con Frontier Airlines y Allegiant Airlines sobre la demolición de la terminal. Los funcionarios del Aeropuerto de Austin se negaron a ser entrevistados sobre el conflicto debido a un litigio anticipado, pero emitieron un comunicado diciendo que Lonestar «notificó recientemente a la Ciudad de Austin que no está interesada en participar en un proceso de negociación estructurado. El Departamento de Aviación planea hacer la transición de las aerolíneas que actualmente usan la Terminal Sur a la Terminal Barbara Jordan en los próximos años. Esto es en apoyo de un programa más grande que permitirá a AUS crear la infraestructura necesaria para apoyar a nuestra creciente comunidad y a nuestras aerolíneas asociadas a medida que continúan invirtiendo en Austin».

Los funcionarios del aeropuerto han dicho que las aerolíneas Allegiant y Frontier podrían continuar operando en el aeropuerto. «Austin ha dado garantías a Allegiant de que trabajaremos juntos en un plan y estrategia de transición para acomodar nuestro crecimiento futuro», dijo la Portavoz de Allegiant, Sonya Padgett, en un correo electrónico. En Julio 2021, un memorando interno de la Directora Ejecutiva del Departamento de Aviación, Jacqueline Yaft, al Alcalde y al Concejo Municipal de Austin dijo que la decisión de cerrar la Terminal Sur se basó en el asesoramiento de consultores independientes y se llevaría a cabo dentro de unos dos años.

El aeropuerto planea derribar la Terminal Sur y reemplazarla con un vestíbulo accesible por un túnel subterráneo desde la Terminal Barbara Jordan. La explanada tendría al menos 10 puertas. La ciudad sostiene que no tiene que divulgar los documentos y le ha pedido al fiscal general de Texas que lo respalde. Una copia del contrato de arrendamiento incluye una disposición para que el aeropuerto otorgue el primer derecho exclusivo para desarrollar y operar cualquier expansión de la instalación. Lonestar podría argumentar que debería haber sido consultado en virtud de esta disposición. La nueva explanada que los funcionarios del aeropuerto esperan que reemplace a la Terminal Sur sería accesible por un túnel subterráneo desde la Terminal Barbara Jordan. La explanada tendría al menos 10 puertas.

Los miembros de la Comisión Asesora del Aeropuerto, que son nombrados por el Ayuntamiento, han pedido aclaraciones sobre los planes del aeropuerto. «Hay miles de empleados [del aeropuerto] y personas que no saben realmente lo que está sucediendo. Hemos estado pidiendo sesiones informativas todo el tiempo», dijo la Comisionada Wendy Price Todd en la última reunión del grupo.

South Terminal Austin Airport

GETTING HERE & PARKING – South Terminal

Legal battle over plans to demolish the South Terminal

The private company that manages the South Terminal at Austin International Airport/Bergstrom, a separate three-gate facility where discount airlines Allegiant Airlines and Frontier Airlines operate, says it was not consulted about plans to demolish the terminal as part of a multi-year airport expansion program. Lonestar Holdings is moving forward as if the terminal is holding and even plans to spend nearly US$ 1 million to accommodate Allegiant Airlines’ move to create a base of operations in Austin.

Both parties prepare for a legal battle. «No communication and then out of nowhere», is how Lonestar Airport Holdings CEO Jeff Pearse said he learned of plans to bulldoze the structure that handled nearly a million passengers annually before the pandemic reduced that to around of 300,000. «It was a bit insulting, honestly, particularly when I found out moments after they had contacted my two tenants, Allegiant and Frontier, earlier», said Jeff Pearse.

Lonestar Holdings CEO Jeff Pearse said it was somewhat insulting for the airport to contact Frontier Airlines and Allegiant Airlines about the demolition of the terminal. Austin Airport officials declined to be interviewed about the dispute due to early litigation, but released a statement saying that Lonestar «recently notified the City of Austin that it is not interested in participating in a structured negotiation process. The Department Aviation plans to transition the airlines that currently use the South Terminal to the Barbara Jordan Terminal in the coming years. This is in support of a larger program that will allow AUS to create the necessary infrastructure to support our growing community and our partner airlines as they continue to invest in Austin».

Airport officials have said that Allegiant and Frontier airlines could continue to operate at the airport. «Austin has given Allegiant assurances that we will work together on a transition plan and strategy to accommodate our future growth,» Allegiant spokesperson Sonya Padgett said in an email. In July 2021, an internal memorandum from Aviation Department Executive Director Jacqueline Yaft to the Austin Mayor and City Council said the decision to close the South Terminal was based on the advice of independent consultants and would be carried out within about two years.

The airport plans to tear down the South Terminal and replace it with an underground tunnel accessible lobby from the Barbara Jordan Terminal. The esplanade would have at least 10 gates. The city maintains it does not have to release the documents and has asked the Texas attorney general to back it up. A copy of the lease includes a provision for the airport to grant the «first exclusive right» to develop and operate any expansion of the facility. Lonestar could argue that it should have been consulted under this provision. The new concourse that airport officials hope will replace the South Terminal would be accessible by an underground tunnel from the Barbara Jordan Terminal. The esplanade would have at least 10 gates.

Members of the Airport Advisory Commission, who are appointed by the City Council, have asked for clarification on the airport’s plans. «There are thousands of [airport] employees and people who don’t really know what’s going on. We’ve been asking for briefings all the time», Commissioner Wendy Price Todd said at the group’s last meeting.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Austinsouthterminal.com / Airgways.com
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