Airbus acelera entregas A320NEO

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AW | 2017 11 09 17:59 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus entregó 22 aviones de la familia A320NEO en Octubre

Airbus ha entregado 22 aviones A320NEO en el mes de Octubre lo que ha significado la mayor entrega en un solo mes en lo que va del año.

Las entregas incluyeron 12 aviones con motores Pratt & Whitney PW1100G y 10 con CFM International Leap-1A. Las mayores entregas de Airbus indican una recuperación continua de los inconvenientes técnicos que han retrasado la transferencia de aviones propulsados ​​por PW1100G en particular.

La cantidad de aviones Airbus comprenden 17 A320NEO y 5 A321NEO. Airbus entregó un total de 49 aeronaves de pasillo único en Octubre, llevando las entregas totales de los narrowbodies este año a 399, de las cuales 112 fueron aviones de la familia A320NEO. La producción total de 517 aviones también incluía 58 A350, 50 A330 y 10 A380 de sus líneas de larga distancia.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus accelerates A320NEO deliveries

Airbus delivered 22 A320NEO family aircraft in October

Airbus has delivered 22 A320NEO aircraft in the month of October which has meant the largest delivery in a single month so far this year.

Deliveries included 12 aircraft with Pratt & Whitney PW1100G engines and 10 with CFM International Leap-1A. Higher deliveries from Airbus indicate a continued recovery of the technical drawbacks that have delayed the transfer of aircraft powered by PW1100G in particular.

The number of Airbus aircraft comprises 17 A320NEO and 5 A321NEO. Airbus delivered a total of 49 single-aisle aircraft in October, bringing total deliveries of narrowbodies this year to 399, of which 112 were aircraft of the A320NEO family. The total production of 517 aircraft also included 58 A350, 50 A330 and 10 A380 of its long distance lines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com / Wikimedia.org
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30º Aniversario de Aeromar

AW | 2017 11 09 17:47 | AIRLINES

Aeromar |  Aeromar celebra su trigésimo aniversario como aerolínea regional de México

En su proceso de consolidación la línea aérea regional Aeromar no solo le ha apostado a un cambio de cultura empresarial, sino a una renovación de vanguardia que incluye modernización de flota, innovación de productos, ampliación de rutas y mercado, tarifas accesibles, entre otras ventajas.

Aeromar está en un proceso de renovación de flota. Las nuevas aeronaves del constructor franco-italiano Avións Transport Règional, ATR 42-600 y ATR 72-600 de entre 48 y 72 plazas respectivamente, son fabricadas en Toulouse, Francia. Estos aviones son amigables con el medio ambiente porque ahorran un 40% en el consumo de combustible y ofrecen confort y seguridad, con los avances técnicos más modernos de fabricación franco-italiana.

“Estos cambios permitirán que cerremos 2017 con un incremento cercano al 25 por ciento en el flujo de pasajeros transportados, con respecto a 2016″ subrayó Andrés Fabre, director general de la aerolínea, quien sin embargo apuntó que dicho proceso no concluye, ya que la aerolínea continuará su transformación y ofrecerá un amplio catálogo de productos y servicios de alta calidad que les permitirá incrementar su mercado. El directivo destacó que la aerolínea es un jugador estratégico en la conectividad del país, pues detona turismo y crecimiento económico en las nuevas rutas, y mantiene conectados a muchos destinos donde opera desde hace 30 años.

Aeromar tiene proyectado la apertura de nuevos destinos y rutas únicas donde el mercado solo permite una línea aérea regional. Entre ellas, la ruta Maya y del Pacífico, que permiten a viajeros nacionales y extranjeros recorrer con tarifas atractivas las mejores zonas turísticas del país. Estas rutas están planeadas en circuitos especialmente diseñados para interconectar destinos de la misma zona, pero que carecían de este enlace aéreo. Asimismo, se han desarrollado otros productos, como son el Aero-Mayan Pass, Club de Residentes y acumulación de millas mediante el programa de lealtad Mileage Plus. A partir del 16 de diciembre Aeromar incrementará de cinco a siete sus operaciones a la semana de McAllen a Ciudad de México. Esto como parte de su estrategia de innovación de productos y servicios.

Aeromar continúa volando desde hace 30 años de manera ininterrumpida salvando muchos obstáculos en el aire. Su consolidación permitirá afianzarse en un mercado muy competitivo, como lo es el de México. AIRWAYS® AW-Icon TXT

30th Anniversary of Aeromar

Aeromar celebrates its thirtieth anniversary as Mexico’s regional airline

In its consolidation process, the regional airline Aeromar has not only bet on a change of business culture, but also a state-of-the-art renovation that includes fleet modernization, product innovation, route and market expansion, affordable rates, among other advantages.

Aeromar is in the process of fleet renewal. The new aircraft of French-Italian builder Avións Transport Règional, ATR 42-600 and ATR 72-600 between 48 and 72 seats respectively, are manufactured in Toulouse, France. These aircraft are environmentally friendly because they save 40% on fuel consumption and offer comfort and safety, with the most modern technical advances made French-Italian.

“These changes will allow us to close 2017 with an increase of close to 25 percent in the flow of passengers transported, compared to 2016”, said Andres Fabre, CEO of the airline, who nevertheless said that this process does not conclude, since the airline will continue its transformation and offer a wide catalog of products and services of high quality that will allow them to increase their market. The director stressed that the airline is a strategic player in the connectivity of the country, since it detonates tourism and economic growth in new routes, and keeps connected to many destinations where it has been operating for 30 years.

Aeromar has projected the opening of new destinations and unique routes where the market only allows a regional airline. Among them, the Mayan and Pacific routes, which allow domestic and foreign travelers to travel with attractive rates the best tourist areas of the country. These routes are planned in circuits specially designed to interconnect destinations of the same zone, but that lacked this air link. In addition, other products have been developed, such as the Aero-Mayan Pass, Resident’s Club and Mileage Plus Mileage Plus loyalty program. From December 16 Aeromar will increase its operations from McAllen to Mexico City from five to seven. This is part of its product and service innovation strategy.

Aeromar continues to fly for 30 years in an uninterrupted way, saving many obstacles in the air. Its consolidation will allow it to consolidate itself in a very competitive market, as it is the one of Mexico. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aeromar.com.mx
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Azul duplica beneficios económicos

AW | 2017 11 09 17:22 | AIRLINES

Resultado de imagen para azul linhas aereas pngAzul Linhas Aéreas ha duplicado sus beneficios en los primeros 9 meses de 2017

La tercer aerolínea brasileña de Brasil, Azul Linhas Aéreas, obtuvo un beneficio de U$D62,3 millones de dólares (R$225,4 millones de reales) en los primeros nueve meses del 2017, frente a las pérdidas de U$D 54,6 millones de dólares (R$ 177,6 millones de reales) que registró en el mismo periodo de 2016.

El beneficio neto del tercer trimestre fue de U$D 62,7 millones de dólares (R$ 204 millones de reales), más del doble de los U$D 2,9 millones de dólares (R$ 9,4 millones de reales) registrado en el mismo lapso del pasado año. En el acumulado de Enero a Septiembre de 2017, los ingresos alcanzaron los U$D 1.700 millones de dólares (R$ 5.600 millones de reales), lo que supuso un aumento del 15,4% con respecto al mismo periodo del 2016. En el tercer trimestre los ingresos aumentaron un 15% de un año para otro, debido principalmente al incremento del 14,8% en los ingresos de transporte de pasajeros y al crecimiento del 16,7% en otros como los ingresos auxiliares de pasajeros o los de carga.

La aerolínea ha permitido reducir el déficit en U$D 276 millones de dólares (R$ 900 millones de reales), reducción a la que contribuirá la venta de diez aeronaves ATR 72-600 a la empresa de leasing Nordic Aviation Capital, que Azul anunció en octubre pasado.

Azul Linhas Aéreas es la tercera mayor aerolínea de Brasil en número de pasajeros transportados, tras Latam y Gol, con una participación en el mercado del 17,19% en 2016, y también es la mayor en número de ciudades atendidas, con 755 vuelos diarios a 104 destinos, y la segunda mayor en número de aeronaves. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Azul Airlines duplicates economic benefits

Resultado de imagen para azul linhas aereas pngAzul Linhas Aéreas has doubled its profits in the first 9 months of 2017

The third Brazilian airline in Brazil, Azul Linhas Aéreas, obtained a profit of US $ 62.3 million (R $ 225.4 million reais) in the first nine months of 2017, compared to losses of US $ 54.6 million dollars (R $ 177.6 million reais) that it registered in the same period of 2016.

Net profit for the third quarter was US $ 62.7 million (R $ 204 million real), more than double the US $ 2.9 million (R $ 9.4 million real) registered in the same period last year. In the accumulated from January to September 2017, revenues reached US $ 1,700 million dollars (R $ 5,600 million reais), which represented an increase of 15.4% over the same period of 2016. In the In the third quarter, revenues increased 15% from one year to the next, mainly due to the 14.8% increase in passenger transport revenues and the 16.7% increase in others, such as auxiliary passenger or freight revenues. .

The airline has reduced the deficit by US $ 276 million (R $ 900 million reais), a reduction to which the sale of ten ATR 72-600 aircraft will contribute to the leasing company Nordic Aviation Capital, which Azul announced last October.

Azul Linhas Aéreas is the third largest airline in Brazil in number of passengers transported, after Latam and Gol, with a market share of 17.19% in 2016, and it is also the largest in number of cities served, with 755 daily flights to 104 destinations, and the second largest number of aircraft. A \ W

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A Azul Airlines duplica benefícios econômicos

Resultado de imagen para azul linhas aereas pngAzul Linhas Aéreas duplicou seus lucros nos primeiros 9 meses de 2017

A terceira companhia aérea brasileira no Brasil, a Azul Linhas Aéreas, obteve lucro de US $ 62,3 milhões (R $ 225,4 milhões de reais) nos primeiros nove meses de 2017, em comparação com perdas de US $ 54,6 milhões (R $ 177,6 milhões de reais) que registrou no mesmo período de 2016.

Resultado de imagen para azul linhas aereas pngO lucro líquido do terceiro trimestre foi de US $ 62,7 milhões (R $ 204 milhões reais), mais do dobro dos US $ 2,9 milhões (R $ 9,4 milhões reais) registrados no mesmo período do ano passado. No acumulado de janeiro a setembro de 2017, as receitas atingiram US $ 1.700 milhões (R $ 5.600 milhões de reais), o que representou um aumento de 15,4% em relação ao mesmo período de 2016. No terceiro trimestre, as receitas aumentaram 15% um ano para o próximo, principalmente devido ao aumento de 14,8% nas receitas do transporte de passageiros e ao aumento de 16,7% em outros, como as receitas auxiliares de passageiros ou frete. .

A companhia aérea reduziu o déficit em US $ 276 milhões (R $ 900 milhões de reais), uma redução para a qual a venda de dez aeronaves ATR 72-600 contribuirá para a empresa de locação Nordic Aviation Capital, que a Azul anunciou em outubro passado.

A Azul Linhas Aéreas é a terceira maior companhia aérea no Brasil em número de passageiros transportados, depois da Latam e Gol, com uma participação de mercado de 17,19% em 2016 e também é o maior número de cidades atendidas, com 755 vôos diários para 104 destinos , e o segundo maior número de aeronaves. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Voeazul.com.br / Wikimedia.org
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Spirit Airlines expande desde Columbus

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AW | 2017 11 09 16:33 | AIRLINES ROUTES

Spirit_airlines_logo_yellow_bgSpirit Airlines llega al Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus, trayendo vuelos diarios y estacionales sin escalas a siete ciudades de EE.UU.

Es una buena noticia para los viajeros que buscan probar la aerolínea conocida por sus tarifas accesibles y económicas. Spirit Airlines ofrecerá vuelos sin escalas a varias ciudades en el sureste y Las Vegas en el oeste.

Spirit Airlines comenzará a implementar el servicio a partir de Febrero 2018. Los vuelos se ofrecerán desde Columbus a Fort Lauderdale, Florida; Fort Myers, Florida; Las Vegas, Nevada; Myrtle Beach, Carolina del Sur; Nueva Orleans, Louisiana; Orlando Florida y Tampa, Florida.

La Presidenta y Directora Ejecutiva del Aeropuerto Jhon Glenn Columbus, Elaine Roberts, dice que la decisión de la aerolínea de ultra bajo costo Spirit Airlines de ingresar al mercado de Columbus no es una sorpresa. “Nuestra población está creciendo como región. Nuestra economía es sólida. Somos una gran ciudad universitaria con muchos estudiantes universitarios y ese es el tipo de cosas que ven cuando toman una decisión sobre los mercados”.

Este último anuncio traerá tarifas competitivas y más opciones para el centro de Ohio. “Esta ciudad se está haciendo cada vez más grande y hay muchas cosas más interesantes aquí. Tener otra aerolínea, porque tiene Delta y Southwest aquí, y tiene otra opción. Eso siempre es bueno”, dice Thomas Coburn.

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Spirit Airlines expands from Columbus

SpiritAirlinesSpirit Airlines arrives at the John Glenn Columbus International Airport, bringing non-stop daily and seasonal flights to seven US cities

It is good news for travelers looking to try the airline known for its affordable and affordable rates. Spirit Airlines will offer nonstop flights to several cities in the southeast and Las Vegas in the west.

Spirit Airlines will begin to implement the service as of February 2018. Flights will be offered from Columbus to Fort Lauderdale, Florida; Fort Myers, Florida; The Vegas, Nevada; Myrtle Beach, South Carolina; New Orleans, Louisiana; Orlando Florida and Tampa, Florida.

The President and Executive Director of Jhon Glenn Columbus Airport, Elaine Roberts, says that the decision of ultra low-cost airline Spirit Airlines to enter the Columbus market is not a surprise. “Our population is growing as a region, our economy is solid, we are a big university city with a lot of university students and that’s the kind of thing they see when they make a decision about the markets.”

This latest announcement will bring competitive rates and more options for downtown Ohio. “This city is getting bigger and bigger and there are a lot more interesting things here, to have another airline, because it has Delta and Southwest here, and it has another option, that’s always good”, says Thomas Coburn. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Columbusairport.com / Flycolumbus.com / Ohiogirltravels.com / Airgways.com
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Boeing recibe orden de CDB Aviation

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AW | 2017 11 09 16:00 | AIRLINES

Boeing-Logo.svgFK,4923,36,737-max-round-pinBoeing recibe órdenes de CDB Aviation por 52 Boeing 737 MAX y 8 Boeing 787 Dreamliners

Boeing ha confirmado recibir órdenes por 52 Boeing 737 MAX y 8 Boeing 787 Dreamliners. Oferta de $ 7.4 mil millones anunciada por primera vez en Paris Air Show 2017.

Resultado de imagen para CDB AviationBoeing y CDB Aviation finalizaron hoy un pedido de 42 Boeing 737-8 MAX, 10 Boeing 737-10 MAX y ocho Boeing 787-9 Dreamliners. De esta manera con esta orden, pone el programa 737 MAX en más de 4.000 pedidos solicitados.

El pedido fue anunciado como un Memorando de Entendimiento (MOU) en el Salón Aeronáutico de París 2017. El pedido incluye una conversión de seis pedidos 737-8 MAX al 737-10 MAX. La orden está valorada en U$D 7.4 mil millones a precios de lista actuales.

CDB Aviation, una de las compañías de leasing de aviación más grandes e influyentes de propiedad china, es parte del grupo de clientes de lanzamiento para el Boeing 737-10 MAX, el miembro más nuevoy más grande de la familia Boeing 737 MAX. Con sede en Dublín, Irlanda, CDB Aviation opera como una subsidiaria irlandesa de China Development Bank Financial Leasing Co., LTD (CDB Leasing) y cuenta con una flota comprometida de más de 300 aviones.

“El 737 MAX y el 787 Dreamliner son algunos de los aviones más avanzados y más eficientes en combustible del mundo en la actualidad. Confiamos en que la fiabilidad, la eficiencia y la economía superior de las familias MAX y Dreamliner serán muy atractivas para nuestros clientes”, dijo el presidente y director ejecutivo de CDB Aviation, Peter Chang.

“CDB Aviation es un líder en el mercado de arrendamiento y nos complace que el 737 MAX y el 787 Dreamliner sean los pilares de su creciente flota”, dijo Kevin McAllister, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes.

La familia 737 MAX es el avión de mayor venta en la historia de Boeing con más de 4.000 pedidos de 93 clientes en todo el mundo. Boeing ha entregado más de 30 aviones 737 MAX este año 2017.

“Ser uno de los clientes de lanzamiento de MAX 10 y llevar las órdenes de la familia MAX más de 4.000 hitos demuestra aún más los esfuerzos constantes de CDB Aviation para avanzar en su misión global y entregar la última tecnología a los clientes actuales y potenciales”, agregó Chang.

El Boeing 787 Dreamliners es el avión de doble pasillo de mayor venta en la historia. Boeing ha entregado más de 600 Boeoing 787 en servicio en 2011, volando a más de 200 millones de pasajeros en más de 610 rutas únicas, ahorrando más de 19 mil millones de libras de combustible.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing receives order from CDB Aviation

Boeing logo1Boeing receives orders from CDB Aviation for 52 Boeing 737 MAX and 8 Boeing 787 Dreamliners

Boeing has confirmed receiving orders for 52 Boeing 737 MAX and 8 Boeing 787 Dreamliners. Offer of $ 7.4 billion announced for the first time at Paris Air Show 2017.

Boeing and CDB Aviation today finalized an order of 42 Boeing 737-8 MAX, 10 Boeing 737-10 MAX and eight Boeing 787-9 Dreamliners. In this way with this order, puts the program 737 MAX in more than 4,000 orders requested.

The order was announced as a Memorandum of Understanding (MOU) at the Paris Air Show 2017. The order includes a conversion of six orders 737-8 MAX to 737-10 MAX. The order is valued at US $ 7.4 billion at current list prices.

CDB Aviation, one of China’s largest and most influential aviation leasing companies, is part of the launch customer group for the Boeing 737-10 MAX, the newest and largest member of the Boeing 737 MAX family. Headquartered in Dublin, Ireland, CDB Aviation operates as an Irish subsidiary of China Development Bank Financial Leasing Co., LTD (CDB Leasing) and has a committed fleet of more than 300 aircraft.

“The 737 MAX and the 787 Dreamliner are some of the most advanced and most fuel efficient aircraft in the world today, and we trust that the reliability, efficiency and superior economy of the MAX and Dreamliner families will be very attractive to our customers”. said the president and CEO of CDB Aviation, Peter Chang.

“CDB Aviation is a leader in the leasing market and we are pleased that the 737 MAX and the 787 Dreamliner are the pillars of its growing fleet”, said Kevin McAllister, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The 737 MAX family is the best-selling aircraft in the history of Boeing with more than 4,000 orders from 93 customers worldwide. Boeing has delivered more than 30 737 MAX aircraft this year 2017.

“Being one of the launch customers of MAX 10 and carrying the orders of the MAX family more than 4,000 milestones further demonstrates CDB Aviation’s constant efforts to advance its global mission and deliver the latest technology to current and potential customers”, Chang added.

The Boeing 787 Dreamliner is the best-selling double aisle aircraft in history. Boeing has delivered more than 600 Boeoing 787s in service in 2011, flying more than 200 million passengers on more than 610 unique routes, saving more than 19 billion pounds of fuel. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com
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Mahan Air acusada de terrorismo

AW | 2017 11 09 08:07 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

Resultado de imagen para Mahan Air wikiNuevo informe publicado por un grupo de oposición iraní afirma que la aerolínea Mahan Air, de la República Islámica de Irán está dirigida por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) y su Fuerza Qods

El nuevo informe publicado por el Consejo Nacional de Resistencia de Irán (NCRI) establece que la llamada línea aérea privada Mahan Air, no es comercial, y de hecho funciona como una herramienta para las políticas expansionistas de Irán. El presidente Donald Trump sancionó al IRGC el mes pasado por apoyar el terrorismo. El informe titulado “Una entidad IRGC Qods Force opera bajo el disfraz de una empresa privada”, declaró que uno de los hallazgos más importantes “fue que Mahan Air Corporation no solo coopera con el IRGC y la Fuerza Qods, sino que es propiedad total y controlado por ellos”. Esta fuerza está comandada por el General iraní Qasem Soleimani. Esta es la misma Fuerza Qods que fue sancionada por los Estados Unidos por proporcionar apoyo material a los talibanes y otras organizaciones terroristas en 2007.

El informe describe el papel fundamental que juega Mahan Air, junto con otros transportistas iraníes, en “la interferencia de Irán en los países de la región, incluida la transferencia de personal y logística para el IRGC y las milicias de poder”.

La actual flota aérea de Mahan Air, a partir de 2017, incluye 62 aviones comerciales y vuela comercialmente a 41 destinos en 24 países en tres continentes. Los principales destinos incluyen París, Milán y Munich en Europa, y otros en Asia y África, donde se han creado compañías de fachada para eludir las sanciones.

El informe también describe la compleja relación entre Soleimani, el comandante de la Fuerza Qods y algunos altos comandantes del IRGC que lucharon con él durante la Guerra Irán-Iraq en la década de 1980. Estos partidos operaban en la misma región en Irán: Kerman, el lugar donde se registró por primera vez Mahan Air. Curiosamente, todos los mencionados en el informe ahora ocupan altos cargos en Mahan Air mientras aún son miembros del IRGC.

Soona Samsami, representante de NCRI en Washington DC, dijo que Mahan Air ha transportado fuerzas, logística y armamento para el IRGC y Hezbolá entre Irán, Siria y Líbano. Ella dijo: “Es utilizado principalmente por el IRGC en general y la Fuerza Qods específicamente en la transferencia de fuerzas y equipos y mercenarios regionales como Hezbolá a Siria y Líbano. Esta aerolínea ha desempeñado el papel más activo en los últimos seis años durante la guerra en Siria para tales transportes”.

Emanuele Ottolenghi, que no tiene nada que ver con la publicación del informe de NCRI, es un experto en sanciones de Irán y su sector de la aviación, expresó: “El director ejecutivo de Mahan, Hamid Arabnejad Khanooki, y el comandante Qassem Soleimani de la QF (Fuerza Qods) son Kermanis. Y Arabnejad es un ex comandante de IRGC. No es una relación formal, sino que se basa en vínculos informales u origen, militancia e ideología”.

Ottolenghi es miembro de la Fundación para la Defensa de las Democracias en Washington DC Ha escrito extensamente sobre sanciones no nucleares contra Irán y ha testificado al Congreso sobre el tema. Señaló la Orden Ejecutiva 13224 firmada por el presidente George W. Bush poco después de los ataques terroristas del 11 de septiembre que le da a la administración poderosas herramientas para enfrentar el financiamiento del terrorismo. “Les permite orientar facilitadores y proveedores de material de apoyo a Mahan Air. Cualquier compañía que venda partes, ofreciendo servicios de mantenimiento, puede ser golpeada por multas o sanciones. Lo mismo para aquellos que operan como vendedores de carga, ventas generales y agentes de venta de boletos. Lo mismo ocurre con los proveedores de servicios terrestres en los aeropuertos. Estos incluyen abastecimiento de combustible, manejo de equipaje, servicios de tripulación, catering, entre otros. Del mismo modo, la administración puede sancionar los aeropuertos iraníes desde donde parten los vuelos de las tropas de Mahan a Siria. Puede sancionar a la compañía que proporciona combustible a Mahan en Irán. Si conoce a los bancos involucrados en la gestión de pagos en Europa por las transacciones de Mahan Air en estos servicios, puede sancionarlos de manera similar o al menos imponer multas. En resumen, se puede hacer mucho más”, concluyó.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Mahan Air accused of terrorism

New report published by an Iranian opposition group claims that the Mahan Air airline of the Islamic Republic of Iran is run by the Islamic Revolutionary Guards Corps (IRGC) and its Qods Force

The new report published by the National Council of Resistance of Iran (NCRI) states that the so-called private airline Mahan Air, is not commercial, and in fact functions as a tool for Iran’s expansionist policies. President Donald Trump sanctioned IRGC last month for supporting terrorism. The report entitled “An IRGC entity Qods Force operates under the guise of a private company”, stated that one of the most important findings “was that Mahan Air Corporation not only cooperates with the IRGC and the Qods Force, but is fully owned”. and controlled by them. This force is commanded by Iranian General Qasem Soleimani, this is the same Qods Force that was sanctioned by the United States for providing material support to the Taliban and other terrorist organizations in 2007.

The report describes the critical role Mahan Air plays, along with other Iranian carriers, in “the interference of Iran in the countries of the region, including the transfer of personnel and logistics to the IRGC and the proxy militias”.

The current Mahan Air air fleet, as of 2017, includes 62 commercial aircraft and flies commercially to 41 destinations in 24 countries on three continents. The main destinations include Paris, Milan and Munich in Europe, and others in Asia and Africa, where front companies have been created to bypass sanctions.

The report also describes the complex relationship between Soleimani, the commander of the Qods Force and some senior IRGC commanders who fought with him during the Iran-Iraq War in the 1980s. These parties operated in the same region in Iran: Kerman, the place where Mahan Air was registered for the first time. Interestingly, all those mentioned in the report now hold senior positions at Mahan Air while they are still IRGC members.

Soona Samsami, representative of NCRI in Washington DC, said Mahan Air has transported forces, logistics and weapons for IRGC and Hezbollah between Iran, Syria and Lebanon. She said: “It is mainly used by the IRGC in general and the Qods Force specifically in the transfer of forces and equipment and regional mercenaries such as Hezbollah to Syria and Lebanon.This airline has played the most active role in the last six years during the war. in Syria for such transports”.

Emanuele Ottolenghi, who has nothing to do with the publication of the NCRI report, is an expert on sanctions from Iran and its aviation sector, said: “Mahan’s executive director, Hamid Arabnejad Khanooki, and Commander Qassem Soleimani of the QF (Force Qods) are Kermanis, and Arabnejad is a former commander of IRGC, not a formal relationship, but based on informal ties or origin, militancy and ideology”.

Ottolenghi is a member of the Foundation for the Defense of Democracies in Washington DC He has written extensively on non-nuclear sanctions against Iran and has testified to Congress on the subject. He noted Executive Order 13224 signed by President George W. Bush shortly after the September 11 terrorist attacks that gives the administration powerful tools to deal with the financing of terrorism. “It allows them to guide facilitators and suppliers of support material to Mahan Air, and any company that sells parts, offering maintenance services, can be hit by fines or sanctions, as well as those who operate as cargo sellers, general sales and agents. The same goes for the providers of ground services at airports, which include fuel supply, baggage handling, crew services, catering, etc. In the same way, the administration can sanction the Iranian airports from which they depart. the flights of Mahan’s troops to Syria, it can sanction the company supplying Mahan with fuel in Iran, and if you know the banks involved in the management of payments in Europe for Mahan Air’s transactions in these services, you can sanction them in such a way. similar or at least impose fines, in short, much more can be done” he concluded. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Foxnews.com / Wikimedia.org
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Últimas novedades del Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas

AW | 2017 11 09 00:10 | AIRLINES

aerolineas_argentinas_logoEl Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas está realizando las últimas pruebas antes de su entrega al primer operador en Latinoamérica y Argentina

Aerolíneas Argentinas recibirá su primer Boeing 737-8 MAX antes de finalizar Noviembre 2017, convirtiendo a la primera aerolínea en Latinoamérica y Argentina Argentina como operador de la última y más nueva generación de la línea 737.

Arribo del “MAX” a Argentina
Aerolíneas ha informado que el vuelo de entrega del Boeing 737-8 MAX debería partir en una primera etapa desde Seattle, Washington el 24 de Noviembre poniendo rumbo a Punta Cana, República Dominicana. La segunda etapa del viaje completará el ferry de la aeronave al día siguiente a Buenos Aires, Argentina. Se espera la recepción del Boeing 737-8 MAX a Buenos Aires, pero no está establecida todavía la fecha para la ceremonia de arribo.

Negociando por más “MAX”
La línea aérea de Argentina ha renegociado los términos del contrato con la empresa de leasing Avolon Aerospace Leasing, donde se han convertido 11 pedidos en firme de aviones 737-800NG a la variante más actual el Boeing 737-8 MAX.

La incorporación de los nuevos Boeing 737-8 MAX mejorará en la puesta de nuevas tecnologías, menor consumo de combustible, mejores recursos, mayor rango operativo, entre otras ventajas.

Las nuevas rutas asignadas para los nuevos Boeing 737-8 MAX principalmente son para el Caribe y el nordeste de Brasil, entre otras rutas regionales. Los principales aeropuertos argentinos de partida serán desde Buenos Aires (Ezeiza) y Córdoba.

El Gerente General de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell ‘Acqua, expresó los beneficios del Boeing 737-8 MAX: “Le dará a nuestra operación un aumento directo del 25% en la eficiencia. Podremos llegar a los destinos regionales con un avión de pasillo único, maximizando la ecuación de costo-beneficio para esas rutas”.

Mercado de largo recorrido
Aerolíneas tiene la intención de dar de baja la flota de largo recorrido. Aunque no se ha tomado una decisión definitiva sobre qué aeronave dirigirá la oferta de larga distancia en los próximos años, los Airbus A340-300 que actualmente vuelan para la compañía se están retirando lentamente del servicio. El 5 de Noviembre de 2017, el A340 LV-CSE de 21 años se dió de baja comercial, y emprendió su viaje final a Victorville, California. Llegó al depósito del aeropuerto de logística de Southern California el 6 de Noviembre 2017. Después de operar un total de 13 A340 (A340-200/300), Aerolíneas Argentinas mantendrá solo cuatro hasta su retiro final en 2020.

La vida promedio de los Airbus A340 están en 20.8 años. Pero Aerolíneas Argentinas ha renobado su parque aeronáutico de largo recorrido sumando Airbus A330-200, con una edad promedio de 10.4 años. Diego García, Director Comercial de Aerolíneas Argentinas, declaró a principios de este año que el reemplazo de larga distancia debería seleccionarse a más tardar durante el primer 1Q2018.

Vuelos domésticos
Los vuelos domésticos de Aerolíneas/Austral marcan un factor de ocupación de más del 80%, lo que ha permitido a la compañía reducir el monto total de los subsidios que ha solicitado al gobierno argentino de AR$ 300 millones en 2016 a AR$ 170 millones en 2017 y una proyección de AR$ 90 millones en 2018.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Latest news Boeing 737-8 Aerolíneas MAX

Aerolineas-Argentinas-logoThe Boeing 737-8 MAX of Aerolíneas Argentinas is carrying out the last tests before its delivery to the first operator in Latin America and Argentina

Aerolíneas Argentinas will receive its first Boeing 737-8 MAX before the end of November 2017, making the first airline in Latin America and Argentina as the operator of the latest and newest generation of line 737.

Arrival of the “MAX” to Argentina
Aerolíneas has informed that the delivery flight of the Boeing 737-8 MAX should depart in a first stage from Seattle, Washington on November 24, heading to Punta Cana, Dominican Republic. The second stage of the trip will complete the aircraft ferry the next day to Buenos Aires, Argentina. The reception of the Boeing 737-8 MAX is expected in Buenos Aires, but the date for the arrival ceremony is not yet established.

Negotiating for more “MAX”
The airline of Argentina has renegotiated the terms of the contract with the leasing company Avolon Aerospace Leasing, where 11 firm orders of 737-800NG aircraft have been converted to the most current variant of the Boeing 737-8 MAX.

The incorporation of the new Boeing 737-8 MAX will improve the implementation of new technologies, lower fuel consumption, better resources, greater operating range, among other advantages.

The new routes assigned to the new Boeing 737-8 MAX are mainly for the Caribbean and northeastern Brazil, among other regional routes. The main Argentine airports of departure will be from Buenos Aires (Ezeiza) and Córdoba.

The General Manager of Aerolíneas Argentinas, Mario Dell ‘Acqua, expressed the benefits of the Boeing 737-8 MAX: “It will give our operation a direct 25% increase in efficiency, we can reach regional destinations with a single aisle aircraft, maximizing the cost-benefit equation for those routes”.

Long-distance market
Aerolíneas intend to decommission the long-haul fleet. Although a final decision has not been made on which aircraft will direct the long distance offer in the coming years, the Airbus A340-300 that currently fly for the company are slowly retiring from service. On November 5, 2017, the 21-year-old A340 LV-CSE was commercialized, and embarked on its final journey to Victorville, California. It arrived at the logistics depot of Southern California on November 6, 2017. After operating a total of 13 A340 (A340-200/300), Aerolíneas Argentinas will maintain only four until its final withdrawal in 2020.

The average life of the Airbus A340 are in 20.8 years. But Aerolíneas Argentinas has renewed its long-haul aeronautical park by adding Airbus A330-200, with an average age of 10.4 years. Diego García, Commercial Director of Aerolíneas Argentinas, stated earlier this year that the long distance replacement should be selected at the latest during the first 1Q2018.

Domestic flights
The domestic flights of Aerolíneas / Austral mark an occupation factor of more than 80%, which has allowed the company to reduce the total amount of subsidies it has requested from the Argentine government from AR $ 300 million in 2016 to AR $ 170 million in 2017 and a projection of AR $ 90 million in 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aerolineas.com / Airlinegeeks.com
AW-POST: 201711090010AR

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