Investigación origen problema eléctrico en algunos Boeing 737 MAX
La Federal Aviation Administration (FAA) ha comunicado que está investigando la causa de un problema de fabricación que causó un problema en el sistema eléctrico por la puesta a tierra de algunos aviones Boeing 737 MAX. La FAA dijo el Jueves 29/04 que está investigando el origen de un problema de fabricación que llevó a la reciente puesta en tierra de algunas aeronaves Boeing 737 MAX a principios de este mes.
La FAA dijo el Jueves 29/04 está auditando el proceso de Boeing para hacer cambios menores en el diseño a lo largo de su línea de productos, «con el objetivo de identificar áreas donde la compañía pueda mejorar sus procesos. Estas iniciativas son parte de nuestro compromiso de evaluar y mejorar continuamente nuestra supervisión de todos los aspectos de la seguridad de la aviación, reconociendo que la captura de errores lo antes posible mejora lo que ya es la forma de transporte más segura del mundo», dijo la FAA en un comunicado.
La agencia ordenó un día antes correcciones para abordar problemas eléctricos en 109 aviones 737 MAX, 71 de ellos localizados en Estados Unidos. La FAA dijo que no hay suficiente puesta a tierra eléctrica en algunas áreas de la cabina de ciertos aviones. El problema, que surgió después de un cambio de diseño a principios de 2019, podría afectar en última instancia a sistemas como la protección contra hielo del motor si no se aborda, dijo la FAA en su orden. El problema no está relacionado con el sistema implicado en dos accidentes mortales que molieron el avión más vendido de Boeing durante casi dos años. Pero la puesta a tierra se produce justo cuando la compañía está tratando de reparar su reputación después de los accidentes.
The Boeing Company había solicitado a principios de Abril 2021 que más de cien de los aviones de cuarta generación 737 MAX fueran retirados del servicio. El problema no está relacionado con defectos de diseño que estaban vinculados a dos accidentes aéreos de los aviones. El fabricante dijo el Miércoles 28/04 que detuvo las entregas de nuevos aviones Boeing 737 MAX mientras abordaba el problema y el CEO Dave Calhoun advirtió a los inversores que las entregas de Abril 2021 serán ligeras como resultado de las previsiones establecidas. Boeing dijo que «está trabajando estrechamente con la FAA y nuestros clientes para abordar el problema de la ruta terrestre en los 737 afectados. Esperamos con interés el compromiso continuo y la dirección de la FAA a medida que mejoramos continuamente la seguridad y la calidad en nuestros procesos».
La última puesta a tierra de la línea MAX no afecta a toda la flota mundial, mientras que algunas aerolíneas están ansiosas por conseguir más aviones para poner en el aire para satisfacer un repunte en la demanda de viajes. Los transportistas están a la espera de un boletín de servicio final para solucionar el problema.
FAA investigates 737 MAX security
Investigation of electrical problem origin in some Boeing 737 MAX
The Federal Aviation Administration (FAA) has announced that it is investigating the cause of a manufacturing problem that caused a problem in the electrical system due to the grounding of some Boeing 737 MAX aircraft. The FAA said Thursday 04/29 that it is investigating the source of a manufacturing problem that led to the recent grounding of some Boeing 737 MAX aircraft earlier this month.
The FAA said on Thursday 04/29 it is auditing Boeing’s process to make minor design changes throughout its product line, «with the goal of identifying areas where the company can improve its processes. These initiatives are part of our commitment to continually assess and improve our oversight of all aspects of aviation security, recognizing that catching errors as early as possible improves what is already the safest form of transportation in the world», the FAA said in a statement.
The agency ordered corrections a day earlier to address electrical problems on 109 737 MAX aircraft, 71 of them located in the United States. The FAA said there is insufficient electrical grounding in some areas of the cabin of certain aircraft. The problem, which arose after a design change in early 2019, could ultimately affect systems such as engine ice protection if left unaddressed, the FAA said in its order. The problem is not related to the system involved in two fatal crashes that ground Boeing’s best-selling jet for nearly two years. But the grounding comes just as the company is trying to repair its reputation after accidents.
The Boeing Company had requested in early April 2021 that more than 100 of the fourth-generation 737 MAX aircraft be withdrawn from service. The problem is not related to design flaws that were linked to two airplane crashes. The manufacturer said Wednesday 04/28 that it halted deliveries of new Boeing 737 MAX aircraft while addressing the issue and CEO Dave Calhoun has warned investors that April 2021 deliveries will be light as a result of established forecasts. Boeing said it is «working closely with the FAA and our customers to address the land route issue on the affected 737s. We look forward to the continued engagement and direction of the FAA as we continually improve safety and quality in our processes».
The latest grounding of the MAX line does not affect the entire global fleet, while some airlines are eager to get more planes to put in the air to meet a rebound in travel demand. The carriers are waiting for a final service bulletin to fix the problem.
Airbus advierte crisis proyecta pese al rebote de beneficios
Airbus Group SE ha advirtido que la crisis actual de la pandemia mundial a la que se enfrenta su industria aún no ha terminado en medio de continuos rebrotes de Coronavirus, mientras que la compañía aeroespacial ha ganancias superiores a las esperadas del primer trimestre de 2021. El Director Ejecutivo Guillaume Faury dijo este Jueves 29/04 que la recuperación de la industria mundial de la aviación no será necesariamente lineal, al menos en el corto plazo, y que las restricciones de viaje también ralentizarían una recuperación de la industria de la aviación comercial.
Falta coordinación
Los viajes aéreos internacionales se detuvieron después de la aparición de la pandemia coronavirus, obligando a las aerolíneas a retrasar las entregas de aviones y cancelar los pedidos para sobrevivir. «La falta de coordinación de las medidas adoptadas, principalmente en Europa está llevando a una situación de viaje que es mucho peor en Europa que en otros mercados comparables», dijo Guillaume Faury. Los analistas han dicho que esperan que 2021 sea un año de recuperación a medida que más personas están vacunadas en todo el mundo, pero la aparición de nuevos focos de infección, en particular en la India, ha añadido incertidumbre a mediano plazo.
Aunque Airbus aún no había visto un impacto directo en el empeoramiento de la situación en la India, uno de los mercados más grandes del grupo, el CEO de Airbus dijo que era un área de gran preocupación. Sus comentarios se produjeron cuando la compañía informó que los beneficios operativos ajustados del primer trimestre habían aumentado un 147% hasta los € 694 millones de Euros, impulsados por un sólido desempeño de su división de aviones comerciales. Los ingresos del grupo fueron ampliamente estables interanualmente en € 10.500 millones de Euros. El flujo de caja libre pasó de una salida el año pasado de € 8.000 millones de Euros que incluyó € 3.360 millones de Euros de sanciones financieras en relación con cargos por corrupción a una afluencia de € 1.200 millones de Euros.
Airbus dijo que había entregado 125 aviones comerciales durante el período de tres meses, incluyendo 105 de su popular familia A320 de pasillo único. Los resultados estuvieron por delante de las expectativas de los analistas, reflejando entregas de aeronaves más altas de lo esperado, pero también ayudados por los resultados de un programa de reestructuración en curso.
A pesar del relativamente fuerte primer trimestre, Airbus se aferró a su pronóstico de Febrero 2021 de que esperaba al menos igualar las 566 entregas de 2020 en el año en curso. La compañía también reiteró que esperaba que el flujo de caja libre de este año se rompiera incluso antes de las transacciones y la financiación de los clientes. Airbus lanzó este mes de Abril 2021 una reestructuración mayorista de sus operaciones de fabricación, con la reorganización de actividades en Alemania y Francia que producen componentes estructurales para el fuselaje. La medida se produjo después de que Guillaume Faury dijera en 02/2021 que el grupo había decidido mantener los negocios de aeroestructuras Stelia y Premium Aerotec, que habían estado a la venta durante varios años. Estos negocios habían sido considerados previamente no básicos debido a sus bajos márgenes, pero el CEO de Airbus dijo el Jueves 29/04 que nuevas formas de propulsión a descarbonizar la aviación habían cambiado el cálculo. «Esta transformación nos preparará para la próxima generación de aviones, que es probable que tengan arquitecturas diferentes en comparación con el modelo actual».
Perspectivas Airbus
Airbus todavía planeaba aumentar la producción de sus aviones de pasillo único a 43 al mes en el tercer trimestre de 2021 y 45 en el cuarto, en comparación con una tasa actual de 40 mensuales. Esa cifra ha bajado de 60 antes de la pandemia.
Airbus profits despite the crisis
Airbus warns of project crisis despite earnings rebound
Airbus Group SE has warned that the current global pandemic crisis facing its industry has not yet ended amid continued Coronavirus outbreaks, while the aerospace company has higher than expected first quarter 2021 earnings. Executive Director Guillaume Faury said this Thursday 04/29 that the recovery of the global aviation industry will not necessarily be linear, at least in the short term, and that travel restrictions would also slow down a recovery of the commercial aviation industry.
Lack of coordination
International air travel came to a halt after the onset of the coronavirus pandemic, forcing airlines to delay aircraft deliveries and cancel orders to survive. «The lack of coordination of the measures taken, mainly in Europe is leading to a travel situation that is much worse in Europe than in other comparable markets», said Guillaume Faury. Analysts have said they expect 2021 to be a year of recovery as more people are vaccinated around the world, but the emergence of new sources of infection, particularly in India, has added uncertainty in the medium term.
Although Airbus had yet to see a direct impact on the worsening situation in India, one of the group’s largest markets, the CEO of eAirbus said it was an area of great concern. His comment came as the company reported that first quarter adjusted operating profit had risen 147% to € 694 million, driven by strong performance from its commercial aircraft division. Group revenue was broadly stable year-on-year at € 10.5 billion. Free cash flow went from an outflow last year of € 8 billion that included € 3.36 billion of financial penalties in relation to corruption charges to an inflow of € 1.2 billion.
Airbus said it had delivered 125 commercial aircraft over the three-month period, including 105 of its popular single-aisle A320 family. The results were ahead of analysts’ expectations, reflecting higher-than-expected aircraft deliveries, but also helped by the results of an ongoing restructuring program.
Despite the relatively strong first quarter, Airbus stuck to its February 2021 forecast that it expected to at least match the 566 deliveries for 2020 in the current year. The company also reiterated that it expected this year’s free cash flow to break even before transactions and customer funding. Airbus launched this month of April 2021 a wholesale restructuring of its manufacturing operations, with the reorganization of activities in Germany and France that produce structural components for the fuselage. The move came after Guillaume Faury said on 02/2021 that the group had decided to keep the Stelia and Premium Aerotec aerostructures businesses, which had been for sale for several years. These businesses had previously been considered non-core due to their low margins, but the Airbus CEO said on Thursday 04/29 that new forms of propulsion to decarbonize aviation had changed the calculus. «This transformation will prepare us for the next generation of aircraft, which are likely to have different architectures compared to the current model».
Airbus perspectives
Airbus still planned to increase production of its single-aisle jets to 43 a month in the third quarter of 2021 and 45 in the fourth, compared to a current rate of 40 a month. That number has dropped from 60 before the pandemic.
SATA Azores promueve destino atractivo a las Islas Azores
Las aerolíneas del Grupo SATA esperan que el archipiélago de las Islas Azores sea un destino atractivo este año 2021, ya sea por las razones que ya son características de ellos, como la tranquilidad, la belleza natural y el clima templado, o porque ha presentado una situación epidemiológica controlada. Es por estas razones que, como era de esperar, las Islas Azores, ya sea a través de conexiones interinsulares y nacionales, concentrarán el foco del grupo aéreo de las Azores y serán el objetivo de condiciones atractivas para aquellos que deseen volar, en particular, al destino Azores.
SATA Air Açores es una aerolínea portuguesa con sede en São Sebastião, Ponta Delgada en las Azores, Portugal. Opera servicios regulares de pasajeros, carga y correo alrededor de las Azores. Proporciona sus propios servicios de mantenimiento y manipulación y gestiona cuatro aeropuertos regionales. Su base principal se encuentra en el Aeropuerto João Paulo II, Ponta Delgada. También mantiene una filial para vuelos de media y larga distancia, Azores Airlines, la antigua SATA International.
Publituris, el departamento institucional de comunicación y comunicación de marca del Grupo SATA indicó que, para la temporada alta, concretamente los meses de Julio y Agosto 2021, está prevista una oferta de aproximadamente 181 conexiones interinsulares por semana, que corresponderá a la disponibilidad de unas 24.000 plazas semanales para aquellos que pretendan desplazarse entre las nueve islas de las Azores; a los que se unen una media de 87 vuelos semanales a las Azores ofrecen esto permite poner a disposición alrededor de 29.000 asientos, cada semana. Sin embargo, esta planificación es una guía y las intenciones de lograrlo se mantienen, pero estarán sujetas a la evolución del escenario pandémico.
En los próximos meses, el Grupo SATA tiene la intención de mantener las rutas tradicionales que ha estado operando, como los enlaces entre el continente y las Azores, pero también entre los archipiélagos portugueses de Madeira y las Azores. Estas son también las conexiones desde las Azores a Boston (EE.UU.) y Toronto (Canadá). La aerolínea ha expresado que los destinos internacionales representan la diáspora portuguesa en el exterior. «Tenemos la intención de recuperar algunos destinos europeos, pero sabemos desde el principio que la realización de esta intención dependerá de la evolución de la situación y de las restricciones que cada Estado miembro levantará o impondrá», expresa la compañía.
Adaptación tiempos pandemia
La incertidumbre que existe actualmente ha llevado al grupo aéreo a adoptar una campaña que daría a los pasajeros una mayor flexibilidad. Las adaptaciones que el Grupo SATA ha hecho a sus aerolíneas motivadas por la situación, especialmente para restaurar la confianza de los pasajeros. Para ello, se implementaron nuevas rutinas operativas con las tripulaciones, pero también en las áreas de manipulación y mantenimiento de aeronaves, con el objetivo de garantizar la prevención y el control de los contagios y garantizar una mayor desinfección e higiene de todas las zonas expuestas.
Una de las medidas que tuvo especial énfasis en el Grupo SATA fue la comunicación con el pasajero. «Nos dimos cuenta de que, en vista de lo desconocido, era necesario comunicarse más incisivamente con nuestros pasajeros, con el fin de compartir más información y ofrecer la mayor tranquilidad posible, ante la situación», dijo el Grupo SATA. En este contexto, las aerolíneas del grupo han reforzado las líneas de servicio de los centros de contacto y online y la comunicación con el pasajero, ya sea «a través de la página web, enviando boletines informativos, seguimiento online, redes sociales, chat y, por supuesto, contamos con la ayuda de nuestros empleados sobre el terreno y a bordo y nuestros socios comerciales y, en particular, agentes de viajes». El grupo SATA considera que el mantenimiento de estas medidas se ha ganado la confianza de los pasajeros que han viajado con las compañías del grupo.
SATA stimulates travel
SATA Azores promotes attractive destination to the Azores Islands
The airlines of the SATA Group expect the Azores archipelago to be an attractive destination this year 2021, either for reasons that are already characteristic of them, such as tranquility, natural beauty and mild climate, or because it has presented a controlled epidemiological situation. It is for these reasons that, unsurprisingly, the Azores Islands, either through inter-island and national connections, will concentrate the focus of the Azores air group and will be the target of attractive conditions for those wishing to fly, in particular, to the Azores destination.
SATA Air Açores is a Portuguese airline based in São Sebastião, Ponta Delgada in the Azores, Portugal. It operates regular passenger, cargo and mail services around the Azores. It provides its own maintenance and handling services and manages four regional airports. Its main base is at the João Paulo II Airport, Ponta Delgada. It also maintains a subsidiary for medium and long-haul flights, Azores Airlines, the former SATA International.
Publituris, the institutional department of communication and brand communication of the SATA Group indicated that, for the high season, specifically the months of July and August 2021, an offer of approximately 181 inter-island connections per week is planned, which will correspond to the availability of about 24,000 weekly places for those who intend to travel between the nine islands of the Azores; To those who join an average of 87 weekly flights to the Azores they offer this allows to make available around 29,000 seats, each week. However, this planning is a guide and the intentions to achieve it remain, but will be subject to the evolution of the pandemic scenario.
In the coming months, the SATA Group intends to maintain the traditional routes that it has been operating, such as the links between the mainland and the Azores, but also between the Portuguese archipelagos of Madeira and the Azores. These are also the connections from the Azores to Boston (USA) and Toronto (Canada). The airline has stated that international destinations represent the Portuguese diaspora abroad. «We intend to recover some European destinations, but we know from the beginning that the realization of this intention will depend on the evolution of the situation and the restrictions that each Member State will lift or impose,, says the company.
Adaptation times pandemic
The uncertainty that currently exists has led the airline group to adopt a campaign that would give passengers greater flexibility. The adaptations that the SATA Group has made to its airlines motivated by the situation, especially to restore passenger confidence. For this, new operational routines were implemented with the crews, but also in the areas of handling and maintenance of aircraft, with the aim of guaranteeing the prevention and control of infections and guaranteeing greater disinfection and hygiene of all exposed areas.
One of the measures that had special emphasis on the SATA Group was communication with the passenger. «We realized that, in view of the unknown, it was necessary to communicate more incisively with our passengers, in order to share more information and offer the greatest possible peace of mind, in the face of the situation», said the SATA Group. In this context, the group’s airlines have reinforced the service lines of the contact and online centers and communication with the passenger, either «through the website, sending newsletters, online monitoring, social networks, chat and Of course we enlist the help of our field and onboard employees and our business partners and, in particular, travel agents». The SATA group considers that the maintenance of these measures has earned the trust of passengers who have traveled with the group companies.
SATA estimula viagens
SATA Açores promove destino atractivo para as ilhas dos Açores
As companhias aéreas do Grupo SATA esperam que o arquipélago dos Açores seja um destino atraente este ano de 2021, quer por motivos que já são característicos delas, como tranquilidade, beleza natural e clima ameno, quer por ter apresentado uma situação epidemiológica controlada. É por estes motivos que, sem surpresa, as ilhas dos Açores, quer através de ligações inter-ilhas quer nacionais, vão concentrar a atenção do grupo aéreo dos Açores e serão alvo de condições atractivas para quem pretenda voar, nomeadamente, para destino Açores.
SATA Air Açores é uma companhia aérea portuguesa com sede em São Sebastião, Ponta Delgada nos Açores, Portugal. Opera serviços regulares de passageiros, carga e correio nos Açores. Ela fornece seus próprios serviços de manutenção e manuseio e administra quatro aeroportos regionais. A sua base principal é no Aeroporto João Paulo II, Ponta Delgada. Mantém ainda uma filial de vôos de médio e longo curso, a Azores Airlines, antiga SATA International.
Publituris, o departamento institucional de comunicação e comunicação de marca do Grupo SATA indicou que, para a alta temporada, nomeadamente os meses de Julho e Agosto 2021, está prevista uma oferta de cerca de 181 ligações inter-ilhas por semana, que corresponderão à disponibilidade de cerca de 24.000 lugares semanais para quem pretende viajar entre as nove ilhas dos Açores; Aos que aderem a uma média de 87 vôos semanais para os Açores, esta oferta permite disponibilizar cerca de 29.000 lugares, por semana. No entanto, este planejamento é um guia e as intenções para alcançá-lo permanecem, mas estarão sujeitas à evolução do cenário pandêmico.
Nos próximos meses, o Grupo SATA pretende manter as rotas tradicionais que tem operado, como as ligações entre o Continente e os Açores, mas também entre os arquipélagos portugueses da Madeira e dos Açores. São também as ligações dos Açores a Boston (EUA) e Toronto (Canadá). A companhia aérea afirmou que os destinos internacionais representam a diáspora portuguesa no estrangeiro. “Pretendemos recuperar alguns destinos europeus, mas sabemos desde o início que a concretização desta intenção vai depender da evolução da situação e das restrições que cada Estado-Membro vai levantar ou impor”, afirma a empresa.
Pandemia de tempos de adaptação
A incerteza que existe atualmente leva o grupo de companhias aéreas a adotar uma campanha que dê maior agilidade aos passageiros. As adaptações que o Grupo SATA tem feito nas suas companhias aéreas motivadas pela situação, especialmente para restaurar a confiança dos passageiros. Para tal, foram implementadas novas rotinas operacionais junto das tripulações, mas também nas áreas de manuseamento e manutenção de aeronaves, com o objectivo de garantir a prevenção e controlo de infecções e garantir uma maior desinfecção e higiene de todas as áreas expostas.
Uma das medidas que teve especial destaque no Grupo SATA foi a comunicação com o passageiro. “Percebemos que, perante o desconhecido, era necessário comunicar de forma mais incisiva com os nossos passageiros, de forma a partilharmos mais informações e oferecermos a maior tranquilidade possível, face à situação”, afirmou o Grupo SATA. Neste contexto, as companhias aéreas do grupo têm reforçado as linhas de serviço dos centros de contacto e online e comunicação com o passageiro, quer “através do site, envio de newsletters, monitorização online, redes sociais, chat e claro contamos com a ajuda da nossa área e a bordo funcionários e nossos parceiros de negócios e, em particular, agentes de viagens». O grupo SATA considera que a manutenção destas medidas tem merecido a confiança dos passageiros que viajaram com as empresas do grupo.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Azoresairlines.pt / Nelson Carvalheiro / Francisco Nogueira / Airgways.com AW-POST: 202104281112AR
La Fuerza Aérea Argentina incorporará a su flota el Boeing 737-700 Next Generation. El Ministerio de Defensa encabezará el acto este Martes 27/04 a las 15:00 hs en la I Brigada Aérea, en el Aeropuerto El Palomar, informó la cartera de Defensa en un comunicado. La aeronave lleva el nombre de «Islas Malvinas» y será destinada al transporte de carga y pasajeros.
El avión Boeing 737-700 forma parte de la incorporación de actualización de flota y reforzar el transporte de carga y de pasajeros ante la necesidad de contar con un sistema de transporte aéreo estratégico. Las prestaciones de la nueva unidad incorporada Boeing 737-700 NG posee una capacidad de 140 pasajeros, dependiendo la configuración para la cual se desarrolle. La identidad visual de la aeronave es de color gris claro con la leyenda Fuerza Aérea Argentina I Brigada Aérea en color gris oscuro, con el nombre «Islas Malvinas», bajo la matrícula estatal T-99 (Tango). En la deriva se encuentra la imagen de la bandera argentina en color gris oscuro. La librea forma parte de una imagen estandarizada de color gris que emplean muchas dependencias de las fuerzas aéreas en el mundo.
La tripulación de vuelo estará compuesta por catorce personas de la Fuerza Aérea, de las cuales tres son mujeres, que han recibido capacitación Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina (CEFREPA) y en los hangares de Aerolíneas Argentinas.
Misión polivalente
La nueva incorporación permitirá aumentar las prestaciones de la Fuerza Aérea Argentina en el país en el despliegue del personal militar en ejercicios operativos dentro del territorio nacional, traslado de dotaciones del personal de las Fuerzas Armadas en Misiones de Naciones Unidas, para el transporte de carga, la evacuación sanitaria y el traslado sanitario de pacientes a requerimiento, la ayuda humanitaria y la asistencia en caso de desastres naturales, tanto dentro del país, como en el exterior, para el apoyo logístico en la emergencia por Covid-19, como así también reforzar la presencia de Líneas Aéreas del Estado (LADE) como parte de la asistencia y presencia del apoyo a las rutas aéreas en la extensa área de la Región Patagonia.
El Boeing 737-700 se incorpora a la Fuerza Aérea Argentina como un importante hito después de largo tiempo de la desprogramación de la línea Boeing 707, la Fuerza Aérea Argentina vuelve a incorporar una aeronave de dimensiones considerable para «sumar capacidades y proyectar un futuro como nuevo instrumento de la Defensa Nacional», destaca el comunicado del Ministerio de Defensa.
Argentina receives Boeing 737-700
Argentina’s FAA to take delivery of Boeing 737-700
The Argentine Air Force (FAA) will incorporate the Boeing 737-700 Next Generation into its fleet. The Ministry of Defense will lead the act this Tuesday 04/27 at 3:00 p.m. in the First Air Brigade, at El Palomar Airport, the Defense Ministry reported in a statement. The aircraft bears the name «Islas Malvinas» and will be used to transport cargo and passengers.
The Boeing 737-700 aircraft is part of the incorporation of fleet updating and reinforcing the transport of cargo and passengers in view of the need for a strategic air transport system. The benefits of the new incorporated unit Boeing 737-700 NG has a capacity of 140 passengers, depending on the configuration for which it is developed. The visual identity of the aircraft is light gray with the legend Argentine Air Force I Air Brigade in dark gray, with the name «Islas Malvinas», under the state registration T-99 (Tango). In the drift is the image of the Argentine flag in dark gray. The livery is part of a standardized gray image used by many air force units around the world.
The flight crew will be made up of fourteen people from the Air Force, of which three are women, who have received training at the Pilots Training and Training Center of the Argentine Republic (CEFREPA) and in the Aerolíneas Argentinas hangars.
Multipurpose mission
The new incorporation will allow to increase the benefits of the Argentine Air Force in the country in the deployment of military personnel in operational exercises within the national territory, transfer of endowments of the personnel of the Armed Forces in United Nations missions, for the transport of cargo, health evacuation and medical transfer of patients upon request, humanitarian aid and assistance in the event of natural disasters, both within the country and abroad, for logistical support in the emergency due to Covid-19, as well as reinforcing the presence of the Líneas Aéreas del Estado (LADE) as part of the assistance and presence of the support to the air routes in the vast area of the Patagonia Region.
The Boeing 737-700 joins the Argentine Air Force as an important milestone. After a long time the deprogramming of the Boeing 707 line, the Argentine Air Force once again incorporates an aircraft of considerable dimensions to «add capabilities and project a future as new instrument of National Defense», highlights the statement from the Ministry of Defense.
EASA emite AD sustitución bombas de combustible Airbus A320
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), ha emitido una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) relativa a las bombas de combustible de una amplia gama de aviones de la familia Airbus A320. Citando el riesgo de explosión del tanque de combustible, el problema afecta a aviones de toda la familia A320CEO/NEO, correspondiendo desde el A318-100 hasta el A321NEO. EASA advierte a todos los operadores de los tipos afectados de un posible problema de calidad en una parte afectada» El AD fue emitido el 23 de Abril de 2021 y se refiere a los aviones fabricados antes del 30 de Junio de 2015.
La agencia europea EASA ha identificado un posible problema de calidad en una parte afectada en el área de los tanques de combustibles, localizando el problema en la llave de bloqueo del eje de accionamiento del impulsor que se ha detectado que ha estado suelta en la cavidad bajo el impulsor. Las aeronaves involucradas para la urgente inspección son: Airbus A318-111, A318-112, A318-121, A318-122, A319-111, A319-112, A319-113, A319-114, A319-115, A319-131, A319-132, A319-133, A319-151N, A319-153N, A319-171N, A320-211, A320-212, A320-214, A320-215, A320-216, A320-231, A320-232, A320-233, A320-251N, A320-252N, A320-253N, A320-271N, A320-272N, A320-273N, A321-111, A321-112, A321-131, A321-211, A321-212, A321-213, A321-231, A321-232, A321-251N, A321-251NX, A321-252N, A321-252NX, A321-253N, A321-253NX, A321-271N, A321-271NX, A321-272N and A321-272NX. El AD continúa afirmando una posible, muy grave consecuencia de la cuestión si no se aborda: «Esta condición, si no se corrige, podría, en caso de operar una bomba sin estar completamente sumergida en combustible, crear una fuente de ignición en el tanque de combustible, lo que posiblemente resultaría en una explosión del tanque de combustible y la consiguiente pérdida del avión». La AESA afirma que esta cuestión afecta a las aeronaves que tienen fecha de fabricación antes del 30 de Junio de 2015.
EASA issues AD A320
EASA issues AD replacement Airbus A320 fuel pumps
The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has issued an Airworthiness Directive (AD) relating to fuel pumps for a wide range of Airbus A320 family aircraft. Citing the risk of fuel tank explosion, the problem affects aircraft of the entire A320CEO/NEO family, corresponding from the A318-100 to the A321NEO. EASA warns all operators of the affected types of a possible quality problem in an affected part «The AD was issued on April 23, 2021 and refers to aircraft manufactured before June 30, 2015.
The European agency EASA has identified a possible quality problem in an affected part in the area of the fuel tanks, locating the problem in the locking key of the impeller drive shaft that has been detected to have been loose in the cavity. The aircraft involved for the urgent inspection are: Airbus A318-111, A318-112, A318-121, A318-122, A319-111, A319-112, A319-113, A319-114, A319-115, A319-131, A319-132, A319-133, A319-151N, A319-153N, A319-171N, A320-211, A320-212, A320-214, A320-215, A320-216, A320-231, A320-232, A320-233, A320-251N, A320-252N, A320-253N, A320-271N, A320-272N, A320-273N, A321-111, A321-112, A321-131, A321-211, A321-212, A321-213, A321-231, A321-232, A321-251N, A321-251NX, A321-252N, A321-252NX, A321-253N, A321-253NX, A321-271N, A321-271NX, A321-272N and A321-272NX. The AD goes on to assert a possible, very serious consequence of the issue if it is not addressed: «This condition, if not corrected, could, in ca If operating a pump without being completely submerged in fuel would create an ignition source in the fuel tank, possibly resulting in a fuel tank explosion and consequent loss of the aircraft». EASA affirms that this issue affects aircraft that have a manufacturing date before June 30, 2015.
La nueva aerolínea de República Dominicana Sky High ha iniciado operaciones este Viernes 23 de Abril de 2021 iniciando la ruta entre Santo Domingo/Las Américas/SDQ en República Dominicana y Maracaibo/MAR en Venezuela.
Los vuelos de Sky High serán operados en los Airbus A321CEO de su socia Sky Cana. La aeronave tiene una capacidad para 220 pasajeros, con una oferta semanal de 880 asientos entre ambos destinos. Los pasajes se pueden adquirir a través de agencias de viajes o del sitio web de Sky High Dominicana.
La aerolínea espera sumar próximamente destinos como Caracas y Valencia, permitiendo a Venezuela suma una nueva opción para viajar al Caribe y conectar a otros destinos, como Estados Unidos y Europa. También significa el desembarco de una aerolínea dominicana en el país tras más de dos décadas, cuando Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas operaba entre Caracas y Santo Domingo. Además, los viajeros tendrán la oportunidad de conectar con la aerolínea a Aruba, Curazao, St. Maarten, St. Kitts y Tórtola en los Embraer ERJ 145 con capacidad para 50 pasajeros.
Sky High starts ops in the Dominican
Dominican airline Sky High begins operations
The new Dominican Republic airline Sky High has started operations this Friday, April 23, 2021, starting the route between Santo Domingo/Las Américas/SDQ in the Dominican Republic and Maracaibo/MAR in Venezuela.
Sky High flights will be operated on the Airbus A321CEO of its partner Sky Cana. The aircraft has a capacity for 220 passengers, with a weekly offer of 880 seats between both destinations. Tickets can be purchased through travel agencies or the Sky High Dominicana website.
The airline hopes to soon add destinations such as Caracas and Valencia, allowing Venezuela to add a new option to travel to the Caribbean and connect to other destinations, such as the United States and Europe. It also means the landing of a Dominican airline in the country after more than two decades, when Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas operated between Caracas and Santo Domingo. In addition, travelers will have the opportunity to connect with the airline to Aruba, Curaçao, St. Maarten, St. Kitts and Tortola in the Embraer ERJ 145 with capacity for 50 passengers.
Huelga trabajadores Alitalia cancela vuelos en Aeropuerto Roma
Los trabajadores de la aerolínea Alitalia han manifestado este Viernes 23/04 su reclamo en lucha por la supervivencia de la compañía lo que ha derivado en cientos de cancelaciones de vuelos en el Aeropuerto Roma/Fiumicino. Los empleados tanto de Roma como de Milán/Malpensa reclaman sosteniendo lo que consideran planes para destruir a la aerolínea que lucha desde hace mucho tiempo por volver a generar ganancias.
El Gobierno italiano está negociando con la Unión Europea (UE) sobre qué ayuda puede proporcionar a Alitalia, que genera pérdidas, mientras se continúa deliverando sobre la continuidad de Alitalia o la creación de una nueva aerolínea. Las condiciones de la UE incluyen exigencias para dejar de usar el nombre de Alitalia, renunciar a las franjas horarias en el Aeropuerto Milán/Linate y vender las partes de manipulación y mantenimiento de equipajes del negocio a terceros para concentrarse en la aviación. La nueva compañía emergente, actualmente apodada ITA, podría componerse de una estructura más pequeña tanto en términos de aviones como de empleados. Fabio Frati, del Sindicato de Transporte USB, dijo que los trabajadores de las aerolíneas no aceptarán despidos. «Nos hemos convertido en un símbolo de este país, símbolo de la soberanía y la independencia de esta nación», dijo.
Los trabajadores de Alitalia llevan semanas manifestándose en toda Italia, señalando la ayuda estatal que los gobiernos han proporcionado a otros transportistas europeos que han sufrido pérdidas debido a la pandemia difiere de las presiones impuestas por la Comunidad Europea. La huelga del Viernes 23/04 ha obligado a la cancelación de cuarenta vuelos, según el sitio web de Alitalia.
Alitalia está bajo tutela desde 2017 y se mantiene a flote con más de € 5.000 millones de Euros en dinero público. El Gobierno italiano aprobó esta semana un anticipo de € 50 millones de Euros para cubrir los salarios de los trabajadores para Abril 2021, parte de un paquete de ayudas diseñado para cubrir los ingresos perdidos durante la pandemia. El Primer Ministro Mario Draghi ha expresado su afición por Alitalia, diciendo que ha volado con la aerolínea casi exclusivamente durante décadas, pero dijo que la compañía debe ser reestructurada para que pueda «volar en sus propias alas». Mientras tanto, las negociaciones entre el Gobierno de Italia y la Comunidad Europea parecen estar en punto muerto después de las duras exigencias que Bruselas continúa exigiendo al Gobierno para desarmar la aerolínea italiana y constituirla en una mínima expresión en los cielos de Italia y Europa.
Alitalia cancels flights due to strike
Alitalia workers’ strike cancels flights at Rome Airport
The workers of the airline Alitalia have manifested this Friday 04/23 their claim in the fight for the survival of the company, which has resulted in hundreds of flight cancellations at the Rome/Fiumiccino Airport. Employees in both Rome and Milan/Malpensa claim holding out what they see as plans to destroy the airline that has long struggled to make a profit again.
The Italian government is negotiating with the European Union (EU) on what help it can provide to Alitalia, which generates losses, while it continues to deliberate on the continuity of Alitalia or the creation of a new airline. The EU conditions include demands to stop using the Alitalia name, waive slots at Milan/Linate Airport and sell the baggage handling and maintenance parts of the business to third parties to focus on aviation. The new startup, currently dubbed ITA, could be made up of a smaller structure both in terms of aircraft and employees. Fabio Frati, from the USB Transport Union, said that airline workers will not accept layoffs. «We have become a symbol of this country, a symbol of the sovereignty and independence of this nation», he said.
Alitalia workers have been demonstrating for weeks across Italy, pointing out the state aid that governments have provided to other European carriers who have suffered losses due to the pandemic differs from the pressures imposed by the European Community. The strike on Friday 04/23 forced the cancellation of forty flights, according to the Alitalia website.
Alitalia has been under tutelage since 2017 and remains afloat with more than € 5 billion in public money. The Italian government this week approved an advance of € 50 million Euros to cover workers’ wages for April 2021, part of an aid package designed to cover lost income during the pandemic. Prime Minister Mario Draghi has expressed his fondness for Alitalia, saying that he has flown with the airline almost exclusively for decades, but said the company must be restructured so that it can «fly on its own wings». Meanwhile, the negotiations between the Government of Italy and the European Community seem to be at a standstill after the harsh demands that Brussels continues to demand of the Government to disarm the Italian airline and constitute it in a minimal expression in the skies of Italy and Europe.
Alitalia cancella i voli per sciopero
Sciopero dei lavoratori Alitalia cancella i voli all’aeroporto di Roma
I lavoratori della compagnia aerea Alitalia hanno manifestato questo venerdì 23/04 la loro pretesa nella lotta per la sopravvivenza della compagnia, che ha provocato centinaia di cancellazioni di voli all’Aeroporto di Roma/Fiumiccino. Dipendenti sia a Roma che a Milano/Malpensa dichiarano di aver presentato ciò che vedono come piani per distruggere la compagnia aerea che ha lottato a lungo per realizzare nuovamente un profitto.
Il governo italiano sta negoziando con l’Unione Europea (UE) quale aiuto può fornire ad Alitalia, che genera perdite, mentre continua a deliberare sulla continuità di Alitalia o sulla creazione di una nuova compagnia aerea. Le condizioni dell’UE includono la richiesta di smettere di usare il nome Alitalia, rinunciare agli slot all’aeroporto di Milano/Linate e vendere le parti di gestione e manutenzione dei bagagli a terzi per concentrarsi sull’aviazione. La nuova startup, attualmente denominata ITA, potrebbe essere costituita da una struttura più piccola sia in termini di aeromobili che di dipendenti. Fabio Frati, della USB Transport Union, ha detto che i lavoratori delle compagnie aeree non accetteranno licenziamenti. «Siamo diventati un simbolo di questo paese, un simbolo della sovranità e dell’indipendenza di questa nazione», ha detto.
I lavoratori di Alitalia stanno manifestando da settimane in tutta Italia, sottolineando che gli aiuti di Stato che i governi hanno fornito ad altri vettori europei che hanno subito perdite a causa della pandemia sono diversi dalle pressioni imposte dalla Comunità Europea. Lo sciopero di venerdì 23/04 ha costretto alla cancellazione di quaranta voli, secondo il sito Alitalia.
Alitalia è sotto tutela dal 2017 e resta a galla con oltre € 5 miliardi di Euro di denaro pubblico. Il governo italiano questa settimana ha approvato un anticipo di € 50 milioni di Euro per coprire i salari dei lavoratori per l’aprile 2021, parte di un pacchetto di aiuti progettato per coprire la perdita di reddito durante la pandemia. Il presidente del Consiglio Mario Draghi ha espresso la sua predilezione per Alitalia, dicendo che ha volato con la compagnia quasi esclusivamente da decenni, ma ha detto che la compagnia deve essere ristrutturata in modo che possa «volare con le proprie ali». Intanto le trattative tra il Governo italiano e la Comunità Europea sembrano essere ad un punto morto dopo le dure richieste che Bruxelles continua a chiedere al Governo di disarmare la compagnia aerea italiana e di costituirla in minima espressione nei cieli d’Italia e d’Europa.
AW | 2021 04 22 21:27 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY
Boeing sigue trabajando en 106 aeronaves 737 MAX
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Jueves 22/04 que 106 aviones Boeing 737 MAX han sido puestos en tierra en todo el mundo por un problema eléctrico y dijo que el fabricante de aviones estadounidense todavía está trabajando en una solución. The Boeing Company reveló un problema en el sistema de energía eléctrica el 7 de Abril de 2021 y ha recomendado a los operadores retirar temporalmente estos aviones del servicio.
El problema señalado por el constructor radica en el sistema eléctrico de las conexiones diseñadas para mantener la seguridad en caso de una oleada de tensión dentro de un sistema de control de energía de respaldo. La FAA dijo que la investigación de Boeing mostró que el problema podría afectar a la unidad de control de energía en espera, un panel de disyuntores y un panel de instrumentos principal. La FAA dijo que el análisis y pruebas posteriores mostraron que el problema podría implicar sistemas adicionales. La FAA dijo en un aviso formal a los reguladores aéreos internacionales que 106 aviones están cubiertos por el aviso de inspecciones, incluyendo 71 aeronaves registradas en los Estados Unidos. «Todos estos aviones permanecen en tierra mientras Boeing continúa desarrollando una solución propuesta. La FAA está en contacto con las aerolíneas y el fabricante«, ha expresado la agencia de aviación americana.
Operadores afectados
Los tres principales operadores de Estados Unidos de la línea 737 MAX, Southwest Airlines, American Airlines y United Airlines retiraron más de sesenta aviones del servicio tras el aviso de la comañía Boeing. La FAA dijo que otras aerolíneas afectadas incluyen a Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas, Iceland Air, Minsheng Leasing, Neos Air, Shanding Airlines, SilkAir, Spice Jet, Sunwing Airlines, TUI Airways, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines y Xiamen Airlines.
La agencia de aviación estadounidense dijo que ha verificado que todos los operadores con aviones afectados han retirado voluntariamente esos aviones del servicio. La FAA espera emitir una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que obligue a tomar medidas correctivas antes de un nuevo vuelo para todos los aviones afectados.
Boeing continues 737 MAX inspections
Boeing continues to work on 106 737 MAX aircraft
The Federal Aviation Administration (FAA) said on Thursday 04/22 that 106 Boeing 737 MAX planes have been grounded around the world due to an electrical problem and said the US aircraft manufacturer is still working on a solution. The Boeing Company disclosed a problem in the electrical power system on April 7, 2021 and has recommended that operators temporarily withdraw these aircraft from service.
The problem pointed out by the constructor lies in the electrical system of the connections designed to maintain safety in the event of a voltage surge within a backup power control system. The FAA said Boeing’s investigation showed the problem could affect the standby power control unit, a circuit breaker panel and a main instrument panel. The FAA said subsequent analysis and testing showed the problem could involve additional systems. The FAA said in a formal notice to international air regulators that 106 aircraft are covered by the inspection notice, including 71 aircraft registered in the United States. «All these aircraft remain on the ground while Boeing continues to develop a proposed solution. The FAA is in contact with the airlines and the manufacturer», the American aviation agency said.
Affected operators
The three main US operators of the 737 MAX line, Southwest Airlines, American Airlines and United Airlines, withdrew more than sixty aircraft from service following the announcement from the Boeing company. The FAA said other affected airlines include Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas, Iceland Air, Minsheng Leasing, Neos Air, Shanding Airlines, SilkAir, Spice Jet, Sunwing Airlines, TUI Airways, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines and Xiamen Airlines.
The US aviation agency said it has verified that all operators with affected aircraft have voluntarily withdrawn those aircraft from service. The FAA hopes to issue an Airworthiness Directive (AD) mandating corrective action before a new flight for all affected aircraft.
Tribunal programa sentencia por irregularidades venta aviones
El Tribunal de Justicia de Maputo, República de Mozambique ha programado la sentencia del caso Embraer-Gobierno para el 22 de Julio de 2021 a los tres acusados, incluido el ex-Ministro de Transportes, sobre la causa de procesos ilegales de venta de aviones Embraer E190 a la aerolínea mozambiqueña Linhas Aéreas Mozambique (LAM). El Ministerio Público solicita la condena de los acusados y una indemnización de MT 73 millones de Meticais/€ 980.000 Euros a favor del Estado, mientras que la defensa pide la absolución de todos. La defensa alega pruebas insuficientes, errores procesales insalubres y prescripción de presuntos delitos considerando que se demostró que Embraer apoyó una comisión pagada a Mateus Zimba y no a Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), llegando a la conclusión de que el Estado mozambiqueño no estaba dañado.
Valores inflados
En 2009, la brasileña Embraer vendió dos aviones a LAM por US$ 31,1 millones/€ 25,7 millones Euros cada uno, pero los fiscales entendieron que el precio real debería haber sido de poco más de US$ 30 millones/€ 24,8 millones de Euros. Los fiscales creen que la cantidad se inflaba para recompensar a Paul Zucula, ex-Ministro, y Mateus Zimba, ex-Gerente privado, con valores de unos US$ 430.000 Dólares/€ 356.000 Euros y US$ 370.000 Dólares/€ 306.000 Euros, respectivamente. Ambos están acusados de participación económica en negocios y lavado de dinero. El ex-Presidente de LAM, José Viegas, es el responsable de la participación económica en los negocios, presuntamente por haber presionado a Embraer para que aumentara el precio de las aeronaves y realizara pagos a los otros dos acusados, pero no se le imputa en el caso de que se le informe de ningún recibo indebido.
Caso Austral
Un caso semejante planteado ante la Justicia de Argentina ha sido la venta de los aviones Embraer E-190 a la aerolínea Austral Líneas Aéreas por parte de Embraer al Gobierno de Argentina que ha salpicado a la elite política en su tiempo. En Abril de 2013, la empresa brasileña Embraer S.A. confirmó a los EEUU que inició una causa interna por la venta de aeronaves E-190 a cinco países, entre ellos la Argentina, por una operación para su controlada Austral por US$ 698 millones en 2009. Lo hizo a través de un comunicado enviado a la Comisión Nacional de Valores. En Mayo de 2014, solicitaron informes a Embraer para saber si lleva a cabo una investigación interna sobre el supuesto pago de sobreprecios. El 29 de Agosto de 2015, se determinó que la compra de 20 aviones Embraer para Austral se habría pactado por un precio final de US$ 729 millones, casi US$ 30 millones por encima de lo que por entonces informaron las autoridades de Argentina y Brasil. Además del precio final es casi US$ 30 millones más alto de lo que se informó, la investigación detectó que Embraer había devuelto casi US$ 10 millones de Dólares a Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas.
Embraer-Mozambique case
Court programs sentence for irregularities in the sale of aircraft
The Court of Maputo, Republic of Mozambique has scheduled the judgment of the Embraer-Government case for July 22, 2021 to the three defendants, including the former Minister of Transport, on the cause of illegal processes for the sale of Embraer E190 aircraft to the Mozambican airline Linhas Aéreas Mozambique (LAM). The Public Ministry requests the conviction of the accused and compensation of MT 73 million Meticais/€ 980,000 Euros in favor of the State, while the defense requests the acquittal of all. The defense alleges insufficient evidence, unhealthy procedural errors and prescription of alleged crimes considering that it was demonstrated that Embraer supported a commission paid to Mateus Zimba and not to Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), reaching the conclusion that the Mozambican State was not harmed.
Inflated values
In 2009, the Brazilian Embraer sold two planes to LAM for US$ 31.1 million/€ 25.7 million Euros each, but prosecutors understood that the real price should have been just over US$ 30 million/€ 24,8 million Euros. Prosecutors believe that the amount was inflated to reward Paul Zucula, former Minister, and Mateus Zimba, former Private Manager, with values of about US$ 430,000 Dollars/€ 356,000 Euros and US$ 370,000 Dollars/€ 306,000 Euros, respectively. Both are accused of economic participation in business and money laundering. The former President of LAM, José Viegas, is responsible for the economic participation in the business, presumably for having pressured Embraer to increase the price of the aircraft and make payments to the other two defendants, but he is not charged in in the event that you are informed of any improper receipt.
Austral case
A similar case brought before the Argentine courts has been the sale of the Embraer E-190 aircraft to the Austral Líneas Aéreas airline by Embraer to the Government of Argentina, which has affected the political elite in its time. In April 2013, the Brazilian company Embraer S.A. confirmed to the United States that it initiated an internal case for the sale of E-190 aircraft to five countries, including Argentina, for an operation for its subsidiary Austral for US$ 698 million in 2009. It did so through a statement sent to the National Securities Commission. In May 2014, they requested reports from Embraer to find out if it carries out an internal investigation into the alleged payment of surcharges. On August 29, 2015, it was determined that the purchase of 20 Embraer aircraft for Austral would have been agreed for a final price of US$ 729 million, almost US$ 30 million above what the authorities of Argentina and Brazil reported at the time. In addition to the final price is almost US$ 30 million higher than what was reported, the investigation found that Embraer had returned almost US$ 10 million to Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas.
Caso Embraer-Moçambique
Juízo programa sentença por irregularidades na venda de aviões
O Tribunal de Maputo, República de Moçambique, agendou o julgamento do processo Embraer-Governo para 22 de Julho de 2021 aos três réus, incluindo o ex-Ministro dos Transportes, pela causa de processos ilegais de venda de aeronaves Embraer E190 ao Companhia aérea moçambicana Linhas Aéreas Moçambique (LAM). O Ministério Público pede a condenação do arguido e indemnização de US$ 73 milhões de Meticais/€ 980.000 Euros a favor do Estado, enquanto a defesa pede a absolvição de todos. A defesa alega insuficiência de provas, erros de procedimento insalubre e prescrição de supostos crimes, considerando que foi demonstrado que a Embraer apoiou uma comissão paga a Mateus Zimba e não à Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), concluindo que o Estado moçambicano não foi ferido.
Valores inflados
Em 2009, a Embraer brasileira vendeu dois aviões para a LAM por US$ 31,1 milhões/€ 25,7 milhões de Euros cada, mas o Ministério Público entendeu que o preço real deveria ter sido pouco mais de US$ 30 milhões/€ 24,8 milhões de euros. Os promotores acreditam que o valor foi inflado para recompensar Paul Zucula, ex-ministro, e Mateus Zimba, ex-gerente privado, com valores em torno de US$ 430.000 Dólares/€ 356.000 euros e US$ 370.000 Dólares/€ 306.000 euros, respectivamente. Ambos são acusados de participação econômica em negócios e lavagem de dinheiro. O ex-presidente da LAM, José Viegas, é o responsável pela participação econômica no negócio, presumivelmente por ter pressionado a Embraer a aumentar o preço da aeronave e fazer pagamentos aos outros dois réus, mas não é cobrado caso você são informados de qualquer recebimento indevido.
Caso Austral
Caso semelhante levado aos Tribunais argentinos foi a venda da aeronave Embraer E-190 para a companhia aérea Austral Líneas Aéreas pela Embraer para o Governo da Argentina, o que afetou a elite política de seu tempo. Em Abril de 2013, a empresa brasileira Embraer S.A. confirmou aos Estados Unidos que iniciou um processo interno de venda de aeronaves E-190 para cinco países, incluindo a Argentina, para uma operação de sua subsidiária Austral por US$ 698 milhões em 2009. Fez isso por meio de comunicado enviado à Comissão Nacional de Valores Mobiliários. Em Maio de 2014, eles solicitaram relatórios à Embraer para saber se ela realiza investigação interna sobre o suposto pagamento de sobretaxas. Em 29 de Agosto de 2015, foi determinado que a compra de 20 aeronaves da Embraer para a Austral teria sido acertada por um preço final de US$ 729 milhões, quase US$ 30 milhões acima do que as autoridades da Argentina e do Brasil informaram na época. Além do preço final ser quase US$ 30 milhões superior ao informado, a investigação apurou que a Embraer havia devolvido quase US$ 10 milhões para a Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas.
Compañía francesa Corsair toma entrega Airbus A330NEO
La aerolínea francesa Corsair ha adquirido el Jueves 15 de Abril de 2021 el nuevo avión widebodies Airbus A330NEO aterrizando en el Aeropuerto Paris/Orly, su última adquisición del Airbus A330-900NEO. La aerolínea proyecta incorporar cuatro A330NEO adicionales programados para unirse una segunda aeronave a la flota de la compañía el 12 de Mayo de 2021, luego el tercero en Junio, el cuarto en Diciembre y el quinto en Abril de 2022.
La nueva aeronave representa un adelanto tecnológico para su flota permitiendo establecer bajos índices contaminantes, sonoros y más económico. El Airbus A330NEO tiene una huella de carbono menor que muchos otros aviones, con 94.000 toneladas de CO2, proporcionado por avión todos los años. Consume menos combustible. Es un dispositivo más silencioso (-60% de huella de ruido) y ofrece más comodidad y espacio que los modelos más antiguos. Además, el A330NEO ofrece una mayor capacidad de carga hasta 10 toneladas adicionales, en comparación con el A330-300, lo que también es una ventaja para las áreas de la isla donde recibe servicio.
En cuanto a los precios de los billetes aéreos, la dirección de Corsair prometió que seguiría siendo competitivo en un mercado que ha cambiado su escenario. La aerolínea francesa Corsair actualmente emplea a 1.100 personas y transporta 1,2 millones de pasajeros al año.
Corsair acquires first A330NEO
French company Corsair takes delivery of Airbus A330NEO
The French airline Corsair has acquired on Thursday April 15, 2021 the new widebodies Airbus A330NEO aircraft landing at Paris/Orly Airport, its latest acquisition of the Airbus A330-900NEO. The airline plans to add four additional A330NEOs scheduled to join a second aircraft to the company’s fleet on May 12, 2021, then the third in June, the fourth in December and the fifth in April 2022.
The new aircraft represents a technological advance for its fleet, allowing it to establish low pollutant, noise and more economical indices. The Airbus A330NEO has a lower carbon footprint than many other aircraft, with 94,000 tonnes of CO2 provided by aircraft every year. Consume less fuel. It is a quieter device (-60% noise footprint) and offers more comfort and space than older models. Furthermore, the A330NEO offers a higher payload capacity of up to 10 additional tonnes, compared to the A330-300, which is also an advantage for the areas of the island where it is served.
As for the prices of air tickets, Corsair management promised that it would remain competitive in a market that has changed its scenario. The French airline Corsair currently employs 1,100 people and carries 1.2 million passengers a year.
Corsair acquiert le premier A330NEO
La société française Corsair prend livraison de l’Airbus A330NEO
La compagnie aérienne française Corsair a acquis le jeudi 15 Avril 2021 le nouvel avion gros porteurs Airbus A330NEO à l’atterrissage à l’aéroport de Paris/Orly, sa dernière acquisition de l’Airbus A330-900NEO. La compagnie aérienne prévoit d’ajouter quatre A330NEO supplémentaires qui devraient rejoindre un deuxième appareil à la flotte de la compagnie le 12 Mai 2021, puis le troisième en Juin, le quatrième en Décembre et le cinquième en Avril 2022.
Le nouvel avion représente une avancée technologique pour sa flotte, lui permettant d’établir des indices bas polluants, bruyants et plus économiques. L’Airbus A330NEO a une empreinte carbone inférieure à celle de nombreux autres avions, avec 94 000 tonnes de CO2, fournies par les avions chaque année. Consommez moins de carburant. C’est un appareil plus silencieux (-60% d’empreinte sonore) et offre plus de confort et d’espace que les anciens modèles. De plus, l’A330NEO offre une capacité de charge utile supérieure allant jusqu’à 10 tonnes supplémentaires par rapport à l’A330-300, ce qui est également un avantage pour les zones de l’île où il est desservi.
Quant aux prix des billets d’avion, la direction de Corsair a promis qu’elle resterait compétitive dans un marché qui a changé de scénario. La compagnie aérienne française Corsair emploie actuellement 1.100 personnes et transporte 1,2 million de passagers par an.
