Aeropostal a un paso de su quiebra
AW | 2017 08 22 15:07 | AIRLINES
Profundización de la crisis venezolana. La aerolínea venezolana Aeropostal Alas de Venezuela entraría en un cierre técnico
La profunda crisis en Venezuela a perforado los recursos y restringidos los mercados por una política que está asficiando al país a las aerolíneas como Aeropostal con 88 años de trayectoria.
Hoy, martes, 22 de agosto se vence el seguro a la aeronave Boeing MD-82 con registro YV-2957 que pertenece a la Línea Aeropostal Venezolana (LAV). La alerta está fundamentada en que es el único avión que permanece operativo, por lo que si la aerolínea o el Estado venezolano no envían los recursos suficientes para renovar la póliza de seguro, la primera aerolínea de Venezuela puede entrar en cierre técnico y dejar de volar.
William Dugarte, experto en aeronáutica civil y presidente del Instituto Venezolano de Seguridad Aérea, responsabilizó de la situación a la junta interventora que se creó en 2010 para tomar el control de LAV, luego de que al empresario Walid Makled se le congelaran sus bienes por las investigaciones penales relacionadas con casos de narcotráfico y homicidio.
En mayo de 2008 a través de un conglomerado familiar, la aerolínea fue adquirida por el Grupo Makled en mayo de 2008, pero ese mismo año la compañía tuvo que afrontar en la dirección con problemas de contrabando de estupefacientes.
Dos años después la Junta Interventora Especial fue designada por un tribunal para dirigir la empresa. Desde ese fecha, Aeropostal ha pasado por varias administraciones vinculadas a entes del Estado venezolano como el Ministerio de Transporte Acuático y Aéreo.
Actualmente la aerolínea cuenta con una flota de cuatro aviones, de los cuales tres MD-82 están inoperativos, y un cuarto MD-82 se vence próximamente la póliza de seguro. En 2002 Aeropostal contaba con 22 aeronaves y recorrió 12 rutas internacionales. Ahora solo viaja a Maracaibo (Zulia), Porlamar (Nueva Esparta) y Panamá.
“El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) le dio una prorroga a la aerolínea para actualizar la estructura de esta aeronave hasta el 24 de septiembre, lo que hace presumir que ante la falta de divisas de no realizarse esta inversión el cierre técnico es evidente. Solo una intervención del Estado podría evitar que la aerolínea más antigua del país cese sus operaciones”, puntualizó William Dugarte.
Esta amenaza de cierre técnico se presenta como parte de la crisis económica que sufren las aerolíneas nacionales y extranjeras debido a la falta de divisas en Venezuela. Las líneas aéreas internacionales que continúan operando en Venezuela hasta la fecha son: Air Europa, Air France, American Airlines, Copa Airlines, de Panamá, Cubana, Delta Airlines, Iberia, Latin America Wings (LAW), de Chile,Tame, de Ecuador, TAP y Turkish Airlines. 
Aeropostal a step away from its bankruptcy
Deepening Venezuelan air crisis. Venezuelan airline Aeropostal Alas de Venezuela would enter into a technical closure
The deep crisis in Venezuela has drilled resources and restricted markets for a policy that is providing the country with airlines such as Aeropostal with 88 years of experience.
Today, Tuesday, August 22, the insurance to the Boeing MD-82 aircraft with registration YV-2957 that belongs to the Venezuelan Aeropostal Line (LAV) expires. The alert is based on the fact that it is the only airplane that remains operative, so if the airline or the Venezuelan state does not send enough resources to renew the insurance policy, Venezuela’s first airline can enter technical closure and stop flying.
William Dugarte, an expert in civil aeronautics and president of the Venezuelan Institute of Air Safety, blamed the situation on the board that was created in 2010 to take control of LAV, after the businessman Walid Makled was frozen his assets by the Criminal investigations related to cases of drug trafficking and homicide.
In May 2008 through a family conglomerate, the airline was acquired by the Makled Group in May 2008, but that same year the company had to face the direction with problems of smuggling narcotics.
Two years later the Special Controller Board was appointed by a court to run the company. Since that date, Aeropostal has passed through several administrations linked to entities of the Venezuelan State like the Ministry of Water and Air Transport.
Currently the airline has a fleet of four aircraft, of which three MD-82s are inoperative, and one fourth MD-82 is soon to expire the insurance policy. In 2002, Aeropostal had 22 aircraft and toured 12 international routes. Now he only travels to Maracaibo (Zulia), Porlamar (Nueva Esparta) and Panama.
«The National Institute of Civil Aeronautics (INAC) gave an extension to the airline to update the structure of this aircraft until September 24, which makes it presume that in the absence of foreign exchange not to make this investment the technical closure is evident . Only a state intervention could prevent the country’s oldest airline from stopping its operations», said William Dugarte.
This threat of technical closure is presented as part of the economic crisis suffered by domestic and foreign airlines due to the lack of foreign exchange in Venezuela. The international airlines that continue to operate in Venezuela to date are: Air Europa, Air France, American Airlines, Copa Airlines, Panama, Cubana, Delta Airlines, Iberia, Latin America Wings (LAW), Chile, Tame, Ecuador , TAP and Turkish Airlines. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikipedia.org / Guillermo de Armas
AW-POST: 201708221507AR
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Airlink inauguró la ruta entre Windhoek y la Isla Santa Elena en el Océano Atlántico
Airlink inaugurated the route between Windhoek and Santa Elena Island in the Atlantic
La compañía aérea Norwegian Air Argentina abrió hoy nuevas vacantes destinadas al lanzamiento de la línea en el país sudamericano
The airline Norwegian Air Argentina opened new vacancies for the launch of the line in the South American country today
crew and seven blocks divided between first and senior captains, instructional captains, cabin crew chiefs and supervisors of cabin of passengers.
«long-haul» fleet later.
El lunes 21 de agosto de 2017, toda América del Norte será tratada con un eclipse de sol. Cualquier persona dentro del camino de la totalidad puede ver uno de los lugares más inspiradores de la naturaleza – un eclipse solar total. Este camino, donde la luna cubrirá completamente el sol y la tenue atmósfera del sol, la corona, se puede ver, se extenderá de Salem, Oregon a Charleston, Carolina del Sur.
Saudi Arabian Airlines había solicitado permiso de aterrizaje hace varios días
qataríes al reino porque no pudo obtener permiso para aterrizar en el Aeropuerto de Doha en medio de una disputa diplomática entre los dos países.
The Saudi Arabian Airlines had requested a landing permit several days ago
Saudi Arabia’s state-owned Saudi Arabian Airlines said on Sunday it was unable to send planes to transport Qatari pilgrims to the kingdom because it could not get permission to land at Doha Airport amid a diplomatic row between the two countries.
Proceso de liquidación de últimos bienes de Mexicana de Aviación
El proceso de liquidación de bienes de la Mexicana de Aviación ha cumplido el 2 de agosto de 2017, siete años desde el inicio del concurso mercantil. En este proceso judicial los ex-empleados han recuperado el 40% de sus derechos de pagos después de la quiebra de la aerolínea. El restante 60% de los pagos pendientes estaría cubierto por la puesta a disposición de los bienes de Mexicana MRO Services, una división que ha sobrevivido de Mexicana de Aviación.
La Mexicana MRO Services es empresa que ha sobrevivido a la quiebra. Esta se dedica al mantenimiento y reparación de aeronaves comerciales, administración de los slots de Mexicana de Aviación y Mexicana Click y de los Depósitos Fiscales y emplea actualmente a 400 empleados. Operativamente, es una empresa que pudo capear la crisis, y es solvente. Esta división ha permanecido con vida ya que pudo pilotear la crisis generada por la quiebra de la compañía más antigua de México.
Process of liquidation of the last assets of Mexicana de Aviación
Mexicana MRO Services is a company that has survived bankruptcy. This one is dedicated to the maintenance and repair of commercial aircraft, administration of the Mexicana de Aviación and Mexicana Click slot and of the Fiscal Deposits and currently employs 400 employees. Operationally, it is a company that could weather the crisis, and is solvent. This division has remained alive since it was able to politear the crisis generated by the bankruptcy of the oldest company in Mexico.
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Cathay Dragon incorporará 32 aviones Airbus A321NEO a Airbus. La transacción está valuada en U$D4.064 millones de dólares
Cathay Dragon will incorporate 32 Airbus A321NEO aircraft into Airbus. The transaction is valued at US $ 4.064 billion
La compañía aérea JetSmart planea incorporar un nuevo servicio internacional el próximo 2018, ya que destaca el potencial de crecimiento de las aerolíneas de bajo costo en hispanoamérica. JetSmart quiere añadir vuelos a Perú para el 2018, según ha destacado su presidente ejecutivo, Estuardo Ortiz. Perú es uno de los mercados más grandes de Chile, dice, llamando al país vecino un ajuste natural para las ambiciones internacionales de JetSmart. Con el respaldo de Indigo Partners, JetSmart opera dos Airbus A320 y espera recibir su tercer avión en septiembre 2017. Planea terminar este 2017 con una flota de, al menos, nueve unidades del A320.
La aerolínea chilena Sky Airline anunció que a partir del 4Q2017 sumará tres nuevas rutas internacionales a su oferta, lo que marcará su regreso a Brasil tras casi dos años de haber salido de ese mercado. Según ha reportado la línea aérea, las rutas a realizar serán: Rio de Janeiro, Florianópolis (Brasil) y Punta del Este (Uruguay) como paqrte de las operaciones de verano entre diciembre de 2017 a marzo de 2018.
Samoa Airways tomaría en arriendo un Boeing 737-800 de la filial de leasing de aeronaves de Icelandair
Samoa Airways planea operar entre Samoa y Australia y Nueva Zelanda cuando la joint venture de Samoa con Virgin Australia finaliza en noviembre.
asociación exitosa con Air Niugini que ha demostrado ser un catalizador para las conexiones internacionales de Papua Nueva Guinea. Icelandair actualmente alquila cinco aviones Boeing a Air Niugini, desde su asociación en 2007.
Samoa Airways would lease a Boeing 737-800 from Icelandair’s aircraft leasing subsidiary
