AW | 2017 11 09 08:07 | AVIATION SAFETY / AIRLINES
Nuevo informe publicado por un grupo de oposición iraní afirma que la aerolínea Mahan Air, de la República Islámica de Irán está dirigida por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) y su Fuerza Qods
El nuevo informe publicado por el Consejo Nacional de Resistencia de Irán (NCRI) establece que la llamada línea aérea privada Mahan Air, no es comercial, y de hecho funciona como una herramienta para las políticas expansionistas de Irán. El presidente Donald Trump sancionó al IRGC el mes pasado por apoyar el terrorismo. El informe titulado “Una entidad IRGC Qods Force opera bajo el disfraz de una empresa privada”, declaró que uno de los hallazgos más importantes “fue que Mahan Air Corporation no solo coopera con el IRGC y la Fuerza Qods, sino que es propiedad total y controlado por ellos”. Esta fuerza está comandada por el General iraní Qasem Soleimani. Esta es la misma Fuerza Qods que fue sancionada por los Estados Unidos por proporcionar apoyo material a los talibanes y otras organizaciones terroristas en 2007.
El informe describe el papel fundamental que juega Mahan Air, junto con otros transportistas iraníes, en “la interferencia de Irán en los países de la región, incluida la transferencia de personal y logística para el IRGC y las milicias de poder”.
La actual flota aérea de Mahan Air, a partir de 2017, incluye 62 aviones comerciales y vuela comercialmente a 41 destinos en 24 países en tres continentes. Los principales destinos incluyen París, Milán y Munich en Europa, y otros en Asia y África, donde se han creado compañías de fachada para eludir las sanciones.
El informe también describe la compleja relación entre Soleimani, el comandante de la Fuerza Qods y algunos altos comandantes del IRGC que lucharon con él durante la Guerra Irán-Iraq en la década de 1980. Estos partidos operaban en la misma región en Irán: Kerman, el lugar donde se registró por primera vez Mahan Air. Curiosamente, todos los mencionados en el informe ahora ocupan altos cargos en Mahan Air mientras aún son miembros del IRGC.
Soona Samsami, representante de NCRI en Washington DC, dijo que Mahan Air ha transportado fuerzas, logística y armamento para el IRGC y Hezbolá entre Irán, Siria y Líbano. Ella dijo: “Es utilizado principalmente por el IRGC en general y la Fuerza Qods específicamente en la transferencia de fuerzas y equipos y mercenarios regionales como Hezbolá a Siria y Líbano. Esta aerolínea ha desempeñado el papel más activo en los últimos seis años durante la guerra en Siria para tales transportes”.
Emanuele Ottolenghi, que no tiene nada que ver con la publicación del informe de NCRI, es un experto en sanciones de Irán y su sector de la aviación, expresó: “El director ejecutivo de Mahan, Hamid Arabnejad Khanooki, y el comandante Qassem Soleimani de la QF (Fuerza Qods) son Kermanis. Y Arabnejad es un ex comandante de IRGC. No es una relación formal, sino que se basa en vínculos informales u origen, militancia e ideología”.
Ottolenghi es miembro de la Fundación para la Defensa de las Democracias en Washington DC Ha escrito extensamente sobre sanciones no nucleares contra Irán y ha testificado al Congreso sobre el tema. Señaló la Orden Ejecutiva 13224 firmada por el presidente George W. Bush poco después de los ataques terroristas del 11 de septiembre que le da a la administración poderosas herramientas para enfrentar el financiamiento del terrorismo. “Les permite orientar facilitadores y proveedores de material de apoyo a Mahan Air. Cualquier compañía que venda partes, ofreciendo servicios de mantenimiento, puede ser golpeada por multas o sanciones. Lo mismo para aquellos que operan como vendedores de carga, ventas generales y agentes de venta de boletos. Lo mismo ocurre con los proveedores de servicios terrestres en los aeropuertos. Estos incluyen abastecimiento de combustible, manejo de equipaje, servicios de tripulación, catering, entre otros. Del mismo modo, la administración puede sancionar los aeropuertos iraníes desde donde parten los vuelos de las tropas de Mahan a Siria. Puede sancionar a la compañía que proporciona combustible a Mahan en Irán. Si conoce a los bancos involucrados en la gestión de pagos en Europa por las transacciones de Mahan Air en estos servicios, puede sancionarlos de manera similar o al menos imponer multas. En resumen, se puede hacer mucho más”, concluyó. 
Mahan Air accused of terrorism
New report published by an Iranian opposition group claims that the Mahan Air airline of the Islamic Republic of Iran is run by the Islamic Revolutionary Guards Corps (IRGC) and its Qods Force
The new report published by the National Council of Resistance of Iran (NCRI) states that the so-called private airline Mahan Air, is not commercial, and in fact functions as a tool for Iran’s expansionist policies. President Donald Trump sanctioned IRGC last month for supporting terrorism. The report entitled “An IRGC entity Qods Force operates under the guise of a private company”, stated that one of the most important findings “was that Mahan Air Corporation not only cooperates with the IRGC and the Qods Force, but is fully owned”. and controlled by them. This force is commanded by Iranian General Qasem Soleimani, this is the same Qods Force that was sanctioned by the United States for providing material support to the Taliban and other terrorist organizations in 2007.
The report describes the critical role Mahan Air plays, along with other Iranian carriers, in “the interference of Iran in the countries of the region, including the transfer of personnel and logistics to the IRGC and the proxy militias”.
The current Mahan Air air fleet, as of 2017, includes 62 commercial aircraft and flies commercially to 41 destinations in 24 countries on three continents. The main destinations include Paris, Milan and Munich in Europe, and others in Asia and Africa, where front companies have been created to bypass sanctions.
The report also describes the complex relationship between Soleimani, the commander of the Qods Force and some senior IRGC commanders who fought with him during the Iran-Iraq War in the 1980s. These parties operated in the same region in Iran: Kerman, the place where Mahan Air was registered for the first time. Interestingly, all those mentioned in the report now hold senior positions at Mahan Air while they are still IRGC members.
Soona Samsami, representative of NCRI in Washington DC, said Mahan Air has transported forces, logistics and weapons for IRGC and Hezbollah between Iran, Syria and Lebanon. She said: “It is mainly used by the IRGC in general and the Qods Force specifically in the transfer of forces and equipment and regional mercenaries such as Hezbollah to Syria and Lebanon.This airline has played the most active role in the last six years during the war. in Syria for such transports”.
Emanuele Ottolenghi, who has nothing to do with the publication of the NCRI report, is an expert on sanctions from Iran and its aviation sector, said: “Mahan’s executive director, Hamid Arabnejad Khanooki, and Commander Qassem Soleimani of the QF (Force Qods) are Kermanis, and Arabnejad is a former commander of IRGC, not a formal relationship, but based on informal ties or origin, militancy and ideology”.
Ottolenghi is a member of the Foundation for the Defense of Democracies in Washington DC He has written extensively on non-nuclear sanctions against Iran and has testified to Congress on the subject. He noted Executive Order 13224 signed by President George W. Bush shortly after the September 11 terrorist attacks that gives the administration powerful tools to deal with the financing of terrorism. “It allows them to guide facilitators and suppliers of support material to Mahan Air, and any company that sells parts, offering maintenance services, can be hit by fines or sanctions, as well as those who operate as cargo sellers, general sales and agents. The same goes for the providers of ground services at airports, which include fuel supply, baggage handling, crew services, catering, etc. In the same way, the administration can sanction the Iranian airports from which they depart. the flights of Mahan’s troops to Syria, it can sanction the company supplying Mahan with fuel in Iran, and if you know the banks involved in the management of payments in Europe for Mahan Air’s transactions in these services, you can sanction them in such a way. similar or at least impose fines, in short, much more can be done” he concluded. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Foxnews.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201711090807AR
A\W A I R G W A Y S ®
Airbus entregó 22 aviones de la familia A320NEO en Octubre
Aeromar celebra su trigésimo aniversario como aerolínea regional de México
Azul Linhas Aéreas ha duplicado sus beneficios en los primeros 9 meses de 2017
Azul Linhas Aéreas has doubled its profits in the first 9 months of 2017
Azul Linhas Aéreas duplicou seus lucros nos primeiros 9 meses de 2017
O lucro líquido do terceiro trimestre foi de US $ 62,7 milhões (R $ 204 milhões reais), mais do dobro dos US $ 2,9 milhões (R $ 9,4 milhões reais) registrados no mesmo período do ano passado. No acumulado de janeiro a setembro de 2017, as receitas atingiram US $ 1.700 milhões (R $ 5.600 milhões de reais), o que representou um aumento de 15,4% em relação ao mesmo período de 2016. No terceiro trimestre, as receitas aumentaram 15% um ano para o próximo, principalmente devido ao aumento de 14,8% nas receitas do transporte de passageiros e ao aumento de 16,7% em outros, como as receitas auxiliares de passageiros ou frete. .
Spirit Airlines llega al Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus, trayendo vuelos diarios y estacionales sin escalas a siete ciudades de EE.UU.
Spirit Airlines arrives at the John Glenn Columbus International Airport, bringing non-stop daily and seasonal flights to seven US cities
Boeing recibe órdenes de CDB Aviation por 52 Boeing 737 MAX y 8 Boeing 787 Dreamliners
Boeing y CDB Aviation finalizaron hoy un pedido de 42 Boeing 737-8 MAX, 10 Boeing 737-10 MAX y ocho Boeing 787-9 Dreamliners. De esta manera con esta orden, pone el programa 737 MAX en más de 4.000 pedidos solicitados.
Boeing receives orders from CDB Aviation for 52 Boeing 737 MAX and 8 Boeing 787 Dreamliners
El Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas está realizando las últimas pruebas antes de su entrega al primer operador en Latinoamérica y Argentina
The Boeing 737-8 MAX of Aerolíneas Argentinas is carrying out the last tests before its delivery to the first operator in Latin America and Argentina