AW | 2017 11 06 13:55 | INDUSTRY / AIRLINES
El fabricante de aviones brasileño reconoció los “impactos negativos en los resultados a corto plazo” de la transición E1-E2
Embraer pronostica colocar órdenes por entre 85-95 aviones comerciales en 2018 a medida que pasa de su actual línea de aviones regionales a las versiones mejoradas de E2.
En los primeros nueve meses de 2017, el constructor brasileño entregó 78 aviones comerciales Embraer, en su mayoría modelos E-175, y las perspectivas para 2018 significan otro año difícil para el fabricante.
Fitch Ratings señaló recientemente que “la transición de Embraer a estos aviones de nueva generación ha resultado en una menor demanda y entregas del producto existente, acumulación de capital de trabajo y menores márgenes”.
Embraer ha reconocido los impactos negativos en los resultados a corto plazo de la transición y predice que tomará al menos tres años para que la compañía regrese a ganancias significativas para la rentabilidad y la generación de efectivo. Esto sucederá, dice, una vez que se complete la aceleración en la producción del Embraer E2 (Etapa 2) y se reduzca la inversión asociada en el programa.
Programa E2
El primer E2, un E190-E2 de 114 asientos, se entregará al cliente de lanzamiento Widerøe de Noruega el 24 Abril de 2018. El fabricante también señala que las oportunidades de posventa para los nuevos jets deberían contribuir a la rentabilidad. “Los servicios y el soporte de nuevos productos continúan ganando relevancia”, afirma. Embraer ofrece mantenimiento, modificación, materiales y otros servicios en su programa de soporte ‘FleetSmart’.
En el corto plazo, sin embargo, Embraer espera un flujo de caja libre de U$D 150 millones negativos en 2018. Durante los primeros nueve meses de 2017 Embraer registró una salida neta de efectivo de aproximadamente U$D 700 millones. En los 12 meses atrás, la cartera de pedidos de la compañía cayó de U$D 21.4 mil millones a U$D 18.8 mil millones. La cartera de pedidos actuales de aviones comerciales está compuesta por 152 aviones de la generación actual (E1) y 285 aviones E2.
Air Astana ordena primer Embraer E190-E2
Cuando las perspectivas para Embraer no son tan claras, la noticia viene proveniente de Asia con una orden de Embraer’s E190-E2 trayendo oxigeno y más clientes.
La mayor aerolínea de Kazajstán, Air Astana, comenzará a recibir nuevos aviones Embraer E190-E2 de cuerpo estrecho en Noviembre de 2018. Los aviones serán utilizados para vuelos de corta distancia y regionales del operador, dijo el gerente de Embraer para el análisis de las operaciones aéreas Vadim Fokin en el foro Wings of the Future.
En total, Air Astana ordenó cinco Embraer E190-E2. Los nuevos aviones reemplazá al E190-100 actual. La renovación de la flota mejorará la rentabilidad de los vuelos sobre distancias relativamente cortas.
Las pruebas de vuelo del Embraer E190-E2 se inició en Mayo el año 2016. En total, Embraer recibió pedidos de 730 aviones de la familia E2 (se han firmado contratos fijos para 285 aviones). Los acuerdos se firman con operadores y arrendadores, como Aircastle y Aercap. Este último, transferirá los Embraer E190-E2 en arrendamiento a largo plazo para Air Astana. 
Embraer pilots transition to E2
The Brazilian aircraft manufacturer recognized the “negative impacts on short-term results” of the E1-E2 transition
Embraer expects to place orders for between 85-95 commercial aircraft in 2018 as it moves from its current line of regional aircraft to the improved versions of E2.
In the first nine months of 2017, the Brazilian manufacturer delivered 78 commercial Embraer aircraft, mostly E-175 models, and the outlook for 2018 means another difficult year for the manufacturer.
Fitch Ratings recently noted that “Embraer’s transition to these new generation aircraft has resulted in lower demand and deliveries of the existing product, accumulation of working capital and lower margins”.
Embraer has recognized the negative impacts on the short-term results of the transition and predicts that it will take at least three years for the company to return to significant profits for profitability and cash generation. This will happen, he says, once the acceleration in Embraer E2 (Stage 2) production is completed and the associated investment in the program is reduced.
E2 Program
The first E2, a 114-seat E190-E2, will be delivered to the Widerøe launch customer from Norway on April 24, 2018. The manufacturer also notes that after-sales opportunities for new jets should contribute to profitability. “Services and support for new products continue to gain relevance”, he says. Embraer offers maintenance, modification, materials and other services in its ‘FleetSmart’ support program.
In the short term, however, Embraer expects a free cash flow of US$ 150 million negative in 2018. During the first nine months of 2017 Embraer recorded a net cash outflow of approximately US$ 700 million. In the 12 months before, the company’s order book fell from US$ 21.4 billion to US$ 18.8 billion. The current order portfolio of commercial aircraft is composed of 152 current generation aircraft (E1) and 285 E2 aircraft.
Air Astana orders first Embraer E190-E2
When the prospects for Embraer are not so clear, the news comes from Asia with an order from Embraer’s E190-E2 bringing oxygen and more customers.
The largest airline in Kazakhstan, Air Astana, will begin receiving new narrow-body Embraer E190-E2 aircraft in November 2018. The aircraft will be used for short-range and regional flights of the operator, the Embraer manager said air operations Vadim Fokin in the Wings of the Future forum.
In total, Air Astana ordered five Embraer E190-E2. The new aircraft replaces the current E190-100. The renewal of the fleet will improve the profitability of flights over relatively short distances.
The flight tests of the Embraer E190-E2 began in May 2016. In total, Embraer received orders for 730 aircraft of the E2 family (fixed contracts for 285 aircraft have been signed). The agreements are signed with operators and lessors, such as Aircastle and Aercap. The latter will transfer the Embraer E190-E2 on long-term lease for Air Astana. A\W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com
AW-POST: 201711061355AR
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