Mesa Air Group resultados del 1Q2020

Posted on mayo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Bombardier-CRJ-900 AW | 2020 05 018 10:21 | AIRLINES

Mesa Air Group, Inc. ha informado los resultados financieros y operativos del primer trimestre fiscal 2020

Los resultados de Mesa Air Group para el primer trimestre de 2020 reflejan un ingreso neto de US$ 1.9 millones, o US$ 0.05 por acción diluida, en comparación con un ingreso neto de US$ 13.2 millones, o US$ 0.38 por acción diluida para el segundo trimestre de 2019. El ingreso antes de impuestos de Mesa para el segundo trimestre de 2020 fue de US$ 3.2 millones, en comparación con US$ 17.3 millones para 2Q2019. Además, el EBITDA ajustado 1 de Mesa para el 1Q2020 fue de US$ 35.3 millones, en comparación con US$ 53.7 millones en el 2Q2019 y el EBITDAR 1 ajustado fue de US$ 47.6 millones, en comparación con US$ 67.8 millones en el 2Q2019. La razón principal de la reducción de US$ 14.1 millones en los ingresos impositivos del segundo trimestre de 2019 al segundo trimestre de 2020 fueron el aumento previsto en mantenimiento pesado de fuselaje y motor de US$ 10.1 millones y US$ 4.0 millones en ingresos reducidos en marzo como resultado de COVID-19.

«Este es un momento increíblemente difícil para nuestra industria y nuestro país. Estamos tomando todas las medidas para administrar nuestros recursos de manera responsable. Aprecio profundamente a todos nuestros empleados por su dedicación y compromiso y también me gustaría agradecer al Congreso y la Administración por la ayuda tan significativa que recibimos en virtud de la Ley CARES. Continuamos trabajando estrecha y cooperativamente con nuestros socios durante este período tumultuoso», dijo Jonathan Ornstein, Presidente y Director Ejecutivo de Mesa Air Group.

«La salud y la seguridad de nuestros empleados y pasajeros es nuestra principal prioridad. Junto con United y American, continuamos implementando una serie de procedimientos para garantizar que nuestras aeronaves y áreas de trabajo estén lo más limpias y seguras posible», dijo Brad Rich, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones.

Flota aérea

Desde la perspectiva de la flota, los veinte nuevos E175 para United inicialmente planeados para ser entregados a partir de este mes se han retrasado hasta finales de 2020 y principios de 2021. La flota Mesa CRJ-700 de veinte aviones que se planeó retirar se mantendrá en United CPA hasta los nuevos E175 se entregan y están programados para ser arrendados a otro operador de United Express. Otros cambios en la flota incluyen la eliminación de tres aviones del CPA estadounidense que fueron diferidos previamente. Dos de estos aviones serán retirados en mayo y uno en junio.

Ley CARES

Mesa también ha solicitado un préstamo bajo la Ley CARES y se reunirá con el Departamento del Tesoro y sus asesores en las próximas semanas para determinar los montos disponibles para Mesa. Luego, Mesa evaluará su participación en el programa de préstamos y determinará la cantidad de deuda adicional a asumir. Debido a la incertidumbre relacionada con COVID-19, la compañía no está brindando orientación en este momento.

Mesa & American

Mesa Air Group seguirá siendo una parte valiosa de la cartera de American Airlines. El Vicepresidente Ejecutivo y Director de Operaciones de Mesa Air Group, Brad Rich, ha comunicado que el grupo continuará siendo parte de la cartera estadounidense de transportistas en el futuro. «Seguimos convencidos de que American cree que somos una parte valiosa de la cartera. Si bien un retorno a los niveles normales de demanda ofrecería la mayor probabilidad de una extensión del contrato en American, creemos que si hay una plata revestimiento, es un enfoque renovado en el costo», ha expresado Brad Rich.

Mesa Air Group 1Q2020 results

Mesa Air Group, Inc. has reported the financial and operating results for the first quarter of fiscal 2020

Mesa Air Group‘s results for the first quarter of 2020 reflect the net income of US$ 1.9 million, or US$ 0.05 per diluted share, compared to a net income of US$ 13.2 million, or US$ 0.38 per diluted share for the second quarter of 2019. Mesa’s pre-tax income for the second quarter of 2020 was US$ 3.2 million, compared to US$ 17.3 million for 2Q2019. In addition, Mesa’s adjusted EBITDA 1 for 1Q2020 was US$ 35.3 million, compared to US$ 53.7 million in 2Q2019, and adjusted EBITDAR 1 was US$ 47.6 million, compared to US$ 67.8 million in 2Q2019. The primary reason for the US$ 14.1 million reductions in tax revenue from the second quarter of 2019 to the second quarter of 2020 was the projected increase in the heavy fuselage and engine maintenance of US$ 10.1 million and US$ 4.0 million in reduced revenue in March. as a result of COVID-19.

«This is an incredibly difficult time for our industry and our country. We are taking every step to manage our resources responsibly. I deeply appreciate all of our employees for their dedication and commitment and I would also like to thank Congress and the Administration for the Such significant help we receive under the CARES Act. We continue to work closely and cooperatively with our partners during this tumultuous period», said Jonathan Ornstein, President, and CEO of Mesa Air Group.

«The health and safety of our employees and passengers is our top priority. Together with United and American, we continue to implement a series of procedures to ensure that our aircraft and work areas are as clean and safe as possible», said Brad Rich, executive vice president, and chief operating officer.

Air fleet

From the fleet perspective, the twenty new E175s for United initially planned to be delivered starting this month have been delayed until the end of 2020 and early 2021. The Mesa CRJ-700 fleet of twenty aircraft planned to be retired will remain At United CPA even the new E175s are delivered and are scheduled to be leased to another United Express operator. Other changes to the fleet include the removal of three aircraft from the US CPA that were previously deferred. Two of these planes will be retired in May and one in June.

CARES law

Mesa has also applied for a loan under the CARES Act and will meet with the Treasury Department and its advisers in the coming weeks to determine the amounts available to Mesa. Mesa will then evaluate your participation in the loan program and determine the amount of additional debt to be assumed. Due to the uncertainty related to COVID-19, the company is not providing guidance at this time.

Mesa & American

Mesa Air Group will continue to be a valuable part of the American Airlines portfolio. Mesa Air Group Executive Vice President and Chief Operating Officer Brad Rich have announced that the group will continue to be part of the US carrier portfolio in the future. «We remain convinced that American believes we are a valuable part of the portfolio. While a return to normal demand levels would offer the best chance of a contract extension at American, we believe that if there is a silver liner, it is a renewed approach. in cost», said Brad Rich.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mesa-air.com / Airgways.com
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Aerolíneas y el efecto dominó

Posted on mayo 17, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Wk-Boeing 737-800_South_African_Airways_Aeropuerto_Internacional_OR_Tambo_Johannesburg AW | 2020 05 17 12:15 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Las aerolíneas enfrentan desafíos de continuidad operativa

La mayor parte de los países están saliendo lentamente de las turbulencias ante la crisis sanitaria global, pero continúan enfrentando la grave crisis económica que esta situación deja por delante a muchas aerolíneas que continúan buscando ayudas por parte de los Estados para poder sobrevivir.

La pandemia de Coronavirus ha sacudido a muchas industrias importantes en todo el mundo. La industria de la aviación mundial es una de las más afectadas, con sus graves y expansivas consecuencias que se desarrollan cada día. Las aerolíneas ahora enfrentan miles de millones de dólares en pérdidas, y muchas buscan ayuda estatal para evitar ser castigadas definitivamente. Estos grandes desafíos que enfrentan las líneas aéreas representan problemas colosales para los Estados que éstos intentan brindar ayudas económicas, mientras que otros Estados no autorizan tales aprobaciones de asistencia financiera.

En Canadá, el Primer Ministro Justin Trudeau dice que su Gobierno trabajará con Air Canada y el resto del sector de viajes aéreos en medio de la pandemia de Coronavirus, pero no ofreció detalles sobre cómo se vería el apoyo potencial. Sus comentarios llegaron un día después de que la aerolínea más grande de Canadá revelara que se estaba preparando para recortar su fuerza laboral en al menos la mitad. Air Canada anunció el Viernes 15/05 que planea despedir a unos 20.000 empleados que representan entre el 50-60% de la plantilla laboral debido a la devastación que la pandemia ha traído a su negocio. «El COVID-19 nos ha obligado a reducir nuestro horario en un 95 por ciento y, según todos los indicadores que tenemos, nuestros niveles normales de tráfico no volverán pronto. Nuestra fuerza laboral actual respalda una operación que transporta 51 millones de clientes al año con 1,500 vuelos diarios y 258 aviones. Con las realidades actuales, esto simplemente no es sostenible en el futuro», escribió la compañía en un comunicado. Las restricciones de viaje establecidas para limitar la propagación de COVID-19 en Canadá y el mundo han allanado el camino para un verano boreal sombrío para la industria turística y de viajes del país.

Según un boletín interno para miembros de la Unión Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), el sindicato está en conversaciones con la compañía sobre la continuación del subsidio salarial de emergencia, que se extendió hasta finales de Agosto 2020. Air Canada no ha revelado si planeaba acceder al programa de préstamos puente de Ottawa, que viene con una serie de condiciones que incluyen exigir a los solicitantes que compartan sus planes de acción climática y sus objetivos de sostenibilidad.

Para las aerolíneas africanas, la crisis mundial llega en un momento demasiado deteriorado, con varias aerolíneas importantes que luchan por mantenerse en el aire. La industria ahora se enfrenta a una grave crisis de liquidez y a unos 3 millones de empleos pendientes.

Según los reguladores de la industria, Air Mauritius ha entrado en administración voluntaria, South Africa Airways ha entrado en rescate comercial con varios otros transportistas angustiados que colocan a su personal en licencia no remunerada. Más aerolíneas también arriesgan el mismo destino en ausencia de ayuda financiera urgente. Pero la aviación en África respalda 6.2 millones de empleos y contribuye con US$ 56 mil millones de dólares en PIB; por lo tanto, la falla del sector no es una opción.

La oposición política en Thailandia pone en aprietos a Thai Airways International (THAI) para dar ayudas del gobierno a la aerolínea. Cuando el Primer Ministro de Tailandia, Prayut Chan-o-cha, dijo que Thai Airways tendrá una última oportunidad de darse la vuelta, calificándola de asunto de vida o muerte para la compañía y sus empleados, estaba hablando en serio «Le di cinco años para solucionar los problemas, pero aún no ha tenido éxito», dijo después de una reunión de gabinete a principios de mayo de 2020. Si se trata de pérdidas, Thai Airways International debe presentar un plan de rehabilitación antes de fin de mes si quiere que el gobierno considere un paquete de rescate. El ministro de Transporte, Saksayam Chidchob, fijó el plazo en medio del creciente sentimiento público en contra de un préstamo respaldado por el estado para el transportista nacional, que ya enfrentaba problemas financieros antes del brote de Coronavirus, habiendo reportado pérdidas desde 2017.

Airlines and the domino effect

Airlines face business continuity challenges

Most of the countries are slowly emerging from the turmoil in the face of the global health crisis, but they continue to face the serious economic crisis that this situation leaves ahead for many airlines that continue to seek help from the States in order to survive.

The Coronavirus pandemic has rocked many major industries worldwide. The world aviation industry is one of the most affected, with its serious and expansive consequences that unfold every day. Airlines now face billions of dollars in losses, and many seek state aid to avoid being punished for good. These major challenges facing airlines pose colossal problems for states that attempt to provide financial aid, while other states do not authorize such financial assistance approvals.

In Canada, Prime Minister Justin Trudeau says his government will work with Air Canada and the rest of the air travel sector amid the Coronavirus pandemic, but did not offer details on what the potential support would look like. His comments came a day after Canada’s largest airline revealed that it was preparing to cut its workforce by at least half. Air Canada announced on Friday 15/05 that it plans to fire some 20,000 employees representing 50-60% of the workforce due to the devastation the pandemic has brought to its business. «COVID-19 has forced us to reduce our hours by 95 percent and, based on all the indicators we have, our normal traffic levels will not return anytime soon. Our current workforce supports an operation that carries 51 million customers a year with 1,500 daily flights and 258 aircraft. With current realities, this is simply not sustainable in the future», the company wrote in a statement. Travel restrictions in place to limit the spread of COVID-19 in Canada and the world have paved the way for a gloomy boreal summer for the country’s travel and tourism industry.

According to an internal newsletter for members of the Canadian Union of Public Employees (CUPE), the union is in talks with the company about the continuation of the emergency wage subsidy, which lasted until the end of August 2020. Air Canada has not disclosed whether it planned to access the Ottawa Bridge Loan Program, which comes with a number of conditions including requiring applicants to share their climate action plans and sustainability goals.

For African airlines, the global crisis comes at an overly deteriorated time, with several major airlines struggling to stay on the air. The industry is now facing a severe liquidity crisis and some 3 million pending jobs.

According to industry regulators, Air Mauritius has entered voluntary administration, South Africa Airways has entered commercial rescue with several other distressed carriers placing their personnel on unpaid leave. More airlines also risk the same destination in the absence of urgent financial aid. But aviation in Africa supports 6.2 million jobs and contributes $ 56 billion in GDP; therefore, sector failure is not an option.

The Thai political opposition is embarrassing Thai Airways International (THAI) to give government aid to the airline. When Thai Prime Minister Prayut Chan-o-cha said Thai Airways will have one last chance to turn around, calling it a life and death matter for the company and its employees, he was serious «I gave him five years to fix the problems, but it has not been successful yet», he said after a cabinet meeting in early May 2020. If it comes to losses, Thai Airways International must present a rehabilitation plan before the end of the month if it wants to the government to consider a rescue package. Transportation Minister Saksayam Chidchob has set the deadline amid growing public sentiment against a state-backed loan for the national carrier, which was already facing financial problems before the Coronavirus outbreak, having reported losses since 2017.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Thaiairways.com / Aircanada.com / Airgways.com
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PIF Saudita capitaliza en Boeing

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

Boeing-Building Chicago AW | 2020 05 16 20:18 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Fondo soberano saudita PIF revela participaciones en Boeing

El fondo de riqueza soberana de Arabia Saudita, el Fondo de Inversión Pública (PIF), ha comprado participaciones minoritarias en las principales empresas estadounidenses, incluidas Boeing, Facebook y Citigroup, Disney, Berkshire Hathaway, Bank of America, British Petroleum (BP), Carnival Corp., Royal Dutch Shell, Total, Eni y Equinor, según un documento regulatorio estadounidense. PIF ya tiene participaciones en Uber Technologies y la compañía de automóviles eléctricos Lucid Motors.

El PIF ha revelado una participación de US$ 713.7 millones en Boeing. También se ha revelado una pequeña participación en Berkshire Hathaway Inc., el fondo de inversiones estadounidense de Warren Buffet que recientemente ha vendido acciones de aerolíneas en dificultades financieras. El fondo soberano saudita ha estado comprando participaciones minoritarias en compañías globales, aprovechando la debilidad del mercado a raíz del brote de la crisis financiera por un valor aproximado de US$ 300 mil millones.

Saudi PIF capitalizes on Boeing

Saudi sovereign wealth fund PIF reveals interests in Boeing

Saudi Arabia’s sovereign wealth fund, the Public Investment Fund (PIF), has bought minority stakes in major American companies, including Boeing, Facebook, and Citigroup, Disney, Berkshire Hathaway, Bank of America, British Petroleum (BP), Carnival Corp., Royal Dutch Shell, Total, Eni and Equinor, according to a US regulatory document. PIF already has interests in Uber Technologies and electric car company Lucid Motors.

The PIF has disclosed a US$ 713.7 million stake in Boeing. A small stake in Berkshire Hathaway Inc., Warren Buffet’s American investment fund that has recently sold shares of airlines in financial difficulties, has also been revealed. The Saudi sovereign wealth fund has been buying minority stakes in global companies, taking advantage of market weakness in the wake of the outbreak of the financial crisis worth approximately US$ 300 billion.

يستفيد PIF السعودي من بوينج

صندوق الثروة السيادية السعودي PIF يكشف عن مصالح في بوينج

اشترى صندوق الثروة السيادية في المملكة العربية السعودية ، صندوق الاستثمار العام ، حصص أقلية في الشركات الأمريكية الكبرى ، بما في ذلك بوينج ، وفيسبوك وسيتي جروب ، وديزني ، وبركشاير هاثاواي ، وبنك أوف أمريكا ، وشركة البترول البريطانية (بي بي) ، وفقًا لوثيقة تنظيمية أمريكية ، فإن شركة Carnival Corp و Royal Dutch Shell و Total و Eni و Equinor. PIF لديها بالفعل مصالح في Uber Technologies وشركة السيارات الكهربائية Lucid Motors.

وكشف PIF عن حصة 713.7 مليون دولار في بوينج. كما تم الكشف عن حصة صغيرة في شركة Berkshire Hathaway Inc. ، وهي صندوق الاستثمار الأمريكي التابع لـ Warren Buffet والذي باع مؤخراً أسهم شركات طيران في صعوبات مالية. يقوم صندوق الثروة السيادية السعودي بشراء حصص أقلية في الشركات العالمية ، مستغلاً ضعف السوق في أعقاب اندلاع الأزمة المالية التي تبلغ قيمتها حوالي 300 مليار دولار.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Pif.gov.sa / Boeing.com / Airgways.com
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China cancelaría órdenes aeronaves

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

Boeing Company Opens New Chinese Factory Amid U.S.-Chinese Trade War AW | 2020 05 16 19:36 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Gobierno de China amenaza con cancelar totalidad de pedidos aeronaves comerciales

La guerra comercial Chino-estadounidense avanza y aumentando la presión sobre las empresas estadounidenses. El periódico chino Global Times dijo que el Gobierno de China podría cancelar una serie de órdenes y acuerdos formalizados con la industria estadounidense, incluido Boeing, como una forma de presionar a la Casa Blanca en la actual guerra comercial entre ambos países.

El periódico, que es la versión en inglés del Diario del Pueblo del Partido Comunista Chino, se utiliza como portavoz del gobierno de China, comentando los problemas internacionales desde una perspectiva nacionalista. Los temas cubiertos por la publicación periódica son un ejemplo de los planes de Beijing, que aumentaron las preocupaciones del mercado sobre el futuro de los pedidos de Boeing.

La intención del Gobierno chino es presionar a la Casa Blanca, a través de la tensión en el mercado internacional, para evitar un probable bloqueo norteamericano de envíos de semiconductores (procesador) a la compañía Huawei, que es el centro de una disputa comercial y estratégica entre Estados Unidos y China.

El Gobierno del Presidente Xi Jinping puede incluir compañías en los Estados Unidos en una lista de entidades no confiables, iniciando investigaciones unilaterales e imponiendo restricciones a las compañías, especialmente Apple, Cisco System y Boeing. En el caso del gigante aeroespacial, la propuesta es cancelar todos los pedidos de aviones comerciales por parte de las aerolíneas chinas. «Para tomar represalias contra la prohibición comercial de Huawei en los Estados Unidos, China podría anular todos sus pedidos actuales con Boeing, incluso si eso significa que algunas empresas chinas tienen que pagar los daños liquidados», escribió el periódico.

En Abril 2020, el Leasing Financiero del Banco de Desarrollo de China canceló un pedido de 29 Boeing 737 MAX lo que aumentó la presión sobre la cartera de pedidos de Boeing. Además, China está trabajando en la certificación del Comac 919, que compite directamente con la familia 737 MAX. Aunque la estrategia no es conquistar el mercado internacional, solo para satisfacer la demanda interna china, el potencial de ventas es superior a 3.000 aviones, lo que aumenta la dificultad de Boeing de continuar conquistando el mercado de China.

Cruce de acusaciones

La situación es relativamente cómoda para China, dentro del escenario actual de menor demanda de viajes aéreos, mientras que representa un fuerte impacto para Boeing, que acumula problemas que van desde la recertificación del 737 MAX hasta la crisis generada por el nuevo coronavirus, que Irónicamente se originó en China. La guerra comercial avanza en una serie de cargos mutuos. El Departamento de Comercio de los Estados Unidos tiene la intención de restringir el acceso de Huawei a tecnologías avanzadas de semiconductores. El gigante chino de las telecomunicaciones es uno de los líderes en la aplicación e implementación de tecnología 5G en el mundo, pero la Casa Blanca acusa a la compañía de espiar a compañías y ciudadanos occidentales, entre otros, argumentando que la transparencia en sus términos de uso es bastante vaga. Además, Huawei ha disputado varios contratos globales para la tecnología de internet de quinta generación, incluso en Brasil. China, por su parte, dice que Washington continúa criticando al país por el brote de coronavirus y que ha estado alentando ilegalmente a las empresas estadounidenses a restablecer sus cadenas de suministro en los Estados Unidos.

China to cancel aircraft orders

Chinese government threatens to cancel all commercial aircraft orders

AW-7370078 The Sino-American trade war is advancing and increasing pressure on American companies. The Chinese newspaper Global Times said the Chinese Government could cancel a series of formalized orders and agreements with the American industry, including The Boeing Company, as a way to pressure the White House in the current trade war between the two countries.

The newspaper, which is the English version of the People’s Daily of the Chinese Communist Party, is used as a spokesperson for the Chinese government, commenting on international problems from a nationalist perspective. The topics covered by the periodical are an example of Beijing’s plans, which raised market concerns about the future of Boeing’s orders.

The intention of the Chinese Government is to pressure the White House, through tension in the international market, to avoid a probable North American blockade of shipments of semiconductors (processor) to the Huawei company, which is the center of a commercial and strategic dispute. between the United States and China.

President Xi Jinping’s government may list companies in the United States on a list of unreliable entities, initiating unilateral investigations and imposing restrictions on companies, especially Apple, Cisco System, and Boeing. In the case of the aerospace giant, the proposal is to cancel all orders for commercial aircraft by Chinese airlines. «To retaliate against Huawei’s trade ban in the United States, China could void all of its current orders with Boeing, even if that means some Chinese companies have to pay liquidated damages», the newspaper wrote.

In April 2020, the China Development Bank Financial Leasing canceled an order for 29 Boeing 737 MAXs, which increased pressure on Boeing’s order book. In addition, China is working on the certification of the Comac 919, which directly competes with the 737 MAX family. Although the strategy is not to conquer the international market, just to satisfy Chinese domestic demand, the sales potential is greater than 3,000 aircraft, increasing Boeing’s difficulty in continuing to conquer the Chinese market.

Crossing accusations

The situation is relatively comfortable for China, within the current scenario of lower demand for air travel, while representing a strong impact for Boeing, which accumulates problems ranging from the recertification of the 737 MAX to the crisis caused by the new coronavirus, which ironically originated in China. The trade war advances in a series of mutual charges. The United States Department of Commerce intends to restrict Huawei’s access to advanced semiconductor technologies. The Chinese telecommunications giant is one of the leaders in the application and implementation of 5G technology in the world, but the White House accuses the company of spying on Western companies and citizens, among others, arguing that transparency in its terms of usage is rather vague. Additionally, Huawei has disputed several global contracts for fifth-generation internet technology, including in Brazil. China, for its part, says that Washington continues to criticize the country for the coronavirus outbreak and that it has been illegally encouraging American companies to reestablish their supply chains in the United States.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Globaltimes.cn / Gov.cn / Airgways.com
AW-POST: 202005161936AR

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71º Aniversarios Aerolíneas Argentinas

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Aerolineas-Argentinas AW | 2020 05 16 17:28 | AVIATION HISTORY

71º Aniversarios creación de Aerolíneas Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas es la línea aérea más importante y de mayor envergadura de la República Argentina. La aerolínea fue creada el 14 Mayo 1949, cumpliendo 71 aniversarios de su creación. A partir de la fusión de cuatro compañías, y comenzó a operar en Diciembre 1950. Un consorcio liderado por Iberia tomó el control de la aerolínea en 1990, y Grupo Marsans adquirió la compañía y sus filiales en 2001, luego de un período de graves dificultades financieras que pusieron a la aerolínea al borde del cierre. La empresa ha sido dirigida por el gobierno argentino desde finales de 2008, cuando el país recuperó el control de la aerolínea después de que fue tomada por los propietarios españoles. A Diciembre de 2014 , Aerolíneas Argentinas era de propiedad estatal. Tiene su sede en Buenos Aires. La membresía de SkyTeam se logró a fines de Agosto 2012. La división de carga de la aerolínea se convirtió en miembro de SkyTeam Cargo en Noviembre 2013.

MD-88 EN LA ERA IBERIA

Aerolíneas Argentinas y su compañía hermana Austral Líneas Aéreas opera desde dos centros, ambos ubicados en Buenos Aires: Aeroparque Jorge Newbery y Aeropuerto Internacional Ezeiza/Ministro Pistarini. Su flota utilizada en rutas nacionales y regionales, consiste en Boeing 737–700, 737-800 y 737-8 MAX, mientras que los servicios intercontinentales y transoceánicos se realizan en los Airbus A330-200.

El próximo 7 Diciembre 2020, Aerolíneas Argentinas festejará su 70º Aniversarios del inicio de sus operaciones aerocomerciales en una de las compañías aéreas más emblemáticas y seguras del mundo.

71st Anniversary of Aerolíneas Argentinas

71st Anniversaries creation of Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas is the largest and most important airline in the Argentine Republic. The airline was created on May 14, 1949, celebrating 71º anniversaries of its creation. After the merger of four companies, it began operating in December 1950. A consortium led by Iberia took control of the airline in 1990, and Grupo Marsans acquired the company and its subsidiaries in 2001, after a period of serious difficulties. financial companies that put the airline on the brink of closure. The company has been run by the Argentine government since late 2008, when the country regained control of the airline after it was taken over by Spanish owners. As of December 2014, Aerolíneas Argentinas was state owned. It is based in Buenos Aires. SkyTeam membership was achieved in late August 2012. The airline’s cargo division became a member of SkyTeam Cargo in November 2013.

Aerolíneas Argentinas and its sister company Austral Líneas Aéreas operates from two centers, both located in Buenos Aires: Jorge Newbery Airport and Ezeiza/Ministro Pistarini International Airport. Its fleet used on national and regional routes consists of Boeing 737-700, 737-800, and 737-8 MAX, while intercontinental and transoceanic services are carried out on Airbus A330-200s.

On December 7, 2020, Aerolíneas Argentinas will celebrate its 70th Anniversary of the beginning of its commercial operations in one of the most emblematic and safest airlines in the world.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202005161728AR

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«Flying forever»

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Flying forever_Jeremy Durkin AW | 2020 05 16 15:27 | AW EDITORIAL

Nuestros sinceros agradecimientos a nuestros pasajeros frecuentes por volar junto a nosostros, siempre.

Our sincere thanks to our frequent passengers for flying with us, always.

AW-AW.com

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Jeremy Durkin
AW-POST: 202005161527AR

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Reanudación tickets en Uzbequistán

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-7088878-UZ AW | 2020 05 16 14:57 | AIRLINES

Uzbekistan Airways reanuda la venta de boletos de vuelos nacionales

Uzbekistan Airways, por decisión de la comisión especial del país para la preparación de un programa de medidas para prevenir la penetración y propagación del Coronavirus, reanudará gradualmente los vuelos en las regiones del país, informa Uzbekistan Airways.

A partir del 18 Mayo 2020, la aerolínea comenzará a operar vuelos en las siguientes rutas: Tashkent-Urgench-Tashkent (Lunes, Jueves), Tashkent-Nukus-Tashkent (Martes, Viernes), Tashkent-Termez-Tashkent (Miércoles, Sábado). Los boletos se pueden comprar en línea, en las oficinas de boletos de las aerolíneas y en los aeropuertos con estricto cumplimiento de todos los requisitos de cuarentena. Según el nuevo procedimiento, solo aquellos pasajeros que pasaron la prueba de infección por Coronavirus en el Centro de Vigilancia Sanitaria y Epidemiológica no más de 120 horas antes de la salida y que tengan un certificado de resultado negativo de la prueba serán admitidos en los vuelos de la aerolínea.

«El cumplimiento de las medidas de cuarentena es obligatorio, incluido el uso de máscaras y guantes protectores, la observación de la distancia social en el mostrador de facturación y a bordo de la aeronave. Los asientos en la cabina se organizarán estrictamente de acuerdo con los pases de abordar y el movimiento sin necesidad en el la cabina está prohibida», expresa el mensaje.

Resumption of air tickets in Uzbekistan

Uzbekistan Airways resumes sale of domestic flight tickets

Uzbekistan Airways, by the decision of the country’s special commission to prepare a program of measures to prevent the penetration and spread of the Coronavirus, will gradually resume flights in the country’s regions, reports Uzbekistan Airways.

Starting on May 18, 2020, the airline will begin operating flights on the following routes: Tashkent-Urgench-Tashkent (Monday, Thursday), Tashkent-Nukus-Tashkent (Tuesday, Friday), Tashkent-Termez-Tashkent (Wednesday, Saturday). Tickets can be purchased online, at airline ticket offices and at airports in strict compliance with all quarantine requirements. Under the new procedure, only those passengers who passed the test for Coronavirus infection at the Center for Sanitary and Epidemiological Surveillance no more than 120 hours before departure and who have a negative test result certificate will be admitted to the flights of The airline.

«Compliance with quarantine measures is mandatory, including the use of masks and protective gloves, observation of social distance at the check-in counter, and onboard the aircraft. Seats in the cabin will be strictly organized according to passes boarding and unnecessary movement in the cabin is prohibited», says the message.

O’zbekistonda aviachiptalarni qayta tiklash

«O’zbekiston havo yo’llari» milliy aviakompaniya chiptalarini sotishni qayta boshladi

O’zbekiston havo Yo’llari aviakompaniyasi Koronavirusning kirib kelishi va tarqalishining oldini olish bo’yicha chora-tadbirlar dasturini tayyorlash bo’yicha mamlakatning maxsus komissiyasining qarori bilan asta-sekin mamlakat mintaqalarida parvozlarni tiklaydi, deb xabar beradi O’zbekiston havo Yo’llari.

2020 yil 18 maydan boshlab aviakompaniya quyidagi yo’nalishlar bo’yicha parvozlarni boshlaydi: Toshkent-Urganch-Toshkent (Dushanba, Payshanba), Toshkent-Nukus-Toshkent (Seshanba, Juma), Toshkent-Termiz-Toshkent (Chorshanba, Shanba). Chiptalarni onlayn, aviakassalar va aeroportlarda barcha karantin talablariga qat’iy rioya qilgan holda sotib olish mumkin. Yangi protseduraga binoan parvozlarga kamida 120 soat oldin Sanitariya-epidemiologiya nazorati markazida koronavirus infektsiyasi bo’yicha sinovdan o’tgan va test natijalari salbiy sertifikati bo’lgan yo’lovchilar qabul qilinadi. Aviakompaniya.

«Karantin tadbirlariga rioya qilish majburiydir, jumladan niqob va himoya qo’lqoplaridan foydalanish, ro’yxatdan o’tish peshtaxtasida va samolyot bortida ijtimoiy masofani kuzatish. Salonda o’tirishlar qatnovlarga muvofiq qat’iy ravishda tashkil etiladi. salonga o’tirish va keraksiz harakatlanish taqiqlanadi», deyiladi xabarda.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Trend.az / Uzairways.com / Airgways.com / Airbus.com
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Aproximan acuardo Ethiopian-Boeing

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

737 Max: un ingeniero destapa que se escatimó dinero en la ... AW | 2020 05 16 14:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing prevé un acuerdo de compensación para Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines espera un acuerdo con el fabricante de aviones The Boeing Company para fines de Junio 2020 por una compensación relacionada con la puesta a tierra del Boeing 737 MAX en Marzo 2019 después de dos accidentes aéreos, dijo el Viernes 15/05 el CEO Tewolde Gebremariam.

Boeing_Isologotype El vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en la ruta Etiopía-Kenia se estrelló seis minutos después del despegue desde la capital de Etiopía, Addis Abeba, matando a los 157 pasajeros y tripulantes. Fue el segundo accidente mortal de un Boeing 737-8 MAX en menos de seis meses y condujo a la puesta a tierra en todo el mundo de los aviones más prestigiosos y vendidos de Boeing y en el mundo y a un alto en las entregas que, según las aerolíneas, causaron una pérdida en los ingresos.

“Hemos invitado a Boeing para discutir la compensación. Es una compensación por el MAX en tierra también hay una compensación por la demora en la entrega del MAX que se suponía que vendría y la pérdida de ingresos», dijo Tewolde en una entrevista, y agregó que espera una compensación para fines de Junio 2020, cuando es su año fiscalde cierre de ciclo económico.

Boeing dijo en un comunicado que no comenta sus acuerdos con clientes particulares, sino que continuará trabajando estrechamente con Ethiopian Airlines y otros «para alcanzar un resultado justo y razonable».

Ethiopian Airlines, la aerolínea más grande de África, ha decidido no entablar una demanda contra Boeing por el accidente del Boeing 737 MAX, ya que sigue siendo un socio y Etiopía usa muchos de sus aviones, dijo, y agregó que el acuerdo podría ser en forma de efectivo o suministros de partes planas. No se ha revelado el monto de la compensación que buscaba la aerolínea con cuatro aviones Boeing 737-8 MAX en su flota, ni cuántos aviones tiene en orden como pedidos adicionales.

La industria de la aviación global se encuentra en un punto muerto virtual debido a la pandemia de Coronavirus, lo que obliga a las aerolíneas que alguna vez estuvieron ansiosas por nuevas entregas de aviones a desarrollar sus redes para reducir sus horarios de vuelo y estacionar aviones. Para ayudarlo a superar una caída drástica en los ingresos de los pasajeros, Tewolde Gebremariam dijo que su aerolínea ha convertido 22 aviones de pasajeros en aviones de carga, eliminando todos los asientos. «Normalmente, la carga representaría el 15% de nuestros ingresos, pero en este momento, cuando los ingresos de los pasajeros casi se han ido, solo sobrevivimos con la carga», dijo. La demanda de carga ha crecido principalmente para transportar equipos de protección personal y suministros médicos para combatir el virus.

La aerolínea Ethiopian Airlines no hacancelado ninguna compra de aviones a pesar del colapso de los viajes aéreos, aunque varios pedidos, incluidos algunos de Boeing y Airbus, se habían retrasado.

Ethiopian Airlines ha sufrido una pérdida de US$ 550 millones entre Enero y Abril, pero Tewolde descartó buscar un rescate del Gobierno etíope.

Ethiopian-Boeing Approach

Boeing plans a compensation agreement for Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines expects an agreement with aircraft manufacturer The Boeing Company by the end of June 2020 for compensation related to the grounding of the Boeing 737 MAX in March 2019 after two plane crashes, CEO Tewolde Gebremariam said on Friday 15/05.

Ethiopian Airlines flight ET-302 on the Ethiopia-Kenya route crashed six minutes after takeoff from the Ethiopian capital Addis Ababa, killing all 157 passengers and crew. It was the second fatal accident of a Boeing 737-8 MAX in less than six months and led to the grounding worldwide of Boeing’s most prestigious and sold aircraft worldwide and to a halt in deliveries that, according to airlines caused a loss in revenue.

«We have invited Boeing to discuss compensation. It is compensation for the MAX ashore there is also compensation for the delay in delivery of the MAX that was supposed to come and the loss of revenue», Tewolde said in an interview, adding that he expects compensation by the end of June 2020, when is your fiscal year of business cycle closing.

Boeing said in a statement that it does not comment on its agreements with private customers, but will continue to work closely with Ethiopian Airlines and others «to achieve a fair and reasonable result».

Ethiopian Airlines, the largest airline in Africa, has decided not to file a lawsuit against Boeing over the Boeing 737 MAX accident, as it remains a partner and Ethiopia uses many of its aircraft, he said, adding that the deal could be in form of cash or supplies of flat parts. The amount of compensation the airline was seeking with four Boeing 737-8 MAX aircraft in its fleet has not been disclosed, nor how many aircraft are on order as additional orders.

The global aviation industry is at a virtual standstill due to the Coronavirus pandemic, forcing airlines that were once eager for new aircraft deliveries to develop their networks to reduce their flight times and park planes. To help him overcome a drastic drop in passenger revenue, Tewolde Gebremariam said his airline has converted 22 passenger planes into cargo planes, eliminating all seats. «Normally, freight would represent 15% of our revenue, but right now, when passenger revenue is almost gone, we only survive on freight», he said. Cargo demand has grown primarily to transport personal protective equipment and medical supplies to fight the virus.

Ethiopian Airlines has not canceled any aircraft purchases despite the collapse of air travel, although several orders, including some from Boeing and Airbus, had been delayed.

Ethiopian Airlines has suffered a loss of US$ 550 million between January and April, but Tewolde ruled out seeking a bailout from the Ethiopian government.

የኢትዮጵያ-ቦይንግ አቀራረብ

ቦይንግ ለኢትዮጵያ አየር መንገድ የካሳ ስምምነትን አቅ plansል

የኢትዮጵያ አየር መንገድ ከመርከብ አውሮፕላን አምራች ኩባንያው ቦይንግ ኩባንያ መጋቢት ወር 20 ቀን ቦይንግ 737 MAX ከመሬት መሰረዣ አደጋ ጋር ተያይዞ ካጋጠመው ካሳ ጋር በተያያዘ ስምምነት እንደሚጠብቅም ዋና ሥራ አስፈፃሚ አቶ ተወልደ ገብረማሪያም አስታውቀዋል ፡፡ .

የኢትዮ ያ አየር መንገድ በረራ ET-302 በኢትዮጵያ እና ኬንያ በሚወስደው መንገድ ላይ ካለፈው የአዲስ አበባ አዲስ አበባ ከወጣች ከስድስት ደቂቃ በኋላ ተገደሉ 157 መንገደኞችንና ሰራተኞቹን በሙሉ ተገደሉ ፡፡ ይህ የቦይንግ 737-8 MAX ከስድስት ወር ባነሰ ጊዜ ውስጥ ሁለተኛው ሁለተኛው አደጋ ሲሆን ይህም በዓለም ዙሪያ ቦይንግ እጅግ ዝነኞችን በመሸጥ አውሮፕላኖችን በዓለም ዙሪያ በመሸጥ እና በማድረስ ላይ እንዲቆም ማድረጉን ነው ፡፡ አየር መንገድ ገቢን ኪሳራ አስከትሏል ፡፡

ቦይንግ ስለ ካሳ ለመወያየት ጋበዝን ፡፡ በተመጡት የ MAX ማካካሻ መዘግየት እና የገቢ መጥፋት ማካካሻም እንዲሁ ካሳ ነው ፣ አቶ ተወልደ በሰጡት ቃለ ምልልስ በሰኔ 2020 መገባደጃ ላይ ካሳ እንደሚጠብቁ ተናግረዋል ፡፡ የንግድ ዑደትዎ የበጀት ዓመት መቼ ነው የሚዘጋው።

ቦይንግ በሰጠው መግለጫ ከግል ደንበኞች ጋር ስላለው ስምምነቶች አስተያየት አይሰጥም ፣ ግን ከኢትዮ ያ አየር መንገድ እና ከሌሎች ጋር “ፍትሃዊ እና ምክንያታዊ ውጤት ለማሳካት” በትብብር እንደሚሰራ ተናግረዋል ፡፡

በአፍሪካ ትልቁ አየር መንገድ የሆነው የኢትዮጵያ አየር መንገድ የቦይንግ 737 MAX አደጋን በተመለከተ ቦይንግ ላይ ክስ ላለመመስረት መወሰኑን አስታውቀዋል ፡፡ ጠፍጣፋ ክፍሎች የገንዘብ ወይም አቅርቦቶች መልክ። አየር መንገዱ በአራት ቦይንግ 737-8 MAX አውሮፕላኖች ውስጥ እየፈለገ የነበረው የካሳ መጠን ወይም ምን ያህል አውሮፕላኖች እንደ ተጨማሪ ትዕዛዞች አልተገለፁም ፡፡

የተሳፋሪ ገቢን ውድቀት ለማሸነፍ እሱን ለማገዝ

በአንድ ወቅት ለአዳዲስ የአውሮፕላን ማረፊያ አውሮፕላኖች የበረራ ጊዜያቸውን እና የፓርኩ አውሮፕላኖቻቸውን ለመቀነስ ኔትዎርክዎቻቸውን እንዲገነቡ በማስገደድ የኮርናቫቫይረስ ወረርሽኝ ዓለም አቀፍ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ በምናባዊ ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡ የተጓ ች ገቢን ማሽቆልቆል በሚያስከትለው ማሽቆልቆል ለማሸነፍ እንዲረዳ አቶ ተወልደ ገብረማሪያም አየር መንገዱ 22 ተሳፋሪ አውሮፕላኖችን ወደ የጭነት አውሮፕላኖች በመለወጥ ሁሉንም መቀመጫዎች አስወገደ ፡፡ በተለምዶ የጭነት ጭነት 15% የገቢያችንን ይወክላል ፣ አሁን ግን ፣ የተሳፋሪዎች ገቢ ሲጠናቀቅ እኛ በጭነት ብቻ እንተርፋለን ብለዋል ፡፡ ቫይረሱን ለመዋጋት የጭነት ፍላጎት በዋነኛነት አድጓል ቫይረሱን ለመዋጋት።

ምንም እንኳን የቦይንግ እና አየር ማረፊያን ጨምሮ በርካታ ትዕዛዞች እንዲዘገዩ የኢትዮጵያ አየር መንገድ ምንም ዓይነት የአውሮፕላን ግ purchaን አልሰረዘም ፡፡

የኢትዮጵያ አየር መንገድ በጥር እና በኤፕሪል መካከል የ 550 ሚሊዮን ዶላር ኪሳራ ደርሶበት የነበረ ሲሆን ፣ አቶ ተወልደ ግን ከኢትዮጵያ መንግስት የክፍያ መጠየቂያ ለመፈለግ ወስኗል ፡፡

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ethiopianairlines.com / Boeing.com / Reuters.com / Airgways.com
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Argentina flexibilizaría retorno aviación

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

aeroparque hashtag on Twitter AW | 2020 05 16 13:51 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Argentina podría flexibilizar antes de tiempo prohibición de viajar

El Gobierno de la República Argentina ha prohibido los viajes aéreos hasta el 1 Septiembre 2020 como medidas preventivas por la crisis sanitaria del Coronavirus. Mientras las economías tambalean y las medidas sanitarias varían de un luar a otro, ha sugido la posibilidad de poder flexibilizar esas restricciones antes de tiempo, dijo el Viernes 15/05 la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Argentina sorprendió irrazonablemete a las aerolíneas recientemente al incluir la venta de pasajes dentro de la prohibición de viajes, una de las más estrictas del mundo. Esta medida ha dejado a los argentinos en aislamiento por más tiempo que casi cualquier otro país y ha complicado los esfuerzos de las aerolíneas del país para sobrevivir durante varios meses más sin ingresos.

El Vicepresidente de la IATA para las Américas, Peter Cerda, ha expresado en una conferencia que el Ministro de Transporte de Argentina accedió a “hablar con el ministro de Salud para ver qué medidas pueden tomarse para adelantar esas fechas. El pedido es que se mueva la fecha del primero de Septiembre a, si es posible, principios de Julio 2020, eso es lo que pedimos”, dijo Peter Cerda, señalando que no hay garantía de que las fechas vayan a cambiar., aunque ha agregado que la reunión efectuada con el Gobierno ha sido muy productiva.

Una fuente del Ministerio de Transporte de Argentina admitió que el ajuste de la prohibición está siendo discutido, pero no confirmó si la fecha de principios de Julio está siendo considerada. “IATA está pidiendo por un cambio de fecha. Nosotros solo escuchamos y dialogamos, y esa decisión está basada en requerimientos sanitario. Todos los temas están siendo revisados, dependiendo de las condiciones que se plantean desde el Ministerio de Salud”, señalaron desde el Gobierno de Argentina.

Argentina would make aviation return more flexible

Argentina could relax travel ban ahead of time

The Government of the Argentine Republic has prohibited air travel until September 1, 2020, as preventive measures due to the Coronavirus health crisis. As economies falter and sanitary measures vary from place to place, he has suggested the possibility of being able to relax those restrictions prematurely, the International Air Transport Association (IATA) said on Friday 15/05.

Argentina unreasonably surprised airlines recently by including the sale of tickets within the travel ban, one of the strictest in the world. This measure has left Argentines in isolation longer than almost any other country and has complicated the efforts of the country’s airlines to survive for several more months without income.

IATA Vice President for the Americas, Peter Cerda, said at a conference that Argentina’s Minister of Transport agreed to «speak to the Minister of Health to see what steps can be taken to bring these dates forward. The request is to move the date from September 1 to, if possible, the beginning of July 2020, that is what we ask for», said Peter Cerda, noting that there is no guarantee that the dates will change. added that the meeting held with the government has been very productive.

A source from Argentina’s transport ministry admitted that the adjustment of the ban is being discussed, but did not confirm whether the early July date is being considered. «IATA is asking for a date change. We only listen and dialogue, and that decision is based on sanitary requirements. All issues are being reviewed, depending on the conditions that arise from the Ministry of Health», noted from the Government of Argentina.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Airgways.com
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Latam Airlines anuncia 1.400 despidos

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-7001-Carlos Martins AW | 2020 05 16 13:08 | AIRLINES

Latam Airlines Group ha anunciado despidos de 1.400 trabajadores

Latam Airlines Group ha anunciado recortes que representan alrededor del 3% del total de su plantilla de Chile, Colombia, Ecuador y Perú y no incluye a la filial de Argentina. Hace unos días, el grupo había lanzado un plan de retiros voluntarios que también incluye a los empleados de Argentina.

La pandemia está golpeando muy fuerte a las líneas aéreas de todo el mundo, quienes hace casi dos meses tuvieron que dejar de operar. Dentro de ese contexto, el grupo aéreo Latam Airlines, el principal competidor de Aerolíneas Argentinas en el mercado local, acaba de anunciar que despedirá empleados, aunque la medida no tendrá impacto local. En la filial argentina trabajan 2.200 personas.

Latam Airlines Group, que emplea a 43.000 personas, enviará telegramas de despidos a 1.400 personas pertenecientes a las filiales de Chile, Colombia, Ecuador y Perú. La decisión es adicional al plan de retiros voluntarios que considera la salida de 800 personas del grupo en los seis mercados en donde opera, incluida Argentina. El CEO de la firma, Roberto Alvo, abordó la decisión señalando que “lamentablemente hemos llegado a la conclusión de que no tenemos ninguna otra opción que empezar a achicar el grupo y eso significa, entre otras cosas, que vamos a tener que dejar ir a algunas personas que trabajan con nosotros. Esta muy difícil y dolorosa situación va a afectar a personas de algunas filiales de nuestro grupo. Lamentablemente no vemos final cercano a la crisis del coronavirus. No sabemos cuánto tiempo va a durar y no sabemos cuántos años o cuánto tiempo la industria demorará en recuperarse. Durante estos dos meses, yo he hecho todos los esfuerzos posibles para resguardar nuestra caja y para mantener al grupo lo más intacto posible y revisar nuestros protocolos de seguridad y asegurar que cuidamos a los clientes y a todas las personas de grupo”. Roberto Alvo es el actual CEO de Latam Group a comienzos de Abril en sucesión a Enrique Cueto como máximo ejecutivo de la compañía aérea.

El nuevo CEO de Latam Airlines Group además manifestó su agradecimiento a los trabajadores de la compañía, tanto quienes siguen como quienes fueron o serán desvinculados. “Quiero agradecerles muy sinceramente la solidaridad y el esfuerzo y sacrificios personales y familiares que han hecho, y el tremendo cariño que he visto en el trabajo de cada uno de ustedes en cuidar al grupo, en cuidar a los clientes y preocuparse que las personas que confían en el grupo Latam sigan confiando en él”.

Latam Airlines announces 1,400 layoffs

Latam Airlines Group has announced layoffs of 1,400 workers

Latam Airlines Group has announced cuts representing around 3% of its total workforce in Chile, Colombia, Ecuador, and Peru and does not include the Argentine subsidiary. A few days ago, the group had launched a voluntary retirement plan that also includes employees from Argentina.

The pandemic is hitting airlines around the world very hard, who almost two months ago had to stop operating. Within this context, the airline group Latam Airlines, the main competitor of Aerolíneas Argentinas in the local market, has just announced that it will lay off employees, although the measure will not have a local impact. 2,200 people work in the Argentine subsidiary.

Latam Airlines Group, which employs 43,000 people, will send layoff telegrams to 1,400 people belonging to subsidiaries in Chile, Colombia, Ecuador, and Peru. The decision is in addition to the voluntary retirement plan that considers the departure of 800 people from the group in the six markets where it operates, including Argentina. The CEO of the firm, Roberto Alvo, addressed the decision, noting that “unfortunately we have reached the conclusion that we have no other option than to start reducing the group and that means, among other things, that we are going to have to let go of some people who work with us. This very difficult and painful situation will affect people from some subsidiaries of our group. Unfortunately, we do not see an end close to the coronavirus crisis. We don’t know how long it will last and we don’t know how many years or how long the industry will take to recover. During these two months, I have made every effort to safeguard our box and to keep the group as intact as possible and review our security protocols and ensure that we take care of customers and all people in the group». Roberto Alvo is the current CEO of Latam Group at the beginning of April in succession to Enrique Cueto as chief executive of the airline.

The new CEO of Latam Airlines Group also expressed his appreciation to the company’s workers, both those who follow and who were or will be disengaged. “I want to thank you very sincerely for the solidarity and the effort and personal and family sacrifices that you have made, and the tremendous affection that I have seen in the work of each one of you in caring for the group, caring for the clients and caring that the people who They trust the Latam group, continue to trust it”.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com / Infobae.com
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