AW | 2020 06 01 20:17 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Identificación víctimas accidente PK8303 se completará Lunes 01/06
El vuelo PK8303 de la aerolínea Pakistan International Airlines (PIA) de un Airbus A320-200, registro AP-BLD realizaba la ruta Lahore a Karachi, República de Pakistán con 91 pasajeros y 8 tripulantes, había abortado la aproximación a Karachi. El avión se estrelló en la zona residencial cerca del Aeropuerto de Karachi. La Junta de Investigación de Seguridad de Pakistán (SIB) ha formado una comisión para investigar el accidente.
Actualizaciones PK8303
El 1 Junio 2020, el avión que transportaba a los equipos de investigación y las cajas negras completó con seguridad el viaje de Pakistán a París.
El 1 Junio 2020, un hospital de Karachi informó que una niña de 12 años, que resultó herida entre las personas que se encontraban en tierra cuando el avión impactó los edificios, ha fallecido de las heridas. Había recibido quemaduras en el 59% de su cuerpo permaneciendo en estado crítico durante los últimos dos días. El Ministerio de Salud confirmó que la niña murió en la atención hospitalaria convirtiéndose en la primera víctima mortal de las cuatro personas hospitalizadas que se encontraban en el Barrio Model Colony en el momento del impacto del Airbus A320CEO. Según un comunicado de prensa del Centro Internacional de Ciencias Químicas y Biológicas (ICCBS) de la Universidad de Karachi el Domingo 31/05, el SFDL ha completado un total de 37 cruces hasta el momento, y sus informes también han sido enviados a la policía de Sindh. «SFDL con la ayuda de 20 científicos y voluntarios se dedica actualmente a la tarea masiva de identificar cuerpos de víctimas desafortunadas del accidente aéreo», dijo el portavoz de ICCBS. Según las estadísticas, mantenidas por el SFDL, se han recibido hasta 67 muestras de las familias de las víctimas, y hasta ahora también se han recibido 69 muestras de las víctimas del Departamento de Policía. SFDL se especializa en la detección, identificación y análisis de ADN humano a partir de muestras de evidencia recolectadas por las agencias policiales de las escenas del crimen. El ICCBS ha informado que 97 personas que murieron en el accidente aéreo, 75 fueron identificadas y sus cuerpos fueron entregados a los familiares. El Airbus A320-200 del Pakistan Airlines se estrelló en la zona residencial de Model Colony, cerca del Aeropuerto de Karachi, el 22 Mayo 2020, minutos antes de aterrizar. El avión que volaba de Lahore a Karachi tenía 99 personas a bordo, incluidos pasajeros y tripulación. Solo dos personas sobrevivieron milagrosamente al trágico incidente.
Pakistan PK8303 | PAX indentification
Identification of victims of the PIA PK8303 accident will be completed on Monday 06/01
Flight PK8303 of the Pakistan International Airlines (PIA) airline of an Airbus A320-200, registration AP-BLD was on the Lahore route to Karachi, Republic of Pakistan with 91 passengers and 8 crew, it had aborted the approach to Karachi. The plane crashed in the residential area near Karachi Airport. The Pakistan Safety Investigation Board (SIB) has formed a commission to investigate the accident.
PK8303 updates
On June 1, 2020, the plane carrying investigative teams and black boxes safely completed the journey from Pakistan to Paris.
On June 1, 2020, a Karachi hospital reported that a 12-year-old girl, who was injured among people on the ground when the plane hit the buildings, has died of the injuries. He had received burns to 59% of his body, remaining in critical condition for the past two days. The Health Ministry confirmed that the girl died in hospital care, becoming the first fatality of the four hospitalized people who were in the Model Colony neighborhood at the time of the impact of the Airbus A320CEO. According to a press release from the International Center for Chemical and Biological Sciences (ICCBS) of Karachi University on Sunday 05/31, the SFDL has completed a total of 37 crossings so far, and its reports have also been sent to the police from Sindh. «SFDL with the help of 20 scientists and volunteers is currently engaged in the massive task of identifying bodies of unfortunate victims of the plane crash», said the ICCBS spokesman.
FRENCH TEAM RETURNS HOME AFTER COMPLETING SHOCK PROBE TASK PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES FLIGHT PK-8303
According to statistics maintained by the SFDL, up to 67 samples have been received from the victims’ families, and so far 69 samples have also been received from victims from the police department. SFDL specializes in the detection, identification, and analysis of human DNA from evidence samples collected by law enforcement agencies from crime scenes. The ICCBS has reported that 97 people who died in the plane crash, 75 were identified and their bodies were released to family members. Pakistan Airlines’ Airbus A320-200 crashed in the Model Colony residential area near Karachi Airport on May 22, 2020, minutes before landing. The plane flying from Lahore to Karachi had 99 people on board, including passengers and crew. Only two people miraculously survived the tragic incident.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caapakistan.com.pk / Iccs.edu / Avherald.com / Bea.aero / Upi.com / Airgways.com AW-POST: 202006012017AR
Gobierno proyecta US$ 880 millones para Aerolíneas
Aerolíneas Argentinas comenzará negociaciones con los sindicatos para suspender los contratos de miles de empleados hasta Agosto 2020, luego de que los ingresos del operador de Aerolíneas Argentinas cayeron aproximadamente un 97% debido al impacto de la pandemia. Los ahorros de la suspensión se utilizarían para mantener la flota, hacer reparaciones y apuntalar su cadena de suministro de repuestos, dijo la compañía.
El President/CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, luego de la reunión del cierre de balances de la gestión anterior para el 2019, ha comunicado que el déficit presupuestario, que totalizó US$ 680 millones el año pasado, persistirá hasta que las demandas se recuperen hacia el 2022. Argentina podría tener que repartir al menos US$ 880 millones en subsidios este año para mantener a flote su aerolínea estatal, lo que pesa más sobre las finanzas del gobierno después del noveno incumplimiento soberano de la nación.
El CEO Pablo Ceriani, dijo que el déficit presupuestario de la aerolínea, en comparación con los US$ 680 millones del año pasado, persistirá hasta que la demanda se recupere, lo que no se espera en un par de años. El transportista probablemente no alcanzará los cinco años posteriores a eso. «Una de las condiciones para la rentabilidad es la demanda, y eso no será normal hasta 2022. Estamos planeando frenar las pérdidas estructurales de manera sostenida desde entonces en adelante. Ese es el horizonte razonable en esta situación», dijo Ceriani desde la sede de la aerolínea en Aeropuerto Jorge Newbery.
Suspensiones laborales
Al igual que las aerolíneas de todo el mundo, las operaciones de Aerolíneas Argentinas se han paralizado por la caída de Coronavirus. Argentina implementó algunas de las medidas más tempranas y más duras en América Latina para detener la propagación del virus, como detener los vuelos comerciales hasta el 1 Septiembre 2020. Pero a diferencia de los pares globales de la aerolínea, Aerolíneas se compromete a capear la crisis sin despidos de sus 12.000 empleados. «Es una política dirigida a mantener los empleos. Reducir los ingresos perjudica a los trabajadores que ya atraviesan una crisis económica», expresó Pablo Ceriani. Aún así, la compañía ahora planea suspender temporalmente a unos 7.500 trabajadores en Junio-Julio 2020, según una persona con conocimiento directo de las conversaciones con representantes laborales. Por separado, la aerolínea dijo el Domingo 31/05 que está en negociaciones avanzadas para reprogramar los pagos al Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil y al Banco de la Nación Argentina.
La aerolínea insignia de Argentina ha dependido de los subsidios desde que se nacionalizó en 2008, pero la brecha se ha exacerbado por una caída del 50% en el peso, más una recesión devastadora y una inflación de dos dígitos. Los dos mayores costos de las aerolíneas son el combustible y los aviones, que generalmente se pagan en dólares. Ha logrado ahorros mínimos durante la pandemia, incluidos los gastos de viaje.
La compañía espera que la actividad comience a recuperarse en la segunda mitad de 2021 y que continúe invirtiendo en crecimiento después de 2022, cuando tiene como objetivo impulsar su flota, incluso mediante la adición de aviones de carga de fuselaje ancho que apunta a volar principalmente hacia y desde China y EE.UU. como parte de un nuevo enfoque en el envío de carga. Mientras tanto, se fusionará con la aerolínea hermana Austral Líneas Aéreas, un plan que se agregó al envío de carga y una nueva unidad de mantenimiento, se estima que permitirá un ahorro de US$ 100 millones en tres años. El transportista pesa el bloqueo de los asientos del medio en todas las cabinas a medida que elabora estrategias para un regreso seguro a las operaciones. Restaurar los vuelos a cada una de las capitales de provincia de Argentina significaría operar al 25% de la actividad habitual en el mercado interno. Los viajes al extranjero probablemente no comenzarán hasta después de Noviembre 2020. «Este año probablemente será el más difícil en la historia de Aerolíneas Argentinas, al igual que probablemente será el peor año en la historia de la aviación», expresó Luis Pablo Ceriani.
Aerolíneas suspension 7,800 workers
Government will spend more than US$ 880 million
Aerolíneas Argentinas will begin negotiations with unions to suspend the contracts of thousands of employees until August 2020, after the income of the operator of Aerolíneas Argentinas fell approximately 97% due to the impact of the pandemic. The suspension savings would be used to maintain the fleet, make repairs and shore up its parts supply chain, the company said.
The President/CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, after the meeting of the closing of the balance sheets of the previous management for 2019, has communicated that the budget deficit, which totaled US$ 680 million last year, will persist until the demands are recover by 2022. Argentina may have to disburse at least US$ 880 million in subsidies this year to keep its state airline afloat, weighing most heavily on government finances after the nation’s ninth sovereign default.
CEO Pablo Ceriani said the airline’s budget deficit, compared to US$ 680 million last year, will persist until demand recovers, which is not expected in a couple of years. The carrier will probably not reach five years after that. «One of the conditions for profitability is demand, and that will not be normal until 2022. We are planning to curb structural losses in a sustained manner from then on. That is the reasonable horizon in this situation», said Ceriani from the headquarters of the airline at Jorge Newbery Airport.
Work suspensions
Like airlines around the world, Aerolíneas Argentinas operations have been paralyzed by the fall of Coronavirus. Argentina implemented some of the earliest and toughest measures in Latin America to stop the spread of the virus, such as stopping commercial flights until September 1, 2020. But unlike the airline’s global peers, Aerolíneas pledges to weather the crisis no layoffs of its 12,000 employees. «It is a policy aimed at keeping jobs. Reducing income hurts workers who are already going through an economic crisis», said Pablo Ceriani. Still, the company now plans to temporarily suspend about 7,500 workers in June-July 2020, according to a person with direct knowledge of the talks with labor representatives. Separately, the airline said on Sunday 31/05 that it is in advanced negotiations to reschedule payments to Brazil’s National Bank for Economic and Social Development (BNDES) and to Banco de la Nación Argentina.
Argentina’s flagship airline has relied on subsidies since it was nationalized in 2008, but the gap has been exacerbated by a 50% drop in the peso, plus a devastating recession and double-digit inflation. The two biggest airline costs are fuel and airplanes, which are generally paid for in dollars. You have achieved minimal savings during the pandemic, including travel expenses.
The company expects activity to begin to pick up in the second half of 2021 and to continue investing in growth after 2022, when it aims to boost its fleet, including by adding wide-body cargo planes that aim to fly primarily toward and from China and the USA. USA as part of a new approach to cargo shipping. Meanwhile, it will be merged with sister airline Austral Líneas Aéreas, a plan that was added to cargo shipping and a new maintenance unit, estimated to allow savings of US$ 100 million over three years. The carrier weighs the blocking of the middle seats in all cabins as it devises strategies for a safe return to operations. Restoring flights to each of the provincial capitals of Argentina would mean operating at 25% of normal activity in the domestic market. Travel abroad will probably not begin until after November 2020. «This year will probably be the most difficult in the history of Aerolíneas Argentinas, just as it will probably be the worst year in the history of aviation», said Luis Pablo Ceriani.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Batimes.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com / Flickr.com AW-POST: 202006011616AR
Starliner a la Estación Internacional ISS sin tripulación
La nave espacial Starliner de la firma The Boeing Company refinará su misión de prueba sin tripulación a la Estación Espacial Internacional (ISS) proyectada para Noviembre 2020, mientras que el primer vuelo tripulado está previsto para Abril 2021.
The Boeing Company tiene un acuerdo comercial con la NASA, que la compañía planea cumplir usando una cápsula llamada CST-100 Starliner. Pero Starliner aún no está listo para volar astronautas; la nave espacial aún necesita una visita sin tripulación a la ISS, un hito que Crew Dragon logró en Marzo 2019. El Proyecto Starliner se lanzó en una misión de este tipo en Diciembre 2019, pero sufrió varios problemas técnicos y no pudo reunirse con el laboratorio en órbita según lo planeado. En Abril 2019, Boeing anunció que iba a refinar su prueba de vuelo orbital sin tripulación después de problemas durante su primer vuelo en Diciembre 2019. La nave espacial Starliner partió en su primer vuelo de prueba a la Estación Espacial Internacional, pero el acoplamiento se canceló después de que Starkiner no pudo ejecutar una quema de inserción de órbita a tiempo.
El Boeing Starliner es una cápsula de la tripulación de próxima generación de US$ 4.2 mil millones con una capacidad de hasta 7 astronautas, una capacidad de operación de vuelo libre de hasta 60 horas y la capacidad de permanecer atracado en órbita hasta por 210 días. Está diseñado para ser lanzado por cohetes Atlas V no reutilizables, que utilizan motores RD-180 de fabricación rusa desarrollados por NPO Energomash.
Starliner to ISS unmanned on 11/2020
Starliner to ISS International Station without crew
The Boeing Company‘s Starliner spacecraft will refine its unmanned test mission to the International Space Station (ISS) projected for November 2020, while the first manned flight is scheduled for April 2021.
The Boeing Company has a commercial agreement with NASA, which the company plans to fulfill using a capsule called the CST-100 Starliner. But Starliner is not ready to fly astronauts yet; the spacecraft still needs an unmanned visit to the ISS, a milestone that Crew Dragon accomplished in March 2019. The Starliner Project launched on such a mission in December 2019, but suffered several technical issues and was unable to meet with the laboratory. in orbit as planned. In April 2019, Boeing announced that it would refine its unmanned orbital flight test after problems during its first flight in December 2019. The Starliner spacecraft departed on its first test flight to the International Space Station, but the coupling was canceled. after Starkiner failed to execute an orbit insert burn in time.
The Boeing Starliner is a US$ 4.2 billion next-generation crew capsule with a capacity of up to 7 astronauts, a free flight operation capacity of up to 60 hours, and the ability to remain docked in orbit for up to 210 days. It is designed to be launched by non-reusable Atlas V rockets, using Russian-made RD-180 engines developed by NPO Energomash.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nasa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Gettyimages.com AW-POST: 202005311924AR
SpaceX ha lanzado exitosamente a dos astronautas de la NASA a la Estación Espacial Internacional (ISS), convirtiéndose en la primera compañía en enviar humanos a orbitar en una nave espacial comercial. El despegue del cohete Falcon 9 desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida a las 03:22 p.m. ET (12:22 p.m. PT) marcó una hazaña que Estados Unidos no había podido realizar desde que la NASA retiró sus transbordadores espaciales en 2011.
«Es absolutamente un honor ser parte de este gran esfuerzo para que Estados Unidos vuelva al negocio del lanzamiento», dijo el astronauta de la NASA Doug Hurley al SpaceX Mission Control justo antes del despegue.
No surgieron problemas técnicos durante la cuenta regresiva del lanzamiento reprogramado para el día Sábado 30 Mayo 2020, pero el clima lo hizo morderse las uñas, tal como lo hizo durante el intento de lanzamiento inicial del Miércoles 27/05. Ese día, las nubes oscuras y el riesgo de relámpagos que lo acompañaba forzaron un aplazamiento. Esta mañana, el pronóstico del tiempo fue de 50-50, pero los cielos se despejaron lo suficiente como para que Hurley y su compañero de equipo, Bob Behnken, montasen en órbita la cápsula Crew Dragon de SpaceX hacia el este. Minutos después del lanzamiento, el refuerzo reutilizable de la Primera Etapa del Falcon 9 aterrizó con éxito en la nave de aviones no tripulados de SpaceX.
Miles de espectadores acudieron en masa a las áreas de observación en la carretera que rodean el sitio de lanzamiento. Se agotaron las entradas para ver el despegue desde el recién inaugurado Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy, y todos los visitantes deben usar máscaras y someterse a controles de temperatura. La NASA le pidió a la gente que se quedara en casa y mirara el lanzamiento en línea o por televisión. Diez millones observados, dijo la agencia espacial. Airgways y Airgways.com agradecen la participación del Lanzamiento Espacial del Falcon 9 al espacio.
Ξ LAUNCH AMERICA Ξ
SUCCESSFUL LAUNCH OF FALCON 9 INTO SPACE
SpaceX has successfully launched two NASA astronauts to the International Space Station (ISS), becoming the first company to send humans to orbit a commercial spacecraft. The Falcon 9 rocket took off from NASA’s Kennedy Space Center in Florida at 03:22 p.m. ET (12:22 p.m. PT) marked a feat that the United States had not been able to accomplish since NASA retired its space shuttles in 2011.
«It is absolutely an honor to be a part of this great effort to get the United States back into the launch business», NASA astronaut Doug Hurley told SpaceX Mission Control just before takeoff.
No technical issues arose during the countdown to the rescheduled launch for Saturday 30 May 2020, but the weather caused him to bite his nails, just as he did during the initial launch attempt on Wednesday 27/05. That day, the dark clouds and the accompanying risk of lightning forced a postponement. This morning, the weather forecast was 50-50, but the skies cleared enough for Hurley and his teammate Bob Behnken to orbit SpaceX’s Crew Dragon capsule to the east. Minutes after launch, the Falcon 9’s First Stage reusable booster successfully landed on SpaceX’s drone craft.
Thousands of spectators flocked to the observation areas on the highway surrounding the launch site. Tickets are sold out to see takeoff from the newly opened Kennedy Space Center Visitor Complex, and all visitors must wear masks and undergo temperature controls. NASA asked people to stay home and watch the launch online or on television. Ten million observed, the space agency said. Airgways and Airgways.com appreciate the participation in the Falcon 9 Space Launch into space.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nasa.gov / Airgways.com AW-POST: 202005301718AR
La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India la lanzado una advertencia a la comunidad de la aviación comercial con una Circular de Operaciones Nº5/2020 acerca de las medidas de seguridad relativa a las operaciones aerocomerciales por el riesgo de plagas de langostas. Esta situación alerta a las líneas aéreas a activar protocolos de seguridad para las operaciones. El regulador indio de la industria ha aconsejado a las aerolíneas que eviten los vuelos a través de enjambres de langostas. Destacando el peligro que representan las langostas en las operaciones de las aerolíneas, especialmente durante el despegue y el aterrizaje, la DGCA ha dicho que los vuelos deben evitarse a través de cualquier enjambre de langostas conocido.
La DGCA dice que las langostas son una amenaza para las aeronaves, emite pautas para un vuelo seguro. «En general, las langostas se encuentran en niveles más bajos y, por lo tanto, representan una amenaza para las aeronaves en la fase crítica de aterrizaje y despegue del vuelo. Casi todos los puertos de admisión de aire de la aeronave serán propensos a la ingestión en grandes cantidades, si la aeronave vuela un enjambre», dijo la DGCA en una circular el 29 Mayo 2020.
Precedente
En Enero 202 un avión de Ethiopian Airlines se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia después de que voló en un enjambre de langostas que se extendieron por el parabrisas.
Consecuencia seguridad
La DGCA explicó: «En general, las langostas se encuentran en niveles más bajos y, por lo tanto, representan una amenaza para las aeronaves en la fase crítica de aterrizaje y despegue del vuelo. Casi todos los puertos de entrada de aire del avión serán propensos a la ingestión en grandes cantidades, si el avión vuela a través de un enjambre».
DGCA dijo que la ingestión de los enjambres de langostas en la entrada del motor y la entrada del paquete de aire acondicionado pueden bloquearse. Otros instrumentos de una aeronave, como los Tubos de Pitot, también pueden verse afectados por las langostas, incluso cuando los aviones están estacionados. Esto puede conducir a lecturas erróneas de velocidad y altitud para la computadora de vuelo de la aeronave, lo que hace que se comporte mal. Las fuentes estáticas conducen a indicaciones erróneas de los instrumentos, especialmente a la velocidad del aire poco fiable y a las indicaciones del altímetro. El único aspecto favorable de las invasiones de langostas, señaló el regulador, es que los insectos no vuelan por la noche, proporcionando así una mejor oportunidad para evitarlos durante el día.
La DGCA aconsejó a los pilotos que no usen el limpiaparabrisas para quitar las langostas del parabrisas, ya que puede hacer que la mancha se extienda aún más. «Al ser un fenómeno diurno, también se espera que el piloto esté atento a cualquier observación de este tipo, también debe compartir información sobre la ubicación del enjambre de langostas si ha visto alguna durante el vuelo», dijo. «La tripulación de ingeniería debe llevar a cabo las verificaciones según lo ordenado antes del lanzamiento de la aeronave para el próximo vuelo», expresó la DGCA.
Los Controladores de Tránsito Aéreo deberán compartir y notificar la información sobre la presencia de langostas. El regulador también ha pedido a los pilotos que ingresen en el registro de defectos de los pilotos, si vuelan a través de enjambres de langostas. Las agencias de asistencia en tierra deben ser conscientes de que los enjambres de langostas representan un riesgo para las aeronaves estacionadas, donde las posibles entradas de aire y sondas deben estar cubiertas.
La actividad de plagas de langostas es la más alta registrada en los últimos 20 años en la India. «Si bien el daño a la agricultura y los cultivos por enjambres de langostas es bien conocido, el objetivo de esta circular de operaciones es concienciar a la fraternidad de la aviación de los riesgos que representan los enjambres de langostas y la necesidad de evitar volar a través de un enjambre», señaló la DGCA.
UN HOMBRE SOSTIENE LANGOSTAS MUERTAS EN LA MANO EN UNA GRANJA CERCA DE JAIPUR, RAJASTHAN, 29 MAYO 2020
India, la plaga de langostas
El 2020 ha sido testigo del peor ataque de langostas en la India en décadas, ya que están atacando Maharashtra, Uttar Pradesh y Punjab después de destruir los cultivos en Rajasthan, Gujarat, Madhya Pradesh y Haryana. El 27 Mayo 2020, el Ministerio de Agricultura dijo que se intensificaron las operaciones de control y se desplegarán drones para la pulverización aérea de insecticidas en los estados afectados. Se han llevado a cabo medidas de contención de langostas y operaciones de aspersión en 303 ubicaciones repartidas en más de 47.000 hectáreas.
En 2019 las langostan se han reproducido en India, Irán y Pakistán. En la actualidad, las poblaciones se están mudando de las áreas de reproducción de primavera, desde el suroeste de Pakistán e Irán. Normalmente, invaden a finales de Junio, pero están en la India con un mes de anticipación debido a las condiciones más secas en Irán y el suroeste de Pakistán.
DGCA aviation pest warning
DGCA India aviation pest warning
The General Directorate of Civil Aviation (DGCA) of India has issued a warning to the commercial aviation community with an Operations Circular No. 5/2020 about security measures related to aero-commercial operations due to the risk of locust pests. This situation alerts airlines to activate security protocols for operations. The Indian industry regulator has advised airlines to avoid flying through swarms of locusts. Highlighting the danger locusts pose to airline operations, especially during take-off and landing, the DGCA has said that flights should be avoided through any known swarm of locusts.
The DGCA says that locusts are a threat to aircraft, it issues guidelines for safe flight. «Lobsters are generally at lower levels and therefore pose a threat to aircraft in the critical phase of landing and take-off of the flight. Almost all aircraft air intake ports will be prone to ingestion in large quantities, if the aircraft flies a swarm», the DGCA said in a circular on May 29, 2020.
Preceding
In January 202 an Ethiopian Airlines plane was forced to make an emergency landing after it flew in a swarm of locusts that spread across the windshield.
Safety consequence
The DGCA explained: «Lobsters are generally at lower levels and therefore pose a threat to aircraft in the critical phase of landing and takeoff of the flight. Almost all of the aircraft’s air entry ports will be prone to ingestion in large quantities, if the plane flies through a swarm».
DGCA said that ingestion of locust swarms at the engine inlet and air conditioning package inlet may be blocked. Other instruments on an aircraft, such as Pitot Tubes, can also be affected by locusts, even when planes are parked. This can lead to erroneous speed and altitude readings for the aircraft’s flight computer, causing it to misbehave. Static sources lead to erroneous instrument indications, especially unreliable air speed and altimeter indications. The only favorable aspect of locust invasions, the regulator noted, is that insects do not fly at night, thus providing a better opportunity to avoid them during the day.
The DGCA advised riders not to use the windshield wiper to remove lobsters from the windshield, as it can cause the stain to spread further. «Being a daytime phenomenon, the pilot is also expected to be on the lookout for any such observations, he should also share information on the location of the locust swarm if he has seen any during the flight», he said. «The engineering crew must carry out the verifications as ordered prior to launching the aircraft for the next flight», the DGCA said.
Air Traffic Controllers shall share and report information on the presence of locusts. The regulator has also asked pilots to enter the pilots’ defect record if they fly through locust swarms. Groundhandling agencies should be aware that locust swarms pose a risk to parked aircraft, where potential air intakes and probes must be covered.
Locust pest activity is the highest recorded in the last 20 years in India. «While the damage to agriculture and crops caused by locust swarms is well known, the objective of this circular of operations is to make the aviation fraternity aware of the risks posed by locust swarms and the need to avoid flying to through a swarm», said the DGCA.
India, the plague of locusts
2020 has seen the worst locust attack in India in decades as Maharashtra, Uttar Pradesh and Punjab are being attacked after destroying crops in Rajasthan, Gujarat, Madhya Pradesh and Haryana. On May 27, 2020, the Ministry of Agriculture said that control operations were intensified and drones for aerial spraying of insecticides will be deployed in the affected states. Locust containment measures and spraying operations have been carried out at 303 locations spread over more than 47,000 hectares.
In 2019 lobsters have been bred in India, Iran and Pakistan. Currently, populations are moving from spring breeding areas, from southwest Pakistan and Iran. They normally invade in late June, but are in India a month in advance due to drier conditions in Iran and southwest Pakistan.
DGCA विमानन कीट चेतावनी
DGCA इंडिया एविएशन कीट चेतावनी
भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने टिड्डी कीटों के जोखिम के कारण एयरो-कमर्शियल ऑपरेशंस से जुड़े सुरक्षा उपायों के बारे में ऑपरेशंस सर्कुलर नंबर 5/2020 के साथ कमर्शियल एविएशन कम्युनिटी को चेतावनी जारी की है। यह स्थिति एयरलाइनों को संचालन के लिए सुरक्षा प्रोटोकॉल को सक्रिय करने के लिए सचेत करती है। भारतीय उद्योग नियामक ने एयरलाइंस को टिड्डियों के झुंड के माध्यम से उड़ान भरने से बचने की सलाह दी है। एयरलाइन ऑपरेशंस के लिए खतरे के टिड्डियों को उजागर करते हुए, विशेष रूप से टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान, DGCA ने कहा है कि किसी भी ज्ञात टिड्डियों के झुंड के माध्यम से उड़ानों से बचा जाना चाहिए।
डीजीसीए का कहना है कि टिड्डियां विमान के लिए खतरा हैं, यह सुरक्षित उड़ान के लिए दिशानिर्देश जारी करती है। «लॉबस्टर आम तौर पर निचले स्तर पर होते हैं और इसलिए लैंडिंग और उड़ान के महत्वपूर्ण चरण में विमान के लिए खतरा पैदा करते हैं। लगभग सभी विमान हवा का सेवन बंदरगाहों के लिए प्रवण होंगे। डीजीसीए ने 29 मई, 2020 को एक परिपत्र में कहा, «यदि विमान एक झुंड को उड़ाता है, तो बड़ी मात्रा में घूस»।
पूर्ववर्ती
जनवरी 202 में एक इथियोपियाई एयरलाइंस के विमान को विंडशील्ड में फैले टिड्डियों के झुंड में उड़ने के बाद एक आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर किया गया था।
सुरक्षा परिणाम
DGCA ने समझाया: «लॉबस्टर आमतौर पर निचले स्तर पर होते हैं और इसलिए लैंडिंग के महत्वपूर्ण चरण और उड़ान के दौरान विमान के लिए खतरा पैदा करते हैं। लगभग सभी विमान के एयर एंट्री पोर्ट होंगे। बड़ी मात्रा में अंतर्ग्रहण की संभावना है, अगर विमान एक झुंड के माध्यम से उड़ता है«।
DGCA ने कहा कि इंजन इनलेट और एयर कंडीशनिंग पैकेज इनलेट पर टिड्डे स्वार्स का अंतर्ग्रहण अवरुद्ध हो सकता है। एक विमान पर अन्य उपकरण, जैसे पिटोट ट्यूब, विमानों के पार्क होने पर भी टिड्डियों से प्रभावित हो सकते हैं। इससे विमान की उड़ान कंप्यूटर के लिए गलत गति और ऊंचाई रीडिंग हो सकती है, जिससे यह दुर्व्यवहार हो सकता है। स्थैतिक स्रोत गलत उपकरण संकेत, विशेष रूप से अविश्वसनीय हवा की गति और altimeter संकेत का नेतृत्व करते हैं। टिड्डी आक्रमणों का एकमात्र अनुकूल पहलू, नियामक ने नोट किया, कि कीड़े रात में नहीं उड़ते हैं, इस प्रकार दिन के दौरान उनसे बचने का बेहतर अवसर प्रदान करते हैं।
DGCA ने सवारों को सलाह दी कि वे विंडशील्ड से लॉबस्टर्स को हटाने के लिए विंडशील्ड वाइपर का इस्तेमाल न करें, क्योंकि इससे दाग और अधिक फैल सकता है। «एक दिन की घटना होने के नाते, पायलट से यह भी उम्मीद की जाती है कि वह इस तरह के किसी भी अवलोकन की तलाश में है, उसे टिड्डे के झुंड के स्थान की जानकारी भी साझा करनी चाहिए, अगर उसने उड़ान में कोई भी देखा है», उन्होंने कहा। डीजीसीए ने कहा, «इंजीनियरिंग चालक दल को अगली उड़ान के लिए विमान को लॉन्च करने से पहले आदेशों को पूरा करना होगा»।
एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स टिड्डियों की उपस्थिति के बारे में जानकारी साझा और रिपोर्ट करेंगे। नियामक ने पायलटों के दोष रिकॉर्ड में प्रवेश करने के लिए पायलटों को भी कहा है कि क्या वे टिड्डियों के झपट्टे से उड़ते हैं। ग्राउंडहैंडिंग एजेंसियों को पता होना चाहिए कि टिड्डी दल पार्क किए गए विमानों के लिए खतरा पैदा करते हैं, जहां संभावित वायु घुसपैठ और जांच को कवर किया जाना चाहिए।
टिड्ड कीट की गतिविधि भारत में पिछले 20 वर्षों में सबसे अधिक दर्ज की गई है। «जबकि टिड्डे के झुंडों के कारण कृषि और फसलों को होने वाली क्षति को अच्छी तरह से जाना जाता है, परिचालन के इस परिपत्र का उद्देश्य उड्डयन बिरादरी को टिड्डियों के झूलों से उत्पन्न जोखिमों से अवगत कराना और उड़ने से बचने की आवश्यकता के बारे में बताना है। एक झुंड के माध्यम से», DGCA ने कहा।
भारत, टिड्डियों का प्लेग
२०२० में भारत में दशकों से सबसे खराब स्थान पर हमला हुआ है क्योंकि महाराष्ट्र, उत्तर प्रदेश और पंजाब में राजस्थान, गुजरात, मध्य प्रदेश और हरियाणा में फसलों को नष्ट करने के बाद हमला किया जा रहा है। 27 मई, 2020 को कृषि मंत्रालय ने कहा कि नियंत्रण अभियान तेज किया गया और प्रभावित राज्यों में कीटनाशकों के हवाई छिड़काव के लिए ड्रोन तैनात किए जाएंगे। 47,000 से अधिक हेक्टेयर में फैले 303 स्थानों पर टिड्डियों के नियंत्रण के उपाय और छिड़काव कार्य किए गए हैं।
2019 में भारत, ईरान और पाकिस्तान में झींगा मछलियों पर प्रतिबंध लगाया गया है। वर्तमान में, आबादी दक्षिण-पश्चिम पाकिस्तान और ईरान से वसंत प्रजनन क्षेत्रों से आगे बढ़ रही है। वे आमतौर पर जून के अंत में आक्रमण करते हैं, लेकिन ईरान और दक्षिण-पश्चिम पाकिस्तान में सूखे की स्थिति के कारण एक महीने पहले ही भारत में होते हैं।
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Dgca.gov.in / Scroll.in / Wefornewhindi.com / Satyaindi.com / Airgways.com AW-POST: 202005301200AR
El lanzamiento del SpaceX ha sufrido un retraso debido a las condiciones meteorológicas desfaborales ocurridas el Jueves 28/05. Aunque estaba proyectado un mal tiempo para la zona de lanzamiento en Cabo Cañaveral, Florida, la histórica misión conjunta SpaceX/NASA conocida como Crew Dragon Demo-2 ahora tiene el objetivo de lanzar este Sábado 30 Mayo 2020 desde el Centro Espacial Kennedy, Florida, a las 03:22 pm EDT.
La misión, que representa el primer lanzamiento tripulado desde suelo estadounidense en casi una década, verá a los astronautas de la NASA Douglas Hurley y Robert Behnken volar a la Estación Espacial Internacional (ISS) a bordo de la nave espacial Crew Dragon de SpaceX. Esta es la prueba final de vuelo del Crew Dragon, el sistema de transporte de la tripulación de SpaceX, que ya ha completado un vuelo de demostración a la ISS, aunque no tripulado. Esta es la primera vez que los astronautas probarán la nave espacial en órbita.
Ξ Launch America SpaceX Ξ
SpaceX mission reschedules launch Saturday 05/30
The launch of the SpaceX has been delayed due to the unfavorable weather conditions that occurred on Thursday 28/05. Although bad weather was projected for the launch zone in Cape Canaveral, Florida, the historic joint SpaceX / NASA mission known as Crew Dragon Demo-2 now aims to launch this Saturday, May 30, 2020 from the Kennedy Space Center, Florida, to 03:22 pm EDT.
Representing the first manned launch from US soil in nearly a decade, the mission will see NASA astronauts Douglas Hurley and Robert Behnken fly to the International Space Station (ISS) aboard SpaceX’s Crew Dragon spacecraft. This is the final flight test of the Crew Dragon, SpaceX’s crew transport system, which has already completed a demonstration flight to the ISS, albeit unmanned. This is the first time that astronauts will test the spacecraft in orbit.
Aerolíneas EEUU implementan opciones evitar despidos de personal
Las tres principales aerolíneas de Estados Unidos afectadas por la pandemia de Coronavirus están implementando nuevos programas para inducir a decenas de miles de empleados a aceptar licencias voluntarias o jubilaciones anticipadas con la esperanza de evitar licencias generalizadas para Septiembre 2020.
Alrededor de 100.000 empleados de American Airlines Group Inc, Delta Air Lines Inc y United Airlines Holdings Inc ya han aceptado ofertas de licencias temporales o permanentes, dijeron las compañías. Las aerolíneas continúan reduciendo su fuerza laboral en un esfuerzo por alinear sus negocios con la fuerte caída en los viajes aéreos. Pero también están tratando de mantener suficientes trabajadores, particularmente pilotos cuya capacitación es costosa y larga, para atender cualquier recuperación.
Un tanto más moderado fueronlas palabras del CEO de United Airlines, Scott Kirby: «Si las aerolíneas dejan sin trabajo a demasiados trabajadores, la recuperación es casi imposible», dijo el Jueves 28/05 el Presidente Ejecutivo de United en una conferencia de prensa. United está en conversaciones con sus sindicatos sobre opciones voluntarias que, según Kirby, se centran más en la recuperación que en la supervivencia.
Las aerolíneas han dicho que las cancelaciones se están ralentizando y las reservas están mejorando, aunque sus horarios de vuelo aún representan aproximadamente el 20% de lo que normalmente serían.
Delta Air Lines, con alrededor de 91.000 empleados, anunció el Jueves 28/05 detalles de un paquete de jubilación mejorado para empleados a largo plazo y un paquete voluntario de exclusión voluntaria por separado. Ambos incluyen indemnización en efectivo, cobertura médica completa y beneficios de viaje, mostró un memorando fechado el 27 Mayo 2020. La compañía dijo que está ofreciendo entre cuatro y 20 semanas de indemnización junto con 12 meses de atención médica y beneficios de viaje para la exclusión voluntaria. Delta ofrece hasta 26 semanas de indemnización por paquetes de jubilación mejorados y cuentas médicas para jubilados de más de US$ 100,000. «Cada partida voluntaria ayuda a proteger los trabajos de quienes más los necesitan. No puedo enfatizar lo suficiente lo desafiante que es el medio ambiente y lo será en el futuro previsible», dijo el CEO Ed Bastian en el memorando a los empleados. Delta dice que la mayoría de las jubilaciones se realizarán el 1 Agosto 2020.
American Airlines, con más de 100.000 empleados, le dijo a su personal de administración y soporte el miércoles que debe reducir alrededor del 30% de sus filas, el mismo tamaño de reducciones planificadas por United Airlines para sus empleados administrativos y administrativos.
Las aerolíneas estadounidenses no pueden forzar ningún recorte laboral o de pago hasta el 1 Octubre 2020 bajo los términos de la Ley federal CARES, que proporciona miles de millones de dólares para ayudar a cubrir sus gastos de nómina hasta el 30 Septiembre 2020. Después de esa fecha, las aerolíneas han advertido sobre reducciones involuntarias si la fuerza laboral en general sigue siendo mayor de lo necesario.
US airlines implement licenses
Major US Airlines Implement Options to Avoid Staff Layoffs
The top three US airlines affected by the Coronavirus pandemic are implementing new programs to induce tens of thousands of employees to accept voluntary licenses or early retirement in hopes of avoiding widespread licenses by September 2020.
About 100,000 employees of American Airlines Group Inc, Delta Air Lines Inc and United Airlines Holdings Inc have already accepted offers of temporary or permanent licenses, the companies said. Airlines continue to reduce their workforce in an effort to align their businesses with the sharp decline in air travel. But they are also trying to keep enough workers, particularly pilots whose training is expensive and time consuming, to handle any recovery.
Slightly more subdued were the words of United Airlines CEO Scott Kirby: «If airlines leave too many workers out of work, recovery is almost impossible», United Chief Executive Officer said Thursday at a press conference. United is in talks with its unions about voluntary options that Kirby says focus more on recovery than survival.
Airlines have said that cancellations are slowing down and reservations are improving, although their flight times still represent about 20% of what they would normally be.
Delta Air Lines, with around 91,000 employees, announced Thursday 28/05 details of an improved long-term employee retirement package and a separate opt-out package. Both include cash compensation, full medical coverage and travel benefits, a memo dated May 27, 2020 showed. The company said it is offering four to 20 weeks of compensation along with 12 months of medical care and travel benefits for the exclusion. voluntary. Delta offers up to 26 weeks of compensation for enhanced retirement packages and medical accounts for retirees over US$ 100,000. «Each voluntary departure helps protect the jobs of those who need them most. I cannot emphasize enough how challenging the environment is and will be for the foreseeable future», CEO Ed Bastian said in the memo to employees. Delta says most of the retirements will take place on August 1, 2020.
American Airlines, with more than 100,000 employees, told its administration and support staff on Wednesday that it must cut about 30% of its ranks, the same size of reductions planned by United Airlines for its administrative and administrative employees.
US airlines cannot force any job or pay cuts until October 1, 2020 under the terms of the federal CARES Act, which provides billions of dollars to help cover their payroll expenses until September 30, 2020. After that To date, airlines have warned of unintended cuts if the overall workforce continues to be larger than necessary.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aa.com / United.com / Delta.com / Airgways.com / Dallasnews.com / Bizjournals.com AW-POST: 202005291510AR
Southwest anuncia planes para reanudar servicios a México y Caribe
Southwest Airlines ha extendido su horario de vuelo publicado, desde el 31 Octubre 2020 hasta el 4 Enero 2021. Actualmente planea reanudar el servicio a México y la Región del Caribe a través de Cancún, San José/Los Cabos, La Habana, Montego Bay y Nassau el 1 Julio 2020, sujeto a cambios de programación.
Southwest Airlines planea relanzar varias rutas a medida que el Caribe comienza a abrirse nuevamente para el turismo, dijo la aerolínea. Si bien los lanzamientos dependen de los planes de reapertura de cada destino individual, Southwest Airlines dijo que reanudaría el servicio a destinos en México y el Caribe. Por ahora, Southwest planea reanudar el servicio a La Habana, Cuba; Montego Bay, Jamaica; y Nassau, Bahamas a partir del 1 Julio 2020. Los destinos establecidos por Southwest todavía no han diagramado la apertura de las fronteras de los respectivos países. En México, Southwest también planea reanudar el servicio a Cancún, junto con vuelos a San José del Cabo/Los Cabos.
«Southwest continúa monitoreando las condiciones en 14 destinos internacionales en el mapa de red del operador y actualizando los planes operativos», dijo la compañía en un comunicado. Los vuelos están disponibles para su compra en el sitio web de la compañía, dijo Southwest en un comunicado. Sin embargo, no será un relanzamiento completo; sin embargo, las rutas serán limitadas. Por ejemplo, Southwest operará vuelos desde Baltimore-Washington a Montego Bay y Nassau, no desde su hub en Fort Lauderdale (FL). Los vuelos a La Habana serán operados desde Tampa, Florida.
La medida se produce cuando otras aerolíneas han comenzado a reanudar el servicio hacia el Caribe, especialmente Delta Air Lines, que está programado para reanudar una ola de rutas hacia el Caribe en junio. Hasta ahora, los únicos destinos del Caribe que planean reabrir oficialmente son las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, que iniciará operaciones el 1 Junio 2020; Santa Lucía, que anunció una reapertura del 4 Junio 2020; y Aruba, que ha anunciado planes para reabrir en algún momento de la segunda mitad de Junio 2020. +
Southwest relaunches Mexico and the Caribbean
Southwest announces plans to resume services to Mexico and the Caribbean
Southwest Airlines has extended its published flight schedule from October 31, 2020 to January 4, 2021. It currently plans to resume service to Mexico and the Caribbean Region through Cancun, San José/Los Cabos, Havana, Montego Bay and Nassau on July 1, 2020, subject to programming changes.
Southwest Airlines plans to relaunch several routes as the Caribbean begins to reopen for tourism, the airline said. While the launches depend on each individual destination’s reopening plans, Southwest Airlines said it would resume service to destinations in Mexico and the Caribbean. For now, Southwest plans to resume service to Havana, Cuba; Montego Bay, Jamaica; and Nassau, Bahamas as of July 1, 2020. The destinations established by Southwest have not yet diagrammed the opening of the borders of the respective countries. In Mexico, Southwest also plans to resume service to Cancun, along with flights to San José del Cabo/Los Cabos.
«Southwest continues to monitor conditions at 14 international destinations on the operator’s network map and update operating plans», the company said in a statement. The flights are available for purchase on the company’s website, Southwest said in a statement. However, it won’t be a full relaunch; however, routes will be limited. For example, Southwest will operate flights from Baltimore-Washington to Montego Bay and Nassau, not from its hub in Fort Lauderdale (FL). Flights to Havana will be operated from Tampa, Florida.
The move comes when other airlines have started resuming service to the Caribbean, especially Delta Air Lines, which is slated to resume a wave of routes to the Caribbean in June. So far, the only Caribbean destinations that plan to officially reopen are the United States Virgin Islands, which will begin operations on June 1, 2020; Saint Lucia, which announced a reopening of June 4, 2020; and Aruba, which has announced plans to reopen sometime in the second half of June.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Southwest.com / Airgways.com AW-POST: 202005291449AR
Wizz Air es ahora la aerolínea más grande de Europa en términos de suministro de asientos, según el proveedor de datos de la industria OAG, por lo que es una señal de confianza de parte de la aerolínea húngara de bajo costo en el mercado europeo.
Expansión en Chipre
La aerolínea de presupuesto lider de Europa está estableciendo su base número 28 en el Aeropuerto Larnaca, República de Chipre. Wizz Air basará dos aeronaves Airbus A320 en el aeropuerto de Larnaca para Julio 2020. A medida que Wizz Air establezca su base en Larnaca, la actividad creará más de 100 nuevos empleos, tanto con la aerolínea, como incluso más empleos en las industrias asociadas.
Una base generalmente significa un aeropuerto en el cual la aerolínea basa permanentemente a los aviones y la tripulación. Para la low cost, la tripulación no pernocta en hoteles, regresan a sus propios hogares al final del día. Esto significa que la aerolínea tendrá importantes operaciones de ruta desde el Aeropuerto de Larnaca. Los dos aviones Airbus A320 apoyarán las operaciones de 11 nuevas rutas a Atenas, Salónica, Billund, Copenhague, Dortmund, Memmingen, Karlsruhe/Baden Baden, Salzburgo, Suceava, Turku y Wroclaw, totalizando un millón de asientos a la venta desde Larnaca en 2020. Todos estos destinos están en la lista del gobierno para llegadas permitidas a Chipre, y esto podría impulsar la industria turística de Chipre.
En una conferencia de prensa en Larnaca el Jueves 28/05, József Váradi, CEO de Wizz Air Group, dijo: «Después de diez años de operaciones exitosas en el Aeropuerto Internacional de Larnaca, estoy encantado de anunciar nuestra nueva base aquí, ya que vemos el potencial y la demanda para viajes de bajo costo en Chipre, que es uno de los destinos turísticos más populares y de rápido desarrollo. Estamos dedicados a desarrollar nuestra presencia en Chipre y a ofrecer oportunidades de viaje más accesibles desde y hacia Larnaca, mientras nos mantenemos en los más altos estándares de nuestros protocolos de desinfección».
Eleni Kaloyirou, CEO de Hermes Airports, expresó: La elección de Chipre como la base 28 de Wizz Air en un momento tan crucial para la industria de la aviación es un gran voto de confianza para nosotros y destaca las ricas perspectivas de Chipre como destino.
Maximizando seguridad
La aerolínea anunció recientemente una gama de medidas de higiene mejoradas, para garantizar la salud y seguridad de sus clientes y tripulación. Como parte de estos nuevos protocolos, durante todo el vuelo, tanto la tripulación de cabina como los pasajeros deben usar máscaras faciales, y la tripulación de cabina también debe usar guantes. Los aviones de Wizz Air se someten regularmente a un proceso de nebulización líder en la industria con una solución antiviral y, siguiendo el estricto programa de limpieza diaria de Wizz Air, todos los aviones de la aerolínea se desinfectan durante la noche con la misma solución antiviral.
Se espera que alrededor de 600.000 visitantes lleguen a la isla en Agosto 2020, dijo el Ministro de Transporte, Yiannis Karousos, durante el evento. «Estamos comenzando el esfuerzo para restaurar la conectividad en nuestro país de la mejor manera posible después de haber acordado con una de las aerolíneas más grandes de Europa, Wizz Air, establecer una base en el aeropuerto de Larnaca. Inicialmente, habrá dos aviones y luego el número de aviones aumentará y la aerolínea agregará a sus rutas y destinos existentes otros 11 vuelos a 11 aeropuertos y siete países», dijo el Ministro Transporte de Chipre.
Los beneficios para Chipre eran muy importantes, tanto desde el punto de vista turístico como financiero, ya que se crearán empleos y el hecho de que la intención de la compañía es aumentar el tráfico de pasajeros y no competir con otras aerolíneas también es significativo.
Wizz Air Europe’s largest airline
Wizz Air positions Europe’s largest airline
Wizz Air is now Europe’s largest airline in terms of seat supply, according to industry data provider OAG, making it a sign of confidence from the low-cost Hungarian airline in the European market.
Expansion in Cyprus
Europe’s leading budget airline is establishing its 28th base at Larnaca Airport, Republic of Cyprus. Wizz Air will base two Airbus A320 aircraft at Larnaca airport by July 2020. As Wizz Air establishes its base in Larnaca, the activity will create more than 100 new jobs, both with the airline and even more jobs in partner industries.
A base generally means an airport on which the airline permanently bases the aircraft and crew. For low cost, the crew does not stay overnight in hotels, they return to their own homes at the end of the day. This means that the airline will have major route operations from Larnaca Airport. The two Airbus A320 aircraft will support the operations of 11 new routes to Athens, Thessaloniki, Billund, Copenhagen, Dortmund, Memmingen, Karlsruhe/Baden Baden, Salzburg, Suceava, Turku and Wroclaw, totaling one million seats for sale from Larnaca in 2020 All of these destinations are on the government’s list for permitted arrivals in Cyprus, and this could boost the Cyprus tourism industry. At a press conference in Larnaca on Thursday 28/05, József Váradi, CEO of Wizz Air Group, said: «After ten years of successful operations at Larnaca International Airport, I am delighted to announce our new base here, as We see the potential and demand for low-cost travel in Cyprus, which is one of the most popular and rapidly developing tourist destinations.We are dedicated to developing our presence in Cyprus and offering more accessible travel opportunities to and from Larnaca, while we maintain the highest standards of our disinfection protocols».
Eleni Kaloyirou, CEO of Hermes Airports, said: The choice of Cyprus as Wizz Air Base 28 at such a crucial time for the aviation industry is a great vote of confidence for us and highlights Cyprus’s rich prospects as a destination.
Maximizing security
The airline recently announced a range of improved hygiene measures, to ensure the health and safety of its customers and crew. As part of these new protocols, throughout the flight, both cabin crew and passengers must wear face masks, and cabin crew must also wear gloves. Wizz Air planes regularly undergo an industry leading misting process with an antiviral solution and, following Wizz Air’s strict daily cleaning schedule, all of the airline’s aircraft are disinfected overnight with the same antiviral solution.
Around 600,000 visitors are expected to arrive on the island in August 2020, Transport Minister Yiannis Karousos said during the event. «We are starting the effort to restore connectivity in our country in the best possible way after having agreed with one of Europe’s largest airlines, Wizz Air, to establish a base at Larnaca airport. Initially, there will be two planes and then the number of aircraft will increase and the airline will add another 11 flights to 11 airports and seven countries to its existing routes and destinations», said the Transport Minister of Cyprus.
The benefits to Cyprus were very important, both from a tourist and financial point of view, as jobs will be created and the fact that the company’s intention is to increase passenger traffic and not compete with other airlines is also significant.
A Wizz Air Europe legnagyobb légitársasága
A Wizz Air Európa legnagyobb légitársasága
Az OAG ipari adatszolgáltató szerint a Wizz Air Európa legnagyobb légitársasága a székhellyel való ellátás szempontjából, jelezve ezáltal az alacsony költségű magyar légitársaság bizalmát az európai piacon.
Bővítés Cipruson
Európa vezető költségvetési légitársasága 28. bázisát hozza létre a Ciprusi Köztársaság Larnaca repülőterén. A Wizz Air 2020 júliusáig két Airbus A320 repülőgépet fog alapozni a Larnaca repülőtéren. Mivel a Wizz Air alapítja Larnacában a székhelyét, a tevékenység több mint 100 új munkahelyet teremt, mind a légitársaságoknál, mind pedig a partneriparban még több munkahelyet teremt.
A bázis általában olyan repülőteret jelent, amelyen a légitársaság állandóan a repülőgépet és a személyzetet támasztja alá. Az alacsony költség miatt a legénység nem éjszakázik a szállodákban, a nap végén visszatérnek saját otthonukba. Ez azt jelenti, hogy a légitársaság jelentős útvonalakat fog folytatni a Larnaca repülőtérről. A két Airbus A320 repülőgép 11 új út üzemeltetését fogja támogatni Athénba, Thesszalonikiba, Billundba, Koppenhágába, Dortmundba, Memmingenbe, Karlsruhe/Baden Badenbe, Salzburgba, Suceavaba, Turkuba és Wroclawba, összesen egymillió ülőhely eladásával Larnacából 2020-ban. Mindezek a rendeltetési helyek szerepelnek a kormány ciprusi engedélyezett érkezési listáján, és ez fellendítheti a ciprusi turisztikai ipart.
A Larnacában, 2005.05.28-án, csütörtökön megrendezett sajtótájékoztatón Váradi József, a Wizz Air Group vezérigazgatója elmondta: «Tíz év sikeres mûvelet után a Larnaca Nemzetközi Reptéren örülök, hogy bejelentem új bázisunkat itt, Látjuk az olcsó utazási lehetőségeket és a keresletet Cipruson, amely az egyik legnépszerűbb és gyorsan fejlődő turisztikai desztináció. Célunk, hogy fejlesszük jelenlétünket Cipruson, és hozzáférhetőbb utazási lehetőségeket kínáljunk Larnacába és innen: fenntartjuk a fertőtlenítési protokolljaink legmagasabb színvonalát».
Eleni Kaloyirou, a Hermes Airports ügyvezetõ igazgatója elmondta: Ciprus kiválasztása a Wizz Air Base 28 alapjául a repülõipar számára döntõ idõben nagy bizalmi szavazat számunkra, és rávilágít Ciprus gazdag kilátásaira mint rendeltetési helyre.
A biztonság maximalizálása
A légitársaság nemrégiben bejelentett egy sor továbbfejlesztett higiéniai intézkedést az ügyfelek és a személyzet egészségének és biztonságának biztosítása érdekében. Ezen új jegyzőkönyvek részeként a repülés során mind a légiutas-kísérő személyzetnek, mind az utasoknak maszkokat kell viselniük, a légiutas-kísérőknek pedig kesztyűt kell viselniük. A Wizz Air repülőgépek rendszeresen egy iparágban vezető antivírus oldattal történő párakezelési folyamaton mennek keresztül, és a Wizz Air szigorú napi tisztítási ütemtervének betartásával az összes légitársaság fertőtlenítésre kerül egy éjszakán keresztül ugyanazon vírusellenes megoldással.
Körülbelül 600 000 látogató várhatóan érkezik a szigetre 2020 augusztusában-mondta Yiannis Karousos közlekedési miniszter az esemény során. «Megkezdjük az ország legnagyobb összeköttetésének helyreállítása érdekében tett erőfeszítéseinket, miután megállapodtak az egyik legnagyobb európai légitársasággal, a Wizz Air-rel, hogy létrehoznak egy bázist a Larnaca repülőtéren. Kezdetben két repülőgép lesz, majd a repülőgépek száma növekedni fog, és a légitársaság további 11 járatot bővít 11 repülőtérre és hét országba a meglévő útvonalakra és úti célokra», mondta a ciprusi közlekedési miniszter.
A ciprusi előnyök nagyon fontosak voltak, mind turisztikai, mind pénzügyi szempontból, mivel munkahelyeket fognak létrehozni, és szintén jelentős az a tény, hogy a társaság szándéka az utasforgalom növelése, és nem a többi légitársasággal való verseny.
Η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Wizz Air Europe
Η Wizz Air τοποθετεί τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης
Η Wizz Air είναι πλέον η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης όσον αφορά την προσφορά θέσεων, σύμφωνα με τον πάροχο δεδομένων της βιομηχανίας OAG, καθιστώντας την ένδειξη εμπιστοσύνης από την ουγγρική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην ευρωπαϊκή αγορά.
Επέκταση στην Κύπρο
Η κορυφαία αεροπορική εταιρεία προϋπολογισμού της Ευρώπης ιδρύει την 28η βάση της στο Αεροδρόμιο Λάρνακας, Κυπριακή Δημοκρατία. Η Wizz Air θα βασίσει δύο αεροσκάφη Airbus A320 στο αεροδρόμιο της Λάρνακας έως τον Ιούλιο του 2020. Καθώς η Wizz Air εγκαθιστά τη βάση της στη Λάρνακα, η δραστηριότητα θα δημιουργήσει περισσότερες από 100 νέες θέσεις εργασίας, τόσο με την αεροπορική εταιρεία όσο και ακόμη περισσότερες θέσεις εργασίας σε συνεργαζόμενες βιομηχανίες.
Ως βάση γενικά νοείται ένας αερολιμένας στον οποίο η αεροπορική εταιρεία βασίζει μόνιμα το αεροσκάφος και το πλήρωμα. Με χαμηλό κόστος, το πλήρωμα δεν μένει διανυκτέρευση σε ξενοδοχεία, επιστρέφει στα σπίτια του στο τέλος της ημέρας. Αυτό σημαίνει ότι η αεροπορική εταιρεία θα έχει σημαντικές πτήσεις από το αεροδρόμιο της Λάρνακας. Τα δύο αεροσκάφη Airbus A320 θα υποστηρίξουν τη λειτουργία 11 νέων δρομολογίων προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Μπίλουντ, Κοπεγχάγη, Ντόρτμουντ, Μέμινγκεν, Καρλσρούη / Μπάντεν Μπάντεν, Σάλτσμπουργκ, Σουτσεάβα, Τούρκου και Βρότσλαβ, συνολικά ένα εκατομμύριο θέσεις προς πώληση από τη Λάρνακα το 2020 Όλοι αυτοί οι προορισμοί περιλαμβάνονται στον κυβερνητικό κατάλογο για τις επιτρεπόμενες αφίξεις στην Κύπρο, και αυτό θα μπορούσε να ενισχύσει την τουριστική βιομηχανία της Κύπρου.
Σε συνέντευξη Τύπου στη Λάρνακα την Πέμπτη 28/05, ο József Váradi, Διευθύνων Σύμβουλος της Wizz Air Group, δήλωσε: «Μετά από δέκα χρόνια επιτυχημένων δραστηριοτήτων στο Διεθνές Αεροδρόμιο Λάρνακας, είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω τη νέα μας βάση εδώ, καθώς Βλέπουμε τις δυνατότητες και τη ζήτηση για ταξίδια χαμηλού κόστους στην Κύπρο, που είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς και ταχέως αναπτυσσόμενους τουριστικούς προορισμούς. Είμαστε αφοσιωμένοι στην ανάπτυξη της παρουσίας μας στην Κύπρο και στην προσφορά πιο προσβάσιμων ταξιδιωτικών ευκαιριών από και προς τη Λάρνακα, ενώ διατηρούμε τα υψηλότερα πρότυπα των πρωτοκόλλων απολύμανσής μας».
Η Ελένη Καλογείρου, Διευθύνων Σύμβουλος της Hermes Airports, δήλωσε: Η επιλογή της Κύπρου ως Wizz Air Base 28 σε μια τόσο κρίσιμη στιγμή για την αεροπορική βιομηχανία είναι μια μεγάλη ψήφος εμπιστοσύνης για εμάς και υπογραμμίζει τις πλούσιες προοπτικές της Κύπρου ως προορισμό.
Μεγιστοποίηση της ασφάλειας
Η αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε πρόσφατα μια σειρά βελτιωμένων μέτρων υγιεινής, για να διασφαλίσει την υγεία και την ασφάλεια των πελατών και του πληρώματος. Ως μέρος αυτών των νέων πρωτοκόλλων, καθ ‘όλη τη διάρκεια της πτήσης, τόσο το πλήρωμα καμπίνας όσο και οι επιβάτες πρέπει να φορούν μάσκες προσώπου και το πλήρωμα καμπίνας πρέπει επίσης να φορά γάντια. Τα αεροσκάφη της Wizz Air υφίστανται τακτικά μια κορυφαία διαδικασία ψεκασμού με αντιιική λύση και, σύμφωνα με το αυστηρό καθημερινό πρόγραμμα καθαρισμού της Wizz Air, όλα τα αεροσκάφη της αεροπορικής εταιρείας απολυμαίνονται όλη τη νύχτα με την ίδια αντιική λύση.
Περίπου 600.000 επισκέπτες αναμένεται να φτάσουν στο νησί τον Αύγουστο του 2020, δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Γιάννης Καρούσος κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης. «Ξεκινάμε την προσπάθεια αποκατάστασης της συνδεσιμότητας στη χώρα μας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, αφού συμφωνήσαμε με μια από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης, την Wizz Air, για τη δημιουργία βάσης στο αεροδρόμιο της Λάρνακας. Αρχικά, θα υπάρχουν δύο αεροπλάνα και στη συνέχεια ο αριθμός των αεροσκαφών θα αυξηθεί και η αεροπορική εταιρεία θα προσθέσει άλλες 11 πτήσεις σε 11 αεροδρόμια και επτά χώρες στα υπάρχοντα δρομολόγια και προορισμούς της «, δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών της Κύπρου.
Τα οφέλη για την Κύπρο ήταν πολύ σημαντικά, τόσο από τουριστική όσο και από οικονομική άποψη, καθώς θα δημιουργηθούν θέσεις εργασίας και το γεγονός ότι η πρόθεση της εταιρείας είναι να αυξήσει την κίνηση των επιβατών και να μην ανταγωνιστεί με άλλες αεροπορικές εταιρείες είναι επίσης σημαντικό.
Wizz Air Avrupa’nın en büyük havayolu şirketi
Wizz Air, Avrupa’nın en büyük havayolu şirketini konumlandırıyor
Sektör veri sağlayıcısı OAG’a göre Wizz Air, artık Avrupa’daki en büyük havayolu şirketi ve Avrupa pazarındaki düşük maliyetli Macar havayolundan bir güven işareti haline geliyor.
Kıbrıs’ta Genişleme
Avrupa’nın lider bütçe havayolu şirketi 28. üssünü Kıbrıs Cumhuriyeti Larnaka Havalimanı’nda kuruyor. Wizz Air, Temmuz 2020’ye kadar iki Airbus A320 uçağını Larnaka havaalanında kuracak. Wizz Air, Larnaka’da üssünü kurdukça, faaliyet hem havayolu şirketi hem de ortak sektörlerde daha da fazla iş ile 100’den fazla yeni iş yaratacak.
Bir üs genellikle havayolunun sürekli olarak uçağa ve mürettebata dayandığı bir havaalanı anlamına gelir. Düşük maliyetle, mürettebat otellerde bir gecede kalmaz, günün sonunda kendi evlerine döner. Bu, havayolu şirketinin Larnaka Havalimanı’ndan önemli güzergah operasyonlarına sahip olacağı anlamına geliyor. İki Airbus A320 uçağı, 2020’de Larnaka’dan satılık bir milyon koltuk satışı yapan Atina, Selanik, Billund, Kopenhag, Dortmund, Memmingen, Karlsruhe/Baden Baden, Salzburg, Suceava, Turku ve Wroclaw’a 11 yeni güzergahın operasyonlarını destekleyecek Tüm bu destinasyonlar, Kıbrıs’a izin verilen varışlar için hükümet listesinde yer almaktadır ve bu, Kıbrıs turizm endüstrisini artırabilir.
Wizz Air Group CEO’su József Váradi, 28/05 Perşembe günü Larnaka’da düzenlediği basın toplantısında şunları söyledi: «Larnaka Uluslararası Havalimanı’nda on yıllık başarılı operasyonların ardından, burada yeni üsümüzü duyurmaktan mutluluk duyuyorum. En popüler ve hızla gelişen turistik yerlerden biri olan Kıbrıs’ta düşük maliyetli seyahat potansiyeli ve talebini görüyoruz. Kıbrıs’ta varlığımızı geliştirmeye ve Larnaka’ya ve Larnaka’dan daha erişilebilir seyahat fırsatları sunmaya adadık. dezenfeksiyon protokollerimizin en yüksek standartlarını koruyoruz».
Hermes Airports CEO’su Eleni Kaloyirou, şunları söyledi: Havacılık endüstrisi için çok önemli bir zamanda Wizz Hava Üssü 28 olarak Kıbrıs’ın seçimi bizim için büyük bir güven oyu ve Kıbrıs’ın bir hedef olarak zengin umutlarını vurguluyor.
Havayolu şirketi kısa süre önce müşterilerinin ve ekibinin sağlık ve güvenliğini sağlamak için çeşitli hijyen önlemlerini duyurdu. Bu yeni protokollerin bir parçası olarak, uçuş boyunca hem kabin ekibi hem de yolcular yüz maskesi takmalı ve kabin ekibi de eldiven giymelidir. Wizz Air uçakları düzenli olarak antiviral bir çözelti ile sektör lideri bir buğulanma sürecine girer ve Wizz Air’in sıkı günlük temizlik programını takiben havayolunun tüm uçakları gece boyunca aynı antiviral çözelti ile dezenfekte edilir.
Ulaştırma Bakanı Yiannis Karousos, etkinlik sırasında Ağustos 2020’de adaya yaklaşık 600.000 ziyaretçinin gelmesi bekleniyor. Diyerek şöyle devam etti: «Larnaka havaalanında bir üs kurmak için Avrupa’nın en büyük havayollarından biri olan Wizz Air ile anlaştıktan sonra ülkemizdeki bağlantıyı mümkün olan en iyi şekilde geri kazanma çabasına başlıyoruz. Başlangıçta iki uçak olacak ve sonra uçak sayısı artacak ve havayolu 11 hava alanına ve yedi ülkeye mevcut uçuş ve rotalarına 11 uçuş daha ekleyecek», dedi.
İş yaratılacağı ve şirketin niyetinin yolcu trafiğini artırmak ve diğer havayollarıyla rekabet etmemek olduğu için hem turist hem de finansal açıdan Kıbrıs’a faydaları çok önemliydi.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cyprus-mail.com / Mcw.gov.cy / Hermesairports.com / Thenational.ae / Dailynewshungary.com / Wikiwand.com / Amadeus.com / Airgways.com AW-POST: 202005291403AR
AW | 2020 05 29 11:37 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
El tráfico aéreo en la Argentina se reabrirá el 1 Septiembre 2020
El Vicepresidente para América de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá, manifestó que Argentina mantiene su decisión de retomar los vuelos regulares a partir del 1 Septiembre 2020. Las líneas aéreas piden, como otros sectores, auxilio financiero para atravesar la crisis.
El Gobierno de Argentina ha manifestado la decisión de continuar con el desarrollo de la cuarentena y las limitaciones al tráfico aéreo hasta finales de Agosto 2020. La IATA ha comunicado este Jueves 28/05 que la Argentina mantiene su decisión de retomar los vuelos regulares a partir del 1 Septiembre próximo pese al pedido para que se adelantara el plazo a principios de Julio 2020.
En un contacto con la prensa por videoconferencia, el directivo dijo que esa fecha se mantiene, más allá de los pedidos realizados desde el organismo para modificar esa decisión. “Hemos estado en conversaciones continuas con el gobierno argentino, trabajando en tres áreas: el alivio financiero a la industria, fuertemente golpeada por la inactividad; la posibilidad de agilizar la fecha de reinicio; y la reactivación del tráfico aéreo, para que, cuando esto ocurra, lo realicemos de manera alineada y no de forma aislada”, dijo Peter Cerda.
Desde la IATA han expresado que el diálogo es abierto y constante con las autoridades argentinas y que esperan poder ir resolviendo las diferentes situaciones. Sabemos que el Ministerio de Transporte de Argentina tiene una agenda muy complicada, pero estamos trabajando con ellos para lograr que, así como se auxilió al transporte terrestre, se haga con el transporte aéreo y no perdamos a las aerolíneas.
Trabas a las economías
Argentina sorprendió a las aerolíneas al establecer a fines de Abril 2020 que la comercialización de pasajes aéreos recién se podrá realizar a para el 1 Septiembre. La medida, que fue legitimada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en el marco de la emergencia sanitaria por la pandemia de Coronavirus, trajo fuertes críticas del sector aerocomercial que, como la mayoría de las actividades, recibió un impacto negativo producto de las restricciones establecidas por el Ejecutivo. En ese marco, Cerda sostuvo que el Gobierno “debe auxiliar a las compañías aéreas para que puedan estar en condiciones de reiniciar las actividades, así como lo está haciendo con el transporte de ómnibus, al que hoy nos enteramos se ha decidido otorgarle un subsidio para su funcionamiento. Sabemos que el Ministerio de Transporte de Argentina tiene una agenda muy complicada, pero estamos trabajando con ellos para lograr que, así como se auxilió al transporte terrestre, se haga con el transporte aéreo y no perdamos a las aerolíneas”.
El organismo IATA había mencionado el caso de Air New Zealand, que había comunicado que no volverá a operar la ruta entre Auckland-Buenos Aires. “Perder una aerolínea no es solamente esa pérdida en sí, sino también el impacto que tiene en otras aerolíneas, tanto Aerolíneas Argentinas, por ejemplo, que trasladaba los pasajeros que Air New Zealand traía al país, como Latam Airlines Argentina o JetSmart Airlines, que también se nutrían de estos pasajeros. Es importante mantener la conectividad interior, pero también con el exterior, porque eso representa trabajo y conexión con el resto del mundo, algo que será fundamental a la hora de reactivar la economía. Es una preocupación que tenemos con Argentina, pero también con todos los países de la región”, expresó Peter Cerdá.
Impacto colateral
El organismo de aviación internacional señaló que “la pérdida de US$ 18 mil millones de dólares de las aerolíneas latinoamericanas, establecida hasta fines de Abril, ha quedado atrás porque el cierre de fronteras en la región se mantiene y los aviones seguirán en tierra por mucho tiempo más aún. Calculamos que, en algunos casos, el freno de la actividad será de cinco meses y muy pocas compañías están en condiciones de soportar esa inactividad”, advirtió.
Por este motivo es de capital importancia que los Estados intervengan en las asistencias a las industrias del turismo y la aviación para reducir el impacto colateral que sufrirían. Las aerolíneas en Argentina, particularmente necesitan que el Gobierno intervenga en auxiliar a las líneas aéreas dado el marco de la cuarentena cerrada y las limitaciones impuestas a la actividad aérea hasta finales de Agosto 2020.
Seguridad en vuelo
La IATA expresó que volar será seguro debido a que las compañías emitieron “un documento para alinear las medidas de seguridad y salud en todos los países, para el momento de la reactivación. Es necesario que podamos transmitir a los pasajeros que la aviación no está considerada fuente de transmisión del virus para recuperar la confianza y que la gente se decida a volver a volar y de esa manera poder encarar una reactivación de la industria”, remarcó el organismo internacional de aviación.
Argentina air reopening 09/2020
Air traffic in Argentina will reopen on September 1, 2020
The Vice President for America of the International Air Transport Association (IATA), Peter Cerda, stated that Argentina maintains its decision to resume regular flights from September 1, 2020. The airlines ask, like other sectors, for financial help to cross the crisis.
The Government of Argentina has stated the decision to continue with the development of quarantine and limitations on air traffic until the end of August 2020. IATA has communicated this Thursday 28/05 that Argentina maintains its decision to resume regular flights from from next September 1 despite the request for the deadline to be brought forward to the beginning of July 2020.
In a contact with the press by videoconference, the executive said that this date is maintained, beyond the requests made by the agency to modify that decision. «We have been in continuous talks with the Argentine government, working in three areas: financial relief for the industry, heavily hit by inactivity; the possibility of speeding up the restart date; and the reactivation of air traffic, so that when this occurs, we do it in an aligned manner and not in isolation”, said Peter Cerda.
From IATA they have expressed that the dialogue is open and constant with the Argentine authorities and that they hope to be able to resolve different situations. We know that the Argentine Ministry of Transport has a very complicated agenda, but we are working with them to ensure that, as well as ground transportation, it was done with air transportation and we did not lose the airlines.
Barriers to economies
Argentina surprised the airlines by establishing at the end of April 2020 that the commercialization of air tickets can only be carried out by September 1. The measure, which was legitimized by the National Civil Aviation Administration (ANAC) in the context of the health emergency due to the Coronavirus pandemic, brought strong criticism from the aero-commercial sector, which, like most activities, received a negative impact as a result of the restrictions established by the Executive. Within this framework, Cerda maintained that the Government «must help airlines so that they can be in a position to restart activities, just as it is doing with the transport of buses, which we found out today has decided to grant a subsidy to its operation. We know that the Argentine Ministry of Transportation has a very complicated agenda, but we are working with them to ensure that, as well as ground transportation, it was done with air transportation and we did not lose the airlines”.
The IATA agency had mentioned the case of Air New Zealand, which had communicated that it will no longer operate the route between Auckland-Buenos Aires. «Losing an airline is not only that loss itself, but also the impact it has on other airlines, both Aerolíneas Argentinas, for example, that transported the passengers that Air New Zealand brought to the country, such as Latam Airlines Argentina or JetSmart Airlines, which they also fed on these passengers. It is important to maintain internal connectivity, but also with the outside, because that represents work and connection with the rest of the world, something that will be essential when reactivating the economy. It is a concern that we have with Argentina, but also with all the countries in the region”, said Peter Cerdá.
Collateral impact
The international aviation agency noted that “the loss of US $ 18 billion from Latin American airlines, established until the end of April, has been left behind because the closure of borders in the region is maintained and the planes will continue to be on the ground for a long time. time even more. We estimate that, in some cases, the slowdown in activity will be five months and very few companies are in a position to withstand this inactivity”, he warned.
For this reason, it is of paramount importance that States intervene in assistance to the tourism and aviation industries to reduce the collateral impact that they would suffer. Airlines in Argentina particularly need the government to intervene to assist airlines given the framework of the closed quarantine and the limitations imposed on air activity until the end of August 2020.
Flight safety
IATA said that flying will be safe because the companies issued “a document to align safety and health measures in all countries, at the time of the reactivation. It is necessary that we can transmit to passengers that aviation is not considered a source of transmission of the virus to regain confidence and that people decide to fly again and thus be able to face a revival of the industry», said the international organization. aircraft.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Iata.org / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com AW-POST: 202005291137AR
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