Airbus perspectivas Latinoamérica 2040

AW | 2022 03 12 14:57 | INDUSTRY

Pronostica aerolíneas necesitarán 2.460 nuevos aviones para 2040

Airbus Group cree que el tamaño de la flota comercial latinoamericana se duplicará en los próximos veinte años. La región latinoamericana podría necesitar hasta 2.460 nuevos aviones para 2040, según un análisis reciente realizado por Airbus. Casi el 90% de las necesidades de aeronaves en el área corresponden con unidades de fuselaje estrecho tipo A320NEO narrowbodies. Airbus cree que el tráfico de pasajeros en la región de América Latina se duplicará en las próximas dos décadas, impulsado por el crecimiento de los mercados en Colombia, México, Argentina y Brasil. Por lo tanto, Airbus está proyectando la necesidad de 2.460 nuevos aviones en la región, algunos para reemplazar aviones más antiguos, pero la mayoría para hacer frente a la creciente demanda.

Actualmente, Airbus ha vendido más de 1.100 aviones en la región y ha completado pedidos de más de 500 unidades de muchas aerolíneas en la región, como Volaris Airlines, LATAM Airlines y Avianca Airlines que ha solicitado una nueva orden de 88 nuevos aviones Airbus A320NEO y opciones de compra para 50 más. Aproximadamente el 60% de la flota comercial latinoamericana está compuesta por aviones Airbus. El resto está compuesto principalmente por unidades Boeing, Embraer, ATR e incluso algunos aviones Saab en Guatemala.

La región de América Latina tiene aproximadamente 1.440 aviones en servicio en este momento. Para 2040, Airbus proyecta que la flota activa será de alrededor de 2.820 aviones. Alrededor de 2.170 aviones nuevos (de los 2.460 nuevos necesarios, o el 88%) serán de fuselaje estrecho. La familia Airbus A320 es la más popular en la región, seguida por la familia Boeing 737 y el Embraer E190. Airbus cree que la región latinoamericana necesitará 190 aviones medianos y solo 100 aviones de fuselaje ancho en las próximas dos décadas.

Pedidos actuales

Actualmente hay 631 aviones comerciales pedidos en América Latina y el Caribe por 15 aerolíneas. Boeing tiene que entregar 184 aviones, de los cuales solo ocho son de fuselaje ancho por Aeroméxico, LATAM Airlines y Avianca Airlines. Airbus tiene que entregar 386 aviones, de los cuales cero son de fuselaje ancho. Embraer y ATR también tienen algunos aviones en orden de un solo cliente, Azul Linhas Aéreas. El cliente de Airbus con el pedido sin llenar más importante en América Latina es la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris; El mayor cliente de Boeing es gol Linhas Aéreas de Brasil.

Demanda pilotos

Duplicar la flota de aviación comercial de América Latina requerirá la capacitación de muchos nuevos pilotos, dijo Airbus. En todo el mundo, se espera que la industria de la aviación comercial sufra una escasez de pilotos. Sin embargo, América Latina parece ser una de las regiones que no sufrirá significativamente la falta de personal calificado, permaneciendo más cerca del equilibrio entre pilotos retirados y nuevos, según un estudio realizado por Oliver Wyman. Airbus espera que la región necesite 33.000 nuevos pilotos y 43.000 nuevos técnicos en los próximos 20 años en América Latina. El fabricante de aviones europeo agregó: «Se espera que el tráfico de pasajeros nacionales e internacionales en América Latina crezca significativamente en los próximos 20 años, multiplicándose por 2,3 veces, lo que representa una tasa de crecimiento anual del 3,9%. América Latina y el Caribe están experimentando una recuperación en el tráfico aéreo debido al levantamiento de las restricciones de viaje y el aumento de las tasas de vacunación. Se espera que el tráfico aéreo de la región alcance los niveles de 2019 entre 2023 y 2025».

Airbus perspectives Latin America 2040

Airlines forecast to need 2,460 new planes by 2040

Airbus Group believes that the size of the Latin American commercial fleet will double in the next twenty years. The Latin American region could need up to 2,460 new planes by 2040, according to a recent analysis by Airbus. Almost 90% of the aircraft needs in the area correspond to A320NEO narrowbodies. Airbus believes that passenger traffic in the Latin American region will double in the next two decades, driven by growth in markets in Colombia, Mexico, Argentina and Brazil. Therefore, Airbus is projecting a need for 2,460 new aircraft in the region, some to replace older aircraft, but most to meet growing demand.

Currently, Airbus has sold more than 1,100 aircraft in the region and has completed orders for more than 500 units from many airlines in the region, such as Volaris Airlines, LATAM Airlines and Avianca Airlines, which has requested a new order for 88 new Airbus A320NEO aircraft and purchase options for 50 more. Approximately 60% of the Latin American commercial fleet is made up of Airbus aircraft. The rest is mainly made up of Boeing, Embraer, ATR units and even some Saab planes in Guatemala.

The Latin American region has approximately 1,440 aircraft in service at the moment. By 2040, Airbus projects that the active fleet will be around 2,820 aircraft. About 2,170 new aircraft (of the 2,460 new ones needed, or 88%) will be narrow-body. The Airbus A320 family is the most popular in the region, followed by the Boeing 737 family and the Embraer E190. Airbus believes that the Latin American region will need 190 mid-size aircraft and only 100 wide-body aircraft in the next two decades.

Current orders

Currently 631 commercial aircraft ordered in Latin America and the Caribbean by 15 airlines. Boeing has to deliver 184 aircraft, of which only eight are wide-body by Aeroméxico, LATAM Airlines and Avianca Airlines. Airbus has to deliver 386 aircraft, of which zero are wide-body. Embraer and ATR also have some aircraft on order from a single client, Azul Linhas Aéreas. The Airbus customer with the largest unfilled order in Latin America is the Mexican low-cost airline Volaris; Boeing’s largest customer is Goal Linhas Aéreas of Brazil.

Pilot demand

Doubling Latin America’s commercial aviation fleet will require the training of many new pilots, Airbus said. Around the world, the commercial aviation industry is expected to suffer from a shortage of pilots. However, Latin America appears to be one of the regions that will not suffer significantly from a lack of qualified personnel, remaining closer to the balance between retired and new pilots, according to a study by Oliver Wyman. Airbus expects the region to need 33,000 new pilots and 43,000 new technicians in the next 20 years in Latin America. The European aircraft manufacturer added: «Domestic and international passenger traffic in Latin America is expected to grow significantly over the next 20 years, multiplying by 2.3 times, representing an annual growth rate of 3.9%. Latin America and the Caribbean are experiencing a recovery in air traffic due to the lifting of travel restrictions and increased vaccination rates. The region’s air traffic is expected to reach 2019 levels between 2023 and 2025».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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