AW | 2017 11 20 18:37 | AIRPORTS
La Autoridad de Aeropuertos de Israel ha informado que las obras del Aeropuerto Eilat Ramón finalmente culminen en 2018
El Aeropuerto Internacional Ilan y Asaf Ramon, que abrirá a principios de 2018, será el primer aeropuerto civil construido en Israel desde la fundación del estado.
En marzo de 2016, el Ministro de Transporte, Israel Katz, proclamó con orgullo que el nuevo Aeropuerto Ramon cerca de Eilat, llamado así en honor al difunto astronauta Ilan Ramón, estaría listo para 2018.
El Aeropuerto Ramón está diseñado para transportar a los turistas dentro y fuera de la localidad turística sureña de Eilat, que ahora cuenta con un pequeño aeropuerto municipal y la base aérea de Uvda. Una vez descartado como un proyecto faraónico insostenible, Ramón ahora es considerado como un proyecto financieramente viable ya que el turismo de Eilat ha disfrutado de un gran reimpulso. Gracias a una iniciativa del Ministerio de Turismo para subvencionar a las aerolíneas que vuelan en los turistas de Europa, unos 128.000 visitantes volaron a Eilat el año pasado. Esta temporada de turismo de invierno debería ver 55 vuelos que llegan a Eilat cada semana.
Durante la guerra de 2014, un cohete de Hamas se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional Ben-Gurión, lo que provocó que la Autoridad Federal de Aviación de Estados Unidos prohibiera a los transportistas estadounidenses aterrizar allí durante casi dos días. Las aerolíneas extranjeras siguieron su ejemplo.
Los funcionarios se dieron cuenta de que sin Ben-Gurión, la principal puerta de enlace internacional del país, Israel no tenía un aeropuerto internacional que pudiera servir como sustituto en caso de emergencia. Como resultado, Katz ordenó cambios a los planes originales del aeropuerto. Las pistas se extendieron a una longitud de 3.6 kilómetros, 500 metros más de lo planeado, para acomodar todo tipo de aeronaves, incluso aviones jumbo. También duplicó la capacidad del aeropuerto para estacionar aviones a la cantidad de 60.
Demoras construcción nuevo aeropuerto
La mayor parte de las demoras en completar la construcción del Aeropuerto Eilat Ramón, que comenzó hace cuatro años y medio y está en 1.700 millones de shekels (480 millones de dólares) proviene de cambios en los requisitos de seguridad, la mayoría surgidos del trauma de la última guerra de la Operación Margen Protector.
El Aeropuerto Ramón tiene necesidades de seguridad especiales propias. El protocolo final para el aeropuerto solo se completará en febrero, dijeron las fuentes. La instalación en el sur del Valle de Arava, ubicada cerca de la frontera jordana, presenta requisitos de seguridad especialmente desafiantes. Uno de esos requisitos es una valla perimetral, que será de decenas de metros de altura cuando se complete.
Ramón enfrenta otras posibles demoras. Necesita una licencia de operación internacional, que llevará varios meses obtener. También hay un largo período de prueba ya que la Autoridad de Aeropuertos aprenderá a sincronizar los múltiples sistemas de ese aeropuerto, que van desde el reclamo de equipaje hasta la recolección de basura. Un sistema que funciona mal podría retrasar la fecha de apertura.
Inaugurado para principios de 2018, el nuevo Aeropuerto Eilat Ramon de Israel tendrá 34,000 metros cuadrados. Se encuentra ubicado a 18 kilómetros al norte de Eilat, el principal complejo turístico de Israel en el extremo norte del Mar Rojo. Su nombre oficial es el Aeropuerto Internacional Ilan y Asaf Ramon.
Beneficios del «Eilat Ramon»
El nuevo Aeropuerto Internacional Eilat Ramon será inaugurado a principios de 2018, que tendrá una cobertura de 34,000 metros cuadrados. Eilat Ramon se encuentra a 18 kilómetros al norte de Eilat, el principal complejo turístico de Israel en el extremo norte del Mar Rojo.
El aeropuerto ha sido construido en tierras desérticas recuperadas en el corazón del Valle de Timna, una zona rica en reservas de cobre que ha sido explotada desde el reinado del Rey Salomón. El resultado es deslumbrante, con la terminal con revestimiento de vidrio que ofrece vistas excepcionales del paisaje montañoso del desierto.
Nuevo aeropuerto integrará entorno desértico
Los arquitectos detrás del proyecto, Mann Shinar y Moshe Zur, diseñaron el aeropuerto para adaptarse perfectamente al entorno. En este espíritu, el edificio de la terminal del aeropuerto es auto sombreado y se asemeja a una gran roca desértica.
La vista desde el interior de la terminal es impresionante. Hay una sola planta de flujo libre con nada más que muebles divididos entre llegadas y salidas. Por lo tanto, los pasajeros tendrán vistas ininterrumpidas del paisaje afuera mientras caminan por el aeropuerto.
El nuevo aeropuerto reemplazará a otros dos: el aeropuerto Eilat J. Hozman en el centro de Eilat y el aeropuerto de Ovda, a 60 kilómetros al norte de Eilat. Los turistas europeos que se dirigen a Eilat en vuelos de bajo coste a través de Ryanair vuelan actualmente a Ovda. Esto está lejos de ser ideal porque entrar en Eilat requiere taxis privados costosos o lanzaderas.
No solo el aeropuerto de Ramón está más cerca de Eilat, sino que se proporcionará un servicio de transporte subsidiado. La gran esperanza para la industria del turismo de Eilat es que la accesibilidad del aeropuerto Ramón a Eilat mejorará la comerciabilidad de Eilat para los turistas extranjeros. Las décadas de 1980 y 1990 fueron testigo de un gran auge del turismo extranjero en Eilat, pero esta demanda se ha reducido desde entonces con la llegada de alrededor de 128,000 pasajeros extranjeros a través de Eilat en 2016.
Vuelos baratos a Europa estarán disponibles desde el nuevo aeropuerto. Si hay un aumento en las aerolíneas de bajo costo que ofrecen vuelos a Eilat, los israelíes pueden esperar beneficiarse de los vuelos baratos a Europa. Ryanair ya comenzó a ofrecer vuelos muy asequibles a una amplia gama de destinos europeos, incluidos Milán, Budapest y Berlín. La única pega es que tendrás que tomar un vuelo de conexión de 50 minutos a Eilat desde el Aeropuerto Internacional Ben-Gurion. Durante la temporada alta, los ahorros podrían valer la pena.
El nuevo aeropuerto contará con una gama completa de servicios para pasajeros. El aeropuerto de Ramón ofrecerá todas las instalaciones que pueda encontrar en un moderno aeropuerto internacional: puntos de información, cambio de divisas, restaurantes, tiendas, salas de oración y puntos de alquiler de vehículos.
James Richardson Duty Free (que actualmente administra tiendas libres de impuestos en el aeropuerto de Ben-Gurion) se adjudicó el contrato para construir una tienda libre de impuestos de 300 metros cuadrados en el Aeropuerto de Ramón, así como un último tramo de 70 metros cuadrados, tienda libre de impuestos cerca de las salas de embarque.
En noviembre de 2016, el Ministerio de Transporte indicó que los israelíes que viajan en vuelos internos a Eilat podrían comprar productos libres de impuestos. De acuerdo con las reglas actuales, solo los viajeros del exterior pueden comprar productos libres de impuestos en Israel.
Queda por verse si los productos comprados en duty free serán más baratos que los que ya se pueden comprar en Eilat, que está exento de cobrar a los ciudadanos israelíes el impuesto al valor agregado (IVA) del 17 por ciento.
Reurbanización del centro de Eilat
El actual aeropuerto de Hozman ocupa alrededor de 750,000 metros cuadrados en el centro de Eilat. Esto ha significado que los aviones vuelan muy cerca de los edificios y las playas de la ciudad. Esto no solo crea mucha contaminación acústica, sino que también ha retrasado el desarrollo de Eilat al constituir una barrera entre las partes occidental y oriental de la ciudad.
Hozman será cerrado y demolido cuando el Aeropuerto Eilat Ramon entre en funcionamiento. Los planes presentados para su aprobación prevén que el espacio se utilizará para una vía navegable que enlaza con el Mar Rojo, así como nuevos hoteles, atracciones turísticas y un nuevo vecindario residencial.
El nuevo aeropuerto es solo el comienzo de mega proyectos en Eilat. No solo el desarrollo propuesto en el sitio del actual aeropuerto de Eilat debería desarrollar la ciudad. El nuevo aeropuerto puede ser la pistola inicial para dos megaproyectos que han sido discutidos por los sucesivos gobiernos israelíes durante años.
El primero de estos planes es alejar el puerto de Eilat de su ubicación actual a lo largo del paseo marítimo occidental y llevarlo tierra adentro a través de un canal que correría a lo largo de la frontera con Jordania en el lado este. Esto liberaría tierras para el desarrollo a lo largo del paseo marítimo occidental y también proporcionaría al puerto un acceso fácil al aeropuerto para fines de carga aérea.
El segundo plan es construir un ferrocarril de alta velocidad que conecte el centro de Israel con Eilat, así como el puerto de Eilat y el aeropuerto Eilat Ramon. El gobierno aprobó este proyecto en 2013, pero se ha escuchado poco desde entonces. La línea ferroviaria propuesta permitiría mover la carga en los trenes de mercancías entre Eilat y el puerto de Ashdod, y ofrecer una alternativa al Canal de Suez de Egipto.
El nuevo aeropuerto se puede usar como respaldo para emergencias. Durante el conflicto de Gaza 2014, la Autoridad Federal de Aviación de EE. UU. Prohibió temporalmente el tráfico aéreo en el principal aeropuerto internacional de Israel, Ben-Gurion. El segundo aeropuerto internacional de Israel, Ovda, se abrió a vuelos internacionales adicionales pero no fue suficiente para satisfacer la demanda.
En respuesta, el gobierno de Israel decidió extender la pista prevista para el aeropuerto Eilat Ramon a 3.600 metros. Esto significa que los aviones de fuselaje ancho podrán aterrizar en el nuevo aeropuerto, proporcionando una opción de respaldo a Ben-Gurion en caso de una emergencia nacional.
El nuevo aeropuerto honrará la memoria de Ilan Ramon y su hijo, Assaf. Por último, el aeropuerto lleva el nombre del primer astronauta israelí para la NASA, Ilan Ramon, que murió en el accidente del transbordador espacial Columbia en 2003, y su hijo, Asaf Ramon, que murió en un accidente de entrenamiento en 2009 mientras volaba una F -16 jet durante su servicio militar obligatorio.
Tal vez el nuevo aeropuerto, con sus espectaculares vistas hacia el cielo estrellado del desierto del Negev, inspire a una nueva generación a interesarse por la aviación y la astronomía. 
Eilat airport completed for 2018
The Airports Authority of Israel has reported that the works of the Eilat Ramón Airport finally culminate in 2018
The official name is the International Airport Ilan and Asaf Ramon, Which will open in early 2018, will be the first civil airport built in Israel since the founding of the state.
In March 2016, the Minister of Transport, Israel Katz, proudly proclaimed that the new Ramon Airport near Eilat, named after the late astronaut Ilan Ramón, would be ready by 2018.
The Ramón Airport is designed to transport tourists in and out of the southern tourist town of Eilat, which now has a small municipal airport and the Uvda air base. Once discarded as an unsustainable pharaonic project, Ramón is now considered a financially viable project since tourism in Eilat has enjoyed a great re-impetus. Thanks to an initiative of the Ministry of Tourism to subsidize the airlines flying in Europe’s tourists, some 128,000 visitors flew to Eilat last year. This winter tourism season you should see 55 flights arriving in Eilat each week.
During the 2014 war, a Hamas rocket crashed near the Ben-Gurion International Airport, prompting the US Federal Aviation Authority to bar US carriers from landing there for almost two days. Foreign airlines followed his example.
Officials realized that without Ben-Gurion, the country’s main international gateway, Israel did not have an international airport that could serve as a substitute in case of emergency. As a result, Katz ordered changes to the original plans of the airport. The tracks were extended to a length of 3.6 kilometers, 500 meters longer than planned, to accommodate all types of aircraft, including jumbo jets. It also doubled the airport’s capacity to park planes at the amount of 60.
Delays construction new airport
Most of the delays in completing the construction of the Eilat Ramón Airport, which began four and a half years ago and is 1,700 million shekels (US $ 480 million), comes from changes in security requirements, most of them arising from the trauma of the last war of Operation Protective Edge.
The Ramón Airport has its own special security needs. The final protocol for the airport will only be completed in February, the sources said. The installation in the south of the Arava Valley, located near the Jordanian border, presents particularly challenging safety requirements. One of these requirements is a perimeter fence, which will be tens of meters high when completed.
Ramón faces other possible delays. You need an international operating license, which will take several months to obtain. There is also a long trial period as the Airports Authority will learn to synchronize the multiple systems of that airport, ranging from baggage claim to garbage collection. A malfunctioning system could delay the opening date.
Opened in early 2018, Israel’s new Eilat Ramon Airport will have 34,000 square meters. It is located 18 kilometers north of Eilat, Israel’s main tourist resort at the northern end of the Red Sea. Its official name is Ilan International Airport and Asaf Ramon.
Benefits of the «Eilat Ramon»
The new Eilat Ramon International Airport will be inaugurated in early 2018, which will have a coverage of 34,000 square meters. Eilat Ramon is located 18 kilometers north of Eilat, Israel’s main tourist resort at the northern end of the Red Sea.
The airport has been built on reclaimed desert lands in the heart of the Timna Valley, an area rich in copper reserves that has been exploited since the reign of King Solomon. The result is dazzling, with the glass-clad terminal that offers exceptional views of the mountainous desert landscape.
New airport will integrate desert environment
The architects behind the project, Mann Shinar and Moshe Zur, designed the airport to perfectly adapt to the environment. In this spirit, the building of the airport terminal is self-shading and resembles a large desert rock.
The view from inside the terminal is impressive. There is a single free-flow floor with nothing but furniture divided between arrivals and departures. Therefore, passengers will have uninterrupted views of the landscape outside as they walk through the airport.
The new airport will replace two others: the Eilat J. Hozman airport in the center of Eilat and the Ovda airport, 60 kilometers north of Eilat. European tourists who are heading to Eilat on low cost flights through Ryanair are currently flying to Ovda. This is far from ideal because entering Eilat requires expensive private taxis or shuttles.
Not only the Ramón airport is closer to Eilat, but a subsidized transport service will be provided. The great hope for Eilat’s tourism industry is that the accessibility of the Ramón airport to Eilat will improve Eilat’s marketability for foreign tourists. The 1980s and 1990s witnessed a great boom in foreign tourism in Eilat, but this demand has been reduced since then with the arrival of around 128,000 foreign passengers through Eilat in 2016.
Seriously cheap flights to Europe will be available from the new airport. If there is an increase in low cost airlines offering flights to Eilat, Israelis can expect to benefit from cheap flights to Europe. Ryanair has already started offering very affordable flights to a wide range of European destinations, including Milan, Budapest and Berlin. The only downside is that you will have to take a 50 minute connecting flight to Eilat from the Ben-Gurion International Airport. During peak season, the savings could be worth it.
The new airport will have a full range of passenger services. The Ramón airport will offer all the facilities you can find in a modern international airport: information points, currency exchange, restaurants, shops, prayer rooms and car rental points.
James Richardson Duty Free (who currently runs duty-free stores at the Ben-Gurion airport) was awarded the contract to build a duty-free shop of 300 square meters at Ramón Airport, as well as a final stretch of 70 square meters , duty-free shop near boarding rooms.
In November 2016, the Ministry of Transport indicated that Israelis traveling on internal flights to Eilat could buy duty-free products. According to the current rules, only foreign travelers can buy duty-free products in Israel.
It remains to be seen if the products purchased in duty free will be cheaper than those that can already be purchased in Eilat, which is exempt from charging Israeli citizens the value added tax (VAT) of 17 percent.
Redevelopment of the Eilat center
The current Hozman airport occupies about 750,000 square meters in the center of Eilat. This has meant that the planes fly very close to the buildings and beaches of the city. This not only creates a lot of noise pollution, it has also delayed the development of Eilat by constituting a barrier between the western and eastern parts of the city.
Hozman will be closed and demolished when the Eilat Ramon Airport becomes operational. The plans submitted for approval foresee that the space will be used for a waterway that links to the Red Sea, as well as new hotels, tourist attractions and a new residential neighborhood.
The new airport is just the beginning of mega projects in Eilat. Not only the proposed development on the site of the current Eilat airport should develop the city. The new airport can be the initial gun for two megaprojects that have been discussed by successive Israeli governments for years.
The first of these plans is to move the port of Eilat from its current location along the western seafront and carry it inland through a canal that runs along the Jordanian border on the east side. This would free land for development along the western seafront and would also provide the port with easy access to the airport for air cargo purposes.
The second plan is to build a high-speed railway connecting the center of Israel with Eilat, as well as the port of Eilat and the Eilat Ramon airport. The government approved this project in 2013, but little has been heard since then. The proposed railway line would allow cargo to be moved on freight trains between Eilat and the port of Ashdod, and offer an alternative to the Suez Canal of Egypt.
The new airport can be used as backup for emergencies. During the Gaza conflict in 2014, the Federal Aviation Authority of the USA. UU Temporarily banned air traffic at Israel’s main international airport, Ben-Gurion. Israel’s second international airport, Ovda, opened to additional international flights but it was not enough to meet the demand.
In response, the Israeli government decided to extend the planned runway to the Eilat Ramon airport at 3,600 meters. This means that wide-body aircraft will be able to land at the new airport, providing a backup option to Ben-Gurion in case of a national emergency.
The new airport will honor the memory of Ilan Ramon and his son, Assaf. Finally, the airport is named after the first Israeli astronaut to NASA, Ilan Ramon, who died in the accident of the space shuttle Columbia in 2003, and his son, Asaf Ramon, who died in a training accident in 2009 while flying a F -16 jet during his mandatory military service.
Perhaps the new airport, with its spectacular views towards the starry sky of the Negev desert, will inspire a new generation to take an interest in aviation and astronomy. A\W
שדה התעופה באילת הושלם לשנת 2018
רשות שדות התעופה דיווחה כי עבודותיה של נמל התעופה רמון באילת הגיעו לשיאן בשנת 
2018
נמל התעופה אילן ואסף רמון, שייפתח בתחילת שנת 2018, יהיה נמל התעופה האזרחי הראשון שנבנה בישראל מאז קום המדינה.
במארס 2016 הכריז שר התחבורה, כץ, בגאווה כי נמל התעופה החדש של רמון ליד אילת, על שמו של האסטרונאוט ז»ל אילן רמון, יהיה מוכן עד 2018.
נמל התעופה רמון נועד להסיע תיירים אל העיר התיירות הדרומית אילת ומחוצה לה, המונה כיום שדה תעופה עירוני קטן ובסיס האוויר של עובדה. לאחר שהושלכו לפרויקט פרעוני בלתי בר-קיימא, רמון נחשבת כיום לפרויקט בר-קיימא מבחינה כלכלית מאז התיירות באילת נהנתה מתנופה גדולה. הודות ליוזמה של משרד התיירות לסבסוד חברות התעופה המטיילות באירופה, כ -128 אלף מבקרים טסו לאילת בשנה שעברה. בעונת החורף הזאת כדאי לראות 55 טיסות המגיעות לאילת בכל שבוע.
במהלך שנת 2014, נפלה רקטת חמאס סמוך לנמל התעופה בן גוריון, והובילה את רשות התעופה הפדרלית האמריקאית לפגיעה בנמלי ארצות הברית מנחיתה שם במשך יומיים. חברות תעופה זרות הלכו בעקבותיו.
גורמים רשמיים הבינו שללא בן-גוריון, השער המרכזי של המדינה, אין לישראל שדה תעופה בינלאומי שיכול לשמש תחליף למקרה חירום. כתוצאה מכך הורה כץ שינויים בתכניות המקוריות של שדה התעופה. המסילה הורחבה לאורך של 3.6 ק»מ, 500 מטר יותר מהמתוכנן, כדי להכיל את כל סוגי המטוסים, כולל מטוסי ג’מבו. זה גם הכפיל את היכולת של שדה התעופה לחנות מטוסים בסכום של 60.
עיכובים בבניית שדה תעופה חדש
עיקר העיכובים בהשלמת הקמת נמל התעופה אילת רמון, שהחל לפני 4 וחצי שנים והוא עומד על 1,700 מיליון שקל (480 מיליון דולר), נובע משינויים בדרישות הביטחון, שרובם נובעים מטראומה של המלחמה האחרונה של מבצע ‘מגן מגן’.
לנמל התעופה של רמון יש צרכי אבטחה מיוחדים משלו. הפרוטוקול הסופי של שדה התעופה יושלם רק בחודש פברואר, אמרו המקורות. המתקן בדרום עמק הערבה, הסמוך לגבול הירדני, מציג דרישות בטיחות מאתגרות במיוחד. אחת הדרישות הללו היא גדר היקפית, אשר תהיה בגובה של עשרות מטרים עם השלמתה.
רמון פונה לעיכובים אפשריים אחרים. אתה צריך רישיון הפעלה בינלאומי, אשר ייקח כמה חודשים כדי להשיג. יש גם תקופת ניסיון ארוכה כמו רשות שדות התעופה ילמדו לסנכרן את המערכות מרובות של שדה התעופה, החל תביעה המטען איסוף אשפה. מערכת תקלה עלולה לעכב את תאריך הפתיחה.
נפתח בשנת 2018, שדה התעופה החדש של אילת רמון יהיה 34,000 מטרים רבועים. הוא ממוקם 18 ק»מ צפונית לאילת, אתר התיירות העיקרי של ישראל בקצה הצפוני של הים האדום. שמו הרשמי הוא נמל התעופה הבינלאומי אילן ואסף רמון.
היתרונות של «אילת רמון»
נמל התעופה הבינלאומי החדש אילת רמון יפתח בתחילת שנת 2018, אשר ישתרע על שטח של 34,000 מ»ר. אילת רמון ממוקמת 18 ק»מ צפונית לאילת, אתר התיירות המרכזי של ישראל בקצה הצפוני של הים האדום.
שדה התעופה נבנה על אדמות מדבריות מוחזרות בלב עמק תמנע, שטח עתיר עתודות נחושת שנוצל מאז שלטונו של שלמה המלך. התוצאה מסנוורת, עם הטרמינל המצופה זכוכית המציע נופים יוצאי דופן של הנוף המדברי ההררי.
שדה התעופה החדש ישלב את הסביבה המדברית
האדריכלים שמאחורי הפרויקט, מאן שנער ומשה צור, תכננו את שדה התעופה להתאמה מושלמת לסביבה. ברוח זו, בניית מסוף התעופה היא הצללה עצמית דומה סלע מדברי גדול.
הנוף מתוך הטרמינל מרשים. יש קומה אחת ללא זרימה עם שום דבר מלבד רהיטים מחולק בין עזיבות ו היציאות. לכן, הנוסעים יהיו נוף ללא הפרעה של הנוף בחוץ כשהם הולכים דרך שדה התעופה.
שדה התעופה החדש יחליף שניים נוספים: שדה התעופה אילת ג ‘. הוזמן במרכז אילת ושדה התעופה עובדה, 60 ק»מ צפונית לאילת. תיירים אירופיים שנסעו לאילת בטיסות בעלות נמוכה דרך רייאנייר, טסים כיום לעובדה. זה רחוק מלהיות אידיאלי, כי הכניסה לאילת דורשת מוניות פרטיות יקרות או הסעות.
לא רק שדה התעופה רמון קרוב יותר לאילת, אלא גם שירות תחבורה מסובסד. התקווה הגדולה לתעשיית התיירות של אילת היא שהנגישות של נמל התעופה רמון לאילת תשפר את הסחירות של אילת לתיירים מחו»ל. בשנות ה -80 וה -90 נרשמה בום גדול בתיירות זרה באילת, אך ביקוש זה צומצם מאז עם הגעתם של כ -128 אלף נוסעים זרים דרך אילת ב -2016.
טיסות זולות באופן משמעותי לאירופה יהיה זמין משדה התעופה החדש
אם יש עלייה בחברות התעופה בעלות נמוכה לאילת, הישראלים יכולים לצפות ליהנות מטיסות זולות לאירופה. Ryanair כבר החלה להציע טיסות סבירים מאוד למגוון רחב של יעדים באירופה, כולל מילאנו, בודפשט וברלין. החיסרון היחיד הוא שתצטרך לנסוע בטיסה של 50 דקות לאילת מנמל התעופה בן גוריון. במהלך עונת השיא, החיסכון יכול להיות שווה את זה.
שדה התעופה החדש יהיה מגוון מלא של שירותי הנוסעים
נמל התעופה ראמון יציע את כל המתקנים שתוכל למצוא בשדה תעופה בינלאומי מודרני: נקודות מידע, המרת מטבע, מסעדות, חנויות, חדרי תפילה ונקודות השכרת רכב.
ג’יימס ריצ’רדסון דיוטי פרי (שמנהל כיום חנויות דיוטי פרי בנמל התעופה בן גוריון) זכה בחוזה להקמת חנות דיוטי פרי של 300 מ»ר בנמל התעופה רמון, וכן על שטח סופי של 70 מ»ר , חנות דיוטי פרי ליד חדרי עלייה למטוס.
בנובמבר, משרד התחבורה ציין כי ישראלים הנוסעים לטיסות פנימיות לאילת יוכלו לקנות מוצרים פטורים ממכס. על פי הכללים הנוכחיים, רק נוסעים זרים יכולים לקנות מוצרים פטורים ממכס בישראל.
נותר לראות אם המוצרים שנרכשו בדיוטי פרי יהיו זולים יותר מאלה שכבר ניתן לרכוש באילת, אשר פטורה מחייב את אזרחי ישראל את מס הערך המוסף (17%).
פיתוח מחדש של מרכז אילת
שדה התעופה «הוזמן» הנוכחי משתרע על כ -750,000 מ»ר במרכז העיר אילת. משמעות הדבר היא כי המטוסים טסים קרוב מאוד לבניינים ולחופים של העיר. זה לא רק יוצר הרבה רעש רעש, זה גם עיכבה את הפיתוח של אילת על ידי יצירת מכשול בין החלק המערבי המערבי של העיר.
Hozman ייסגר וייהרס עם הפעלת שדה התעופה אילת רמון. התוכניות שהוגשו לאישור יאפשרו כי החלל ישמש עבור נתיב מים המחבר את הים האדום, כמו גם מלונות חדשים, אטרקציות תיירותיות ושכונת מגורים חדשה.
שדה התעופה החדש הוא רק ההתחלה של מגה פרויקטים באילת
לא רק הפיתוח המוצע באתר של שדה התעופה הנוכחי באילת צריך לפתח את העיר. שדה התעופה החדש יכול להיות האקדח הראשוני לשני מגה-פרוייקטים שנדונו כבר שנים על ידי ממשלות ישראליות.
התוכנית הראשונה היא להזיז את נמל אילת ממקומו הנוכחי לאורך החוף המערבי ולשאוב אותו פנימה דרך תעלה המתמשכת לאורך הגבול הירדני בצד המזרחי. זה יהיה לשחרר קרקע לפיתוח לאורך החוף המערבי המערבי וגם יספק את הנמל עם גישה נוחה לשדה התעופה למטרות המטען האוויר.
התוכנית השנייה היא לבנות רכבת מהירה המחברת את מרכז הארץ עם אילת, וכן את נמל אילת ואת שדה התעופה אילת רמון. הממשלה אישרה את הפרויקט ב -2013, אך מאז לא נשמע הרבה. קו הרכבת המוצע יאפשר העברת מטענים ברכבות משא בין אילת לנמל אשדוד, ויציע חלופה לתעלת סואץ.
שדה התעופה החדש יכול לשמש גיבוי למקרי חירום
במהלך העימות בעזה של 2014, רשות התעופה הפדרלית של ארה»ב. UU אסר באופן זמני את תנועת התעופה בשדה התעופה הבינלאומי הראשי של ישראל, בן גוריון. נמל התעופה הבינלאומי השני, עובדה, נפתח לטיסות בינלאומיות נוספות, אך לא הספיק כדי לעמוד בביקוש.
בתגובה, החליטה ממשלת ישראל להרחיב את המסלול המתוכנן לנמל התעופה רמון באילת ב -3,600 מטר. משמעות הדבר היא כי מטוסים רחבי ידיים יוכלו לנחות בשדה התעופה החדש, ויספקו אפשרות גיבוי לבן גוריון במקרה של מצב חירום לאומי.
שדה התעופה החדש יכבד את זכרם של אילן רמון ובנו אסף
לבסוף, שדה התעופה נקרא על שמו של האסטרונאוט הישראלי הראשון לנאס»א, אילן רמון, שמת בתאונת מעבורת החלל קולומביה ב -2003 ובנו, אסף רמון, שמת בתאונת אימונים ב -2009 מטוס -16 במהלך שירותו הצבאי.
אולי נמל התעופה החדש, עם נוף מרהיב לעבר השמים המכוכבים של מדבר הנגב, יעורר השראה לדור חדש שיתעניין בתעופה ובאסטרונומיה. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Iaa.gov.il / Israel21c.org / Moshe Shai / Airgways.com
AW-POST: 201711201837AR
A\W A I R G W A Y S ®
Para su primer vuelo de prueba, el A330NEO sobrevoló las instalaciones de Airbus en Toulouse antes de aterrizar en Blagnac
Aerolíneas ha informado que el último para aerocomercial ha afectado su patrimonio por unos U$D 21 millones de dólares
La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) desarrolla en Buenos Aires el 14º Foro Anual de Lideres de Aerolíneas
El grupo de aerolíneas de David Neeleman se asocia al poderoso grupo chino HNA
Sukhoi Aircraft está estudiando nuevas variantes de Superjet SSJ-100 para 1Q2018
Sukhoi Aircraft is studying a new variants of Superjet SSJ-100 for 1Q2018
Sukhoi is studying the factors that could modify the Franco-Russian PowerJet SaM 146 engine of the current SSJ-100 model to produce enough thrust for a larger version, or if it should be considered an alternative engine. Given the conscious need to build a family of Super Jet aircraft, the current design is an «orphan» aircraft so Sukhoi should create a family of versions beyond the SSJ-100 to attract more customers.
El acuerdo incluye pedidos en firme para 55 Boeing 737-8 MAX, 20 MAX 10 y opciones para 20 MAX 8
Boeing 737-10 MAX, el miembro más nuevo de la familia Boeing 737 MAX de Boeing. El acuerdo, anunciado como un memorando de entendimiento (MoU) en el Salón Aeronáutico de París 2017, está valorado en casi U$D 11 mil millones a precios de lista que incluyen los 75 aviones de la firma y 20 aviones opcionales.
Lanzado en el Salón Aeronáutico de París 2017, el MAX 10 tendrá el menor costo de millaje de asiento de cualquier avión de pasillo único. Los nuevos aviones reforzarán la cartera de aviones de Avolon para satisfacer la creciente demanda de los clientes en el segmento de mercado de cuerpo estrecho.
La aerolínea chilena low cost Sky Airline evalúa ingresar como operador en otros países de la región
El Gobierno de Argentina decidió pedir la nulidad del laudo arbitral
