AW | 2018 02 21 11:19 | AIRLINES

Qatar Airways incorpora su primer A350-1000 a su flota

Airbus entregó el primer A350-1000, la variante más grande de la familia A350XWB, a su cliente de lanzamiento Qatar Airways el 20 de Febrero 2018 en Toulouse, Francia.

Qatar Airways incorpora en el flamante A350-1000 la nueva cabina de clase ejecutiva en configuración Club con cuatro asientos que pueden “unirse” bajando separaciones entre ellos para formar una cabina privada. Dos de ellos además formán una cama doble, la primera en clase business según la aerolínea.

CENTRO DE ENTREGA DE AIRBUS EN TOULOUSE, FRANCIA. QATAR AIRWAYS TOMA ENTREGA DEL PRIMER A350-1000 CONVIRTIÉNDOSE EN EL PRIMER OPERADOR MUNDIAL

A350-1000 de Qatar Airways

El A350-1000 de Qatar Airways transportará 366 pasajeros en configuración de tres clases. El A350-1000 de Qatar Airways tiene una configuración de 44 asientos más que el A350-900 en servicio con la aerolínea. Ingresará oficialmente al servicio el 24 de Febrero 2018 en la ruta Doha-Heathrow, Reino Unido.

«Esta entrega es extremadamente importante para Airbus y Qatar Airways, ya que esta aerolínea fue el cliente de lanzamiento tanto del A350-900 como del -1000», dijo Fabrice Brégier, ex presidente de Airbus Commercial Aircraft. La compra del A350-1000 de Qatar fue el último proyecto oficial de Brégier antes de ser reemplazado por Guillaume Faury. Qatar Airways espera recibir cinco A350-1000 adicionales este año.

CONFERENCIA DE PRENSA DE ENTREGA DEL  PRIMER A350-1000 A QATAR AIRWAYS

Demoras en entrega del A350-1000

Esta entrega cayó desde diciembre de 2017 debido a un retraso en la entrega de sus nuevos asientos de clase ejecutiva Q-Suite fabricados por B / E Aerospace (ahora parte de Rockwell Collins). «El A350-1000 es un programa muy complejo, pero el problema se resolvió en un tiempo récord, y estoy encantado de tener este nuevo avión en mi flota», dijo Akbar Al-Baker, CEO de la aerolínea.

Certificación A350-1000

El A350-1000 se certificó en noviembre de 2017 después de realizar su primer vuelo en noviembre de 2016. Airbus ha registrado pedidos de 169 clientes de 11 clientes. Algunos de ellos también son -900 compradores, incluidos Latam Airlines Group, IAG, Cathay Pacific, Etihad Airways y Japan Airlines. «El A350-1000 quiere hacer el reemplazo ideal para el Boeing 777-300ER», dijo Fabrice Brégier, CEO de Airbus.

Según estadísticas de Airbus, el mercado de doble pasillo podría constituir un total de 8.700 nuevos aviones para 2037, de los cuales el A350-1000 podría representar más de 1.000. Airbus afirma que el A350-1000 ahorra un 25% en consumo de combustible y costos operativos totales, en comparación con el 777-300ER. «En comparación con el 777-9X más nuevo, el A350XWB ofrecerá un mejor consumo de combustible, ya que pesa 35 toneladas menos», dijo Marisa Lucas, Directora de Comercialización de Productos de A350.

El programa de prueba de vuelo implicó 1.600 horas de vuelo con tres aviones de prueba, en comparación con las 2.500 horas con cinco aviones para el A350-900. Está propulsado por una variante Rolls Royce Trent XWB, la Trent XWB-97 con 97,000 libras de empuje. 

Qatar Airways receives first A350-1000

Qatar Airways incorporates its first A350-1000 into its fleet

Airbus delivered the first A350-1000, the largest variant of the A350XWB family, to its launch customer Qatar Airways on February 20, 2018 in Toulouse, France.

Qatar Airways incorporates into the brand new A350-1000 the new executive class cabin in Club configuration with four seats that can be «joined» by lowering gaps between them to form a private cabin. Two of them also form a double bed, the first in business class according to the airline.

A350-1000 from Qatar Airways

The A350-1000 of Qatar Airways will transport 366 passengers in three class configuration. The A350-1000 of Qatar Airways has a configuration of 44 seats more than the A350-900 in service with the airline. It will officially enter the service on February 24, 2018 on the Doha-Heathrow route, United Kingdom.

«This delivery is extremely important for Airbus and Qatar Airways, as this airline was the launch customer for both the A350-900 and the -1000», said Fabrice Brégier, former president of Airbus Commercial Aircraft. The purchase of Qatar’s A350-1000 was Brégier’s last official project before being replaced by Guillaume Faury. Qatar Airways expects to receive five additional A350-1000 this year.

Delays in delivery of the A350-1000

This delivery fell since December 2017 due to a delay in the delivery of its new executive-class Q-Suite seats manufactured by B / E Aerospace (now part of Rockwell Collins). «The A350-1000 is a very complex program, but the problem was solved in record time, and I am delighted to have this new aircraft in my fleet», said Akbar Al-Baker, CEO of the airline.

Certification A350-1000

The A350-1000 was certified in November 2017 after making its first flight in November 2016. Airbus has registered orders from 169 customers of 11 customers. Some of them are also -900 buyers, including Latam Airlines Group, IAG, Cathay Pacific, Etihad Airways and Japan Airlines. «The A350-1000 wants to make the ideal replacement for the Boeing 777-300ER», said Fabrice Brégier, CEO of Airbus.

According to Airbus statistics, the double aisle market could constitute a total of 8,700 new aircraft by 2037, of which the A350-1000 could represent more than 1,000. Airbus claims that the A350-1000 saves 25% on fuel consumption and total operating costs, compared to the 777-300ER. «Compared to the newer 777-9X, the A350XWB will offer better fuel consumption, since it weighs 35 tons less», said Marisa Lucas, Director of Product Marketing at A350.

The flight test program involved 1,600 flight hours with three test aircraft, compared to 2,500 hours with five aircraft for the A350-900. It is powered by a Rolls Royce Trent XWB variant, the Trent XWB-97 with 97,000 pounds of thrust. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Qatarairways.com / Airgways.com
AW-POST: 201802211119AR

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AW | 2018 02 21 09:30 | AIRLINES

Las utilidades neta de Aeroméxico se desplomaron 98.4%

La aerolínea Aeroméxico lidera el sector aéreo registró una utilidad neta por 18 millones de pesos (mdp) en 2017, una caída de 98.4% en comparación con el año previo. Sin embargo, sus ingresos subieron 14%. Las ganancias de Aeroméxico cayeron en picada en 2017 ante la presión de mayores gastos por el aumento en el precio del combustible.

“Para el año 2017, el precio del combustible en pesos [mexicanos] presionó los costos totales de operaciones en aproximadamente 2,900 millones de pesos respecto al año previo”, comentó la empresa en el reporte de los resultados financieros del último periodo del año enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

Los gastos de operación, incluyendo renta de equipo y depreciación, se elevaron 15.9% anual, alcanzando los 58,371 mdp en el año pasado. El costo por asiento por kilómetro (CASK) en dólares, que mide el costo por mover cada asiento por aeronave, se incrementó 3.2% anual. Sin tomar en cuenta el combustible, el CASK disminuyó 0.8%, en comparación con 2016.

La aerolínea ha incrementados sus ingresos que totalizaron $ 61,481 millones, un alza de 14% anual. Casi la mitad de los ingresos de Aeroméxico provienen de pasajeros internacionales, lo que le permite tener un tipo de cobertura en dolar frente a la depreciación de la moneda nacional. El crecimiento de los ingresos estuvo impulsado por la entrada de dinero por servicios complementarios y carga.

Durante los primeros meses de 2017, la industria aérea mexicana vivió una desaceleración en el número de pasajeros que volaba a Estados Unidos se desaceleró. Aeroméxico no escapó de esta baja causada por la llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos.

Otro factor que disuadió a los pasajeros internacionales fue la depreciación del peso frente al dólar en los primeros dos meses del año. En enero de 2017, la paridad cambiaria tocó un máximo de 21.95 pesos y estuvo por debajo de los 20 pesos hasta finales del mes de febrero. Al cierre de 2017, el tipo de cambio era de 19.65 pesos, una apreciación de la moneda nacional de 5.7% a lo largo del año.

Delta Air Lines ha comprado en 2017 el 32% de Aeroméxico totalizando un 36,2% de las acciones de Aeroméxico. Los planes de la aerolínea estadounidense pasan por hacerse con el 49% de las acciones de la aerolínea de México. 

Decrease profits in Aeromexico

Net profits of Aeromexico plummeted 98.4%

The Aeroméxico airline leads the airline sector recorded a net profit of 18 million pesos (mdp) in 2017, a fall of 98.4% compared to the previous year. However, their income increased 14%. Aeromexico’s profits plummeted in 2017 due to the pressure of higher expenses due to the increase in the price of fuel.

«For the year 2017, the price of fuel in pesos [Mexican] pressed the total costs of operations in approximately 2,900 million pesos with respect to the previous year», commented the company in the report of the financial results of the last period of the year sent to the Mexican Stock Exchange (BMV).

Operating expenses, including equipment rental and depreciation, increased 15.9% annually, reaching 58,371 million pesos in the previous year. The cost per seat per kilometer (CASK) in dollars – which measures the cost of moving each seat per aircraft – increased 3.2% per year. Without taking into account the fuel, the CASK decreased 0.8%, compared to 2016.

The airline has increased its revenues that totaled $ 61,481 million, an increase of 14% per year. Almost half of Aeromexico’s revenues come from international passengers, which allows it to have a type of coverage in dollars against the depreciation of the national currency. The growth in revenues was driven by the inflow of money for complementary services and cargo.

During the first months of 2017, the Mexican airline industry experienced a slowdown in the number of passengers flying to the United States slowed down. Aeromexico did not escape this decline caused by the arrival of Donald Trump to the presidency of the United States.

Another factor that dissuaded international passengers was the depreciation of the peso against the dollar in the first two months of the year. In January 2017, the exchange rate peaked at 21.95 pesos and was below 20 pesos until the end of February. At the end of 2017, the exchange rate was 19.65 pesos, an appreciation of the national currency of 5.7% throughout the year.

Delta Air Lines has purchased 32% of Aeromexico in 2017, totaling 36.2% of Aeromexico’s shares. The plans of the American airline go through to acquire 49% of the shares of the Mexican airline. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeromexico.com / Bmv.com.mx / Huffpost.com / Fsmex.com
AW-POST: 201802210930AR

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AW | 2018 02 20 11:40 | AIRLINES

Líneas Aéreas del Estado (LADE) de Argentina retoma una rutas después de seis años inoperativas

El inicio de los vuelos de LADE Comodoro-Río Mayo se realizarán los días martes y jueves. De acuerdo a la planificación aérea, para los días 22, 24 y 27 de Febrero 2018 los vuelos saldrán de Comodoro Rivadavia a las 09:00 hs previendo su arribo a Río Mayo a las 09:55 hs, mientras que el retorno será el mismo día a las 14:30 hs, previendo la llegada a Comodoro a las 15:25 hs. La capacidad será de siete pasajeros desde Comodoro a Río Mayo mientras que para regreso la cantidad será de diez plazas.

Esta posibilidad de vuelo, que retoma una ruta que no se operaba desde el año 2011, se realiza a modo de prueba, con dos frecuencias semanales y abierta la posibilidad de vuelo a toda la comunidad, situación diferente a la histórica cuando la mayor parte de las plazas eran ocupadas por personal militar.

Además de ello y con un programa de vuelos que seguramente y por demanda, marcará la necesidad de sostener la ruta patagónica, la reanudación de vuelos se tornará en toda una novedad para la comunidad de la zona cordillerana, la que tendrá la posibilidad de conectar las dos ciudades en un muy breve plazo, situación que fue reclamada luego de que se perdiera la ruta, ante la necesidad de comunicación con Comodoro Rivadavia y, desde esta ciudad, a diferentes puntos del país. 

LADE resumes flights between Comodoro and Río Mayo

Líneas Aéreas del Estado (LADE) of Argentina takes a route after six inoperative years

The start of LADE Comodoro-Río Mayo flights will take place on Tuesdays and Thursdays. According to the aerial planning, for the days 22, 24 and 27 of February 2018 the flights will leave from Comodoro Rivadavia at 09:00 hs, foreseeing their arrival to Río Mayo at 09:55 hs, while the return will be the same day at 2:30 p.m., anticipating arrival in Comodoro at 3:25 p.m. The capacity will be seven passengers from Comodoro to Río Mayo while for return the amount will be ten places.

This possibility of flight, which takes a route that was not operated since 2011, is carried out as a test, with two weekly frequencies and open the possibility of flight to the whole community, a situation different from the historical one when most of the the places were occupied by military personnel.

In addition to this and with a program of flights that surely and by demand, will mark the need to sustain the Patagonian route, the resumption of flights will become a novelty for the community of the cordilleran zone, which will have the possibility of connecting the two cities in a very short time, a situation that was claimed after the route was lost, due to the need to communicate with Comodoro Rivadavia and, from this city, to different parts of the country. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lade.com.ar
AW-POST: 2018020201140AR

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AW | 2018 02 20 11:27 | AIRLINES

La aerolínea china Sichuan Airlines firmó un acuerdo de compra con Airbus por 10 Airbus A350-900

El acuerdo, aún sujeto a la aprobación del gobierno de China está valorado en ¥ 200 mil millones de yuanes (U$S 31.56 mil millones de dólares), equivale a la mayor firma de aviones jamás realizada por la aerolínea con sede en Chengdu.

Sichuan Airlines espera su primer Airbus A350-900 de los tres arrendados de AerCap y un cuarto de Air Lease Corporation. Los cuatro A350 estaban destinados a SriLankan Airlines, que canceló su pedido el año pasado. El primer A350-900 de Sichuan (MSN 52) apareció en Septiembre de 2017 con una librea panda y ha completado tres vuelos de prueba.

Sichuan Airlines espera que el A350 sirva a la llamada «Ruta Panda», que atrae a turistas y pasajeros a la provincia de Sichuan, hogar de los pandas gigantes de China. La aerolínea también dijo a los medios chinos que el avión aumentaría su competitividad en el mercado internacional, y solicitó el servicio directo desde Chengdu a Los Ángeles.

Parcialmente propiedad del gobierno provincial y de China Southern, China Eastern y Shandong Airlines, Sichuan Airlines se clasifica como el mayor operador de Airbus en China, volando más de 130 aviones, incluidos A320NEO’s, A321 y A330-200/300, que llevan a cabo la mayoría de sus vuelos de larga distancia a Moscú, Vancouver y Auckland. También ha realizado un pedido en firme para 20 Comac C919.  

Sichuan will incorporate A350-900

The Chinese airline Sichuan Airlines signed a purchase agreement with Airbus for 10 Airbus A350-900

The agreement, still subject to the approval of the Chinese government, is valued at ¥ 200 billion yuan (US $ 31.56 billion), which is equivalent to the largest aircraft firm ever made by the Chengdu-based airline.

Sichuan Airlines expects its first Airbus A350-900 of the three leased AerCap and a quarter of Air Lease Corporation. The four A350s were destined for SriLankan Airlines, which canceled its order last year. The first Sichuan A350-900 (MSN 52) appeared in September 2017 with a panda livery and has completed three test flights.

Sichuan Airlines expects the A350 to serve the so-called «Panda Route», which attracts tourists and passengers to Sichuan Province, home to China’s giant pandas. The airline also told Chinese media that the plane would increase its competitiveness in the international market, and requested direct service from Chengdu to Los Angeles.

Partially owned by the provincial government and China Southern, China Eastern and Shandong Airlines, Sichuan Airlines ranks as the largest Airbus operator in China, flying more than 130 aircraft, including A320NEO’s, A321 and A330-200 / 300, which carry out most of its long-haul flights to Moscow, Vancouver and Auckland. He has also placed a firm order for 20 Comac C919. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Sichuanair.com / Thomas Vatamy
AW-POST: 201802201127AR

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AW | 2018 02 20 11:10 | AIRLINES

United Airlines ha anunciado la fecha para el inicio de operaciones del nuevo Boeing 737-9 MAX

Unos tres días después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobara el avión para las operaciones comerciales, United Airlines anunció sus rutas iniciales para la nueva adición del Boeing 737-9 MAX. El anuncio se produce después de un mes emocionante para Boeing con la presentación del avión 737-7 MAX hace dos semanas.

Nuevos servicios de United

United Airlines iniciará el lanzamiento de las operaciones comerciales del nuevo Boeing 737-9 MAX el 7 de Junio 2018 desde su hub en el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston en Texas. Nueve destinos se han anunciado hasta ahora para el Boeing 737-9 MAX en una combinación de rutas de corto a medio alcance. La aerolínea comenzará a prestar servicios a los primeros cinco destinos el 7 de Junio, y los cinco restantes más adelante en el mes del 29 de Junio. United recibirá 10 de los aviones este año y ampliará su red de rutas a medida que reciba más en los próximos años.

El primer lote de destinos que servirá el nuevo avión el 7 de junio será Anchorage, Austin, Ft. Lauderdale, Orlando y San Diego de Houston. Luego, el avión se verá en las rutas desde Houston a Los Ángeles, Sacramento y Tampa, así como desde Los Ángeles a Honolulu, el 29 de junio.

La aerolínea con sede en Chicago promocionó la tecnología avanzada y la eficiencia del combustible de MAX desde un punto de vista financiero, y el director financiero de United Airlines, Andrew Levy, afirmó: «La incorporación de MAX 9 mejora nuestros esfuerzos para convertirnos en una aerolínea más eficiente y productiva. Tiene una mejor eficiencia de combustible, menores costos de mantenimiento y hace todo esto mientras maximiza la comodidad del cliente».

El MAX 9 de United

Los principales puntos de venta de la aeronave son su capacidad para reducir el precio por pasajero y su mayor alcance debido a sus motores CFM LEAP de bajo consumo de combustible y sus aletas cimitarras divididas. Una de las primeras rutas para el MAX 9, Houston a Anchorage, es una de las rutas más largas para el Boeing 737 a las 7 horas y 18 minutos y 2.838 millas náuticas de largo, secundada a la ruta noruega de Newburgh a Bergen, Noruega, que también presenta un 737 MAX, en 8 horas y 5 minutos y 3,004 millas náuticas de largo.

COMPARATIVA DE VUELO DEL BOEING 737-9 MÁS LARGO DE UNITED AIRLINES Y EL VUELO MÁS LARGO EN OPERACIONES EN EL MUNDO

La aeronave Boeing 737-9 MAX de United contará con 179 asientos, que es lo mismo que su modelo actual 737-900s, en una configuración de tres clases con United First, Economy Plus y Economy. United First estará en una configuración 2-2, mientras que ambas clases de economía mantendrán la configuración estándar 3-3. Otras características que seguirán siendo las mismas en el 737 MAX 9 serán la WiFi en vuelo y la potencia en el asiento en todo el avión.

Lo que será diferente, sin embargo, es el entretenimiento personal. Actualmente, algunos de los Boeing 737-900 en la flota de United tienen sistemas de entretenimiento en el respaldo del asiento, un remanente del servicio del avión con Continental, que está disponible para su compra. El nuevo avión 737 MAX 9 no contará con sistemas de entretenimiento en el respaldo del asiento. Más bien, United hizo hincapié en el sistema de entretenimiento Private Screening, que permite a los dispositivos aptos para WiFi de los pasajeros acceder a películas y programas de televisión de forma gratuita.

La inclinación del asiento también cambiará, ya que se reducirá de 31 pulgadas en la mayoría de los Boeing 737-900 actuales a 30 pulgadas estándar en la 737 MAX 9. La reducción de la distancia entre asientos es una tendencia de los principales operadores estadounidenses que adoptan la nueva aeronave MAX, como uno de Los competidores nacionales de United, American Airlines, también redujeron la inclinación del asiento a 30 pulgadas en su avión MAX.

Los mayores cambios se producirán en la cabina delantera de la aeronave, ya que United First recibirá algunas actualizaciones para mantenerse en línea con el compromiso de United de mejorar su producto de primera clase. Los asientos United First contarán con cuero contorneado de dos tonos, un reposacabezas ajustable en seis direcciones y un cojín del asiento acolchado. El almacenamiento también es un factor clave en los asientos, ya que incluirán más espacios de almacenamiento para artículos personales, dispositivos electrónicos y botellas portátiles con la incorporación de una ranura para tableta / laptop en el brazo, bolsillos dobles en el respaldo y una consola de botella de agua.

Además, las tablas de bandejas de primera clase también recibirán una actualización, ya que ahora contarán con titulares de dispositivos móviles abatibles capaces de contener más de 200 modelos de teléfonos y tabletas. Los pasajeros pueden cargar esos dispositivos con la adición de un enchufe de alimentación de CA universal en cada asiento. Por último, se agregará una mesa de cóctel extensible con tapa de granito en la consola central divisoria para mantener las mesas de la bandeja libres de artículos innecesarios. En el momento de escribir este documento, United es el único operador de EE. UU. Con el 737 MAX 9 en orden y el 7 de junio, sus MAX 9 serán los únicos que sobrevolarán los cielos estadounidenses.  

United Airlines will start ops Boeing 737-9 MAX

United Airlines has announced the date for the start of operations of the new Boeing 737-9 MAX

About three days after the Federal Aviation Administration (FAA) approved the aircraft for commercial operations, United Airlines announced its initial routes for the new addition of the Boeing 737-9 MAX. The announcement comes after an exciting month for Boeing with the presentation of the 737-7 MAX plane two weeks ago.

New United services

United Airlines will initiate the launch of the new Boeing 737-9 MAX’s commercial operations on June 7, 2018 from its hub at the George Bush Intercontinental Airport in Houston, Texas. Nine destinations have been announced so far for the Boeing 737-9 MAX in a combination of short to medium range routes. The airline will start serving the first five destinations on June 7, and the remaining five later in the month of June 29. United will receive 10 of the planes this year and will expand its route network as it receives more in the coming years.

The first batch of destinations that will serve the new plane on June 7 will be Anchorage, Austin, Ft. Lauderdale, Orlando and San Diego of Houston. Then, the plane will be seen on the routes from Houston to Los Angeles, Sacramento and Tampa, as well as from Los Angeles to Honolulu, on June 29.

The Chicago-based airline promoted the advanced technology and fuel efficiency of MAX from a financial point of view, and United Airlines Chief Financial Officer Andrew Levy said: «The addition of MAX 9 improves our efforts to become a The most efficient and productive airline, it has better fuel efficiency, lower maintenance costs and does all this while maximizing customer comfort».

The United MAX 9

The main points of sale of the aircraft are its ability to reduce the price per passenger and its greater range due to its fuel-efficient CFM LEAP engines and its divided scimitar fins. One of the first routes for the MAX 9, Houston to Anchorage, is one of the longest routes for the Boeing 737 at 7 hours and 18 minutes and 2,838 nautical miles long, seconded to the Norwegian route from Newburgh to Bergen, Norway, which also presents a 737 MAX, in 8 hours and 5 minutes and 3,004 nautical miles in length.

United’s Boeing 737-9 MAX aircraft will have 179 seats, which is the same as its current model 737-900s, in a three-class configuration with United First, Economy Plus and Economy. United First will be in a 2-2 configuration, while both economy classes will maintain the standard 3-3 configuration. Other features that will remain the same in the 737 MAX 9 will be the WiFi in flight and the power in the seat throughout the plane.

What will be different, however, is personal entertainment. Currently, some of the Boeing 737-900s in United’s fleet have seat-back entertainment systems, a remnant of the aircraft service with Continental, which is available for purchase. The new 737 MAX 9 aircraft will not have entertainment systems in the seat backrest. Rather, United emphasized the Private Screening entertainment system, which allows passengers’ Wi-Fi enabled devices to access movies and TV shows for free.

The tilt of the seat will also change, since it will be reduced from 31 inches in most of the current Boeing 737-900 to 30 inches standard in the 737 MAX 9. The reduction in the distance between seats is a trend of major US operators They adopt the new MAX aircraft, as one of United’s national competitors, American Airlines, also reduced the inclination of the seat to 30 inches in its MAX plane.

The biggest changes will occur in the front cabin of the aircraft, as United First will receive some updates to keep in line with United’s commitment to improve its first class product. The United First seats will feature contoured two-tone leather, an adjustable six-way headrest and a padded seat cushion. Storage is also a key factor in seating, as it will include more storage spaces for personal items, electronic devices and portable bottles with the addition of a tablet / laptop slot in the arm, double pockets in the backrest and a console. water bottle.

In addition, first-class tray tables will also receive an update, as they will now have holders of folding mobile devices capable of containing more than 200 models of phones and tablets. Passengers can charge these devices with the addition of a universal AC power plug in each seat. Finally, an extendable cocktail table with granite top will be added to the center console to keep the tray tables free of unnecessary items. At the time of this writing, United is the only US operator. UU With the 737 MAX 9 in order and June 7, its MAX 9 will be the only ones that will fly over the American skies. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: United.com / Boeing.com / Gcmap.com / Airgways.com
AW-POST: 201802201110AR

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