Aerolíneas se contrae en el mercado

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AW | 2017 11 06 19:15 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas analiza reducir las operación para descomprimir la amenazada por las medidas de fuerza contra los paros

El Grupo Aerolíneas Argentinas/Austral está luchando por la pelea salarial en una negociación que lleva varios meses sin avanzar. Como un efecto visagra los paros de los gremios se ha hecho sentir con los últimos reclamos por mejoras salariales.

Lejos de las reclamaciones de las diferentes posiciones, las demoras y cancelaciones podrían ser constantes mientras la paritaria esté abierta. Las medidas adoptadas por el Grupo Aerolíneas pondrían un quite de colaboración a los empleados que no acaten las directrices de la empresa, aunque es una medida de con poca fuerza si se la compara con un paro general de actividades al mantenercer por un periodo prolongado, puede afectar los recursos de la aerolínea.

El conflicto de volar

El viernes pasado seis vuelos internacionales se cancelaron. Desde 1986 no ha ocurrido que los pilotos se negaran a volar anticipadamente. Justamente, ante una medida de fuerza programada, el cronograma previo ayuda a menguar las consecuencias. En la jornada de martes pasado se tuvieron que cancelar vuelos desde las 15 del día anterior. Pasada la medida de fuerza tampoco tomaron vuelos reprogramados, una práctica habitual en las líneas aéreas por la que la tripulación cobra, además, un extra. En este caso están en su derecho de hacerlo, pero en la compañía se observó la atención que el sindicato diera verdadero apoyo.

El conflicto entre los pilotos, gremios y las aerolíneas tienen un panorama con complicaciones. Aerolíneas ahora quiere reducir la oferta de vuelos para evitar los aeropuertos llenos de gente enojada, así, lisa y llanamente reducen la oferta. La medida es extrema, ya que quitaría del mercado miles de asientos.

Tanto los gremios como los directivos de Aerolíneas/Austral entán enroscados en una disputa silenciosa, donde ninguno de ellos desea aflojar la cuerda y denostar el contrincante. Así, los gremios socavan la credibilidad de las líneas aéreas en el punto más frágil, los pasajeros. Los indicadores de puntualidad tienden a la baja por estas medidas y la gestión queda expuesta a mostrar números poco felices para las aerolíneas. Mientras tanto, los funcionarios del Ministerio de Transporte, también quieren jugar a restar credibilidad a los gremios.

El climax de los reclamos

Los directivos de Aerolíneas comunican que los sueldos de los pilotos en Aerolíneas Argentinas están dentro de los mejores pagos. Un comandante de un Airbus A330/A340 tiene ingreses por AR$360.000 pesos. Aunque no son todos, que solo es una muestra del vértice de la pirámide y que además, está en el rango de lo que cobra un comandante de una empresa como Air France o Lufthansa. Pero después aclaran que el problema no es el sueldo sino la productividad: 48 horas 40 minutos de vuelo por mes, a diferencia del promedio de 55 en las empresas europeas.

Despues del 42% de aumento del año 2016, la gestión actual quiere cerrar en no más de 20%, compuesto por un 16% al que se le suma un adicional no remunerativo, que se complementa con una cláusula gatillo en caso de que la inflación supere ese número. Los gremios insisten en el 27%.

La postura del Gobierno

El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich pidió a los gremios aeronáuticos que no tomen de rehenes a los pasajeros. El ministro de Transporte. Objetó que las medidas de fuerzas, como pasó en la última audiencia, terminaron dejando a miles de pasajeros sin poder volar. Los reclamos de los sindicatos cayeron en saco roto.

Guillermo Dietrich, reafirmó hoy la voluntad de diálogo para alcanzar un acuerdo con los gremios aeronáuticos que evite más paros, porque el daño a Aerolíneas Argentinas “es tremendo”, y cuestionó a los dirigentes que impulsan las huelgas y “toman de rehenes” a los pasajeros.

La cuestión de fondo que se discute en el fondo es la compañía que viene. En el Gobierno dicen que aquella empresa en la que se negociaba con la chequera del Estado, en el anterior gobierno, como garantía se terminó. Ahora será de acuerdo a lo que pueda pagar la compañía, dicen. Los sindicatos se muestran renuentes a la postura del Gobierno de Argentina, sea por que sus reclamos sean justificados o porque extrañan la vieja chequera del Estado. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas Argentinas contracts in the market

Aerolíneas Argentinas analyzes reducing operations to decompress the threatened by the force measures against the strikes

The Aerolíneas Argentinas / Austral Group is fighting for the salary fight in a negotiation that has not progressed for several months. As an effect hides the stoppages of the unions has made itself felt with the latest claims for salary improvements.

Far from the claims of the different positions, the delays and cancellations could be constant while the joint is open. The measures adopted by the Aerolíneas Group would eliminate employees from collaboration that do not comply with the company’s guidelines, although it is a measure of little force compared to a general strike of activities for a prolonged period of time. affect the airline’s resources.

The conflict of flying

Last Friday six international flights were canceled. Since 1986 it has not happened that the pilots refused to fly early. Precisely, before a measure of force programmed, the previous schedule helps to reduce the consequences. In the day of last Tuesday they had to cancel flights from the 15 of the previous day. After the measure of force, they did not take rescheduled flights, a usual practice in the airlines for which the crew also charges an extra. In this case they have the right to do so, but in the company it was observed that the union gave real support.

The conflict between pilots, guilds and airlines has a complicated landscape. Airlines now wants to reduce the supply of flights to avoid airports full of angry people, thus, they simply and simply reduce the offer. The measure is extreme, since it would remove thousands of seats from the market.

Both the guilds and the managers of Aerolíneas / Austral are enroscados in a silent dispute, where none of them want to loosen the rope and revile the opponent. Thus, the unions undermine the credibility of the airlines at the most fragile point, the passengers. The indicators of punctuality tend to fall by these measures and the management is exposed to show unhappy numbers for airlines. Meanwhile, officials of the Ministry of Transportation, also want to play to reduce the credibility of the guilds.

The climax of the claims

The managers of Airlines communicate that the salaries of the pilots in Aerolíneas Argentinas are among the best payments. A commander of an Airbus A330 / A340 has entries for AR$ 360,000 pesos. Although not all, which is only a sample of the vertex of the pyramid and also is in the range of what a commander of a company like Air France or Lufthansa charges. But then they clarify that the problem is not the salary but the productivity: 48 hours 40 minutes of flight per month, unlike the average of 55 in European companies.

After 42% increase in 2016, the current management wants to close in no more than 20%, composed of 16% to which a non-remunerative additional is added, which is complemented by a trigger clause in case inflation exceed that number. The unions insist on 27%.

The Government’s position

The Minister of Transport, Guillermo Dietrich, asked the aviation unions not to take passengers hostage. The Minister of Transport. He objected that the measures of forces, as happened in the last hearing, ended up leaving thousands of passengers unable to fly. The demands of the unions fell on deaf ears.

Guillermo Dietrich, today reaffirmed the will to dialogue to reach an agreement with the aviation unions to avoid more stoppages, because the damage to Aerolíneas Argentinas “is tremendous”, and questioned the leaders who promote strikes and “take hostages” to the passengers

The underlying issue that is discussed in the background is the company that is coming. In the government they say that the company in which the government’s checkbook was negotiated, in the previous government, as a guarantee was finished. Now it will be according to what the company can pay, they say. The unions are reluctant to the position of the Government of Argentina, either because their claims are justified or because they miss the old State checkbook. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
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Embraer pilotea transición al E2

AW | 2017 11 06 13:55 | INDUSTRY / AIRLINES

1280px-Embraer_logo.svgEl fabricante de aviones brasileño reconoció los “impactos negativos en los resultados a corto plazo” de la transición E1-E2

Embraer pronostica colocar órdenes por entre 85-95 aviones comerciales en 2018 a medida que pasa de su actual línea de aviones regionales a las versiones mejoradas de E2.

En los primeros nueve meses de 2017, el constructor brasileño entregó 78 aviones comerciales Embraer, en su mayoría modelos E-175, y las perspectivas para 2018 significan otro año difícil para el fabricante.

Fitch Ratings señaló recientemente que “la transición de Embraer a estos aviones de nueva generación ha resultado en una menor demanda y entregas del producto existente, acumulación de capital de trabajo y menores márgenes”.

Embraer ha reconocido los impactos negativos en los resultados a corto plazo de la transición y predice que tomará al menos tres años para que la compañía regrese a ganancias significativas para la rentabilidad y la generación de efectivo. Esto sucederá, dice, una vez que se complete la aceleración en la producción del Embraer E2 (Etapa 2) y se reduzca la inversión asociada en el programa.

Programa E2

El primer E2, un E190-E2 de 114 asientos, se entregará al cliente de lanzamiento Widerøe de Noruega el 24 Abril de 2018. El fabricante también señala que las oportunidades de posventa para los nuevos jets deberían contribuir a la rentabilidad. “Los servicios y el soporte de nuevos productos continúan ganando relevancia”, afirma. Embraer ofrece mantenimiento, modificación, materiales y otros servicios en su programa de soporte ‘FleetSmart’.

En el corto plazo, sin embargo, Embraer espera un flujo de caja libre de U$D 150 millones negativos en 2018. Durante los primeros nueve meses de 2017 Embraer registró una salida neta de efectivo de aproximadamente U$D 700 millones. En los 12 meses atrás, la cartera de pedidos de la compañía cayó de U$D 21.4 mil millones a U$D 18.8 mil millones. La cartera de pedidos actuales de aviones comerciales está compuesta por 152 aviones de la generación actual (E1) y 285 aviones E2.

Air Astana ordena primer Embraer E190-E2

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Cuando las perspectivas para Embraer no son tan claras, la noticia viene proveniente de Asia con una orden de Embraer’s E190-E2 trayendo oxigeno y más clientes.

La mayor aerolínea de Kazajstán, Air Astana, comenzará a recibir nuevos aviones Embraer E190-E2 de cuerpo estrecho en Noviembre de 2018. Los aviones serán utilizados para vuelos de corta distancia y regionales del operador, dijo el gerente de Embraer para el análisis de las operaciones aéreas Vadim Fokin en el foro Wings of the Future.

En total, Air Astana ordenó cinco Embraer E190-E2. Los nuevos aviones reemplazá al E190-100 actual. La renovación de la flota mejorará la rentabilidad de los vuelos sobre distancias relativamente cortas.

Las pruebas de vuelo del Embraer E190-E2 se inició en Mayo el año 2016. En total, Embraer recibió pedidos de 730 aviones de la familia E2 (se han firmado contratos fijos para 285 aviones). Los acuerdos se firman con operadores y arrendadores, como Aircastle y Aercap. Este último, transferirá los Embraer E190-E2 en arrendamiento a largo plazo para Air Astana. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Embraer pilots transition to E2

Resultado de imagen para Embraer E2 pngThe Brazilian aircraft manufacturer recognized the “negative impacts on short-term results” of the E1-E2 transition

Embraer expects to place orders for between 85-95 commercial aircraft in 2018 as it moves from its current line of regional aircraft to the improved versions of E2.

In the first nine months of 2017, the Brazilian manufacturer delivered 78 commercial Embraer aircraft, mostly E-175 models, and the outlook for 2018 means another difficult year for the manufacturer.

Fitch Ratings recently noted that “Embraer’s transition to these new generation aircraft has resulted in lower demand and deliveries of the existing product, accumulation of working capital and lower margins”.

Embraer has recognized the negative impacts on the short-term results of the transition and predicts that it will take at least three years for the company to return to significant profits for profitability and cash generation. This will happen, he says, once the acceleration in Embraer E2 (Stage 2) production is completed and the associated investment in the program is reduced.

E2 Program

The first E2, a 114-seat E190-E2, will be delivered to the Widerøe launch customer from Norway on April 24, 2018. The manufacturer also notes that after-sales opportunities for new jets should contribute to profitability. “Services and support for new products continue to gain relevance”, he says. Embraer offers maintenance, modification, materials and other services in its ‘FleetSmart’ support program.

Resultado de imagen para Embraer  E190-E2 png

In the short term, however, Embraer expects a free cash flow of US$ 150 million negative in 2018. During the first nine months of 2017 Embraer recorded a net cash outflow of approximately US$ 700 million. In the 12 months before, the company’s order book fell from US$ 21.4 billion to US$ 18.8 billion. The current order portfolio of commercial aircraft is composed of 152 current generation aircraft (E1) and 285 E2 aircraft.

Air Astana orders first Embraer E190-E2

When the prospects for Embraer are not so clear, the news comes from Asia with an order from Embraer’s E190-E2 bringing oxygen and more customers.

The largest airline in Kazakhstan, Air Astana, will begin receiving new narrow-body Embraer E190-E2 aircraft in November 2018. The aircraft will be used for short-range and regional flights of the operator, the Embraer manager said air operations Vadim Fokin in the Wings of the Future forum.

In total, Air Astana ordered five Embraer E190-E2. The new aircraft replaces the current E190-100. The renewal of the fleet will improve the profitability of flights over relatively short distances.

The flight tests of the Embraer E190-E2 began in May 2016. In total, Embraer received orders for 730 aircraft of the E2 family (fixed contracts for 285 aircraft have been signed). The agreements are signed with operators and lessors, such as Aircastle and Aercap. The latter will transfer the Embraer E190-E2 on long-term lease for Air Astana. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Embraer.com
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Qatar adquiere acciones de Cathay

AW | 2017 11 06 13:19 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para cathay pacificQatar Airways, que posee 20% del Grupo IAG, compra el 9,6% de Cathay Pacific

Qatar Airways ha comprado el 9,61% de Cathay Pacific a Kingboard Chemical Holdings de Hong Kong. De esta manera es el tercer accionista de la mayor aerolínea de Asia, después de Air China y Swire Pacific.

La aerolínea catarí, dueña del 20% de IAG, adquirió el paquete accionarial de la aerolínea de Hong Kong por un valor de € 570 millones de euros. La transición convierte a la aerolínea de Oriente Medio en el tercer mayor accionista de la aerolínea internacional más grande de Asia, ya que Air China y Swire Pacific continúan teniendo el 74,99% de las acciones de la aerolínea hongkonesa.

Con una participación del 45%, Swire Pacific sigue siendo el accionista mayoritario, mientras que Air China controla el 29,99%, un 15,4 % cotizan en bolsa y el 9,61% son de la nueva propietaria Qatar Airways.

“Qatar Airways es una de las principales aerolíneas del mundo y esperamos una larga y constructiva relación”, aseguró este lunes en un comunicado el director ejecutivo de Cathay Pacific.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Qatar Airways acquires shares of Cathay Pacific

Qatar Airways, which owns 20% of the IAG Group, purchases 9.6% of Cathay Pacific

Qatar Airways has purchased 9.61% of Cathay Pacific from Kingboard Chemical Holdings of Hong Kong. In this way, it is the third shareholder of the largest airline in Asia, after Air China and Swire Pacific.

The Qatar airline, which owns 20% of IAG, acquired the share package of the Hong Kong airline for a value of € 570 million. The transition makes the Middle East airline the third largest shareholder of the largest international airline in Asia, as Air China and Swire Pacific continue to hold 74.99% of the shares of the Hong Kong airline.

With a 45% stake, Swire Pacific continues to be the majority shareholder, while Air China controls 29.99%, 15.4% is publicly traded and 9.61% is owned by the new owner Qatar Airways.

“Qatar Airways is one of the leading airlines in the world and we expect a long and constructive relationship”, the executive director of Cathay Pacific said in a statement Monday. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Qatarairways.com / Arabianaerospace.aero
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EASA certifica avanzado simulador A320

AW | 2017 11 06 12:58 | INDUSTRY

EASA certifica el simulador holandés Avion Simulators BV Phantom 320

El simulador holandés Avion Simulators BV tiene certificación para el simulador de vuelo Avion Phantom 320. Este simulador de vuelo completo ha sido desarrollado para Pilot Training para el Airbus A320 y ahora se puede utilizar para aviones de Nivel D.

El objetivo del desarrollo fue construir un simulador avanzado que combinara una gran flexibilidad con durabilidad, eficiencia extrema y bajo y fácil mantenimiento. Todos los sistemas están completamente integrados en el simulador, incluido un sistema de control climático, las computadoras y la etapa de acceso. A diferencia de otros simuladores de vuelo en el mercado internacional, el Phantom 320 compacto no requiere una infraestructura extensa y complicada. Por esa razón, el simulador plug-and-play del simulador A320 tiene un gran interés en aerolíneas internacionales y escuelas de vuelo.

Bart Lager, CEO de Avion Group, llama al Phantom 320 sensacionalmente. “Nuestro simulador es duradera y eficiente, que incluye los últimos sistemas de imágenes y software visual y tiene un interior de cabina de lujo y ergonómico”. El simulador también se puede mantener de forma remota a través de capacidades de control y servicio remoto digitales a través del Centro de soporte al cliente en Nueva Vennep.

El Avion Phantom 320 se está tomando en VDL ETG en Almelo, parte del Grupo VDL. Esa compañía es bien conocida por el público para la producción de autobuses y automóviles (Nedcar). El primer simulador de vuelo Avion Phantom 320 se lanzará en Malta a principios de 2018.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

EASA certifies advanced A320 simulator

EASA certifies the Dutch simulator Avion Simulators BV Phantom 320

The Dutch Avion Simulator BV is certified for the flight simulator Avion Phantom 320. This full flight simulator has been developed for Pilot Training for the Airbus A320 and can now be used for Level D aircraft.

The aim of the development was to build an advanced simulator that combines great flexibility with durability, extreme efficiency and low and easy maintenance. All systems are fully integrated into the simulator, including a climate control system, computers and the access stage. Unlike other flight simulators in the international market, the compact Phantom 320 does not require an extensive and complicated infrastructure. For that reason, the plug-and-play simulator of the A320 simulator has a great interest in international airlines and flight schools.

Bart Lager, CEO of Avion Group, calls the Phantom 320 sensationally. “Our simulator is durable and efficient, including the latest imaging systems and visual software and has a luxurious and ergonomic cabin interior”. The simulator can also be maintained remotely through digital remote control and service capabilities through the New Vennep Customer Support Center.

The Avion Phantom 320 is being taken at VDL ETG in Almelo, part of the VDL Group. That company is well known to the public for the production of buses and automobiles (Nedcar). The first Avion Phantom 320 flight simulator will be launched in Malta in early 2018. A \ W

EASA certificeert de Nederlandse simulator Avion Simulators BV Phantom 320

Het Nederlandse Avion Simulators BV heeft de certificering op zak voor de Avion Phantom 320 flight simulator. Deze full flight (bewegende) simulator is ontwikkeld voor pilotenopleidingen voor de Airbus A320 en mag nu gebruikt worden voor level-D vliegtrainingen.

De doelstelling bij de ontwikkeling was volgens Avion een geavanceerde simulator te bouwen, die een grote flexibiliteit zou combineren met duurzaamheid, extreme efficiency en weinig en eenvoudig onderhoud. Alle systemen zijn volledig in de simulator geïntegreerd, inclusief een klimaatbeheerssysteem, de computers en de toegangstrap.

In tegenstelling tot andere vliegsimulators op de internationale markt is er voor de compacte Phantom 320 geen uitgebreide en ingewikkelde infrastructuur nodig. Mede om die reden is er voor de ‘plug-and-play’ A320-simulator veel interesse van internationale airlines en vliegscholen.

Bart Slager, CEO van de Avion Group, noemt de Phantom 320 sensationeel. ,,Onze simulator is duurzaam en zuinig, hij bevat de modernste beeldsystemen en visuele software en heeft een luxe en ergonomisch cockpitinterieur”. De simulator kan bovendien op afstand worden onderhouden dankzij de digitale afstandsbediening en servicemogelijkheden door het Customer Support Centrum in Nieuw-Vennep.

De Avion Phantom 320 wordt in productie genomen bij VDL ETG in Almelo, onderdeel van VDL Groep. Dat bedrijf is bij het grote publiek bekend van de productie van bussen en auto’s (Nedcar). De eerste Avion Phantom 320 flight simulator wordt begin 2018 in gebruik genomen op Malta. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Luchtvaartnieuws.nl / Aviongroup.aero / Pilootenvliegtuig.nl
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Boeing invierte en HorizonX Ventures

aluminium

AW | 2017 11 06 12:04 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Boeing HorizonX Ventures logoBoeing HorizonX anuncia inversión en aleaciones gamma innovadoras de aluminio

La empresa Boeing anunció la semana pasada una inversión de su filial Boeing HorizonX Ventures en la firma californiana de aleación de aluminio Gamma Alloys. Aunque no se reveló ninguna cantidad en dólares en el anuncio , la inversión es la primera realizada por el proyecto Boeing en materiales avanzados y desarrollo y aplicaciones de mecanizado.

Steve Nordlund, vicepresidente de Boeing HorizonX, explicó que la inversión en Gamma está destinada a ayudar a su empresa a aprovechar las ofertas de aluminio ligero de la firma.

“El desgaste, la resistencia, la durabilidad y las características de mecanizado de los materiales de Gamma tienen la oportunidad de reducir aún más el peso de nuestros productos. La tracción que Gamma Alloys ha ganado en automoción, energía y aeroespacial refuerza nuestra confianza en que Gamma tiene un conjunto único de materiales”.

Con nueve años de experiencia en el campo de la aleación de aluminio, Gamma continúa investigando y desarrollando aleaciones de aluminio reforzadas con nanopartículas. Según Gamma, tales partículas refuerzan la rigidez, la resistencia al desgaste, la resistencia a la temperatura y las características de resistencia de la aleación.

La empresa presta especial atención a las áreas donde los ingenieros de diseño se enfrentan a límites cuando utilizan materiales convencionales. Gamma comenzó su trabajo con compuestos de matriz de metal de aluminio (MMC), ramificándose más tarde a otros materiales y elementos livianos.

El CEO de Gamma Alloys, Mark Sommer, dijo que la oportunidad de unir fuerzas con la compañía aeroespacial más grande del mundo y el principal fabricante de aviones comerciales y defensa era algo que no se podía perder.

“Con los fondos de Boeing, exploraremos aplicaciones atractivas en industrias exigentes como la aeroespacial, mientras aceleramos el desarrollo de materiales de nanopartículas y la industrialización a gran escala de nuestros procesos de fabricación. La decisión de elegir Boeing HorizonX Ventures fue simple: la oportunidad de asociarse con Boeing fue demasiado convincente como para dejarla pasar”.

Con esta inversión, Gamma se une a un portfolio de HorizonX que incluye emprendimientos en los campos de la tecnología de sistemas autónomos, tecnologías habilitadas para usar, sistemas de realidad aumentada, propulsión híbrida-eléctrica e inteligencia artificial.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing invests in HorizonX Ventures

Boeing HorizonX announces investment in innovative aluminum gamma alloys

The Boeing company announced last week an investment of its subsidiary Boeing HorizonX Ventures in the Californian company of aluminum alloy Gamma Alloys. Although no dollar amount was disclosed in the ad, the investment is the first made by the Boeing project in advanced materials and development and machining applications.

Steve Nordlund, vice president of Boeing HorizonX, explained that the investment in Gamma is intended to help your company take advantage of the firm’s lightweight aluminum offerings.

“The wear, strength, durability and machining characteristics of Gamma materials have the opportunity to further reduce the weight of our products.The traction that Gamma Alloys has gained in the automotive, energy and aerospace sectors reinforces our confidence that Gamma has a unique set of materials.”.

With nine years of experience in the field of aluminum alloy, Gamma continues to research and develop aluminum alloys reinforced with nanoparticles. According to Gamma, such particles reinforce the rigidity, wear resistance, temperature resistance and strength characteristics of the alloy.

The company pays special attention to areas where design engineers face limits when using conventional materials. Gamma began its work with aluminum metal matrix (MMC) compounds, branching out later to other materials and lightweight elements.

Gamma Alloys CEO Mark Sommer said the opportunity to join forces with the world’s largest aerospace company and the leading manufacturer of commercial aircraft and defense was something not to be missed.

“With Boeing funds, we will explore attractive applications in demanding industries such as aerospace, while accelerating the development of nanoparticle materials and the large-scale industrialization of our manufacturing processes.” The decision to choose Boeing HorizonX Ventures was simple: the opportunity to partnering with Boeing was too convincing to pass up”.

With this investment, Gamma joins a HorizonX portfolio that includes ventures in the fields of autonomous systems technology, technologies enabled to use, augmented reality systems, hybrid-electric propulsion and artificial intelligence. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Aluminiuminsider.com / Gammaalloys.com / Businessinsider.com
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Southwest lanza vuelo Turcas & Caicos

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AW | 2017 11 06 11:48 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Southwest airlines pngResultado de imagen para Turk & Caicos Islands pngSouthwest inaugura vuelos internacionales desde el sur de la Florida a tres países: Islas Turcas y Caicos, Costa Rica y República Dominicana

Resultado de imagen para Turk & Caicos Islands pngSouthwest Airlines hoy comenzó a operar un nuevo servicio internacional a diario desde Aeropuerto Internacional de Ft. Lauderdale-Hollywood (FLL) al Aeropuerto Internacional de Providenciales (PLS) en las Islas Turcas y Caicos , el 11° país de la aerolínea.

Southwest inició un nuevo servicio entre su entrada al sur de la Florida en FLL y San José, Costa Rica (SJO) y Punta Cana, República Dominicana (PUJ), brindando a los clientes un acceso sin escalas desde Fort Lauderdale a 10 destinos enAmérica Latina y el Caribe .

“Tres nuevas rutas traen el valor necesario de Southwest para los floridanos con la esperanza de llegar a la playa en la mundialmente famosa Grace Bay de Provo, subir el cráter en el volcán Poás cerca de la capital de Costa Rica o pasar un fin de semana despreocupado en un resort en Punta Cana”, dijo Steve Goldberg, vicepresidente sénior de operaciones y hospitalidad de Southwest, que también se desempeña como patrocinador ejecutivo de la aerolínea en Florida. “Con conexiones convenientes para Orlando, Tampa y docenas de ciudades en toda nuestra red doméstica, estos destinos internacionales ahora están disponibles en Southwest, donde no hay tarifas de cambio y las maletas vuelan gratis”. [*]

En una asociación con el condado de Broward, Southwest continúa trabajando para transformar y expandir la Terminal 1 en FLL en una instalación ampliamente mejorada con puertas adicionales, detección de seguridad, concesiones y capacidad de procesamiento fronterizo. Southwest lanzó un servicio internacional adicional de FLL en junio de 2017.

Southwest extendió recientemente su calendario de vuelos que se puede reservar hasta principios de agosto de 2018, trayendo un nuevo servicio internacional los sábados del próximo verano entre Houston y Gran Caimán. Además, el servicio entre Cancún y ambos, Pittsburgh y Raleigh-Durham operará sin interrupción los sábados a partir del 9 de junio de 2018 , sujeto a las aprobaciones gubernamentales. El horario de vuelos del verano de 2018 es el más grande del suroeste de Cancún con servicio directo desde 16 aeropuertos de entrada en los Estados Unidos con un máximo de 27 salidas a Cancún los sábados.

Southwest también aumentó el servicio de la temporada de verano 2018 a Puerto Rico con vuelos diarios entre San Juan y Chicago Midway, que solo operaron los fines de semana en el verano de 2017, y aumentó el servicio estacional entre San Juan y Houston Hobby, con un segundo vuelo los sábados y domingos comenzando el 9 de junio de 2018 .

“Estamos invirtiendo en el Caribe con una perspectiva optimista de los viajes y el turismo, ya que nuestros Corazones permanecen con aquellos que todavía enfrentan desafíos importantes”, agregó Goldberg. Después de los huracanes de 2017, Southwest coordinó con funcionarios gubernamentales para operar dos docenas de vuelos no programados a Puerto Rico en apoyo de los esfuerzos de socorro mediante el transporte de personas y suministros muy necesarios. “Mientras continúa una valiente recuperación, lo mejor que muchos pueden hacer ahora es simplemente tomarse unas vacaciones, hacer un viaje de negocios y contribuir a una mayor conciencia de que el Caribe está de vuelta en el negocio”AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Southwest launches service to Turks & Caicos Islands

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-Transparent.pngCarrier opens international flights from South Florida to three countries: Turks & Caicos Islands, Costa Rica and the Dominican Republic

Southwest Airlines today began operating a new international service daily from Ft. Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL) to Providenciales International Airport (PLS) in the Turks and Caicos Islands, the 11th country of the airline.

Southwest initiated a new service between its entrance to South Florida FLL and San Jose, Costa Rica (SJO) and Punta Cana, Dominican Republic (PUJ), providing customers with nonstop access from Fort Lauderdale to 10 destinations in Latin America and the Caribbean.

“Three new routes bring the necessary value of Southwest to Floridians with the hope of reaching the beach at the world-famous Grace Bay of Provo, climbing the crater at Poas Volcano near the capital of Costa Rica or spending a weekend carefree at a resort in Punta Cana”, said Steve Goldberg, senior vice president of operations and hospitality at Southwest, who also serves as the executive sponsor of the Florida airline. “With convenient connections to Orlando, Tampa and dozens of cities across our home network, these international destinations are now available in Southwest, where there are no exchange fees and free baggage”. [*]

In a partnership with Broward County, Southwest continues to work to transform and expand Terminal 1 into FLL into a vastly improved facility with additional doors, security screening, concessions and border processing capacity. Southwest launched an additional FLL international service in June 2017.

Southwest recently extended its flight schedule that can be booked through early August 2018, bringing a new international service on Saturdays next summer between Houston and Grand Cayman. In addition, the service between Cancun and both Pittsburgh and Raleigh-Durham will operate without interruption on Saturdays as of June 9, 2018, subject to government approvals. The flight schedule for the summer of 2018 is the largest in southwest Cancun with direct service from 16 airports of entry into the United States with a maximum of 27 departures to Cancun on Saturdays.

Southwest also increased service from the 2018 summer season to Puerto Rico with daily flights between San Juan and Chicago Midway, which only operated on weekends in the summer of 2017, and increased seasonal service between San Juan and Houston Hobby, with a second flight on Saturdays and Sundays starting on June 9, 2018.

“We are investing in the Caribbean with an optimistic outlook on travel and tourism, as our Hearts remain with those who still face significant challenges”, Goldberg added. After the 2017 hurricanes, Southwest coordinated with government officials to operate two dozen unscheduled flights to Puerto Rico in support of relief efforts by transporting people and much-needed supplies. “As a brave recovery continues, the best that many can do now is simply take a vacation, take a business trip and contribute to a greater awareness that the Caribbean is back in business”. A \ W

DATA: * No hay tarifas de cambio, aunque pueden aplicarse diferencias de tarifas. Se aplican límites de equipaje, tamaño y peso primero y segundo.* There are no exchange fees, although differences in rates may apply. First, second baggage, size and weight limits apply.

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Prnewswire.com / Southwest.com
AW-POST: 201711061148AR

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Wizz Air espera beneficios

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AW | 2017 11 06 11:22 | AIRLINES

Resultado de imagen para Wizz Air pngLa aerolínea Wizz Air espera reportar ganancias para 2017

A pesar de los problemas para varias aerolíneas últimamente, se espera que la aerolínea húngara de bajo costo Wizz Air registre ingresos y ganancias crecientes este año. La aerolínea reporta los resultados de la mitad del año el miércoles y, en la actualidad, los analistas pronostican que los ingresos para el año subirán a casi € 2.000 millones desde los 1.570 millones de euros de este año, un aumento de alrededor de un 25 %.

Se espera que el beneficio neto subyacente después de impuestos se sitúe en € 277,3 millones de euros en el año, frente a los € 225 millones de euros, y los analistas ven una importante oportunidad de crecimiento para la aerolínea.

El sector de la aviación ha sufrido recientemente algunos golpes, con el colapso de Monarch Airlines el mes pasado, mientras que Air Berlin se declaró insolvente en Agosto y Alitalia entró en administración en Mayo.

El jefe del propietario de British Airways, IAG, dijo la semana pasada que sentía que algunas aerolíneas más podrían estar en un período difícil. Willie Walsh dijo que un puñado de aerolíneas “enfrentarán un desafío este invierno”.

Sin embargo, los planes de expansión en Wizz Air han seguido despegando, ya que la empresa se centra en mercados menos maduros. El mes pasado, informó que el tráfico aumentó en más de una cuarta parte, con una capacidad que aumentó casi tanto . Su factor de carga, al evaluar cuán eficiente es una aerolínea para llenar asientos, también fue en aumento. Ha anunciado planes para establecer una filial en el Reino Unido para garantizar que pueda mantener vuelos operativos en el Reino Unido después del Brexit.

La aerolínea que cotiza en Londres dijo que había presentado una solicitud para la concesión de un certificado de operador aéreo y licencia de operación de la Autoridad de Aviación Civil. Una vez que obtenga el visto bueno, la aerolínea planea iniciar operaciones en el Reino Unido en marzo del próximo año con varios aviones registrados en el Reino Unido.

El presidente ejecutivo de Wizz Air, József Váradi, dijo que la medida era un “próximo paso natural en el desarrollo de nuestro negocio en el Reino Unido y traerá inversiones y empleos adicionales a nuestra base en el Reino Unido en Londres Luton”AIRWAYS® AW-Icon TXT

Wizz Air expects benefits

Resultado de imagen para Wizz Air pngThe airline Wizz Air expects to report earnings for 2017

Resultado de imagen para Wizz Air pngDespite the problems for several airlines lately, the low-cost Hungarian airline Wizz Air is expected to register increasing revenues and profits this year. The airline reports the results of the half of the year on Wednesday and, at present, analysts forecast that the revenues for the year will rise to almost € 2,000 million from the 1,570 million euros this year, an increase of around 25 %.

The underlying net profit after taxes is expected to be € 277.3 million for the year, compared to € 225 million, and analysts see an important growth opportunity for the airline.

The aviation sector has recently suffered some blows, with the collapse of Monarch Airlines last month, while Air Berlin became insolvent in August and Alitalia entered administration in May.

The owner of British Airways, IAG, said last week that he felt that some other airlines could be in a difficult period. Willie Walsh said a handful of airlines “will face a challenge this winter”.

However, expansion plans at Wizz Air have continued to take off, as the company focuses on less mature markets. Last month, he reported that traffic increased by more than a quarter, with a capacity that increased almost as much. Its load factor, when assessing how efficient an airline is to fill seats, was also increasing. It has announced plans to establish a subsidiary in the United Kingdom to ensure that it can maintain operational flights in the United Kingdom after Brexit.

The London-listed airline said it had submitted an application for the award of an air operator certificate and operating license for the Civil Aviation Authority. Once it gets the go-ahead, the airline plans to start operations in the United Kingdom in March next year with several aircraft registered in the United Kingdom.

Wizz Air Chief Executive József Váradi said the move was a “natural next step in the development of our business in the UK and will bring additional investments and jobs to our base in the United Kingdom in London Luton”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Cityam.com / Aviationvoice.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201711061122AR

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DUBAI AIR SHOW 2017

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AW | 2017 11 06 10:11 | AIR SHOW

Imagen relacionadaEl Dubai Airshow comenzó en 1986 como Arab Air. Desde entonces, el programa ha crecido y evolucionado hasta convertirse en uno de los eventos aeroespaciales más grandes e importantes del mundo

palm-jebel-ali-logo.jpgMucho ha cambiado desde 1986; el comienzo de un nuevo milenio ha experimentado un cambio sin precedentes en la industria de la aviación. El Dubai Airshow ha ayudado a liderar este cambio mediante la creación de una exposición de clase mundial que muestra lo último y lo mejor en aviación militar, general y comercial.

El Dubai Airshow 2015 fue nuestro espectáculo más grande con 1.103 expositores de 63 países, más de 66.346 visitantes profesionales, 1.296 medios de comunicación internacionales y regionales y una cartera de pedidos de $ 37.200 millones.

El Dubai Airshow regresa en 2017 con una serie de nuevas características para complementar el show existente; incluyendo la Cumbre UAS, el Pabellón Espacial, la Zona de Carga y las Soluciones Aeroportuarias, además de la cuarta edición de GATE el Evento de Entrenamiento de Aviación del Golfo. El espectáculo una vez más dará la bienvenida a miles de visitantes, expositores y delegaciones a Dubai, el centro aeroespacial global del mundo.

 

AW-70083777El horario de apertura y conclusión del Dubai Air Show 2017 será desde el domingo 12 de noviembre al jueves 16 de noviembre de 2017 en los horarios de 10:00 hs a 17:30 hs.

El Dubai Airshow 2017 será el espectáculo más grande de la historia, con 1.200 expositores de más de 60 países, representación de los medios de comunicación de todos los rincones del mundo, más de 160 aviones en exhibición y nuevas áreas como UAS Summit y Airport Solutions. Estarán presentes los colosos del aire como Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer, Sukhoi, Tupolev, entre muchas compañías de la industria, mantenimiento, aerolíneas y empresas relacionadas con la aviación comercial. En la exposición de Dubai estarán presentes el Airbus A319, A320, A350-900, A380, Antonov An-70, Boeing 737-8 MAX, Boeing 787-10, Boeing 777-300, Bombardier DHC-8-300, Q400, CS-300, Superjet SSJ-100,

Los negocios en Medio Oriente están en auge. Mientras que los mercados tradicionales están disminuyendo, Oriente Medio sigue experimentando un fuerte crecimiento en todos los sectores aeroespaciales a medida que las empresas locales se expanden y aumentan su presencia global, y las empresas multinacionales continúan centrándose en esta región. Únase a nosotros del 12 al 16 de noviembre de 2017 para obtener acceso sin paralelo a compañías, productos y servicios que convergen juntos en el Medio Oriente solo una vez cada 2 años.

La aviación comercial continúa avanzando en Oriente Medio, impulsada en gran medida por los principales transportistas del golfo. Estas aerolíneas, entre otras, hicieron fuertes pedidos en el anterior Dubai Airshow y se han comprometido a seguir desarrollando sus flotas y rutas que contribuyen al crecimiento de Oriente Medio como la región de aviación más importante del mundo.

El Dubai Airshow se lleva a cabo en su sede especialmente diseñada en DWC, Dubai Airshow Site, de fácil acceso desde Dubai y Abu Dhabi. Ofrece un amplio estacionamiento, una amplia sala de exposiciones y una gran pantalla estática.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

DUBAI AIR SHOW 2017

Dubai-Airshow-2017-LogoThe Dubai Airshow began in 1986 as Arab Air. Since then, the program has grown and evolved into one of the largest and most important aerospace events in the world

A lot has changed since 1986; The beginning of a new millennium has experienced an unprecedented change in the aviation industry. The Dubai Airshow has helped lead this change by creating a world-class exhibition that shows the latest and greatest in military, general and commercial aviation.

The Dubai Airshow 2015 was our largest show with 1,103 exhibitors from 63 countries, more than 66,346 professional visitors, 1,296 international and regional media, and an order book of $ 37.2 billion.

The Dubai Airshow returns in 2017 with a series of new features to complement the existing show; including the UAS Summit, the Space Pavilion, the Cargo Zone and the Airport Solutions, as well as the fourth edition of GATE – the Gulf Aviation Training Event. The show will once again welcome thousands of visitors, exhibitors and delegations to Dubai, the world’s global aerospace center.

The opening and closing hours of the Dubai Air Show 2017 will be from Sunday, November 12 to Thursday, November 16, 2017, from 10:00 a.m. to 5:30 p.m.

United_Arab_Emirates_subregion

The Dubai Airshow 2017 will be the biggest show in history, with 1,200 exhibitors from more than 60 countries, representation of the media from all corners of the world, more than 160 aircraft on display and new areas such as UAS Summit and Airport Solutions . Air giants such as Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer, Sukhoi, Tupolev will be present, among many companies in the industry, maintenance, airlines and companies related to commercial aviation. At the Dubai exhibition will be present the Airbus A319, A320, A350-900, A380, Antonov An-70, Boeing 737-8 MAX, Boeing 787-10, Boeing 777-300, Bombardier DHC-8-300, Q400, CS -300, Superjet SSJ-100.

Business in the Middle East is booming. While traditional markets are declining, the Middle East continues to experience strong growth in all aerospace sectors as local companies expand and increase their global presence, and multinational companies continue to focus on this region. Join us from November 12 to 16, 2017 to get unparalleled access to companies, products and services that converge together in the Middle East only once every 2 years.

Commercial aviation continues to advance in the Middle East, driven largely by the main carriers of the Gulf. These airlines, among others, placed strong orders in the previous Dubai Airshow and have committed to continue developing their fleets and routes that contribute to the growth of the Middle East as the most important aviation region in the world.

The Dubai Airshow takes place at its specially designed headquarters at DWC, Dubai Airshow Site, easily accessible from Dubai and Abu Dhabi. It offers a large parking lot, a large exhibition hall and a large static screen. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Dubaiairshow.aero / Airgways.com / Neventum.com / Comingsoon.ae / Gulfnews.com
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