Aeroitalia iniciará operaciones con Boeing 737-800
Italia pronto tendrá otra aerolínea denominada Aeroitalia que iniciará operaciones aerocomerciales en el corto plazo. los italianos recibirán noticias frescas de una nueva aerolínea que surcará los cielos de la península italiana con en Europa. En los últimos días, una fotografía ha estado circulando en una cuenta de Twitter.com de un avión Boeing 737-800 Nest Generation de la nueva compañía Aeroitalia en un taller de pintura. De la imagen, podemos ver que el avión es un Boeing 737-800.
La aeronave está registrada 9H-CRI en la Isla de Malta, bajo propiedad de Macquarie AirFinance y ha acumulado unas 40.571 horas de vuelo en 26.994 ciclos desde el 31 de Diciembre de 2021. El avión tuvo su primer vuelo en 2001 e inicialmente voló con South African Airways. La compañía se lanzará en algún momento de 2022 con seis Boeing 737-800.
La librea de la startup presenta aspectos de la aerolínea que recuerdan bastante a la antigua Alitalia. El primero detalle es su denominación Aeroitalia, que presenta ciertas semejanzas. Además del nombre, la nueva librea también nos recuerda a la antigua librea ‘Tricolore’ de Alitalia, que representan a la bandera italiana.
Italian Startup Aeroitalia
Aeroitalia will start operations with Boeing 737-800
Italy will soon have another airline called Aeroitalia that will start commercial operations in the short term. Italians will receive fresh news of a new airline that will cross the skies of the Italian peninsula as in Europe. In recent days, a photograph has been circulating on a Twitter.com account of a Boeing 737-800 Nest Generation aircraft from the new company Aeroitalia in a paint shop. From the image, we can see that the plane is a Boeing 737-800.
The aircraft is registered 9H-CRI in the Island of Malta, owned by Macquarie AirFinance and has accumulated some 40,571 flight hours in 26,994 cycles as of December 31, 2021. The aircraft had its first flight in 2001 and initially flew with South African Airways. The company will launch sometime in 2022 with six Boeing 737-800s.
The startup’s livery features aspects of the airline that are quite reminiscent of the old Alitalia. The first detail is its name Aeroitalia, which has certain similarities. In addition to the name, the new livery also reminds us of Alitalia’s old ‘Tricolore’ livery, representing the Italian flag.
Startup italiana Aeroitalia
Aeroitalia inizierà le operazioni con Boeing 737-800
L’Italia avrà presto un’altra compagnia aerea chiamata Aeroitalia che avvierà le operazioni commerciali a breve termine. Gli italiani riceveranno notizie fresche di una nuova compagnia aerea che attraverserà i cieli della penisola italiana come in Europa. Nei giorni scorsi è circolata su un account Twitter.com la fotografia di un Boeing 737-800 Nest Generation della nuova compagnia Aeroitalia in un reparto di verniciatura. Dall’immagine, possiamo vedere che l’aereo è un Boeing 737-800.
L’aereo è registrato 9H-CRI nell’isola di Malta, di proprietà di Macquarie AirFinance e ha accumulato circa 40.571 ore di volo in 26.994 cicli al 31 dicembre 2021. L’aereo ha effettuato il suo primo volo nel 2001 e inizialmente ha volato con South African Airways. La compagnia verrà lanciata nel 2022 con sei Boeing 737-800.
La livrea della startup presenta aspetti della compagnia aerea che ricordano molto la vecchia Alitalia. Il primo dettaglio è il suo nome Aeroitalia, che ha alcune somiglianze. Oltre al nome, la nuova livrea ricorda anche la vecchia livrea ‘Tricolore’ di Alitalia, che rappresenta la bandiera italiana.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeroitalia.com / Airgways.com AW-POST: 202203091405AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Sabre Corp, una empresa líder en software y tecnología aplicadas al sistema de reservas aéreas, ha rescindido su acuerdo con Aeroflot Russian Airlines para su sistema de reservas globales, dejando al transportista sin ninguna asistencia técnica para sus reservas como parte de las sanciones internacionales impuestas a la Federación Rusia. La compañía de tecnología de viajes con sede en Texas, Estados Unidos, Sabre Corp, que proporciona una gama de servicios a Aeroflot, ha cancelado el contenido de reservas de vuelos de su Sistema de Distribución Global (GDS). El CEO de SABRE, Sean Menke expresó: «Sabre ha estado monitoreando la evolución de la situación en Ucrania con creciente preocupación. Desde el principio, nuestro enfoque principal ha sido la seguridad de los miembros de nuestro equipo en la región afectada, así como hacer nuestra parte para apoyar los esfuerzos de socorro tan necesarios. Estamos tomando una posición en contra de este conflicto militar. Estamos cumpliendo, y seguiremos cumpliendo, con las sanciones impuestas contra Rusia. Además, hoy anunciamos que Sabre ha rescindido su acuerdo de distribución con Aeroflot, eliminando su contenido de nuestro la distribución de boletos y al sistema de reservas de esta manera puede paralizar gravemente a una aerolínea. Esto significa que los vuelos de Aeroflot no aparecerán en los sistemas de las agencias de viajes en línea y en los sitios web de terceros». Sabre, sin embargo, continúa proporcionando otros servicios de automatización a Aeroflot.
Perspectivas aviación rusa
El horizonte de la aviación comercial de las aerolíneas en Rusia comienza a sentir los fuertes impactos del aislamiento con el resto del mundo. Un informe de CNN cita al analista de la industria de las aerolíneas Robert Mann de RW Mann & Company, diciendo: «Sabre proporciona reservas, servicios de pasajeros, operaciones, planificación de redes y sistemas de gestión. Estos son sistemas básicos de planificación, operaciones, negocios y automatización sin los cuales las aerolíneas no pueden excepto de forma mínima y manual». Aeroflot Russian Airlines deberá enfrentar ahora las dificultades de encontrar otra alternativa para este tipo de servicios, mientras la situación de aislamiento comienza a generar pérdidas adicionales por la interrupción provocada a sus operaciones comerciales.
La Federación Rusia se enfrenta a extensiones de más sanciones y la aviación es una de las industrias más afectadas. Las sanciones occidentales también significan que las compañías de arrendamiento de aviones no pueden celebrar nuevos contratos con las aerolíneas rusas, y deben rescindir todos los acuerdos existentes dentro de los 30 días. De los más de 950 aviones en Rusia, más de 750 están arrendados, lo que supondría una una desbancacion del sistema aéreo ruso.
En el sector de la industria e aviación, los principales fabricantes de aviones como Airbus, Boeing y Embraer también han retirado el apoyo a Rusia, dejando a los aviones en el país sin asistencia técnica ni piezas de repuesto, lo que provocará serias dificultades para sobrevivir.
SABRE withdraws system from Aeroflot
Aeroflot Airlines without a global reservation system
SabreCorp, a leading airline reservation software and technology company, has terminated its agreement with AeroflotRussian Airlines for its global reservation system, leaving the carrier without any technical assistance for its reservations as part of the international sanctions imposed on the Russian Federation. Texas, US-based travel technology company Sabre Corp, which provides a range of services to Aeroflot, has removed flight booking content from its Global Distribution System (GDS). SABRE CEO Sean Menke said, «Sabre has been monitoring the evolving situation in Ukraine with growing concern. From the beginning, our primary focus has been the safety of our team members in the affected region, as well as making We are doing our part to support much-needed relief efforts. We are taking a stand against this military conflict. We are complying, and will continue to comply, with the sanctions imposed against Russia. Additionally, today we announce that Sabre has terminated its distribution agreement with Aeroflot, removing your content from our ticket distribution and reservation system in this way can severely cripple an airline.This means that Aeroflot flights will not appear in online travel agency systems and on Aeroflot websites. third parties». Sabre, however, continues to provide other automation services to Aeroflot.
Prospects Russian aviation
El horizonte de la aviación comercial de las aerolíneas en Rusia comienza a sentir los fuertes impactos del aislamiento con el resto del mundo. Un informe de CNN cita al analista de la industria de las aerolíneas Robert Mann de RW Mann & Company, diciendo: «Sabre proporciona reservas, servicios de pasajeros, operaciones, planificación de redes y sistemas de gestión. Estos son sistemas básicos de planificación, operaciones, negocios y automatización sin los cuales las aerolíneas no pueden excepto de forma mínima y manual». Aeroflot Russian Airlines deberá enfrentar ahora las dificultades de encontrar otra alternativa para este tipo de servicios, mientras la situación de aislamiento comienza a generar pérdidas adicionales por la interrupción provocada a sus operaciones comerciales.
The Russian Federation is facing extensions of more sanctions and aviation is one of the most affected industries. Western sanctions also mean aircraft leasing companies cannot enter into new contracts with Russian airlines, and must terminate all existing deals within 30 days. Of the more than 950 aircraft in Russia, more than 750 are leased, which would mean a dislocation of the Russian air system.
In the aviation industry sector, major aircraft manufacturers such as Airbus, Boeing and Embraer have also withdrawn support for Russia, leaving aircraft in the country without technical assistance and spare parts, which will cause serious difficulties to survive.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Sabre.com / Cnn.com/ Andrey Rudakov / Airgways.com AW-POST: 202203040933AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 03 02 10:00 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY
Estados Unidos prohíbe vuelos rusos desde su espacio aéreo
El Presidente de Estados Unidos Joe Biden confirmó durante su discurso sobre el Estado de la Unión el Martes 01/03 que Estados Unidos prohibirá que los vuelos de propiedad y operación rusa ingresen al espacio aéreo estadounidese. Ademas, la principal compañia aeroespacial The Boeing Company anunció el Martes 02/03 por la noche que suspendió las principales operaciones en Moscú y cerró temporalmente su oficina en Kiev. «También estamos suspendiendo los servicios de piezas, mantenimiento y soporte técnico para las aerolíneas rusas. A medida que el conflicto continúa, nuestros equipos se centran en garantizar la seguridad de nuestros compañeros de equipo en la región», expresó el Portavoz de la compañia.
La acción en respuesta a la invasión rusa de Ucrania sigue a restricciones similares por parte de Canadá, el Reino Unido y la Unión Europea. United Airlines también se ha unido a otras importantes aerolíneas de pasajeros de Estados Unidos para suspender las rutas que cruzan el espacio aéreo ruso. Rusia tomó represalias prohibiendo los aviones de Canadá, la UE y otros países. Rusia tomó represalias prohibiendo los aviones de Canadá, la UE y otros países.
El Presidente Joe Biden dijo que la prohibición de vuelos aislará a Rusia y agregará «una presión adicional sobre su economía. No tiene idea de lo que viene», dijo Joe Biden refiriéndose al Presidente ruso, Vladimir Putin.
US bans Russian flights
US bans Russian flights from US airspace
President Joe Biden confirmed during his State of the Union address on Tuesday 03/01 that the United States will ban Russian owned and operated flights from entering US airspace. In addition, the main aerospace company The Boeing Company announced on Tuesday night 03/02 that it suspended the main operations in Moscow and temporarily closed its office in Kiev. «We are also suspending parts, maintenance and technical support services for Russian airlines. As the conflict continues, our teams are focused on ensuring the safety of our teammates in the region», said the company’s Spokesman.
The action in response to Russia’s invasion of Ukraine follows similar restrictions by Canada, the United Kingdom and the European Union. United Airlines has also joined other major US passenger carriers in suspending routes that cross Russian airspace. Russia retaliated by banning planes from Canada, the EU and other countries. Russia retaliated by banning planes from Canada, the EU and other countries.
President Joe Biden said the flight ban will isolate Russia and «additional pressure on its economy. He has no idea what’s coming,» Joe Biden said of Russian President Vladimir Putin.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Whitehouse.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202203021000AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
FAA ampliará revisiones de diseño Implementaciones después accidentes del 737 MAX
El regulador de aviación de Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA) está formalizando una supervisión más estricta de los nuevos diseños de aviones que se utilizaron después de que el Boeing 737 MAX fue puesto en tierra. La Administración Federal de Aviación anunció el Lunes 28/02 en un comunicado de prensa que se establecerán las llamadas Juntas Asesoras Técnicas independientes durante el proceso de certificación de aviones comerciales, aviones más pequeños, helicópteros y drones. Los paneles están diseñados para aportar un nuevo conjunto de ojos a las aprobaciones de diseño de aeronaves complejas para garantizar que no se pasen por alto posibles problemas de seguridad. Uno de los hallazgos de numerosas investigaciones sobre los dos accidentes del 737 MAX, que mataron a 346 personas, es que la agencia necesitaba reforzar su supervisión.
La acción es parte de un esfuerzo más amplio para promulgar reformas aprobadas por el Congreso a fines de 2020 e implementar cambios que la agencia ha prometido a raíz de los accidentes. En las últimas semanas, ha propuesto agregar protecciones para los empleados de los fabricantes de aeronaves que son delegados para revisar los diseños de la FAA y revisar la capacitación de los pilotos.
Los accidentes del 737 MAX frente a la costa de Indonesia y en Etiopía fueron causados en parte por un defecto de diseño que llevó a los aviones a sumergirse repetidamente durante un mal funcionamiento. La FAA creó un panel de revisión para las extensas revisiones del avión después de los accidentes y también tiene uno para el trabajo en curso en el trabajo de Boeing para crear nuevas versiones del Boeing 777.
FAA will redouble inspections
FAA will expand design reviews Implementations after accidents of the 737 MAX
The US aviation regulator, the Federal Aviation Administration (FAA) is formalizing tighter oversight of new aircraft designs that were used after the Boeing 737 MAX was grounded. The Federal Aviation Administration announced on Monday 02/28 in a press release that so-called independent Technical Advisory Boards will be established during the certification process of commercial aircraft, smaller aircraft, helicopters and drones. The panels are designed to bring a new set of eyes to complex aircraft design approvals to ensure that potential safety issues are not overlooked. One of the findings of numerous investigations into the two 737 MAX crashes, which killed 346 people, is that the agency needed to tighten its oversight.
The action is part of a broader effort to enact reforms passed by Congress by the end of 2020 and implement changes the agency has promised in the wake of the accidents. In recent weeks, he has proposed adding protections for employees of aircraft manufacturers who are delegated to review FAA designs and review pilot training.
The 737 MAX crashes off the coast of Indonesia and in Ethiopia were caused in part by a design flaw that led the planes to repeatedly dive during malfunctions. The FAA created a review panel for the extensive reviews of the plane after the accidents and also has one for ongoing work on Boeing’s work to create new versions of the Boeing 777.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Airgways.com AW-POST: 202203012137AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Importancia del titanio ruso para la industria global
El potencial de interrupciones en los suministros de productos básicos rusos ha puesto de relieve el metal utilizado en las industrias aeroespacial, marina y automotriz. Estados Unidos y Europa han impuesto sanciones financieras a bancos, individuos y otras entidades rusas después de que Rusia invadió Ucrania. Todavía no hay sanciones para los exportadores rusos de productos básicos como VSMPO-Avisma que suministra titanio a los fabricantes de aviones del constructor americano Boeing y europeo Airbus. Los minerales de titanio se utilizan para hacer esponja de titanio, que se convierte en metal para aplicaciones industriales.
Airbus Group ha informado que depende de Rusia para la mitad de sus necesidades de titanio, mientras que una fuente de la industria estadounidense dijo que VSMPO-AVISMA proporcionaba un tercio de los requisitos de Boeing. Pero una decisión de los aliados occidentales de bloquear a los bancos rusos seleccionados del sistema de pagos SWIFT podría interrumpir el suministro de productos básicos que Rusia exporta, al igual que la suspensión del envío de contenedores hacia y desde Rusia.
China es el principal productor mundial de esponja de titanio, representando el 57% de la producción mundial con 210.000 toneladas el año pasado, según el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS). Los datos del USGS muestran que Japón es el siguiente con casi el 17%, seguido de Rusia con casi el 13% del mercado. Kazajstán produjo 16.000 toneladas y Ucrania 3.700 toneladas. Rusia tiene bajas reservas minerales de titanio. «En 2021, Ucrania fue la principal fuente de importaciones de concentrados minerales de titanio en Rusia. Otras fuentes principales incluyeron Vietnam, Mozambique y Kazajstán», dijo el USGS. USGS estima que Ucrania produjo 525.000 toneladas de concentrados minerales de titanio el año pasado. La consultora CRU dice que China fue el mayor importador de esponja de titanio en 2021 con más de 16.000 toneladas, frente a las 6.000 toneladas en 2020. El segundo mayor importador fue Estados Unidos con alrededor de 16.000 toneladas en 2021, por debajo de las 19.000 en 2020. Japón es el mayor exportador de esponja de titanio a China y los Estados Unidos, enviando 8.000 toneladas y 14.000 toneladas respectivamente el año pasado.
«La recuperación de industrias como la construcción y la aeroespacial el año pasado llevó a un salto en la demanda de productos de titanio después de la pandemia», dijeron los analistas de CRU. Los suministros ajustados se pueden ver en los precios de la esponja de titanio, que han subido casi un 9% desde finales de diciembre a alrededor de US$ 9 por kg.
Utilidad del Titanio
El titanio se utiliza en la industria aeroespacial para hacer trenes de aterrizaje, palas y discos de turbina, en la industria marina la lámina de titanio se utiliza para fabricar barcos y submarinos y en el sector automotriz se utiliza en componentes para motores de combustión interna. En el procesamiento químico, el titanio ofrece protección contra la fatiga y el agrietamiento, en el vapeo se utiliza alambre de titanio para mejorar la seguridad y controlar la temperatura y en el deporte sus usos incluyen cabezales de palo de golf. El titanio también se utiliza para reemplazos de articulaciones e implantes dentales porque tiene una densidad similar a los huesos humanos.
Titanio, su historia
El nombre Titanio se deriva de los Titanes de la mitología griega, con el metal representando aproximadamente el 0,6% de la masa de la tierra. Es un metal duro, fuerte, ligero y con una extraordinaria resistencia a la corrosión. El titanio es tan fuerte como el acero, pero con la ventaja de ser un 45% más ligero lo que lo hace favorito para la industria en el ahorro de pesos estructurales.
Titanium industry in crisis
Importance of Russian titanium for global industry
The potential for disruptions to Russian commodity supplies has highlighted the metal used in the aerospace, marine and automotive industries. The United States and Europe have imposed financial sanctions on Russian banks, individuals and other entities after Russia invaded Ukraine. There are still no sanctions on Russian commodity exporters like VSMPO-Avisma which supplies titanium to American Boeing and European Airbus aircraft manufacturers. Titanium ores are used to make titanium sponge, which is converted into metal for industrial applications.
Airbus Group has reported that it relies on Russia for half of its titanium needs, while a US industry source said VSMPO-AVISMA provided a third of Boeing’s requirements. But a decision by Western allies to block selected Russian banks from the SWIFT payment system could disrupt the supply of basic goods that Russia exports, as could the suspension of container shipping to and from Russia.
China is the world’s leading producer of sponge titanium, accounting for 57% of global production at 210,000 tons last year, according to the United States Geological Survey (USGS). USGS data shows that Japan is next with almost 17%, followed by Russia with almost 13% of the market. Kazakhstan produced 16,000 tons and Ukraine 3,700 tons. Russia has low mineral reserves of titanium. «In 2021, Ukraine was Russia’s top source of imports of titanium mineral concentrates. Other top sources included Vietnam, Mozambique, and Kazakhstan», the USGS said. USGS estimates that Ukraine produced 525,000 tons of titanium mineral concentrates last year. The CRU consultancy says that China was the largest importer of titanium sponge in 2021 with more than 16,000 tonnes, up from 6,000 tonnes in 2020. The second largest importer was the United States with around 16,000 tonnes in 2021, down from 19,000. in 2020. Japan is the largest exporter of titanium sponge to China and the United States, shipping 8,000 tons and 14,000 tons respectively last year.
«The recovery of industries such as construction and aerospace last year led to a jump in demand for titanium products after the pandemic», the CRU analysts said. Tight supplies can be seen in titanium sponge prices, which are up nearly 9% since late December to around US$ 9/kg.
Utility of Titanium
Titanium is used in the aerospace industry to make landing gear, turbine blades and discs, in the marine industry titanium sheet is used to make ships and submarines, and in the automotive sector it is used in components for internal combustion engines. In chemical processing, titanium offers protection against fatigue and cracking, in vaping titanium wire is used to improve safety and control temperature, and in sports its uses include golf club heads. Titanium is also used for joint replacements and dental implants because it is similar in density to human bone.
Titanium, its history
The name Titanium is derived from the Titans of Greek mythology, with the metal making up about 0.6% of the earth’s mass. It is a hard, strong, light metal with an extraordinary resistance to corrosion. Titanium is as strong as steel, but with the advantage of being 45% lighter which makes it an industry favorite for structural weight savings.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202203012123AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Air Peace es el cliente de lanzamiento en África de los Embraer E2, el avión más nuevo, eficiente y cómodo del segmento. Embraer anunció, durante el evento MRO Middle East en Dubai 2022, que ha firmado un acuerdo integral de servicios a largo plazo con Air Peace, la aerolínea más grande de Nigeria y África Occidental, para respaldar las flotas E195-E2 y ERJ 145 de la aerolínea. El contrato incluye el acceso al Programa Pool, que incluye intercambios de componentes y servicios de reparación para cientos de artículos reparables para los aviones Embraer de Air Peace, y la instalación del Ahead-Pro (Aircraft Health Analysis and Diagnosis–PROgnosis) en la flota E195-E2 de la aerolínea.
«Este acuerdo de servicio con Embraer es importante para el éxito operativo de Air Peace, ya que nos ofrece acceso inmediato a un inventario de piezas, que se gestiona de manera eficiente y reduce nuestro requisito de capex (gasto de capital) para el suministro inicial de piezas de repuesto. Además, con el Ahead-Pro, podremos anticipar cualquier posible problema de mantenimiento y optimizar el uso de la aeronave, mejorando la confiabilidad del programa de nuestra flota», dijo Oluwatoyin Olajide, Director de Operaciones de Air Peace.
Air Peace es el cliente de lanzamiento en África de los E2, el avión más nuevo, eficiente y cómodo del segmento. La aerolínea también es el cliente de lanzamiento global para el innovador diseño de asientos escalonados premium de Embraer. La aerolínea tiene 13 pedidos en firme para los E195-E2, con diecisiete (17) derechos de compra restantes para el mismo modelo, también opera ocho ERJ 145. Cinco de los 13 pedidos en firme se entregaron en 2021, y se entregarán más este año.
«Tener los aviones E195-E2 y ERJ 145 cubiertos por nuestro Programa de Piscinas muestra la confianza de Air Peace en los productos y servicios de Embraer. Como el primer operador E2 en África, nuestro objetivo principal es apoyar la operación fluida de las aeronaves de Air Peace y mantener la preparación de los ERJ», dijo Danielle Vardaro, Directora de Atención al Cliente Mundial y Ventas de Posventa, Embraer Services & Support.
El Programa Pool proporcionará las soluciones más eficientes y confiables a la flota de Air Peace. La aerolínea se beneficiará de la disponibilidad de piezas de repuesto, disfrutará de ahorros significativos en costos de reparación y servicio, y mantendrá una operación rentable. El Programa Embraer Pool está diseñado para permitir a las aerolíneas minimizar su inversión inicial en inventarios y recursos reparables de alto valor y aprovechar la experiencia técnica de Embraer y su vasta red de proveedores de servicios de reparación de componentes. Actualmente, el Programa Pool apoya a más de 50 aerolíneas en todo el mundo.
El Ahead-Pro es una herramienta de gestión de diagnóstico de mantenimiento de última generación. El sistema conduce a la optimización de la gestión de la planificación del mantenimiento correctivo y preventivo y ha sido bien reconocido por los clientes de todo el mundo. El sistema es una plataforma computacional basada en la web que permite a las aerolíneas monitorear continuamente la salud de una aeronave mientras está en vuelo. Esto se hace a través de la transmisión automática y en tiempo real de mensajes de alerta y mantenimiento desde los sistemas de la aeronave a una base terrestre, que se recibirán y utilizarán para generar informes de identificación de fallas. La resolución de problemas y la planificación de recursos de mantenimiento se producen incluso antes de la llegada de la aeronave a su destino, optimizando el tiempo de respuesta entre vuelos.
Embraer-Air Peace agreement
Service agreement for the fleet of E-Jets
Air Peace is the launch customer in Africa for the Embraer E2, the newest, most efficient and most comfortable aircraft in the segment. Embraer announced, during the MRO Middle East event in Dubai 2022, that it has signed a comprehensive long-term services agreement with Air Peace, the largest airline in Nigeria and West Africa, to support the E195-E2 and ERJ 145 fleets of the airline. The contract includes access to the Pool Program, which includes component exchanges and repair services for hundreds of repairable items for Air Peace’s Embraer aircraft, and the installation of Ahead-Pro (Aircraft Health Analysis and Diagnosis–PROgnosis) in the fleet. E195-E2 of the airline.
«This service agreement with Embraer is important to Air Peace’s operational success as it gives us immediate access to parts inventory, which is managed efficiently and reduces our capex (Capital Expenditure) requirement for initial supply In addition, with the Ahead-Pro, we will be able to anticipate any potential maintenance issues and optimize the use of the aircraft, improving the reliability of our fleet program», said Oluwatoyin Olajide, Director of Operations at Air Peace.
Air Peace is the launch customer in Africa for the E2, the newest, most efficient and most comfortable aircraft in the segment. The airline is also the global launch customer for Embraer’s innovative premium staggered seat design. The airline has 13 firm orders for the E195-E2s, with seventeen (17) purchase rights remaining for the same model, it also operates eight ERJ 145s. Five of the 13 firm orders were delivered in 2021, with more to be delivered this anus.
«Having the E195-E2 and ERJ 145 aircraft covered by our Pool Program shows Air Peace’s confidence in Embraer’s products and services. As the first E2 operator in Africa, our primary goal is to support the smooth operation of Embraer’s aircraft. Air Peace and maintain ERJ readiness», said Danielle Vardaro, Director of Worldwide Customer Care and Aftermarket Sales, Embraer Services & Support.
The Pool Program will provide the most efficient and reliable solutions to the Air Peace fleet. The airline will benefit from the availability of spare parts, enjoy significant savings on repair and service costs, and maintain a profitable operation. The Embraer Pool Program is designed to enable airlines to minimize their initial investment in high-value repairable inventory and resources and to take advantage of Embraer’s technical expertise and its vast network of component repair service providers. Currently, the Pool Program supports more than 50 airlines worldwide.
The Ahead-Pro is a state-of-the-art maintenance diagnostic management tool. The system leads to optimization of preventive and corrective maintenance planning management and has been well recognized by customers all over the world. The system is a web-based computing platform that allows airlines to continuously monitor the health of an aircraft while it is in flight. This is done through the automatic, real-time transmission of alert and maintenance messages from aircraft systems to a ground base, which will be received and used to generate fault identification reports. Troubleshooting and maintenance resource planning occur even before the aircraft arrives at its destination, optimizing response time between flights.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Embraer.com / Flyairpeace.com / Airgways.com AW-POST: 202202260744AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
United Engine Corporation de Rostec ha fabricado tres componentes para un demostrador del prometedor motor PD-8 diseñado para la versión de sustitución de importaciones del Sukhoi SSJ-New avión de gama media. Los componentes se han fabricado en un plazo ajustado para impulsar las unidades de la central eléctrica y garantizar el funcionamiento de los sistemas de la aeronave, como el generador de cabina y la bomba hidráulica para controlar los alerones. La empresa Salyut (parte del UEC de Rostec) se unió a la cooperación en PD-8 a fines de 2020. Hasta ahora, la empresa ha fabricado la transmisión de accesorios, la caja de cambios de accesorios y el engranaje cónico, que juntos forman la unidad de transmisión del motor de demostración.
“Nuestro trabajo en los componentes del último motor PD-8 utiliza la experiencia adquirida en la creación de piezas para miembros senior de la familia moderna de motores de aviación civil rusa: PD-14 y PD-35. Aún así, ciertas tareas han tenido que ser resueltas por primera vez. Nuestra gran experiencia ha hecho posible fabricar una unidad de accionamiento para el modelo de demostración en muy poco tiempo: un año y medio. Este año planeamos ensamblar componentes para un lote experimental de motores PD-8″, dice un oficial del grupo de aviación de Rostec.
Rostec components for SSJ-New
Rostec manufactures engine components for SSJ-New
Rostec’s United Engine Corporation has manufactured three components for a demonstrator of the promising PD-8 engine designed for the «import substitution» version of the SSJ-New mid-range aircraft. Components have been manufactured on a tight schedule to power the power plant units and ensure the operation of aircraft systems such as the cabin generator and the hydraulic pump to control the ailerons. Salyut company (part of Rostec UEC) joined the cooperation in PD-8 at the end of 2020. Up to now, the company has manufactured the accessory transmission, accessory gearbox and bevel gear, which together form the demo engine transmission unit.
“Our work on the components of the latest PD-8 engine uses the experience gained in creating parts for senior members of the modern Russian civil aviation engine family – PD-14 and PD-35. Still, certain tasks have had to be solved for the first time. Our great experience has made it possible to manufacture a drive unit for the demo model in a very short time one and a half years. This year we plan to assemble components for an experimental batch of PD-8 engines», says an official from the Rostec aviation group.
Комплектующие Ростеха для SSJ-New
Ростех изготовил компоненты двигателей для SSJ-New
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха изготовила три детали для демонстратора перспективного двигателя ПД-8, предназначенного для «импортозамещающей» версии среднемагистрального самолета Sukhoi SSJ-New. В сжатые сроки изготовлены комплектующие для питания агрегатов силовой установки и обеспечения работы систем самолета, таких как салонный генератор и гидронасос для управления элеронами. Компания «Салют» (входит в ОДК Ростех) присоединилась к кооперации по ПД-8 в конце 2020 года. К настоящему времени компания изготовила вспомогательную трансмиссию, вспомогательный редуктор и коническую шестерню, которые в совокупности образуют демонстрационный агрегат трансмиссии двигателя.
«В своей работе над компонентами новейшего двигателя ПД-8 мы используем опыт, полученныйпри создании деталей для старших представителей семейства современных двигателей гражданской авиации России—ПД-14 и ПД-35. Тем не менее некоторые задачи приходилось решать впервые. Наш большой опыт позволил изготовить привод для демонстрационной модели в очень короткие сроки – полтора года. В этом году планируем собрать комплектующие для опытной партии двигателей ПД-8″, — рассказал представитель авиационной группы Ростех.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Rostec.ru / Airgways.com AW-POST: 202202242044AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Kuwait Airways eleva pedido 31 aviones acuerdo de US$ 6.000 millones
Kuwait Airways anunció el Lunes 21/02 un acuerdo ampliado de US$ 6.000 millones de Dólares con Airbus Group por treinta y un (31) aviones, reestructurando un acuerdo alcanzado en 2014. El acuerdo se produce después de lo que la aerolínea calificó de negociaciones ocasionalmente acaloradas tras las investigaciones sobre las acusaciones de sobornos en torno a la orden inicial. Las negociaciones tuvieron lugar en el contexto de acusaciones de soborno que le costaron a Airbus Group miles de millones de Dólares en tarifas de liquidación en otros países en 2020. «Hemos logrado acordar una reestructuración monumental que posicionará a Kuwait Airways en un lugar mucho más fuerte para tener éxito durante los próximos quince años», dijo el Presidente de la compañía, Ali Al-Dukhan, en una conferencia de prensa.
El nuevo acuerdo, que agrega tres nuevos aviones al pedido existente de 28 unidades iniciales, incluye nueve Airbus A320NEO (9), seis A321NEO (6), tres A321NEO LR (3), cuatro A330-800NEO (4), siete A330-900NEO (7) y dos A350-900 (2). Ali Al-Dukhan dijo que el acuerdo reformado, destinado a dar a la aerolínea una mayor flexibilidad después de que la industria de viajes se vio sacudida por la pandemia de Coronavirus, ahora tenía un valor total de alrededor de US$ 6 mil millones. «Aunque se hicieron correcciones en 2018, el acuerdo necesitaba más correcciones para adaptarse al futuro de Kuwait Airways, especialmente con la necesidad de hacer la transición y ser más flexibles en una industria de la aviación post-Covid», dijo el CEO de Kuwait Airways.
Ganancias récord
«Cuando iniciamos las negociaciones, sabíamos que ya éramos los perdedores, ya que el 40 por ciento del valor del acuerdo ya se había pagado y la entrega había comenzado. Entramos en cuatro meses de negociaciones serias y profesionales, que a veces se calentaron, pero siempre mantuvimos el respeto y la comprensión de los deseos y necesidades del otro», dijo Al-Dukhan.
Kuwait Airways había ordenado inicialmente quince Airbus A320NEO (15) y diez A350 (10) en 2014, con entrega a partir de 2019. En Febrero de 2020, el Parlamento de la República de Kuwait abrió un panel de investigación para investigar las acusaciones de sobornos, después de que Airbus pagara enormes multas para resolver casos de soborno en los tribunales franceses, británicos y estadounidenses. Según el acuerdo, Airbus acordó pagar € 3.600 millones de Euros/US$ 4.100 millones de Dólares en concepto de multas para resolver las investigaciones de corrupción en algunas de sus ventas de aviones.
La semana pasada, el gigante europeo anunció ganancias récord de € 4.200 millones de Euros/US$ 4.800 millones de Dólares en 2021, después de dos años consecutivos de pérdidas durante la pandemia. Las entregas de aviones aumentaron un ocho por ciento a 611 aviones, dijo Airbus en un comunicado de ganancias.
Kuwait Airways restructures order
Kuwait Airways places order for 31 planes in US$ 6 billion deal
Kuwait Airways announced on Monday 02/21 an expanded agreement of US$ 6,000 million Dollars with Airbus Group for thirty-one (31) aircraft, restructuring an agreement reached in 2014. The agreement comes after what the airline described as negotiations occasionally heated after investigations into bribery allegations surrounding the initial warrant. The negotiations took place against the backdrop of bribery allegations that cost Airbus Group billions of dollars in settlement fees abroad in 2020. «We have managed to agree on a monumental restructuring that will position Kuwait Airways in a much stronger place.» to be successful for the next fifteen years», company Chairman Ali Al-Dukhan told a news conference.
The new agreement, which adds three new aircraft to the existing order of 28 initial units, includes nine Airbus A320NEO (9), six A321NEO (6), three A321NEO LR (3), four A330-800NEO (4), seven A330-900NEO (7) and two A350-900 (2). Ali Al-Dukhan said the reformed deal, intended to give the airline more flexibility after the travel industry was rocked by the coronavirus pandemic, was now worth a total of around US$ 6bn. «Although corrections were made in 2018, the agreement needed further corrections to fit the future of Kuwait Airways, especially with the need to transition and be more flexible in a post-Covid aviation industry», said the CEO of Kuwait Airways.
Record profits
«When we started the negotiations, we knew we were already the losers, as 40 percent of the value of the deal had already been paid and delivery had started. We entered four months of serious and professional negotiations, which got heated at times, but we always maintained respect and understanding of each other’s wants and needs», Al-Dukhan said.
Kuwait Airways had initially ordered fifteen Airbus A320NEOs (15) and ten A350s (10) in 2014, with delivery starting in 2019. In February 2020, the Parliament of the Republic of Kuwait opened an investigation panel to investigate allegations of bribery , after Airbus paid huge fines to settle bribery cases in French, British and American courts. Under the settlement, Airbus agreed to pay €3.6bn/US$4.1bn in fines to resolve corruption investigations into some of its aircraft sales.
Last week, the European giant announced record profits of €4.2bn/US$ 4.8bn in 2021, after two consecutive years of losses during the pandemic. Aircraft deliveries rose eight percent to 611 planes, Airbus said in an earnings release.
الخطوط الجوية الكويتية تعيد هيكلة أمر الشراء
الخطوط الجوية الكويتية طلبت 31 طائرة في صفقة قيمتها 6 مليارات دولار
أعلنت الخطوط الجوية الكويتية يوم الاثنين 21/2 / عن اتفاقية موسعة بقيمة 6000 مليون دولار مع مجموعة إيرباص لإحدى وثلاثين (31) طائرة ، لإعادة هيكلة اتفاق تم التوصل إليه في عام 2014. وتأتي الاتفاقية بعد ما وصفته شركة الطيران بالمفاوضات التي تسخن بين الحين والآخر بعد التحقيقات. في مزاعم الرشوة المحيطة بالأمر الأولي. جرت المفاوضات على خلفية مزاعم الرشوة التي كلفت مجموعة إيرباص مليارات الدولارات من رسوم التسوية في الخارج في عام 2020. «لقد تمكنا من الاتفاق على إعادة هيكلة ضخمة من شأنها أن تضع الخطوط الجوية الكويتية في مكان أقوى بكثير». وقال علي الدخان رئيس مجلس ادارة الشركة في مؤتمر صحفي خلال الخمسة عشر عاما القادمة.
الاتفاقية الجديدة ، التي تضيف ثلاث طائرات جديدة إلى الطلب الحالي المكون من 28 وحدة أولية ، تشمل تسع طائرات إيرباص A320NEO (9) ، وست طائرات من طراز A321NEO (6) ، وثلاث طائرات من طراز A321NEO LR (3) ، وأربع طائرات A330-800NEO (4) ، وسبعة A330- 900NEO (7) واثنان A350-900 (2). قال علي الدخان إن الصفقة التي تم إصلاحها ، والتي تهدف إلى منح شركة الطيران مزيدًا من المرونة بعد أن اهتزت صناعة السفر بسبب جائحة فيروس كورونا ، تبلغ قيمتها الإجمالية الآن حوالي 6 مليارات دولار. قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكويتية: «على الرغم من إجراء تصحيحات في عام 2018 ، إلا أن الاتفاقية كانت بحاجة إلى مزيد من التصحيحات لتلائم مستقبل الخطوط الجوية الكويتية ، لا سيما مع الحاجة إلى التحول وأن تكون أكثر مرونة في صناعة الطيران بعد كوفيد».
ارباح قياسية
«عندما بدأنا المفاوضات ، علمنا أننا كنا الخاسرين بالفعل ، حيث تم بالفعل دفع 40 في المائة من قيمة الصفقة وبدأ التسليم. لقد دخلنا أربعة أشهر من المفاوضات الجادة والمهنية ، والتي كانت ساخنة في بعض الأحيان ، ولكن وقال الدخان «لقد حافظنا دائما على الاحترام والتفهم لرغبات واحتياجات بعضنا البعض».
كانت الخطوط الجوية الكويتية قد أمرت في البداية بخمسة عشر طائرة من طراز إيرباص A320NEOs (15) وعشرة طائرات A350 (10) في عام 2014 ، مع بدء التسليم في 2019. في فبراير 2020 ، فتح برلمان جمهورية الكويت لجنة تحقيق للتحقيق في مزاعم الرشوة ، بعد أن دفعت شركة إيرباص غرامات ضخمة للفصل في قضايا الرشوة في المحاكم الفرنسية والبريطانية والأمريكية. وبموجب التسوية ، وافقت شركة إيرباص على دفع 3.6 مليار يورو / 4.1 مليار دولار كغرامات لحل تحقيقات الفساد في بعض مبيعات طائراتها.
في الأسبوع الماضي ، أعلن العملاق الأوروبي عن أرباح قياسية بلغت 4.2 مليار يورو / 4.8 مليار دولار في عام 2021 ، بعد عامين متتاليين من الخسائر خلال الوباء. وقالت شركة «إيرباص» في بيان للأرباح ، إن شحنات الطائرات ارتفعت ثمانية بالمئة إلى 611 طائرة.
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La Junta Directiva de Embraer ha comunicado la aprobación para detener el desarrollo de su avión de línea E175-E2, el desarrollo de aeronave más pequeña de la versión Etapa 2 (E2) por el espacio de tres años debido a una reestructuración de su peso operativo. La compañía ha informado que el actual mercado no favorece un avión pequeño con un peso estructural que sobrepasa a las aeronaves de su clase, lo que no lo hace atractivo para operaciones regionales, principalmente en el mercado estadounidense donde las Cláusulas de Alcances obstaculizan la introducción en ese importante país.
La junta de Embraer aprobó una pausa en el desarrollo del avión E175-E2 durante otros tres años, debido a la baja demanda, retrasando nuevamente el debut en el mercado de la aeronave. Embraer está considerando introducirlo en algún momento de 2027-2028 la entrada en servicio del avión más pequeño de la segunda generación de los E-Jets.
El fabricante brasileño de aviones planea reanudar el trabajo después de la pausa, apuntando a la entrada en servicio entre 2027 y 2028, dijo Embraer el Viernes 18/02. El avión configurado para ochenta asientos es el más pequeño de una familia de tres aviones fabricados por Embraer que apuntan a rutas aéreas que no pueden soportar un avión de tamaño mediano como los Boeing 737 MAX o Airbus A320NEO.
El E175-E2 estaba programado para su debut en 2021, pero su introducción comercial se ha pospuesto repetidamente debido a un problema de peso excedido que lo hace poco competitivo frente a las aeronaves de su categoría. El avión fue diseñado para reemplazar un modelo anterior Embraer E175-E1 que es un caballo de batalla para las aerolíneas regionales que alimentan el tráfico a Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines.
Pero las ventas actuales de la Serie E175-E2 nunca despegaron debido a un tecnicismo en los contratos de los pilotos de las aerolíneas estadounidenses más grandes, la llamada Cláusula de Alcance que anula el uso de aeronaves regionales con un peso específico que se excede a lo establecido por el convenio de pilotos entre las aerolíneas clásicas y las alimentadores o feeder. Sus motores Pratt & Whitney más grandes y eficientes empujaron el peso máximo de despegue del modelo de avión por encima del límite contractual para los aviones volados por subcontratistas de aerolíneas, y los líderes sindicales se han negado a ceder los niveles de la Cláusula de Alcance.
Embraer stops line E175-E2
Brazilian company postpones service entry E175-E2
The Board of Directors of Embraer has communicated the approval to stop the development of its airliner E175-E2, the smallest aircraft development of the Stage 2 (E2) version for the space of three years due to a restructuring of its operating weight. The company has reported that the current market does not favor a small aircraft with a structural weight that exceeds that of aircraft in its class, which makes it unattractive for regional operations, mainly in the US market where the Scope Clauses hinder the introduction into that important country.
Embraer’s board approved a pause in the development of the E175-E2 aircraft for another three years, due to low demand, again delaying the aircraft’s market debut. Embraer is considering introducing it sometime in 2027-2028 the entry into service of the smallest aircraft of the second generation of the E-Jets.
The Brazilian aircraft manufacturer plans to resume work after the break, targeting entry into service between 2027 and 2028, Embraer said on Friday 02/18. The 80-seat aircraft is the smallest in a family of three aircraft made by Embraer targeting air routes that cannot support a mid-size aircraft such as the Boeing 737 MAX or Airbus A320NEO.
The E175-E2 was scheduled for its debut in 2021, but its commercial introduction has been repeatedly postponed due to an excess weight issue that makes it uncompetitive against other aircraft in its class. The plane was designed to replace an earlier Embraer E175-E1 model that is a workhorse for regional airlines that feed traffic to Delta Air Lines, American Airlines and United Airlines.
But current sales of the E175-E2 Series never took off because of a technicality in the pilots’ contracts of the largest US airlines, the so-called Scope Clause that voids the use of regional aircraft with a specific weight that exceeds what established by the pilot agreement between the classic airlines and the feeders or feeder. Its larger, more efficient Pratt & Whitney engines pushed the aircraft model’s maximum takeoff weight above the contractual limit for planes flown by airline subcontractors, and union leaders have refused to budge on Scope Clause levels.
Embraer interrompe linha E175-E2
Empresa brasileira adia entrada de serviço E175-E2
O Conselho de Administração da Embraer comunicou a aprovação para interromper o desenvolvimento de seu avião E175-E2, o menor desenvolvimento de aeronave da versão Stage 2 (E2) pelo espaço de três anos devido a uma reestruturação de seu peso operacional. A empresa informou que o mercado atual não favorece uma aeronave de pequeno porte com peso estrutural superior ao das aeronaves de sua classe, o que a torna pouco atraente para operações regionais, principalmente no mercado norte-americano onde as Cláusulas de Escopo dificultam a introdução nesse importante país.
A diretoria da Embraer aprovou uma pausa no desenvolvimento da aeronave E175-E2 por mais três anos, devido à baixa demanda, atrasando novamente a estreia da aeronave no mercado. A Embraer está considerando introduzir em algum momento de 2027-2028 a entrada em serviço da menor aeronave da segunda geração dos E-Jets.
A fabricante brasileira de aeronaves planeja retomar os trabalhos após o intervalo, visando a entrada em serviço entre 2027 e 2028, informou a Embraer na Sexta-feira 18/02. A aeronave de 80 lugares é a menor de uma família de três aeronaves fabricadas pela Embraer visando rotas aéreas que não podem suportar aeronaves de médio porte, como o Boeing 737 MAX ou o Airbus A320NEO.
O E175-E2 estava programado para estrear em 2021, mas sua introdução comercial foi repetidamente adiada devido a um problema de excesso de peso que o torna pouco competitivo em relação a outras aeronaves de sua classe. O avião foi projetado para substituir um modelo anterior da Embraer E175-E1 que é um cavalo de batalha para as companhias aéreas regionais que fornecem tráfego para a Delta Air Lines, American Airlines e United Airlines.
Mas as vendas atuais da Série E175-E2 nunca decolaram por conta de um tecnicismo nos contratos dos pilotos das maiores companhias aéreas dos Estados Unidos, a chamada Cláusula de Escopo que anula o uso de aeronaves regionais com peso específico que exceda o estabelecido pelo acordo piloto entre as companhias aéreas clássicas e os alimentadores ou alimentador. Seus motores Pratt & Whitney maiores e mais eficientes elevaram o peso máximo de decolagem do modelo de aeronave acima do limite contratual para aviões pilotados por subcontratadas de companhias aéreas, e os líderes sindicais se recusaram a ceder nos níveis da Cláusula de Escopo.
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Condor Airlines lanzará vuelos regulares a Georgia
La aerolínea charter alemana Condor Airlines iniciará operaciones aerocomerciales de vuelos regulares a Tbilisi, capital de la República de Georgia. La nueva ruta Frankfurt—Tbilisi permitirá conectar a la región de los Cáucasos de la Europa Sur-oriental. La agenda de negociaciones han concluido con éxito de las representaciones alemanas-georgianas, lo que permitiría avanzar hacia las certificaciones respectivas de ambos países. Condor Airlines operará vuelos regulares en la ruta Frankfurt—Tbilisi dos veces por semana (2Frq/S) a partir del 1 de Mayo de 2022.
Otra compañía aérea alemana, Eurowings Airlines, comenzará a operar vuelos regulares en la ruta Stuttgart—Tbilisi a partir del 19 de Julio de 2022. Eurowings ha estado operando vuelos en la ruta Dusseldorf—Tbilisi dos veces por semana (2Frq/S) desde el 4 de Julio de 2021.
Las conexiones avanzan entre la ex-república soviética y Alemania, los usuarios del transporte aéreo deberán corroborar el desarrollo de la situación epidemiológica, las restricciones fronterizas y los requisitos sanitarios que varían según los países. Se insta a los ciudadanos a ser cautelosos al planificar un viaje, a estar al tanto de las regulaciones fronterizas y sanitarias del país, las notificaciones de la aerolínea y las declaraciones publicadas en fuentes oficiales.
Condor premieres destination Georgia
Condor Airlines will launch regular flights to Georgia
The German charter airline Condor Airlines will start commercial operations of regular flights to Tbilisi, capital of the Republic of Georgia. The new Frankfurt-Tbilisi route will connect the Caucasus region of South-Eastern Europe. The negotiating agenda has been successfully concluded by the German-Georgian representations, which would allow progress towards the respective certifications of both countries. Condor Airlines will operate regular flights on the Frankfurt—Tbilisi route twice a week (2Frq/S) from May 1, 2022.
Another German airline, Eurowings Airlines, will start operating regular flights on the Stuttgart—Tbilisi route from July 19, 2022. Eurowings has been operating flights on the Dusseldorf—Tbilisi route twice a week (2Frq/S) since July 4, 2021.
Connections advance between the former Soviet republic and Germany, air transport users will have to corroborate the development of the epidemiological situation, border restrictions and health requirements that vary from country to country. Citizens are urged to be cautious when planning a trip, to be aware of the country’s border and health regulations, airline notifications and statements published in official sources.
Condor führt erstmals destination Georgia ein
Condor Airlines startet regelmäßige flüge nach Georgien
Die deutsche Charterfluggesellschaft Condor Airlines wird den kommerziellen Betrieb von Linienflügen nach Tiflis, der Hauptstadt der Republik Georgien, aufnehmen. Die neue route Frankfurt-Tiflis verbindet die Kaukasus-Region in Südosteuropa. Die Verhandlungsagenda wurde von den deutsch-georgischen Vertretungen erfolgreich abgeschlossen, was Fortschritte in Richtung der jeweiligen Zertifizierungen beider Länder ermöglichen würde. Condor Airlines wird ab dem 1. Mai 2022 zweimal wöchentlich (2 Frq/S) Linienflüge auf der Strecke Frankfurt—Tiflis durchführen.
Eine weitere deutsche Fluggesellschaft, Eurowings Airlines, nimmt ab dem 19. Juli 2022 Linienflüge auf der Strecke Stuttgart—Tiflis auf. Seit dem 4. Juli 2021 bietet Eurowings zweimal wöchentlich (2Frq/S) Flüge auf der Strecke Düsseldorf—Tiflis an.
Die Verbindungen zwischen der ehemaligen Sowjetrepublik und Deutschland werden vorangetrieben, die Luftverkehrsnutzer müssen die Entwicklung der epidemiologischen Situation, der Grenzbeschränkungen und der von Land zu Land unterschiedlichen Gesundheitsanforderungen bestätigen. Die Bürger werden aufgefordert, bei der Planung einer Reise vorsichtig zu sein und sich der Grenz-und Gesundheitsvorschriften des Landes, der Benachrichtigungen der Fluggesellschaften und der in offiziellen Quellen veröffentlichten Erklärungen bewusst zu sein.
Condor-ის პრემიერა საქართველოში
საქართველოში რეგულარული ფრენები დაიწყება
გერმანული ჩარტერული ავიაკომპანია Condor Airlines საქართველოს რესპუბლიკის დედაქალაქ თბილისში რეგულარული ფრენების კომერციულ ოპერირებას იწყებს. ფრანკფურტი-თბილისის ახალი მარშრუტი სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპის კავკასიის რეგიონს დააკავშირებს. მოლაპარაკებების დღის წესრიგი წარმატებით დასრულდა გერმანულ-ქართული წარმომადგენლობით, რაც საშუალებას მისცემს პროგრესს ორივე ქვეყნის შესაბამისი სერთიფიკატების მიმართულებით. Condor Airlines რეგულარულ ფრენებს შეასრულებს ფრანკფურტი-თბილისის მარშრუტზე კვირაში ორჯერ (2Frq/S) 2022 წლის 1 მაისიდან.
კიდევ ერთი გერმანული ავიაკომპანია, Eurowings Airlines, 2022 წლის 19 ივლისიდან დაიწყებს რეგულარულ ფრენებს შტუტგარტი-თბილისის მარშრუტზე. Eurowings ფრენებს დიუსელდორფი-თბილისის მიმართულებით კვირაში ორჯერ (2Frq/S) 2021 წლის 4 ივლისიდან ახორციელებს.
ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკასა და გერმანიას შორის კავშირები განვითარდება, საჰაერო ტრანსპორტის მომხმარებლებს მოუწევთ დაადასტურონ ეპიდემიოლოგიური სიტუაციის განვითარება, საზღვრის შეზღუდვები და ჯანმრთელობის მოთხოვნები, რომლებიც განსხვავდება ქვეყნიდან ქვეყანაში. მოქალაქეებს მოუწოდებენ სიფრთხილე გამოიჩინონ მოგზაურობის დაგეგმვისას, იცოდნენ ქვეყნის საზღვრისა და ჯანმრთელობის რეგულაციები, ავიაკომპანიების შეტყობინებები და ოფიციალურ წყაროებში გამოქვეყნებული განცხადებები.
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