FedEx ordena ATR 72-600F

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AW | 2017 11 11 12:23 | AIRLINES

Resultado de imagen para Fedex Express logoFedEx Express ha encomendado orden en firme de 30 ATR 72-600F

FedEx Express, una subsidiaria de FedEx Corp., finalizó un acuerdo de compra de 20 aviones con ATR 72-600F, con opciones para comprar hasta 20 ATR 72-600F adicionales. Se espera que el primer avión sea entregado en 2020, con entregas subsecuentes de aproximadamente seis aviones por año durante un período de cinco años. El acuerdo está valorado en $ 1.3 mil millones al precio de lista.

El ATR 72-600F cuenta con paneles de suelo reforzados y admite carga a granel, junto con configuraciones de dispositivo de carga unitaria (ULD). El avión tiene una capacidad total de 2.630 pies cúbicos, y cuando está en modo ULD, puede acomodar hasta siete contenedores LD3, o cinco paletas de 88″ x 108″, o nueve paletas de 88″ x 62″. El avión alimentador de FedEx actualmente no transporta contenedores ni carga paletizada.

La flota de alimentación actual de la compañía complementa su flota de aviones de más de 360 ​​aviones, incluidos los Boeing 777, B767, B757, MD11, MD10, Airbus 300 y Airbus 310. FedEx actualmente despliega más de 300 aviones alimentadores en 45 países, la mayoría de los cuales son propiedad de la compañía, y son alquilados y operados por diferentes compañías aéreas de terceros bajo sus propios certificados de operación.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

FedEx orders ATR 72-600F

Resultado de imagen para Fedex Express logoFedEx Express has ordered firm order of 30 ATR 72-600F

FedEx Express, a subsidiary of FedEx Corp., finalized a purchase agreement for 20 aircraft with ATR 72-600F, with options to buy up to 20 additional ATR 72-600F. The first aircraft is expected to be delivered in 2020, with subsequent deliveries of approximately six aircraft per year over a five-year period. The agreement is valued at $ 1.3 billion at the list price.

The ATR 72-600F has reinforced floor panels and supports bulk loading, along with unit load device (ULD) configurations. The aircraft has a total capacity of 2,630 cubic feet, and when in ULD mode can accommodate up to seven LD3 containers, pallets or five 88″ x 108″, or nine pallets of 88″ x 62″. The FedEx feeder plane currently does not transport containers or palletized cargo.

The company’s current food fleet complements its aircraft fleet of more than 360 aircraft, including the Boeing 777, B767, B757, MD11, MD10, Airbus 300 and Airbus 310. FedEx currently deploys more than 300 airplanes in 45 countries, most of which are owned by the company, and are leased and operated by different third-party airlines under their own operating certificates. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Atraircraft.com
AW-POST: 2017111223AR

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Nueva terminal para Aeropuerto Rosario

AW | 2017 11 11 12:10 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Aeropuerto Rosario logoEl Aeropuerto internacional de Rosario incorporará ampliaciones dentro de un plan estratégico para la región

El Aeropuerto Internacional Rosario contempla la construcción de un nuevo sector de más de 11.500 metros cuadrados con capacidad para ocho aeronaves. El presupuesto oficial es de $ 946.000.000. En el acto desarrollado en la sede de Gobierno de Rosario, el Gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz, el Senador Departamental Miguel Capiello; el Ministro de Infraestructura y Transporte, José Garibay; el Secretario de Transporte de Satna Fe, Pablo Jukic y los integrantes de la Comisión Asesora del AIR.

Etapas para ampliación
Primera etapa contemplado por la Unidad de Proyectos Especiales de la Provincia de Santa Fe, perteneciente al Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe, establece la creación de un nuevo sector de más de 11.550 metros cuadrados para la atención de vuelos internacionales, con una inversión de AR$ 946 millones de pesos y un plazo de ejecución de 18 meses.

El Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz destacó los proyectos estratégicos para el desarrollo de Rosario y la región, incorporando al aeropuerto en el lugar estratégico que ocupa Santa Fe desde el punto de vista de la producción.

El objetivo es convertir al Aeropuerto internacional de Rosario en una verdadera alternativa de Ezeiza y Aeroparque, ya que Rosario es el segundo centro emisor de vuelos al exterior después de la ciudad de Buenos Aires. Posee un radio de influencia donde residen más de 2 millones de habitantes que abarcan la Provincia de Santa Fe, parte de la Provincia de Córdoba, el norte de la Provincia de Buenos Aires y la Provincia de Entre Ríos.

Dentro del plan estratégico de mediano y largo plazo; cada uno de estos proyectos esta pensado en perspectivas al futuro de tal manera que sean pasos concretos para terminar en pocos años con el objetivo final de tener un aeropuerto a escala internacional de primer nivel.

Por su parte el presidente del directorio del Aeropuerto Internacional Rosario, Matías Galíndez, aseguró que “esta obra tan importante se financiará a través del gobierno de Santa Fe y del propio Aeropuerto, y también llevaremos adelante su financiamiento en el mercado de capitales. Paralelamente hemos solicitado al gobierno nacional su acompañamiento mediante un proceso de inversión que abarque equipamiento e instrumental estratégico junto con la construcción de una nueva torre de control e incorporación de señalización que eleve la categoría del aeropuerto de CAT1 a CAT3, lo que permitiría operar en condiciones climáticas adversas”.

Entre otras novedades está el envío a Legislatura Provincial de un proyecto de ley para convertir al aeropuerto en una sociedad anónima de capital público. De sta manera el Gobierno de Santa Fe estudia modificar la estructura jurídica del ente para darle una mayor capacidad de gestión a las autoridades y a todo el equipo de trabajo del aeropuerto.

Ampliacion del A.I.R.
La ampliación del Aeropuerto Internacional Rosario comprende modificaciones en la parte norte de la actual terminal donde se ubicarán los diferentes sectores resueltos en tres niveles. El proceso de embarque y desembarque de las aeronaves se realizará mediante mangas. Las salas de arribo y partidas tendrán una capacidad para 440 pasajeros cada una por cada frecuencia de slot.

El diseño del edificio contempla aspectos tecnológicos y de eficiencia energética incorporando fachadas vidriadas sostenidas por red de cables y con dobles vidriados de alta prestación térmica, complementándose con sistemas de acondicionamiento térmico que operan economizando recursos en función de la temperatura exterior.

En los próximos meses, el AIR prevé iniciar la construcción de nuevas cocheras sobre el frente de la terminal. Así se elevará el número a 450 espacios y una vez finalizada la primera etapa del edificio de la nueva terminal, este número ascenderá a 700.

Este proyecto es parte de un plan mayor a desarrollarse en distintas etapas que transformará sustancialmente al Aeropuerto de Rosario. La ejecución de la obra de duplicación de la plataforma comercial, la construcción de la nueva terminal de pasajeros, el aumento de espacios de estacionamiento y la diagramación de nuevos accesos vehiculares le permitirá al AIR aumentar su capacidad operativa impactando directamente en el desarrollo comercial y turístico de la región. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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New terminal for Rosario International Airport

The Rosario International Airport will incorporate extensions within a strategic plan for the region

The Rosario International Airport contemplates the construction of a new sector of more than 11,500 square meters with capacity for eight aircraft. The official budget is $ 946,000,000. In the ceremony held at the Government headquarters of Rosario, the Governor of Santa Fe, Miguel Lifschitz, the Departmental Senator Miguel Capiello; the Minister of Infrastructure and Transport, José Garibay; the Transport Secretary of Satna Fe, Pablo Jukic and the members of the AIR Advisory Commission.

Stages for expansion
First stage contemplated by the Special Projects Unit of the Province of Santa Fe, belonging to the Ministry of Public Works of Santa Fe, establishes the creation of a new sector of more than 11,550 square meters for the attention of international flights, with an investment of AR $ 946 million pesos and an execution period of 18 months.

The Governor of the Province of Santa Fe, Miguel Lifschitz highlighted the strategic projects for the development of Rosario and the region, incorporating the airport in the strategic place occupied by Santa Fe from the point of view of production.

The objective is to turn the Rosario International Airport into a real alternative to Ezeiza and Aeroparque, since Rosario is the second center that transmits flights abroad after the city of Buenos Aires. It has a radius of influence where more than 2 million inhabitants live, including the Province of Santa Fe, part of the Province of Córdoba, the north of the Province of Buenos Aires and the Province of Entre Ríos.

Within the medium and long-term strategic plan; Each one of these projects is thought in perspectives to the future in such a way that they are concrete steps to finish in a few years with the final objective of having an international airport of first level.

For his part, the chairman of the Rosario International Airport, Matías Galíndez, said that “this important work will be financed through the Santa Fe government and the airport itself, and we will also carry out its financing in the capital market. At the same time, we have asked the national government for its accompaniment through an investment process that includes strategic equipment and instruments along with the construction of a new signaling control and incorporation tower that will raise the airport category from CAT1 to CAT3, which would allow it to operate under favorable conditions. adverse weather”.

Among other novelties is the sending to the Provincial Legislature of a bill to convert the airport into a public limited company. In this way the Government of Santa Fe is studying to modify the legal structure of the entity to give a greater capacity of management to the authorities and to all the work team of the airport.

Expansion of A.I.R.
The expansion of Rosario International Airport includes modifications in the northern part of the current terminal where the different sectors will be located, resolved in three levels. The process of boarding and disembarking aircraft will be done by sleeves. The arrival and departure rooms will have a capacity for 440 passengers each for each slot frequency.

The design of the building contemplates technological aspects and energy efficiency incorporating glass facades supported by network of cables and with double glazing of high thermal performance, complementing with thermal conditioning systems that operate economizing resources depending on the exterior temperature.

In the coming months, the AIR plans to start the construction of new garages on the front of the terminal. This will raise the number to 450 spaces and once the first stage of the building of the new terminal, this number will amount to 700.

This project is part of a larger plan to be developed in different stages that will substantially transform the Rosario Airport. The execution of the work of duplication of the commercial platform, the construction of the new passenger terminal, the increase of parking spaces and the layout of new vehicular accesses will allow the AIR to increase its operational capacity, directly impacting the commercial and tourist development of region.  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Santafe.gob.ar / Sinmordaza.com / Aeropuertorosario.com / Airgways.com
AW-POST: 201711111210AR

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Cierra Island Air de Hawaii

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AW | 2017 11 11 11:31 | AIRLINES

La segunda aerolínea más grande de Hawaii, Island Air, ha anunciado el cierre de operaciones

Island Air, que tiene alrededor de 400 empleados, solicitó la protección por bancarrota el 16 de Octubre 2017 después de que el arrendador intentó embargar los tres aviones Bombardier 8-Q400 restantes de la compañía por falta de pago. Island Air suspendió todas las operaciones hoy, 11 de Noviembre, debido a que la empresa atraviesa problemas financieros atribuidos en parte a los “agresivos ataques legales” de los arrendadores de aeronaves.

La aerolínea perdió dinero cada trimestre durante los últimos cuatro años. Island Air ha volado servicios interinsulares durante 37 años. Island Air había adquirido recientemente cinco Bombardier Q400, que reemplazan a una flota previa de cinco turbopropulsores ATR.

La aerolínea transportó el 13% de todos los asientos de aerolíneas dentro de Hawai en los primeros nueve meses de 2017, y compite principalmente contra Hawaiian Airlines, que transportó el 80% de los asientos en ese mercado durante el período, según muestran los horarios de vuelos de FlightGlobal. Island Air registró una pérdida neta de $ 8,2 millones y una pérdida operativa de $ 4,9 millones en el segundo trimestre de 2017, según datos del gobierno de EE. UU.

La aerolínea dijo en un mensaje en su sitio web que los pasajeros necesitan ponerse en contacto con su compañía para consultas sobre reembolsos. Hawaiian Airlines dijo que endosará los ticket de Island Air durante la próxima semana. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Island Air of Hawaii closes operations

The second largest airline in Hawaii, Island Air, has announced the closing of operations

Island Air, which has about 400 employees, applied for bankruptcy protection on October 16, 2017 after the landlord tried to seize the three remaining Bombardier 8-Q400 aircraft from the company for nonpayment. Island Air suspended all operations today, November 11, because the company is experiencing financial problems attributed in part to the “aggressive legal attacks” of aircraft lessors.

The airline lost money every quarter for the past four years. Island Air has flown inter-island services for 37 years. Island Air had recently acquired five Bombardier Q400s, replacing a previous fleet of five ATR turboprops.

The airline transported 13% of all available seats on Hawaiian Airlines, which transported 80% of the seats in that market during the period, according to the hours of the week. Island Air recorded a net loss of $ 8.2 million and an operating loss of $ 4.9 million in the second quarter of 2017, according to data from the US government. UU

The airline said in a message on its website that passengers need to contact their company to inquire about refunds. Hawaiian Airlines said it will endorse Island Air tickets during the next week. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Islandair.com / Bombardier.com / Mauinotices.com
AW-POST: 201711111131AR

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