Airbus US inaugura FAL A220 Mobile

Posted on mayo 19, 2020 by A I R G W A Y S ®

Airbus officially opens A220 production hangar in Mobile | WPMI AW | 2020 05 19 17:31 | INDUSTRY

Airbus Mobile abre oficialmente la línea producción nuevo hangar para A220 en Mobile

Airbus US ha alcanzado dos hitos importantes en sus instalaciones de producción de aviones comerciales en Mobile, Estado de Alabama, Estados Unidos, inaugurando oficialmente las actividades de producción en un hangar de la línea de ensamblaje final del Programa A220. El primer avión regional ensamblado en Estados Unidos será entregado a JetBlue Airways. El segundo hito es que Airbus ha estrenado el nuevo hangar para dar lugar al ensamblaje de la línea de producción del avión regional A220. El área de cobertura es de 270.000 pies cuadrados, donde se pueden ensamblar tanto los A220-100 y A220-300. La nueva factoría ha quedado abierta oficialmente para los negocios después de un proyecto de construcción de 18 meses. Alberga cinco estaciones de ensamblaje primarias donde los ensambles de componentes principales de la célula se unen para un avión completado en un proceso de línea de flujo.

Airbus dice que la producción de su nuevo avión A220 ha comenzado en una nueva línea de ensamblaje final en sus instalaciones en Brookley Aeroplex en Mobile. La construcción de la línea de montaje final comenzó hace dieciocho meses. La instalación de 270.000 pies cuadrados fue construida con el propósito expreso de producir el A220, el antiguo avión de la CSeries adquirido en un acuerdo con Bombardier.

Airbus comenzó a producir aviones A220 en Mobile en Agosto 2019 utilizando espacio en un hangar de la A320 Final Assembly Line existente y hangares de soporte de nueva construcción. Con la finalización del nuevo hangar, el sitio de producción de Airbus en Alabama se ha duplicado en tamaño.

JetBlue Airways

El primer A220 que se ensambla en el nuevo FAL será entregado a JetBlue Airways. Airbus ha estado ensamblando A220 en una línea de montaje temporal para otros transportistas.

La compañía low cost JetBlue Airways será el segundo cliente atendido por el equipo de Mobile, con su primer A220 de fabricación estadounidense programado para entrega en el cuarto trimestre (4Q2020). “El equipo está entusiasmado por comenzar a trabajar en sus nuevas instalaciones y dar la bienvenida a un nuevo cliente. Es un fuerte respaldo de JetBlue en este momento desafiante. La expansión de nuestra producción de aviones comerciales en Mobile a una segunda línea de productos solidifica aún más la posición de Airbus como un fabricante de aviones verdaderamente global, y confirma que Airbus es una parte importante del panorama de fabricación estadounidense. Esta línea de ensamblaje A220 ayudará a satisfacer la demanda de los EE.UU. del avión A220”, dijo Paul Gaskell, Presidente de A220 USA y Director del Programa de Dispositivos Móbiles del A220.

FAL A220

El avión A220 está destinado a llenar el mercado de 100 a 150 asientos. A partir de Abril 2020, la compañía dijo que tenía pedidos para 642 aviones A220. La apertura de la segunda línea de ensamblaje final, junto con la FAL existente para el avión A320 significa que el tamaño de la huella de Airbus en Brookley se ha duplicado esencialmente. Es una buena noticia para la economía de Mobile, dados algunos de los reveses que Airbus ha enfrentado en las últimas semanas debido a los efectos de la pandemia de coronavirus.

El primer A220 que se ensambla en el nuevo FAL será entregado a JetBlue Airways. Airbus ha estado ensamblando A220 en una línea de montaje temporal para otros transportistas. El avión está destinado a llenar el mercado de 100 a 150 asientos. A partir de Abril 2020, la compañía dijo que tenía pedidos para 642 aviones A220. La apertura de la segunda línea de ensamblaje final, junto con la FAL existente para el avión A320 significa que el tamaño de la huella de Airbus en Brookley se ha duplicado esencialmente. Es una buena noticia para la economía de Mobile, dados algunos de los reveses que Airbus ha enfrentado en las últimas semanas debido a los efectos de la pandemia de coronavirus.

La compañía informó una pérdida del primer trimestre de US$ 515 millones en medio de despidos y licencias de miles de empleados. El CEO de Airbus, Guillaume Faury, ha expresado a los empleados que la compañía estaba sangrando efectivo. Según los informes, Airbus buscaba miles de millones en préstamos para sobrevivir a la crisis.

Airbus US opens FAL A220 Mobile

Airbus Mobile officially opens the new production line hangar for A220 in Mobile

Airbus US has achieved two major milestones at its commercial aircraft production facility in Mobile, Alabama, United States, officially launching production activities in a hangar on the A220 Program final assembly line. The first regional aircraft assembled in the United States will be delivered to JetBlue Airways. The second milestone is that Airbus has released the new hangar to lead to the assembly of the production line for the A220 regional aircraft. The coverage area is 270,000 square feet, where both the A220-100 and A220-300 can be assembled. The new factory has been officially opened for business after an 18-month construction project. It houses five primary assembly stations where the cell’s main component assemblies are joined together for an aircraft completed in a flow-line process.

Airbus says production of its new A220 aircraft has begun on a new final assembly line at its Brookley Aeroplex facility in Mobile. Construction of the final assembly line began eighteen months ago. The 270,000-square-foot facility was built for the express purpose of producing the A220, the former CSeries aircraft acquired in an agreement with Bombardier.

Airbus began producing A220 aircraft at Mobile in August 2019 using space in an existing A320 Final Assembly Line hangar and newly built support hangars. With the completion of the new hangar, the Airbus production site in Alabama has doubled in size.

JetBlue Airways

The first A220 to be assembled in the new FAL will be delivered to JetBlue Airways. Airbus has been assembling A220 on a temporary assembly line for other carriers. Low-cost carrier JetBlue Airways will be the second customer served by the Mobile team, with its first U.S.-made A220 scheduled for delivery in the fourth quarter (4Q2020). “The team is excited to start working on their new facilities and welcoming a new customer. It is a strong endorsement from JetBlue at this challenging time. Expanding our commercial aircraft production at Mobile to a second product line further solidifies Airbus’ position as a truly global aircraft manufacturer, and confirms that Airbus is an important part of the American manufacturing landscape. This A220 assembly line will help meet US demand. of the A220 aircraft”, said Paul Gaskell, President of A220 USA and Director of the A220 Mobile Devices Program.

FAL A220

The A220 aircraft is intended to fill the market from 100 to 150 seats. As of April 2020, the company said it had orders for 642 A220 aircraft. The opening of the second final assembly line, coupled with the existing FAL for the A320 aircraft means that the size of the Airbus footprint at Brookley has essentially doubled. This is good news for Mobile’s economy, given some of the setbacks Airbus has faced in recent weeks due to the effects of the coronavirus pandemic.

The first A220 to be assembled in the new FAL will be delivered to JetBlue Airways. Airbus has been assembling A220 on a temporary assembly line for other carriers. The aircraft is intended to fill the market from 100 to 150 seats. As of April 2020, the company said it had orders for 642 A220 aircraft. The opening of the second final assembly line, coupled with the existing FAL for the A320 aircraft means that the size of the Airbus footprint at Brookley has essentially doubled. This is good news for Mobile’s economy, given some of the setbacks Airbus has faced in recent weeks due to the effects of the coronavirus pandemic.

The company reported a first-quarter loss of US$ 515 million amid layoffs and licenses of thousands of employees. Airbus CEO Guillaume Faury has told employees that the company was bleeding cash. Airbus was reportedly looking for billions in loans to survive the crisis.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202005191731AR

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Salvador aeropuerto más sostenible

Posted on mayo 19, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Wk-Salvador Bahia AW | 2020 05 19 16:50 | AIRPORTS

Aeropuerto Salvador oficialmente aeropuerto más sostenible de Brasil

En una encuesta de sostenibilidad llevada a cabo por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, el Aeropuerto Salvador Bahía logró el puntaje más alto. El Aeropuerto de Salvador Bahía ha sido reconocido como el Aeródromo más sostenible de Brasil en 2019 por la ANAC del país. La encuesta ‘Aeródromos sostenibles’ ha mapeado las prácticas de gestión ambiental en los aeropuertos del país. En este mapeo, se tomaron en cuenta 36 indicadores, incluidos el agua, la energía y la gestión de residuos, el cambio climático, las emisiones atmosféricas, el ruido, el suelo, la fauna y la flora, así como la sensibilización ambiental y la gestión organizativa.

El Aeropuerto Salvador Bahía cumplió 33 de los 36 criterios evaluados, registró un puntaje de 88.85% y se consideró que tenía acciones sostenibles en un nivel avanzado. Este seminario web explicó cómo las tecnologías integradas permiten a los equipos de operaciones de torre, operaciones aéreas y mantenimiento aumentar su conocimiento de la situación, optimizar el uso de los activos aéreos y, por lo tanto, maximizar el tiempo de actividad aérea y el rendimiento de la capacidad general de los aeropuertos.

Anteriormente, el Aeropuerto Salvador Bahía se unió al programa ambiental de VINCI Airports, AirPact, y desde entonces se ha convertido en: Primer aeropuerto de Brasil con cero descargas de líquidos: el 100 por ciento de las aguas residuales tratadas se recicla en inodoros y torres de enfriamiento de aire. Un aeropuerto con iluminación LED al 100%. Ha alcanzado Nivel 2 de acreditación de carbono del aeropuerto de ACI.

El aeropuerto de Salvador continuará desarrollándose con otros proyectos sostenibles, como un parque fotovoltaico de autoconsumo máximo de 4,2 MW. “Estamos alineados con la política ambiental global de VINCI Airports. Apostar por el uso de nuevas tecnologías, mejorar los procesos y comprometer a los empleados a favor de la sostenibilidad son pilares que han sido parte de nuestro compromiso desde que asumimos la concesión de la Terminal», dijo el CEO de Salvador Bahia Airport, Julio Ribas.

El reconocimiento del proyecto ‘Aeródromos sostenibles’ se suma a los otros logros de la terminal en esta área. El aeropuerto es reconocido como un «aeropuerto verde» por el Consejo Internacional de Aeropuertos América Latina y el Caribe (ACI-LAC) y ha obtenido las Certificaciones de Acreditación de Carbono (ACA) en el primer y segundo nivel. “Estamos muy contentos con este nuevo logro. Todos los reconocimientos que hemos logrado en sostenibilidad son el resultado de un trabajo colectivo incesante que se lleva a cabo diariamente, de manera planificada, cuidadosa y estratégica”, destacó Rodrigo Tavares, Gerente Ambiental del Aeropuerto de Salvador Bahía.

Salvador most sustainable airport Brazil

Salvador Airport is officially the most sustainable airport in Brazil

In a sustainability survey carried out by the Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC), Salvador Bahía Airport achieved the highest score. Salvador Bahía Airport has been recognized as the most sustainable Aerodrome in Brazil in 2019 by the country’s ANAC. The ‘Sustainable aerodromes’ survey has mapped environmental management practices at the country’s airports. In this mapping, 36 indicators were taken into account, including water, energy and waste management, climate change, atmospheric emissions, noise, soil, fauna, and flora, as well as environmental awareness and organizational management.

Salvador Bahía Airport met 33 of the 36 criteria evaluated, recorded a score of 88.85%, and was considered to have sustainable actions at an advanced level. This webinar explained how integrated technologies enable tower operations, air operations, and maintenance teams to increase their situational awareness, optimize the use of air assets, and thereby maximize air uptime and performance. of the general capacity of airports.

Previously, Salvador Bahía Airport joined VINCI Airports’ environmental program, AirPact, and since then has become: Brazil’s first airport with zero liquid discharges: 100 percent of treated wastewater is recycled into toilets and towers air cooling. An airport with 100% LED lighting. It has reached Level 2 of carbon accreditation from the ACI airport.

The Salvador airport will continue to develop with other sustainable projects, such as a maximum self-consumption photovoltaic park of 4.2 MW. “We are aligned with the global environmental policy of VINCI Airports. Betting on the use of new technologies, improving processes, and engaging employees in favor of sustainability are pillars that have been part of our commitment since we assumed the Terminal concession», said Salvador Bahia Airport CEO Julio Ribas.

The recognition of the ‘Sustainable Aerodromes’ project adds to the other achievements of the terminal in this area. The airport is recognized as a «green airport» by the International Council of Latin American and Caribbean Airports (ACI-LAC) and has obtained Carbon Accreditation Certifications (ACA) at the first and second levels. “We are very happy with this new achievement. All the recognition that we have achieved in sustainability are the result of incessant collective work that is carried out daily, in a planned, careful and strategic way”, said Rodrigo Tavares, Environmental Manager of the Salvador Bahía Airport.

Aeroporto mais sustentável de Salvador Brasil

Aeroporto de Salvador é oficialmente o aeroporto mais sustentável do República do Brasil

Em pesquisa de sustentabilidade realizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, o Aeroporto Salvador Bahía alcançou a maior pontuação. O Aeroporto de Salvador Bahía foi reconhecido como o aeródromo mais sustentável do Brasil em 2019 pela ANAC do país. A pesquisa ‘Aeródromos sustentáveis’ mapeou as práticas de gestão ambiental nos aeroportos do país. Nesse mapeamento, 36 indicadores foram levados em consideração, incluindo gestão de água, energia e resíduos, mudanças climáticas, emissões atmosféricas, ruído, solo, fauna e flora, além de conscientização ambiental e gestão organizacional.

O Aeroporto de Salvador Bahía atendeu a 33 dos 36 critérios avaliados, registrou uma pontuação de 88,85% e foi considerado como tendo ações sustentáveis em nível avançado. Este webinar explicou como as tecnologias integradas permitem que as operações de torre, operações aéreas e equipes de manutenção aumentem sua consciência situacional, otimizem o uso de ativos aéreos e, assim, maximizem o tempo de atividade e o desempenho do ar da capacidade geral dos aeroportos.

Anteriormente, o Aeroporto de Salvador Bahía ingressou no programa ambiental da VINCI Airports, AirPact, e desde então se tornou: Primeiro aeroporto do Brasil com descargas zero de líquidos: 100% das águas residuais tratadas são recicladas em banheiros e torres refrigeração a ar. Um aeroporto com iluminação 100% LED. Atingiu o nível 2 de acreditação de carbono no aeroporto ACI.

O aeroporto de Salvador continuará a se desenvolver com outros projetos sustentáveis, como um parque fotovoltaico de autoconsumo máximo de 4,2 MW. “Estamos alinhados com a política ambiental global dos aeroportos da VINCI. Apostar no uso de novas tecnologias, aprimorar processos e envolver funcionários em prol da sustentabilidade são pilares que fazem parte do nosso compromisso desde que assumimos a concessão do Terminal», afirmou o CEO do Aeroporto Salvador Bahia, Julio Ribas.

O reconhecimento do projeto ‘Aeródromos Sustentáveis’ se soma a outras conquistas do terminal nessa área. O aeroporto é reconhecido como um «aeroporto verde» pelo Conselho Internacional de Aeroportos da América Latina e do Caribe (ACI-ALC) e obteve Certificações de Acreditação de Carbono (ACA) no primeiro e no segundo níveis. “Estamos muito felizes com esta nova conquista. Todos os reconhecimentos que conquistamos em sustentabilidade são resultado de um trabalho coletivo incessante que é realizado diariamente, de maneira planejada, cuidadosa e estratégica”, afirmou Rodrigo Tavares, Gerente Ambiental do Aeroporto Salvador Bahía.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Internationalairportreview.com / Airgways.com
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Flybondi reactivará vuelos domésticos

Posted on mayo 19, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Ambito_Flybondi_001 AW | 2020 05 01 10:00 | AIRLINES

Flybondi apuesta vuelos en Argentina para pilotear la crisis

La aerolínea de bajo costo Flybondi Líneas Aéreas ha comunicado que reactivará los vuelos de cabotaje como primer paso ante la crisis sanitaria actual. La aerolínea argentina de bajo costo de Argentina planea redoblar su compromiso con el servicio doméstico una vez que se levante la estricta prohibición de viajar en el país.

La compañía se centrará en vuelos locales siempre que la demanda de viajes internacionales siga siendo baja debido a la pandemia de coronavirus, dijo el Director Comercial de Flybondi, Mauricio Sana. Los vuelos a Brasil, el país más afectado de América Latina, podrían no reiniciarse antes de Mayo 2021. «El compromiso con el crecimiento regional en 2020 queda anulado. A medida que se reduce el viaje al extranjero, gran parte del turismo recurrirá a las opciones nacionales que surjan. Los mercados locales se recuperarán más rápido», expresó el Director Comercial.

Argentina, aviación stand-by

El Gobierno de Argentina ha prohibido todos los viajes aéreos hasta el 1 Septiembre 2020, una de las restricciones más duras del mundo. Incluso antes de la pandemia, las líneas aéreas que operaban en el país habían sido duramente afectadas por una desaceleración económica, una inflación de dos dígitos y un impuesto PAIS del 30 por ciento sobre los viajes al extranjero. Se espera que las aerolíneas que operan en Argentina pierdan colectivamente hasta US$ 80 millones de Dólares en vuelos locales cancelados entre el piríodo Marzo-Septiembre 2020, dijo el ejecutivo.

El Gobierno de Argentina está evaluando una reprogramación del reinicio de los vuelos en el país, avanzando con diferentes referentes del sector para establecer una fecha tentativa y evaluativa para Julio 2020. «La fecha del 1 Septiembre 2020 es exagerada, espera que el gobierno reconsidere y permita que los viajes nacionales se reinicien antes», sostiene Mauricio Sana.

Las aerolíneas de todo el mundo luchan por sobrevivir mientras la pandemia de coronavirus desata la peor crisis en la historia de la industria. Según un estudio, los operadores en América Latina tienen el doble de probabilidades que sus pares en todo el mundo de incumplir el próximo año. Mauricio Sana estimó que los vuelos nacionales caerán un 50 por ciento en 2020. El año pasado, 16 millones de pasajeros viajaron por aire dentro de Argentina, según un informe de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina.

Flybondi inició sus operaciones en Enero 2018, actualmente ha reducido los salarios de los altos ejecutivos en hasta un 50 por ciento para reducir los costos y mantener los empleos. La aerolínea redujo la compensación en un 15 por ciento para los empleados con salarios más bajos. Los recortes están vigentes desde Abril hasta Junio 2020. Flybondi también desechó un plan para agregar un Boeing 737-800 adicional a su flota en Septiembre 2020.

Antes de que se aplicaran las restricciones de vuelo, Flybondi operaba 18 rutas nacionales y seis destinos regionales, conectando el país con ciudades de Brasil, Paraguay y Uruguay. Cuando se levante la prohibición, Flybondi planea reducir las frecuencias en sus rutas locales para hacer frente a una menor demanda, en lugar de reducir los destinos, dijo Sana. «Estamos apostando a que no habrá una regulación que reduzca la capacidad del avión debido a la pandemia. Queremos mantener nuestro récord de eficiencia», concluye el Director Comercial de Flybondi.

Flybondi will reactivate domestic flights

Flybondi bets on flights in Argentina to pilot the crisis

Low-cost airline Flybondi Líneas Aéreas has announced that it will reactivate domestic flights as a first step in the current health crisis. Argentina’s low-cost Argentine airline plans to redouble its commitment to domestic service once the strict travel ban in the country is lifted.

The company will focus on local flights as long as the demand for international travel remains low due to the coronavirus pandemic, said Flybondi Commercial Director Mauricio Sana. Flights to Brazil, the most affected country in Latin America, may not restart before May 2021. «The commitment to regional growth in 2020 is canceled. As travel abroad is reduced, much of the tourism will resort to national options that arise. Local markets will recover faster», said the Commercial Director.

Argentina, stand-by aviation

The Government of Argentina has banned all air travel until September 1, 2020, one of the toughest restrictions in the world. Even before the pandemic, airlines operating in the country had been hit hard by an economic slowdown, double-digit inflation, and a 30 percent PAIS tax on foreign travel. Airlines operating in Argentina are expected to collectively lose up to US$ 80 million dollars on local flights canceled between the March-September 2020 period, the executive said.

The Government of Argentina is evaluating a rescheduling of the restart of flights in the country, moving forward with different benchmarks in the sector to establish a tentative and evaluative date for July 2020. «The date of September 1, 2020, is exaggerated, it hopes that the government will reconsider and allow domestic travel to restart sooner», says Mauricio Sana.

Airlines around the world struggle to survive as the coronavirus pandemic unleashes the worst crisis in the history of the industry. According to a study, operators in Latin America are twice as likely as their peers worldwide to default next year. Mauricio Sana estimated that domestic flights will drop 50 percent in 2020. Last year, 16 million passengers traveled by air within Argentina, according to a report by Argentina’s National Civil Aviation Administration (ANAC).

Flybondi started operations in January 2018, currently, it has reduced the salaries of senior executives by up to 50 percent to reduce costs and keep jobs. The airline reduced compensation by 15 percent for lower-paid employees. The cuts are in effect from April through June 2020. Flybondi also scrapped a plan to add an additional Boeing 737-800 to its fleet in September 2020.

Before the flight restrictions were applied, Flybondi operated 18 national routes and six regional destinations, connecting the country with cities in Brazil, Paraguay, and Uruguay. When the ban is lifted, Flybondi plans to cut frequencies on its local routes to meet lower demand, rather than reducing destinations, Sana said. «We are betting that there will be no regulation that reduces the capacity of the plane due to the pandemic. We want to maintain our record of efficiency», concludes the Commercial Director of Flybondi.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Batimes.com.ar / Flybondi.com / Airgways.com / Ambito.com / Bloomberg.com
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British recibirá Boeing 787-10

Posted on mayo 19, 2020 by A I R G W A Y S ®

El Boeing 787-10 se entregará a British Airways en enero del ... AW | 2020 05 19 11:27 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer Boeing 787-10 de British Airways hace su debut en tiempos de pandemia

British Airways (BA) recibirá su primer Boeing 787-10 a su flota arribando al Aeropuerto Heathrow/London este Jueves 21 Mayo 2020 por la mañana. El Boeing 787-10 recién fabricado despegaría de las instalaciones de Boeing en Charleston, Carolina del Sur para recibirlo en la ceremonia de entrega y recepción que habría un puñado de ejecutivos de BA, de relaciones públicas y medios invitados. Alrededor de las 8 a.m. (horario sujetos a cambios) del Jueves 21/05 arribaría el primer Dreamliner alargado de la compañía. British Airways recibirá el primer Boeing 787-10 de una orden de 12 unidades. El vuelo comercial inaugural será Londres-Atlanta.

Boeing 787-10

Con la llegada del Boeing 787-10, retrasado de una entrega anterior en Enero 2020, British Airways se convertirá en una de las pocas aerolíneas del mundo en volar los tres modelos del Dreamliner: Boeing 787-8 (12) y Boeing 787-9 (17). A diferencia de los Airbus A350, el Boeing 787-10 súper estirado de BA está equipado con ocho suites de primera clase, con el mismo diseño que en el 787-9, una suite a la que la aerolínea se refiere internamente como el producto ‘Prime’.

British Airways se está moviendo hacia la estandarización en un punto óptimo de ocho suites First en su flota Boeing 787 y 777, en una tendencia lejos de las cabinas más grandes de primera clase a favor de más asientos de clase ejecutiva. Y cuando se trata de la clase ejecutiva, el Boeing 787-10, por supuesto, tiene las últimas Suites Club de clase ejecutiva de BA , con 48 de los bancos premium, que, irónicamente, son más privados que sus homólogos de primera clase, repartidos en dos cabañas. Le siguen 35 asientos económicos premium World Traveller Plus y 165 asientos económicos World Traveller, mientras que también hay WiFi de punta a punta.

Capeando la crisis

La crisis sanitaria ha afectado fuertemente a las aerolíneas, y British Airways no disfruta de ninguna excepción. «La mayor parte de su flota está encallada y la mayoría de sus rutas suspendidas, esperando que una recuperación inestable tome forma incierta. La empresa matriz IAG dice que no espera que la demanda de pasajeros se recupere a los niveles de 2019 durante varios años. Algunos de nosotros hemos trabajado en la aviación a través de la crisis financiera global, el brote de Sars y el 11 de Septiembre. Lo que está sucediendo en este momento como resultado de Covid-19 es más grave que cualquiera de estos eventos. Es una crisis de proporciones globales como ninguna otra que hayamos conocido», dijo Alex Cruz, CEO de British Airways, al personal en el mensaje titulado The Survival of British Airways.

La aerolínea reducirá su fuerza de trabajo en casi un 30%, eliminando hasta 12,000 empleos en una dolorosa reestructuración destinada a reducir el grupo de la aerolínea a medida que se instaló en una recesión prolongada.

Aeronaves demoradas

Las entregas de aviones también se están retrasando, pero algunos ya pagados verán los aviones utilizados para recaudar dinero para recargar liquidez en un momento en que la quema de efectivo es una preocupación principal.

«Dado que varios aviones ya están financiados desde el punto de vista del efectivo, tiene sentido que tomemos el avión porque habremos pagado los pagos previos a la entrega, así que cuando tomamos el avión y luego ponemos el financiamiento en su lugar, allí en realidad es un beneficio en efectivo para nosotros», comentó el Presidente Ejecutivo de IAG, Willie Walsh, el mes pasado en la sesión informativa de resultados de la aerolínea en el primer trimestre.

En sus cuatro aerolíneas del grupo IAG, British Airways, Aer Lingus, Iberia y Vueling, la empresa matriz todavía planea tomar nueve aviones de largo alcance en 2021, un número que probablemente incluirá al menos algunos de los primeros seis Boeing 787-10 inicialmente programados para 2020, junto con algunos Airbus A350. Sin embargo, IAG casi reducirá a la mitad su horario de entrega de 2021 de 17 aviones a nueve, lo que se espera que incluya los primeros aviones Boeing 777-9 de British Airways. «Creo que cuando miramos nuestro plan de flota, hemos visto un cambio muy significativo en lo que era el plan cuando lo anunciamos en noviembre del año pasado a lo que será para 2021 y 2022, y es necesario tener en cuenta la flexibilidad tenemos con la flota existente y el avión arrendado”, dijo Walsh.

British will receive Boeing 787-10

British Airways’ first Boeing 787-10 makes its debut in times of pandemic

British Airways (BA) will receive its first Boeing 787-10 to its fleet arriving at Heathrow/London Airport this Thursday 21 May 2020 in the morning. The newly manufactured Boeing 787-10 would take off from the Boeing facility in Charleston, South Carolina to receive him at the handover and reception ceremony for a handful of invited BA, public relations, and media executives. Around 8 a.m. (hours subject to change) on Thursday 5/21 the company’s first long Dreamliner would arrive. British Airways will receive the first Boeing 787-10 out of an order of 12 units. The inaugural commercial flight will be London-Atlanta.

Boeing 787-10

With the arrival of the Boeing 787-10, delayed from a previous delivery in January 2020, British Airways will become one of the few airlines in the world to fly all three Dreamliner models: Boeing 787-8 (12) and Boeing 787-9 (17). Unlike the Airbus A350s, BA’s super-stretched Boeing 787-10 is equipped with eight first-class suites, with the same design as the 787-9, a suite the airline internally refers to as the product ‘Prime’.

British-Airways-1st Boeing 787-10

British Airways is moving toward optimal standardization of eight First suites in its Boeing 787 and 777 fleet, in a trend away from larger first-class cabins in favor of more business-class seats. And when it comes to business class, the Boeing 787-10, of course, has BA’s latest business class Suites Club, with 48 of the premium banks, which, ironically, are more private than their first-class counterparts, spread over two cabins. It is followed by 35 premium World Traveler Plus economy seats and 165 economy World Traveler seats, while there is also end-to-end WiFi.

Wearing the crisis

The health crisis has strongly affected airlines, and British Airways has no exception. «Most of its fleet is aground and most of its routes suspended, hoping that an unstable recovery will take uncertain shape. Parent company IAG says it does not expect passenger demand to recover to 2019 levels for several years. Some of us have worked in aviation through the global financial crisis, the Sars outbreak, and September 11. What is happening right now as a result of Covid-19 is more serious than any of these events. crises of global proportions like no other we have ever known», Alex Cruz, CEO of British Airways, told staff in a message titled The Survival of British Airways.

The airline will reduce its workforce by nearly 30%, cutting up to 12,000 jobs in a painful restructuring aimed at shrinking the airline group as it settled into a protracted recession.

Delayed aircraft deliveries

Airplane deliveries are also being delayed, but some already paid will see the planes used to raise money to top up liquidity at a time when burning cash is a primary concern.

«Since several planes are already financed from a cash point of view, it makes sense that we take the plane because we will have paid the pre-delivery payments, so when we take the plane and then put the financing in place, there actually it’s a cash benefit for us», IAG CEO Willie Walsh said last month at the airline’s first-quarter earnings briefing.

At its four IAG group airlines, British Airways, Aer Lingus, Iberia and Vueling, the parent company still plans to take nine long-range aircraft in 2021, a number that will likely include at least some of the first six Boeing 787-10s initially scheduled. by 2020, along with some Airbus A350s. However, IAG will almost halve its 2021 delivery schedule from 17 aircraft to nine, which is expected to include British Airways’ first Boeing 777-9 aircraft. “I think when we look at our fleet plan, we have seen a very significant change in what the plan was when we announced it in November of last year to what it will be for 2021 and 2022, and it is necessary to take into account the flexibility we have with the existing fleet and the leased aircraft”, said Walsh.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Boeing.com / Airgways.com
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IATA reclama Argentina reinicio ops

Posted on mayo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

IATA-Headquarters _001 AW | 2020 05 18 15:23 | AVIATION ORGANISMS

IATA ha solicitado al Gobierno Argentino reactivación vuelos en Julio 2020

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha mantenido una reunión con las autoridades argentinas para adelantar la fecha de reactivación de vuelos a Julio, mientras que elGobierno de Argentina inicialmente había estipulado para Septiembre 2020.

El Vicepresidente para las Américas de la IATA, Peter Cerdá, ha expresado en su oportunidad durante una videoconferencia a medios argentinos, que el Ministerio de Transporte y la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) se comprometieron a intentar adelantar esa fecha de reactivación de vuelos a principios de Julio 2020.

En Abril 2020 la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina había presentado una resolución que establece que «las Líneas Aéreas que operan servicios de transporte aéreo de pasajeros desde, hacia o dentro del territorio nacional podrán reprogramar sus operaciones regulares o solicitar autorizaciones para operaciones no regulares a partir del 1 Septiembre 2020. Además autoriza a comercializar pasajes aéreos con fecha de inicio de operaciones a partir del 1 Septiembre de 2020». Según Cerdá, se mencionó la posibilidad de anticipar la fecha en la que se levantará la prohibición incluso dos meses, del 1 Septiembre a principios de Julio 2020. «Para una línea aérea se requieren por lo menos 60 días de margen para completar las ventas de un vuelo», argumentó el ejecutivo, y adelantó que la organización considera una estrategia más conveniente para la industria ir prorrogando la inactividad que prohibirla de plano por un largo período. «Las fechas se están moviendo. Los estados se dan 15 días de margen y muchos que tenían una fecha de reactivación estimada para el 15 de marzo ya la empujaron para fin de mes o mitad de junio. Son medidas basadas en los análisis y riesgos que asumen los gobiernos y no tenemos ningún problema con eso; lo apoyamos. Lo importante es que los gobiernos se sientan seguros en el manejo de la pandemia», ha añadido el Vicepresidente de IATA para las Américas.

IATA claims Argentina restart ops 07/2020

IATA has requested the Argentine Government to reactivate flights in July 2020

The International Air Transport Association (IATA) has held a meeting with the Argentine authorities to advance the date of reactivation of flights to July, while the Government of Argentina had initially stipulated for September 2020.

The IATA Vice President for the Americas, Peter Cerdá, expressed at his opportunity during a videoconference to Argentine media, that the Ministry of Transport and the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC) promised to try to bring forward that date. reactivation of flights in early July 2020.

In April 2020, the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Argentina had presented a resolution establishing that «Air Lines that operate passenger air transport services to, from or within the national territory may reschedule their regular operations or request authorizations to non-regular operations as of September 1, 2020. It also authorizes the marketing of air tickets with the start date of operations as of September 1, 2020». According to Cerdá, the possibility of anticipating the date on which the ban will be lifted even two months was mentioned, from September 1 to the beginning of July 2020. «For an airline, at least 60 days of margin are required to complete sales of a flight», argued the executive, and announced that the organization considers a more convenient strategy for the industry to extend inactivity than to ban it outright for a long period. «The dates are moving. The states are given 15 days of margin and many that had an estimated reactivation date for March 15 have already pushed it to the end of the month or half of June. They are measures based on the analyzes and risks that governments assume and we have no problem with that; we support it. The important thing is that governments feel safe in managing the pandemic», added the Vice President of IATA for the Americas.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 202005181523AR

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Chequia reanuda ops en Europa

Posted on mayo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

File:CSA - Czech Airlines Airbus A320-214 OK-GEA (4818925136).jpg ... AW | 2020 05 18 14:51 | AIRLINES ROUTES

ČSA y Smartwings reanudan operaciones aéreas en Europa

Los vuelos se vieron interrumpidos a mediados de Marzo 2020 por la crisis sanitaria de Coronavirus que impidió la salida y llegada de aviones a la República Chequia.

ČSA Czech Airlines

Czech Airlines (ČSA) ha reiniciado sus operaciones aerocomerciales con la apertura de vuelos regulares a París, Fráncfort y Ámsterdam y añadirán más destinos en los próximos días. Después de más de dos meses de restricciones de vuelos en Europa y en el mundo, las aerolíneas comienzan lentamente a reiniciar vuelos después que la pandemia de Coronavirus a diezmado las arcas de las compañías aéreas. Czech Airlines (ČSA) reanudará este Lunes 18 Mayo 2020 sus vuelos regulares a París, Frankfurt am Main y Amsterdam. La compañía reinicia sus operaciones en una primera etapa o fase, mientras que posteriormente revelará más destinos en los próximos días. Según había informado previamente ČSA, la reintroducción de líneas dependerá de las condiciones que impongan a los pasajeros los diferentes países. En primer lugar, han sido reanudados los vuelos a países con menos limitaciones a la entrada de extranjeros en su territorio.

El primer avión de ČSA despegó desde el Aeropuerto Václav Havel de Praga esta mañana del 18/05 a las 06:55 hs. con destino a París. Seguirán vuelos a Amsterdam y Frankfurt, totalizando cuatro vuelos para cada destino, dos de ida y dos de vuelta. “París, Frankfurt y Amsterdam son centros importantes y aeropuertos de transbordo. Además, suele ser frecuentados por clientes que viajan por negocios. Dentro de la red de ČSA y la alianza de aerolíneas SkyTeam se trata de destinos importantes”, ha expresado la aerolínea checa. ČSA planea reanudar más líneas en los siguientes días. Para el Jueves 21 Mayo 2020 está prevista la reanudación de los vuelos a Estocolmo y el Lunes 25 Mayo 2020 a Bucarest, en Rumania. Los vuelos a Ucrania, anteriormente previstos para iniciarse también la próxima semana, están planificados para los primeros días de Junio 2020.

ČSA se une así al grupo de compañías que retomaron sus actividades en el aeropuerto de Praga a principios de Mayo 2020. La primera en hacerlo fue la compañía aérea alemana Eurowings que inició sus vuelos a la ciudad alemana de Düsseldorf el 3 Mayo 2020. Un día después, KLM reanudó sus vuelos a Amsterdam. Los únicos vuelos que no se han visto interrumpidos por la crisis del coronavirus y las restricciones al transporte aéreo que ha conllevado son los vuelos de Belavia a Minsk y de Bulgaria Air a Sofía.

Smartwings

La portavoz de Smartwings Group, Vladimíra Dufková, la compañía desea reanudar la mayor cantidad de vuelos lo antes posible, pero todo depende de las condiciones en los diferentes países. “La frecuencia de los vuelos depende de la demanda y también de las condiciones que imponen los distintos países. Anticipamos el comienzo de vuelos también a otros destinos, pero habrá que ver cómo se irán levantando las restricciones. Deseamos reanudar los vuelos lo antes posible, si la situación lo permite, podría ser desde mediados de Junio”, expresó la portavoz de la low cost checa.

El grupo Smartwings, al que ČSA pertenece, interrumpió en Marzo 2020 todos sus vuelos desde y hacia Chequia, dejando así en tierra más del 90 % de su flota. El grupo, que cuenta asimismo con divisiones en el extranjero, transportó en abril un total de 4900 viajeros, cantidad que equivale al 1% del volumen registrado en el mismo periodo en 2019. La portavoz de Smartwings explicó que las ciudades fueron elegidas en base a su importancia para el transporte aéreo. Durante la crisis, la compañía despachó, en colaboración con el Ministerio de Relaciones Exteriores, vuelos de repatriación para ciudadanos checos que la crisis dejó en el extranjero sin posibilidad de regresar por líneas comerciales.

Recientemente algunos representantes políticos checos han propuesto que el grupo Smartwings podría recibir ayuda por parte del Gobierno. El ministro de Transportes, Industria y Comercio, Karel Havlíček, comentó para la Televisión Checa el pasado fin de semana que el Estado checo podría comprar una participación de hasta el 100 % de la compañía aérea. Según indicó, la decisión podría tomarse a finales de Junio 2020.

Czechia resumes ops in Europe

ČSA and Smartwings resume air operations in Europe

The flights were interrupted in mid-March 2020 by the Coronavirus health crisis that prevented the departure and arrival of aircraft to the Czech Republic.

ČSA Czech Airlines

Czech Airlines (ČSA) has restarted its commercial operations with the opening of regular flights to Paris, Frankfurt, and Amsterdam and will add more destinations in the coming days. After more than two months of flight restrictions in Europe and worldwide, airlines are slowly starting to restart flights after the Coronavirus pandemic has decimated the coffers of airlines. Amazon.com: Herpa 558075 – CSA Czech Airlines Airbus A319 Prague ... Czech Airlines (ČSA) will resume this Monday, May 18, 2020, its regular flights to Paris, Frankfurt am Main, and Amsterdam. The company restarts its operations in the first stage or phase, while it will later reveal more destinations in the coming days. As previously reported by ČSA, the reintroduction of lines will depend on the conditions that different countries impose on passengers. First, flights to countries with fewer restrictions on the entry of foreigners into their territory have been resumed.

The first ČSA plane took off from Václav Havel Airport in Prague this morning from 05/18 at 06:55. bound for Paris. Flights to Amsterdam and Frankfurt will continue, totaling four flights for each destination, two outbound, and two return. “Paris, Frankfurt, and Amsterdam are important hubs and transshipment airports. In addition, it is usually frequented by clients who travel for business. Within the ČSA network and the SkyTeam airline alliance these are important destinations”, said the Czech airline. ČSA plans to resume more lines in the following days. For Thursday 21 May 2020, the resumption of flights to Stockholm is scheduled and for Monday 25 May 2020 to Bucharest, in Romania. The flights to Ukraine, previously scheduled to start also next week, are planned for the first days of June 2020.

ČSA thus joins the group of companies that resumed their activities at the Prague airport in early May 2020. The first to do so was the German airline Eurowings that began its flights to the German city of Düsseldorf on May 3, 2020. One day KLM then resumed its flights to Amsterdam. The only flights that have not been interrupted by the coronavirus crisis and the restrictions on air transport that it has entailed are flights from Belavia to Minsk and from Bulgaria Air to Sofia.

Smartwings

Smartwings Group spokeswoman Vladimíra Dufková, the company wants to resume as many flights as soon as possible, but it all depends on conditions in different countries. «The frequency of flights depends on demand and also on the conditions imposed by different countries. We anticipate the start of flights to other destinations as well, but we will have to see how the restrictions will be lifted. We want to resume flights as soon as possible, if the situation allows it, it could be from mid-June”, said the Czech low-cost spokeswoman.

The Smartwings group, to which ČSA belongs, interrupted in March 2020 all its flights to and from the Czech Republic, thus leaving more than 90% of its fleet on the ground. The group, which also has divisions abroad, transported a total of 4,900 travelers in April, an amount equivalent to 1% of the volume registered in the same period in 2019. The Smartwings spokesperson explained that the cities were chosen based on its importance for air transport. During the crisis, the company dispatched, in collaboration with the Ministry of Foreign Affairs, repatriation flights for Czech citizens that the crisis left abroad with no possibility of returning via commercial lines.

Recently some Czech political representatives have proposed that the Smartwings group could receive help from the Government. Transport, Industry, and Trade Minister Karel Havlíček commented to Czech Television last weekend that the Czech state could buy up to a 100% stake in the airline. As indicated, the decision could be made at the end of June 2020.

Česko obnovuje činnost v Evropě

ČSA a Smartwings obnovují letecké operace v Evropě

V polovině března 2020 byly lety přerušeny zdravotní kronavírusovou krizí, která zabránila odletu a příletu letadel do České republiky.

ČSA České Aerolinie

České Aerolinie (ČSA) obnovily komerční provoz otevřením pravidelných letů do Paříže, Frankfurtu a Amsterdamu a v nadcházejících dnech přidají další destinace. Po více než dvou měsících letových omezení v Evropě a na celém světě letecké společnosti pomalu začínají znovu létat poté, co pandemie Coronavirus zdecimovala pokladny leteckých společností. České aerolinie (ČSA) začnou v pondělí 18. května 2020 pravidelné lety do Paříže, Frankfurtu nad Mohanem a Amsterdamu. Společnost restartuje svou činnost v první fázi nebo fázi, zatímco později odhalí další destinace v následujících dnech. Jak již ČSA dříve uvedly, znovuzavedení linek bude záviset na podmínkách, které různé země ukládají cestujícím. Nejprve byly obnoveny lety do zemí s omezeným omezením vstupu cizinců na jejich území.

První letadlo ČSA vzlétlo z letiště Václava Havla v Praze dnes ráno od 18:18 v 06:55. směřoval do Paříže. Lety do Amsterdamu a Frankfurtu budou pokračovat, celkem čtyři lety pro každý cíl, dva odchozí a dva zpáteční. „Paříž, Frankfurt a Amsterdam jsou důležitými uzly a překladišti. Navíc je často navštěvována klienty, kteří cestují za prací. V rámci sítě ČSA a aliance leteckých společností SkyTeam jsou to důležité destinace”, uvedla česká letecká společnost. ČSA plánují v následujících dnech obnovit další linky. Na čtvrtek 21. května 2020 je naplánováno obnovení letů do Stockholmu a na pondělí 25. května 2020 do rumunské Bukurešti. První lety v červnu 2020 jsou plánovány na Ukrajinu.

ČSA se tak připojuje ke skupině společností, které začaly na letišti v Praze počátkem května 2020. Prvním krokem byla německá letecká společnost Eurowings, která zahájila své lety do německého města Düsseldorf 3. května 2020. Jeden den KLM poté pokračovala ve svých letech do Amsterdamu. Jediné lety, které nebyly přerušeny kronavírusovou krizí a omezeními letecké dopravy, které s sebou nese, jsou lety z Belavie do Minska a z Bulgaria Air do Sofie.

Smartwings

Mluvčí Smartwings Group Vladimíra Dufková chce společnost obnovit co možná nejvíce letů, ale vše záleží na podmínkách v různých zemích. „Frekvence letů závisí na poptávce a také na podmínkách uložených různými zeměmi. Předpokládáme také začátek letů do jiných destinací, ale musíme vidět, jak budou omezení zrušena. Chceme pokračovat v letu co nejdříve, pokud to situace umožní, mohlo by to být od poloviny června”, uvedla mluvčí české nízkonákladové společnosti.

Skupina Smartwings, do které patří ČSA, přerušila v březnu 2020 veškeré lety do a z České republiky, čímž ponechala více než 90% své flotily na zemi. Skupina, která má také pobočky v zahraničí, přepravila v dubnu celkem 4 900 cestujících, což odpovídá 1% objemu zaregistrovaného ve stejném období v roce 2019. Mluvčí Smartwings vysvětlil, že města byla vybrána na základě jeho význam pro leteckou dopravu. Během krize vyslala společnost ve spolupráci s Ministerstvem zahraničních věcí repatriační lety pro české občany, že krize odešla do zahraničí bez možnosti návratu komerčními linkami.

Nedávno někteří čeští političtí představitelé navrhli, aby skupina Smartwings mohla získat pomoc od vlády. Ministr dopravy, průmyslu a obchodu Karel Havlíček minulý víkend pro Českou televizi komentoval, že český stát si může koupit až 100% podíl v letecké společnosti. Jak bylo uvedeno, rozhodnutí mohlo být přijato na konci června 2020.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Csa.cz / Smartwings.com / Airgways.com / Radio.cz / Wikimedia.org
AW-POST: 202005181451AR

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JetSmart reclama continuar El Palomar

Posted on mayo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700087 AW | 2020 05 18 13:24 | AIRLINES

JetSmart Argentina continúa reclamos por continuidad Aeropuerto El Palomar

El CEO de Jetsmart Airlines Argentina, Eduardo Ortíz, ha subrayado la preocupación de la compañía por la petición de Aeropuertos Argentina 2000 para cerrar el Aeropuerto Internacional El Palomar, donde tienen su base de operaciones. “Esperamos que las autoridades nos permitan poder seguir operando con la flota de aviones más nueva de América a precios accesibles; no solo desde el Palomar, sino también desde la base de Aeroparque, correspondiente a nuestra adquisición de Norwegian Air Argentina”, ha señalado el directivo Eduardo Ortíz.

Estrategias

Por otra parte, la aerolínea ha presentado su nueva estrategia en Argentina con motivo de las diferentes medidas impuestas por el Gobierno nacional y la ANAC derivadas de la pandemia por el Coronavirus. “Hemos tenido que ajustar los itinerarios y dar flexibilidad a los pasajeros para cambiar las fechas de los vuelos u obtener un voucher por el valor de su pasaje, de forma que puedan usarlo en el futuro”, ha detallado el CEO de JetSmart Argentina. El ejecutivo ha reflexionado de la situación que vive la industria de la aviación que “tuvo una caída de más del 90% de la demanda de pasajes en la región, y en Argentina pesa sobre todo el sector una prohibición para vender pasajes para vuelos con fecha anterior al 1 Septiembre próximo”.

A su vez ha explicado que la aerolínea adoptó el modelo de vuelo que sigue las recomendaciones sanitarias de la Organización Mundial de la Salud (OMS) e IATA, con aviones seguros, con filtros de aire HEPA que eliminan el 99.98% de los microorganismos, estándares de desinfección y limpieza; como así también actividades de prevención junto a la Cruz Roja Internacional.

JetSmart claims continuity El Palomar

JetSmart Argentina continues claims for continuity El Palomar Airport

Jetsmart Airlines Argentina CEO Eduardo Ortíz has underscored the company’s concern over the request by Aeropuertos Argentina 2000 to close El Palomar International Airport, where they have their base of operations.

“We hope that the authorities allow us to continue operating with the newest fleet of aircraft in America at affordable prices; not only from the El Palomar but also from the Aeroparque base, corresponding to our acquisition of Norwegian Air Argentina”, said Director Eduardo Ortíz.

Strategies

On the other hand, the airline has presented its new strategy in Argentina on the occasion of the different measures imposed by the national government and ANAC stemming from the Coronavirus pandemic. «We have had to adjust the itineraries and give passengers the flexibility to change flight dates or obtain a voucher for the value of their ticket so that they can use it in the future», said the CEO of JetSmart Argentina. The executive has reflected on the situation of the aviation industry that «had a drop of more than 90% in the demand for tickets in the region, and in Argentina, the sector weighs above all a ban on selling tickets for flights with the date prior to next September 1”.

In turn, he explained that the airline adopted the flight model that follows the sanitary recommendations of the World Health Organization (WHO) and IATA, with safe aircraft, with HEPA air filters that eliminate 99.98% of microorganisms, standards disinfection, and cleaning; as well as prevention activities with the International Red Cross.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
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«Let’s keep flying»

Posted on mayo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Let's keep flying AW | 2020 05 18 12:12 | AW EDITORIAL

Estimados entusiastas:
El equipo de Airgways® estima en agradecimiento sincero a cada uno de los entusiastas de la aviación comercial a través del mundo por el continuo seguimiento y el verdadero apoyo a la industria de las alas. Su participación en cada rincón del planeta nos compromete a continuar volando junto a usted para superarnos cada vez más. Continuemos volando hacia el futuro, ¡bienvenidos a bordo, siempre!

Dear enthusiasts:
The Airgways® team holds sincere thanks to every commercial aviation enthusiast throughout the world for their continued follow-up and true support for the wing industry. Your participation in every corner of the planet commits us to continue flying with you to improve ourselves more and more. Let’s continue to fly into the future, welcome aboard, always!

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SOURCE: Airgways.com
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Diseño Boeing 737 MAX Business Jet

Posted on mayo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Boeing737MAX-BBJ AW | 2020 05 18 11:55 | INDUSTRY

Diseño interior Genesis del jet privado Boeing 737 MAX

La línea de aviones privados de Boeing conocidos como Boeing Business Jets (BBJ) ha destacado un nuevomiembro más renovado enla saga de la línea Boeing 737 MAX. El avión de negocios valorado en su cartera de precios, se establece en un piso de US$ 100 millones de Dólares para aquellos que podrían darse ellujo en estos timpos de pandemia.

Entre los propietarios notables de los aviones convertidos a aeronaves de negocios se encuentran a Tony Robbins con su nuevo avión privado BBJ 737-800NG, y el Presidente de Estados Unidos Donald Trump con su legendario Boeing 757 «Trump». Cuando los súper ricos compran un avión del tamaño de Boeing, el proceso de diseño del interior es más comparable a la decoración de un hogar, ya que buscan personalizar el avión.

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Los propietarios de los aviones a menudo recurren a empresas de diseño para diseñar los intrincados interiores de sus hogares fuera de casa. Si bien no faltan las ideas lujosas, una empresa se asoció con Boeing para un nuevo diseño futurista que para su avión 737 MAX que se parece más a una nave espacial de ciencia ficción que a un jet privado.

Para conmemorar la primera entrega en Octubre 2018, Boeing Business Jets presentó un nuevo concepto interior por la galardonada firma de diseño de aviación SkyStyle. El concepto, llamado Genesis por los cofundadores de SkyStyle, Max Pardo y Lucas Colombo, representa el debut de la compañía en el diseño de BBJ MAX. Clientes de todo el mundo han realizado pedidos de más de 20 aviones BBJ MAX. «Desde la perspectiva de un diseñador de aviación, el BBJ MAX es increíblemente atractivo porque hay mucho más espacio interior para realizar la visión de uno. Y dado que el MAX vuela distancias muy largas, los propietarios buscan un salón confortable, un área de conferencias multifunción y una gran suite principal para garantizar la mejor experiencia de vuelo», expresó Max Pardo.

Acerca 737 MAX Business

El concepto BBJ MAX Genesis se inspira en la tranquilidad de la naturaleza, sus voluminosas nubes que cuelgan sobre una playa de arena blanca, suaves colinas y un cielo estrellado. «Los interiores de BBJ MAX siempre han sido un punto de partida de las estrechas cabañas de los aviones comerciales más pequeños, y el diseño de Genesis es otro ejemplo de nuestras capacidades exclusivas de cabina», dijo Greg Laxton, Jefe de Boeing Business Jets.

La familia BBJ MAX, basada en el avión 737 MAX más vendido de Boeing, ofrece a los clientes de jet de negocios la mejor combinación de espacio, comodidad y alcance. Con más de tres veces el área de la cabina como la mayoría de los aviones comerciales de la competencia, interiores a medida para adaptarse a cualquier preferencia y una altitud de cabina más baja, el avión es capaz de volar 7.000 millas náuticas (12.964 km). Además, los propietarios de BBJ MAX se benefician de un costo total de adquisición más bajo en comparación con otros jets comerciales de alta gama. El programa de mantenimiento optimizado del MAX aumenta los costos operativos que son casi los mismos que los de los competidores más pequeños y menos cómodos. Los BBJ también retienen valores residuales comparativamente más altos al requerir una fracción de las largas y costosas visitas a las tiendas que experimentan otros jets comerciales a medida que envejecen. Como resultado, el BBJ MAX puede ahorrar a los clientes millones de dólares en gastos de propiedad total durante la vida útil del avión.

Boeing 737MAX Business Jet design

The Genesis interior design of the private jet Boeing 737 MAX

Boeing’s line of private jets known as Boeing Business Jets (BBJ) has highlighted a new, more renewed member in the Boeing 737 MAX line saga. The business plane, valued in its price portfolio, is established on a floor of US$ 100 million dollars for those who could indulge in these times of pandemic.

Notable owners of the aircraft converted to business aircraft include Tony Robbins with his new private jet BBJ 737-800NG, and United States President Donald Trump with his legendary Boeing 757 «Trump». When the super-rich buys a Boeing-sized plane, the interior design process is more comparable to decorating a home, as they seek to personalize the plane.

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Aircraft owners often turn to design firms to design the intricate interiors of their homes away from home. While lavish ideas are not lacking, one company partnered with Boeing for a futuristic new design than for its 737 MAX aircraft that looks more like a science fiction spacecraft than a private jet.

To commemorate the first delivery in October 2018, Boeing Business Jets introduced a new interior concept by award-winning aviation design firm SkyStyle. Called Genesis by SkyStyle co-founders Max Pardo and Lucas Colombo, the concept represents the company’s debut in BBJ MAX design. Customers from around the world have placed orders for more than 20 BBJ MAX aircraft. «From an aviation designer’s perspective, the BBJ MAX is incredibly attractive because there is so much more interior space to realize one’s vision. And since the MAX flies very long distances, owners are looking for a comfortable lounge, a conference area multifunction and a large master suite to ensure the best flight experience», said Max Pardo.

BBJ Max is Boeing's Newest Bizliner | Business Aviation News ... NBAA: Boeing entrega o primeiro BBJ MAX Boeing 737 Max private jet interior concept looks like spaceship ...

About 737 MAX Business

The BBJ MAX Genesis concept is inspired by the tranquility of nature, its voluminous clouds that hang over a white sand beach, soft hills, and a starry sky. «BBJ MAX interiors have always been a starting point for the narrow cabins of smaller commercial aircraft, and the Genesis design is another example of our unique cabin capabilities», said Greg Laxton, Head of Boeing Business Jets.

The BBJ MAX family, based on Boeing’s best-selling 737 MAX aircraft, offers business jet customers the best combination of space, comfort, and range. With more than three times the cabin area as most competitive commercial aircraft, interiors tailored to suit any preference, and a lower cabin altitude, the aircraft is capable of flying 7,000 nautical miles (12,964 km). Additionally, BBJ MAX owners benefit from a lower total acquisition cost compared to other high-end commercial jets. MAX’s optimized maintenance schedule increases operating costs that are almost the same as those of smaller, less comfortable competitors. BBJs also retain comparatively higher residual values by requiring a fraction of the long and expensive store visits that other commercial jets experience as they age. As a result, BBJ MAX can save customers millions of dollars in total ownership expenses over the life of the plane.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Skystyle-design.com / Airgways.com
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Plan Federal exhorta Sindicato AFACWA

Posted on mayo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

Airlines Demand Flight Attendants Hide Their COVID-19 Status ... AW | 2020 05 18 10:47 | AVIATION ORGANISMS

El Sindicato de Azafatas pide un plan de acción federal en los aeropuertos estadounidenses en medio de la pandemia

Las tres de las aerolíneas más grandes de EE.UU., American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, no están obligando a los pasajeros a cumplir con la nueva política sobre el uso de máscaras faciales en los vuelos en medio de la pandemia de Coronavirus. La Asociación de Asistentes de Vuelo-CWA (AFA), un sindicato que representa a 50.000 asistentes de vuelo en 19 aerolíneas diferentes, está pidiendo una respuesta más agresiva. «Necesitamos un plan de acción federal para implementar medidas de seguridad en máscaras, distanciamiento social, limpieza y más. La seguridad, la salud y toda nuestra economía están en juego. Necesitamos requisitos federales que mitiguen el riesgo durante esta pandemia y prioricen la seguridad de la tripulación y el público que viaja», dijo la presidenta de AFA, Sara Nelson, en un comunicado.

American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, que están bajo una presión de ingresos devastadora en medio de la pandemia, otorgaron autoridad a los empleados para negar el embarque en la puerta de embarque para los pasajeros que no usan una máscara facial y proporcionar máscaras a los pasajeros que no tienen una. Pero si esos pasajeros se quitaran sus máscaras al ingresar al avión, los empleados de la aerolínea no están autorizados a obligarlos a volver a ponérsela. Ahora parece que una aerolínea está considerando reducir las medidas de distanciamiento social, a pesar de las quejas de los pasajeros sobre demasiadas personas a bordo. Hasta ahora, siete asistentes de vuelo han muerto por Coronavirus, y al menos 250 miembros de la AFA han dado positivo por el virus. «Los auxiliares de vuelo, los pilotos y las aerolíneas están respondiendo al COVID-19 con mayores medidas de seguridad, incluido el requisito de que los pasajeros y la tripulación usen máscaras. Las aerolíneas están implementando políticas sobre la marcha, esencialmente sin coordinación ni dirección del gobierno federal», ha agregado Sara Nelson.

En Abril 2020, Sara Nelson ha esccrito una carta abierta al Congreso de Estados Unidos solicitando que se ordenaran máscaras en los aeropuertos y en los aviones. Expresó su descontento con las últimas noticias sobre estas aerolíneas. Además de pedir máscaras obligatorias, la AFA también pidió que los estadounidenses no vuelen por placer hasta que el Coronavirus esté más contenido.

Federal Plan calls for the AFACWA Union

Hostess Union calls for a federal action plan at US airports amid a pandemic

The three of the largest US airlines, American Airlines, Delta Air Lines, and United Airlines, are not forcing passengers to comply with the new policy on the use of face masks on flights amid the pandemic of Coronavirus. The Association of Flight Attendants-CWA (AFA), a union representing 50,000 flight attendants on 19 different airlines, is calling for a more aggressive response. «We need a federal action plan to implement safety measures in masks, social distancing, cleanliness, and more. Safety, health, and our entire economy are at stake. We need federal requirements that mitigate risk during this pandemic and prioritize the safety of the crew and the traveling public», AFA President Sara Nelson said in a statement.

All News from the Association of Flight Attendants (AFA) Under devastating revenue pressure amid the pandemic, American Airlines, Delta Air Lines, and empowered employees to deny boarding at the departure gate for passengers not wearing a face mask and provide masks passengers who do not have one. But if those passengers were to remove their masks upon entering the plane, airline employees are not authorized to force them to put it back on. It now appears that an airline is considering reducing social distancing measures, despite passenger complaints about too many people on board. So far, seven flight attendants have died from Coronavirus, and at least 250 AFA members have tested positive for the virus. «Flight attendants, pilots, and airlines are responding to COVID-19 with increased security measures, including the requirement that passengers and crew wear masks. Airlines are implementing policies on the fly, essentially without coordination or direction of the federal government», added Sara Nelson.

In April 2020, Sara Nelson has written an open letter to the United States Congress requesting that masks be ordered at airports and on planes. He expressed his discontent with the latest news on these airlines. In addition to asking for mandatory masks, the AFA also asked that Americans not fly for pleasure until the Coronavirus is more contained.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Afacwa.org / Airgways.com / Newsbreak.com / Leftvoice.org
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