Despedida de los Jetstream en Argentina

AW | 2017 11 21 15:27 | AIRLINES

Avianca_Logo_2013.pngLos Jetstream J-31/J-32EP terminan una historia y un legado en Argentina

Tras la venta por parte de la familia Macri de la aerolínea MacAir el grupo Synergy Aerospace Corp., del conglomerado de Synergy Group, ha tomado el control de las operaciones de la línea aérea en Argentina. La nueva razón social de la empresa es denominada Avian Líneas Aéreas S.A. que opera comercialmente bajo la marca Avianca Argentina, mediante un acuerdo de licencia de marca ya que no forma parte de Avianca Holdings S.A.

MacAir Jet S.A. fue vendida por U$D 10 millones de dólares que ha sido el m onto de la transacción comercial a Synergy Group. El actual Gobierno de Argentina aprobó la compra por parte del grupo inversor brasileño.

Aunque el monto acordado parece un tanto elevado, no lo fue en comparación con la estrategia proyectada por parte de Avianca de aterrizar en Argentina. En el interés comenzaba a gestarse “La Revolución de los Aviones”.

Muchas compañías aéreas utilizan el modus operandis de comprar una línea aérea ya establecida o el interés por las rutas o la licencia Air Operator’s Certificate AOC (Certificado de Operador Aéreo) para poner en marcha un proyecto de aerolínea en determinado lugar. Esto les ahorra tiempos y costos.

Así se embarcó Avianca Argentina con el primer proyecto operativo en Argentina al anunciarse la apertura de rutas en este país. La flota actual de MacAir Jet S.A. pasó a formar parte de Avianca Argentina. Ante el nuevo diagrama propuesto por Avianca, los aviones Jetstream J31/J32EP siguieron afectados a los destinos existentes. Mientras el nuevo plan se consolidaba, Avianca incorporaba a su flota la nueva línea de aviones ATR 72-600, las mismas aeronaves del Grupo Avianca en Colombia. No solo unificaba experiencia, sino además costos operativos.

Despedida del “Jetstream”

El Jetstream J31, J32, J32EP fueron aeronaves construidas por el fabricante británico British Aerospace (BAe Systems). Estos aviones regionales tienen una capacidad para transportar 19 pax y han sido un valuarte para las aerolíneas de tercer nivel en el mundo. Una aeronave muy robusta y confiable que supo ganarse el cariño de muchos entusiastas.

 

La flota de MacAir Jet estaba conformada por 6 Jetstream J32EP: LV-ZPW, LV-ZOW, LV-ZRL, LV-ZPZ, LV-ZST, LV-ZSB. Además poseía una flota de aviones business Gulfstream IV (1) y Learjet 25 (1) y Learjet 35 (1).

El día 13 de Noviembre algunos Jetstream J32EP han sido movidos en la plataforma de Aeroparque observándose sin sus motores. La saeronaves eran el LV-ZOW Y LV-ZRL. Aunque la información no está confirmada, otros dos J32EP posiblemente fueran vendidos a un operador del exterior.

Hugo Díaz, Gerente Comercial de Avianca Argentina, ha expresado la aerolínea empleará solo aviones nuevos, haciendo referencia a los ATR 72-600 y los próximos Airbus A320. La desprogramación de los Jetstream J32EP de la flota de Avianca Argentina ha permitido dar paso a la llegada de los turbohélices ATR 72-600.

Nuevas rutas

El organigrama para los futuros vuelos de la compañía en Argentina se basarán en estas aeronaves cubriendo los destinos alcanzados más los nuevos. Los destinos como Reconquista han sido inaugurados con aeronaves ATR 72-600, ampliando una mejora sustancial en los servicios en el norte de Santa Fe. Los vuelos a Villa Gesell se implementarán para las operaciones en temporada alta. En cuanto a Sunchales,Tres Arroyos y necochea todavía no existe información confirmada para las operaciones. En el día de hoy quedó inaugurada la ruta Buenos Aires-Rosario sumándose a las de Mar del Plara y Reconquista. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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The farewell of the Jetstream in Argentina

The Jetstream J-31 / J-32EP finish a story and a legacy in Argentina

Following the sale by the Macri family of the MacAir airline, the Synergy Aerospace Corp. group of the Synergy Group conglomerate has taken control of the airline’s operations in Argentina. The company’s new name is called Avian Líneas Aéreas S.A. which operates commercially under the Avianca Argentina brand, through a brand license agreement as it is not part of Avianca Holdings S.A.

MacAir Jet S.A. It was sold for US $ 10 million that has been the subject of the commercial transaction to Synergy Group. The current Government of Argentina approved the purchase by the Brazilian investment group.

Although the amount agreed seems a bit high, it was not compared to the strategy projected by Avianca to land in Argentina. In interest began to develop “The Revolution of the Aircraft”.

Many airlines use the modus operandis to buy an already established airline or interest in the routes or the Air Operator’s Certificate AOC (Air Operator Certificate) to start an airline project in a certain place. This saves them time and costs.

This is how Avianca Argentina embarked with the first operational project in Argentina, announcing the opening of routes in this country. The current fleet of MacAir Jet S.A. became part of Avianca Argentina. Given the new diagram proposed by Avianca, Jetstream J31 / J32EP aircraft continued to be affected to existing destinations. While the new plan was being consolidated, Avianca incorporated to its fleet the new line of ATR 72-600 aircraft, the same aircraft of the Avianca Group in Colombia. It not only unified experience, but also operating costs.

Farewell to the “Jetstream”

Resultado de imagen para logo British AerospaceThe Jetstream J31, J32, J32EP were aircraft built by the British manufacturer British Aerospace (BAe Systems). These regional aircraft have a capacity to transport 19 passengers and have been a value for the third-tier airlines in the world. A very robust and reliable aircraft that knew how to win the love of many enthusiasts.

The MacAir Jet fleet consisted of 6 Jetstream J32EP: LV-ZPW, LV-ZOW, LV-ZRL, LV-ZPZ, LV-ZST, LV-ZSB. It also had a fleet of business aircraft Gulfstream IV (1) and Learjet 25 (1) and Learjet 35 (1).

On November 13, some Jetstream J32EPs have been moved on the Aeroparque platform observing themselves without their engines. The saeronaves were the LV-ZOW and LV-ZRL. Although the information is not confirmed, two other J32EPs may have been sold to an outside operator.

Hugo Díaz, Commercial Manager of Avianca Argentina, has expressed that the airline will use only new aircraft, referring to the ATR 72-600 and the next Airbus A320. The deprogramming of the Jetstream J32EP of the Avianca Argentina fleet has allowed the arrival of the ATR 72-600 turbohalics.

New routes

The organization chart for the future flights of the company in Argentina will be based on these aircraft covering the destinations reached plus the new ones. Destinations like Reconquista have been inaugurated with ATR 72-600 aircraft, expanding a substantial improvement in services in the north of Santa Fe. Flights to Villa Gesell will be implemented for operations in high season. As for Sunchales, Tres Arroyos and necochea there is still no confirmed information for the operations. Today the Buenos Aires-Rosario route was inaugurated, adding to those of Mar del Plara and Reconquista. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Baesystems.com / Airgways.com / Avianca.com.ar / Sirchandler.com.ar / Carlos Mayora, Twitter.com/Carls_Ben / Sebastián Fernández
AW-POST: 201711211527AR

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