AW | 2021 02 23 13:10 | AIRLINES / GOVERNMENT

Reestructuración en Malaysia Aviation Group

La compañía matriz de Malaysia Airlines Berhad ha recibido este Lunes, 22/02 las aprobaciones para la implementación de una amplia reestructuración por parte de la mayoría de sus arrendadores y un Tribunal Judicial del Reino Unido, dando un salvavidas a la aerolínea de bandera nacional que ha fracasado en medio de una caída en el tráfico aéreo durante la pandemia de Coronavirus. Malaysia Aviation Group, que es propiedad del fondo soberano de riqueza del país Khazanah Nasional Bhd., ahora puede continuar con su plan para reducir los pasivos de la aerolínea de más de RM 15.000 millones de Ringgit/US$ 3.700 millones de Dólares, dijo la compañía en un comunicado. La aerolínea inició en Octubre 2020 un ejercicio urgente de reestructuración que implicó renegociaciones con compañías de arrendamiento y acreedores, ya que las aerolíneas de todo el mundo se enfrentan a bloqueos y restricciones de viaje para combatir un resurgimiento de Covid-19 en muchos países. Malaysia Airlines ha recortado los salarios de los directivos y pilotos, ha ofrecido permisos impagados a los empleados y ha solicitado aplazamientos de pago desde Marzo 2020.

El ejercicio de reestructuración financiera, que se espera esté terminado a principios de Marzo 2021, permitirá a la aerolínea lograr con éxito acuerdos con una gama de sus compañías de arrendamiento y prestamistas de motor, financieros y de mantenimiento, así como con entidades estatales malasias, dijo en el comunicado. Khazanah Nasional Bhd. comprometerá un nuevo capital de RM 3.600 millones de Ringgit a Malaysia Aviation Group para financiar el negocio de la aerolínea durante todo el período de reestructuración hasta 2025. La aerolínea también ha tenido problemas tras la desaparición del vuelo MH-370 el 8 de Marzo de 2014 y la pérdida del vuelo MH-017 el 17 de Julio de 2014, lo que llevó al grupo a tomar medidas de respaldo en un intento por salvar a la aerolínea.

Malaysia Bhd restructuring approved

Restructuring at Malaysia Aviation Group

The parent company of Malaysia Airlines Berhad has received this Monday, 02/22, the approvals for the implementation of a broad restructuring by the majority of its lessors and a Judicial Court of the United Kingdom, giving a lifeline to the national flag carrier that has failed in the middle of a fall in air traffic during the Coronavirus pandemic. Malaysia Aviation Group, which is owned by the country’s sovereign wealth fund Khazanah Nasional Bhd., Can now continue with its plan to reduce the airline’s liabilities of more than RM 15 billion Ringgit/US$ 3.7 billion, said the company in a statement. The airline began an urgent restructuring exercise in October 2020 that involved renegotiations with leasing companies and creditors, as airlines around the world face roadblocks and travel restrictions to combat a resurgence of Covid-19 in many countries. Malaysia Airlines has cut salaries for managers and pilots, offered unpaid leave to employees and requested payment deferrals from March 2020.

The financial restructuring exercise, expected to be completed in early March 2021, will allow the airline to successfully reach agreements with a range of its leasing companies and motor, finance and maintenance lenders, as well as with Malaysian state entities, it said in the statement. Khazanah Nasional Bhd. will commit new capital of RM 3.6 billion from Ringgit to Malaysia Aviation Group to finance the airline’s business throughout the restructuring period until 2025. The airline has also had problems following the disappearance of flight MH-370 on March 8, 2014 and the loss of flight MH-017 on July 17, 2014, prompting the group to take backup measures in an attempt to save the airline.

Penyusunan semula Malaysia Bhd diluluskan

Penyusunan semula di Malaysia Aviation Group

Syarikat induk Malaysia Airlines Berhad Ia telah diterima pada hari Isnin 02/22 ini, persetujuan untuk melaksanakan penyusunan semula yang luas oleh mayoritas pemberi pajaknya dan Mahkamah Kehakiman Inggeris, yang memberikan garis panduan kepada syarikat penerbangan bendera nasional yang telah gagal pada pertengahan musim gugur dalam lalu lintas udara semasa wabak Coronavirus. Malaysia Aviation Group, yang dimiliki oleh dana kekayaan negara Khazanah Nasional Bhd., Kini dapat meneruskan rencananya untuk mengurangkan liabiliti syarikat penerbangan lebih dari RM 15 bilion Ringgit /AU$ 3.7 bilion, kata syarikat itu dalam satu kenyataan. Syarikat penerbangan itu memulakan latihan penyusunan semula mendesak pada Oktober 2020 yang melibatkan rundingan semula dengan syarikat penyewa dan pemiutang, kerana syarikat penerbangan di seluruh dunia menghadapi halangan dan sekatan perjalanan untuk memerangi kebangkitan Covid-19 di banyak negara. Malaysia Airlines memotong gaji pengurus dan juruterbang, menawarkan cuti tanpa gaji kepada pekerja dan meminta penangguhan gaji mulai Mac 2020.

Latihan penyusunan semula kewangan, yang diharapkan akan selesai pada awal Maret 2021, akan membolehkan syarikat penerbangan itu berjaya mencapai perjanjian dengan pelbagai syarikat penyewaannya dan peminjam motor, kewangan dan penyelenggaraan, serta entiti negara Malaysia dalam pernyataan tersebut. Khazanah Nasional Bhd. Ia akan memperuntukkan modal baru sebanyak 3.6 bilion Ringgit dari Ringgit kepada Malaysia Aviation Group untuk membiayai perniagaan syarikat penerbangan tersebut dalam tempoh penstrukturan semula sehingga tahun 2025. Syarikat penerbangan ini juga mengalami masalah berikutan kehilangan penerbangan MH-370 pada 8 Mac 2014 dan kehilangan penerbangan MH-017 pada 17 Julai 2014, mendorong kumpulan tersebut untuk mengambil langkah cadangan dalam usaha menyelamatkan syarikat penerbangan itu.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Malaysiaairlines.com / Airgways.com
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AW | 2021 02 20 15:05 | AIRLINES / GOVERNMENT

Italia quiere a Lufthansa de regreso en el rescate de Alitalia

Tras varios años en las negociaciones focalizadas entre Lufthansa German Airlines y el Gobierno de Italia para para invertir en la aerolínea Alitalia, el grupo alemán había desistido de avanzar en la adquisición de la aerolínea ante la negativa del Gobierno italiano por las condiciones que la aerolínea alemana había impuesto para entrar al negocio.

El Gobierno italiano quiere llevar a cabo nuevamente un plan en tres etapas para estimular nuevamente a Lufthansa a realizar la inversión en la aerolínea nacional Alitalia, que ahora lleva a razón social de ITA Transportes Aéreos. Alitalia se había declarado en quiebra desde 2017 luego de años de pérdidas por no poder enfrentar adecuadamente la competencia de las aerolíneas de bajo costo como easyJet y Ryanair. La aerolínea alemana había sido la favorita del Gobierno italiano para entrar al rescate, de hecho, el equipo de administradores actuales de Alitalia están haciendo cambios para hacerla atractiva al Grupo alemán. Lufthansa le ha dado la vuelta a aerolíneas con pérdidas económicas como Swiss International Airlines, Austrian Airlines y Brussels Airlines, para convertirlas en negocios rentables y con ellas consolidarse como un grupo fuerte en el continente europeo.

Como parte de las negociaciones de Lufthansa, los cambios necesarios para la aerolínea italiana permitiendo que los activos de Alitalia pasaran a su subsidiaria Lufthansa Cityliner, con una estructura mucho más pequeña que la actual, e invertir en la nueva aerolínea Cityliner-Alitalia. Este plan surge un mes después de que representantes de Lufthansa Group fueran a Roma a presentar la arquitectura del proyecto al Gobierno de Italia acerca de los planes potenciales para la aerolínea, pero en esa reunión Lufthansa dejó en claro que no invertiría en Alitalia en su estado actual. Si el plan es exitoso, entonces las aerolíneas podrían comenzar con una asociación con vuelos de código compartido, así como coordinación de itinerarios y ventas. De esta manera el Gobierno de Italia se prepara para hacer los cambios necesarios para mantener a Lufthansa Airlines dentro del negocio y establecer la profunda transición hacia Lufthansa Group y el traspaso de la Alianza SkyTeam hacia Star Alliance. Al parecer Lufthansa está bastante interesada en que la asociación sea un éxito para permitir dar a la aerolínea italiana Alitalia una nueva oportunidad de continuar salir del rojo financiero y continuar volando los cielos del mundo.

Alitalia seeks rescue at Lufthansa

Italy wants Lufthansa back in Alitalia rescue

After several years in the focused negotiations between Lufthansa German Airlines and the Government of Italy to invest in the Alitalia airline, the German group had given up advancing in the acquisition of the airline due to the refusal of the Italian Government due to the conditions that the German airline he had imposed to enter the business.

The Italian Government wants to carry out a three-stage plan once again to stimulate Lufthansa once again to make the investment in the national airline Alitalia, which now carries the name of ITA Transportes Aéreos. Alitalia had filed for bankruptcy since 2017 after years of losses from failing to adequately face competition from low-cost airlines such as easyJet and Ryanair. The German airline had been the favorite of the Italian Government to come to the rescue, in fact, the current management team of Alitalia are making changes to make it attractive to the German Group. Lufthansa has turned economically losing airlines such as Swiss International Airlines, Austrian Airlines and Brussels Airlines, to turn them into profitable businesses and with them consolidate as a strong group on the European continent.

As part of the Lufthansa negotiations, the necessary changes for the Italian airline allowing Alitalia assets to pass to its subsidiary Lufthansa Cityliner, with a much smaller structure than the current one, and invest in the new Cityliner-Alitalia airline. This plan comes a month after Lufthansa Group representatives went to Rome to present the project architecture to the Government of Italy about potential plans for the airline, but at that meeting Lufthansa made it clear that it would not invest in Alitalia in its state. current. If the plan is successful, then the airlines could start with a partnership with codeshare flights, as well as coordination of itineraries and sales. In this way, the Government of Italy is preparing to make the necessary changes to keep Lufthansa Airlines in business and establish the deep transition to Lufthansa Group and the handover of the SkyTeam Alliance to the Star Alliance. Lufthansa appears to be quite interested in the partnership being a success to allow it to give the Italian airline Alitalia a new chance to continue to get out of the financial red and continue to fly the skies of the world.

Alitalia cerca soccorso a Lufthansa

L’Italia vuole che Lufthansa torni in soccorso di Alitalia

Dopo diversi anni nelle trattative mirate tra Lufthansa German Airlines e il Governo italiano per investire nella compagnia aerea Alitalia, il gruppo tedesco aveva rinunciato ad avanzare nell’acquisizione della compagnia aerea a causa del rifiuto del Governo italiano per le condizioni che il Compagnia aerea tedesca che aveva imposto di entrare nel business.

Il Governo italiano vuole attuare ancora una volta un piano in tre fasi per stimolare ancora una volta Lufthansa ad effettuare l’investimento nella compagnia di bandiera Alitalia, che ora porta il nome di ITA Transportes Aéreos. Alitalia ha dichiarato fallimento dal 2017 dopo anni di perdite per non aver affrontato adeguatamente la concorrenza di compagnie aeree low cost come easyJet e Ryanair. La compagnia aerea tedesca era stata la favorita del governo italiano a venire in soccorso, infatti, l’attuale management team di Alitalia sta apportando modifiche per renderlo appetibile al gruppo tedesco. Lufthansa ha trasformato compagnie aeree economicamente in perdita come Swiss International Airlines, Austrian Airlines e Brussels Airlines, per trasformarle in attività redditizie e con loro consolidarsi come un gruppo forte nel continente europeo.

Nell’ambito delle trattative con Lufthansa, le modifiche necessarie per la compagnia aerea italiana consentono di trasferire gli asset di Alitalia alla sua controllata Lufthansa Cityliner, con una struttura molto più piccola di quella attuale, e di investire nella nuova compagnia aerea Cityliner-Alitalia. Questo piano arriva un mese dopo che i rappresentanti del Gruppo Lufthansa si sono recati a Roma per presentare l’architettura del progetto al governo italiano sui potenziali piani per la compagnia aerea, ma in quell’incontro Lufthansa ha chiarito che non avrebbe investito in Alitalia nel suo stato attuale. Se il piano ha successo, le compagnie aeree potrebbero iniziare con una partnership con voli in codeshare, nonché il coordinamento di itinerari e vendite. In questo modo, il governo italiano si prepara ad apportare le modifiche necessarie per mantenere Lufthansa Airlines in attività e stabilire la profonda transizione al Gruppo Lufthansa e il passaggio di SkyTeam Alliance a Star Alliance. Lufthansa sembra essere piuttosto interessata al fatto che la partnership sia un successo per consentirle di dare alla compagnia aerea italiana Alitalia una nuova possibilità per continuare a uscire dal rosso finanziario e continuare a volare nei cieli del mondo.

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AW | 2021 02 17 14:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal chino aprueba reestructuración seis aerolíneas HNA Group

El conglomerado de empresas del HNA Group posee una deuda de más de € 90.000 millones de Euros a sus acreedores. El Tribunal Supremo de la Provincia Hainan ha aprobado la reestructuración de seis aerolíneas del HNA Group tras su quiebra. Las aerolíneas que podrá reestructurar HNA son Grand China Air, Air Changan, Lucky Air, Fuzhou Airlines, Urumqi Air y GX Airlines. El conglomerado de empresas chino se encuentra en esta situación después de haber recibido una notificación formal de quiebra en Enero 2021, tras la que sus acreedores han comenzado a emprender acciones legales para solicitar a la compañía que haga frente a sus deudas.

HNA Group cuya aerolínea más importante y fuente de la mayor parte de sus ingresos es Hainan Airlines, afronta una deuda superior a los € 90.000 millones de Euros, después de años de malas decisiones de carácter financiero e inversiones poco lucrativas. En los últimos años, la compañía china había centrado su modelo de negocio en las aerolíneas, pero entre 2015 y 2017 HNA invirtió en otras empresas del sector turístico como Hilton, Radisson, TAP Air Portugal o la cadena hotelera española NH. HNA llegó a poseer más del 25% de la cadena hotelera española hasta que en 2018 vendió su parte al grupo tailandés Minor por € 421,4 millones de Euros.

HNA Group restructuring approved

Chinese court approves restructuring of six HNA Group airlines

The HNA Group conglomerate owns a debt of more than € 90,000 million to its creditors. The Supreme Court of Hainan Province has approved the restructuring of six HNA Group airlines following their bankruptcy. The airlines that HNA may restructure are Grand China Air, Air Changan, Lucky Air, Fuzhou Airlines, Urumqi Air and GX Airlines. The Chinese conglomerate is in this situation after receiving a formal bankruptcy notice in January 2021, after which its creditors have begun to take legal action to ask the company to face its debts.

HNA Group, whose most important airline and source of most of its income is Hainan Airlines, faces a debt of more than € 90,000 million Euros, after years of bad financial decisions and little lucrative investments. In recent years, the Chinese company had focused its business model on airlines, but between 2015 and 2017 HNA invested in other companies in the tourism sector such as Hilton, Radisson, TAP Air Portugal or the Spanish hotel chain NH. HNA came to own more than 25% of the Spanish hotel chain until in 2018 it sold its share to the Thai group Minor for € 421.4 million.

海航集團重組獲批

中國法院批准海航集團六家航空公司的重組

海航集團集團對其債權人擁有逾900億歐元的債務。海航集團破產後，海南省最高法院批准了六家海航集團的重組。海航可能重組的航空公司包括大中華航空，長安航空，幸運航空，福州航空，烏魯木齊航空和GX航空。這家中國企業集團在2021年1月收到正式破產通知後就處於這種狀況，此後其債權人已開始採取法律行動，要求該公司償還其債務。

海航集團（HNA Group）最重要的航空公司和大部分收入來源是海航（Hannan Airlines），在經歷了多年的糟糕財務決策和少量獲利豐厚的投資之後，海航集團面臨著逾900億歐元的債務。近年來，這家中國公司將其業務模式聚焦於航空公司，但在2015年至2017年期間，海航集團投資了旅遊業的其他公司，例如希爾頓，雷迪森，葡萄牙航空公司（TAP Air Portugal）或西班牙連鎖酒店NH。海航集團擁有西班牙連鎖酒店超過25％的股份，直到2018年以4.214億歐元的價格將其股份出售給泰國集團Minor。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hicourt.gov.cn / Hnagroup.com / Airgways.com
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