FAA ampliará revisiones de diseño Implementaciones después accidentes del 737 MAX
El regulador de aviación de Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA) está formalizando una supervisión más estricta de los nuevos diseños de aviones que se utilizaron después de que el Boeing 737 MAX fue puesto en tierra. La Administración Federal de Aviación anunció el Lunes 28/02 en un comunicado de prensa que se establecerán las llamadas Juntas Asesoras Técnicas independientes durante el proceso de certificación de aviones comerciales, aviones más pequeños, helicópteros y drones. Los paneles están diseñados para aportar un nuevo conjunto de ojos a las aprobaciones de diseño de aeronaves complejas para garantizar que no se pasen por alto posibles problemas de seguridad. Uno de los hallazgos de numerosas investigaciones sobre los dos accidentes del 737 MAX, que mataron a 346 personas, es que la agencia necesitaba reforzar su supervisión.
La acción es parte de un esfuerzo más amplio para promulgar reformas aprobadas por el Congreso a fines de 2020 e implementar cambios que la agencia ha prometido a raíz de los accidentes. En las últimas semanas, ha propuesto agregar protecciones para los empleados de los fabricantes de aeronaves que son delegados para revisar los diseños de la FAA y revisar la capacitación de los pilotos.
Los accidentes del 737 MAX frente a la costa de Indonesia y en Etiopía fueron causados en parte por un defecto de diseño que llevó a los aviones a sumergirse repetidamente durante un mal funcionamiento. La FAA creó un panel de revisión para las extensas revisiones del avión después de los accidentes y también tiene uno para el trabajo en curso en el trabajo de Boeing para crear nuevas versiones del Boeing 777.
FAA will redouble inspections
FAA will expand design reviews Implementations after accidents of the 737 MAX
The US aviation regulator, the Federal Aviation Administration (FAA) is formalizing tighter oversight of new aircraft designs that were used after the Boeing 737 MAX was grounded. The Federal Aviation Administration announced on Monday 02/28 in a press release that so-called independent Technical Advisory Boards will be established during the certification process of commercial aircraft, smaller aircraft, helicopters and drones. The panels are designed to bring a new set of eyes to complex aircraft design approvals to ensure that potential safety issues are not overlooked. One of the findings of numerous investigations into the two 737 MAX crashes, which killed 346 people, is that the agency needed to tighten its oversight.
The action is part of a broader effort to enact reforms passed by Congress by the end of 2020 and implement changes the agency has promised in the wake of the accidents. In recent weeks, he has proposed adding protections for employees of aircraft manufacturers who are delegated to review FAA designs and review pilot training.
The 737 MAX crashes off the coast of Indonesia and in Ethiopia were caused in part by a design flaw that led the planes to repeatedly dive during malfunctions. The FAA created a review panel for the extensive reviews of the plane after the accidents and also has one for ongoing work on Boeing’s work to create new versions of the Boeing 777.
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Importancia del titanio ruso para la industria global
El potencial de interrupciones en los suministros de productos básicos rusos ha puesto de relieve el metal utilizado en las industrias aeroespacial, marina y automotriz. Estados Unidos y Europa han impuesto sanciones financieras a bancos, individuos y otras entidades rusas después de que Rusia invadió Ucrania. Todavía no hay sanciones para los exportadores rusos de productos básicos como VSMPO-Avisma que suministra titanio a los fabricantes de aviones del constructor americano Boeing y europeo Airbus. Los minerales de titanio se utilizan para hacer esponja de titanio, que se convierte en metal para aplicaciones industriales.
Airbus Group ha informado que depende de Rusia para la mitad de sus necesidades de titanio, mientras que una fuente de la industria estadounidense dijo que VSMPO-AVISMA proporcionaba un tercio de los requisitos de Boeing. Pero una decisión de los aliados occidentales de bloquear a los bancos rusos seleccionados del sistema de pagos SWIFT podría interrumpir el suministro de productos básicos que Rusia exporta, al igual que la suspensión del envío de contenedores hacia y desde Rusia.
China es el principal productor mundial de esponja de titanio, representando el 57% de la producción mundial con 210.000 toneladas el año pasado, según el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS). Los datos del USGS muestran que Japón es el siguiente con casi el 17%, seguido de Rusia con casi el 13% del mercado. Kazajstán produjo 16.000 toneladas y Ucrania 3.700 toneladas. Rusia tiene bajas reservas minerales de titanio. «En 2021, Ucrania fue la principal fuente de importaciones de concentrados minerales de titanio en Rusia. Otras fuentes principales incluyeron Vietnam, Mozambique y Kazajstán», dijo el USGS. USGS estima que Ucrania produjo 525.000 toneladas de concentrados minerales de titanio el año pasado. La consultora CRU dice que China fue el mayor importador de esponja de titanio en 2021 con más de 16.000 toneladas, frente a las 6.000 toneladas en 2020. El segundo mayor importador fue Estados Unidos con alrededor de 16.000 toneladas en 2021, por debajo de las 19.000 en 2020. Japón es el mayor exportador de esponja de titanio a China y los Estados Unidos, enviando 8.000 toneladas y 14.000 toneladas respectivamente el año pasado.
«La recuperación de industrias como la construcción y la aeroespacial el año pasado llevó a un salto en la demanda de productos de titanio después de la pandemia», dijeron los analistas de CRU. Los suministros ajustados se pueden ver en los precios de la esponja de titanio, que han subido casi un 9% desde finales de diciembre a alrededor de US$ 9 por kg.
Utilidad del Titanio
El titanio se utiliza en la industria aeroespacial para hacer trenes de aterrizaje, palas y discos de turbina, en la industria marina la lámina de titanio se utiliza para fabricar barcos y submarinos y en el sector automotriz se utiliza en componentes para motores de combustión interna. En el procesamiento químico, el titanio ofrece protección contra la fatiga y el agrietamiento, en el vapeo se utiliza alambre de titanio para mejorar la seguridad y controlar la temperatura y en el deporte sus usos incluyen cabezales de palo de golf. El titanio también se utiliza para reemplazos de articulaciones e implantes dentales porque tiene una densidad similar a los huesos humanos.
Titanio, su historia
El nombre Titanio se deriva de los Titanes de la mitología griega, con el metal representando aproximadamente el 0,6% de la masa de la tierra. Es un metal duro, fuerte, ligero y con una extraordinaria resistencia a la corrosión. El titanio es tan fuerte como el acero, pero con la ventaja de ser un 45% más ligero lo que lo hace favorito para la industria en el ahorro de pesos estructurales.
Titanium industry in crisis
Importance of Russian titanium for global industry
The potential for disruptions to Russian commodity supplies has highlighted the metal used in the aerospace, marine and automotive industries. The United States and Europe have imposed financial sanctions on Russian banks, individuals and other entities after Russia invaded Ukraine. There are still no sanctions on Russian commodity exporters like VSMPO-Avisma which supplies titanium to American Boeing and European Airbus aircraft manufacturers. Titanium ores are used to make titanium sponge, which is converted into metal for industrial applications.
Airbus Group has reported that it relies on Russia for half of its titanium needs, while a US industry source said VSMPO-AVISMA provided a third of Boeing’s requirements. But a decision by Western allies to block selected Russian banks from the SWIFT payment system could disrupt the supply of basic goods that Russia exports, as could the suspension of container shipping to and from Russia.
China is the world’s leading producer of sponge titanium, accounting for 57% of global production at 210,000 tons last year, according to the United States Geological Survey (USGS). USGS data shows that Japan is next with almost 17%, followed by Russia with almost 13% of the market. Kazakhstan produced 16,000 tons and Ukraine 3,700 tons. Russia has low mineral reserves of titanium. «In 2021, Ukraine was Russia’s top source of imports of titanium mineral concentrates. Other top sources included Vietnam, Mozambique, and Kazakhstan», the USGS said. USGS estimates that Ukraine produced 525,000 tons of titanium mineral concentrates last year. The CRU consultancy says that China was the largest importer of titanium sponge in 2021 with more than 16,000 tonnes, up from 6,000 tonnes in 2020. The second largest importer was the United States with around 16,000 tonnes in 2021, down from 19,000. in 2020. Japan is the largest exporter of titanium sponge to China and the United States, shipping 8,000 tons and 14,000 tons respectively last year.
«The recovery of industries such as construction and aerospace last year led to a jump in demand for titanium products after the pandemic», the CRU analysts said. Tight supplies can be seen in titanium sponge prices, which are up nearly 9% since late December to around US$ 9/kg.
Utility of Titanium
Titanium is used in the aerospace industry to make landing gear, turbine blades and discs, in the marine industry titanium sheet is used to make ships and submarines, and in the automotive sector it is used in components for internal combustion engines. In chemical processing, titanium offers protection against fatigue and cracking, in vaping titanium wire is used to improve safety and control temperature, and in sports its uses include golf club heads. Titanium is also used for joint replacements and dental implants because it is similar in density to human bone.
Titanium, its history
The name Titanium is derived from the Titans of Greek mythology, with the metal making up about 0.6% of the earth’s mass. It is a hard, strong, light metal with an extraordinary resistance to corrosion. Titanium is as strong as steel, but with the advantage of being 45% lighter which makes it an industry favorite for structural weight savings.
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Air Peace es el cliente de lanzamiento en África de los Embraer E2, el avión más nuevo, eficiente y cómodo del segmento. Embraer anunció, durante el evento MRO Middle East en Dubai 2022, que ha firmado un acuerdo integral de servicios a largo plazo con Air Peace, la aerolínea más grande de Nigeria y África Occidental, para respaldar las flotas E195-E2 y ERJ 145 de la aerolínea. El contrato incluye el acceso al Programa Pool, que incluye intercambios de componentes y servicios de reparación para cientos de artículos reparables para los aviones Embraer de Air Peace, y la instalación del Ahead-Pro (Aircraft Health Analysis and Diagnosis–PROgnosis) en la flota E195-E2 de la aerolínea.
«Este acuerdo de servicio con Embraer es importante para el éxito operativo de Air Peace, ya que nos ofrece acceso inmediato a un inventario de piezas, que se gestiona de manera eficiente y reduce nuestro requisito de capex (gasto de capital) para el suministro inicial de piezas de repuesto. Además, con el Ahead-Pro, podremos anticipar cualquier posible problema de mantenimiento y optimizar el uso de la aeronave, mejorando la confiabilidad del programa de nuestra flota», dijo Oluwatoyin Olajide, Director de Operaciones de Air Peace.
Air Peace es el cliente de lanzamiento en África de los E2, el avión más nuevo, eficiente y cómodo del segmento. La aerolínea también es el cliente de lanzamiento global para el innovador diseño de asientos escalonados premium de Embraer. La aerolínea tiene 13 pedidos en firme para los E195-E2, con diecisiete (17) derechos de compra restantes para el mismo modelo, también opera ocho ERJ 145. Cinco de los 13 pedidos en firme se entregaron en 2021, y se entregarán más este año.
«Tener los aviones E195-E2 y ERJ 145 cubiertos por nuestro Programa de Piscinas muestra la confianza de Air Peace en los productos y servicios de Embraer. Como el primer operador E2 en África, nuestro objetivo principal es apoyar la operación fluida de las aeronaves de Air Peace y mantener la preparación de los ERJ», dijo Danielle Vardaro, Directora de Atención al Cliente Mundial y Ventas de Posventa, Embraer Services & Support.
El Programa Pool proporcionará las soluciones más eficientes y confiables a la flota de Air Peace. La aerolínea se beneficiará de la disponibilidad de piezas de repuesto, disfrutará de ahorros significativos en costos de reparación y servicio, y mantendrá una operación rentable. El Programa Embraer Pool está diseñado para permitir a las aerolíneas minimizar su inversión inicial en inventarios y recursos reparables de alto valor y aprovechar la experiencia técnica de Embraer y su vasta red de proveedores de servicios de reparación de componentes. Actualmente, el Programa Pool apoya a más de 50 aerolíneas en todo el mundo.
El Ahead-Pro es una herramienta de gestión de diagnóstico de mantenimiento de última generación. El sistema conduce a la optimización de la gestión de la planificación del mantenimiento correctivo y preventivo y ha sido bien reconocido por los clientes de todo el mundo. El sistema es una plataforma computacional basada en la web que permite a las aerolíneas monitorear continuamente la salud de una aeronave mientras está en vuelo. Esto se hace a través de la transmisión automática y en tiempo real de mensajes de alerta y mantenimiento desde los sistemas de la aeronave a una base terrestre, que se recibirán y utilizarán para generar informes de identificación de fallas. La resolución de problemas y la planificación de recursos de mantenimiento se producen incluso antes de la llegada de la aeronave a su destino, optimizando el tiempo de respuesta entre vuelos.
Embraer-Air Peace agreement
Service agreement for the fleet of E-Jets
Air Peace is the launch customer in Africa for the Embraer E2, the newest, most efficient and most comfortable aircraft in the segment. Embraer announced, during the MRO Middle East event in Dubai 2022, that it has signed a comprehensive long-term services agreement with Air Peace, the largest airline in Nigeria and West Africa, to support the E195-E2 and ERJ 145 fleets of the airline. The contract includes access to the Pool Program, which includes component exchanges and repair services for hundreds of repairable items for Air Peace’s Embraer aircraft, and the installation of Ahead-Pro (Aircraft Health Analysis and Diagnosis–PROgnosis) in the fleet. E195-E2 of the airline.
«This service agreement with Embraer is important to Air Peace’s operational success as it gives us immediate access to parts inventory, which is managed efficiently and reduces our capex (Capital Expenditure) requirement for initial supply In addition, with the Ahead-Pro, we will be able to anticipate any potential maintenance issues and optimize the use of the aircraft, improving the reliability of our fleet program», said Oluwatoyin Olajide, Director of Operations at Air Peace.
Air Peace is the launch customer in Africa for the E2, the newest, most efficient and most comfortable aircraft in the segment. The airline is also the global launch customer for Embraer’s innovative premium staggered seat design. The airline has 13 firm orders for the E195-E2s, with seventeen (17) purchase rights remaining for the same model, it also operates eight ERJ 145s. Five of the 13 firm orders were delivered in 2021, with more to be delivered this anus.
«Having the E195-E2 and ERJ 145 aircraft covered by our Pool Program shows Air Peace’s confidence in Embraer’s products and services. As the first E2 operator in Africa, our primary goal is to support the smooth operation of Embraer’s aircraft. Air Peace and maintain ERJ readiness», said Danielle Vardaro, Director of Worldwide Customer Care and Aftermarket Sales, Embraer Services & Support.
The Pool Program will provide the most efficient and reliable solutions to the Air Peace fleet. The airline will benefit from the availability of spare parts, enjoy significant savings on repair and service costs, and maintain a profitable operation. The Embraer Pool Program is designed to enable airlines to minimize their initial investment in high-value repairable inventory and resources and to take advantage of Embraer’s technical expertise and its vast network of component repair service providers. Currently, the Pool Program supports more than 50 airlines worldwide.
The Ahead-Pro is a state-of-the-art maintenance diagnostic management tool. The system leads to optimization of preventive and corrective maintenance planning management and has been well recognized by customers all over the world. The system is a web-based computing platform that allows airlines to continuously monitor the health of an aircraft while it is in flight. This is done through the automatic, real-time transmission of alert and maintenance messages from aircraft systems to a ground base, which will be received and used to generate fault identification reports. Troubleshooting and maintenance resource planning occur even before the aircraft arrives at its destination, optimizing response time between flights.
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United Engine Corporation de Rostec ha fabricado tres componentes para un demostrador del prometedor motor PD-8 diseñado para la versión de sustitución de importaciones del Sukhoi SSJ-New avión de gama media. Los componentes se han fabricado en un plazo ajustado para impulsar las unidades de la central eléctrica y garantizar el funcionamiento de los sistemas de la aeronave, como el generador de cabina y la bomba hidráulica para controlar los alerones. La empresa Salyut (parte del UEC de Rostec) se unió a la cooperación en PD-8 a fines de 2020. Hasta ahora, la empresa ha fabricado la transmisión de accesorios, la caja de cambios de accesorios y el engranaje cónico, que juntos forman la unidad de transmisión del motor de demostración.
“Nuestro trabajo en los componentes del último motor PD-8 utiliza la experiencia adquirida en la creación de piezas para miembros senior de la familia moderna de motores de aviación civil rusa: PD-14 y PD-35. Aún así, ciertas tareas han tenido que ser resueltas por primera vez. Nuestra gran experiencia ha hecho posible fabricar una unidad de accionamiento para el modelo de demostración en muy poco tiempo: un año y medio. Este año planeamos ensamblar componentes para un lote experimental de motores PD-8″, dice un oficial del grupo de aviación de Rostec.
Rostec components for SSJ-New
Rostec manufactures engine components for SSJ-New
Rostec’s United Engine Corporation has manufactured three components for a demonstrator of the promising PD-8 engine designed for the «import substitution» version of the SSJ-New mid-range aircraft. Components have been manufactured on a tight schedule to power the power plant units and ensure the operation of aircraft systems such as the cabin generator and the hydraulic pump to control the ailerons. Salyut company (part of Rostec UEC) joined the cooperation in PD-8 at the end of 2020. Up to now, the company has manufactured the accessory transmission, accessory gearbox and bevel gear, which together form the demo engine transmission unit.
“Our work on the components of the latest PD-8 engine uses the experience gained in creating parts for senior members of the modern Russian civil aviation engine family – PD-14 and PD-35. Still, certain tasks have had to be solved for the first time. Our great experience has made it possible to manufacture a drive unit for the demo model in a very short time one and a half years. This year we plan to assemble components for an experimental batch of PD-8 engines», says an official from the Rostec aviation group.
Комплектующие Ростеха для SSJ-New
Ростех изготовил компоненты двигателей для SSJ-New
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха изготовила три детали для демонстратора перспективного двигателя ПД-8, предназначенного для «импортозамещающей» версии среднемагистрального самолета Sukhoi SSJ-New. В сжатые сроки изготовлены комплектующие для питания агрегатов силовой установки и обеспечения работы систем самолета, таких как салонный генератор и гидронасос для управления элеронами. Компания «Салют» (входит в ОДК Ростех) присоединилась к кооперации по ПД-8 в конце 2020 года. К настоящему времени компания изготовила вспомогательную трансмиссию, вспомогательный редуктор и коническую шестерню, которые в совокупности образуют демонстрационный агрегат трансмиссии двигателя.
«В своей работе над компонентами новейшего двигателя ПД-8 мы используем опыт, полученныйпри создании деталей для старших представителей семейства современных двигателей гражданской авиации России—ПД-14 и ПД-35. Тем не менее некоторые задачи приходилось решать впервые. Наш большой опыт позволил изготовить привод для демонстрационной модели в очень короткие сроки – полтора года. В этом году планируем собрать комплектующие для опытной партии двигателей ПД-8″, — рассказал представитель авиационной группы Ростех.
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Kuwait Airways eleva pedido 31 aviones acuerdo de US$ 6.000 millones
Kuwait Airways anunció el Lunes 21/02 un acuerdo ampliado de US$ 6.000 millones de Dólares con Airbus Group por treinta y un (31) aviones, reestructurando un acuerdo alcanzado en 2014. El acuerdo se produce después de lo que la aerolínea calificó de negociaciones ocasionalmente acaloradas tras las investigaciones sobre las acusaciones de sobornos en torno a la orden inicial. Las negociaciones tuvieron lugar en el contexto de acusaciones de soborno que le costaron a Airbus Group miles de millones de Dólares en tarifas de liquidación en otros países en 2020. «Hemos logrado acordar una reestructuración monumental que posicionará a Kuwait Airways en un lugar mucho más fuerte para tener éxito durante los próximos quince años», dijo el Presidente de la compañía, Ali Al-Dukhan, en una conferencia de prensa.
El nuevo acuerdo, que agrega tres nuevos aviones al pedido existente de 28 unidades iniciales, incluye nueve Airbus A320NEO (9), seis A321NEO (6), tres A321NEO LR (3), cuatro A330-800NEO (4), siete A330-900NEO (7) y dos A350-900 (2). Ali Al-Dukhan dijo que el acuerdo reformado, destinado a dar a la aerolínea una mayor flexibilidad después de que la industria de viajes se vio sacudida por la pandemia de Coronavirus, ahora tenía un valor total de alrededor de US$ 6 mil millones. «Aunque se hicieron correcciones en 2018, el acuerdo necesitaba más correcciones para adaptarse al futuro de Kuwait Airways, especialmente con la necesidad de hacer la transición y ser más flexibles en una industria de la aviación post-Covid», dijo el CEO de Kuwait Airways.
Ganancias récord
«Cuando iniciamos las negociaciones, sabíamos que ya éramos los perdedores, ya que el 40 por ciento del valor del acuerdo ya se había pagado y la entrega había comenzado. Entramos en cuatro meses de negociaciones serias y profesionales, que a veces se calentaron, pero siempre mantuvimos el respeto y la comprensión de los deseos y necesidades del otro», dijo Al-Dukhan.
Kuwait Airways había ordenado inicialmente quince Airbus A320NEO (15) y diez A350 (10) en 2014, con entrega a partir de 2019. En Febrero de 2020, el Parlamento de la República de Kuwait abrió un panel de investigación para investigar las acusaciones de sobornos, después de que Airbus pagara enormes multas para resolver casos de soborno en los tribunales franceses, británicos y estadounidenses. Según el acuerdo, Airbus acordó pagar € 3.600 millones de Euros/US$ 4.100 millones de Dólares en concepto de multas para resolver las investigaciones de corrupción en algunas de sus ventas de aviones.
La semana pasada, el gigante europeo anunció ganancias récord de € 4.200 millones de Euros/US$ 4.800 millones de Dólares en 2021, después de dos años consecutivos de pérdidas durante la pandemia. Las entregas de aviones aumentaron un ocho por ciento a 611 aviones, dijo Airbus en un comunicado de ganancias.
Kuwait Airways restructures order
Kuwait Airways places order for 31 planes in US$ 6 billion deal
Kuwait Airways announced on Monday 02/21 an expanded agreement of US$ 6,000 million Dollars with Airbus Group for thirty-one (31) aircraft, restructuring an agreement reached in 2014. The agreement comes after what the airline described as negotiations occasionally heated after investigations into bribery allegations surrounding the initial warrant. The negotiations took place against the backdrop of bribery allegations that cost Airbus Group billions of dollars in settlement fees abroad in 2020. «We have managed to agree on a monumental restructuring that will position Kuwait Airways in a much stronger place.» to be successful for the next fifteen years», company Chairman Ali Al-Dukhan told a news conference.
The new agreement, which adds three new aircraft to the existing order of 28 initial units, includes nine Airbus A320NEO (9), six A321NEO (6), three A321NEO LR (3), four A330-800NEO (4), seven A330-900NEO (7) and two A350-900 (2). Ali Al-Dukhan said the reformed deal, intended to give the airline more flexibility after the travel industry was rocked by the coronavirus pandemic, was now worth a total of around US$ 6bn. «Although corrections were made in 2018, the agreement needed further corrections to fit the future of Kuwait Airways, especially with the need to transition and be more flexible in a post-Covid aviation industry», said the CEO of Kuwait Airways.
Record profits
«When we started the negotiations, we knew we were already the losers, as 40 percent of the value of the deal had already been paid and delivery had started. We entered four months of serious and professional negotiations, which got heated at times, but we always maintained respect and understanding of each other’s wants and needs», Al-Dukhan said.
Kuwait Airways had initially ordered fifteen Airbus A320NEOs (15) and ten A350s (10) in 2014, with delivery starting in 2019. In February 2020, the Parliament of the Republic of Kuwait opened an investigation panel to investigate allegations of bribery , after Airbus paid huge fines to settle bribery cases in French, British and American courts. Under the settlement, Airbus agreed to pay €3.6bn/US$4.1bn in fines to resolve corruption investigations into some of its aircraft sales.
Last week, the European giant announced record profits of €4.2bn/US$ 4.8bn in 2021, after two consecutive years of losses during the pandemic. Aircraft deliveries rose eight percent to 611 planes, Airbus said in an earnings release.
الخطوط الجوية الكويتية تعيد هيكلة أمر الشراء
الخطوط الجوية الكويتية طلبت 31 طائرة في صفقة قيمتها 6 مليارات دولار
أعلنت الخطوط الجوية الكويتية يوم الاثنين 21/2 / عن اتفاقية موسعة بقيمة 6000 مليون دولار مع مجموعة إيرباص لإحدى وثلاثين (31) طائرة ، لإعادة هيكلة اتفاق تم التوصل إليه في عام 2014. وتأتي الاتفاقية بعد ما وصفته شركة الطيران بالمفاوضات التي تسخن بين الحين والآخر بعد التحقيقات. في مزاعم الرشوة المحيطة بالأمر الأولي. جرت المفاوضات على خلفية مزاعم الرشوة التي كلفت مجموعة إيرباص مليارات الدولارات من رسوم التسوية في الخارج في عام 2020. «لقد تمكنا من الاتفاق على إعادة هيكلة ضخمة من شأنها أن تضع الخطوط الجوية الكويتية في مكان أقوى بكثير». وقال علي الدخان رئيس مجلس ادارة الشركة في مؤتمر صحفي خلال الخمسة عشر عاما القادمة.
الاتفاقية الجديدة ، التي تضيف ثلاث طائرات جديدة إلى الطلب الحالي المكون من 28 وحدة أولية ، تشمل تسع طائرات إيرباص A320NEO (9) ، وست طائرات من طراز A321NEO (6) ، وثلاث طائرات من طراز A321NEO LR (3) ، وأربع طائرات A330-800NEO (4) ، وسبعة A330- 900NEO (7) واثنان A350-900 (2). قال علي الدخان إن الصفقة التي تم إصلاحها ، والتي تهدف إلى منح شركة الطيران مزيدًا من المرونة بعد أن اهتزت صناعة السفر بسبب جائحة فيروس كورونا ، تبلغ قيمتها الإجمالية الآن حوالي 6 مليارات دولار. قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكويتية: «على الرغم من إجراء تصحيحات في عام 2018 ، إلا أن الاتفاقية كانت بحاجة إلى مزيد من التصحيحات لتلائم مستقبل الخطوط الجوية الكويتية ، لا سيما مع الحاجة إلى التحول وأن تكون أكثر مرونة في صناعة الطيران بعد كوفيد».
ارباح قياسية
«عندما بدأنا المفاوضات ، علمنا أننا كنا الخاسرين بالفعل ، حيث تم بالفعل دفع 40 في المائة من قيمة الصفقة وبدأ التسليم. لقد دخلنا أربعة أشهر من المفاوضات الجادة والمهنية ، والتي كانت ساخنة في بعض الأحيان ، ولكن وقال الدخان «لقد حافظنا دائما على الاحترام والتفهم لرغبات واحتياجات بعضنا البعض».
كانت الخطوط الجوية الكويتية قد أمرت في البداية بخمسة عشر طائرة من طراز إيرباص A320NEOs (15) وعشرة طائرات A350 (10) في عام 2014 ، مع بدء التسليم في 2019. في فبراير 2020 ، فتح برلمان جمهورية الكويت لجنة تحقيق للتحقيق في مزاعم الرشوة ، بعد أن دفعت شركة إيرباص غرامات ضخمة للفصل في قضايا الرشوة في المحاكم الفرنسية والبريطانية والأمريكية. وبموجب التسوية ، وافقت شركة إيرباص على دفع 3.6 مليار يورو / 4.1 مليار دولار كغرامات لحل تحقيقات الفساد في بعض مبيعات طائراتها.
في الأسبوع الماضي ، أعلن العملاق الأوروبي عن أرباح قياسية بلغت 4.2 مليار يورو / 4.8 مليار دولار في عام 2021 ، بعد عامين متتاليين من الخسائر خلال الوباء. وقالت شركة «إيرباص» في بيان للأرباح ، إن شحنات الطائرات ارتفعت ثمانية بالمئة إلى 611 طائرة.
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La Junta Directiva de Embraer ha comunicado la aprobación para detener el desarrollo de su avión de línea E175-E2, el desarrollo de aeronave más pequeña de la versión Etapa 2 (E2) por el espacio de tres años debido a una reestructuración de su peso operativo. La compañía ha informado que el actual mercado no favorece un avión pequeño con un peso estructural que sobrepasa a las aeronaves de su clase, lo que no lo hace atractivo para operaciones regionales, principalmente en el mercado estadounidense donde las Cláusulas de Alcances obstaculizan la introducción en ese importante país.
La junta de Embraer aprobó una pausa en el desarrollo del avión E175-E2 durante otros tres años, debido a la baja demanda, retrasando nuevamente el debut en el mercado de la aeronave. Embraer está considerando introducirlo en algún momento de 2027-2028 la entrada en servicio del avión más pequeño de la segunda generación de los E-Jets.
El fabricante brasileño de aviones planea reanudar el trabajo después de la pausa, apuntando a la entrada en servicio entre 2027 y 2028, dijo Embraer el Viernes 18/02. El avión configurado para ochenta asientos es el más pequeño de una familia de tres aviones fabricados por Embraer que apuntan a rutas aéreas que no pueden soportar un avión de tamaño mediano como los Boeing 737 MAX o Airbus A320NEO.
El E175-E2 estaba programado para su debut en 2021, pero su introducción comercial se ha pospuesto repetidamente debido a un problema de peso excedido que lo hace poco competitivo frente a las aeronaves de su categoría. El avión fue diseñado para reemplazar un modelo anterior Embraer E175-E1 que es un caballo de batalla para las aerolíneas regionales que alimentan el tráfico a Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines.
Pero las ventas actuales de la Serie E175-E2 nunca despegaron debido a un tecnicismo en los contratos de los pilotos de las aerolíneas estadounidenses más grandes, la llamada Cláusula de Alcance que anula el uso de aeronaves regionales con un peso específico que se excede a lo establecido por el convenio de pilotos entre las aerolíneas clásicas y las alimentadores o feeder. Sus motores Pratt & Whitney más grandes y eficientes empujaron el peso máximo de despegue del modelo de avión por encima del límite contractual para los aviones volados por subcontratistas de aerolíneas, y los líderes sindicales se han negado a ceder los niveles de la Cláusula de Alcance.
Embraer stops line E175-E2
Brazilian company postpones service entry E175-E2
The Board of Directors of Embraer has communicated the approval to stop the development of its airliner E175-E2, the smallest aircraft development of the Stage 2 (E2) version for the space of three years due to a restructuring of its operating weight. The company has reported that the current market does not favor a small aircraft with a structural weight that exceeds that of aircraft in its class, which makes it unattractive for regional operations, mainly in the US market where the Scope Clauses hinder the introduction into that important country.
Embraer’s board approved a pause in the development of the E175-E2 aircraft for another three years, due to low demand, again delaying the aircraft’s market debut. Embraer is considering introducing it sometime in 2027-2028 the entry into service of the smallest aircraft of the second generation of the E-Jets.
The Brazilian aircraft manufacturer plans to resume work after the break, targeting entry into service between 2027 and 2028, Embraer said on Friday 02/18. The 80-seat aircraft is the smallest in a family of three aircraft made by Embraer targeting air routes that cannot support a mid-size aircraft such as the Boeing 737 MAX or Airbus A320NEO.
The E175-E2 was scheduled for its debut in 2021, but its commercial introduction has been repeatedly postponed due to an excess weight issue that makes it uncompetitive against other aircraft in its class. The plane was designed to replace an earlier Embraer E175-E1 model that is a workhorse for regional airlines that feed traffic to Delta Air Lines, American Airlines and United Airlines.
But current sales of the E175-E2 Series never took off because of a technicality in the pilots’ contracts of the largest US airlines, the so-called Scope Clause that voids the use of regional aircraft with a specific weight that exceeds what established by the pilot agreement between the classic airlines and the feeders or feeder. Its larger, more efficient Pratt & Whitney engines pushed the aircraft model’s maximum takeoff weight above the contractual limit for planes flown by airline subcontractors, and union leaders have refused to budge on Scope Clause levels.
Embraer interrompe linha E175-E2
Empresa brasileira adia entrada de serviço E175-E2
O Conselho de Administração da Embraer comunicou a aprovação para interromper o desenvolvimento de seu avião E175-E2, o menor desenvolvimento de aeronave da versão Stage 2 (E2) pelo espaço de três anos devido a uma reestruturação de seu peso operacional. A empresa informou que o mercado atual não favorece uma aeronave de pequeno porte com peso estrutural superior ao das aeronaves de sua classe, o que a torna pouco atraente para operações regionais, principalmente no mercado norte-americano onde as Cláusulas de Escopo dificultam a introdução nesse importante país.
A diretoria da Embraer aprovou uma pausa no desenvolvimento da aeronave E175-E2 por mais três anos, devido à baixa demanda, atrasando novamente a estreia da aeronave no mercado. A Embraer está considerando introduzir em algum momento de 2027-2028 a entrada em serviço da menor aeronave da segunda geração dos E-Jets.
A fabricante brasileira de aeronaves planeja retomar os trabalhos após o intervalo, visando a entrada em serviço entre 2027 e 2028, informou a Embraer na Sexta-feira 18/02. A aeronave de 80 lugares é a menor de uma família de três aeronaves fabricadas pela Embraer visando rotas aéreas que não podem suportar aeronaves de médio porte, como o Boeing 737 MAX ou o Airbus A320NEO.
O E175-E2 estava programado para estrear em 2021, mas sua introdução comercial foi repetidamente adiada devido a um problema de excesso de peso que o torna pouco competitivo em relação a outras aeronaves de sua classe. O avião foi projetado para substituir um modelo anterior da Embraer E175-E1 que é um cavalo de batalha para as companhias aéreas regionais que fornecem tráfego para a Delta Air Lines, American Airlines e United Airlines.
Mas as vendas atuais da Série E175-E2 nunca decolaram por conta de um tecnicismo nos contratos dos pilotos das maiores companhias aéreas dos Estados Unidos, a chamada Cláusula de Escopo que anula o uso de aeronaves regionais com peso específico que exceda o estabelecido pelo acordo piloto entre as companhias aéreas clássicas e os alimentadores ou alimentador. Seus motores Pratt & Whitney maiores e mais eficientes elevaram o peso máximo de decolagem do modelo de aeronave acima do limite contratual para aviões pilotados por subcontratadas de companhias aéreas, e os líderes sindicais se recusaram a ceder nos níveis da Cláusula de Escopo.
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Condor Airlines lanzará vuelos regulares a Georgia
La aerolínea charter alemana Condor Airlines iniciará operaciones aerocomerciales de vuelos regulares a Tbilisi, capital de la República de Georgia. La nueva ruta Frankfurt—Tbilisi permitirá conectar a la región de los Cáucasos de la Europa Sur-oriental. La agenda de negociaciones han concluido con éxito de las representaciones alemanas-georgianas, lo que permitiría avanzar hacia las certificaciones respectivas de ambos países. Condor Airlines operará vuelos regulares en la ruta Frankfurt—Tbilisi dos veces por semana (2Frq/S) a partir del 1 de Mayo de 2022.
Otra compañía aérea alemana, Eurowings Airlines, comenzará a operar vuelos regulares en la ruta Stuttgart—Tbilisi a partir del 19 de Julio de 2022. Eurowings ha estado operando vuelos en la ruta Dusseldorf—Tbilisi dos veces por semana (2Frq/S) desde el 4 de Julio de 2021.
Las conexiones avanzan entre la ex-república soviética y Alemania, los usuarios del transporte aéreo deberán corroborar el desarrollo de la situación epidemiológica, las restricciones fronterizas y los requisitos sanitarios que varían según los países. Se insta a los ciudadanos a ser cautelosos al planificar un viaje, a estar al tanto de las regulaciones fronterizas y sanitarias del país, las notificaciones de la aerolínea y las declaraciones publicadas en fuentes oficiales.
Condor premieres destination Georgia
Condor Airlines will launch regular flights to Georgia
The German charter airline Condor Airlines will start commercial operations of regular flights to Tbilisi, capital of the Republic of Georgia. The new Frankfurt-Tbilisi route will connect the Caucasus region of South-Eastern Europe. The negotiating agenda has been successfully concluded by the German-Georgian representations, which would allow progress towards the respective certifications of both countries. Condor Airlines will operate regular flights on the Frankfurt—Tbilisi route twice a week (2Frq/S) from May 1, 2022.
Another German airline, Eurowings Airlines, will start operating regular flights on the Stuttgart—Tbilisi route from July 19, 2022. Eurowings has been operating flights on the Dusseldorf—Tbilisi route twice a week (2Frq/S) since July 4, 2021.
Connections advance between the former Soviet republic and Germany, air transport users will have to corroborate the development of the epidemiological situation, border restrictions and health requirements that vary from country to country. Citizens are urged to be cautious when planning a trip, to be aware of the country’s border and health regulations, airline notifications and statements published in official sources.
Condor führt erstmals destination Georgia ein
Condor Airlines startet regelmäßige flüge nach Georgien
Die deutsche Charterfluggesellschaft Condor Airlines wird den kommerziellen Betrieb von Linienflügen nach Tiflis, der Hauptstadt der Republik Georgien, aufnehmen. Die neue route Frankfurt-Tiflis verbindet die Kaukasus-Region in Südosteuropa. Die Verhandlungsagenda wurde von den deutsch-georgischen Vertretungen erfolgreich abgeschlossen, was Fortschritte in Richtung der jeweiligen Zertifizierungen beider Länder ermöglichen würde. Condor Airlines wird ab dem 1. Mai 2022 zweimal wöchentlich (2 Frq/S) Linienflüge auf der Strecke Frankfurt—Tiflis durchführen.
Eine weitere deutsche Fluggesellschaft, Eurowings Airlines, nimmt ab dem 19. Juli 2022 Linienflüge auf der Strecke Stuttgart—Tiflis auf. Seit dem 4. Juli 2021 bietet Eurowings zweimal wöchentlich (2Frq/S) Flüge auf der Strecke Düsseldorf—Tiflis an.
Die Verbindungen zwischen der ehemaligen Sowjetrepublik und Deutschland werden vorangetrieben, die Luftverkehrsnutzer müssen die Entwicklung der epidemiologischen Situation, der Grenzbeschränkungen und der von Land zu Land unterschiedlichen Gesundheitsanforderungen bestätigen. Die Bürger werden aufgefordert, bei der Planung einer Reise vorsichtig zu sein und sich der Grenz-und Gesundheitsvorschriften des Landes, der Benachrichtigungen der Fluggesellschaften und der in offiziellen Quellen veröffentlichten Erklärungen bewusst zu sein.
Condor-ის პრემიერა საქართველოში
საქართველოში რეგულარული ფრენები დაიწყება
გერმანული ჩარტერული ავიაკომპანია Condor Airlines საქართველოს რესპუბლიკის დედაქალაქ თბილისში რეგულარული ფრენების კომერციულ ოპერირებას იწყებს. ფრანკფურტი-თბილისის ახალი მარშრუტი სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპის კავკასიის რეგიონს დააკავშირებს. მოლაპარაკებების დღის წესრიგი წარმატებით დასრულდა გერმანულ-ქართული წარმომადგენლობით, რაც საშუალებას მისცემს პროგრესს ორივე ქვეყნის შესაბამისი სერთიფიკატების მიმართულებით. Condor Airlines რეგულარულ ფრენებს შეასრულებს ფრანკფურტი-თბილისის მარშრუტზე კვირაში ორჯერ (2Frq/S) 2022 წლის 1 მაისიდან.
კიდევ ერთი გერმანული ავიაკომპანია, Eurowings Airlines, 2022 წლის 19 ივლისიდან დაიწყებს რეგულარულ ფრენებს შტუტგარტი-თბილისის მარშრუტზე. Eurowings ფრენებს დიუსელდორფი-თბილისის მიმართულებით კვირაში ორჯერ (2Frq/S) 2021 წლის 4 ივლისიდან ახორციელებს.
ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკასა და გერმანიას შორის კავშირები განვითარდება, საჰაერო ტრანსპორტის მომხმარებლებს მოუწევთ დაადასტურონ ეპიდემიოლოგიური სიტუაციის განვითარება, საზღვრის შეზღუდვები და ჯანმრთელობის მოთხოვნები, რომლებიც განსხვავდება ქვეყნიდან ქვეყანაში. მოქალაქეებს მოუწოდებენ სიფრთხილე გამოიჩინონ მოგზაურობის დაგეგმვისას, იცოდნენ ქვეყნის საზღვრისა და ჯანმრთელობის რეგულაციები, ავიაკომპანიების შეტყობინებები და ოფიციალურ წყაროებში გამოქვეყნებული განცხადებები.
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ANA amplía caja herramientas rendimiento MRO Mantenimiento digital aumenta eficiencia mantenimiento
The Boeing Company anunció en el Salón Aeronáutico de Singapur que All Nippon Airways (ANA) firmó una extensión para la caja de herramientas de rendimiento de mantenimiento de Boeing por otros cinco años. La aerolínea japonesa ha utilizado la solución digital de Boeing durante los últimos ocho años para gestionar la información de mantenimiento de toda su flota de aviones y motores. Maintenance Performance Toolbox permite a los operadores simplificar sus operaciones de mantenimiento al permitirles administrar, distribuir, procesar y ver la documentación de mantenimiento inteligente en un formato digital uniforme a través de una única interfaz, independientemente del fabricante de la aeronave o el tipo de motor.
«La adopción de Maintenance Performance Toolbox es un ejemplo de cómo hemos simplificado nuestros procesos de mantenimiento a través de herramientas digitales. Ha reducido en gran medida la complejidad de administrar la información de mantenimiento. para múltiples tipos de aviones en toda nuestra flota. Hemos visto mejoras en la eficiencia de nuestras operaciones de mantenimiento y continuaremos utilizando Maintenance Performance Toolbox para aprovechar esos beneficios», dijo Hajime Kaneko, Vicepresidente del Departamento de Gestión de Portafolio de Transformación Digital de ANA.
En la actualidad, casi 350 operadores de aviones y sus proveedores de MRO confían en Maintenance Performance Toolbox para respaldar sus operaciones de ingeniería y mantenimiento. ANA Airways y otras aerolíneas han desplegado sus capacidades de flota completa en el mantenimiento de sus aviones Boeing y no Boeing.
«ANA fue un socio de desarrollo de Maintenance Performance Toolbox y fue el primer cliente en poner en marcha la capacidad de flota completa de la plataforma en 2013. Esperamos continuar para hacer crecer y mejorar la caja de herramientas de rendimiento de mantenimiento a través de nuestra colaboración con ANA para respaldar la optimización de sus operaciones de mantenimiento», dijo Duane Wehking, Vicepresidente de Soluciones de Aviación Digital de Boeing Global Services.
Boeing también se ha asociado con AIRDO, una filial de ANA Airways, para brindar servicios de modificación de cabina para los aviones Boeing 767 de su flota. Como parte del acuerdo, Boeing ejecutará la ingeniería de diseño, la certificación y el suministro de las piezas necesarias para su finalización.
ANA-Boeing alliance in MRO
ANA Expands MRO Performance Toolbox Digital maintenance increases maintenance efficiency
The Boeing Company announced at the Singapore Air Show that All Nippon Airways (ANA) has signed an extension to Boeing’s Maintenance Performance Toolkit for another five years. The Japanese airline has used Boeing’s digital solution for the past eight years to manage maintenance information for its entire aircraft and engine fleet. Maintenance Performance Toolbox enables operators to simplify their maintenance operations by allowing them to manage, distribute, process and view intelligent maintenance documentation in a consistent digital format through a single interface, regardless of aircraft manufacturer or engine type.
«The adoption of the Maintenance Performance Toolbox is one example of how we have streamlined our maintenance processes through digital tools. It has greatly reduced the complexity of managing maintenance information for multiple aircraft types across our fleet. We have seen improvements in the efficiency of our maintenance operations and we will continue to use the Maintenance Performance Toolbox to reap those benefits», said Hajime Kaneko, Vice President of ANA’s Digital Transformation Portfolio Management Department.
Today, nearly 350 aircraft operators and their MRO providers rely on the Maintenance Performance Toolbox to support their engineering and maintenance operations. ANA Airways and other airlines have deployed their full fleet capabilities in servicing their Boeing and non-Boeing aircraft.
«ANA was a development partner of the Maintenance Performance Toolbox and was the first customer to go live with the platform’s full fleet capability in 2013. We look forward to continuing to grow and improve the Maintenance Performance Toolbox through our collaboration with ANA to support the optimization of its maintenance operations», said Duane Wehking, vice president of Digital Aviation Solutions, Boeing Global Services.
Boeing has also partnered with AIRDO, a subsidiary of ANA Airways, to provide cabin modification services for the Boeing 767 aircraft in its fleet. As part of the agreement, Boeing will perform the design engineering, certification, and supply of parts necessary for completion.
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JetBlue eleva pedido en firme a 100 familia A320NEO
JetBlue Airways firmó este 15 de Febrero de 2022 un pedido en firme con Airbus Group por treinta aviones A220-300 (30) adicionales. Esto lleva la firme apuesta de la aerolínea por el A220-300 a 100 aviones. Este último acuerdo eleva la cartera total de pedidos en firme para el A220 a 740.
“Ya estamos viendo los beneficios de los ocho A220 que hemos agregado a la flota y estamos muy contentos de tener más en camino. Hemos visto aumentos de dos dígitos en los puntajes de satisfacción del cliente, y estos aviones de bajo consumo de combustible respaldan nuestro liderazgo en la reducción de las emisiones de carbono. Con 30 A220 adicionales en pedido, estamos en condiciones de acelerar nuestros planes de modernización de flotas para ofrecer un rendimiento de costos más sólido y respaldar nuestra estrategia de red de ciudades focales”, dijo Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue Airways.
“Es muy gratificante ver a un cliente satisfecho volver por más aviones ni siquiera un año después de la entrada en servicio de su primer A220. Saludamos a nuestros amigos de JetBlue por este acuerdo histórico. Más de 700 pedidos de A220 hasta la fecha subrayan el fuerte apetito del mercado por este nuevo avión de pasillo único”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y director de Airbus International.
Jetblue Airways inició las operaciones del A220-300 en Abril de 2021 y actualmente opera ocho A220 (8) en una configuración de 140 asientos, con USB-C, USB-A y alimentación de CA en cada asiento. El A220 también ofrece la cabina más grande, el techo más alto, las ventanas más grandes y los compartimentos superiores más espaciosos de su clase.
El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, que combina aerodinámica de última generación, materiales avanzados y motores turbofan con engranajes PW1500G de última generación de Pratt & Whitney. El A220 ofrece a los clientes un 50 % menos de ruido y hasta un 25 % menos de consumo de combustible por asiento y emisiones de CO2 en comparación con los aviones de la generación anterior, así como alrededor de un 50 % menos de emisiones de NOx que los estándares de la industria. Con alrededor de quince aerolíneas operando cerca de doscientos A220 en cuatro continentes, el A220 es el avión óptimo para rutas regionales y de larga distancia.
JetBlue orders 30 additional A220-300s
JetBlue places firm order for 100 A320NEO family
JetBlue Airways signed this February 15, 2022 a firm order with Airbus Group for thirty additional A220-300 (30) aircraft. This brings the airline’s firm commitment to the A220-300 to 100 aircraft. This latest deal brings the total firm order book for the A220 to 740.
“We are already seeing the benefits of the eight A220s we have added to the fleet and are very pleased to have more on the way. We’ve seen double-digit increases in customer satisfaction scores, and these fuel-efficient aircraft support our leadership in reducing carbon emissions. With an additional 30 A220s on order, we are poised to accelerate our fleet modernization plans to deliver stronger cost performance and support our focus city network strategy”, said Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways.
“It is very gratifying to see a satisfied customer come back for more aircraft not even a year after their first A220 entered service. We salute our friends at JetBlue for this historic agreement. More than 700 A220 orders to date underscore the strong market appetite for this new single-aisle aircraft”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Head of Airbus International.
Jetblue Airways started A220-300 operations in April 2021 and currently operates eight A220s (8) in a 140-seat configuration, with USB-C, USB-A and AC power at each seat. The A220 also offers the largest cabin, highest roof, largest windows and most spacious overhead bins in its class.
The A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market, combining state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and Pratt & Whitney’s next-generation PW1500G geared turbofan engines. The A220 offers customers 50% less noise and up to 25% lower fuel burn per seat and CO2 emissions compared to previous generation aircraft, as well as around 50% lower NOx emissions than industry standards. With around fifteen airlines operating close to two hundred A220s on four continents, the A220 is the optimal aircraft for regional and long-haul routes.
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Jazeera Airways, la aerolínea con sede en Kuwait, ha firmado un pedido este 14/02 con Airbus por 28 aviones, incluidos veinte A320NEO (20) y ocho A321NEO (8). La orden confirma el Memorando de Entendimiento (MoU) anunciado en Noviembre de 2021.
“Jazeera Airways es un socio de larga data de Airbus y estamos encantados de verlos aumentar su flota de Airbus con 28 aviones adicionales de la familia A320NEO. La familia A320NEO ofrece el tamaño, la economía y la comodidad del cliente adecuados para que Jazeera Airways sirva a su creciente base de clientes y abra nuevas rutas de manera competitiva. Saludamos al equipo Jazeera por su notable desarrollo y les agradecemos su confianza y este importante pedido”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
“Nos complace confirmar este último pedido con Airbus. Al tomar las versiones A320NEO y A321NEO tendremos una gran flexibilidad para extender nuestra red a destinos de media y larga distancia desde Kuwait, ofreciendo a los pasajeros más opciones para viajar y disfrutar tanto de destinos populares como de los desatendidos”, dijo Rohit Ramachandran, Director Ejecutivo de Jazeera Airways.
La familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación, Sharklets y aerodinámica, que juntos ofrecen un 20 % de ahorro de combustible y reducción de CO2 en comparación con los aviones Airbus de la generación anterior. La Familia A320NEO ha recibido más de 7.400 pedidos de más de ciento veinte clientes.
Jazeera Airways confirms 28 new A320NEOs
Jazeera Airways confirms A320NEO order
Jazeera Airways, the Kuwait-based airline, has signed an order this 02/14 with Airbus for 28 aircraft, including twenty A320NEOs (20) and eight A321NEOs (8). The order confirms the Memorandum of Understanding (MoU) announced in November 2021.
“Jazeera Airways is a long-standing partner of Airbus and we are delighted to see them augment their Airbus fleet with an additional 28 A320NEO Family aircraft. The A320NEO Family offers the right size, economy and customer comfort for Jazeera Airways to serve its growing customer base and competitively open new routes. We salute the Jazeera team for their remarkable development and thank them for their trust and this important order”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Head of Airbus International.
“We are pleased to confirm this latest order with Airbus. By taking the A320NEO and A321NEO versions we will have great flexibility to extend our network to medium and long-haul destinations from Kuwait, offering passengers more options to travel and enjoy both popular and underserved destinations”, said Rohit Ramachandran, Director Executive of Jazeera Airways.
The A320NEO Family incorporates the latest technologies, including new generation engines, Sharklets and aerodynamics, which together deliver 20% fuel savings and CO2 reduction compared to previous generation Airbus aircraft. The A320NEO Family has received more than 7,400 orders from more than one hundred and twenty customers.
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