AW | 2017 11 14 18:55 | AIRSHOW  / FAIR / CONGRESS

 

AIRBUS GROUP

La aerolínea kuwaití Wataniya Airways ordena 25 A320NEO

La empresa de leasing Golden Falcon Aviation firmó hoy un acuerdo con Airbus para adquirir 25 aviones modelo A320NEO, que pasarán a engrosar la flota de Wataniya Airways, según comunicado Airbus Commercial Aircraft en un comunicado.

Hamad al Tuwaijri, presidente de Golden Falcon Aviation, proveedora exclusiva de Wataniya, y John Leahy, representante de Airbus Comercial Aircraft, firmaron hoy un memorando de entendimiento en la feria de aviación Dubai Airshow 2017. Los 25 aviones, equipados con “las últimas tecnologías”, servirán para “modernizar y mejorar” la flota de la compañía aérea kuwaití, dijo su presidente, Ali Al Fouzan, que asistió a la firma del acuerdo. “Los A320NEO ofrecerán a nuestros clientes cabinas más confortables y modernas con asientos de 18 pulgadas de ancho, al tiempo que asegurarán la rentabilidad y la eficiencia”, con un ahorro de combustible del 15 %, destacó Al Fouzan.

La aerolínea, que reanudó sus operaciones en Julio de 2017, prevé incrementar su presencia en Kuwait y convertirse en “la aerolínea de más rápido crecimiento y líder en el país”. Wataniya Airways fue lanzada en 2010 y cuenta con una flota de dos aviones A320ceo que cubren varios destinos en Oriente Medio y Europa.

 

Exigen certezas sobre el A380

El presidente de los Emiratos, Tim Clark, instó a Airbus SE a asumir compromisos firmes sobre el futuro de su avión Airbus A380, exigiendo certeza antes de realizar un pedido de seguimiento de que la producción continuará hasta que se entreguen todas las aeronaves.

“Es su decisión”, dijo Clark, hablando a los periodistas en el Dubai Air Show 2017, sobre Airbus y el futuro del producto insignia del fabricante. “Realmente es para ellos y realmente para la propiedad de la aerolínea que no tendrá problemas en el futuro“.

El futuro del A380 se ha convertido en un punto de conversación dominante en la exposición de aviación de este año en Dubai, después de que Airbus no logró un acuerdo ampliamente esperado en el primer día del evento. Airbus y Emirates están estrechamente vinculados en el A380, con la aerolínea del Golfo confiando en la aeronave para alimentar sus ambiciones de crecimiento global, y Airbus necesita el respaldo continuo de Emirates como el único comprador de facto del avión.

Emirates ha recibido 100 aviones A380 y tiene un total de pedidos de 142 unidades. Clark dijo esta semana que podía acomodar más, pero sin otro comprador notable en el horizonte, el compromiso a largo plazo de Airbus con el avión se ha convertido en un problema. El fabricante ha recortado la producción del doble piso para adaptar la línea de producción a la desaceleración de la demanda, lo que aumenta la preocupación de que podría terminar el programa prematuramente para recortar sus pérdidas.

Aún esperanzado
Aún así, Clark dijo que confía en que Airbus pueda hacer una garantía para cumplir cualquier acuerdo con una nueva orden de Emirates, abriendo un camino para asegurar los acuerdos de seguimiento de otros operadores. “Creen que hay un futuro del avión, lo sabemos, y que con el tiempo podrán vender más de estos aviones a otras aerolíneas”, dijo Clark.

Enterrar el programa A380 después de poco más de una década sería un paso drástico para Airbus que Emirates querrá evitar porque disminuirá en gran medida el valor de su flota existente. El A380 ya está luchando por establecer un mercado de segunda mano, con las primeras unidades saliendo de su activo turno de servicio sin un nuevo propietario obvio a la vista. Una aeronave, anteriormente operada por Singapore Airlines, estará estacionada en un aeropuerto regional francés por el momento, en espera de un nuevo operador, o posiblemente incluso del depósito de chatarra para las piezas.

A falta de dos días para el espectáculo de Dubai, se agota el tiempo para que Airbus llegue a un acuerdo con Emirates. El lugar ha sido anteriormente el sitio de importantes acuerdos entre los fabricantes de aviones y los grandes operadores de Medio Oriente, aunque la actividad de pedidos este año es más moderada ya que Qatar Airways está prohibida en el evento y Etihad Airways se retira.

El fabricante de aviones europeo sufrió una vergonzosa derrota el domingo cuando se esperaba que se materializara una orden de dos pisos. En cambio, Emirates anunció un acuerdo con The Boeing Co. para 40 787 Dreamliners que habían estado compitiendo con el A350 de fuselaje ancho de Airbus. Tim Clark dijo que Airbus se le acercó a principios de este mes sobre una configuración de mayor densidad del avión, pero que la oferta había llegado demasiado tarde para cambiar de opinión. El ejecutivo de 67 años dijo que no descartaría un pedido futuro para el avión en los próximos años.

El operador también está evaluando la viabilidad del llamado jet de mercado nuevo de Boeing para Emirates o su brazo de bajo costo FlyDubai. Ese avión aún en fase de diseño, mientras Boeing trabaja para establecer si el mercado para ese tamaño de avión, entre un cuerpo angosto o de fuselaje ancho, sería respaldado por el costo de producir el programa al precio que los clientes estarían dispuestos a pagar .

Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum está actualmente explorando la viabilidad de una mayor asociación entre FlyDubai y Emirates, incluida la posibilidad de una fusión entre las dos aerolíneas de la que es presidente en ambas, dijo Tim Clark. Esa cooperación podría incluir la compañía de bajo costo que opera algunos A380, un factor que ha abierto otra arruga en el enfrentamiento con Airbus.

“Siempre he creído que estas dos compañías que trabajan juntas tienen mucho sentido”, dijo Clark, agregando que hay un “impulso real” por parte de Sheikh Ahmed y los propietarios del transportista para coordinar estrechamente las operaciones de Emirates y FlyDubai. “A medida que eliminamos las rutas de superposición, por así decirlo, y los transportistas trabajan juntos como uno patea en enorme, enorme poder comercial”.

Planes de sucesión
Tim Clark, quien ha dirigido al gigante del Golfo durante más de una década, dijo que hay hasta 10 candidatos internos en los que confiaría para administrar la aerolínea cuando finalmente decida retirarse. “Si tuviera que salir mañana, solo di por alguna razón, ¿continuaría el negocio tan efectivamente como lo hizo? Sí, creo que sí. La sucesión está en buena forma, el transportista está en manos competentes”, expresó Tim Clark.

 

AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL ATR

ATR confiada para el 2017

El fabricante europeo de turbohélice ATR dijo el martes que sus nuevos pedidos de aviones podrían superar las entregas en un 50 por ciento en 2017, elevando su ratio de libros a facturar a alrededor de 1,5 desde menos de 0,5 en 2016.

El presidente ejecutivo, Christian Scherer, dijo que la compañía, propiedad conjunta de Airbus y el grupo aeroespacial italiano Leonardo, espera mantener las entregas estables en 80 aviones en 2017 y más allá.

ATR, que compite con Bombardier de Canadá, ha visto una marcada recuperación en los pedidos este año después de que cayeron más de la mitad a 36 en 2016, su nivel más bajo en siete años. La compañía planea mantener la producción a 80 por año para ayudar a equilibrar el mercado, que enfrenta un exceso de turbohélices de segunda mano, dijo Scherer a periodistas en el Dubai Airshow.

Scherer dijo que no había una decisión inminente sobre si lanzar un modelo ATR más grande con 90-100 asientos, además de sus dos modelos existentes de 48 y 78 asientos. Los accionistas de ATR están divididos sobre el tema, con Leonardo presionando por un modelo completamente nuevo y Airbus resistiendo nuevos desarrollos rápidos mientras estudia la próxima tecnología.

ATR 72-600 DE LA COMPAÑÍA AÉREA PNG AIR EN EXPOSICIÓN EN DUBAI AIRSHOW 2017

STAND DE ATR AIRCRAFT EN DUBAI AIRSHOW 2017

ATR continúa, con el respaldo de los dos accionistas, para estudiar posibles cambios en su estado corporativo que facilitarían el desarrollo de un nuevo programa en el caso de que siguiera adelante, dijo Scherer.

Scherer, quien se unió a la empresa matriz Airbus en 1984, se negó a comentar sobre los informes de que es visto como un candidato para reemplazar al pronto jefe de ventas de Airbus, John Leahy.

ATR apunta a entregar otros dos aviones a Irán antes de fin de año, luego de entregar seis en lo que va del año bajo licencias de exportación estadounidenses emitidas luego del levantamiento de las sanciones internacionales relacionadas con la energía nuclear en 2016, dijo Scherer. Las aeronaves cuyos componentes estadounidenses representan más del 10 por ciento de su valor necesitan licencias del Tesoro de los Estados Unidos antes de que puedan ser entregadas a Irán en virtud del acuerdo nuclear.

 

THE BOEING CO.

Ethiopian Airlines pide cuatro 777 Cargueros

Boeing y Ethiopian Airlines anunciaron un pedido de cuatro Boeing 777 Freighters, el bimotor de carga bimotor más grande y de mayor alcance del mundo en un acuerdo valuado en más de $ 1.3 mil millones a precios de lista.

El acuerdo incluye un nuevo pedido para dos cargueros. También incluye dos aviones de carga que la aerolínea anunció como un compromiso en junio que finalizó en un pedido en firme y se publicó en el sitio web Boeing’s Orders & Deliveries este mes.

“Este pedido avión es capaz de proporcionar a las empresas de mercancías y logística de Etiopía con una mayor capacidad de carga y un mejor funcionamiento economía a medida que seguimos para construir una de las mayores terminales de carga en el mundo”, dijo Tewolde GebreMariam, CEO del Grupo de Ethiopian Airlines, que firmó por el nuevo aviones en el Dubai Airshow 2017. “Operar aviones de alto rendimiento como el 777 Freighter es un reflejo de nuestro compromiso de expandir y apoyar las crecientes importaciones y exportaciones de nuestro país y el continente africano”. Con casi 100 aviones en operación, Ethiopian vuela una de las flotas más grandes y más jóvenes de África, incluidos los Boeing 737, 757, 767, 777 y 787.

“Es un honor que Ethiopian Airlines, uno de los principales portadores de África, se ha seleccionado una vez más aviones Boeing para crecer sus operaciones, añadiendo a una cartera de pedidos que incluye el 737 MAX y 787”, dijo Boeing Commercial Airplanes Presidente y CEO Kevin McAllister. “El 777 Freighter no tiene competidores en su clase cuando se trata de bajos costos de operación, largo alcance y capacidad para transportar carga”.

El 777 Freighter se basa en el avión de pasajeros 777-200LR (Long Range) y puede volar 4.900 millas náuticas (9.070 kilómetros) con una carga útil completa de 112 toneladas (102 toneladas métricas o 102,000 kg).

Esta orden impulsa 777 pedidos netos este año a 57, 37 de ellos para el avión 777 de la generación actual, proporcionando un mayor soporte para una transición de producción sin problemas al nuevo 777X.

Ethiopian Cargo es el operador de carga de red más grande de África con seis 777 y dos aviones 757 que prestan servicio a 39 destinos de carga en África, Medio Oriente, Asia y Europa. Ethiopian Cargo abrió una moderna terminal de carga en junio de 2017 que otorga al transportista una capacidad anual de un millón de toneladas.

 

BOMBARDIER INC.

Bombardier vende CS300 a EgyptAir

Bombardier hace una entrada notable en el mercado de Medio Oriente con su línea CSeries. El fabricante canadiense tomó la edición 2017 del Salón Aeronáutico de Dubai para formalizar un contrato con la compañía Egyptair el 24 CS300 (doce de doce pedidos en firme y opciones) por un monto estimado en más de 1,1 mil millones de dólares (2,2 miles de millones de dólares si las opciones se transforman).

RÚBRICA  DEL COMPROMISO DE EGYPAIR POR LOS BOMBARDIER CS300

“Es un placer tener esta nueva asociación con Bombardier , que es una continuación de la modernización de nuestra estrategia de flota. Se realizó una evaluación real de nuestra flota y nos dimos cuenta de que el CS300 se inserta perfectamente en nuestra estrategia de crecimiento”, dijo Safwat Musallam, CEO de EgyptAir Holding Company en presencia de Fred Cromer, presidente de Bombardier Commercial Aircraft.

EgyptAir debería usar el CS300 para renovar parcialmente su flota y en parte para aumentarla. “Seleccionamos la CSeries por su excelente alcance que nos permitirá prestar servicios a destinos nacionales y regionales, incluidas las ciudades árabes vecinas, el Medio Oriente e incluso algunos destinos europeos”, dijo Safwat Musallam. “Esperamos expandir nuestra red con el CS300 y nos complace ver que la asociación anunciada con Airbus proporcionará soporte adicional para el programa CSeries”. La compañía no especificó cuál sería el calendario de entregas para CS300.

 

COMAC 

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

 

DATA: En el informe de Dubai Airshow 2017 se realizan actualizaciones periódicas durante cada jornada, por lo que sugerimos su revisión periódica de los contenidos.

 

AIRBUS GROUP

The Kuwaiti airline Wataniya Airways orders 25 A320NEO

The leasing company Golden Falcon Aviation today signed an agreement with Airbus to acquire 25 model A320NEO aircraft, which will swell the Wataniya Airways fleet, according to a statement by Airbus Commercial Aircraft.

Hamad al Tuwaijri, president of Golden Falcon Aviation, exclusive supplier of Wataniya, and John Leahy, representative of Airbus Commercial Aircraft, today signed a memorandum of understanding at the aviation fair Dubai Airshow 2017. The 25 aircraft, equipped with “the latest technologies”. They will serve to “modernize and improve” the fleet of the Kuwaiti airline, said its president, Ali Al Fouzan, who attended the signing of the agreement. “The A320NEO will offer our customers more comfortable and modern cabins with seats 18 inches wide, while ensuring profitability and efficiency”, with a fuel savings of 15%, said Al Fouzan.

The airline, which resumed operations in July 2017, plans to increase its presence in Kuwait and become “the fastest growing and leading airline in the country”. Wataniya Airways was launched in 2010 and has a fleet of two A320CEO aircraft covering several destinations in the Middle East and Europe.

They demand certainty about the A380

The president of the Emirates, Tim Clark, urged Airbus SE to take firm commitments on the future of its Airbus A380 aircraft, demanding certainty before making a follow-up request that production will continue until all aircraft are delivered.

“It’s your decision”, Clark said, speaking to reporters at the Dubai Air Show, about Airbus and the future of the manufacturer’s flagship product. “It really is for them and really for the ownership of the airline that it will not have problems in the future”.

The future of the A380 has become a dominant talking point at this year’s aviation exhibition in Dubai, after Airbus failed to reach a long-awaited agreement on the first day of the event. Airbus and Emirates are closely linked in the A380, with the Gulf airline relying on the aircraft to fuel its ambitions for global growth, and Airbus needs continued support from Emirates as the sole de facto buyer of the aircraft.

Emirates has received 100 A380 aircraft and has a total order of 142 units. Clark said this week that he could accommodate more, but without another notable buyer on the horizon, Airbus’ long-term commitment to the plane has become a problem. The manufacturer has cut double-deck production to adapt the production line to the slowdown in demand, raising concerns that it could prematurely end the program to cut its losses.

Still hopeful
Still, Clark said he is confident that Airbus can make a guarantee to comply with any agreement with a new Emirates order, opening a way to secure follow-up agreements with other operators. “They think there is a future for the plane, we know, and that over time they will be able to sell more of these planes to other airlines”, Clark said.

Bury the A380 program after just over a decade would be a drastic step for Airbus that Emirates will want to avoid because it will greatly diminish the value of its existing fleet. The A380 is already struggling to establish a second-hand market, with the first units leaving their active duty shift without a new owner obvious to the eye. An aircraft, previously operated by Singapore Airlines, will be stationed at a French regional airport for the time being, pending a new operator, or possibly even the scrap yard for the parts.

With two days to go before the Dubai show, time is running out for Airbus to reach an agreement with Emirates. The place has previously been the site of important agreements between aircraft manufacturers and large operators in the Middle East, although the ordering activity this year is more moderate since Qatar Airways is banned at the event and Etihad Airways is withdrawn.

The European aircraft maker suffered a shameful defeat on Sunday when a two-story order was expected to materialize. Instead, Emirates announced an agreement with Boeing Co. for 40 787 Dreamliners that had been competing with Airbus’ wide-body A350. Tim Clark said Airbus approached him earlier this month about a higher-density configuration of the plane, but that the offer had come too late to change his mind. The 67-year-old executive said he would not rule out a future order for the plane in the next few years.

The operator is also evaluating the viability of the so-called Boeing new market jet for Emirates or its low-cost arm FlyDubai. That plane is still in the design phase, while Boeing is working to establish if the market for that size of aircraft, between a narrow body or wide body, would be supported by the cost of producing the program at the price that customers would be willing to pay.

Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum is currently exploring the feasibility of a greater partnership between FlyDubai and Emirates, including the possibility of a merger between the two airlines of which he is president in both, said Tim Clark. That cooperation could include the low-cost carrier that operates some A380s, a factor that has opened another wrinkle in the confrontation with Airbus.

“I’ve always believed that these two companies that work together make a lot of sense”, Clark said, adding that there is a “real boost” from Sheikh Ahmed and the carrier’s owners to closely coordinate the operations of Emirates and FlyDubai. “As we eliminate the overlap routes, so to speak, and the carriers work together as one kicks in huge, enormous commercial power”.

Succession plans
Tim Clark, who has led the Gulf giant for more than a decade, said there are up to 10 internal candidates he would trust to manage the airline when he finally decides to withdraw. “If I had to leave tomorrow, just say for some reason, would the business continue as effectively as it did? Yes, I think so, the succession is in good shape, the carrier is in competent hands”, said Tim Clark.

 

AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL ATR

ATR trusted for 2017

European turboprop manufacturer ATR said on Tuesday that its new aircraft orders could exceed deliveries by 50 percent in 2017, raising its book to invoice ratio to around 1.5 from less than 0.5 in 2016.

Chief Executive Christian Scherer said the company, jointly owned by Airbus and Italian aerospace group Leonardo, expects to keep deliveries stable on 80 aircraft in 2017 and beyond.

EXHIBITION OF AN ATR 72-600 AT DUBAI AIRSHOW 2017

ATR, which competes with Bombardier of Canada, has seen a marked recovery in orders this year after they fell more than half to 36 in 2016, their lowest level in seven years. The company plans to maintain production at 80 per year to help balance the market, which faces a surplus of second-hand turboprops, Scherer told reporters at Dubai Airshow.

Scherer said there was no imminent decision on whether to launch a larger ATR model with 90-100 seats, in addition to its two existing models of 48 and 78 seats. The shareholders of ATR are divided on the issue, with Leonardo pushing for a completely new model and Airbus resisting new rapid developments while studying the next technology.

ATR continues, with the support of the two shareholders, to study possible changes in its corporate state that would facilitate the development of a new program should it continue, Scherer said.

Scherer, who joined the parent company Airbus in 1984, declined to comment on reports that he is seen as a candidate to replace Airbus’s soon-to-be sales chief, John Leahy.

ATR aims to deliver two more planes to Iran before the end of the year, after delivering six so far this year under US export licenses issued after the lifting of international sanctions related to nuclear power in 2016, said Scherer. Aircraft whose US components represent more than 10 percent of their value need US Treasury licenses before they can be delivered to Iran under the nuclear agreement.

THE BOEING CO.

Ethiopian Airlines order four 777 Freighters

Boeing and Ethiopian Airlines announced an order for four Boeing 777 Freighters the world’s largest and longest-range twin-engine cargo jet in a deal valued at more than $1.3 billion at list prices.

The deal includes a new order for two freighters. It also includes two freighters the airline announced as a commitment in June that finalized into a firm order and posted on Boeing’s Orders & Deliveries website this month.

“This airplane order will provide Ethiopian’s Cargo & Logistics business with enhanced cargo capacity and better operating economics as we continue to build one of the largest cargo terminals in the world”, said Tewolde GebreMariam, Group CEO of Ethiopian Airlines, who signed for the new airplanes at the 2017 Dubai Airshow. “Operating high-performance airplanes such as the 777 Freighter is a reflection of our commitment to expand and support the growing imports and exports of our country and the African continent”. With nearly 100 airplanes in operation, Ethiopian flies one of the largest and youngest fleets in Africa, including Boeing 737s, 757s, 767s, 777s, and 787s.

“We are honored that Ethiopian Airlines, one of Africa’s leading carriers, has again selected Boeing airplanes to grow its operations, adding to an order book that includes the 737 MAX and 787 Dreamliner”, said Boeing Commercial Airplanes President & CEO Kevin McAllister. “The 777 Freighter has no competitor in its class when it comes to low operating costs, long range, and capacity to carry cargo”.

The 777 Freighter is based on the 777-200LR (Longer Range) passenger jet and can fly 4,900 nautical miles (9,070 kilometers) with a full payload of 112 tons (102 metric tonnes or 102,000 kg).

This order pushes 777 net orders this year to 57, 37 of them for the current-generation 777 airplane, providing further support to a smooth production transition to the new 777X.

Ethiopian Cargo is the largest network cargo operator in Africa with six 777 and two 757 Freighters serving 39 cargo destinations in Africa, the Middle East, Asia and Europe. Ethiopian Cargo opened a state-of-the-art cargo terminal in June 2017 that gives the carrier an annual capacity of one million tons.

 

BOMBARDIER INC.

Bombardier sells CS300 to EgyptAir

Bombardier makes a notable entry into the Middle East market with its CSeries line. The Canadian manufacturer took the 2017 edition of the Dubai Airshow to formalize a contract with the company Egyptair on 24 CS300 (twelve of twelve firm orders and options) for an estimated amount of more than 1.1 billion dollars (2, 2 billions of dollars if the options are transformed).

“It is a pleasure to have this new partnership with Bombardier, which is a continuation of the modernization of our fleet strategy, a real assessment of our fleet was made and we realized that the CS300 fits perfectly into our growth strategy”, said Safwat Musallam, CEO of EgyptAir Holding Company in the presence of Fred Cromer, president of Bombardier Commercial Aircraft.

EgyptAir should use the CS300 to partially renew its fleet and partly to increase it. “We selected CSeries because of its excellent reach that will allow us to provide services to national and regional destinations, including neighboring Arab cities, the Middle East and even some European destinations”, said Safwat Musallam. “We hope to expand our network with the CS300 and we are pleased to see that the partnership announced with Airbus will provide additional support for the CSeries program”. The company did not specify what the delivery schedule for CS300 would be.

 

COMAC 

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

 

DATA: In the report of Dubai Airshow 2017 periodic updates are made during each day, so we suggest your periodic review of the contents.

A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Dubaiairshow.com / Bloomberg.com / Gotravelyourway.com / Airbus.com / Reuters.com /Atraircraft.com / Ainonline.com / Boeing.com / Air-cosmos.com / Airgways.com / Boardingarea.com / Bombardier.com
AW-POST: 201711141855AR

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