AW | 2017 10 12 09:28 | AIRLINES

Lufthansa firma este jueves un acuerdo para comprar una parte de Air Berlin

El consejero delegado de la aerolínea alemana, Carsten Spohr expresó: «Hoy veremos un hito en la historia de Lufthansa y Air Berlin», ha señalado el ejecutivo de Lufthansa sobre la compra de una parte de Air Berlín, que se declaró insolvente el pasado 15 de agosto.

Este jueves estaba previsto que finalizara el plazo para la venta de Air Berlin, inmersa en negociaciones con Lufthansa y la británica easyJet como únicas candidatas para la adquisición de parte de sus activos, en un proceso que debe hacer frente al cese de las operaciones de la segunda aerolínea alemana fijado el 28 de octubre. El 15 de octubre, la segunda mayor aerolínea alemana concluirá sus vuelos de largo radio y el 28 de este mismo mes, como fecha límite, pondrá fin a sus operaciones después de casi cuatro décadas.

Air Berlin recibió ofertas de Lufthansa para la adquisición de la mayor parte de sus aviones de largo radio, la filial regional LGW y la filial austriaca Niki, mientras que la ‘low cost’ británica presentó una oferta para adquirir entre 27 y 30 aviones de la flota de Air Berlin. Por su parte, la oferta de easyJet contempla las tripulaciones asociadas a los aviones por los que ha pujado, incluyendo una gran parte de los ‘slots’ en el aeropuerto de Berlín-Tegel, según dijo el presidente ejecutivo de Air Berlin, Thomas Winkelmann.

Desde un principio, Lufthansa mostró su disposición a colaborar con las autoridades alemanas en la reestructuración de Air Berlin e inició las conversaciones para la adquisición de partes de la compañía aérea. Air Berlin recibió un crédito de 150 millones del Gobierno Federal para mantener sus operaciones, mientras negociaba la venta de sus activos.

No obstante, el Gobierno germano cerraba la puerta a una fusión con Lufthansa. Varios empresarios alemanes, entre ellos Niki Lauda -ex piloto de Fórmula 1 y fundador de la filial Niki-, mostraron su interés junto a algunas compañías aéreas como Ryanair que finalmente decidió retirarse de la puja; Condor, filial de Thomas Cook e incluso IAG. Tras analizar las ofertas, se fijó un plazo para negociar con Lufthansa y la ‘low cost’ británica.  

Lufthansa acquires part of Air Berlin

Lufthansa signs an agreement on Thursday to buy part of Air Berlin

German airline CEO Carsten Spohr said: «Today we will see a milestone in the history of Lufthansa and Air Berlin,» the Lufthansa executive said on the purchase of part of Air Berlin, which was declared insolvent on 15 of August.

On Thursday, the deadline for the sale of Air Berlin was due to enter into negotiations with Lufthansa and Britain’s easyJet as sole candidates for the acquisition of part of its assets, in a process that must face the cessation of operations of the airline. the second German airline set on 28 October. On October 15, the second largest German airline will conclude its long-haul flights and on the 28th of this month, as a deadline, will end its operations after almost four decades.

Air Berlin received offers from Lufthansa for the acquisition of most of its long-haul aircraft, the regional subsidiary LGW and the Austrian subsidiary Niki, while the British low cost offered an offer to acquire between 27 and 30 aircraft of the fleet of Air Berlin. For its part, easyJet’s offer includes the crews associated with the planes it has bid for, including a large part of the slots at the Berlin-Tegel airport, Air Berlin chief executive Thomas Winkelmann said.

From the outset, Lufthansa showed its willingness to collaborate with the German authorities in the restructuring of Air Berlin and initiated the talks for the acquisition of parts of the airline. Air Berlin received a loan of 150 million from the Federal Government to maintain its operations, while negotiating the sale of its assets.

However, the German Government closed the door to a merger with Lufthansa. Several German businessmen, including Niki Lauda – former Formula 1 driver and founder of the Niki- subsidiary showed their interest with some airlines such as Ryanair who finally decided to withdraw from the bid; Condor, a subsidiary of Thomas Cook and even IAG. After analyzing the offers, a deadline was set to negotiate with Lufthansa and the British low cost. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Handelsblatt.com / Wsbradio.com
AW-POST: 201710120928AR

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AW | 2017 10 12 09:11 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aérreas junto a los gremios discuten la paritaria anual. Asambleas y medidas de fuerza podrían complicar los vuelos en fin de semana

La negociación salarial que tiene lugar en el Ministerio de Trabajo dependerá del importe total de los subsidios que reciba la línea aérea de bandera. A medida que se acerca el fin de semana largo las cruciales negociaciones podrían derivar en paro truncando los vuelos de miles de pasajeros que tienen sus tickets en Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

Los sindicatos comunicaron que habrá asambleas para informar la situación de las conversaciones. En las oficinas de la cartera laboral que conduce Jorge Triaca, transcurrió una reunión del más alto nivel que encabezan los representantes de los gremios y el presidente de la compañía, Mario Dell’Acqua. Se trata de las paritarias anuales, que están entre las más tardías del año. Además de terminar por fijar los sueldos de la empresa estatal, es el vector de todo lo que pasará en las demás empresas del sector. Aerolíneas y Austral, líderes por lejos en el mercado local, terminan por delinear las condiciones en las que se negociará en mesas vecinas.

«Ofrecemos un aumento de 16% más un bono que lleva el monto muy cerca del 20%. Además, una cláusula gatillo por si la inflación está por arriba de eso», informan desde el Grupo Aerolíneas. En los gremios, la posición es otra: «Si no flexibilizan la postura, seguramente habrá alguna medida de fuerza», dijo un sindicalista que reclama un aumento del 24%.

«Hemos demostrado en todo momento la mejor predisposición. Lamentablemente, la empresa ha adoptado una intransigente postura, negándose a recomponer el salario de los trabajadores, quienes a diario y con el esfuerzo mancomunado permiten obtener los indicadores positivos que la administración publicita como propios«, dice un comunicado de los gremios de pilotos, de Aerolíneas y de Austral; técnicos; personal superior y personal aeronáutico.

Los gremios vienen dulces en materia aeronáutica. Aún tienen fresco el 42% de aumento que rescataron el año pasado cuando las riendas de la empresa las manejaba Isela Costantini. Ese aumento, justamente en otra de las concesiones de la anterior administración, no fue remunerativo durante varios meses y se convirtió en remunerativo hace pocos meses. En términos reales significa que el sueldo de bolsillo es menor por los descuentos que genera todo salario en blanco.

Aerolíneas ofrece ahora un bono para compensar esos aportes que, en realidad, estaban acordados con anterioridad y que, por otra parte, hacen todos los trabajadores en blanco del país. Los sindicatos quieren un 24%, además de esa compensación.

En Aerolíneas y Austral hacen cuentas. El propósito de Dell’Acqua es generar en pocos años una empresa que no genere déficit. Saben que con cada punto de aumento que se entrega se suman millones de dólares a la cuenta del déficit. Los sueldos de la empresa estatal están por encima de lo que percibe un trabajador del Estado y son altos respecto de la industria aerocomercial.

Por ahora, todo es negociación. Los ejecutivos de la empresa y los sindicatos saben que todo es distinto en los días previos a un fin de semana largo. Los gremios advirtieron que seguramente habrá quite de colaboración, una medida silenciosa que genera demoras o cancelaciones de vuelos.  

Guild claim weekend flights in Argentina

Aerolíneas Argentinas and Austral Airlines with the guilds discuss the annual parity. Assemblies and force measures could complicate weekend flights

The salary negotiation that takes place in the Ministry of Labor will depend on the total amount of subsidies received by the flag airline. As the long weekend approaches, crucial negotiations could lead to a stoppage by truncating the flights of thousands of passengers who have their tickets at Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas.

Unions reported that there will be assemblies to report on the status of the talks. In the offices of the labor portfolio led by Jorge Triaca, a meeting of the highest level was held by the representatives of the guilds and the president of the company, Mario Dell’Acqua. These are annual pairs, which are among the later of the year. In addition to finishing fixing the salaries of the state company, is the vector of everything that will happen in other companies in the sector. Airlines and Austral, leaders by far in the local market, end up delineating the conditions in which will be negotiated at neighboring tables.

«We offer a 16% increase plus a bond that takes the amount very close to 20%. In addition, a trigger clause in case inflation is above that,» report from the Aerolineas Group. In the guilds, the position is different: «If they do not relax the posture, there will surely be some measure of strength,» said a trade unionist who claims a 24% increase.

«Unfortunately, the company has adopted an intransigent stance, refusing to recompose the workers’ salary, who on a daily basis and with the joint effort allow to obtain the positive indicators that the administration advertises as their own», says a statement from the guilds of pilots, Aerolíneas and Austral; technicians; senior personnel and aeronautical personnel.

The guilds come sweet in aeronautical matters. They still have a fresh 42% increase they rescued last year when the company was run by Isela Costantini. This increase, precisely in another of the concessions of the previous administration, was not remunerative for several months and became remunerative a few months ago. In real terms it means that the salary of pocket is smaller by the discounts that generates all salary in target.

Airlines now offer a bonus to compensate for those contributions that, in fact, were previously agreed upon and which, on the other hand, make all workers blank. Unions want 24%, in addition to that compensation.

In Aerolíneas and Austral do accounts. The purpose of Dell’Acqua is to generate in a few years a company that does not generate a deficit. They know that with each point of increase that is delivered they add millions of dollars to the deficit account. The salaries of the state enterprise are higher than what a state worker perceives and are high in relation to the airline industry.

For now, everything is negotiation. Company executives and unions know that everything is different in the days leading up to a long weekend. The guilds warned that there will surely be collaborative, a silent measure that causes delays or cancellations of flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Lanacion.com.ar
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AW | 2017 10 12 02:07 | AIRLINES

La aerolínea regional Polar Líneas Aéreas unirá desde Diciembre 2017 Villa de Merlo—Buenos Aires

Polar Líneas Aéreas comenzará a volar desde el Aeropuerto Internacional de Conlara en la Provincia de San Luis, Argentina. «Los vuelos van a favorecer no sólo a la comuna local sino también a la región vecina cordobesa de Traslasierra», dijo el intendente Rody Flores.

La empresa Polar Líneas Aéreas tendrá frecuencia diaria de pasajeros y de carga, que unirá la ciudad de Villa de Merlo con la ciudad de Buenos Aires, con lo que se rehabilitará el Aeropuerto Internacional de Conlara, administrado por el gobierno provincial.

La secretaria de Turismo de esta localidad, Lucía Miranda, confirmó que «la firma planea iniciar su actividad en diciembre» por lo que la ciudad se prepara para otro incremento de turistas y para «extender el promedio de estadía de los visitantes con más actividades».

La noticia había sido adelantada en julio pasado por el presidente de la firma, Ricardo Barbosa, ex presidente de la compañía Cata, cuando anunció que en principio utilizarían aviones Embraer 190, pero finalmente usarían Airbus A320-200, por su mayor capacidad de carga.

Concesión de rutas a Polar Líneas Aéreas

Es que el empresario tiene un negocio de cargas en Estados Unidos, y el plan de Polar incluiría hacer corredores de carga en la Argentina y hacia Miami. En las recientes audiencias que se realizaron en el país, Polar Líneas Aéreas solicitó 44 rutas de cabotaje, ocho de las cuales partirían desde Merlo, seis desde Villa Mercedes, tres desde la ciudad de San Luis, dos desde Mendoza, cinco desde La Plata, diez desde Córdoba y diez desde Aeroparque.

En principio, además de unir Merlo con Aeroparque, también volaría desde allí a Ezeiza, Córdoba, La Plata, Mendoza, Rosario, San Luis, Villa Mercedes y Ushuaia. La propuesta se completaría con dos vuelos internacionales: Merlo-Miami (12 frecuencias mensuales) y Merlo-Santa Cruz de la Sierra, Bolivia (20 frecuencias mensuales) para transportes de carga. Además, en Conlara harían mantenimiento de aviones propios y de terceros.  

Polar Airlines starts ops from San Luis

The regional airline Polar Líneas Aéreas will join since December 2017 Villa de Merlo-Buenos Aires

Polar Líneas Aéreas will begin flying from Conlara International Airport in the Province of San Luis, Argentina. «The flights will favor not only the local commune but also the neighboring Cordovan region of Traslasierra,» said Mayor Rody Flores.

The company Polar Líneas Aéreas will have a daily frequency of passengers and cargo, which will connect the city of Villa de Merlo with the city of Buenos Aires, which will rehabilitate Conlara International Airport, administered by the provincial government.

The secretary of Tourism of this town, Lucia Miranda, confirmed that «the company plans to start its activity in December» so the city prepares for another increase of tourists and «to extend the average stay of visitors with more activities» .

The news was announced last July by the president of the company, Ricardo Barbosa, former president of the company Cata, when he announced that they would initially use Embraer 190 aircraft, but would eventually use the Airbus A320-200, due to its higher load capacity.

Concession of routes to Polar Líneas Aéreas

It is that the entrepreneur has a cargo business in the United States, and the Polar plan would include making freight brokers in Argentina and Miami. In the recent hearings held in the country, Polar Líneas Aéreas requested 44 cabotage routes, eight of which would depart from Merlo, six from Villa Mercedes, three from San Luis, two from Mendoza, five from La Plata, ten from Cordoba and ten from Aeroparque.

In principle, in addition to uniting Merlo with Aeroparque, it would also fly from there to Ezeiza, Cordoba, La Plata, Mendoza, Rosario, San Luis, Villa Mercedes and Ushuaia. The proposal would be completed with two international flights: Merlo-Miami (12 monthly frequencies) and Merlo-Santa Cruz de la Sierra, Bolivia (20 monthly frequencies) for cargo transports. In addition, in Conlara they would maintain own and third airplanes. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Pinterest.com.mx
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AW | 2017 10 12 01:35 | AIRLINES

Transportista nacional recibe la entrega de la 27a Boeing 787 Dreamliner

Boeing y Air India celebraqron hoy la entrega de la aeronave número 125. El avión es el 27º Boeing 787-8 para la compañía aérea de bandera Air India. «Los aviones Boeing son, y siempre han sido, la base de la flota de Air India, proporcionándonos lo mejor en economía, eficiencia de combustible, flexibilidad y comodidad para los pasajeros», dijo Rajiv Bansal, Presidente y Director General de Air India. «Tomando entrega de nuestro 125º avión Boeing y 27 º 787 marca un día importante para Air India. El 787 ha sido parte integral de nuestra expansión y competitividad, lo que nos permite abrir numerosas rutas nuevas y sin escalas y proporcionar a nuestros clientes con un vuelo sin igual experiencia.»

Air India era un miembro original del grupo de lanzamiento del Boeing 787 Dreamliner y recibió su primer Boeing 787-8 en 2012. En total, la aerolínea ahora opera 27 Boeing 787-8 Dreamliner, junto con Boeing 777-200LR (Longer Range), Boeing 777-300ER (Rango Extendido) y 747-400s.

«Boeing y Air India que han sido socios fuertes en la aviación durante más de 70 años y es un momento de orgullo en nuestra asociación compartida para entregar su avión número 125», dijo Dinesh Keskar, vicepresidente senior de Asia y el Pacífico y la India ventas, Boeing Commercial Aviones.

Air India ofrece su 787 con una gran cantidad de características que satisfacen a los pasajeros, tales como cajones grandes, asientos reclinables cómodos, iluminación LED, aire más limpio, ventanas regulables más grandes y una exclusiva experiencia de entretenimiento en vuelo a los pasajeros. Air India opera el 787 Dreamliner a todos sus destinos en Europa ya otras ciudades en el Golfo, Asia y Australia. Las operaciones directas directas de Air India con el avión Dreamliner de última generación, tanto a nivel internacional como nacional, se han vuelto muy populares entre los pasajeros de la India y del extranjero.

La familia 787 Dreamliner es la familia de aviones más innovadora y eficiente que vuela hoy en día. Desde que entró en servicio en 2011, la familia 787 ha volado a más de 196 millones de personas en más de 560 rutas únicas alrededor del mundo, ahorrando 18.000 millones de libras de combustible. 

Boeing celebrates 125th delivery to Air India

National Carrier Receives Delivery of the 27th Boeing 787 Dreamlliner

Boeing and Air India today celebrated the delivery of the 125th aircraft. The aircraft is the 27th Boeing 787-8 for the Air India flag carrier. «Boeing aircraft are, and always have been, the basis of Air India’s fleet, providing us with the best in economy, fuel efficiency, flexibility and comfort for passengers,» said Rajiv Bansal, President and CEO of Air India. «Taking delivery of our 125th Boeing and 277 787 aircraft marks an important day for Air India. The 787 has been an integral part of our expansion and competitiveness, allowing us to open numerous new and nonstop routes and provide our customers with a flight without equal experience».

Air India was an original member of the Boeing 787 Dreamliner launch group and received its first Boeing 787-8 in 2012. In total, the airline now operates 27 Boeing 787-8 Dreamliner along with Boeing 777-200LR (Longer Range) 777-300ER (Extended Range) and 747-400s.

«Boeing and Air India have been strong partners in aviation for more than 70 years and it’s a proud moment in our shared partnership to deliver their 125th aircraft,» said Dinesh Keskar, Senior Vice President Asia Pacific and India sales, Boeing Commercial Aircraft.

Air India offers its 787 with a plethora of passenger-friendly features, such as large drawers, comfortable reclining seats, LED lighting, cleaner air, larger adjustable windows and an exclusive in-flight entertainment experience for passengers. Air India operates the 787 Dreamliner to all destinations in Europe and other cities in the Gulf, Asia and Australia. Air India’s direct direct operations with the state-of-the-art Dreamliner aircraft, both internationally and domestically, have become very popular among passengers from India and abroad.

The 787 Dreamliner family is the most innovative and efficient aircraft family flying today. Since its entry into service in 2011, the 787 family has flown more than 196 million people on more than 560 unique routes around the world, saving 18 billion pounds of fuel. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org
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AW | 2017 10 12 01:27 | AIRLINES

Delta Air Lines comunicó que no pagará los aranceles impuestos por EEUU a Bombardier por los CSeries CS100

Delta Air Lines comunicó el miércoles que no pagará más por los aviones Bombardier CS100 envueltos en un pleito comercial entre Estados Unidos y Canadá estimando las demoras en las entregas de los aparatos debido al litigio comercial.

El CEO de Delta Air Lines, Ed Bastian expresó: «No pagaremos esas tarifas», quien censuró las sanciones comerciales preliminares impuestas por Estados Unidos a la canadiense Bombardier. La aerolínea dijo que podría existir una demora en las entregas, pero se mantuvieron confiados de que tomarían entrega de las unidades encomendadas. Sus comentarios fueron hechos horas antes de que el presidente de Estados Unidos Donald Trump se reúna con el primer ministro Justin Trudeau para discutir sobre el pleito aeronáutico.

El departamento de Comercio de Estados Unidos propuso elevados gravámenes a los aviones CSeries fabricados por Bombardier luego de que Boeing denunciara que fueron vendidos a Delta a precios menores al costo debido a subsidios gubernamentales por U$D 3.000 millones de dólares. La decisión final se espera para el 19 de diciembre de 2017. Bastian consideró «irrealistas y sin sentido» los argumentos de Boeing. Añadió que «hay varias opciones» que están siendo examinadas si Estados Unidos sigue adelante con sus sanciones comerciales. Delta Air Lines planea recibir el primero de sus 75 CSeries CS100 en la primavera boreal de 2018. 

  

Delta will not pay US-imposed levies

Delta Air Lines said it will not pay the US-imposed tariffs to Bombardier for the CSeries CS100

Delta Air Lines said Wednesday it will not pay more for Bombardier‘s CS100 aircraft involved in a trade dispute between the United States and Canada, estimating delays in deliveries of the aircraft due to commercial litigation.

Delta Air Lines CEO Ed Bastian said: «We will not pay those fees,» which censured the preliminary trade sanctions imposed by the United States on Canadian Bombardier. The airline said there could be a delay in deliveries, but they remained confident that they would take delivery of the units ordered. His remarks came hours before US President Donald Trump met with Prime Minister Justin Trudeau to discuss the aviation suit.

The US Department of Commerce proposed high charges to Bombardier CSeries aircraft after Boeing denounced that they were sold to Delta at lower cost prices due to government subsidies of $ 3 billion. The final decision is expected for December 19, 2017. Bastian considered Boeing’s arguments «unrealistic and meaningless.» He added that «there are several options» that are being examined if the United States continues with its trade sanctions. Delta Air Lines plans to receive the first of its 75 CSeries CS100 in the spring of 2018. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com / Businessinsider.com
AW-POST: 201710120127AR

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AW | 2017 10 12 00:12 | AIRLINES

Jet Airways ha confirmado pedido a Boeing por 75 Boeing 737-10 MAX

Jet Airways informó el miércoles que había acordado comprar 75 Boeing 737-10 MAX, más otros 75 adicionales para expandirse en un mercado indio en auge.

Jet Airways dijo en un comunicado que se espera que las entregas de los 75 aviones narrowbodies comiencen a mediados de 2018 y una decisión sobre la adición de un número igual de aeronaves se hará en los próximos meses.

En Junio 2017 Jet Airways estaba en conversaciones para comprar aviones Boeing 737 MAX o Airbus A320NEO. La decisión recayó en favor del Boeing 737 MAX. Un pedido de 75 Boeing 737-10 MAX sería de un valor de hasta U$D 9.3 mil millones de dólares sobre la base de precios de lista, aunque las líneas aéreas suelen obtener descuentos para grandes pedidos.

Las aerolíneas en la India tienen cientos de aviones en orden, ya que buscan aprovechar un mercado creciendo en casi un 20% al año gracias a los ingresos crecientes y tarifas de bajo costo. Jet Airways tiene la segunda mayor cuota de mercado en India detrás de IndiGo de InterGlobe Aviation. 

Jet Airways confirms 75 Boeing 737 MAX

Jet Airways has confirmed order to Boeing for 75 Boeing 737-10 MAX

Jet Airways reported Wednesday that it had agreed to buy 75 Boeing 737-10 MAX plus another 75 additional to expand into a booming Indian market.

Jet Airways said in a statement that deliveries of the 75 narrowbodies are expected to begin in mid-2018 and a decision on adding an equal number of aircraft will be made in the coming months.

In June 2017 Jet Airways was in talks to buy Boeing 737 MAX or Airbus A320NEO aircraft. The decision was in favor of the Boeing 737 MAX. An order for 75 Boeing 737-10 MAX would be worth up to U $ D 9.3 billion based on list prices, although airlines usually get discounts for large orders.

Airlines in India have hundreds of planes in order, as they seek to take advantage of a market growing by almost 20% a year thanks to rising revenues and low-cost fares. Jet Airways has the second largest market share in India behind IndiGo by InterGlobe Aviation. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com
AW-POST: 201710120012AR

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AW | 2017 10 11 23:47 | AIRLINES

Eastern Airways aerolínea regional del Reino Unido ha recibido el primer de dos ATR 72-600

La programación de los vuelos de la aeronave más nueva de Eastern Airways, el ATR 72-600 turbohélice del constructor franco-italino Avions Transport Règional (ATR) ha tomado matrícula G-IACY, estará operativo en aeropuertos en el Este del Reino Unido.

Eastern Airways comentó que el ATR 72-600 entrará en servicio en las próximas semanas, conectando la ciudad escocesa de Aberdeen con Scatsta en las islas Shetland. La aeronave será operada con servicios de charter de contrato de petróleo para el Consorcio de Aviación Integrado, una asociación que incluye la compañía oriental, Bristow Helicopters, y seis mayores de petróleo y gas.

El ATR 72-600 es un avión turbohélice de última generación con capacidad para 72 asientos con número de construcción MSN 1448 bajo el contrato de arrendamiento de Nordic Aviation Capital. Una segunda aeronave esta programada para el año 2018. La flota de Eastern comprende dos Embraer 170, tres ERJ-145, nueve Saab 2000 y 17 British Aerospace Jetstream 41. 

Eastern Airways first takes ATR 72-600

Eastern Airways regional airline UK has received the first of two ATR 72-600

The flight schedule for the newest aircraft of Eastern Airways, the ATR 72-600 turboprop of the French-Italian builder Avions Transport Règional (ATR) has taken G-IACY registration, will be operational in airports in the East of the United Kingdom.

Eastern Airways commented that the ATR 72-600 will enter service in the coming weeks, connecting the Scottish city of Aberdeen with Scatsta in the Shetland Islands. The aircraft will be operated with oil contract charter services for the Integrated Aviation Consortium, an association that includes the eastern company Bristow Helicopters and six major oil and gas companies.

The ATR 72-600 is a state-of-the-art turboprop aircraft with a capacity for 72 seats with construction number MSN 1448 under the lease agreement of Nordic Aviation Capital. A second aircraft is scheduled for 2018. The Eastern fleet comprises two Embraer 170, three ERJ-145, nine Saab 2000 and 17 British Aerospace Jetstream 41. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Shetnews.co.uk  / Matt Varley
AW-POST: 2017100112347AR

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AW | 2017 10 11 13:26 | AIRLINES

WestJet presentó hoy oficialmente su primer avión Boeing 737 MAX 8, uno de los 50 previstos para su entrega en los próximos cuatro años

«Estamos orgullosos de hacer historia como la primera aerolínea canadiense en recibir el Boeing 737 MAX», dijo Ed Sims, Vicepresidente Ejecutivo de WestJet, Comercial. «Las actualizaciones de diseño de MAX, incluyendo los winglets de tecnología avanzada de Boeing y el Boeing Sky Interior, contribuirán a mejorar la eficiencia de los combustibles y la experiencia general de los huéspedes. Esperamos dar la bienvenida a nuestros huéspedes a bordo de nuestros nuevos y elegantes aviones.»

«Trabajamos estrechamente con WestJet para asegurarnos de que el 737 MAX se eleve en lo que respecta a la eficiencia, la fiabilidad y la experiencia de los pasajeros», dijo Brad McMullen , Vicepresidente de Ventas para las Américas de Boeing. «Este es un gran avión para un gran cliente, y estamos muy contentos de ver a WestJet poner el MAX en servicio».

NUEVA INCORPORACIÓN DE WESTJET AIRLINES, BOEING 737-8 MAX

El avión, que ha estado en el hangar de WestJet en Calgary desde el 29 de septiembre para inspecciones, entrenamientos y vuelos de prueba, es el primero de 50 Boeing 737 MAX programado para ser entregado hasta 2021. Se espera que el avión entre oficialmente en servicio el 9 de noviembre de 2017 , cuando opera de Calgary a Toronto .

El Boeing 737-8 MAX es propulsado por los motores LEAP-1B de CFM International, diseñados para reducir el consumo de combustible y reducir el ruido. En general, la aeronave es un 14 por ciento más eficiente en el consumo de combustible que la actual 737 Next-Generations y tiene una huella de ruido operacional reducida de hasta un 40 por ciento a través de la tecnología de motor silencioso.

Los Boeing 737-8 MAX de WestJet cuentan con una sola cabina con 174 asientos. Su configuración de asientos consta de tres filas de Plus además de otras 11 filas con un tono de asiento de 34 pulgadas. Además de mejorar la experiencia de WestJet, el avión viene con el nuevo Sky Interior de Boeing, que cuenta con características como iluminación LED personalizable y nuevos altavoces para mejorar el sonido y la claridad de los anuncios a bordo.

La flota actual de WestJet consta de 117 Boeing Next-Generation 737, cuatro Boeing 767 y 42 Bombardier Q400 NextGen. WestJet también ha firmado un acuerdo de compra definitivo para 10 Boeing 787-9 Dreamliners con el primer avión que se espera sea entregado en enero de 2019. Con una de las flotas más jóvenes de la industria de las aerolíneas, WestJet continúa su crecimiento global, controlando los costos operativos y proporcionando una experiencia galardonada.  

 

WestJet first Boeing 737-8 MAX

WestJet today officially unveiled its first Boeing 737 MAX 8 aircraft, one of 50 planned for delivery in the next four years

«We are proud to make history as the first Canadian airline to receive the Boeing 737 MAX,» said Ed Sims, Executive Vice President of WestJet, Commercial. «MAX’s design upgrades, including Boeing’s advanced technology winglets and the Boeing Sky Interior, will contribute to fuel efficiency and overall guest experience. We look forward to welcoming our guests on board our new and elegant aircraft.

«We work closely with WestJet to make sure the 737 MAX is raised in terms of efficiency, reliability and passenger experience,» said Brad McMullen, Boeing’s Vice President of Sales for the Americas. «This is a great plane for a great customer, and we’re excited to see WestJet put the MAX into service.»

The plane, which has been at the WestJet hangar in Calgary since September 29 for inspections, trainings and test flights, is the first of 50 Boeing 737 MAX scheduled to be delivered until 2021. The aircraft is expected to officially enter service on November 9, 2017, when it operates from Calgary to Toronto.

The Boeing 737-8 MAX is powered by CFM International’s LEAP-1B engines, designed to reduce fuel consumption and reduce noise. Overall, the aircraft is 14 percent more fuel-efficient than the current Next-Generations 737 and has a reduced operational noise footprint of up to 40 percent through quiet engine technology.

WestJet Boeing 737-8 MAX has a single cabin with 174 seats. Its seating configuration consists of three Plus rows plus another 11 rows with a 34-inch seat tone. In addition to enhancing the WestJet experience, the aircraft comes with Boeing’s new Sky Interior, which features features like customizable LED lighting and new speakers to enhance the sound and clarity of on-board announcements.

WestJet’s current fleet consists of 117 Boeing Next-Generation 737s, four Boeing 767s and 42 Bombardier Q400 NextGen. WestJet has also signed a definitive purchase agreement for 10 Boeing 787-9 Dreamliners with the first aircraft expected to be delivered in January 2019. With one of the youngest fleets in the airline industry, WestJet continues its global growth, controlling operating costs and providing an award-winning experience. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Newswire.ca / Boeing.com / Westjet.com
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