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Brookfield interés por Virgin Australia

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AW | 2020 05 29 10:20 | AIRLINES / AVIATION

Fondo inversiones Brookfield busca interés por Virgin Australia

El administrador de activos canadiense Brookfield Asset Management Inc. hizo un lanzamiento para volver a entrar en la carrera para comprar Virgin Australia Airlines antes de que los administradores Deloitte elijan una lista final de postores durante el fin de semana.

Brookfield Asset Management Inc. es una compañía alternativa de administración de activos que se enfoca en bienes raíces, energía renovable, infraestructura y capital privado. La sede de la compañía se encuentra en Toronto, y también tiene oficinas corporativas en la ciudad de Nueva York, Londres, Río de Janeiro y Sídney.

Los postores han presentado las ofertas entre ellas la firma de capital privado Bain Capital, el equipo de Melbourne BGH Capital, el especialista estadounidense en aerolíneas de ultra bajo costo Indigo Partners Inc., Cyrus Capital, bajo la órbita de Richard Branson y Brookfield Asset Management Inc.

Brookfield, que gestiona activos por US$ 515 mil millones en todo el mundo, abandonó el proceso de venta el Lunes pasado por la preocupación de que Virgin podría quedarse sin efectivo antes de que se instalara un nuevo propietario. Sin embargo, se ha mantenido en contacto con Deloitte durante las últimas dos semanas y reafirmó su interés en relanzar Virgin Australia el Viernes 29/05.

Apertura de oferentes

El administrador Deloitte ahora tendrá que decidir si acepta la oferta de Brookfield como una oferta separada para presentar a los acreedores, o si puede reabrir el proceso formal de venta en el que hay otros cuatro postores. Fuentes cercanas a Brookfield dijeron que el fondo confía en que Deloitte tomará en serio su propuesta. Una fuente cercana a uno de los otros cuatro postores dijo que cualquier movimiento de Deloitte para permitir que Brookfield regrese al proceso formal de venta se vería casi seguro con una acción legal por parte de los postores preseleccionados, que están gastando millones de dólares trabajando en sus ofertas.

El gigante canadiense estaba preocupado por el saldo de efectivo de Virgin Australia Airlines y si el complejo proceso de venta podría completarse a tiempo con más de dos partes permitidas hasta la segunda ronda de la venta. Estas preocupaciones aún deben abordarse para que pueda volver a participar completamente en la venta, dijeron las fuentes.

Postura sindical

Los sindicatos que representan a los trabajadores de Virgin han visto a Brookfield como un pretendiente favorable, especialmente en comparación con los grupos de capital privado a quienes temen que puedan ser inversionistas fugitivos. «Brookfield es un postor serio y tiene un historial en todo el mundo de permanecer con activos de infraestructura durante un largo período de tiempo. Creemos que es positivo tener a este serio postor en la mezcla», dijo el Secretario Nacional del Sindicato de Trabajadores del Transporte, Michael Kaine.

Perspectivas en Virgin Australia

Se espera que Deloitte reduzca los cuatro postores formales a una lista de dos durante el fin de semana. Virgin Australia Airlines ha entrado en administración voluntaria en Abril 2020 con deudas de US$ 6.8 mil millones. Se ha especulado que las ofertas para la aerolínea rondan los US$ 3.5 mil millones a US$ 4 mil millones.

Han surgido visiones muy diferentes para el futuro de Virgin entre los principales postores. Cyrus Capital, que tiene un historial de inversiones en aerolíneas junto con el cofundador de Virgin, Richard Branson, tiene la intención de mantener a Virgin Australia como una aerolínea internacional de servicio completo que compite con Qantas Airways. Bain Capital ha señalado llevar a Virgin más abajo en el mercado más cercano a las raíces de su aerolínea económica, mientras que se espera que Indigo Partners Inc. realice una operación de costo ultra bajo en línea con sus otras aerolíneas en todo el mundo.

Brookfield Fund interest in Virgin Australia

Brookfield Investment Fund Seeks Interest in Virgin Australia

Canadian asset manager Brookfield Asset Management Inc. launched to re-enter the race to buy Virgin Australia Airlines before Deloitte managers pick a final list of bidders over the weekend.

Brookfield Asset Management Inc. is an alternative asset management company that focuses on real estate, renewable energy, infrastructure, and private equity. The company’s headquarters are in Toronto, and it also has corporate offices in New York City, London, Rio de Janeiro and Sydney.

Bidders have submitted bids including private equity firm Bain Capital, Melbourne team BGH Capital, US ultra-low-cost airline specialist Indigo Partners Inc., Cyrus Capital, under the orbit of Richard Branson and Brookfield Asset Management. Inc.

Brookfield, which manages US$ 515 billion in assets worldwide, abandoned the sale process last Monday over concerns that Virgin could run out of cash before a new owner is installed. However, he has been in contact with Deloitte for the past two weeks and reaffirmed his interest in relaunching Virgin Australia on Friday 29/05.

Bidders opening

Administrator Deloitte will now have to decide whether to accept Brookfield’s offer as a separate offer to present to creditors, or whether to reopen the formal sale process in which there are four other bidders. Sources close to Brookfield said the fund is confident Deloitte will take its proposal seriously. A source close to one of the other four bidders said any move by Deloitte to allow Brookfield to return to the formal sale process would almost certainly be seen with legal action by the shortlisted bidders, who are spending millions of dollars working on their offers.

The Canadian giant was concerned about Virgin Australia Airlines’ cash balance and whether the complex sale process could be completed in time with more than two parts allowed until the second round of the sale. These concerns have yet to be addressed so that he can fully participate in the sale again, the sources said.

Union position

Unions representing Virgin workers have seen Brookfield as a favorable suitor, especially compared to private equity groups who fear they may be runaway investors. «Brookfield is a serious bidder and has a worldwide history of remaining with infrastructure assets for a long period of time. We believe it is positive to have this serious bidder in the mix», said the National Secretary of the Union of Workers of the Transportation, Michael Kaine.

Perspectives at Virgin Australia

Deloitte is expected to reduce the four formal bidders to a list of two over the weekend. Virgin Australia Airlines has entered into voluntary administration in April 2020 with debts of US$ 6.8 billion. Offers for the airline have been speculated to be around US$ 3.5 billion to US$ 4 billion.

Very different visions for Virgin’s future have emerged among top bidders. Cyrus Capital, who has a history of investing in airlines alongside Virgin co-founder Richard Branson, intends to keep Virgin Australia as a full-service international airline that competes with Qantas Airways. Bain Capital has signaled taking Virgin further down the market closest to the roots of its budget airline, while Indigo Partners Inc. is expected to conduct an ultra-low-cost operation online with its other airlines around the world.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Brookfield.com / Virginaustralia.com / Airgways.com
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United esquiva la bancarrota

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AW | 2020 05 29 09:31 | AIRLINES

United Airlines tiene opciones para atravezar la crisis mundial

United Airlines atravezará la crisis bnuscando alternativas a la bancarrota, ha transmitido el CEO Scott Kirby. El nuevo CEO de la compañía tiene algunas opiniones importantes sobre el tema. Su historial de reputación de franqueza, a menudo favoreciendo respuestas honestas sobre las diplomáticas. En la 36ª Conferencia Anual de Decisiones Estratégicas de Bernstein, Scott Kirby compartió sus opiniones sobre varios problemas que enfrenta, incluida la seguridad a bordo, la falta de demanda y el aumento de la deuda.

El proceso de bancarrota de los Estados Unidos permite a las compañías reorganizar y eliminar sus deudas y contratos laborales más onerosos sin cambiar materialmente sus modelos. En algunos otros países, incluso en Europa, una aerolínea que no puede pagar sus deudas a menudo se cierra para siempre.

United Airlines capitalizó la Ley de Bancarrota de Estados Unidos en 2002, reorganizándose antes de su fusión con Continental Airlines, pero Scott Kirby dijo a los analistas que no tiene interés en volver a presentar una solicitud, excepto en las circunstancias más extremas. United Airlines dice que no a la quiebra y a los asientos intermedios bloqueados obligatorios.

La bancarrota podría permitir que United Airlines salir de los arrendamientos de aeronaves y los contratos laborales. Pero Kirby dijo que no vale la pena el costo que se asumiría con esta postura.

«No puedo imaginar por qué la gente piensa que es una buena estrategia comercial. La gente me pregunta: ‘¿Es esa la forma correcta de reestructurar el negocio?’ No creo eso en absoluto. Cero por ciento, ninguna posibilidad. Es peor para los accionistas, para los acreedores, para los empleados. Es peor para cada componente que tenemos», expresó el CEO de United.

Medidas en el aire

Varias aerolíneas estadounidenses, incluidas Delta Air Lines y JetBlue Airways, se han comprometido a bloquear los asientos intermedios hasta al menos Julio 2020 para promover el distanciamiento social en los aviones. En un momento, United sugirió que se uniría, pero más recientemente se retiró de la promesa. En cambio, está tratando de no asignar asientos intermedios en vuelos que no están llenos. «Si se reserva un vuelo a más del 70%, United está tratando de contactar a los clientes para decirles que no puede garantizar el distanciamiento y les está permitiendo cambiar de vuelo. Alrededor del 1% de los clientes elegibles aceptan la oferta de United», dijo Scott Kirby.

Cartera pedidos

Después de la recesión financiera, muchas aerolíneas estadounidenses renovaron sus flotas, agregando nuevos aviones, a menudo con mejores servicios, pero esa era ha terminado.

Mercado aéreo

La demanda de viajes nacionales se ha convertido en una creencia de que su recuperación podría ser más rápida que en el plano internacional. En el caso de United, dadas las restricciones en los vuelos transcontinentales, eso probablemente sea cierto, pero en las últimas semanas, el sistema internacional de United ha estado funcionando al menos tan bien como el negocio interno ya que la aerolínea ha capitalizado la sólida demanda de carga aérea. El Miércoles 27/05 United voló 48 vuelos de carga de fuselaje ancho a destinos de larga distancia. Así que por lo visto no está todo dicho acerca del desarrollo del desenvolvimiento de las compañías aéreas en el marco de la actual pandemia mundial.

United dodges bankruptcy

United Airlines has options to overcome the world crisis

United Airlines will go through the crisis looking for alternatives to bankruptcy, CEO Scott Kirby has broadcast. The new CEO of the company has some important opinions on the matter. His record of openness reputation, often favoring honest responses over diplomats. At Bernstein’s 36th Annual Strategic Decision Conference, Scott Kirby shared his thoughts on various issues he faces, including on-board security, lack of demand, and rising debt.

The United States bankruptcy process allows companies to reorganize and eliminate their most onerous debt and employment contracts without materially changing their models. In some other countries, including Europe, an airline that cannot pay its debts often closes forever.

United Airlines capitalized on the United States Bankruptcy Act in 2002, reorganizing before its merger with Continental Airlines, but Scott Kirby told analysts that he has no interest in reapplying except in the most extreme circumstances. United Airlines says no to bankruptcy and mandatory blocked intermediate seats.

Bankruptcy could allow United Airlines to get out of aircraft leases and employment contracts. But Kirby said it is not worth the cost that would be assumed with this stance.

«I can’t imagine why people think it’s a good business strategy. People ask me, ‘Is that the right way to restructure the business?’ I don’t believe that at all. Zero percent, no chance. It’s worse for shareholders, for creditors, for employees. It’s worse for every component we have», said the CEO of United.

Measurements in the air

Several U.S. airlines, including Delta Air Lines and JetBlue Airways, have pledged to block intermediate seats until at least July 2020 to promote social distancing on planes. At one point, United suggested it would join, but more recently withdrew from the promise. Instead, it is trying not to allocate intermediate seats on flights that are not full. «If you book a flight over 70%, United is trying to contact customers to tell them that it cannot guarantee distance and is allowing them to change flights. About 1% of eligible customers accept United’s offer», Scott Kirby said.

Orders portfolio

After the financial recession, many American airlines renewed their fleets, adding new planes, often with better services, but that era is over.

Air market

The demand for domestic travel has become a belief that its recovery could be faster than internationally. In the case of United, given the restrictions on transcontinental flights, that’s probably true, but in recent weeks, United’s international system has been working at least as well as domestic business as the airline has capitalized on strong demand. air cargo. On Wednesday 05/27 United flew 48 wide-body cargo flights to long-haul destinations. So apparently not everything has been said about the development of the disbursement of airlines in the framework of the current global pandemic.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Airgways.com
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Airbus reconocimiento PK8303

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PK8303 crash: Cockpit voice recorder recovered - News Pakistan TV

AW | 2020 05 28 21:14 | AIR INVERTIGATION / AVIATION SAFETY

Pakistan PK8303 | Día 7

Equipo de Airbus recorre el lugar del accidente PK8303

Llegaron al lugar del accidente el Miércoles 27/05 por la mañana y pasaron varias horas, después de lo cual los investigadores visitaron el aeropuerto e inspeccionaron algunas instalaciones. El equipo de Airbus recorre el lugar del accidente de Karachi. Los expertos de Airbus continuaron examinando y recolectando evidencia sobre el accidente aéreo de Pakistan International Airlines (PIA) el 22 Mayo 2020 en un área residencial en la ciudad portuaria que mató a 97 personas, y solo dos pasajeros sobrevivieron al accidente del vuelo PK-8303, se informó el Jueves 28/05.

El portavoz de la aerolínea Pakistan International Airlines, Abdullah H. Khan, dijo que cuatro cuerpos más fueron identificados el miércoles y que un total de 47 cuerpos habían sido identificados y 43 de ellos fueron entregados a sus familiares para su entierro.

El equipo de 11 miembros de Airbus, el fabricante del avión A320-200, llegó el martes para ofrecer asistencia técnica a los investigadores pakistaníes en la sonda de choque PK-8303. El portavoz de la PIA dijo que el equipo de expertos franceses continuó su trabajo junto con los investigadores locales de la Junta de Accidentes e Investigación de Aeronaves (AAIB), visitó el lugar del accidente y reunió pruebas.

El 28 Mayo 2020, la Agencia de Seguridad de Aviación francesa Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BA) tuiteó el módulo de datos CVR que se recuperó este 28/05. La Civil Aviation Authority (CAA) de Pakistán solicitó a la BEA que lea los recuadros negros.

El 28 Mayo 2020, fuentes locales informaron que el módulo de datos del CVR se encontró debajo de partes de los restos mientras se retiraban los restos del lugar del accidente. El Ministro de Aviación de Pakistán anunció que se publicará un informe preliminar el 22 de Junio 2020. Hasta el momento se han identificado 51 cuerpos. La BEA francesa llevará FDR y CVR a Francia para su reparación, descarga y análisis.

Stimmenrekorder nach Flugzeugunglück in Pakistan gefunden - GrenzEcho

Airbus reconnaissance crash PK8303

Pakistan PK8303 | Day 7

The Airbus team visits the accident site PK8303

They arrived at the scene of the accident on Wednesday 27/05 in the morning and several hours passed, after which investigators visited the airport and inspected some facilities. The Airbus team tours the Karachi crash site. Airbus experts continued to examine and collect evidence of the Pakistan International Airlines (PIA) plane crash on May 22, 2020 in a residential area in the port city that killed 97 people, and only two passengers survived the crash of flight PK-8303, was reported on Thursday 28/05.

Pakistan International Airlines (PIA) spokesman Abdullah H. Khan said four more bodies were identified on Wednesday and that a total of 47 bodies had been identified and 43 of them were handed over to relatives for burial.

The 11-member team from Airbus, the maker of the A320-200 aircraft, arrived on Tuesday to offer technical assistance to Pakistani investigators on the PK-8303 crash probe. The PIA spokesman said the team of French experts continued their work together with local investigators from the Aircraft Accident and Investigation Board (AAIB), visited the crash site and gathered evidence.

PIA recupera la grabadora de voz de cabina de los escombros del avión desafortunado
A320-200 PK8303 COCKPIT VOICE RECORDER (CVR) HAS BEEN FOUND FROM THE DEBRIS AND HANDED OVER TO AAIB TEAM

On May 28, 2020, the French Aviation Security Agency Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BA) tweeted the CVR data module that was retrieved on 05/28. The Civil Aviation Authority (CAA) of Pakistan requested the BEA to read the black boxes.

On May 28, 2020, local sources reported that the CVR data module was found underneath parts of the wreckage while wreckage was removed from the crash site. The Pakistani Aviation Minister announced that a preliminary report will be released on June 22, 2020. So far 51 bodies have been identified. The French BEA will bring FDR and CVR to France for repair, download and analysis.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Bea.aero / Caapakistan.com.pk / Gov.uk / Newspakistan.tv / Pakistantoday.com.pk / Afp.com / Airgways.com
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Boeing/Airbus estudian COVID a bordo

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AW | 2020 05 28 20:26 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY / ENGINEERING

Industria aviación estudiará comportamiento Coronavirus a bordo

The Boeing Company y Airbus Group SE se asocian con académicos, ingenieros y expertos médicos para comprender mejor los riesgos potenciales de la actual pandemia de Coronavirus y los efectos en el transporte global. Estudiarán cómo se mueve el Covid-19 a bordo y si la luz UV, el material autolimpiante, puede detener la propagación del virus.

La pandemia de coronavirus ha afectado enormemente los viajes aéreos. En el contexto de países que levantan las restricciones y reanudan los viajes, dos fabricantes de líneas aéreas, Boeing y Airbus, esperan devolver a la industria su antigua gloria, pero quieren abordar una preocupación sobre cómo se mueve el virus a bordo de los vuelos. Los fabricantes están tomando medidas para comprender mejor los riesgos potenciales y proyectarse para una situación futura en la aviación comercial. Para este estudio, tanto Boeing como Airbus están buscando medios como la luz ultravioleta (UV) y materiales autolimpiantes para evitar la propagación de la pandemia actual. Sus hallazgos podrían ayudar a las aerolíneas, los funcionarios de salud y los reguladores a tomar decisiones sobre cómo prevenir la propagación del nuevo Coronavirus y futuras aplicaciones en emergencias de salud. El Coronavirus ha arrestado al mundo con 5.6 millones de infecciones y más de 355.000 muertes registradas en todo el mundo.

La industria de las aerolíneas ha sufrido grandes pérdidas desde que la pandemia ha llegado a casi todo el planeta. Según el Consejo de Aeropuertos Internacionales, la industria ha perdido 4.6 mil millones de pasajeros y casi US$ 100 mil millones solo este año. Las industrias aéreas están cerrando. Por ejemplo, la aerolínea charter con sede en Florida Miami Air se declaró en quiebra y cerró sus operaciones el 8 de Mayo 2020.

Las aerolíneas han estado tratando de convencer a los usuarios del transporte de que las máscaras y el aire filtrado de la cabina brindan protección confiable contra infecciones durante el vuelo. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) han dicho que la mayoría de los virus y otros gérmenes no se propagan fácilmente en los vuelos debido a cómo circula el aire a bordo. Pero existen riesgos como la dificultad de mantener la distancia social en vuelos con muchas personas. Además, los viajes aéreos requieren pasar tiempo en las líneas de seguridad y las terminales del aeropuerto, lo que aumenta las posibilidades de exposición al virus a través de personas o superficies contaminadas. La agencia federal de salud dijo que discutió recomendaciones sobre Covid-19 y viajes seguros con la Administración Federal de Aviación, Boeing y Airbus.

Perspectivas sanitarias

Los expertos creen que todavía hay mucho que aprender a hacer. «En este momento hay muchas incógnitas», dijo John Scott Meschke, un microbiólogo que enseña en la Escuela de Salud Pública de la Universidad de Washington. Charles Haas, Profesor de Ingeniería Ambiental en la Universidad de Drexel, dijo: «No entendemos si la distancia de 6 pies recomendada por los CDC es lo suficientemente buena como para limitar la propagación a través de las gotas de una persona infectada a bordo».

Boeing está investigando si la luz ultravioleta y los recubrimientos antimicrobianos para las superficies tocadas con frecuencia pueden evitar la propagación del nuevo coronavirus. El fabricante está interesado en un estudio de la Universidad de Colorado, Boulder. El objetivo del proyecto es determinar la dosis de luz ultravioleta necesaria para desinfectar las aeronaves entre vuelos. Airbus, por otro lado, está hablando con investigadores de los E Estados Unidos que buscan incluir materiales autolimpiantes, un desinfectante que pueda durar cinco días y dispositivos sin contacto en los baños. Por ahora, las aerolíneas estadounidenses han tomado medidas como pedirles a los viajeros que se enmascaren y reducir la cantidad de pasajeros. «Si todos usan una máscara, entonces hay muy poco para salir al aire», dijo Linsey Marr, Profesora de Ingeniería de Virginia Tech, a quien Airbus contactó recientemente para obtener información sobre el tema. undefined

Boeing/Airbus to study COVID-19 behavior on board

The industry will study the behavior Coronavirus on board aircraft

The Boeing Company and Airbus Group SE partner with academics, engineers, and medical experts to better understand the potential risks of the current Coronavirus pandemic and the effects on global transportation. They will study how Covid-19 moves on board and whether UV light, the self-cleaning material, can stop the virus from spreading.

The coronavirus pandemic has greatly affected air travel. In the context of countries lifting restrictions and resuming travel, two airline manufacturers, Boeing and Airbus, hope to return the industry to its former glory, but want to address a concern about how the virus moves on board flights. Manufacturers are taking steps to better understand the potential risks and to project themselves for a future situation in commercial aviation. For this study, both Boeing and Airbus are looking for means such as ultraviolet (UV) light and self-cleaning materials to prevent the spread of the current pandemic. Their findings could help airlines, health officials, and regulators make decisions about how to prevent the spread of the new Coronavirus and future applications in health emergencies. The Coronavirus has arrested the world with 5.6 million infections and more than 355,000 registered deaths worldwide.

The airline industry has suffered heavy losses since the pandemic has reached almost the entire planet. According to the International Airports Council, the industry has lost 4.6 billion passengers and almost US$ 100 billion this year alone. The airline industries are closing. For example, Florida-based charter airline Miami Air filed for bankruptcy and closed operations on May 8.

Airlines have been trying to convince transport users that masks and filtered cabin air provide reliable protection against infection in flight. The Centers for Disease Control and Prevention (CDC) have said that most viruses and other germs do not spread easily on flights because of how air circulates on board. But there are risks such as the difficulty of maintaining social distance on flights with many people. In addition, air travel requires spending time at security lines and airport terminals, increasing the chances of exposure to the virus through contaminated people or surfaces. The federal health agency said it discussed recommendations on Covid-19 and safe travel with the Federal Aviation Administration, Boeing and Airbus.

Health perspectives

Experts believe that there is still much to learn to do. «There are so many unknowns right now,» said John Scott Meschke, a microbiologist who teaches at the University of Washington School of Public Health. Charles Haas, Professor of Environmental Engineering at Drexel University, said: «We do not understand if the CDC-recommended 6-foot distance is good enough to limit the spread through drops of an infected person on board».

Boeing is investigating whether ultraviolet light and antimicrobial coatings for frequently touched surfaces can prevent the spread of the new coronavirus. The manufacturer is interested in a study from the University of Colorado, Boulder. The objective of the project is to determine the dose of ultraviolet light necessary to disinfect aircraft between flights. Airbus, on the other hand, is speaking with researchers from the United States seeking to include self-cleaning materials, a disinfectant that can last for five days, and non-contact devices in bathrooms. For now, U.S. airlines have taken steps such as asking travelers to mask themselves and reducing the number of passengers. «If everyone wears a mask, then there’s very little to get on the air», said Linsey Marr, a Virginia Tech professor of engineering, who Airbus recently contacted for information on the matter. undefined

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Ryanair deposita confianza en 737 MAX

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Ryanair is launch customer for 200 seater Boeing 737 MAX 8, but ...

AW | 2020 05 27 00:39 | AIRLINES / INDUSTRY

Ryanair lider de Europa planifica apuesta regreso Boeing 737 MAX

Ryanair, la aerolínea de bajo costo más grande de Europa, planea reavivar el crecimiento después del período de la crisis del Coronavirus mediante la negociación de incentivos con aeropuertos con escasez de tráfico y apostando por el retorno del Boeing 737 MAX. La aerolínea está en conversaciones con aeropuertos en Alemania, Austria, Italia, España y Portugal que se enfrentan a severos recortes en la capacidad a medida que la pandemia golpea los viajes aéreos. Las discusiones involucran «expandir nuestro tráfico creciente en sus aeropuertos durante los próximos 18 meses. Es por eso que queremos seguir adelante y recibir el MAX. Claramente, habrá una gran caída en el tráfico en 2020, pero creemos que en 2021, habrá muchas oportunidades de crecimiento allí donde los aeropuertos ofrecerán incentivos significativos», ha expresado el Martes 26/05 el Presidente Ejecutivo Michael O’Leary.

El CEO está planeando la recuperación a largo plazo de Ryanair mientras la aerolínea se prepara para enfrentar a sus rivales fortalecidos por la asistencia de los gobiernos. Ryanair, que obtuvo un préstamo de US$ 740 millones respaldado por el Reino Unido para compañías afectadas por la crisis sanitaria, ha protestado contra los paquetes de ayuda más pesados ​​hechos a medida para los transportistas de bandera como Air France-KLM y Alitalia. El último ejemplo es el rescate de Deutsche Lufthansa AG por valor de unos US$ 9.8 mil millones de Alemania, anunciado el Lunes 25/05. El rescate de Lufthansa alentará a la aerolínea a participar en ventas por debajo del costo y dificultará la competencia de las aerolíneas sin ayuda estatal, dijo O’Leary. La insistencia de la Comisión Europea (CE) en que Lufthansa renuncie a las frecuencias de permisos de franjas aeroportuarias (slots) en Frankfurt y Múnich no ayudará, porque es poco probable que la empresa renuncie a las valiosas máquinas de la mañana o la tarde y, en cambio, es probable que renuncie «a las cuatro en punto de un Viernes o a uno de las 7 a.m. un Domingo».

Perspectivas en el horizonte

Ryanair, con aproximadamente € 4,1 mil millones de Euros en efectivo, confía en el retorno del 737 MAX para agregar capacidad cuando los viajes aéreos se recuperen. O’Leary dijo que espera que el avión más vendido de Boeing regrese al servicio en América del Norte a fines de Septiembre o principios de Octubre 2020, con la certificación de la variante 737 MAX 200 de mayor capacidad del Boeing 737-8 MAX.

Ryanair

Ryanair es una de las pocas aerolíneas que realmente tiene un fuerte interés en tomar las aeronaves para iniciar la programación de vuelos post-pandemia. El operador con sede en Dublín tiene 135 Boeing 737 MAX en orden con 75 opciones. Michael O’Leary ha expresado en Febrero 2020 que también está sopesando la compra de una versión más grande. El MAX ha estado en tierra durante más de un año después de dos accidentes fatales, y Boeing ahora espera que el modelo regrese al servicio en el tercer trimestre de 2020.

Laudamotion

La semana pasada, había expresado el CEO de Ryanair que cerraría Laudamotion en su base de Viena, Austria, después de no llegar a un acuerdo con los sindicatos. Los aviones A320-200CEO tienen contratos de arrendamiento de cuatro a cinco años, y Michael O’Leary amenazó con cambiar la flota a Boeing cuando expiren, a menos que Airbus ofrezca un acuerdo convincente. En un cambio de dirección, Ryanair también desea continuar operando aviones Airbus A320CEO en su unidad austríaca Laudamotion. Si bien el transportista ve muchos rivales en riesgo de quiebra, Michael O’Leary dice que ha renunciado a las adquisiciones después de su experiencia con Laudamotion. «Nunca quisiera repetir la experiencia o la cantidad de tiempo que hemos perdido tratando de reestructurar en Laudamotion. Laudamotion será la última aerolínea que adquiriremos».

Michael O’Leary ha tratado previamente de enfrentar a los dos fabricantes de aviones entre sí para obtener buenas ofertas. Antes de que llegara la crisis había expresado que consideraría comprar más aviones Airbus al precio correcto. Fue entonces cuando el fabricante con sede en Toulouse, Francia, mantuvo una cartera de pedidos récord y no tuvo necesidad de ofrecer descuentos. Ryanair, que ha estado operando menos del 1% de su horario, planea reanudar los vuelos en Julio 2020 con casi 1.000 vuelos por día.

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Ryanair places trust in Boeing 737 MAX

Ryanair leader european plans to bet on the return Boeing 737 MAX

Ryanair, the largest low-cost airline in Europe, plans to rekindle growth after the Coronavirus crisis period by negotiating incentives with airports with traffic shortages and betting on the return of the Boeing 737 MAX. The airline is in talks with Airports in Germany, Austria, Italy, Spain and Portugal that face severe capacity cuts as the pandemic hits air travel. The discussions involve «expanding our growing traffic at your airports over the next 18 months. That is why we want to go ahead and receive the MAX. Clearly, there will be a big drop in traffic in 2020, but we believe that in 2021, there will be many opportunities. of growth where the airports will offer significant incentives», said Tuesday 05/26 Executive President Michael O’Leary.

The CEO is planning Ryanair’s long-term recovery as the airline prepares to face its rivals strengthened by government assistance. Obtaining a UK-backed US$ 740 million loan to companies affected by the health crisis, Ryanair has protested against heavier aid packages tailored for flag carriers such as Air France-KLM and Alitalia. The latest example is the bailout of Deutsche Lufthansa AG worth about US$ 9.8 billion from Germany, announced on Monday 25/05. The Lufthansa bailout will encourage the airline to engage in below-cost sales and hinder airline competition without state aid, O’Leary said. The European Commission (EC) insistence that Lufthansa renounce the frequencies of airport slot permits in Frankfurt and Munich will not help, because it is unlikely that the company will give up the valuable machines in the morning or afternoon and Instead, he is likely to resign «at four o’clock on a Friday or at one o’clock on a Sunday».

Prospects on the horizon

Ryanair, with approximately € 4.1 billion Euros in cash, is confident in the return of the 737 MAX to add capacity when air travel recovers. O’Leary said he expects Boeing’s best-selling aircraft to return to service in North America in late September or early October 2020, with certification of the highest-capacity 737 MAX 200 variant of the Boeing 737-8 MAX.

Ryanair

Ryanair is one of the few airlines that really has a strong interest in taking aircraft to initiate post-pandemic flight scheduling. The Dublin-based operator has 135 Boeing 737 MAX on order with 75 options. Michael O’Leary has expressed in February 2020 that he is also weighing the purchase of a larger version. The MAX has been grounded for more than a year after two fatal accidents, and Boeing now expects the model to return to service in the third quarter of 2020.

Laudamotion

Last week, Ryanair’s CEO had said he would shut down Laudamotion at its base in Vienna, Austria, after failing to reach an agreement with the unions. The A320-200CEO planes have four to five-year leases, and Michael O’Leary threatened to change the fleet to Boeing when they expire, unless Airbus offers a compelling deal. In a change of direction, Ryanair also wishes to continue operating Airbus A320CEO aircraft at its Austrian Laudamotion unit. While the carrier sees many rivals at risk of bankruptcy, Michael O’Leary says he has given up on acquisitions after his experience with Laudamotion. «I would never want to repeat the experience or the amount of time we have wasted trying to restructure at Laudamotion. Laudamotion will be the last airline we will acquire».

Michael O’Leary has previously tried to pit the two aircraft manufacturers against each other for good deals. Before the crisis hit, he had said he would consider buying more Airbus aircraft at the right price. It was then that the Toulouse, France-based manufacturer maintained a record order book and had no need to offer discounts. Ryanair, which has been operating less than 1% of its schedule, plans to resume flights in July 2020 with almost 1,000 flights per day.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ryanair.com / Boeing.com / Seattletimes.com / Airgways.com
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Azul incrementa tráfico aéreo

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AW | 2020 05 26 16:06 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Azul Linhas Aéreas aumentará la cantidad de vuelos diarios en un 46% desde Junio 2020

Azul Linhas Aéreas ha anunciado el aumento de tráfico aéreo a 168 el número de vuelos a partir de Junio 2020, un aumento que representa el 46% en relación con el promedio diario de Mayo 2020. El número de destinos de Azul fue de 25 en Abril y de 38 en Mayo 2020. La aerolínea incrementará la cantidad de destinos de vuelos a 57 ciudades brasileñas en Junio 2020. A partir del 10/06 Ribeirão Preto (SP) regresará al programa de rutas de Azul. Desde el 15 Junio 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) y Natal (RN) recibirán nuevamente vuelos de la compañía, mientras que Rondonópolis (MT) comenzará a operar el 22 Junio 2020. El Aeropuerto Congonhas tendrá dos vuelos diarios a Río de Janeiro y Belo Horizonte, además de tener también operaciones diarias a Recife, el centro de conexión de Azul en el noreste y como así también volará a Cuiabá.

«Una vez más, más ciudades del país están conectadas a la red nacional e internacional de la compañía, que contribuye al transporte de carga importante, como medicamentos y equipos de protección personal, así como a los clientes que necesitan viajar y profesionales de la salud», ha expresado la compañía en un comunicado.

Las medidas señalan un inicio de la reanudación de las operaciones de la aerolínea, en medio de la crisis que impactó al sector de la aviación con la pandemia de Coronavirus. Aun así, la compañía dice que la capacidad en Junio debería ser un 80% menor al interanual de Junio 2019. Azul Linhas aéreas ha iniciado el proceso de venta de pasajes aéreos en su web.

Sistema innovador embarque

Azul Linhas Aéreas ha lanzado un sistema innovador de embarque de pasajeros en el Aeropuerto Curitiba/Afonso Pena del Estado de Paraná. Apartir del 25/05, Azul ha incorporado un sistema de embarque con distanciamiento social para los pasajeros de los vuelos de la compañía, evitando así las largas colas para los embarques de los vuelos. Esto radica en el cambio del concepto en la forma que la aerolínea accede a sus clientes a los asientos del avión. LA tecnología incorporada por Azul avisa a cada pasajero el momento de embarque al vuelo para evitar las largas colas que se forman en todos los aeropuerto del mundo.

La tecnología pionera en el mundo de Azul Linhas Aéreas permitirá garantizar la protección de los pasajeros en la etapa de embarque en cada vuelo, garantizar el distanciamiento social y agilizar en la etapa en la Puerta de Embarque la rapidez para abordar el avión.

Azul increases air traffic

Azul Linhas Aéreas will increase the number of daily flights by 46% from June 2020

Azul Linhas Aéreas has announced the increase in air traffic to 168 the number of flights from June 2020, an increase that represents 46% in relation to the daily average of May 2020. The number of Azul destinations was 25 in April and from 38 in May 2020. The airline will increase the number of flight destinations to 57 Brazilian cities in June 2020. As of 06/10 Ribeirão Preto (SP) will return to Azul’s route program. From June 15, 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) and Natal (RN) will receive flights from the company again, while Rondonópolis (MT) will begin operating on June 22, 2020. Congonhas Airport will have two daily flights to Rio de Janeiro and Belo Horizonte, in addition to also having daily operations to Recife, Azul’s connection center in the northeast and as well will also fly to Cuiabá.

«Once again, more cities in the country are connected to the company’s national and international network, which contributes to the transport of important cargo, such as medicines and personal protective equipment, as well as customers who need to travel and health professionals», the company has said in a statement.

The measures signal a start of the resumption of the airline’s operations, in the midst of the crisis that hit the aviation sector with the Coronavirus pandemic. Even so, the company says that the capacity in June should be 80% less than the year-on-year in June 2019. Azul Linhas Aéreas has started the process of selling air tickets on its website.

Innovative boarding system

Azul Linhas Aéreas has launched an innovative passenger boarding system at the Curitiba/Afonso Pena Airport in the State of Paraná. As of 05/25, Azul has incorporated a boarding system with social distancing for passengers on company flights, thus avoiding long lines for boarding flights. This lies in changing the concept in the way the airline accesses its customers to the seats of the plane. The technology incorporated by Azul alerts each passenger when they board the flight to avoid the long queues that form at all airports in the world.

The pioneering technology in the world of Azul Linhas Aéreas will guarantee the protection of passengers at the boarding stage of each flight, guarantee social distancing and speed up the speed at which to board the plane.

Azul aumenta o tráfego aéreo

Azul Linhas Aéreas aumentará o número de vôos diários em 46% a partir de junho de 2020

A Azul Linhas Aéreas anunciou o aumento do tráfego aéreo para 168 o número de voos a partir de junho de 2020, um aumento que representa 46% em relação à média diária de maio de 2020. O número de destinos da Azul foi de 25 em abril e a partir de 38 em maio de 2020. A companhia aérea aumentará o número de destinos de voo para 57 cidades brasileiras em junho de 2020. A partir de 06/10, Ribeirão Preto (SP) retornará ao programa de rotas da Azul. A partir de 15 de junho de 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) e Natal (RN) receberão vôos da empresa novamente, enquanto Rondonópolis (MT) começará a operar em 22 de junho de 2020. O Aeroporto de Congonhas terá dois voos diários para o Rio de Janeiro e Belo Horizonte, além de também ter operações diárias para Recife, o centro de conexão da Azul no nordeste e também voará para Cuiabá.

«Mais uma vez, mais cidades do país estão conectadas à rede nacional e internacional da empresa, o que contribui para o transporte de cargas importantes, como medicamentos e equipamentos de proteção individual, além de clientes que precisam viajar e profissionais de saúde», a empresa disse em comunicado.

As medidas indicam o início da retomada das operações da companhia aérea, em meio à crise que atingiu o setor de aviação com a pandemia de Coronavírus. Mesmo assim, a empresa afirma que a capacidade em junho deve ser 80% menor que a de junho de 2019. A Azul Linhas Aéreas iniciou o processo de venda de passagens aéreas em seu site.

Sistema de embarque inovador

A Azul Linhas Aéreas lançou um inovador sistema de embarque de passageiros no Aeroporto de Curitiba/Afonso Pena, no Estado do Paraná. A partir de 25/05, a Azul incorporou um sistema de embarque com distanciamento social para passageiros em voos da empresa, evitando longas filas para embarque em vôos. Isso consiste em mudar o conceito na maneira como a companhia aérea acessa seus clientes nos assentos do avião. A tecnologia incorporada pela Azul alerta cada passageiro quando embarca no voo para evitar as longas filas que se formam em todos os aeroportos do mundo.

A tecnologia pioneira no mundo da Azul Linhas Aéreas garantirá a proteção dos passageiros no embarque de cada voo, garantirá o distanciamento social e acelerará a velocidade de embarque no avião.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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Congo reemplaza orden E175 a E190-E2

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AW | 2020 05 26 11:46 | AIRLINES / INDUSTRY

Congo Airways convierte el pedido Embraer E175-E1 en jets E190-E2

Embraer ha comunicado el Martes 26/05 que Congo Airways cambió el orden de dos aviones E175-E1 por la variante de mayor tamaño E190-E2 (2), con derechos de compra para dos unidades adicionales del mismo modelo. Congo Airways ha convertido el pedido en firme realizado en Diciembre 2019. El nuevo acuerdo tiene un valor total de US$ 256 millones a precios de lista actuales con todos los derechos de compra ejercidos, y se incluirá en la cartera de pedidos del segundo trimestre de Embraer.

Desire Balazire Bantu, CEO de Congo Airways, dijo: “Estos nuevos aviones reemplazarán nuestros turbopropulsores heredados y nos permitirán extender nuestras operaciones dentro de la República Democrática del Congo y regionalmente al oeste, centro y sur de África. A pesar de las difíciles circunstancias actuales, los fundamentos de nuestro mercado no han cambiado; así que esperamos que el impulso que hemos visto en el pasado se vuelva a desarrollar. Dije en diciembre que podríamos necesitar hacer un pedido adicional de E2 debido a la agilidad requerida para adaptarse a los cambios del mercado; ahora hemos llegado a ese punto. Mientras nos preparamos para el éxito futuro, tendremos la flexibilidad y el avión más eficiente y del tamaño adecuado para atender a nuestros clientes a medida que el mercado regrese”.

Embraer Commercial Aviation

Por su parte, Embraer expresó sus palabras de elogios por medio de Raúl Villarón, Vicepresidente de Ventas para África y Medio Oriente: “Es genial dar la bienvenida a otra aerolínea a la familia de operadores E2 y Embraer, especialmente en África, donde la demanda de viajes regionales había crecido fuertemente antes de la crisis actual. África ha sido durante mucho tiempo un mercado con bajas frecuencias y rutas largas y delgadas. A medida que las aerolíneas comienzan a aumentar sus operaciones, la familia de aviones E2 está perfectamente posicionada para rutas del tamaño correcto previamente operadas por cuerpos estrechos, al tiempo que mantiene las frecuencias y ajusta la capacidad a nuevos niveles. Esperamos apoyar a Congo Airways mientras continúan actualizando su oferta a sus clientes».

Embraer E190-E2

El avión Embraer E190-E2 se configurará en un diseño de clase dual (2X2) con capacidad total para 96 ​​pasajeros, configurados con 12 asientos en clase ejecutiva. Se espera que las entregas comiencen en el segundo trimestre de 2022. Este es el segundo pedido de la nueva generación de Embraer E2 recibido de un cliente africano. Actualmente hay 189 aviones Embraer operando en África con 54 aerolíneas en 27 países.

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales de hasta 150 asientos con más de 100 clientes en todo el mundo. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1.800 pedidos y se han entregado 1.500 aviones. Actualmente, los E-Jets están volando en las flotas de 80 clientes en 50 países. La versátil familia de 70 a 150 asientos vuela con aerolíneas de bajo costo, así como con operadores de redes regionales y principales.

Congo Replaces Order E175 to E190-E2

Congo Airways converts Embraer E175-E1 order into E190-E2 jets

Embraer announced on Tuesday 26/05 that Congo Airways changed the order of two E175-E1 aircraft for the larger variant E190-E2 (2), with purchase rights for two additional units of the same model. Congo Airways has converted the firm order placed in December 2019. The new agreement has a total value of US$ 256 million at current list prices with all the purchase rights exercised, and will be included in the second quarter order book of Embraer.

Desire Balazire Bantu, CEO of Congo Airways, said: “These new aircraft will replace our legacy turboprops and allow us to extend our operations within the Democratic Republic of the Congo and regionally to West, Central and South Africa. Despite the current difficult circumstances, the foundations of our market have not changed; so we hope that the momentum we’ve seen in the past will develop again. I said in December that we may need to order an additional E2 due to the agility required to adapt to market changes; We have now reached that point. As we prepare for future success, we will have the flexibility and the most efficient and appropriately sized aircraft to serve our customers as the market returns”.

Embraer Commercial Aviation

For his part, Embraer expressed his words of praise through Raúl Villarón, Vice President of Sales for Africa and the Middle East: “It is great to welcome another airline to the E2 and Embraer family of operators, especially in Africa, where demand Regional travel had grown strongly before the current crisis. Africa has long been a market with low frequencies and long, thin routes. As airlines begin to scale up operations, the E2 family of aircraft is perfectly positioned for correctly sized routes previously operated by narrow bodies, while maintaining frequencies and adjusting capacity to new levels. We look forward to supporting Congo Airways as they continue to update their offering to their customers».

Embraer E190-E2

The Embraer E190-E2 aircraft will be configured in a dual-class (2X2) design with a total capacity of 96 passengers, configured with 12 seats in business class. Deliveries are expected to begin in the second quarter of 2022. This is the second order for the new generation Embraer E2 received from an African customer. There are currently 189 Embraer aircraft operating in Africa with 54 airlines in 27 countries.

Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial aircraft of up to 150 seats with more than 100 customers worldwide. For the E-Jets program alone, Embraer has logged more than 1,800 orders and 1,500 aircraft have been delivered. E-Jets are currently flying in the fleets of 80 customers in 50 countries. The versatile 70 to 150 seat family flies with budget airlines, as well as regional and major network operators.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Congoairways.com / Airgways.com
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FAA sin test Boeing 737 MAX 06/2020

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AW | 2020 05 25 18:28 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

FAA sin test Boeing 737 MAX hasta finales Junio 2020

La Federal Aviation Administration (FAA) suspenderá los test de pruebas del Boeing 737 MAX hasta fines de Junio 2020, continuando los obstáculos por la crisis sanitaria mundial de pandemia de Coronavirus. La pandemia de Coronavirus es en parte responsable de la nueva demora del avión insignia de The Boeing Company cuando la factoría había proyectado que a mediados de 2020 podría obtener la aprobación de la FAA de los Estados Unidos, para el avión que ha estado fuera de servicio desde Marzo 2019 después de dos accidentes aéreos.

FAA

Un portavoz de la FAA dijo que no había actualizaciones sobre el momento de la certificación. La agencia ha dicho que solo avanzará cuando se cumplan sus preocupaciones de seguridad.

Reformas Seguridad

FAA describe las reformas de seguridad en reacción a los errores del 737 MAX. Lanza nuevas herramientas de gestión de seguridad que requerirá que Boeing y otros fabricantes de aeronaves adopten a raíz de los dos accidentes fatales del 737 MAX. La FAA dice que está planeando actualizar las regulaciones para requerir mejores sistemas de seguridad interna en los fabricantes de aviones y está reexaminando cómo se supone que los pilotos reaccionarán a las fallas. El informe es una respuesta a las recomendaciones publicadas en enero por un panel de expertos que descubrió que la agencia necesitaba actualizar sus prácticas.

La FAA dijo el Martes 19/05 que planea cambios en cómo se certifican los nuevos modelos de aviones, pero preservará el papel central de Boeing en ese proceso, a pesar de las críticas de que los errores de Boeing al certificar los defectos del diseño 737 MAX permitieron la muerte de 346 personas. Basándose en las lecciones extraídas de los accidentes de MAX, dijo la agencia, dará más escrutinio a los posibles errores de los pilotos asociados con la mayor automatización de los controles de vuelo de los aviones. Y tratará de garantizar una revisión más completa de cómo los múltiples sistemas en un jet pueden interactuar para proporcionar una revisión más amplia de los riesgos de seguridad.

EASA

Fuentes de la industria aeronáutica han informado que las previsiones para el reinicio de los test en el Boeing 737 MAX estarían establecidos a partir de Julio 2020 o más allá. Los reguladores europeos y canadienses, que han estado planeando unirse a sus homólogos estadounidenses para el vuelo, no han podido programar un viaje debido a las políticas de distanciamiento social.

Un portavoz de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dijo que «el trabajo estaba progresando en el 737 MAX a pesar de los bloqueos. Sin embargo, el impacto de COVID-19, particularmente las restricciones de viaje que ha traído, significa que no tenemos un horario firme para los vuelos de prueba, que son necesarios para completar la validación para el regreso al servicio», dijo el portavoz de EASA.

The Boeing Company

Un portavoz de Boeing dijo que la compañía seguía trabajando con la FAA antes de un vuelo de certificación. El Presidente Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo en Abril 2020 que parte de la documentación ha demorado más de lo esperado y que las restricciones de COVID-19 habían afectado el proceso de aprobaciones para el acediado Boeing 737 MAX.

Boeing Winnipeg

Boeing ha comunicado que planea recortar 400 puestos en sus instalaciones de Winnipeg, Canadá, debido al impacto de COVID-19. Un comunicado de la compañía dice que las reducciones vendrán de despidos voluntarios e involuntarios y desgaste normal. Según el sitio web de Boeing, la compañía emplea a aproximadamente 1.600 personas en dos ubicaciones de la ciudad, donde producen componentes principalmente para sus aviones comerciales. La declaración señala que Boeing anunció previamente que ajustaría el tamaño de la compañía para reflejar las nuevas realidades del mercado de la pandemia.

A principios de Mayo 2020, Boeing dijo que no pudo vender un solo avión comercial en Abril y también vio cancelados los pedidos de 108 aviones el mes pasado, ya que una fuerte caída en los viajes aéreos borró cualquier demanda entre las aerolíneas de nuevos aviones.

FAA without Boeing 737 MAX test until 06/2020

FAA without test flights for Boeing 737 MAX until June 2020

The Federal Aviation Administration (FAA) will suspend test testing of the Boeing 737 MAX until the end of June 2020, continuing obstacles due to the global health crisis of the Coronavirus pandemic. The Coronavirus pandemic is in part responsible for the further delay of The Boeing Company‘s flagship aircraft when the factory had projected that in mid-2020 it could obtain approval from the United States’ FAA for the aircraft that has been out of service. since March 2019 after two plane accidents.

FAA

An FAA spokesperson said there were no updates on the timing of the certification. The agency has said it will only move forward when its security concerns are met.

Security reforms

FAA describes security reforms in reaction to 737 MAX errors. It launches new safety management tools that will require Boeing and other aircraft manufacturers to adopt in the wake of the two fatal 737 MAX crashes. The FAA says it is planning to update the regulations to require better internal security systems at aircraft manufacturers and is re-examining how pilots are supposed to react to failures. The report is a response to recommendations published in January by a panel of experts that found the agency needed to update its practices.

The FAA said Tuesday 05/19 that it plans changes to how new aircraft models are certified, but will preserve Boeing’s central role in that process, despite criticism that Boeing’s mistakes in certifying 737 design flaws MAX allowed 346 people to die. Drawing on lessons learned from MAX’s crashes, the agency said, it will give more scrutiny to possible pilot errors associated with greater automation of aircraft flight controls. And it will try to ensure a more comprehensive review of how the multiple systems in a jet can interact to provide a more comprehensive review of security risks.

EASA

Aeronautical industry sources have reported that the forecasts for the restart of the tests on the Boeing 737 MAX would be established from July 2020 or beyond. European and Canadian regulators, who have been planning to join their American counterparts for the flight, have been unable to schedule a trip due to social distancing policies.

A spokesperson for the European Union Aviation Safety Agency (EASA) said that «work was progressing on the 737 MAX despite the blockades. However, the impact of COVID-19, particularly the travel restrictions it has brought It means we do not have a firm schedule for test flights, which are necessary to complete the validation for return to service», said the EASA spokesperson.

The Boeing Company

A Boeing spokesperson said the company was still working with the FAA before a certification flight. Boeing Chief Executive Dave Calhoun said in April 2020 that some of the documentation has taken longer than expected and that COVID-19 restrictions had affected the approval process for the award-winning Boeing 737 MAX.

Boeing Winnipeg

Boeing has announced that it plans to cut 400 jobs at its Winnipeg, Canada facility due to the impact of COVID-19. A company statement says the reductions will come from voluntary and involuntary layoffs and normal wear and tear. According to Boeing’s website, the company employs approximately 1,600 people at two locations in the city, where they produce components primarily for its commercial aircraft. The statement notes that Boeing previously announced that it would adjust the size of the company to reflect the new realities of the pandemic market.

In early May 2020, Boeing said it was unable to sell a single commercial aircraft in April, and also saw orders for 108 aircraft canceled last month, as a sharp drop in air travel erased any demand among airlines for new aircraft.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Seattletimes.com / Airgways.com
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Lufthansa solicita rescate financiero

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AW | 2020 05 25 12:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Lufthansa acuerda un paquete de rescate estatal

La aerolínea alemana Lufthansa y el Gobierno de Alemania han estado en estas semanas avanzando en las negociaciones intensivas para arribar a un acuerdo sobre la ayuda financiera para un rescate estatal por un valor de € 9 mil millones de Euros. La aerolínea ha estado pidiendo ayuda estatal para asegurar su solvencia en medio de la pandemia de Coronavirus, lo que llevó al 90% de su flota a estar en tierra. El CEO Carsten Spohr dijo que Lufthansa estaba perdiendo € 1 millón de Euros, alrededor de US$ 1,08 millones, en una primera instancia, y se enfrentaba al mayor desafío en sus 65 años de historia.

Acuerdo participación

Como parte del acuerdo, el Gobierno alemán tomará una participación del 20 por ciento en las acciones de Lufthansa, así como un bono convertible por valor del 5%, más una acción. Eso permitiría al Gobierno reclamar una participación minoritaria de bloqueo para proteger a la aerolínea contra una adquisición posterior futura. El paquete también comprenderá un préstamo estatal de € 3.000 millones de Euros (US$ 3.27 mil millones) a la aerolínea, así como dos asientos designados por el gobierno en la Junta de Supervisión. Es probable que las condiciones también incluyan «la exención de futuros pagos de dividendos y restricciones en la remuneración de la gerencia», ha comunicado la aerolínea Lufthansa la semana pasada.

Los ingresos de Lufthansa en Marzo 2020 descendieron en más de US$ 1.4 mil millones. Las reducciones de costos solo podrían compensar parcialmente el daño sufrido durante el trimestre, dijo en un informe la compañía. Lufthansa Group posee las aerolíneas Eurowings y Germanwings, ahora integrada a Eurowings, así como Austrian Airlines, Brussels Airlines y Swiss International Airlines y Edelweiss Airlines.

Según los informes, Lufthansa y la Comisión Europea (CE) están discutiendo qué espacios en qué aeropuertos Lufthansa tendrá que renunciar como remedio para garantizar que la competencia no se vea obstaculizada por el rescate. Según el periódico de negocios Handelsblatt, la canciller Angela Merkel dijo el Lunes 25/05 que el Gobierno alemán no permitiría a la Comisión Europea privar a Lufthansa de las valiosas plazas de despegue y aterrizaje en los aeropuertos de Frankfurt y Munich. «No permitiremos que eso suceda», dijo, advirtiendo en un firme mensaje a Bruselas de que habría una pelea dura por delante.

Lufthansa requests financial rescue

Lufthansa agrees state rescue package

The German airline Lufthansa and the Government of Germany have been in these weeks advancing in intensive negotiations to reach an agreement on financial aid for a state bailout worth € 9 billion Euros. The airline has been asking for state aid to ensure its solvency amid the Coronavirus pandemic, which brought 90% of its fleet to land. CEO Carsten Spohr said that Lufthansa was losing € 1 million Euros, around US$ 1.08 million, in the first instance, and faced the greatest challenge in its 65-year history.

Participation agreement

As part of the deal, the German government will take a 20 percent stake in Lufthansa shares, as well as a convertible bond worth 5%, plus one share. That would allow the government to claim a blocking minority stake to protect the airline against a future subsequent acquisition. The package will also comprise a € 3 billion (US$ 3.27 billion) state loan to the airline, as well as two government-appointed seats on the Supervisory Board. The conditions are also likely to include «exemption from future dividend payments and restrictions on management remuneration», Lufthansa airline said last week.

Lufthansa’s revenue in March 2020 fell by more than US$ 1.4 billion. Cost reductions could only partially offset damage sustained during the quarter, the company said in a report. Lufthansa Group owns Eurowings and Germanwings airlines, now integrated into Eurowings, as well as Austrian Airlines, Brussels Airlines and Swiss International Airlines and Edelweiss Airlines.

Lufthansa and the European Commission (EC) are reportedly discussing which spaces at which airports Lufthansa will have to give up as a remedy to ensure that competition is not hampered by the bailout. According to the business newspaper Handelsblatt, Chancellor Angela Merkel said on Monday 25/05 that the German Government would not allow the European Commission to deprive Lufthansa of valuable take-off and landing places at Frankfurt and Munich airports. «We will not allow that to happen», he said, warning in a firm message to Brussels that there would be a tough fight ahead.

Lufthansa bittet um finanzielle Rettung

Lufthansa stimmt staatlichem Rettungspaket zu

Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa und die deutsche Regierung haben in diesen Wochen intensive Verhandlungen geführt, um eine Einigung über die finanzielle Unterstützung für eine staatliche Rettung im Wert von 9 Milliarden Euro zu erzielen. Die Fluggesellschaft hat um staatliche Beihilfen gebeten, um ihre Zahlungsfähigkeit inmitten der Coronavirus-Pandemie sicherzustellen, die 90% ihrer Flotte an Land brachte. CEO Carsten Spohr sagte, dass Lufthansa in erster Linie 1 Million Euro, rund 1,08 Millionen US-Dollar, verloren habe und sich der größten Herausforderung in ihrer 65-jährigen Geschichte gestellt habe.

Teilnahmevereinbarung

Im Rahmen des Deals wird die Bundesregierung einen Anteil von 20 Prozent an Lufthansa-Aktien sowie eine 5% ige Wandelanleihe plus eine Aktie übernehmen. Dies würde es der Regierung ermöglichen, eine blockierende Minderheitsbeteiligung geltend zu machen, um die Fluggesellschaft vor einer künftigen späteren Übernahme zu schützen. Das Paket umfasst außerdem ein staatliches Darlehen in Höhe von 3 Mrd. EUR (3,27 Mrd. USD) an die Fluggesellschaft sowie zwei von der Regierung ernannte Sitze im Aufsichtsrat. Zu den Bedingungen gehören wahrscheinlich auch ,,die Befreiung von künftigen Dividendenzahlungen und Beschränkungen der Managementvergütung», sagte die Fluggesellschaft Lufthansa letzte Woche.

Lufthansa Group, Star Alliance and partner airlines

Der Umsatz von Lufthansa ging im März 2020 um mehr als 1,4 Milliarden US-Dollar zurück. Kostensenkungen konnten die im Quartal erlittenen Schäden nur teilweise ausgleichen, teilte das Unternehmen in einem Bericht mit. Die Lufthansa Group besitzt die jetzt in Germanwings integrierten Fluggesellschaften Eurowings, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Swiss International Airlines sowie Edelweiss Airlines.

Berichten zufolge diskutieren Lufthansa und die Europäische Kommission (EC), welche Flächen an welchen Flughäfen Lufthansa als Abhilfe aufgeben muss, um sicherzustellen, dass der Wettbewerb nicht durch die Rettungsaktion behindert wird. Bundeskanzlerin Angela Merkel sagte am Montag, den 25.05., Die Bundesregierung werde der Europäischen Kommission nicht erlauben, der Lufthansa die wertvollen Start-und Landeplätze an den Flughäfen Frankfurt und München zu entziehen. ,,Wir werden das nicht zulassen», sagte er und warnte in einer festen Botschaft an Brüssel, dass ein harter Kampf bevorstehen würde.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Handelsblatt.com / Aero.de / Airgways.com
AW-POST: 202005251230

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Airbus cooperación con PIA/CFM

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AW | 2020 05 24 17:22 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Airbus brindará apoyo técnico completo a PIA y CFM International

Airbus Group SE brindará cooperación técnica completa a Pakistan International Airlines (PIA) y al fabricante de motores CFM International luego del trágico accidente del vuelo PK-8303 hace dos días, dijo la corporación aeroespacial en una carta emitida el Domingo 24/05 a todas las aerolíneas que operan los aviones de la familia A320.

Airbus ha transmitido su pesar por el horrible accidente aéreo del vuelo PK-8303 de la PIA, que se ha estrellado en Model Colony, en la ciudad de Karachi el Viernes 22/05, casi un minuto antes de un segundo intento de aterrizaje de emergencia. La compañía también transmitió sus condolencias y solidaridad con las familias de los fallecidos en el accidente.

Reporte PIA/A320CEO

El informe inicial sugirió que 91 pasajeros y ocho tripulantes estaban a bordo del avión, señaló Airbus, y agregó que la administración no tenía información definitiva sobre el accidente hasta el momento. El Airbus A320-200, aeronave de la segunda serie del modelo, denominada actualmente A320CEO (Current Engine Option) ha poseío el registro o matrícula AP-BLD y número de serie del fabricante SN:2274. El A320-200 estaba compuesto por dos motores General Electric/CFM International CFM 5B4P. El avión fue entregado a la Pakistan Airlines en 2014 y había completado 47.100 horas de vuelo y 25.860 ciclos de vuelo hasta su accidente el 22/05

La gerencia de la compañía aeroespacial europea Airbus Group se comprometió a proporcionar una cooperación técnica completa a PIA y CFM International en los procesos de investigaciones.

Airbus cooperation with PIA/CFM

Airbus will provide full technical support to PIA and CFM International

Airbus Group SE will provide full technical cooperation to Pakistan International Airlines (PIA) and engine manufacturer CFM International after the tragic crash of flight PK-8303 two days ago, the aerospace corporation said in a letter issued Sunday 24/05 to all airlines that operate the A320 family aircraft.

Airbus has conveyed its regret over the horrific plane crash of PIA flight PK-8303, which crashed at Model Colony in the city of Karachi on Friday 05/22, almost a minute before a second emergency landing attempt. The company also conveyed its condolences and solidarity with the families of those killed in the accident.

PIA/A320CEO Report

The initial report suggested that 91 passengers and eight crew members were on board the plane, Airbus said, adding that the administration had no definitive information on the crash as of yet. The Airbus A320-200, aircraft of the second series of the model, currently called A320CEO (Current Engine Option) has had the registration or registration AP-BLD and manufacturer serial number SN: 2274. The A320-200 was made up of two General Electric/CFM International CFM 5B4P engines. The plane was delivered to Pakistan Airlines in 2014 and had completed 47,100 flight hours and 25,860 flight cycles until its accident on 05/22.

The management of the European aerospace company Airbus Group has promised to provide full technical cooperation to PIA and CFM International in the investigation processes.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Caapakistan.com.pk / Sentiasapanas.com / Airgways.com
AW-POST: 202005241722

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