Informe Accidente 6W703 An-148 Saratov

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AW | 2018 02 16 10:48 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

logo_antonovAN-148-estrellado-Moscu-completa-FotoAFP_MEDIMA20180212_0043_31Informes actualizados sobre tragedia aérea vuelo 6W703 de Saratov Airlines

El accidente del vuelo 6W703 de un Antonov An-148 de fabricación rusa de la compañía aérea Saratov Airlines efectuaba un vuelo entre Moscú y Orsk el día 11 de Febrero 2018. Los restos del avión accidentado se encontraron cerca del asentamiento Stepanovskoye en la región de Moscú. Los 71 ocupantes fallecieron producto de la colisión contra el terreno.

Investigaciones vuelo 6W703

Las investigaciones reportan que se han encontrado más de 4.500 piezas en el lugar donde se estrelló el avión ruso Antonov-148 el domingo minutos después de despegar del Aeropuerto Domodedovo de Moscú.

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VUELO 6W703, 4.500 FRAGMENTOS DEL ANTONOV An-148 DE SARATOV AIRLINES

Los expertos recuperan datos de la grabadora de voz An-148 accidentada. «La zona de búsqueda es de 50 hectáreas, no se ha ampliado aún más. Los rescatistas han encontrado 389 fragmentos de avión durante el día, mientras que se han encontrado más de 4.500 piezas de restos desde que comenzó el trabajo», informan expertos de aviación. Todos ellos han sido entregados al Instituto de Investigación de Vuelo Gromov cerca de Moscú, donde los fragmentos del avión se agregan en sus lugares apropiados para el diseño delineado en un área especial. La búsqueda continúa en el sitio. Los rescatistas están examinando minuciosamente toda el área, ya que parte de los fragmentos se pueden encontrar bajo la nieve y en la tierra.

La oficina de la región de Moscú del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia ha informado que los esfuerzos principales se concentran en examinar nuevas secciones y en recoger los restos y las pertenencias personales de los pasajeros. «Drones, motos de nieve, así como hardware de rescate especializado fuera de la carretera, grúas, excavadoras, excavadoras, instrumentos de búsqueda y monitoreo del suelo se utilizan activamente en la operación de búsqueda», dijo el ministerio de emergencias. El trabajo continúa las 24 horas con rescatadores trabajando en turnos. Las tiendas equipadas con todas las instalaciones necesarias fueron lanzadas y las cocinas de campo están abiertas en el sitio, dijo la fuente.

Caja Negra del An-148

La grabadora dde registros del Antonov An-148 de Saratov Airlines se ha encontrado entre los restos del avión. Los trabajadores han estado buscando pistas sobre la caída del domingo cerca de Moscú, que mató a las 71 personas a bordo.

Según los informes, los pilotos tuvieron una discusión cuando trataron de resolver el problema antes de aumentar su velocidad e inclinar el avión hacia el suelo. Los datos de la caja negra sugieren que los pilotos no pudieron encender la calefacción de su equipo de medición de presión antes del despegue, a pesar de que el procedimiento figura en una lista de verificación previa. Esto causó que el dispositivo se congele.

El An-148 se precipitó en picado en un campo nevado 6 minutos después de abandonar el aeropuerto Domodedovo de Moscú el domingo, que se dirigía a Orsk en los montes Urales. Más de 1.400 partes del cuerpo y cientos de fragmentos de avión se han recuperado hasta el momento del sitio del accidente.

Saratov reanuda operaciones An-148

Saratov Airlines reanudará sus operaciones con Antonov An-148s, días después de suspender vuelos con ese tipo a raíz del fatal accidente en Moscú. La aerolínea rusa, una de las dos únicas líneas aéreas del país que usa An-148s, debe devolver el twinjet a su red el 16 de febrero luego de completar los controles técnicos exhaustivos de la flota.

Saratov dice, sin embargo, que las operaciones An-148 se llevarán a cabo con un equipo «reforzado», que incluirá un instructor piloto. Los An-148 han sido cruciales para la reciente expansión de la red de la aerolínea. Saratov ha tenido que introducir un cronograma reestructurado desde la suspensión, que incluyó la sugerencia de que los pasajeros con destino a Moscú utilicen el servicio ferroviario de Kursk, un viaje de más de 5 horas.

Flota de Saratov Airlines

Saratov tiene cinco An-148, configurados con 83 asientos, así como un par de Embraer 195, y también tiene varios Yakovlev Yak-42. El año pasado optó por modernizar su flota con dos Embraer 195 más, y la aerolínea también mostró interés en el jet regional MRJ90 de Mitsubishi. Los funcionarios de Saratov Airlines se han reunido con representantes de la compañía japonesa varias veces. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Reports Accident An-148 Saratov Airlines

Updated reports on air tragedy flight 6W703 of Saratov Airlines

The accident of flight 6W703 of an Antonov An-148 of Russian manufacture of the airline Saratov Airlines made a flight between Moscow and Orsk on February 11, 2018. The remains of the crashed plane were found near the settlement Stepanovskoye in the region of Moscow. The 71 occupants died as a result of the collision with the ground.

Flight research 6W703

Investigations report that more than 4,500 pieces have been found in the place where the Russian Antonov-148 plane crashed on Sunday minutes after taking off from Domodedovo Airport in Moscow.

Experts recover data from the rugged An-148 voice recorder. «The search area is 50 hectares, it has not been extended further, rescuers have found 389 pieces of aircraft during the day, while more than 4,500 pieces of remains have been found since the work began», inform aviation experts. All of them have been delivered to the Gromov Flight Research Institute near Moscow, where fragments of the aircraft are added in their proper places for the design delineated in a special area. The search continues on the site. Rescuers are thoroughly examining the entire area, since part of the fragments can be found under snow and on land.

The office of the Moscow region of the Ministry of Emergency Situations of Russia has reported that the main efforts are focused on examining new sections and collecting the remains and personal belongings of the passengers. «Drones, snowmobiles, as well as specialized rescue hardware off the road, cranes, excavators, excavators, search instruments and soil monitoring are actively used in the search operation», said the emergency ministry. The work continues 24 hours with rescuers working in shifts. The stores equipped with all the necessary facilities were launched and the field kitchens are open on the site, the source said.

Black Box of the An-148

The record recorder of Antonov An-148 of Saratov Airlines has been found among the wreckage of the plane. Workers have been searching for clues about Sunday’s fall near Moscow, which killed all 71 people on board.

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BLACK BOX OF ANTONOV FLIGHT 6W703 AN-148

According to reports, the pilots had a discussion when they tried to solve the problem before increasing their speed and tilting the plane towards the ground. The black box data suggests that the pilots could not turn on their pressure measurement equipment before take-off, even though the procedure is listed in a prior checklist. This caused the device to freeze.

The An-148 plummeted into a snowfield 6 minutes after leaving the Domodedovo airport in Moscow on Sunday, which was heading to Orsk in the Ural mountains. More than 1,400 body parts and hundreds of plane fragments have been recovered until the time of the accident site.

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Saratov resumes operations An-148

Saratov Airlines will resume operations with Antonov An-148s, days after suspending flights with that type in the wake of the fatal accident in Moscow. The Russian airline, one of the only two airlines in the country that uses An-148s, must return the twinjet to its network on February 16 after completing exhaustive technical controls on the fleet.

Saratov says, however, that An-148 operations will be carried out with a «reinforced» team, which will include a pilot instructor. The An-148 have been crucial to the recent expansion of the airline’s network. Saratov has had to introduce a restructured schedule since the suspension, which included the suggestion that passengers bound for Moscow use the Kursk rail service, a trip of more than 5 hours.

Fleet of Saratov Airlines

Saratov has five An-148, configured with 83 seats, as well as a pair of Embraer 195, and also has several Yakovlev Yak-42. Last year it opted to modernize its fleet with two more Embraer 195, and the airline also showed interest in the MRJ90 regional jet from Mitsubishi. Officials of Saratov Airlines have met with representatives of the Japanese company several times. A \ W

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Отчеты о несчастных случаях Ан-148 Саратовские авиалинии

Antonov_logo.svgОбновлены отчеты о воздушном трагедии полета 6W703 Саратовских авиалиний

11 февраля 2018 года полет между Москвой и Орском совершил авиационный полет 6W703 Антонова Ан-148 российского производства авиакомпании Саратовские авиалинии. Остатки разбившегося самолета были обнаружены вблизи поселка Степановское в районе Москва. 71 человек погибли в результате столкновения с землей.

Исследование полетов 6W703

Как сообщают исследователи, в месте, где российский самолет «Антонов-148» разбился в воскресенье, после взлета из аэропорта Домодедово в Москве было обнаружено более 4500 штук.

Эксперты восстанавливают данные с прочного рекордера Ан-148. «Площадь поиска составляет 50 гектаров, она еще не расширена, спасатели нашли 389 единиц самолетов в течение дня, а с начала работы было найдено более 4500 единиц останков», информировать авиационных экспертов.  Все они были доставлены в Летный научно-исследовательский институт им. Громова под Москвой, где фрагменты самолета добавлены в их надлежащие места для дизайна, выделенного в специальной зоне. Поиск продолжается на сайте. Спасатели тщательно изучают всю площадь, так как часть фрагментов может быть найдена под снегом и на суше.

Офис Московского региона МЧС России сообщил, что основные усилия направлены на изучение новых разделов и сбор останков и личных вещей пассажиров. «В операции поиска активно используются дроны, снегоходы, а также специализированные спасательные средства с дороги, краны, экскаваторы, экскаваторы, поисковые инструменты и мониторинг почвы», сказали в чрезвычайном министерстве. Работа продолжается 24 часа, когда спасатели работают в смену. Источники сообщили, что были открыты магазины, оборудованные всеми необходимыми удобствами, и открытые кухонные площадки открыты.

Черный ящик Ан-148

Среди обломков самолета обнаружен рекордсмен Ан-148 Саратовских авиалиний. Рабочие искали подсказки о падении в воскресенье под Москвой, в результате чего погибло все 71 человек.

Согласно сообщениям, пилоты обсуждали, когда они пытались решить проблему, прежде чем увеличивать свою скорость и наклонять самолет к земле. Данные черного ящика позволяют предположить, что пилоты не смогли включить оборудование для измерения давления до взлета, хотя процедура указана в предыдущем контрольном списке. Это заставило устройство замерзнуть.

Ан-148 упал на снежный покров через 6 минут после выхода из аэропорта Домодедово в Москве в воскресенье, который направлялся в Орск в Уральские горы. Более 1400 частей тела и сотни фрагментов самолета были восстановлены до момента аварии.

Саратов возобновляет операции Ан-148

Саратовские авиалинии возобновят операции с Ан-148 Антоном, через несколько дней после приостановления рейсов с этим типом после аварии в Москве. Российская авиакомпания, одна из двух авиакомпаний в стране, использующая Ан-148, должна вернуть двухжильный самолет в свою сеть 16 февраля после завершения полного технического контроля флота.

Однако Саратов говорит, что операции Ан-148 будут проводиться с «усиленной» командой, в которую войдет пилот-инструктор. Ан-148 сыграли решающую роль в недавнем расширении сети авиакомпаний. Саратов должен был ввести реструктурированный график с момента приостановления, который включал предложение о том, что пассажиры, направляющиеся в Москву, используют Курскую железнодорожную службу, поездку более 5 часов.

Флот Саратовских авиалиний

Саратов имеет пять Ан-148, рассчитанных на 83 места, а также пару Embraer 195, а также несколько Яковлевых Яков-42. В прошлом году он решил модернизировать свой флот еще двумя Embraer 195, и авиакомпания также проявила интерес к региональному самолету MRJ90 от Mitsubishi. Официальные представители Саратовских авиалиний неоднократно встречались с представителями японской компании. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Government.ru/en/department/68 / Twitter.com/Saratov
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Boeing aumentaría producción aviones

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AW | 2018 02 15 18:21 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoResultado de imagen para Boeing pngBoeing tiene planificado incrementar la frecuencia de producción un avión cada 10 horas para 2020

El constructor americano Boeing incrementará la tasa de producción elevando la frecuencia a más de 900 aviones al año para el final de la década.

Boeing desea elevar la cifra de producción de aeronaves comerciales a un ritmo récord en todos los tiempos. El presidente ejecutivo, Dennis Muilenburg, dijo que «al final de la década el gigante aeroespacial y de defensa construirá más de 900 aviones al año».

El año pasado Boeing entregó un récord de 763 aviones comerciales, que es alrededor de un nuevo avión cada 11 horas y media, y Muilenburg dice que la tasa de producción de la compañía seguirá subiendo. Este año, la compañía espera entregar entre 810 y 815 aviones, lo que acercará a Boeing a su noble meta para 2020.

Incremento tráfico pax

«Vemos que el tráfico aéreo crece y el tráfico de pasajeros crece entre un 6 y un 7 por ciento al año, y eso está alimentando el crecimiento de aviones en todo el mundo», dijo Muilenburg.

Muilenburg dice que las flotas de aviones del mundo van a duplicar su tamaño durante los próximos 20 años, y agregó que habrá una necesidad de 41,000 nuevos aviones. La entrada de nuevos pasajeros es lo que impulsará ese crecimiento. Cada año 100 millones de personas viajan por primera vez en Asia.

Boeing posee una cartera de pedidos de un valor de casi medio trillón de dólares al final del 4Q2017. Dennis Muilenburg dice que el mercado aeroespacial en su conjunto ha cambiado recientemente, de ser una industria que fluctúa con los altibajos de un ciclo económico para convertirse en una en la que las empresas producen un crecimiento más sostenido de las ganancias. Ese cambio en la naturaleza del mercado aeroespacial sería un buen augurio para los planes de producción de Boeing, mientras que también significa que la demanda de los operadores de aeronaves aún no ha alcanzado su punto máximo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing would increase aircraft production

Boeing plans to increase production frequency one aircraft every 10 Boeing-Logo.svghours by 2020Resultado de imagen para Boeing png

The American Boeing builder will increase the production rate by raising the frequency to more than 900 aircraft per year by the end of the decade.

Boeing wants to raise the production figure of commercial aircraft at a record pace at all times. Chief Executive Dennis Muilenburg said that «by the end of the decade, the aerospace and defense giant will build more than 900 aircraft a year».

Last year Boeing delivered a record 763 commercial aircraft, which is about a new plane every 11 and a half hours, and Muilenburg says the company’s production rate will continue to rise. This year, the company expects to deliver between 810 and 815 aircraft, which will bring Boeing closer to its noble goal by 2020.

Traffic increment pax

«We see that air traffic grows and passenger traffic grows between 6 and 7 percent a year, and that is fueling the growth of aircraft around the world», said Muilenburg.

Muilenburg says the world’s aircraft fleets will double in size over the next 20 years, adding that there will be a need for 41,000 new aircraft. The entry of new passengers is what will drive that growth. Every year 100 million people travel for the first time in Asia.

Boeing has a portfolio of orders worth almost half a trillion dollars at the end of 4Q2017. Dennis Muilenburg says that the aerospace market as a whole has changed recently, from an industry that fluctuates with the ups and downs of an economic cycle to become one in which companies produce a more sustained growth of profits. That change in the nature of the aerospace market would bode well for Boeing’s production plans, while also implying that the demand from aircraft operators has not yet peaked. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Wired.com / Ainonline.com
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Embraer recibirá certificación E190-E2

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AW | 2018 02 15 18:00 | INDUSTRY

embraer logo.jpghigh_190e2-001.pngEmbraer espera la certificación de aeronavegabilidad del E190-E2 en dos semanas

El cronograma para la certificación del nuevo avión comercial Embraer E190-E2 se encuentra a las puertas de la certificación de aeronavegabilidad dentro de dos semanas, informó el Director de Análisis de Mercado, Tobias Caldas.

Embraer ha completado las pruebas de certificación para el E190-E2, esperando entregar el primer avión a la operadora noruega Wideroe como cliente de lanzamiento, para entrar en servicio el 24 de Abril 2018.

Embraer ha registrado más de 2,000 horas de prueba de vuelo en la variante E190-E2. Embraer también ha completado más de 45,600 horas en pruebas de tierra en el programa E190-E2.

Embraer lanzó la familia EJet-E2 en el Salón Aeronáutico de París en 2013, una década después de la entrada en servicio del E170 original. El diseño E2 se actualiza con motores Pratt & Whitney PW1900G, alas metálicas rediseñadas, una cabina Honeywell Primus Epic de segunda generación y un sistema de control de vuelo fly-by-wire. Embraer mantuvo la sección transversal del fuselaje del E-Jet original, pero modificó considerablemente el interior para reducir el peso y mejorar la comodidad de los pasajeros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Embraer will receive E190-E2 certification

Embraer awaits the airworthiness certification of the E190-E2 in two weeks

The schedule for the certification of the new commercial airplane Embraer E190-E2 is at the gates of the airworthiness certification within two weeks, informed the Director of Market Analysis, Tobias Caldas.

Embraer has completed the certification tests for the E190-E2, expecting to deliver the first plane to the Norwegian operator Wideroe as a launch customer, to enter service on April 24, 2018.

Embraer has registered more than 2,000 flight test hours in the E190-E2 variant. Embraer has also completed more than 45,600 hours in ground tests in the E190-E2 program.

Embraer launched the EJet-E2 family at the Paris Air Show in 2013, a decade after the entry into service of the original E170. The E2 design is updated with Pratt & Whitney PW1900G engines, redesigned metal wings, a second-generation Honeywell Primus Epic cockpit and a fly-by-wire flight control system. Embraer maintained the cross section of the fuselage of the original E-Jet, but considerably modified the interior to reduce weight and improve passenger comfort. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Embraer.com
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Airbus estudia aumento producción A350

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AW | 2018 02 15 17:34 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgResultado de imagen para A350 pngAirbus Group está estudiando ampliar la línea de producción de los A350

Airbus está planificando el análisis para un aumento de la producción de la familia de aeronaves A350. Durante una conferencia de prensa anual de Airbus sobre los resultados financieros de 2017, se muestra una maqueta de un Airbus A350 en Blagnac cerca de Toulouse, Francia. Tom Enders, Jefe Ejecutivo de Airbus también expresó que espera que Bombardier comience a entregar aviones CSeries a Delta Air Lines «muy pronto» luego de que Bombardier ganara una decisión comercial contra Boeing.

El consorcio europeo está examinando aumentar además la producción de la familia de aviones de pasillo único,A320’s con una frecuencia de producción de 70 aviones por mes por encima de los 60 establecidos actualmente.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus studies A350 production increase

Imagen relacionadaAirbus Group is studying expanding the A350 production line

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Airbus is planning the analysis for an increase in production of the A350 family of aircraft. During an annual press conference of Airbus on the financial results of 2017, a model of an Airbus A350 is shown in Blagnac near Toulouse, France. Tom Enders, Chief Executive of Airbus, also said he Resultado de imagen para A350 pngexpects Bombardier to start delivering CSeries aircraft to Delta Air Lines «very soon» after Bombardier won a commercial decision against Boeing.

The European consortium is also considering increasing the production of the family of single-aisle aircraft, A320’s with a production frequency of 70 aircraft per month, out of the 60 currently established. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airwaysmag.com
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Norwegian estrena Londres-Buenos Aires

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AW | 2018 02 15 05:40 | AIRLINES ROUTES

bui053h3 (1)Norwegian inaugura primer vuelo Londres-Buenos Aires hoy 15 de Febrero 2018

plane.jpgEl primer vuelo de Norwegian Air Shuttle de la compañía matriz noruega tiene estimado arribar al Aeropuerto Internacional de Ezeiza proveniente del Reino Unido a las 08:15 hs de la mañana y partir hacia el Aeropuerto Gatwick en Londres a las 13:00 hs.

El avión que inaugurará la ruta es un Boeing 787-9 con la imagen del artista Joan Miró en la deriva, al estilo Norwegian.

Norwegian Air Shuttle ASA tiene una flota compuesta por más de 150 aviones y tiene un pedido de más de 250 aeronaves. La edad promedio de cada avión es de 3,6 años.

Como parte de los planes de expansión, formó una empresa argentina, Norwegian Air Argentina, que es parte del grupo Norwegian. Justamente, el primer vuelo a Londres está operado por la filial de Norwegian en el Reino Unido y es el primer vuelo directo de largo alcance que hace Norwegian a Sudamérica. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian launches London-Buenos Aires route

bui053h3 (1)Norwegian inaugurates first flight London-Buenos Aires today February 15, 2018

The first Norwegian Air Shuttle flight from the Norwegian parent company is scheduled to arrive at the Ezeiza International Airport from the United Kingdom at 08:15 a.m. in the morning and depart for Gatwick Airport in London at 01:00 p.m.

The plane that will inaugurate the route is a Boeing 787-9 with the image of the artist Joan Miró in the drift, in the Norwegian style.

Norwegian Air Shuttle ASA has a fleet composed of more than 150 aircraft and has an order for more than 250 aircraft. The average age of each aircraft is 3.6 years.

As part of the expansion plans, he formed an Argentine company, Norwegian Air Argentina, which is part of the Norwegian group. Precisely, the first flight to London is operated by the Norwegian subsidiary in the United Kingdom and is the first long-range direct flight that Norwegian makes to South America. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com
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Delta planifica interés en Boeing 797

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AW | 2018 02 14 14:42 | AIRLINES / INDUSTRY

delta-airlines-png--3597.pngDelta Air Lines está interesada en adquirir un nuevo jet mediano para su flota

Delta Air Lines es la segunda aerolínea de EEUU y quiere ser una de las primeras en volar la nueva aeronave de tamaño medio Boeing 797, dijo el Director Ejecutivo de Delta, Ed Bastian.

La aerolínea con sede en Atlanta, Georgia ha depositado su confianza una vez más en el constructor estadounidense Boeing. Delta es uno de los clientes con más influencia del mundo a la hora de negociar compras de aeronaves.

Aunque Delta Air Lines Inc. no muestra resentimiento después de su reciente disputa comercial con la Boeing, deposita su deseo de progresar al complementar al futuro Boeing 797 a su red de servicios internacionales. Los analistas habían especulado que la disputa, que resaltaba las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos y Canadá, podría agriar permanentemente la relación entre Delta y Boeing e impulsar a la aerolínea a favorecer al fabricante de aviones europeo Airbus en futuros pedidos de aviones.

Delta Air Lines aspira a ser la primera aerolínea en el mundo a efectuar una orden por el nuevo modelo Boeing 797 de rango medio de acción. «Nos verán participar en la campaña de Boeing en el medio del mercado. Espero que también seremos un cliente de lanzamiento en ese programa», expresó Ed Bastian.

El futuro Boeing 797

El avión sería un reemplazo potencial para la flota envejecida de Delta de aeronaves Boeing 757 y Boeing 767 en rutas nacionales largas y vuelos internacionales de rango medio.

«Delta está comprometida activamente con Boeing en esto y vamos a continuar un diálogo saludable con ellos a medida que el programa madure», dijo el portavoz de la aerolínea Morgan Durrant.

El costo de desarro del nuevo programa del «Mid-Market» probablemente estaría alrededor de los U$S 10.000 a 15.000 millones de dólares estadounidenses, dijo recientemente Richard Aboulafia, analista aeroespacial de Teal Group.

Boeing está considerando dos modelos para el nuevo avión Boeing 797: una versión de 225 asientos con un alcance de 5.000 millas náuticas, y una versión de 275 asientos con un alcance de 4.500 millas, comunicó Dinesh Keskar, Vicepresidente Senior de Ventas de Asia-Pacífico e India de Boeing.

Disputa Boeing-Bombardier

El año pasado, Boeing persuadió al Departamento de Comercio de Estados Unidos de que aplicara aranceles de casi 300% en un nuevo avión de Bombardier Inc., llamado CSeries. El fabricante de aviones canadiense vendió 75 de los nuevos aviones a Delta a un costo muy inferior, alegó Boeing. La Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos dictaminó el mes pasado que la venta de los CSeries no está dañando a la industria estadounidense y evitó que se impusieran los aranceles. Esta fue una derrota en los estrados judiciales. Pero aún así, Delta Air Lines se mostró abierta al diálogo mostrando interés en la línea Boeing.

Preferencia de Airbus

Si bien Ed Bastian ha dicho que el caso comercial no afectaría las órdenes de Delta, su decisión de Diciembre 2017 de ordenar 100 aviones Airbus A321NEO sobre la competencia del Boeing 737-10 MAX alimentó las especulaciones de la industria sobre si Delta podría rechazar a Boeing por algún tiempo.

Los nuevos jets de Airbus reemplazarán al menos algunos de los aviones Boeing 757 más antiguos, McDonnell Douglas MD-90 y los primeros A320 incorporados a la flota de Delta.

Perspectiva del Boeing 797

El nuevo Boeing 797 le daría a Delta un mejor alcance que el A321NEO y una capacidad adicional para transportar carga, que es más importante para los vuelos internacionales que para los nacionales, dijo George Hamlin, de Hamlin Transportation Consulting en Fairfax, Virginia. «Delta necesita Boeing y Airbus. Si se convierte en deuda con uno, eso no le da mucha influencia en las negociaciones», expresó la consultora.

El constructor americano completaría de esta manera un vacío en el mercado de rango medio de acción dejado por el Boeing 757, permitiendo que Airbus arrebata este segmento en los A321NEO/LR. Boeing dijo que esperaría que el programa Boeing 797 entre en servicio a mediados de la próxima década. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Delta plans interest in Boeing 797

Delta Air Lines is interested in acquiring a new medium jet for its fleet

Delta Air Lines is the second US airline and wants to be one of the first to fly the new mid-sized Boeing 797 aircraft, said Delta Executive Director Ed Bastian.

The airline based in Atlanta, Georgia has placed its trust once again in the American manufacturer Boeing. Delta is one of the most influential customers in the world when it comes to negotiating aircraft purchases.

Although Delta Air Lines Inc. does not show resentment after its recent commercial dispute with Boeing, it places its desire to progress by complementing the future Boeing 797 to its international service network. Analysts had speculated that the dispute, which highlighted growing trade tensions between the United States and Canada, could permanently sour the relationship between Delta and Boeing and push the airline to favor European aircraft manufacturer Airbus in future aircraft orders.

Delta Air Lines aims to be the first airline in the world to place an order for the new Boeing 797 mid-range model. «They will see us participate in the Boeing campaign in the middle of the market, I hope we will also be a launch customer in that program», said Ed Bastian.

The future Boeing 797

The aircraft would be a potential replacement for the aging Delta fleet of Boeing 757 and Boeing 767 aircraft on long domestic routes and international mid-range flights.

«Delta is actively engaged with Boeing in this and we will continue a healthy dialogue with them as the program matures», said the spokesperson of the airline Morgan Durrant.

The cost of developing the new «Mid-Market» program would probably be around US $ 10,000 to US $ 15 billion, said Richard Aboulafia, an aerospace analyst at the Teal Group.

Boeing is considering two models for the new Boeing 797 aircraft: a 225-seat version with a range of 5,000 nautical miles, and a 275-seat version with a range of 4,500 miles, said Dinesh Keskar, Senior Vice President of Asia-Pacific Sales. and India of Boeing.

Boeing-Bombardier dispute

Last year, Boeing persuaded the US Department of Commerce to apply tariffs of nearly 300% on a new Bombardier Inc. aircraft, called CSeries. The Canadian aircraft manufacturer sold 75 of the new aircraft to Delta at a much lower cost, Boeing said. The US International Trade Commission ruled last month that the sale of CSeries is not damaging US industry and prevented tariffs from being imposed. This was a defeat in the courts. But even so, Delta Air Lines was open to dialogue showing interest in the Boeing line.

Airbus preference

While Ed Bastian has said that the commercial case would not affect Delta’s orders, his December 2017 decision to order 100 Airbus A321NEO aircraft over the Boeing 737-10 MAX competition fueled industry speculation that Delta could reject Boeing. for some time.

The new Airbus jets will replace at least some of the older Boeing 757 aircraft, McDonnell Douglas MD-90 and the first A320s incorporated into the Delta fleet.

Perspective of the Boeing 797

The new Boeing 797 would give Delta a better range than the A321NEO and an additional capacity to transport cargo, which is more important for international than domestic flights, said George Hamlin of Hamlin Transportation Consulting in Fairfax, Virginia. «Delta needs Boeing and Airbus, if it becomes a debt to one, that does not give much influence in the negotiations,» the consultant said.

The American constructor would thus complete a gap in the mid-range market left by the Boeing 757, allowing Airbus to take this segment in the A321NEO / LR. Boeing said he would expect the Boeing 797 program to come online in the middle of the next decade. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Delta.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201802141442AR

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Routes Americas 2018

cumbre 2017

AW | 2018 02 14 12:32 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

 Se desarrolla el 11º foro de desarrollo de Routes Americas 2018 en Ecuador

La 11 ª Ruta de las Américas se llevará a cabo en Quito, Ecuador se desarrolla del 13-15 de febrero de 2018 y es su oportunidad de reunirse con los principales tomadores de decisiones de las aerolíneas, aeropuertos y destinos de la región para analizar las nuevas oportunidades de mercado y la evolución de los servicios existentes.

El evento lo conecta con los responsables de la toma de decisiones más importantes y ofrece amplias oportunidades de networking para permitirle crear relaciones de alto valor con algunos de los profesionales de la aviación más influyentes de toda la región.

Los expertos de la industria proporcionan una valiosa información sobre los problemas clave de desarrollo de los servicios aéreos que actualmente afectan a la comunidad de desarrollo de rutas.

Nuestro programa de conferencias reúne a oradores de alto nivel de toda la aviación, incluidas aerolíneas, aeropuertos, destinos, fabricantes de aeronaves y más, para participar en un debate que invita a la reflexión sobre los problemas más apremiantes que enfrenta la aviación ahora y en el futuro.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Routes Americas 2018

The 11th development forum of Routes Americas 2018 takes place in Ecuador

The 11th Route of the Americas will be held in Quito, Ecuador, from February 13-15, 2018 and it is your opportunity to meet with the main decision makers of airlines, airports and destinations in the region to analyze the new market opportunities and the evolution of existing services.

The event connects you with the most important decision makers and offers ample networking opportunities to allow you to create high-value relationships with some of the most influential aviation professionals in the entire region.

Industry experts provide valuable information on the key air service development issues that currently affect the route development community.

Our conference program brings together high-level aviation speakers, including airlines, airports, destinations, aircraft manufacturers and more, to participate in a thought-provoking debate on the most pressing issues facing aviation now and in the future. the future. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Routesonline.com
AW-POST: 201802141232AR

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Andes volará a Maceió

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AW | 2018 02 14 12:25 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para andes lineas aereasAndes Líneas Aéreas anuncia vuelo Córdoba-Maceió

La empresa argentina Andes Líneas Aéreas comienza el próximo 7 Marzo 2018 vuelo chárter entre Córdoba (Argentina) y Maceió (Brasil). El nuevo vuelo tendrá una frecuencia semanal, los sábados, y resulta de una asociación entre el Gobierno del Estado de Alagoas y diversos operadores turísticos que consolidan el transporte aéreo.

Las autoridades del Estado de Alagoas ha mostrado gran interés en la consolidación de esta conexión aérea, ya que va a soportar la operación hotelera en aquella región del Nordeste Brasileño, muy conocida y buscada por los turistas argentinos para vacaciones en la playa. Con esta actitud el Gobierno de Alagoas pretende recibir en la temporada turística 2017/2018 más 500 vuelos con turistas.

Actualmente hay tres vuelos semanales de Buenos Aires a Maceió, que son realizados por la compañía brasileña GOL Líneas Aéreas Inteligentes.

Andes Líneas Aéreas fue fundada en 2005 en la Provincia de Salta. Tiene una segunda base operacional en Buenos Aires, en el Aeroparque Jorge Newbery. Opera destinos domésticos en Argentina como así vuelos charters en la región. Su flota está constituida por un total de nueve aviones, Boeing 737-800 (4) y Boeing MD-83 (5). AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Andes will fly to Maceió

Andes Airlines announces Córdoba-Maceió flight

The Argentinian company Andes Líneas Aéreas begins the next 7 March 2018 charter flight between Córdoba (Argentina) and Maceió (Brazil). The new flight will have a weekly frequency, on Saturdays, and results from an association between the Government of the State of Alagoas and various tour operators that consolidate air transport.

The authorities of the State of Alagoas has shown great interest in the consolidation of this air connection, since it will support the hotel operation in that region of the Brazilian Northeast, well known and sought after by Argentine tourists for beach vacations. With this attitude, the Government of Alagoas intends to receive more than 500 flights with tourists in the 2017/2018 tourist season.

There are currently three weekly flights from Buenos Aires to Maceió, which are carried out by the Brazilian company GOL Líneas Aéreas Inteligentes.

Andes Líneas Aéreas was founded in 2005 in the Province of Salta. It has a second operational base in Buenos Aires, in the Aeroparque Jorge Newbery. It operates domestic destinations in Argentina as well as charter flights in the region. Its fleet consists of a total of nine aircraft, Boeing 737-800 (4) and Boeing MD-83 (5). A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Andesonline.com.ar
AW-POST: 201802141225AR

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Dificultades de LAW Airlines

AW | 2018 02 14 10:58 | AIRLINES

Resultado de imagen para law airlinesLa aerolínea LAW deja varados a pasajeros en República Dominicana

Usuarios de la aerolínea Latin American Wings (LAW) acusan por problemas técnicos en los aviones, irregularidades en los permisos de vuelos, mecánicos a bordo en dudosas condiciones de sobriedad y dificultosos problemas de tiempos. Afectados preparan demanda colectiva contra aerolínea Law y denuncian precario servicio.

Según denuncian los afectados del vuelo LW701 que viajaba desde La Romana hacia Santiago llevan tres días “atrapados” en ese país luego que el avión no despegara por “problemas operaciones”. Además aseguran que no han tenido respuesta de la compañía sobre la fecha en que podrán regresar.

Dificultades operativas

LAW presenta problemas técnicos en sus aviones y los permisos de vuelos de estos estarían negados en algunos países; lo que explica la compleja situación que vive la firma. La aerolínea no puede entrar a Estados Unidos por sí misma, por lo que se ven obligados a realizar un contrato de prestación de servicios con la empresa Extra Airlines, lo cual le permite entrar al país para llegar a sus destinos. LAW utilizaría las normas aeronáuticas de Venezuela, y no las de Chile, para así obtener mayores permisos y libertades en algunos de sus servicios. Debido a su compleja situación, LAW ya no podría comprar combustible para sus aviones de forma sistemática, como suele hacerse, y se vería obligada a realizar la transacción con dinero en efectivo.

Acciones Legales

Tras la situación vivida, Héctor y otros afectados crearon un grupo de Whatsapp mediante el cual se están organizando para presentar una demanda colectiva por los presuntos malos servicios entregados por LAW.

En ese sentido, ya solicitaron la lista de socios de la empresa, de la cual se conoce, según Pulso, la participación del abogado José Manuel Rebolledo, presidente de LAW, Andrés Dulcinelli, gerente general, Héctor Valenzuela, gerente comercial LAW, Luc Van Eyghen, directorio LAW, Vivian Valenzuela, gerente de marketing LAW y Claudia Vásquez, gerente de finanzas LAW.

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LAW LATIN AMERICAN WINGS BOEING 737-33V (WL) CC-ASQ

En tanto, la situación que vive hoy la aerolínea se condice con las últimas situaciones denunciadas por clientes y otros medios; las cuales incluyen un registro más alto de denuncias ante el Sernac y las crecientes deudas que mantiene la empresa con sus proveedores de alimentos a bordo de los aviones.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) como la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), de acuerdo con la normativa vigente, sólo tienen facultades sancionatorias en materias de seguridad y no pueden intervenir en temas comerciales o financieros de los operadores.

Reducción de mercado

LAW decidió su salida del mercado doméstico chileno el 10 de Enero 2018, para enfocarse en su operación internacional. Debido a su incapacidad de hacer frente a competidores que operan bajo el modelo de bajo costo en Chile.

El Gerente General de la aerolínea, Andrés Dulcinelli, explicó que el modelo que querían implementar para las rutas nacionales a Puerto Montt, Concepción y Antofagasta se vio en gran parte frustrado por la llegada de Jetsmart, que se define como ultra bajo costo y cuyo arribo detonó una guerra tarifaria que provocó un deterioro de la situación financiera de LAW.

LAW inició sus operaciones en el país en Enero de 2016, de la mano de ex ejecutivos de Sky y LAN, volando rutas locales e internacionales.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Difficulties of LAW Airlines

LAW airline stranded passengers in the Dominican Republic

Users of the airline Latin American Wings (LAW) are accused of technical problems in airplanes, irregularities in flight permits, mechanics on board in dubious conditions of sobriety and difficult time problems. Affected prepare class action lawsuit against airline and denounce precarious service.

As reported by those affected by the flight LW 701 that was traveling from La Romana to Santiago, they have been «trapped» for three days in that country after the plane failed to take off due to «operational problems». They also assure that they have not had a response from the company about the date they can return.

Operational difficulties

LAW presents technical problems in its airplanes and the permissions of flights of these would be denied in some countries; what explains the complex situation that the firm lives. The airline can not enter the United States by itself, so they are forced to make a contract to provide services with the company Extra Airlines, which allows them to enter the country to reach their destinations. LAW would use the aeronautical regulations of Venezuela, and not those of Chile, in order to obtain greater permits and freedoms in some of its services. Due to its complex situation, LAW could no longer systematically buy fuel for its aircraft, as is often the case, and would be forced to carry out the transaction with cash.

Legal actions

After the situation, Hector and others affected created a WhatsApp group through which they are organizing to file a class action lawsuit for the alleged bad services delivered by LAW.

In this sense, they have already requested the list of partners of the company, which is known, according to Pulso, the participation of the lawyer José Manuel Rebolledo, president of LAW, Andrés Dulcinelli, general manager, Héctor Valenzuela, commercial manager LAW, Luc Van Eyghen, LAW directory, Vivian Valenzuela, marketing manager LAW and Claudia Vásquez, finance manager LAW.

In as much, the situation that the airline lives today agrees with the last situations denounced by clients and other means; which include a higher register of complaints before the Sernac and the growing debts that the company maintains with its food suppliers on board the aircraft.

The General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) and the Civil Aeronautics Board (JAC), in accordance with current regulations, only have sanctioning powers in matters of security and can not intervene in commercial or financial issues of the operators.

Market reduction

LAW decided its exit from the Chilean domestic market on January 10, 2018, to focus on its international operation. Due to its inability to deal with competitors operating under the low cost model in Chile.

The General Manager of the airline, Andrés Dulcinelli, explained that the model they wanted to implement for the national routes to Puerto Montt, Concepción and Antofagasta was largely frustrated by the arrival of Jetsmart, which is defined as ultra low cost and whose arrival it detonated a tariff war that caused a deterioration of the financial situation of LAW.

LAW started its operations in the country in January 2016, with the help of former Sky and LAN executives, flying local and international routes. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:   Carlos P. Valle / Kenneth Brown
AW-POST: 201802141058AR

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Prueba transatlántica del A321NEO LR

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AW | 2018 02 14 10:30 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg.pngAirbus efectuó pruebas de vuelo en el A321NEO LR para rutas transatlánticas

El Airbus A321NEO LR despegó el 13 Febrero 2018 en un vuelo de prueba entre París y Nueva York. Airbus está comprometida a conquistar las rutas transatlánticas con la nueva versión de largo alcance del avión de pasillo único actualizado.

Los A321NEO LR emplean nuevos motores LEAP-1A y tiene características de diseño destinadas a reducir el consumo de combustible, uno de los mayores costos para las aerolíneas.

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Caballo alado para las low-cost

El sector de bajo costo aún no ha avanzado mucho en el segmento transatlántico, en parte debido a la falta de un avión adecuado. El único otro avión de pasillo único que realizó vuelos transatlánticos, el Boeing 757, ya no está en producción y en ocasiones es necesario detenerse para obtener combustible si los vientos eran fuertes.

Airbus cree que el avión ayudará a las aerolíneas a abrir nuevos segmentos de mercado y rutas. El A321NEO LR esencialmente está tomando un caballo de batalla del mercado de medio recorrido que es ampliamente utilizado por las aerolíneas de bajo costo y ampliando su alcance para que pueda manejar las rutas transatlánticas y similares.

«Puedes verlo como un paso hacia la democratización de los vuelos de larga distancia donde los estudiantes con un presupuesto podrían pagar un poco más por un billete de París a Nueva York que lo que pagan ahora para volar de París a Toulouse en el al sur de Francia», dijo Cedric Favrichon, ingeniero en el vuelo.

Pedidos de A321NEO’s LR

La aerolínea Norwegian Air Shuttle que realiza vuelos transatlánticos con los Boeing 787 Dreamliner, ha efectuado órdenes por 30 aviones A321NEO LR. Airbus ha cursado más de 100 pedidos para el nuevo avión transatlántico.

El fabricante de aviones europeo cree que, además de los vuelos transatlánticos, también podría utilizarse para rutas como Dubai-Pekín, Kuala Lumpur-Tokio o Singapur-Sydney, donde actualmente se necesitan transportistas de largo recorrido.

Airbus espera obtener la certificación de los reguladores de EEUU y de la UE en los próximos meses para el avión, por lo que puede entrar en servicio antes de fin de 2018. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Transatlantic test of the A321NEO LR

Airbus LogotypeAirbus conducted flight tests on the A321NEO LR for transatlantic routes

The Airbus A321NEO LR took off on February 13, 2018 on a test flight between Paris and New York. Airbus is committed to conquering transatlantic routes with the new long-range version of the updated single-aisle aircraft.

The A321NEO LR employs new LEAP-1A engines and has design features designed to reduce fuel consumption, one of the biggest costs for airlines.

Winged horse for low-cost

The low-cost sector has not yet advanced much in the transatlantic segment, in part due to the lack of an adequate aircraft. The only other single-aisle aircraft that carried out transatlantic flights, the Boeing 757, is no longer in production and sometimes it is necessary to stop to get fuel if the winds were strong.

Airbus believes that the plane will help airlines open new market segments and routes. The A321NEO LR is essentially taking a workhorse from the mid-range market that is widely used by low-cost airlines and expanding its reach so that it can handle transatlantic and similar routes.

«You can see it as a step towards the democratization of long-haul flights where students on a budget could pay a little more for a ticket from Paris to New York than they pay now to fly from Paris to Toulouse» in the south from France», said Cedric Favrichon, flight engineer.

Orders from A321NEO’s LR

The Norwegian Air Shuttle, which carries out transatlantic flights with the Boeing 787 Dreamliner, has placed orders for 30 A321NEO LR aircraft. Airbus has completed more than 100 orders for the new transatlantic aircraft.

The European aircraft manufacturer believes that, in addition to transatlantic flights, it could also be used for routes such as Dubai-Beijing, Kuala Lumpur-Tokyo or Singapore-Sydney, where long-haul transporters are currently needed.

Airbus expects to obtain certification from US and EU regulators in the coming months for the aircraft, so it can enter service before the end of 2018. A \ W

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Test transatlantique de l’A321NEO LR

Airbus a effectué des essais en vol sur l’A321NEO LR pour les liaisons transatlantiques

L’Airbus A321NEO LR a décollé le 13 février 2018 lors d’un vol d’essai entre Paris et New York. Airbus s’engage à conquérir les routes transatlantiques avec la nouvelle version longue portée de l’avion monocouloir mis à jour.

L’A321NEO LR utilise de nouveaux moteurs LEAP-1A et dispose de caractéristiques de conception conçues pour réduire la consommation de carburant, l’un des coûts les plus importants pour les compagnies aériennes.

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Cheval ailé pour low-cost

Le secteur low-cost n’a pas encore beaucoup progressé sur le segment transatlantique, en partie à cause du manque d’avions adéquats. Le seul autre avion monocouloir à avoir effectué des vols transatlantiques, le Boeing 757, n’est plus en production et il est parfois nécessaire de s’arrêter pour obtenir du carburant si les vents étaient forts.

Airbus estime que l’avion aidera les compagnies aériennes à ouvrir de nouveaux segments de marché et de nouvelles routes. L’A321NEO LR prend essentiellement un bourreau de travail du marché de milieu de gamme qui est largement utilisé par les compagnies aériennes à bas prix et élargit sa portée afin qu’il puisse gérer les liaisons transatlantiques et similaires.

«Vous pouvez le voir comme un pas vers la démocratisation des vols long-courriers où les étudiants à petit budget pourraient payer un peu plus pour un billet de Paris à New York qu’ils ne payent maintenant pour voyager de Paris à Toulouse» dans le sud de France», a déclaré Cedric Favrichon, ingénieur de vol.

Commandes de LR de A321NEO

La Norwegian Air Shuttle, qui effectue des vols transatlantiques avec le Boeing 787 Dreamliner, a passé commande de 30 avions A321NEO LR. Airbus a réalisé plus de 100 commandes pour le nouvel avion transatlantique.

Le constructeur aéronautique européen estime que, outre les vols transatlantiques, il pourrait également être utilisé pour des liaisons telles que Dubaï-Pékin, Kuala Lumpur-Tokyo ou Singapour-Sydney, où des transporteurs long-courrier sont actuellement nécessaires.

Airbus s’attend à obtenir la certification des régulateurs américains et européens dans les mois à venir pour l’avion, afin qu’il puisse entrer en service avant la fin de 2018. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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