EEUU denuncia bloqueo 737 MAX

AW | 2021 09 28 21:05 | GOVERNMENT / INDUSTRY

EEUU denuncia bloqueo 737 MAX en China

Boeing 737 MAX_Isologotype

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La Secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo, ha expresado este Martes 28/09 que el Gobierno de China estaba impidiendo que sus aerolíneas nacionales compren unidades Boeing 737 MAX lo que representarían decenas de miles de millones de Dólares en inversiones. Gina Raimondo dijo que China no estaba cumpliendo con los compromisos de comprar productos estadounidenses que hizo en 2020 como parte de un acuerdo comercial con la administración anterior. «No sé si Boeing está aquí. […]. Hay decenas de miles de millones de dólares en aviones que las aerolíneas chinas quieren comprar, pero el Gobierno chino se interpone en el camino», dijo en una sesión de preguntas y respuestas después de un discurso en Washington. El anuncio es referido específicamente al bloqueo de China de las compras de aviones Boeing. «Los chinos necesitan seguir las reglas. Necesitamos mantener sus pies en el fuego y hacerlos responsables», dijo Gina Raimondo. Boeing declinó hacer comentarios. La embajada china en Washington no hizo comentarios de inmediato.

El Presidente Ejecutivo de The Boeing Company, Dave Calhoun, había instado en Marzo 2021 a Estados Unidos a mantener los derechos humanos y otras disputas separadas: «Espero que podamos separar la propiedad intelectual, los derechos humanos y otras cosas del comercio y continuar alentando un entorno de libre comercio entre estos dos gigantes económicos. No podemos darnos el lujo de que nos quedemos fuera de ese mercado», dijo el CEO David Calhoun. Boeing elevó ligeramente su pronóstico para la demanda de aviones de China para los próximos veinte años, apostando por el rápido repunte del país de COVID-19 y el crecimiento futuro en su sector de aerolíneas de bajo costo y comercio electrónico.

Boeing estimó que las aerolíneas chinas necesitarán 8.700 nuevos aviones hasta 2040, un 1,2% más que su predicción anterior de 8.600 aviones realizada el año pasado. Esos valdrían US$ 1,47 billones de Dólares según los precios de lista, dijo Boeing. La autoridad de aviación de China, Civil Aviation Administration of China (CAAC), el primer regulador en dejar en tierra el Boeing 737 MAX después de dos accidentes aéreos, aún no ha aprobado el regreso al servicio para el avión en el país. China representa una cuarta parte de los pedidos de Boeing de todos los aviones.

US denounces 737 MAX blockade

US denounces 737 MAX blockade in China

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The Secretary of Commerce of the United States, Gina Raimondo, said this Tuesday 09/28 that the Government of China was preventing its national airlines from buying Boeing 737 MAX units, which would represent tens of billions of Dollars in investments. Gina Raimondo said that China was not meeting commitments to buy American products that she made in 2020 as part of a trade agreement with the previous administration. «I don’t know if Boeing is here. […] There are tens of billions of dollars worth of planes that Chinese airlines want to buy, but the Chinese government is getting in the way», he said in a question-and-answer session. after a speech in Washington. The announcement refers specifically to China’s blocking of Boeing aircraft purchases. «The Chinese need to follow the rules. We need to keep their feet on the fire and hold them accountable», said Gina Raimondo. Boeing declined to comment. The Chinese embassy in Washington did not immediately comment.

The CEO of The Boeing Company, Dave Calhoun, had urged the United States in March 2021 to keep human rights and other disputes separate: «I hope we can separate intellectual property, human rights and other things from trade and continue to encourage a free trade environment between these two economic giants. We cannot afford to be left out of that market», said CEO David Calhoun. Boeing slightly raised its forecast for China’s aircraft demand for the next twenty years, betting on the country’s rapid rebound from COVID-19 and future growth in its low-cost airline and e-commerce sector.

Boeing estimated that Chinese airlines will need 8,700 new jets by 2040, 1.2% more than its previous prediction of 8,600 jets made last year. Those would be worth US$ 1.47 trillion based on list prices, Boeing said. China’s aviation authority, Civil Aviation Administration of China (CAAC), the first regulator to ground the Boeing 737 MAX after two air crashes, has yet to approve the return to service for the plane in the country. China accounts for a quarter of Boeing’s orders for all planes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Commerce.gov / Seattletimes.com / Airgways.com
AW-POST: 202109282105AR

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FAA software tráfico aeropuertos

AW | 2021 09 28 20:17 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

FAA implementará software para reducir retrasos en aeropuertos

La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Martes 28/09 que planea implementar una nueva capacidad de software para reducir los tiempos de taxeo y la congestión de rampas para vuelos en veintisiete aeropuertos.

La FAA y la NASA dijeron que el nuevo software fue probado durante cuatro años que calcula los retrocesos de las puertas en los aeropuertos centrales ocupados para que cada avión pueda rodar directamente a la pista y despegar. Cuando se implemente, la FAA dijo que anticipa ahorrar anualmente más de 7 millones de galones de combustible y eliminar más de 75.000 toneladas de emisiones de CO2.

FAA airport traffic software

FAA USA to implement software to reduce airport delays

The Federal Aviation Administration (FAA) said Tuesday 09/28 that it plans to implement a new software capability to reduce taxi times and flight ramp congestion at twenty-seven airports.

The FAA and NASA said the new software was tested for four years that calculates gate setbacks at busy hub airports so that each plane can taxi directly to the runway and take off. When implemented, the FAA said it anticipates saving more than 7 million gallons of fuel annually and eliminating more than 75,000 tons of CO2 emissions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Nasa.gov / Nytimes.com / Airgways.com
AW-POST: 202109282017AR

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Argentina flexibiliza controles sanitarios

AW | 2021 09 28 18:55 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Flexibilización sanitaria en aeropuertos argentinos

El Gobierno de Argentina ha levantado los controles sanitarios en los aeropuertos de Buenos Aires/Ezeiza, Buenos Aires/Jorge Newbery y Córdoba cancelando los controles. En el marco de las nuevas flexibilizaciones a las restricciones por la pandemia de Coronavirus, que anunciara días atrás el Ministerio de Salud junto a la Jefatura de Gabinete nacional, los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque y Córdoba comenzaron a permitir el ingreso de acompañantes. Tras los anuncios sobre la eliminación de la cuarentena para los argentinos y residentes que lleguen al país con el esquema de vacunación completo, se habilitó la entrada a las terminales para los viajeros y sus acompañantes en los aeropuertos citados.

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Sin embargo, es importante aclarar que en Ezeiza esta medida alcanza únicamente a los halls de ingreso para realizar el check-in, es decir que únicamente pueden acudir acompañantes que vayan con alguien que esté por viajar. Continúa restringido el ingreso para personas que vayan a recibir pasajeros a su arribo. Esto no sucede en el aeropuerto de Córdoba, que sólo está habilitado para vuelos domésticos, donde la gente sí puede ingresar a las instalaciones para recibir viajeros; ni en el Aeroparque Metropolitano, donde los acompañantes pueden ingresar tanto al sector de partidas como al de arribos. En Ezeiza, entonces, los amigos, familiares y/o personas que vayan a recibir algún viajero, deberán hacerlo desde afuera de las instalaciones aeroportuarias.

Por el momento, todos los corredores seguros que reciben viajeros internacionales continúan realizando un test de antígenos obligatorio a todos los viajeros. Sin embargo, en los tres aeropuertos mencionados se mantendrán los controles de temperatura corporal y el uso de barbijo continúa siendo obligatorio por tratarse de espacios públicos cerrados. La medida significa una buena noticia para los comercios que se encuentran dentro de los aeropuertos como bares, cafés, restaurantes de comida rápida y farmacias, entre otros.

En los aeropuertos del país que reciben vuelos internacionales -Ezeiza, el Aeroparque metropolitano y el Aeropuerto Internacional Mendoza se continúa realizando un test de antígenos a todos los viajeros a su arribo al país.

El Ministerio de Salud ha expresado que una vez que el país llegue al 50% de su población completamente vacunada con las dos dosis de la vacuna contra el Covid-19 de alguno de los inoculantes que se aplican en el país, se dejará de realizar dicho test a los pasajeros que arriben con algún esquema de vacunación completo. Del mismo modo, una vez alcanzado ese objetivo, no se le exigirá más a los viajeros vacunados que realicen un test PCR entre el quinto y séptimo día desde su arribo, de esta manera se minimiza el impacto del aumento de hospitalizaciones y muertes.

Otros anuncios pertinentes a los viajes internacionales tienen que ver con la reapertura internacional de Argentina. A partir del 1 de Octubre de 2021 se permitirá el ingreso de todos los extranjeros de países limítrofes por el motivo que fuese, y a partir del 1 de Noviembre de 2021, el ingreso de turistas y viajeros de todo el mundo.

A pesar de ello, por el momento la Argentina tiene únicamente seis corredores seguros habilitados para los traslados internacionales. Tres corredores aéreos Ezeiza, Aeroparque y Mendoza, dos corredores terrestres Paso Cristo Redentor en Mendoza y el Paso Fronterizo Terrestre Tancredo Neves en Misiones, y el corredor fluvial que conecta a la Argentina con Uruguay operado por las empresas Buquebus y Colonia Express.

A partir del 1 de Octubre de 2021 se habilitará también el Aeropuerto Internacional de Cataratas del Iguazú/Mayor Carlos Eduardo Krause, pero actualmente no se ha tenido información sobre el resto de los puntos de acceso internacionales, ya sean terrestres, fluviales/marítimos y/o aéreos.

Argentina makes sanitary controls more flexible

Health flexibility in Argentine airports

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The Government of Argentina has lifted the sanitary controls at the Buenos Aires/Ezeiza, Buenos Aires/Jorge Newbery and Córdoba airports, canceling the controls. Within the framework of the new flexibilisations to the restrictions due to the Coronavirus pandemic, announced days ago by the Ministry of Health together with the National Cabinet Headquarters, the airports of Ezeiza, Aeroparque and Córdoba began to allow the entry of companions. After the announcements about the elimination of the quarantine for Argentines and residents who arrive in the country with the complete vaccination scheme, entry to the terminals was enabled for travelers and their companions at the aforementioned airports.

However, it is important to clarify that in Ezeiza this measure only reaches the entrance halls for check-in, that is, only companions who are traveling with someone can attend. Entry continues to be restricted for people who will receive passengers upon arrival. This does not happen at the Córdoba airport, which is only enabled for domestic flights, where people can enter the facilities to receive travelers; nor at the Metropolitan Airport, where companions can enter both the departures and arrivals sectors. In Ezeiza, then, friends, family and/or people who are going to receive a traveler, must do so from outside the airport facilities.

At the moment, all safe corridors that receive international travelers continue to carry out a mandatory antigen test for all travelers. However, at the three airports mentioned, body temperature controls will be maintained and the use of a chinstrap continues to be mandatory as they are closed public spaces. The measure means good news for businesses located within airports such as bars, cafes, fast food restaurants and pharmacies, among others.

In the country’s airports that receive international flights – Ezeiza, the Metropolitan Airport and Mendoza International Airport, an antigen test is still being carried out on all travelers upon arrival in the country.

The Ministry of Health has expressed that once the country reaches 50% of its population completely vaccinated with the two doses of the vaccine against Covid-19 of any of the inoculants that are applied in the country, said test passengers who arrive with a complete vaccination scheme. In the same way, once this objective has been reached, vaccinated travelers will no longer be required to perform a PCR test between the fifth and seventh day after arrival, thus minimizing the impact of the increase in hospitalizations and deaths.

Other announcements pertinent to international travel have to do with Argentina’s international reopening. As of October 1, 2021, the entry of all foreigners from neighboring countries for whatever reason, and as of November 1, 2021, the entry of tourists and travelers from all over the world.

Despite this, at the moment Argentina has only six safe corridors authorized for international transfers. Three air corridors Ezeiza, Aeroparque and Mendoza, two land corridors Paso Cristo Redentor in Mendoza and the Tancredo Neves Land Border Crossing in Misiones, and the fluvial corridor that connects Argentina with Uruguay operated by the companies Buquebus and Colonia Express.

As of October 1, 2021, the Cataratas del Iguazú/Mayor Carlos Eduardo Krause International Airport will also be enabled, but currently there has been no information on the rest of the international access points, whether land, river/sea and/or aerial.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Reunión empleados Aerolíneas/AA2000

AW | 2021 09 218:31 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Argentina reúne con trabajadores de Aerolíneas/AA2000

El Presidente de Argentina Alberto Fernández ha realizado una reunión con los empleados de Aerolíneas Argentinas y de Aeropuertos Argentina 2000, la empresa concesionaria de esa aeroestación y de otros 34 aeropuertos del país, donde ha participado de un debate de la ONU sobre el impacto de la pandemia en mundo del trabajo. «Hoy el presidente Alberto Fernández estuvo en Aeroparque, escuchando a los trabajadores y trabajadoras de todo el sector aeronáutico. Con el esfuerzo y el aporte de todos, estamos recuperando una industria fundamental para el desarrollo del país», tuiteó tras el encuentro Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas. En tanto, Mar Cicarelli, un de las presentes en la reunión, compartió un video de la jornada y comentó: «Nos visitó en Aeroparque el presidente y pudimos conversar y debatir con él. Feliz de tener un presidente cercano que escucha lo que tenemos para decirle».

Durante la reunión, el mandatario y los trabajadores intercambiaron inquietudes y opiniones sobre la situación del país. Desde hace unos días el Presidente realiza este tipo de actividades sin anuncio previo.

Argentina-Aerolíneas workers meeting

Argentine Government meets with Aerolíneas/AA2000 workers

The President of Argentina Alberto Fernández has held a meeting with the employees of Aerolíneas Argentinas and of Aeropuertos Argentina 2000, the concession company of that airstation and of 34 other airports in the country, where he has participated in a UN debate on the impact of the pandemic in the world of work. «Today President Alberto Fernández was at Aeroparque, listening to the workers of the entire aeronautical sector. With the effort and contribution of all, we are recovering a fundamental industry for the development of the country», Pablo Ceriani tweeted after the meeting, CEO of Aerolíneas Argentinas. Meanwhile, Mar Cicarelli, one of those present at the meeting, shared a video of the day and commented: «The president visited us at Aeroparque and we were able to talk and debate with him. Happy to have a close president who listens to what we have for tell him».

During the meeting, the president and the workers exchanged concerns and opinions about the situation in the country. For a few days the President has been carrying out this type of activity without prior announcement.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Australia reduce frecuencias aéreas

AW | 2021 09 27 13:55 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas recortan vuelos por prevención sanitaria

Los usuarios del transporte aéreo australiano que deseen retornar a casa hacia fin de año continuarán complicados debido a que las aerolíneas están recortando y cancelando vuelos. Las aerolíneas no están programando operaciones de acuerdo con la demanda, mientras que el Gobierno de Australia ha dado instrucciones a las compañías aéreas de no volar hacia fin de año 2021. Por eso, la gran mayoría de las compañías internacionales han abandonado momentáneamente el país o han reducido sus frecuencias a una mínima expresión.

Los agentes de viajes australianos tienen un rompecabezas no sólo porque no pueden trabajar sino porque ve cómo miles de ciudadanos australianos están siendo condenados a no poder retornar a sus países. Australia está relativamente libre de contagios por el virus pero está muy por encima de su situación pasada, por lo que el Gobierno está procediendo a vacunar al país a la mayor velocidad posible. En estos momentos prácticamente ha llegado al cincuenta por ciento de la población, pero hay mucho temor de que los contagios se descontrolen antes de que la vacunación haya sido suficiente.

Australia reduces air frequencies

Airlines cut flights due to health prevention

Australian air transport users wishing to return home by the end of the year will continue to be difficult as airlines are cutting and canceling flights. Airlines are not scheduling operations according to demand, while the Australian Government has instructed airlines not to fly by the end of the year 2021. As a result, the vast majority of international carriers have momentarily left the country or they have reduced their frequencies to a minimum expression.

Australian travel agents have a puzzle not only because they cannot work but because they see how thousands of Australian citizens are being sentenced to not being able to return to their countries. Australia is relatively free of infections by the virus but is well above its past situation, so the Government is proceeding to vaccinate the country as quickly as possible. At the moment it has practically reached 50 percent of the population, but there is a great fear that the infections will get out of control before the vaccination has been sufficient.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Australia.gov.au / Airgways.com
AW-POST: 202109271355AR

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Bloqueo aéreo Argelia-Marruecos

AW | 2021 09 26 06:44 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Argelia bloquea espacio aéreo a Marruecos

El Gobierno de Argelia ha decidido cerrar totalmente su espacio aéreo a los aviones marroquíes, obligando a los usuarios del transporte aéreo a volar indirectamente para arribar a casa Estado, tendrán que realizar escalas en un tercer país. La respuesta recíproca de que aeronaves comerciales de Marruecos y Argelia no podrán sobrevolar el espacio aéreo denegando las autorizaciones para aterrizar en los aeropuertos. La razón de Argelia publicada en un comunicado son las provocaciones y prácticas hostiles realizadas por parte de Marruecos, de las cuales Argelia no ha dado detalles al respecto.

Apenas un mes antes, Argelia había anunciado la ruptura de relaciones diplomáticas con Marruecos, lo cual indica la gravedad del conflicto. Desde el 17 de Marzo de 2021, Argelia estaba cerrada totalmente a los vuelos procedentes del resto del mundo. En Junio 2021 se reabrieron las fronteras, pero no para el país vecino Marruecos. Sin embargo, ahora la medida va más allá y es comparable con la decisión de Arabia Saudita de bloquear el paso de los aviones de Qatar, cunado se suscitó un conflicto de intereses en la región que obligó a su compañía aérea a únicamente sobrevolar Irán para poder enlazar con cualquier destino del mundo.

Algeria-Morocco air blockade

Algeria blocks airspace to Morocco

The Government of Algeria has decided to completely close its airspace to Moroccan planes, forcing air transport users to fly indirectly to arrive at home, they will have to make stops in a third country. The reciprocal response that commercial aircraft from Morocco and Algeria will not be able to fly over airspace denying authorizations to land at airports. The reason for Algeria published in a statement is the provocations and hostile practices carried out by Morocco, of which Algeria has not given details in this regard.

Just a month earlier, Algeria had announced the severing of diplomatic relations with Morocco, which indicates the seriousness of the conflict. Since March 17, 2021, Algeria was completely closed to flights from the rest of the world. In June 2021 the borders were reopened, but not for neighboring Morocco. However, now the measure goes further and is comparable to the decision of Saudi Arabia to block the passage of Qatari planes, when a conflict of interest arose in the region that forced its airline to only fly over Iran in order to link to any destination in the world.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mae.gov.dz / Airgways.com
AW-POST: 202109260644AR

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China arresta a CEO HNA Group

AW | 2021 09 24 16:41 | AVIATION / GOVERNMENT

Altos ejecutivos arrestados por cargos judiciales

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HNA Group uno de los mayores grupos privados de la República Popular de China ha sufrido un duro golpe tras los arrestos de dos ejecutivos. La medida contra los directivos de la empresa, acuciada por las deudas, es vista como una advertencia a otras que están pasando aprietos similares, muestra los escollos de una situación que continúa superando a las macro economías.

Los dos altos ejecutivos más importantes del HNA Group, un grupo que posee inversiones en la aviación, fueron detenidos por la policía china, días después de que uno de los mayores conglomerados privados del país se dividiera en cuatro negocios separados tras su reestructuración por bancarrota. El fundador y ex-Presidente de HNA, Chen Feng, y el ex-Director General Adam Tan Xiangdong fueron arrestados por presuntos delitos, informó el grupo en un comunicado en su cuenta oficial de WeChat. “HNA Group y sus empresas miembros están operando de manera estable y ordenada. La reestructuración (de la empresa) de la quiebra se está llevando a cabo sin problemas y su producción y operaciones no se han visto afectadas”, expresaron en el comunicado oficial de la compañía.

El conglomerado HNA fue fundado sobre los cimientos de Hainan Airlines, la aerolínea privada más exitosa de China. A lo largo de tres décadas, HNA pasó de ser una aerolínea regional a convertirse en una de las mayores empresas privadas de China y una de las más compradoras de activos. Gran parte del crecimiento, ayudado por los préstamos bancarios, comenzó después de 2010, cuando Chen se puso como objetivo que HNA estuviera entre las 100 empresas de la lista Fortune, clasificadas por sus activos. En su mejor momento, los activos de HNA, estimados en US$ 50.000 millones de Dólares, abarcaban todo el mundo, desde la mayor participación en Deutsche Bank hasta una cuarta parte de Hilton Hotels and Resorts, pasando por una parcela en el antiguo Aeropuerto Kai Tak de Hong Kong. La compra de activos hizo que HNA Group se endeudara por un valor de ¥ 500.000 millones de Yuanes/US$ 77.300 millones de Dólares, según Gu Gang, Presidente Ejecutivo y Jefe del Comité de Trabajo encargado de los negocios del grupo. Tras una reunión con 2.700 funcionarios clave del grupo que participaron en persona y de manera virtual, Gu Gang dijo que debían reforzar su cohesión y seguir las directrices del Partido Comunista chino.

“La reestructuración de la quiebra de HNA está en sus últimas etapas. Cada unidad de negocio debe revisar las duras lecciones aprendidas en sus últimos 28 años de desarrollo. Debemos entender que han sido el partido y la nación los que han dado a HNA la oportunidad de renacer, y seguir las instrucciones del partido”, dijo en un comunicado la empresa. En el marco de la reestructuración de HNA, el grupo se dividirá en cuatro partes, y cada unidad operará de forma independiente en los sectores de la aviación, los aeropuertos, las finanzas y el comercio. En cuatro meses, la empresa pagó US$ 27.200 millones de Dólares hongkoneses (3.500 millones de dólares estadounidenses) por cuatro terrenos en Kai Tak para construir pisos de lujo frente al mar. Tras caer en dificultades financieras, se vio obligada a venderlos todos. Ganó US$ 2.540 millones de Dólares de Hong Kong en los tres primeros, pero perdió US$ 740 millones de Dólares de Hong Kong en el último. HNA Group fue uno de los cuatro conglomerados chinos que se sometieron a escrutinio por sus adquisiciones de activos impulsadas por la deuda, junto con Anbang Group, CEFC Group y Dalian Wanda Group.

China arrests CEO HNA Group

Senior Executives Arrested on Court Charges

HNA Group, one of the largest private groups in the People’s Republic of China, has suffered a severe blow following the arrests of two executives. The measure against company executives, beset by debts, is seen as a warning to others who are experiencing similar difficulties, it shows the pitfalls of a situation that continues to outpace macro economies.

The top two top executives of the HNA Group, a group that owns investments in aviation, were detained by Chinese police, days after one of the country’s largest private conglomerates split into four separate businesses following its bankruptcy restructuring. HNA founder and former President Chen Feng and former CEO Adam Tan Xiangdong were arrested for alleged crimes, the group said in a statement on its official WeChat account. “HNA Group and its member companies are operating in a stable and orderly manner. The restructuring (of the company) from the bankruptcy is being carried out without problems and its production and operations have not been affected”, they expressed in the official statement of the company.

The HNA conglomerate was founded on the foundations of Hainan Airlines, China’s most successful private airline. Over three decades, HNA went from being a regional airline to becoming one of the largest private companies in China and one of the largest buyers of assets. Much of the growth, aided by bank loans, began after 2010, when Chen made it a goal for HNA to be among the top 100 companies on the Fortune list, ranked by assets. At its peak, HNA’s assets, estimated at US$ 50 billion, spanned the entire world, from the largest stake in Deutsche Bank to a quarter of Hilton Hotels and Resorts, to a parcel at the former Kai Airport. Tak from Hong Kong. The asset purchase caused HNA Group to incur ¥ 500 billion Yuan/US$ 77.3 billion in debt, according to Gu Gang, Executive Chairman and Head of the Working Committee in charge of the group’s business. Following a meeting with 2,700 key officials of the group who participated in person and virtually, Gu Gang said they should strengthen their cohesion and follow the guidelines of the Chinese Communist Party.

“The HNA bankruptcy restructuring is in its final stages. Each business unit must review the hard lessons learned in its last 28 years of development. We must understand that it has been the party and the nation that have given HNA the opportunity to be reborn, and follow the party’s instructions”, the company said in a statement. As part of HNA’s restructuring, the group will be divided into four parts, with each unit operating independently in the aviation, airports, finance and trade sectors. In four months, the company paid ¥ 27.2 billion/US$ 3.5 billion for four pieces of land in Kai Tak to build luxury beachfront apartments. After falling into financial difficulties, she was forced to sell them all. It made US$ 2.54 billion Hong Kong dollars in the first three, but lost US$ 740 million Hong Kong dollars in the last. HNA Group was one of four Chinese conglomerates to come under scrutiny for its debt-driven asset acquisitions, along with Anbang Group, CEFC Group and Dalian Wanda Group.

中國逮捕海航集團首席執行官

高級管理人員因法庭指控被捕

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海航集團是中華人民共和國最大的私營集團之一,在兩名高管被捕後遭受了嚴重打擊。針對負債累累的公司董事的措施被視為對其他遇到類似困難的人的警告,它顯示了繼續超過宏觀經濟的情況的陷阱。

在中國最大的私營企業集團之一在破產重組後拆分為四家獨立企業幾天后,擁有航空投資的海航集團的兩名高管被中國警方拘留。該集團在其官方微信賬戶上發表聲明稱,海航創始人兼前總裁陳峰和前首席執行官譚向東因涉嫌犯罪被捕。 “海航集團及其成員公司運行穩定有序。他們在公司的官方聲明中表示,破產重組(公司)正在順利進行 生產經營沒有受到影響»。

海航集團是在中國最成功的民營航空公司海南航空的基礎上成立的。三十多年來,海航從一家支線航空公司發展成為中國最大的民營企業之一和最大的資產買家之一。在銀行貸款的幫助下,大部分增長始於 2010 年之後,當時陳將海航列為財富榜上按資產排名的前 100 家公司的目標。在鼎盛時期,海航的資產估計為500億美元,橫跨全球,從德意志銀行最大的股份到希爾頓酒店及度假村四分之一的股份,再到前啟機場的一塊地皮德來自香港。據負責海航集團業務的執行主席兼工作委員會負責人顧剛稱,此次資產收購導致海航集團承擔了 5000 億元人民幣 / 773 億美元的債務。在與2700名集團主要幹部進行了面對面和虛擬的會面後,顧剛表示,要增強凝聚力,遵循中國共產黨的方針。

“海航破產重組已進入最後階段。每個業務部門都必須回顧在過去 28 年的發展中吸取的慘痛教訓。我們必須明白,是黨和國家給了海航重生的機會,並聽從黨的指示”, 海航在一份聲明中表示。作為海航重組的一部分,該集團將分為四個部分,每個部門在航空、機場、金融和貿易領域獨立運營。四個月內,該公司斥資272億港元(35億美元)在啟德的四塊土地上建造豪華海濱公寓。在陷入經濟困難後,她被迫將它們全部賣掉。前三年賺了25.4億港元,最後卻虧損了7.4億港元。海航集團是因債務驅動的資產收購而受到審查的四家中國企業集團之一,另外還有安邦集團、華信集團和大連萬達集團。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hnagroup.com / Airgways.com
AW-POST: 202109241641AR

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Extienden plazo reorganización Latam

AW | 2021 09 24 15:16 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal EEUU extiende plazo reorganización Latam

AW-Latam Airlines Group

AW-New York Southern District Court

El Tribunal del Distrito Sur de Nueva York de Estados Unidos ha aprobado este Jueves 23/09 la petición de extensión del plazo de exclusividad en el que la aerolínea Latam Airlines Group deberá presentar su Plan de Reorganización, fijándose para el próximo 15 de Octubre de 2021.

La resolución del tribunal estadounidense se da luego de que la empresa de aerolíneas solicitará el pasado 9 de Septiembre de 2021 una última prórroga de su plan de salida del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, al que la compañía se acogió el año pasado tras el golpe económico que le asestó la pandemia. La Corte estadounidense aprueba dicha extensión de plazo de exclusividad para presentación de plan de reorganización del grupo Latam, esta solicitud, presentada el 09/09 es una alternativa contemplada dentro del proceso de reestructuración.

Latam Airlines Group y sus filiales en Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Perú y Brasil, hicieron uso voluntario del Capítulo 11 en Mayo de 2020, tras las graves consecuencias de la pandemia de COVID-19. A través de este proceso, los afiliados podrán redimensionar sus operaciones y adaptarlas a la nueva demanda y reorganizar su equilibrio financiero, permitiéndoles recomponer sus unidades de negocios más ágiles, eficientes y sostenibles para una etapa post-pandemia.

Latam reorganization term extended

US court extends Latam reorganization term

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The Court of the Southern District of New York of the United States has approved this Thursday 09/23 the request for extension of the exclusivity period in which the airline Latam Airlines Group must present its Reorganization Plan, set for next October 15, 2021.

The resolution of the US court comes after the airline company will request on September 9, 2021 a last extension of its exit plan from Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, to which the company took advantage of the year after the economic blow that the pandemic struck. The US Court approves said extension of the exclusivity period for the presentation of the Latam group reorganization plan. This request, filed on 09/09, is an alternative contemplated within the restructuring process.

Latam Airlines Group and its subsidiaries in Chile, Colombia, Ecuador, the United States, Peru and Brazil, made voluntary use of Chapter 11 in May 2020, after the serious consequences of the COVID-19 pandemic. Through this process, affiliates will be able to resize their operations and adapt them to new demand and reorganize their financial balance, allowing them to rebuild their more agile, efficient and sustainable business units for a post-pandemic stage.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Uysd.uscourts.gov / Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 202109241516AR

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Piden reapertura aérea en Argentina

AW | 2021 09 24 14:37 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Solicitan eliminación de cupos para viajes aéreos

El nuevo esquema de flexibilización anunciado por el Gobierno de Argentina permite avanzar hacia una mayor cuota de mercado pero muy escasa para las aerolíneas que continúan solicitando el fin de los cupos de ingreso al país y abrir todos los aeropuertos tras las nuevas medidas. Al término del mes de Septiembre 2021, las compañías aéreas de Argentina solicitan al Gobierno que permita dar más detalles y una reapertura total de las fronteras aéreas.

A partir del 1 de Octubre de 2021 la Argentina podrá recibir turistas extranjeros de los países limítrofes y a partir del 01/11 podrán hacerlo los pasajeros internacionales de todas partes del globo. El paquete de medidas sanitarias que dispuso el Gobierno establece que desde el inicio del próximo mes se ampliará el cupo de ingreso de personas de forma progresiva que actualmente está fijado en 2.300 pasajeros diarios, mientras que todavía no se tiene conocimiento acerca de las metodologías a implementar estos aumentos.

El Director Ejecutivo de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA), Felipe Baravalle, ha expresado sobre las expectativas y deseos de las aerolíneas que operan en el país, ha expresado que esperan volver a operar con la mayor normalidad posible “sin cupo de pasajeros diarios, aprobaciones para todos los vuelos de la temporada de verano que se avecina, eliminar la separación de los vuelos con arribo en Ezeiza y no restringir más las frecuencias aéreas de las empresas. El Gobierno anunció que permitirán el ingreso de extranjeros que presenten un PCR negativo hecho antes de su viaje, esquema completo de vacunación finalizado catorce (14) días antes del ingreso, un test de detección de antígenos al llegar y un segundo test PCR entre el quinto y séptimo día creo que son protocolos suficientes como para que se decida eliminar el cupo de una vez por todas”.

Las líneas aéreas también continúan solicitando mayor previsibilidad en las cuotas de frecuencias lo que permitiría establecer parámetros razonables de programación de vuelos en cada aerolínea para cubrir las ventas de sus asientos. Todos coincidieron en que el Gobierno nacional da a conocer sus decisiones oficiales sobre la hora, en un sector que requiere indispensablemente de organizarse con anticipación para su buen funcionamiento. Mes tras mes, el Gobierno aprueba la programación de los vuelos de las compañías aéreas con un criterio laxo y poco efectivo. “Hoy no tenemos aprobados los vuelos de Octubre y en vista de los nuevos anuncios esperamos contar con nuevas decisiones administrativas que sean claras y simplifiquen la operación, para poder darle previsibilidad que tanto requieren las casas matrices para asignar sus aeronaves, tripulaciones y definir su oferta de boletos para la temporada de verano. Del mismo modo, los pasajeros necesitan saber que cumpliendo los requisitos se aseguran su viaje y podrán moverse dentro de Argentina con comodidad y sin imprevistos”, expresó Felipe Baravalle.

Las aerolíneas internacionales que trabajan en el país observan observan incongruencias del Gobierno en las aplicaciones de impuestos que restringen los márgenes de liquidez. “Por un lado, es difícil explicarles a las casas matrices que a sus pérdidas, deban sumar los costos de los impuestos que se cobran por orden y cuenta del Estado, 30% de impuesto PAIS más 35% de percepción. Esto les representa un enorme peso, en una industria que antes de la pandemia tenía márgenes de utilidad de entre el 3% y el 4% en un buen año. Ya hace dos años se le pide al Gobierno que corrija esta situación pero aún no aparece una solución. Por otra parte, al ver que hoy una gran cantidad de países abren sus fronteras, los escasos recursos se concentrarán en aquellos destinos que no representen una pérdida económica para las compañías. En ese sentido, todo incentivo para reducir los costos de operar en el país ayudarían a que haya más posibilidades de traer más viajeros y ayudar a la reactivación de todas las actividades vinculadas a esta industria, hotelería, gastronomía, transporte, turismo, entre otras. Hoy la Argentina tiene costos elevados para las aerolíneas y geográficamente no somos un país que se encuentre cerca del resto del mundo”, concluyó el Director Ejecutivo de JURCA.

They ask for air reopening in Argentina

Request elimination of quotas for air travel

The new flexibility scheme announced by the Government of Argentina makes it possible to advance towards a greater but very limited market share for airlines that continue to request the end of entry quotas to the country and open all airports after the new measures. At the end of September 2021, the Argentine airlines request the Government to allow more details and a total reopening of the air borders.

As of October 1, 2021, Argentina will be able to receive foreign tourists from neighboring countries and as of 11/01, international passengers from all over the globe will be able to do so. The package of sanitary measures that the Government ordered establishes that from the beginning of next month the entry quota of people will be progressively increased, which is currently set at 2,300 daily passengers, while there is still no knowledge about the methodologies to be implemented. these increases.

The Executive Director of the Chamber of Air Companies in Argentina (Jurca), Felipe Baravalle, has expressed about the expectations and wishes of the airlines that operate in the country, he has expressed that they hope to return to operate as normally as possible «with no quota of daily passengers, approvals for all flights for the upcoming summer season, eliminating the separation of flights arriving in Ezeiza and no longer restricting the airline frequencies of the companies. The Government announced that they will allow the entry of foreigners who present a negative PCR done before their trip, a complete vaccination schedule completed fourteen (14) days before arrival, an antigen detection test upon arrival and a second PCR test between the fifth and on the seventh day, I believe that they are sufficient protocols for it to be decided to eliminate the quota once and for all”.

The airlines also continue to request greater predictability in the frequency quotas, which would allow to establish reasonable parameters of flight scheduling in each airline to cover the sales of their seats. All agreed that the national government announces its official decisions about the time, in a sector that absolutely requires organizing in advance for its proper functioning. Month after month, the Government approves the scheduling of airline flights with lax and ineffective criteria. «Today we do not have the October flights approved and in view of the new announcements we hope to have new administrative decisions that are clear and simplify the operation, in order to give the predictability that headquarters companies require so much to assign their aircraft, crews and define their offer. of tickets for the summer season. In the same way, passengers need to know that meeting the requirements ensures their trip and will be able to move within Argentina comfortably and without unforeseen events”, expressed Felipe Baravalle.

The international airlines that work in the country observe that they observe incongruities of the Government in the applications of taxes that restrict the liquidity margins. “On the one hand, it is difficult to explain to the parent companies that to their losses, they must add the costs of the taxes that are collected by order and account of the State, 30% of PAIS tax plus 35% of perception. This represents a huge weight for them, in an industry that before the pandemic had profit margins of between 3% and 4% in a good year. Two years ago, the Government has been asked to correct this situation, but a solution has not yet appeared. On the other hand, seeing that today a large number of countries open their borders, scarce resources will be concentrated in those destinations that do not represent an economic loss for companies. In that sense, any incentive to reduce the costs of operating in the country would help to increase the chances of bringing in more travelers and help to reactivate all activities related to this industry, hotels, gastronomy, transportation, tourism, among others. Today Argentina has high costs for airlines and geographically we are not a country that is close to the rest of the world”, concluded the Executive Director of JURCA.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jurca.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 202109241437AR

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SAA Airways restablece operaciones

AW | 2021 09 23 16:21 | AIRLINES / GOVERNMENT

South African Airways reanuda vuelos tras su quiebra

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South African Airways (SAA) aerolínea nacional de de la República Sudafricana ha volado su primer avión desde marzo de 2020 después de salir de un procedimiento de bancarrota. La compañía ha sobrevivido durante décadas con rescates gubernamentales y estaba perdiendo rutas incluso antes de que golpeara la pandemia de Coronavirus.

Los pasajeros del vuelo de South African Airways de Johannesburgo a Ciudad del Cabo el Jueves 23/09 fueron recibidos a su salida por el personal de la aerolínea cantando y bailando, desplegando la euforia después de mucho tiempo sin operaciones.

Una vez que la segunda aerolínea más grande de África después de Ethiopian Airlines, SAA había sobrevivido durante décadas con rescates gubernamentales y estaba perdiendo rutas incluso antes de que golpeara la pandemia de COVID-19. Enun entorno dificil, la economía de Sudáfrica es US$ 37.000 millones de Dólares más grande de lo que se pensaba, mientras que la tasa de desempleo de Sudáfrica es la más alta del mundo.

El Gobierno acordó en Junio 2021 vender una participación del 51 por ciento a un grupo de inversores llamado Takatso Consortium, abriendo el camino a una posible inyección de US$ 200 millones de Dólares. Incluso después de un rescate estatal de más de US$ 500 millones y una reestructuración de su deuda, la aerolínea solo salió de la bancarrota después de recortar cientos de empleos.

Además de la ruta nacional que se reanudó el Jueves 23/09, South African Airways planea comenzar los servicios regionales la próxima semana a Accra, Kinshasa, Lusaka, Harare y Maputo. El Director de Finanzas, Fikile Mhlontlo, dijo esta semana que la flota de la aerolínea se ha reducido a seis aviones, de los 46 anteriores. La filial de bajo coste de SAA, Mango Airlines, permanece en proceso de quiebra.

Una investigación sobre corrupción en SAA ha demostrado que al menos US$ 30 millones de Dólares en los últimos años habían sido malversados, incluso a través de enlaces a contratos irregulares, observando que los problemas en torno a SAA es uno de los muchos ejemplos en torno a las empresas estatales en Sudáfrica, donde la corrupción generalizada ha sido problemática.

South African Airlines ha estado sangrando fondos públicos durante mucho tiempo y muchos en este país dirían que es una aerolínea que no es necesaria y muchos están interesados en ver si es capaz de despegar y ser sostenible hacia el futuro. De todos modos, SAA continuará volando representando a la aerolínea que representa a los sudafricanos en el mundo.

SAA Airways restores operations

South African Airways resumes flights after bankruptcy

South African Airways (SAA) the national airline of the Republic of South Africa has flown its first aircraft since March 2020 after emerging from bankruptcy proceedings. The company has survived for decades with government bailouts and was losing routes even before the Coronavirus pandemic hit.

Passengers on the South African Airways flight from Johannesburg to Cape Town on Thursday 09/23 were greeted on their departure by singing and dancing airline staff, displaying euphoria after a long time without operations.

Once Africa’s second-largest airline after Ethiopian Airlines, SAA had survived for decades with government bailouts and was losing routes even before the COVID-19 pandemic hit. In a tough environment, South Africa’s economy is US$ 37 billion larger than previously thought, while South Africa’s unemployment rate is the highest in the world.

The Government agreed in June 2021 to sell a 51 percent stake to a group of investors called the Takatso Consortium, paving the way for a possible injection of US$ 200 million. Even after a state bailout of more than US$ 500 million and a restructuring of its debt, the airline only emerged from bankruptcy after cutting hundreds of jobs.

In addition to the domestic route that was resumed on Thursday 09/23, South African Airways plans to start regional services next week to Accra, Kinshasa, Lusaka, Harare and Maputo. Chief Financial Officer Fikile Mhlontlo said this week that the airline’s fleet has been reduced to six aircraft, from the previous 46. SAA’s low-cost subsidiary Mango Airlines remains in bankruptcy.

An investigation into corruption in SAA has shown that at least US$ 30 million dollars in recent years had been embezzled, including through links to irregular contracts, noting that the problems around SAA is one of the many examples around to state-owned companies in South Africa, where widespread corruption has been problematic.

South African Airlines has been bleeding public funds for a long time and many in this country would say that it is an airline that is not necessary and many are interested in seeing if it is capable of taking off and being sustainable into the future. Regardless, SAA will continue to fly representing the airline that represents South Africans in the world.

SAL Airways herstel bedrywighede

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens hervat vlugte ná bankrotskap

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Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL), die nasionale lugredery van die Republiek van Suid -Afrika, het sy eerste vliegtuig sedert Maart 2020 gevlieg nadat hy uit bankrotskapsverrigtinge gekom het. Die onderneming het al dekades lank oorleef met hulp van die regering en het roetes verloor nog voordat die Coronavirus -pandemie getref het.

Passasiers op die vlug van die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) van Johannesburg na Kaapstad op Donderdag 09/23 is met hul vertrek begroet deur singende en dansende lugdienspersoneel, wat euforie toon na ‘n lang tyd sonder operasies.

SAL, wat eens die tweede grootste lugredery van Afrika was ná Ethiopian Airlines, het dekades lank oorleef met hulp van die regering en het roetes verloor nog voordat die COVID-19-pandemie getref het. In ‘n moeilike omgewing is die Suid-Afrikaanse ekonomie US$ 37 miljard groter as wat voorheen gedink is, terwyl die werkloosheidsyfer in Suid-Afrika die hoogste ter wêreld is.

Die regering het in Junie 2021 ingestem om ‘n belang van 51 persent te verkoop aan ‘n groep beleggers genaamd die Takatso-konsortium, wat die weg baan vir ‘n moontlike inspuiting van 200 miljoen dollar. Selfs na ‘n staatshulp van meer as US$ 500 miljoen en ‘n herstrukturering van sy skuld, het die lugdiens eers uit bankrotskap gekom nadat hy honderde werkgeleenthede gesny het.

Benewens die binnelandse roete wat Donderdag 09/23 hervat is, beplan die South African Airways om volgende week met streekdienste na Accra, Kinshasa, Lusaka, Harare en Maputo te begin. Fikile Mhlontlo, finansiële hoof, het vandeesweek gesê dat die vloot van die lugredery tot ses vliegtuie verminder is, van die vorige 46. Die SAL se laekoste-filiaal Mango Airlines bly bankrot.

‘N Ondersoek na korrupsie in die SAL het getoon dat ten minste US$ 30 miljoen dollar die afgelope jaar verduister is, onder meer deur middel van skakels na onreëlmatige kontrakte, en opgemerk het dat die probleme rondom die SAL een van die vele voorbeelde is van staatsondernemings in Suid-Afrika Afrika, waar wydverspreide korrupsie problematies was.

South African Airlines laat ‘n lang tyd openbare fondse bloei, en baie in hierdie land sou sê dat dit ‘n lugdiens is wat nie nodig is nie, en dat baie belangstel om te sien of dit in staat is om op te styg en volhoubaar te wees in die toekoms. Ongeag, sal die SAL aanhou om die lugdiens te verteenwoordig wat Suid -Afrikaners in die wêreld verteenwoordig.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.za / Flysaa.com / Airgways.com
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