AW | 2017 11 01 18:50 | AIRLINES

Los pilotos de Virgin America y Alaska Airlines han obtenido grandes aumentos salariales, más beneficios de jubilación luego de un arbitraje

Un panel de arbitraje compuesto por tres personas otorgó a los pilotos un aumento salarial por encima de lo que buscaba la administración de Alaska Airlines, pero por debajo de las tasas de pago solicitadas por el sindicato de pilotos. Los pilotos de Alaska Airlines y Virgin America han obtenido importantes aumentos en los beneficios de pago y jubilación.

Las negociaciones del Grupo Alaska-Virgin America
Para un alto capitán de Alaska, por ejemplo, el acuerdo eleva el salario de U$D 216,00 por hora a U$D 251,00 por hora, un salto del 16 %, efectivo a partir del 1 de Noviembre 2017. La tasa se mueve más alto después de eso, muestran los documentos. Para un piloto senior de Virgin America, los aumentos salariales son aún mayores. A los pilotos de esa aerolínea se les pagó mucho menos que a los homólogos de Alaska antes de la toma del poder. El pago de un capitán senior de Virgin America, por ejemplo, sube de U$D 189,00 por hora a U$D 251,00, un salto de casi el 33 %. El pago para todos los capitanes superiores aumentará a U$D 258,00 por hora en Abril de 2018, y U$D 266,00 por hora en Abril de 2019. “Los pilotos de Virgin America lo hicieron muy bien en esto”, dijo una fuente de la industria aeronáutica familiarizada con los detalles de la decisión de los árbitros que habló bajo condición de anonimato para evitar dañar las relaciones comerciales. El acuerdo también incluye mejoras a las contribuciones al plan de jubilación para pilotos y primeros oficiales sin un plan de beneficios definidos.

Sin embargo, el sindicato de pilotos perdió su apuesta para evitar que la empresa volara jets regionales más grandes. “Esa fue una victoria para Alaska”, dijo la fuente de la industria, y agregó que el resultado del arbitraje parecía justo para el sindicato de pilotos y el empleador. 

Alaska-Virgin Pilots with salary benefits

The pilots of Virgin America and Alaska Airlines have obtained large wage increases, more retirement benefits after an arbitration

An arbitration panel composed of three people gave the pilots a salary increase in excess of what the Alaska Airlines administration was looking for, but below the payment rates requested by the pilots’ union. Pilots of Alaska Airlines and Virgin America have obtained significant increases in payment and retirement benefits.

The negotiations of the Alaska-Virgin America Group
For a high captain of Alaska, for example, the agreement raises the salary from U $ D 216.00 per hour to U $ D 251.00 per hour, a jump of 16%, effective as of November 1, 2017. rate moves higher after that, the documents show. For a senior pilot of Virgin America, salary increases are even greater. The pilots of that airline were paid much less than the Alaskan counterparts before the takeover. The payment of a senior captain of Virgin America, for example, rises from US $ 189.00 per hour to US $ 251.00, a jump of almost 33%. The payment for all top captains will increase to $ 258.00 per hour in April 2018, and $ 266.00 per hour in April 2019. “The pilots of Virgin America did very well in this”, said an aeronautical industry source familiar with the details of the decision of the arbitrators who spoke on condition of anonymity to avoid damaging business relations. The agreement also includes improvements to contributions to the retirement plan for pilots and first officers without a defined benefit plan.

However, the pilot union lost its bet to prevent the company from flying larger regional jets. “That was a victory for Alaska”, said the industry source, adding that the outcome of the arbitration seemed fair to the pilot union and the employer. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Alaskaair.com / Seattletimes.com / Travelcodex.com
AW-POST: 201711011850R

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AW | 2017 11 01 18:00 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos de Argentina amenazan con más medidas la semana próxima

Más de 40.000 pasajeros fueron afectados por el paro que convocaron cinco sindicatos. En la compañía analizan llevar el reclamo a la Justicia. Por la huelga, se cancelaron 33 vuelos programados

El Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery, ayer, estaba casi vacío. Era una postal pocas veces vista como consecuencia de un paro de trabajadores de Aerolíneas Argentinas y Austral para reclamar por un aumento salarial que afectó a 40.000 pasajeros que debían tomar 380 vuelos, entre internacionales y de cabotaje. Por un efecto arrastre, la compañía estatal anunció que hoy no saldrán 33 vuelos.

Las oficinas vacías y los puestos de check in de Aerolíneas estaban custodiados por personal de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). A pesar de que el paro fue convocado para ayer, empezó a afectar la actividad en el aeropuerto de Ezeiza y en el Aeroparque anteayer cuando 50 vuelos que tenían previstos despegues o aterrizajes después de la medianoche fueron cancelados. Como gran parte de los 40.000 pasajeros afectados ya estaban informados del paro, ayer ni en el Aeroparque ni en Ezeiza se vivieron episodios de desesperación.

La posición de los Gremios
La situación, lejos de resolverse, podría repetirse la semana próxima. Así lo afirmó, en una conferencia de prensa, Rubén Fernández, el jefe del gremio aeronáutico UPSA, uno de los cinco sindicatos que convocaron a la medida de fuerza.

Los gremios reclaman un aumento salarial de hasta el 26 %, mientras que Aerolíneas ofrece un incremento del 16% con cláusula gatillo y un bono no remunerativo.

“Lamentablemente, si no hay acuerdo salarial, sí [habrá nuevas medidas de fuerza], como lo haría cualquier otro gremio”, precisó Fernández. El titular de UPSA advirtió que podrían generarse otros inconvenientes ya que, además del conflicto en Aerolíneas, en los próximos días también vencen las paritarias de Intercargo [servicio de rampas] y del grupo Latam, uno de los principales operadores aéreos que tiene presencia en el país. “No depende sólo de nosotros, no es unilateral. Acá hay un contexto. Esperamos que alguien recapacite y haga bien los números”, subrayó. Con esa frase, cuestionó al presidente de Aerolíneas, Mario Dell’Acqua, que había hecho referencia a salarios de entre 250.000 y 300.000 pesos en el sector aeronáutico.

“Los argentinos elegimos salir de este tipo de aprietes. Estamos analizando tomar alguna medida judicial”, señaló Dell’Acqua, ayer, en diálogo con Radio Mitre. Y deslizó que el paro no se relaciona con el reclamo salarial: “Todo esto me hace pensar que no tiene que ver con uno o dos puntos más de salario. Una vez más, estos gremios acostumbrados al apriete, a la extorsión, nos dicen que van a parar a partir de la medianoche y empiezan a las seis de la tarde, y anularon todos los vuelos internacionales en un mandato de APLA [Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas]. Esto no pasa desde 1986”.

Frente al paro, la política implementada por Aerolíneas incluye la posibilidad de cambiar la fecha del vuelo sin cambios de tarifa o cobro de penalidad manteniendo la ruta, para hacer el viaje hasta el 30 de noviembre; usar el ticket como crédito para cualquier ruta o vuelo en el plazo de un año (aquí sí cabe penalidad y cambio de tarifa); o el reintegro del 100% del pasaje. Para gestionarlo, los pasajeros pueden ingresar al sitio web de la empresa www.aerolineas.com.ar/es-ar/reservas_servicios/devolucion o comunicarse con el 0810-222-86527. 

More measures of aeronautical guilds of Argentina

The aeronautical guilds of Argentina threaten more measures next week

More than 40,000 passengers were affected by the strike that five unions called. In the company analyze bring the claim to Justice. By the strike, 33 scheduled flights were canceled

The Metropolitan Airfield Jorge Newbery, yesterday, was almost empty. It was a postcard rarely seen as a result of a work stoppage by Aerolíneas Argentinas and Austral to demand a salary increase that affected 40,000 passengers who had to take 380 flights, between international and cabotage. Due to a drag effect, the state company announced that 33 flights will not be released today.

The empty offices and the check-in positions of Aerolíneas were guarded by personnel from the Airport Security Police (PSA). Although the strike was called for yesterday, it began to affect the activity at the Ezeiza airport and at the Aeroparque the day before yesterday when 50 flights that had scheduled takeoffs or landings after midnight were canceled. As most of the 40,000 passengers affected were already informed of the strike, yesterday neither in the Aeroparque nor in Ezeiza there were episodes of despair.

The position of the Guilds
The situation, far from being resolved, could be repeated next week. This was stated in a press conference by Rubén Fernández, the head of the aeronautical union UPSA, one of the five unions that called for the measure of force.

The unions demand a salary increase of up to 26%, while Airlines offers an increase of 16% with trigger clause and a non-remunerative bonus.

“Unfortunately, if there is no wage agreement, yes [there will be new measures of force], as would any other union,” Fernández said. The owner of UPSA warned that other inconveniences could be generated because, in addition to the conflict in Aerolíneas, in the coming days the inter-port rates of Intercargo [ramp service] and the Latam group, one of the main air operators that has a presence in the country. “It does not depend only on us, it is not unilateral, there is a context here, and we hope that someone will reconsider and do the numbers well,” he said. With that phrase, he questioned the president of Aerolineas, Mario Dell’Acqua, who had made reference to salaries of between 250,000 and 300,000 pesos in the aeronautical sector.

“We Argentines chose to leave this type of tightening, we are analyzing taking some judicial action,” Dell’Acqua said yesterday in a dialogue with Radio Miter. And he said that unemployment is not related to the salary claim: “All this makes me think that it has nothing to do with one or two more salary points.” Once again, these unions accustomed to tightening, to extortion, tell us that they stop at midnight and start at six in the afternoon, and they canceled all international flights in a mandate from APLA [Association of Airline Pilots] This has not happened since 1986″.

Faced with unemployment, the policy implemented by Aerolíneas includes the possibility of changing the date of the flight without changing the fare or charging a penalty, maintaining the route, to make the trip until November 30; use the ticket as a credit for any route or flight within a year (here there is a penalty and a change in rate); or the reimbursement of 100% of the ticket. To manage it, passengers can access the company’s website www.aerolineas.com.ar/es-ar/reservas_servicios/devolucion or call 0810-222-86527. A\W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Lanacion.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201711011800AR

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AW | 2017 11 01 17:47 | AIRLINES

American Airlines encomienda diez aviones brasileños Embraer E175

Embraer, tercer mayor fabricante de aviones del mundo, anunció hoy que la aerolínea estadounidense American Airlines encomendó otros diez aviones E175 adicionales por un valor de U$D 457 millones de dólares, informó hoy la compañía.

American Airlines ejerce los derechos de compra de un contrato original firmado con Embraer en 2013. A partir de ese contrato, el nuevo pedido se convierte en un agregado del acuerdo firmado en abril pasado con la aerolínea por cuatro aviones. Embraer iniciará las entregas de aeronaves en 2018 y concluirá el encargo a mediados de 2019.

El fabricante aeronáutico Embraer ha vendido más de 390 aviones E175 para compañías aéreas de Norteamérica desde enero de 2013, de las cuales 74 han sido encargadas por American Airlines. Los Embraer E175 han tenido una revitalización de las ventas en Estados Unidos debido en parte a un acuerdo denominado “Cláusula de Alcance” que obliga a las aerolíneas regionales no sobrepasar de los pesos específicos de aviones comerciales en su categoría, lo que traducído explicaría que los jet E175-E2, E195-E2 y los CS-300 no estarían disponibles para líneas aéreas regionales.

La compañía informó la semana pasada que en los nueve primeros meses de este año obtuvo un beneficio neto de U$D 678,6 millones de reales (unos U$D 210 millones de dólares), resultado con el que revirtió las pérdidas del mismo período de 2016. Para el saldo positivo en el año contribuyó principalmente el resultado del tercer trimestre, en el que Embraer obtuvo ganancias por U$D 351 millones de reales (unos U$D 107 millones de dólares), frente a las pérdidas por U$D 111,4 millones de reales (unos U$D 34 millones de dólares) del mismo período del año pasado.

Embraer, fundada en 1969, es el tercer mayor fabricante de aviones del mundo y líder en el segmento de la aviación regional en aeronaves comerciales de hasta 150 asientos. 

American orders 10 Embraer E175

American Airlines entrusts ten Brazilian aircraft Embraer E175

Embraer, the world’s third-largest aircraft manufacturer, announced today American Airlines has ordered another ten additional E175 aircraft worth US $ 457 million, the company said today.

American Airlines exercises the purchase rights of an original contract signed with Embraer in 2013. From that contract, the new order becomes an addition to the agreement signed last April with the airline for four aircraft. Embraer will begin aircraft deliveries in 2018 and will conclude the order in mid-2019.

Aeronautical manufacturer Embraer has sold more than 390 E175 aircraft to North American airlines since January 2013, of which 74 have been commissioned by American Airlines. The Embraer E175 have had a revitalization of sales in the United States due in part to an agreement called “Scope Clause” that requires regional airlines not to exceed the specific weights of commercial aircraft in their category, which translated would explain that Jet E175-E2, E195-E2 and the CS-300 would not be available for regional airlines.

The company reported last week that in the first nine months of this year it obtained a net profit of U$D 678.6 million reais (about U$D 210 million dollars), a result with which it reversed the losses of the same period of 2016. For the balance positive in the year contributed mainly the result of the third quarter, in which Embraer obtained profits by U$D 351 million reals (about U$D 107 million dollars), compared to losses of U$D 111.4 million reals (about U$D 34 million dollars) of the same period last year.

Embraer, founded in 1969, is the third largest aircraft manufacturer in the world and a leader in the regional aviation segment in commercial aircraft of up to 150 seats. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aa.com / Aviationtribune.com / Aerotime.aero
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AW | 2017 11 01 16:46 | AIRLINES

Los organismos mexicanos y las aerolíneas comenzarán a aplicar la nueva Ley de Aviación Civil en México

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) junto con la Procuraduría Federal de Consumidor (Profeco), la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) y líneas aéreas están listas para “adaptarse” a las nuevas disposiciones de la Ley de Aviación Civil que entrarán en vigor el próximo 8 de noviembre de 2017.

La SCT precisó que las nuevas normas entrarán en vigor el 8 de noviembre de 2017 luego que fueron aplazadas por los terremotos ocurridos recientemente en México. Al entrar en vigor el nuevo marco legal de la Aviación Civil, vigilará junto con Profeco el cumplimiento de las nuevas disposiciones legales, y “estarán preparadas para recibir las quejas de los usuarios y consumidores al respecto”.

Derivado de las reformas a la legislación en materia de aviación civil y a la Ley Federal de Protección al Consumidor, publicadas en el Diario Oficial de la Federación el 26 de junio de 2017, se impuso como obligación para las aerolíneas, a más tardar el 31 de octubre del presente año, registrar ante la SCT y la Profeco las Políticas de Compensación que aplicarían por las demoras, retrasos y cancelaciones en sus vuelos. Este registro deberá efectuarse cada seis meses. De las 67 aerolíneas que operan en el territorio nacional, al 30 de octubre Profeco ha recibido 41 solicitudes de registro de sus Políticas de Compensación, las cuales se han analizado en su totalidad. La SCT ha dictaminado ysolicitando a las aerolíneas que subsanen algunos puntos para otorgar el registro correspondiente. Una vez obtenido el registro, se publicarán dichas políticas en las páginas de Internet de la SCT y de Profeco.

La SCT señaló que las nuevas políticas de compensación mínimas que deberán otorgar las aerolíneas a los pasajeros en caso de retraso, demora o cancelación de sus vuelos deben ser en retrasos de 1 a 2 horas descuentos para vuelos posteriores hacia el mismo destino y/o alimentos y bebidas. En retrasos de 2 a 4 horas, los descuentos por compensación no podrán ser menores al 7.5 por ciento del precio del boleto. Y en demoras mayores a 4 horas deberán ofrecer descuentos para vuelos en fecha posterior hacia el destino contratado y/o alimentos y bebidas, además se deberá indemnizar conforme a los términos de cancelación del vuelo.

Sin importar el tiempo que involucre la demora las aerolíneas deberán ofrecer acceso a llamadas y correo electrónico. Si se presenta la cancelación de vuelos, deberán darles lugar en el primer vuelo disponible; hospedaje que incluye transporte aeropuerto-hotel-aeropuerto; reintegrar el monto del boleto y una indemnización de por lo menos 25 %, así como transporte de pasajeros en la fecha posterior que éstos convengan.

En la Dirección General de Quejas y Conciliación de la Profeco están en elaboración los Lineamientos para los Módulos de Atención al Pasajero, los cuales tienen por objeto establecer los mecanismos para regular los módulos de atención al pasajero con que deberán contar las aerolíneas en cada una de las terminales en que operen y garantizar que los procedimientos que ahí se realicen, se hagan de forma sencilla y expedita; estos son obligatorios para todas las aerolíneas que realicen actividades en territorio nacional. Estos lineamientos establecen, entre otras medidas, que las aerolíneas deberán establecer módulos de atención a los pasajeros, los cuales deberán contar con medios físicos o electrónicos con la finalidad de informar de manera clara y veraz, al menos los siguiente términos y condiciones del servicio contratado; las políticas de compensación para los casos de demoras, retrasos o cancelaciones; expedición excesiva de boletos, destrucción, pérdida o avería de equipaje, entre otros. El listado de los derechos de los pasajeros contenidos en la Ley de Aviación Civil deberá ser obligatorio que las aerolíneas lo posean en los puntos de atención, como así también en lo relativo a la presentación de quejas o denuncias y brindar atención y solución inmediata en caso de contingencia, ya sea ante la propia aerolínea, o bien, adherirse al programa “Conciliaexprés”, siempre y cuando la aerolínea se encuentre registrada en este programa.

El organismo Profeco verificará en los aeropuertos de todo el país que las aerolíneas cuenten con los módulos de atención al pasajero y que éstos se encuentren ubicados en las áreas de documentación, abordaje y de reclamo de equipaje, en donde operen, así mismo que cumplan con lo dispuesto en la Ley, su Reglamento, los presentes lineamientos y demás ordenamientos aplicables.  

New Aviation Law will enter into force in Mexico

Mexican agencies and airlines will begin to apply the new Civil Aviation Law in Mexico

The Ministry of Communications and Transportation (SCT) together with the Federal Consumer Agency (Profeco), the National Air Transportation Chamber (Canaero) and airlines are ready to “adapt” to the new provisions of the Civil Aviation Law that will enter into force. vigor on November 8, 2017.

The SCT said that the new regulations will take effect on November 8, 2017 after they were postponed due to the recent earthquakes in Mexico. Upon the entry into force of the new legal framework of Civil Aviation, it will monitor together with Profeco the compliance with the new legal provisions, and “will be prepared to receive complaints from users and consumers about it”.

Derived from the reforms to the legislation on civil aviation and the Federal Law of Consumer Protection, published in the Official Gazette of the Federation on June 26, 2017, it was imposed as an obligation for the airlines, no later than December 31, 2017. October of this year, register with the SCT and Profeco the Compensation Policies that they would apply for the delays, delays and cancellations in their flights. This registration must be made every six months. Of the 67 airlines that operate in the national territory, as of October 30 Profeco has received 41 requests for registration of its Compensation Policies, which have been analyzed in their entirety. The SCT has ruled and asked the airlines to correct some points to grant the corresponding registration. Once the registration is obtained, said policies will be published on the Internet pages of the SCT and Profeco.

The SCT noted that the new minimum compensation policies that airlines must grant to passengers in case of delay, delay or cancellation of their flights should be delayed from 1 to 2 hours discounts for subsequent flights to the same destination and / or food and drinks. In delays of 2 to 4 hours, the discounts for compensation can not be less than 7.5 percent of the price of the ticket. And in delays greater than 4 hours must offer discounts for flights at a later date to the destination contracted and / or food and beverages, also must be compensated according to the cancellation terms of the flight.

Regardless of the time involved in the delay, airlines must offer access to calls and email. If cancellation of flights is presented, they must be given on the first available flight; lodging that includes airport-hotel-airport transportation; refund the amount of the ticket and compensation of at least 25%, as well as transportation of passengers on the later date they agree.

In the General Directorate of Complaints and Conciliation of Profeco, the Guidelines for the Passenger Assistance Modules are being drafted, which aim to establish the mechanisms to regulate the passenger service modules that the airlines in each of them must have. the terminals in which they operate and guarantee that the procedures carried out there are made in a simple and expeditious manner; These are mandatory for all airlines that carry out activities in the national territory. These guidelines establish, among other measures, that airlines must establish passenger service modules, which must have physical or electronic means for the purpose of reporting clearly and truthfully, at least the following terms and conditions of the service contracted, compensation policies for cases of delays, delays or cancellations; Excessive ticket issuance, destruction, loss or damage of baggage, among others. The list of passenger rights contained in the Civil Aviation Law must be mandatory for airlines to have it at the service points, as well as regarding the presentation of complaints or complaints and provide immediate attention and solution in case of contingency, either before the own airline, or, to adhere to the program “Conciliaexprés”, as long as the airline is registered in this program.

The agency Profeco will verify in airports across the country that the airlines have passenger attention modules and that these are located in the areas of documentation, boarding and baggage claim, where they operate, as well as complying with the provisions of the Law, its Regulations, these guidelines and other applicable regulations. A\W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Televisa.com / Adn40.mx
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AW | 2017 11 01 16:14 | AIRLINES

KLM Compañía Real Holandesa de Aviación inauguró este martes su vuelo inaugural directo a Costa Rica

KLM, Compañía Real Holandesa tendrá una frecuencia de dos vuelos por semana (martes y viernes) non-stop a San José, Costa Rica uniendo con un Boeing 787-9 en la temporada de invierno europeo (noviembre a marzo).

Mauricio Ventura, Ministro de Turismo explicó que la decisión de KLM de volar a Costa Rica es el resultado de una estrategia que contempla el fortalecimiento y la permanencia de las líneas aéreas, la atracción de visitantes al país.

El desarrollo de infraestructura turística,va en aumento. La República de Costa Rica es uno de los países con mayor diversificación en América. El vuelo inaugural de KLM reviste de importancia al unir no solo los Países Bajos sino además ofrecer una puerta de entrada a los países nórdicos de Europa como Suecia, Dinamarca, Finlandia, Noruega, entre otros.

La nueva ruta de KLM traerá beneficios en diversos sectores como las exportaciones y el comercio exterior, porque el Reino de los Países Bajos es uno de los principales países a los que Costa Rica exporta bienes. Y esta es una noticia sumamente alentadora para la economía de Costa Rica.

Boet (But) Kreiken, Vice Presidente Ejecutivo de la Experiencia del Cliente de KLM, afirmó: “En los últimos años, Costa Rica se ha desarrollado como un destino turístico muy atractivo para muchos turistas holandeses y europeos. Estamos felices de iniciar operaciones en Costa Rica y por supuesto, también les damos la bienvenida a los costarricenses para viajar con KLM a Ámsterdam o a uno de nuestros muchos destinos en Europa”

KLM volará dos veces por semana a Costa Rica, los martes y viernes. El vuelo saldrá de Ámsterdam – Schiphol a las 15:25 hrs y llegará a San José a las 20:05 hrs de Costa Rica. El vuelo de regreso saldrá de San José a las 22:05 hrs y llegará a Ámsterdam – Schiphol a las 15:10 horas del día siguiente.

El Boeing 787-9 es el avión en el que será operado este vuelo. Se trata del avión más moderno de la flota de KLM, que cuenta con 30 asientos en la World Business Class (Clase Ejecutiva de KLM), 219 en clase Economy y 45 en Economy Confort.

Durante la temporada de invierno europeo, el grupo AIR FRANCE KLM ofrecerá un total de cinco vuelos semanales desde Costa Rica hacia Europa, tres de ellos a París y los dos nuevos a Ámsterdam.  

KLM inaugurated a direct flight to Costa Rica

KLM Royal Dutch Aviation Company inaugurated its direct maiden flight to Costa Rica on Tuesday

KLM, Royal Dutch Company will have a frecuency of two flights per week (Tuesday and Friday) non-stop to San José, Costa Rica joining with a Boeing 787-9 in the European winter season (November to March).

Mauricio Ventura, Minister of Tourism explained that KLM’s decision to fly to Costa Rica is the result of a strategy that includes the strengthening and permanence of airlines, the attraction of visitors to the country.

The development of tourist infrastructure is increasing. The Republic of Costa Rica is one of the most diversified countries in America. The inaugural flight of KLM is important to unite not only the Netherlands but also to offer a gateway to the Nordic countries of Europe such as Sweden, Denmark, Finland, Norway, among others.

The new KLM route will bring benefits in various sectors such as exports and foreign trade, because the Kingdom of the Netherlands is one of the main countries to which Costa Rica exports goods. And this is a very encouraging news for the economy of Costa Rica.

Boet (But) Kreiken, Executive Vice President of the KLM Customer Experience, said: “In recent years, Costa Rica has developed as a very attractive tourist destination for many Dutch and European tourists. We are happy to start operations in Costa Rica and of course, we also welcome Costa Ricans to travel with KLM to Amsterdam or one of our many destinations in Europe “

KLM will fly twice a week to Costa Rica, on Tuesdays and Fridays. The flight will depart from Amsterdam – Schiphol at 15:25 hrs and will arrive in San José at 20:05 hrs from Costa Rica. The return flight will leave San José at 22:05 hrs and will arrive in Amsterdam – Schiphol at 3:10 p.m. the next day.

The Boeing 787-9 is the plane where this flight will be operated. It is the most modern aircraft in the KLM fleet, which has 30 seats in the World Business Class (Executive Class of KLM), 219 in Economy class and 45 in Economy Comfort.

During the European winter season, the AIR FRANCE KLM group will offer a total of five weekly flights from Costa Rica to Europe, three of them to Paris and the two new to Amsterdam. A \ W

KLM heeft een directe vlucht naar Costa Rica ingehuldigd

KLM Royal Dutch Aviation Company heeft dinsdag zijn directe vlucht naar Costa Rica ingehuldigd

KLM, Koninklijke Nederlandse bedrijf zal twee vluchten per week (dinsdag en vrijdag) non-stop naar San José, Costa Rica lid worden van een Boeing 787-9 in de Europese winterseizoen (november tot maart) frewcuencia.

Mauricio Ventura, minister van Toerisme legde uit dat de beslissing om de KLM te vliegen naar Costa Rica is het resultaat van een strategie die versterking en duurzaamheid luchtvaartmaatschappijen omvat, het aantrekken van bezoekers aan het land.

De ontwikkeling van toeristische infrastructuur neemt toe. De Republiek Costa Rica is een van de meest gediversifieerde landen in Amerika. De eerste vlucht van de KLM is het van belang om niet alleen in Nederland te verenigen, maar ook een toegangspoort tot de Scandinavische Europese landen zoals Zweden, Denemarken, Finland, Noorwegen, onder anderen.

De nieuwe KLM-route zal voordelen opleveren in diverse sectoren zoals export en buitenlandse handel, omdat het Koninkrijk der Nederlanden een van de belangrijkste landen is waaraan Costa Rica goederen exporteert. En dit is een zeer bemoedigend nieuws voor de economie van Costa Rica.

Boet (Maar) Kreiken, Executive Vice President van Customer Experience KLM, zei: ,,In de afgelopen jaren is Costa Rica is ontwikkeld als een aantrekkelijke toeristische bestemming voor veel Nederlandse en Europese toeristen. We zijn blij om te beginnen met activiteiten in Costa Rica en natuurlijk verwelkomen we ook Costa Ricaanse reizen met KLM naar Amsterdam of een van onze vele bestemmingen in Europa “

KLM vliegt tweemaal per week naar Costa Rica, op dinsdag en vrijdag. De vlucht vertrekt vanaf 15:25 uur vanaf Amsterdam-Schiphol en arriveert in San José om 20:05 uur van Costa Rica. De retourvlucht vertrekt om 22:05 uur San José en komt de volgende dag om 3:10 uur in Amsterdam – Schiphol.

De Boeing 787-9 is het vliegtuig waar deze vlucht wordt gebruikt. Het is de meest moderne vloot KLM, waarvan 30 zetels in de World Business Class (Business Class KLM), 219 in Economy Class en 45 in Economy Comfort heeft.

Tijdens de Europese winter seizoen, zal AIR FRANCE KLM groep een totaal van vijf wekelijkse vluchten van Costa Rica naar Europa, drie van hen in Parijs en de twee nieuwe Amsterdam te bieden. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Klm.com / Nacion.com / Ticotimes.net / Wikimedia.org
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