AW | 2018 02 21 09:30 | AIRLINES

Las utilidades neta de Aeroméxico se desplomaron 98.4%

La aerolínea Aeroméxico lidera el sector aéreo registró una utilidad neta por 18 millones de pesos (mdp) en 2017, una caída de 98.4% en comparación con el año previo. Sin embargo, sus ingresos subieron 14%. Las ganancias de Aeroméxico cayeron en picada en 2017 ante la presión de mayores gastos por el aumento en el precio del combustible.

“Para el año 2017, el precio del combustible en pesos [mexicanos] presionó los costos totales de operaciones en aproximadamente 2,900 millones de pesos respecto al año previo”, comentó la empresa en el reporte de los resultados financieros del último periodo del año enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

Los gastos de operación, incluyendo renta de equipo y depreciación, se elevaron 15.9% anual, alcanzando los 58,371 mdp en el año pasado. El costo por asiento por kilómetro (CASK) en dólares, que mide el costo por mover cada asiento por aeronave, se incrementó 3.2% anual. Sin tomar en cuenta el combustible, el CASK disminuyó 0.8%, en comparación con 2016.

La aerolínea ha incrementados sus ingresos que totalizaron $ 61,481 millones, un alza de 14% anual. Casi la mitad de los ingresos de Aeroméxico provienen de pasajeros internacionales, lo que le permite tener un tipo de cobertura en dolar frente a la depreciación de la moneda nacional. El crecimiento de los ingresos estuvo impulsado por la entrada de dinero por servicios complementarios y carga.

Durante los primeros meses de 2017, la industria aérea mexicana vivió una desaceleración en el número de pasajeros que volaba a Estados Unidos se desaceleró. Aeroméxico no escapó de esta baja causada por la llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos.

Otro factor que disuadió a los pasajeros internacionales fue la depreciación del peso frente al dólar en los primeros dos meses del año. En enero de 2017, la paridad cambiaria tocó un máximo de 21.95 pesos y estuvo por debajo de los 20 pesos hasta finales del mes de febrero. Al cierre de 2017, el tipo de cambio era de 19.65 pesos, una apreciación de la moneda nacional de 5.7% a lo largo del año.

Delta Air Lines ha comprado en 2017 el 32% de Aeroméxico totalizando un 36,2% de las acciones de Aeroméxico. Los planes de la aerolínea estadounidense pasan por hacerse con el 49% de las acciones de la aerolínea de México. 

Decrease profits in Aeromexico

Net profits of Aeromexico plummeted 98.4%

The Aeroméxico airline leads the airline sector recorded a net profit of 18 million pesos (mdp) in 2017, a fall of 98.4% compared to the previous year. However, their income increased 14%. Aeromexico’s profits plummeted in 2017 due to the pressure of higher expenses due to the increase in the price of fuel.

«For the year 2017, the price of fuel in pesos [Mexican] pressed the total costs of operations in approximately 2,900 million pesos with respect to the previous year», commented the company in the report of the financial results of the last period of the year sent to the Mexican Stock Exchange (BMV).

Operating expenses, including equipment rental and depreciation, increased 15.9% annually, reaching 58,371 million pesos in the previous year. The cost per seat per kilometer (CASK) in dollars – which measures the cost of moving each seat per aircraft – increased 3.2% per year. Without taking into account the fuel, the CASK decreased 0.8%, compared to 2016.

The airline has increased its revenues that totaled $ 61,481 million, an increase of 14% per year. Almost half of Aeromexico’s revenues come from international passengers, which allows it to have a type of coverage in dollars against the depreciation of the national currency. The growth in revenues was driven by the inflow of money for complementary services and cargo.

During the first months of 2017, the Mexican airline industry experienced a slowdown in the number of passengers flying to the United States slowed down. Aeromexico did not escape this decline caused by the arrival of Donald Trump to the presidency of the United States.

Another factor that dissuaded international passengers was the depreciation of the peso against the dollar in the first two months of the year. In January 2017, the exchange rate peaked at 21.95 pesos and was below 20 pesos until the end of February. At the end of 2017, the exchange rate was 19.65 pesos, an appreciation of the national currency of 5.7% throughout the year.

Delta Air Lines has purchased 32% of Aeromexico in 2017, totaling 36.2% of Aeromexico’s shares. The plans of the American airline go through to acquire 49% of the shares of the Mexican airline. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeromexico.com / Bmv.com.mx / Huffpost.com / Fsmex.com
AW-POST: 201802210930AR

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AW | 2018 02 20 11:40 | AIRLINES

Líneas Aéreas del Estado (LADE) de Argentina retoma una rutas después de seis años inoperativas

El inicio de los vuelos de LADE Comodoro-Río Mayo se realizarán los días martes y jueves. De acuerdo a la planificación aérea, para los días 22, 24 y 27 de Febrero 2018 los vuelos saldrán de Comodoro Rivadavia a las 09:00 hs previendo su arribo a Río Mayo a las 09:55 hs, mientras que el retorno será el mismo día a las 14:30 hs, previendo la llegada a Comodoro a las 15:25 hs. La capacidad será de siete pasajeros desde Comodoro a Río Mayo mientras que para regreso la cantidad será de diez plazas.

Esta posibilidad de vuelo, que retoma una ruta que no se operaba desde el año 2011, se realiza a modo de prueba, con dos frecuencias semanales y abierta la posibilidad de vuelo a toda la comunidad, situación diferente a la histórica cuando la mayor parte de las plazas eran ocupadas por personal militar.

Además de ello y con un programa de vuelos que seguramente y por demanda, marcará la necesidad de sostener la ruta patagónica, la reanudación de vuelos se tornará en toda una novedad para la comunidad de la zona cordillerana, la que tendrá la posibilidad de conectar las dos ciudades en un muy breve plazo, situación que fue reclamada luego de que se perdiera la ruta, ante la necesidad de comunicación con Comodoro Rivadavia y, desde esta ciudad, a diferentes puntos del país. 

LADE resumes flights between Comodoro and Río Mayo

Líneas Aéreas del Estado (LADE) of Argentina takes a route after six inoperative years

The start of LADE Comodoro-Río Mayo flights will take place on Tuesdays and Thursdays. According to the aerial planning, for the days 22, 24 and 27 of February 2018 the flights will leave from Comodoro Rivadavia at 09:00 hs, foreseeing their arrival to Río Mayo at 09:55 hs, while the return will be the same day at 2:30 p.m., anticipating arrival in Comodoro at 3:25 p.m. The capacity will be seven passengers from Comodoro to Río Mayo while for return the amount will be ten places.

This possibility of flight, which takes a route that was not operated since 2011, is carried out as a test, with two weekly frequencies and open the possibility of flight to the whole community, a situation different from the historical one when most of the the places were occupied by military personnel.

In addition to this and with a program of flights that surely and by demand, will mark the need to sustain the Patagonian route, the resumption of flights will become a novelty for the community of the cordilleran zone, which will have the possibility of connecting the two cities in a very short time, a situation that was claimed after the route was lost, due to the need to communicate with Comodoro Rivadavia and, from this city, to different parts of the country. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lade.com.ar
AW-POST: 2018020201140AR

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AW | 2018 02 20 11:27 | AIRLINES

La aerolínea china Sichuan Airlines firmó un acuerdo de compra con Airbus por 10 Airbus A350-900

El acuerdo, aún sujeto a la aprobación del gobierno de China está valorado en ¥ 200 mil millones de yuanes (U$S 31.56 mil millones de dólares), equivale a la mayor firma de aviones jamás realizada por la aerolínea con sede en Chengdu.

Sichuan Airlines espera su primer Airbus A350-900 de los tres arrendados de AerCap y un cuarto de Air Lease Corporation. Los cuatro A350 estaban destinados a SriLankan Airlines, que canceló su pedido el año pasado. El primer A350-900 de Sichuan (MSN 52) apareció en Septiembre de 2017 con una librea panda y ha completado tres vuelos de prueba.

Sichuan Airlines espera que el A350 sirva a la llamada «Ruta Panda», que atrae a turistas y pasajeros a la provincia de Sichuan, hogar de los pandas gigantes de China. La aerolínea también dijo a los medios chinos que el avión aumentaría su competitividad en el mercado internacional, y solicitó el servicio directo desde Chengdu a Los Ángeles.

Parcialmente propiedad del gobierno provincial y de China Southern, China Eastern y Shandong Airlines, Sichuan Airlines se clasifica como el mayor operador de Airbus en China, volando más de 130 aviones, incluidos A320NEO’s, A321 y A330-200/300, que llevan a cabo la mayoría de sus vuelos de larga distancia a Moscú, Vancouver y Auckland. También ha realizado un pedido en firme para 20 Comac C919.  

Sichuan will incorporate A350-900

The Chinese airline Sichuan Airlines signed a purchase agreement with Airbus for 10 Airbus A350-900

The agreement, still subject to the approval of the Chinese government, is valued at ¥ 200 billion yuan (US $ 31.56 billion), which is equivalent to the largest aircraft firm ever made by the Chengdu-based airline.

Sichuan Airlines expects its first Airbus A350-900 of the three leased AerCap and a quarter of Air Lease Corporation. The four A350s were destined for SriLankan Airlines, which canceled its order last year. The first Sichuan A350-900 (MSN 52) appeared in September 2017 with a panda livery and has completed three test flights.

Sichuan Airlines expects the A350 to serve the so-called «Panda Route», which attracts tourists and passengers to Sichuan Province, home to China’s giant pandas. The airline also told Chinese media that the plane would increase its competitiveness in the international market, and requested direct service from Chengdu to Los Angeles.

Partially owned by the provincial government and China Southern, China Eastern and Shandong Airlines, Sichuan Airlines ranks as the largest Airbus operator in China, flying more than 130 aircraft, including A320NEO’s, A321 and A330-200 / 300, which carry out most of its long-haul flights to Moscow, Vancouver and Auckland. He has also placed a firm order for 20 Comac C919. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Sichuanair.com / Thomas Vatamy
AW-POST: 201802201127AR

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AW | 2018 02 20 11:10 | AIRLINES

United Airlines ha anunciado la fecha para el inicio de operaciones del nuevo Boeing 737-9 MAX

Unos tres días después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobara el avión para las operaciones comerciales, United Airlines anunció sus rutas iniciales para la nueva adición del Boeing 737-9 MAX. El anuncio se produce después de un mes emocionante para Boeing con la presentación del avión 737-7 MAX hace dos semanas.

Nuevos servicios de United

United Airlines iniciará el lanzamiento de las operaciones comerciales del nuevo Boeing 737-9 MAX el 7 de Junio 2018 desde su hub en el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston en Texas. Nueve destinos se han anunciado hasta ahora para el Boeing 737-9 MAX en una combinación de rutas de corto a medio alcance. La aerolínea comenzará a prestar servicios a los primeros cinco destinos el 7 de Junio, y los cinco restantes más adelante en el mes del 29 de Junio. United recibirá 10 de los aviones este año y ampliará su red de rutas a medida que reciba más en los próximos años.

El primer lote de destinos que servirá el nuevo avión el 7 de junio será Anchorage, Austin, Ft. Lauderdale, Orlando y San Diego de Houston. Luego, el avión se verá en las rutas desde Houston a Los Ángeles, Sacramento y Tampa, así como desde Los Ángeles a Honolulu, el 29 de junio.

La aerolínea con sede en Chicago promocionó la tecnología avanzada y la eficiencia del combustible de MAX desde un punto de vista financiero, y el director financiero de United Airlines, Andrew Levy, afirmó: «La incorporación de MAX 9 mejora nuestros esfuerzos para convertirnos en una aerolínea más eficiente y productiva. Tiene una mejor eficiencia de combustible, menores costos de mantenimiento y hace todo esto mientras maximiza la comodidad del cliente».

El MAX 9 de United

Los principales puntos de venta de la aeronave son su capacidad para reducir el precio por pasajero y su mayor alcance debido a sus motores CFM LEAP de bajo consumo de combustible y sus aletas cimitarras divididas. Una de las primeras rutas para el MAX 9, Houston a Anchorage, es una de las rutas más largas para el Boeing 737 a las 7 horas y 18 minutos y 2.838 millas náuticas de largo, secundada a la ruta noruega de Newburgh a Bergen, Noruega, que también presenta un 737 MAX, en 8 horas y 5 minutos y 3,004 millas náuticas de largo.

COMPARATIVA DE VUELO DEL BOEING 737-9 MÁS LARGO DE UNITED AIRLINES Y EL VUELO MÁS LARGO EN OPERACIONES EN EL MUNDO

La aeronave Boeing 737-9 MAX de United contará con 179 asientos, que es lo mismo que su modelo actual 737-900s, en una configuración de tres clases con United First, Economy Plus y Economy. United First estará en una configuración 2-2, mientras que ambas clases de economía mantendrán la configuración estándar 3-3. Otras características que seguirán siendo las mismas en el 737 MAX 9 serán la WiFi en vuelo y la potencia en el asiento en todo el avión.

Lo que será diferente, sin embargo, es el entretenimiento personal. Actualmente, algunos de los Boeing 737-900 en la flota de United tienen sistemas de entretenimiento en el respaldo del asiento, un remanente del servicio del avión con Continental, que está disponible para su compra. El nuevo avión 737 MAX 9 no contará con sistemas de entretenimiento en el respaldo del asiento. Más bien, United hizo hincapié en el sistema de entretenimiento Private Screening, que permite a los dispositivos aptos para WiFi de los pasajeros acceder a películas y programas de televisión de forma gratuita.

La inclinación del asiento también cambiará, ya que se reducirá de 31 pulgadas en la mayoría de los Boeing 737-900 actuales a 30 pulgadas estándar en la 737 MAX 9. La reducción de la distancia entre asientos es una tendencia de los principales operadores estadounidenses que adoptan la nueva aeronave MAX, como uno de Los competidores nacionales de United, American Airlines, también redujeron la inclinación del asiento a 30 pulgadas en su avión MAX.

Los mayores cambios se producirán en la cabina delantera de la aeronave, ya que United First recibirá algunas actualizaciones para mantenerse en línea con el compromiso de United de mejorar su producto de primera clase. Los asientos United First contarán con cuero contorneado de dos tonos, un reposacabezas ajustable en seis direcciones y un cojín del asiento acolchado. El almacenamiento también es un factor clave en los asientos, ya que incluirán más espacios de almacenamiento para artículos personales, dispositivos electrónicos y botellas portátiles con la incorporación de una ranura para tableta / laptop en el brazo, bolsillos dobles en el respaldo y una consola de botella de agua.

Además, las tablas de bandejas de primera clase también recibirán una actualización, ya que ahora contarán con titulares de dispositivos móviles abatibles capaces de contener más de 200 modelos de teléfonos y tabletas. Los pasajeros pueden cargar esos dispositivos con la adición de un enchufe de alimentación de CA universal en cada asiento. Por último, se agregará una mesa de cóctel extensible con tapa de granito en la consola central divisoria para mantener las mesas de la bandeja libres de artículos innecesarios. En el momento de escribir este documento, United es el único operador de EE. UU. Con el 737 MAX 9 en orden y el 7 de junio, sus MAX 9 serán los únicos que sobrevolarán los cielos estadounidenses.  

United Airlines will start ops Boeing 737-9 MAX

United Airlines has announced the date for the start of operations of the new Boeing 737-9 MAX

About three days after the Federal Aviation Administration (FAA) approved the aircraft for commercial operations, United Airlines announced its initial routes for the new addition of the Boeing 737-9 MAX. The announcement comes after an exciting month for Boeing with the presentation of the 737-7 MAX plane two weeks ago.

New United services

United Airlines will initiate the launch of the new Boeing 737-9 MAX’s commercial operations on June 7, 2018 from its hub at the George Bush Intercontinental Airport in Houston, Texas. Nine destinations have been announced so far for the Boeing 737-9 MAX in a combination of short to medium range routes. The airline will start serving the first five destinations on June 7, and the remaining five later in the month of June 29. United will receive 10 of the planes this year and will expand its route network as it receives more in the coming years.

The first batch of destinations that will serve the new plane on June 7 will be Anchorage, Austin, Ft. Lauderdale, Orlando and San Diego of Houston. Then, the plane will be seen on the routes from Houston to Los Angeles, Sacramento and Tampa, as well as from Los Angeles to Honolulu, on June 29.

The Chicago-based airline promoted the advanced technology and fuel efficiency of MAX from a financial point of view, and United Airlines Chief Financial Officer Andrew Levy said: «The addition of MAX 9 improves our efforts to become a The most efficient and productive airline, it has better fuel efficiency, lower maintenance costs and does all this while maximizing customer comfort».

The United MAX 9

The main points of sale of the aircraft are its ability to reduce the price per passenger and its greater range due to its fuel-efficient CFM LEAP engines and its divided scimitar fins. One of the first routes for the MAX 9, Houston to Anchorage, is one of the longest routes for the Boeing 737 at 7 hours and 18 minutes and 2,838 nautical miles long, seconded to the Norwegian route from Newburgh to Bergen, Norway, which also presents a 737 MAX, in 8 hours and 5 minutes and 3,004 nautical miles in length.

United’s Boeing 737-9 MAX aircraft will have 179 seats, which is the same as its current model 737-900s, in a three-class configuration with United First, Economy Plus and Economy. United First will be in a 2-2 configuration, while both economy classes will maintain the standard 3-3 configuration. Other features that will remain the same in the 737 MAX 9 will be the WiFi in flight and the power in the seat throughout the plane.

What will be different, however, is personal entertainment. Currently, some of the Boeing 737-900s in United’s fleet have seat-back entertainment systems, a remnant of the aircraft service with Continental, which is available for purchase. The new 737 MAX 9 aircraft will not have entertainment systems in the seat backrest. Rather, United emphasized the Private Screening entertainment system, which allows passengers’ Wi-Fi enabled devices to access movies and TV shows for free.

The tilt of the seat will also change, since it will be reduced from 31 inches in most of the current Boeing 737-900 to 30 inches standard in the 737 MAX 9. The reduction in the distance between seats is a trend of major US operators They adopt the new MAX aircraft, as one of United’s national competitors, American Airlines, also reduced the inclination of the seat to 30 inches in its MAX plane.

The biggest changes will occur in the front cabin of the aircraft, as United First will receive some updates to keep in line with United’s commitment to improve its first class product. The United First seats will feature contoured two-tone leather, an adjustable six-way headrest and a padded seat cushion. Storage is also a key factor in seating, as it will include more storage spaces for personal items, electronic devices and portable bottles with the addition of a tablet / laptop slot in the arm, double pockets in the backrest and a console. water bottle.

In addition, first-class tray tables will also receive an update, as they will now have holders of folding mobile devices capable of containing more than 200 models of phones and tablets. Passengers can charge these devices with the addition of a universal AC power plug in each seat. Finally, an extendable cocktail table with granite top will be added to the center console to keep the tray tables free of unnecessary items. At the time of this writing, United is the only US operator. UU With the 737 MAX 9 in order and June 7, its MAX 9 will be the only ones that will fly over the American skies. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: United.com / Boeing.com / Gcmap.com / Airgways.com
AW-POST: 201802201110AR

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AW | 2018 02 20 10:41 | AIRLINES

La aerolínea Meridiana cambia su nombre a Air Italy

La aerolínea sarda Meridiana ha cambiado su denominación corporativa a Air Italy. Es una fusión de la aerolínea Meridiana, la segunda aerolínea más grande de Italia después de Alitalia, y Air Italy, una aerolínea más pequeña del norte de Italia que compró en 2011 y luego dejó de emplear este nombre. Los cambios de estrategias están relacionados con planes de expansión de la flota y una base en Milán-Malpensa.

Una reorganización de la operación era inminente después de que Qatar Airways adquiriera una participación del 49% de Meridiana, con la matriz AQA Holding desde Septiembre de 2017. El Presidente Ejecutivo de Qatar, Akbar al-Baker, expresó que en conjunto con Qatar Airways, Air Italy ampliaría su red nacional e internacional.

En anuncio efectuado en Milán, Air Italy anunció que tomará veinte Boeing 737-8 MAX, a partir de Abril 2018, más cinco Airbus A330 durante los próximos tres años en alquiler de Qatar Airways. El avión de Airbus es simplemente un marcador de posición hasta que la aerolínea reciba su nuevo avión Boeing 787-8 a partir de Mayo 2019, alcanzando su flota a 50 aeronaves para 2022.

Cambio de imagen

La nueva campaña de marca y cambio de nombre es parte de un esfuerzo para apuntar a la próxima generación de viajeros con la aerolínea con el objetivo de posicionarse como la principal aerolínea de Italia, un claro mensaje para Alitalia.

El nombre Air Italy no es nuevo, de hecho, Meridiana tiene una aerolínea subsidiaria de propiedad absoluta Air Italy, con sede en Milán. La aerolínea se fusionó completamente con Meridiana en 2013 después de haber sido adquirida en 2011 y la marca fue retirada.

«Nuestra ambición es fuerte ahora como lo ha sido a lo largo de nuestra historia, comenzando con el objetivo de ayudar en el desarrollo del turismo en Costa Smeralda y, más tarde, desarrollar el mercado italiano de ocio y carta», dijo Marco Rigotti, Presidente de Alisarda, una de las empresas matrices de Air Italy.

Estrategias de mercado

La nueva aerolínea Air Italy tendrá su base operativa en Milán-Malpensa como centro internacional de la aerolínea, pero su sede administrativa se mantendrá en Olbia, Cerdeña, el hogar histórico de Meridiana.

Air Italy ostenta planes de expansión desde su nuevo centro en Milán-Malpensa. Las rutas de larga distancia que utilizan el recién adquirido Airbus A330 a Nueva York y Miami desde Milán ya han sido anunciadas y comenzarán en junio, mientras que una ruta recientemente anunciada de Milán a Bangkok abrirá en septiembre, comenzando con 4 vuelos semanales. Para su expansión de corta distancia, Air Italy está abriendo rutas desde Milán a Roma, Nápoles, Palermo, Catania y Lamezia Terme para complementar sus vuelos de larga distancia.

BOEING 737-800 DE MERIDIANA

Durante los últimos 10 años, Meridiana ha sido testigo de la transformación radical de la industria de la aviación europea, caracterizada por una competencia feroz. Air Italy aspira a ser un líder en la industria global, gracias al centro de la aerolínea en Milán-Malpensa, y la base reforzada de Roma Fiumicino, junto con la red estacional de la base patrimonial de Costa Smeralda de Olbia, que también es la sede de la aerolínea.

Además de su centro de operaciones en Milán, Air Italia pretende competir directamente con Alitalia en su propio terreno en el aeropuerto Fiumicino de Roma al abrir una ruta de largo alcance no divulgada desde el aeropuerto en 2019. El objetivo general de la aerolínea es ampliar sus líneas cortas. rango de red de rutas y tiene 50 rutas durante todo el año para 2022.

En referencia a la compañía nacional con dificultades financieras Alitalia, el Sr. Al Baker dejó en claro que la aerolínea relanzada aspira a competir agresivamente para convertirse en la aerolínea de bandera italiana. «Mostraremos que somos la estrella. Con una alta calidad y un programa asequible de servicios en los segmentos nacional, regional e intercontinental, Air Italy logrará una escala global tanto en la flota como en la red, ofreciendo productos de primera clase de alta calidad en todos los vuelos en una flota moderna».

Resurgir el nombre de Air Italy parece ser un movimiento estratégico de AQA Holding para dar a la operación un perfil elevado tanto interna como internacionalmente frente a su competencia establecida. La incorporación en la marca de la ‘nueva aerolínea’ de los colores asociados con Qatar Airways parece ser una estrategia para ayudar en esta elevación.

Con AQA Holding participando en el relanzamiento de Air Italy y el futuro de Alitalia, con su conexión Etihad Airways que se determinará en los próximos meses, el mercado de la aviación italiana está subiendo la escalada competitividad. 

Renowned Meridiana Air Italy

The airline Meridiana changes its name to Air Italy

The Sardinian airline Meridiana has changed its corporate name to Air Italy. It is a merger of the airline Meridiana, the second largest airline in Italy after Alitalia, and Air Italy, a smaller airline in northern Italy that bought in 2011 and then stopped using this name. The changes in strategies are related to plans for expansion of the fleet and a base in Milan-Malpensa.

A reorganization of the operation was imminent after Qatar Airways acquired a 49% stake in Meridiana, with parent company AQA Holding from September 2017. Qatar Executive President Akbar al-Baker said that in conjunction with Qatar Airways, Air Italy would expand its national and international network.

In an announcement made in Milan, Air Italy announced that it will take twenty Boeing 737-8 MAX, starting in April 2018, plus five Airbus A330s during the next three years to rent from Qatar Airways. The Airbus plane is simply a placeholder until the airline receives its new Boeing 787-8 aircraft as of May 2019, reaching its fleet at 50 aircraft by 2022.

Makeover

The new branding and renaming campaign is part of an effort to target the next generation of travelers with the airline in order to position itself as the main airline in Italy, a clear message for Alitalia.

The name Air Italy is not new, in fact, Meridiana has a wholly-owned subsidiary airline Air Italy, based in Milan. The airline merged completely with Meridiana in 2013 after being acquired in 2011 and the brand was withdrawn.

«Our ambition is strong now as it has been throughout our history, beginning with the objective of helping in the development of tourism in Costa Smeralda and, later, developing the Italian leisure and charter market», said Marco Rigotti, President of Alisarda, one of the parent companies of Air Italy.

Marketing strategies

The new airline Air Italy will have its operating base in Milan-Malpensa as the international center of the airline, but its administrative headquarters will remain in Olbia, Sardinia, the historic home of Meridiana.

Air Italy plans expansion plans from its new center in Milan-Malpensa. The long distance routes using the newly acquired Airbus A330 to New York and Miami from Milan have already been announced and will start in June, while a recently announced route from Milan to Bangkok will open in September, starting with 4 weekly flights. For its short distance expansion, Air Italy is opening routes from Milan to Rome, Naples, Palermo, Catania and Lamezia Terme to complement its long-haul flights.

Over the past 10 years, Meridiana has witnessed the radical transformation of the European aviation industry, characterized by fierce competition, Air Italy aspires to be a leader in the global industry, thanks to the airline’s Milan center. Malpensa, and the reinforced base of Rome Fiumicino, together with the seasonal network of the Costa Smeralda heritage base of Olbia, which is also the seat of the airline.

In addition to its operations center in Milan, Air Italia intends to compete directly with Alitalia on its own ground at Rome’s Fiumicino airport by opening an undisclosed long-range route from the airport in 2019. The overall objective of the airline is to expand its short lines network range of routes and has 50 routes throughout the year for 2022.

ALITALIA WILL FACE GREATER COMPETITION

In reference to the national company with financial difficulties Alitalia, Mr. Al Baker made it clear that the re-launched airline aspires to compete aggressively to become the Italian flag carrier. «We will show that we are the star.» With high quality and an affordable program of services in the national, regional and intercontinental segments, Air Italy will achieve a global scale both in the fleet and in the network, offering first class products of high quality in all flights in a modern fleet».

Resurging the name of Air Italy seems to be a strategic move by AQA Holding to give the operation a high profile both internally and internationally in the face of its established competence. The incorporation into the brand of the ‘new airline’ of the colors associated with Qatar Airways seems to be a strategy to help in this elevation.

With AQA Holding participating in the re-launch of Air Italy and the future of Alitalia, with its Etihad Airways connection that will be determined in the coming months, the Italian aviation market is climbing the escalation of competitiveness. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: aljazeera.com / Hivermine.com
AW-POST: 201802201041AR

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AW | 2018 02 01 15:50 | AIRLINES

La aerolínea Gran Colombia de Aviación comenzaría sus operaciones a mitad de 2018

La compañía colombiana Gran Colombia Aviación SAS tiene previsto el inicio de sus operaciones entre Junio y Julio de 2018. La aerolínea de capitales venezolanos tendrá su hub de operaciones la ciudad de Cali, Colombia. Gran Colombia de Aviación forma parte del grupo empresarial Avior, una de las aerolíneas bandera de Venezuela y tiene previsto operar 27 rutas desde Cali e Ibagué.

La firma venezolana Avior Airlines Colombia bajo el nombre de Gran Colombia de Aviación, la nueva empresa de aviación se registró en la cámara de comercio de Ibagué, de igual manera, ante la Aeronáutica Civil de Colombia se solicitaron los permisos para operar varias rutas tanto nacionales como internacionales. La solicitud fue hecha ante la Aerocivil el día 30 de Agosto 2017, fecha en la cual la autoridad aeronáutica aprobó la constitución de la empresa de aviación y la casi totalidad de sus rutas. En principio, en la solicitud elevada ante la Aeronáutica Civil de Colombia se concebía a Ibagué como la base de la aerolínea, pero debido a los retrasos en las obras de modernización del Aeropuerto Perales, y entendiendo que ello limitaba el avance para la certificación de la base y de la aerolínea, se optó por solicitar el traslado al Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Palmira que presta sus servicios a la Ciudad de Santiago de Cali.

Actualmente, se encuentra en proceso de certificación con la Aeronáutica Civil de Colombia. La nueva línea aérea no será una empresa de bajo costo, al parecer llegará al mercado con precios muy competitivos.

Gran Colombia Aviación planea unir destinos nacionales como Cali–Ibagué, Cali–Barrancabermeja, Cali–Florencia y rutas internacionales como Cali–Lima, Cali–Quito, Cali–Miami, Cali–Santiago de Chile, entre otros. 

Gran Colombia de Aviación starts ops in 3Q2018

The airline Gran Colombia de Aviación would begin operations in mid-2018

The Colombian company Gran Colombia Aviación SAS plans to start operations between June and July 2018. The Venezuelan capital airline will have its operations hub in the city of Cali, Colombia. Gran Colombia de Aviación is part of the Avior business group, one of Venezuela’s flagship airlines and plans to operate 27 routes from Cali and Ibagué.

The Venezuelan firm Avior Airlines Colombia under the name of Gran Colombia de Aviación, the new aviation company was registered in the Chamber of Commerce of Ibagué, likewise, before the Civil Aeronautics of Colombia, the permits were requested to operate several national routes as international. The request was made before the Aerocivil on August 30, 2017, date in which the aeronautical authority approved the constitution of the aviation company and almost all of its routes. In principle, in the elevated request before the Civil Aeronautics of Colombia Ibagué was conceived as the base of the airline, but due to the delays in the modernization works of the Perales Airport, and understanding that it limited the progress for the certification of the base and the airline, it was decided to request the transfer to the Alfonso Bonilla Aragón International Airport of Palmira that provides services to the City of Santiago de Cali.

Currently, it is in the process of certification with the Civil Aeronautics of Colombia. The new airline will not be a low-cost company, apparently it will reach the market with very competitive prices.

Gran Colombia Aviación plans to unite national destinations such as Cali-Ibagué, Cali-Barrancabermeja, Cali-Florence and international routes such as Cali-Lima, Cali-Quito, Cali-Miami, Cali-Santiago de Chile, among others. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aviorairlines.com / Informeaereo.com
AW-POST: 201802192357AR

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