StandardAero compra Vector Aerospace

Posted on noviembre 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 11 04 16:10 | INDUSTRY

Airbus concluye la venta de Vector Aerospace Holding a StandardAero

El consorcio aeronáutico europeo Airbus SE anunció que ya ha concluido la venta del conglomerado Vector Aerospace Holding SAS a StandardAero, tres meses después de haber iniciado las negociaciones exclusivas.

Resultado de imagen para Vector Aerospace Holding SAS Vector Aerospace es una empresa internacional de mantenimiento aeronáutico, reparación y revisión de motores de las aeronaves y otros componentes, que en 2016 registró unos ingresos de unos 700 millones de dólares (600,6 millones de euros). Cuenta con cerca de 2.200 empleados y 22 sedes ubicadas en Canadá, Estados Unidos, el Reino Unido, Francia, Kenia, Sudáfrica, Australia y Singapur.

La transacción estaba sujeta el pasado Julio 2017 a la consulta del comité de empresa de StandardAero y a la firma de acuerdos definitivos, así como a las autorizaciones y a la aprobación de las autoridades gubernamentales competentes.

El dirigente de StandardAero, Russell Ford, indicó en el comunicado que, juntas, las dos empresas están mejor posicionadas para proveer a la industria de más servicios globales y soluciones de calidad y más rápidas.

Resultado de imagen para Vector Aerospace Building

StandardAero buys Vector Aerospace

Airbus concludes the sale of Vector Aerospace Holding to StandardAero

The European aeronautical consortium Airbus SE announced that it has already completed the sale of the conglomerate Vector Aerospace Holding SAS to StandardAero, three months after having started exclusive negotiations.

Vector Aerospace is an international company of aeronautical maintenance, repair and revision of aircraft engines and other components, which in 2016 recorded an income of about 700 million dollars (600.6 million euros). It has about 2,200 employees and 22 locations located in Canada, the United States, the United Kingdom, France, Kenya, South Africa, Australia and Singapore.

The transaction was subject in July 2017 to the consultation of the StandardAero works council and to the signing of definitive agreements, as well as to the authorizations and the approval of the competent governmental authorities.

StandardAero leader Russell Ford said in the statement that, together, the two companies are better positioned to provide the industry with more global services and faster, quality solutions. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Vectoraerospace.com / Aviationpros.com / Alea.org
AW-POST: 201711041610AR

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Licitación desierta del Centro Intermodal de Transporte Terrestre para Aeropuerto AICM México

Posted on noviembre 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 11 04 15:55 | AIRPORTS

Declaran desierta licitación para construcción de nuevo aeropuerto en Ciudad de México

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) declaró desierta la licitación pública internacional para la construcción del Centro Intermodal de Transporte Terrestre para el Nuevo Aeropuerto Internacional de la capital mexicana y anunció que emitirá una nueva convocatoria en 10 días.

La decisión se adoptó luego de que el panel de expertos del GACM evaluó las 11 ofertas técnicas y económicas presentadas por las 45 empresas nacionales e internacionales, organizadas en 10 consorcios distintos y una que concursó en forma individual. Este grupo concluyó que algunas de las propuestas no alcanzaron la puntuación mínima requerida por la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las mismas. Otras fueron descalificadas por presentar incompletos los requisitos legales o administrativos, y otros más rebasaron el techo presupuestal fijado por la GACM para esta obra. En consecuencia, y a fin de que el próximo concurso se pueda contar con ofertas susceptibles de ser adjudicadas, se llevará a cabo un taller público sobre la forma de observar los requisitos establecidos en la convocatoria.

El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es la obra de infraestructura más importante de las últimas décadas en México. Es un proyecto único en América, con visión social y 100 por ciento sustentable, que permitirá que México aproveche su lugar como una de las economías más importantes del mundo.

Deserted tender of the Intermodal Land Transport Center for AICM Mexico Airport

Declared desert tender for construction of new airport in Mexico City

The Airport Group of Mexico City (GACM) declared void the international public tender for the construction of the Intermodal Land Transport Center for the New International Airport of the Mexican capital and announced that it will issue a new call in 10 days.

The decision was adopted after the panel of experts of the GACM evaluated the 11 technical and economic offers presented by the 45 national and international companies, organized in 10 different consortiums and one that competed individually. This group concluded that some of the proposals did not reach the minimum score required by the Public Works and Related Services Law. Others were disqualified for presenting incomplete legal or administrative requirements, and others exceeded the budget ceiling set by the GACM for this work. Consequently, and in order that the next contest may have offers that may be awarded, a public workshop will be held on how to observe the requirements established in the call.

The New International Airport of Mexico City is the most important infrastructure work of the last decades in Mexico. It is a unique project in America, with a social vision and 100 percent sustainable, that will allow Mexico to take advantage of its place as one of the most important economies in the world. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuerto.gob.mx
AW-POST: 201711041555AR

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Vueling estima crecimiento

Posted on noviembre 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 11 04 15:43 | AIRLINES

Vueling, aerolínea low cost de España estima un crecimiento del orden del 10% después de un año de dificultades

El objetivo de Vueling es estabilizar las operaciones y recuperar la confianza de los clientes. Vueling cerró el verano (boreal) de 2017 sin incidencias por primera vez en mucho tiempo.

La filial de International Airlines Group (IAG), que también engloba a British Airways, Iberia y Aer Lingus, cerrará 2017 con una expansión de apenas el 1,7%, una cifra anecdótica frente al verano de 2015 (19%), los primeros seis meses de 2016 (18%) y la totalidad del 2014 (15%). En tanto la low-cost catalana incluso puede presumir de ser la más puntual en Barcelona, Roma y París, sus tres principales destinos, durante la temporada estival. Las medidas aplicadas para no repetir los inconvenientes ucurridos en en año 2016 han funcionado y, tras un año moderado, la aerolínea quiere volver a crecer por encima del 10%.

El 2016 fue un año de altibajos para Vueling, ocasionando retrasos, cancelaciones, reclamaciones y sanciones, que calaron profundo en la operatoria de Vueling gerenciada por el CEO Javier Sánchez-Prieto. Las medidas implementadas en el 2017 hicieron reducir el número de destinos a cambio de más frecuencias hacia los aeropuertos más concurridos y trató de desestacionalizar la operativa. Puso en marcha el programa Vueling Next. El precio a pagar fue sacrificar un año de crecimiento para recuperar la confianza de los clientes.

Las proyecciones del Grupo IAG

IAG presentó este viernes sus previsiones para el período 2018-2022 a los analistas y dibujó una subida de los asientos por kilómetro disponibles (ASK), la métrica para medir el crecimiento en el sector, superior al 10% para la filial. La low-cost con base en Barcelona-El Prat será clave para cumplir los objetivos del grupo aeronáutico: un crecimiento anual del 5%, una escalada del 12% en el beneficio por acción y un resultado bruto de explotación de 6.500 millones (+22%). Vueling proyecta crecer por encima del 10% hasta el año 2022.

La experiencia de Vueling en los errores del pasado permitirán centrarse en arrebatar el liderazgo del mercado español a Ryanair con más frecuencias en las rutas domésticas y hacia las principales ciudades de Europa. La otra pata de la expansión será en Italia y Francia, el segundo y tercer país de la aerolínea, donde será una herramienta clave para el aterrizaje de la low-cost de largo radio Level.

Construir una operativa más robusta en territorio conocido primará sobre las aventuras en otros países. Se buscarán oportunidades selectas fuera de nuestros mercados principales. El objetivo es elevar las venta de billetes y elevar las ganancias por la venta de servicios complementarios, que ahora no estaban explotados o eran gratuitos. A cambio, el cliente se beneficiará de un servicio de inteligencia artificial de mensajería; un asistente virtual; la posibilidad de pagar a través de Amazon Pay, Android Pay y Apple Pay; y la integración del programa de fidelidad Avios. Vueling reducirá sus costes unitarios el 1,5% en sus aviones y el personal. También ajustará al máximo el apartado de costes en la cuenta de resultados. Por ello, promete reducir el coste unitario el 1,5% hasta 2022 sin contar el precio del petróleo.

Por otro lado la aerolínea incorporará próximamente los nuevos Airbus A320NEO, que llegarán a representar el 30% de una flota de 150 aviones, que ayudarán a rebajar la factura del combustible y el ahorro por km/pax transportados.

La aerolínea low cost expandirá sus recursos con una operativa menos estacional e incrementará el uso de los aviones en un +19%. El personal tendrá un “incremento de la productividad” del orden del 16%.

Vueling estimates growth

Vueling, low cost airline of Spain estimates a growth of around 10% after a year of difficulties

The objective of Vueling is to stabilize operations and restore customer confidence. Vueling closed the summer (boreal) of 2017 without incidents for the first time in a long time.

The subsidiary of International Airlines Group (IAG), which also includes British Airways, Iberia and Aer Lingus, will close 2017 with an expansion of just 1.7%, an anecdotal figure compared to the summer of 2015 (19%), the first six months of 2016 (18%) and the whole of 2014 (15%). While the Catalan low-cost can even boast of being the most punctual in Barcelona, Rome and Paris, its three main destinations, during the summer season. The measures applied to avoid repeating the inconveniences cured in 2016 have worked and, after a moderate year, the airline wants to grow back above 10%.

2016 was a year of ups and downs for Vueling, causing delays, cancellations, claims and penalties, which penetrated deep into Vueling’s operations managed by CEO Javier Sánchez-Prieto. The measures implemented in 2017 reduced the number of destinations in exchange for more frequencies to the busiest airports and tried to deseasonalize the operation. It launched the Vueling Next program. The price to pay was sacrificing a year of growth to regain the trust of the customers.

The projections of the IAG Group

IAG presented its forecasts for the period 2018-2022 to analysts on Friday and drew a rise in seats per available kilometer (ASK), the metric to measure growth in the sector, higher than 10% for the subsidiary. The low-cost base in Barcelona-El Prat will be key to meet the objectives of the aeronautical group: an annual growth of 5%, an increase of 12% in profit per share and a gross operating profit of 6,500 million (+22 %). Vueling plans to grow above 10% until the year 2022.

Vueling’s experience in the mistakes of the past will allow us to focus on capturing the leadership of the Spanish market to Ryanair with more frequencies on domestic routes and to the main cities in Europe. The other leg of the expansion will be in Italy and France, the second and third countries of the airline, where it will be a key tool for landing the low-cost long-range radio.

Build a more robust operation in known territory will prevail over the adventures in other countries. Select opportunities will be sought outside of our main markets. The objective is to raise ticket sales and raise profits from the sale of complementary services, which were not currently exploited or were free. In return, the client will benefit from an artificial intelligence messaging service; a virtual assistant; the ability to pay through Amazon Pay, Android Pay and Apple Pay; and the integration of the Avios loyalty program. Vueling will reduce its unit costs by 1.5% on its aircraft and personnel. It will also adjust the cost section in the income statement as much as possible. Therefore, it promises to reduce the unit cost by 1.5% until 2022, without counting the price of oil.

On the other hand, the airline will soon incorporate the new Airbus A320NEO, which will represent 30% of a fleet of 150 aircraft, which will help reduce the fuel bill and the savings per km / pax transported.

The low cost airline will expand its resources with a less seasonal operation and increase the use of aircraft by + 19%. The staff will have an «increase in productivity» of the order of 16%. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Vueling.com / Cerodosbe.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201711041543AR

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Malasia introduce cargo extra a pasajeros

Posted on noviembre 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 11 04 14:55 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Las autoridades de Malasia proponen introducir un cargo para pagar el nuevo programa de gestión de fronteras

El Gobierno de Malasia está considerando introducir un cobro para todos los pasajeros internacionales que llegan y salen de Malasia para cubrir el costo de un nuevo programa de gestión de fronteras. La postura de IATA está abogando contra ese nuevo cargo de pasajeros propuesto en Malasia.

El Advance Passenger Screening System (APSS) es un programa interactivo API (información avanzada de pasajeros). La gran mayoría de los países que ya han introducido API no han implementado los cargos de pasajeros. API ya se ha introducido en otros 65 países y permite a las autoridades recibir electrónicamente los datos del pasaporte de los pasajeros antes de que los vuelos internacionales aterricen o salgan.

IATA reconoce los beneficios que ofrece la API en términos de seguridad y control fronterizo, pero se opone enérgicamente a los planes de Malasia de financiar el programa con los derechos de los pasajeros.

La gran mayoría de los países que ya han introducido API no han implementado los cargos de pasajeros, e IATA cree que:

• La financiación de API es una responsabilidad del Estado, ya que está vinculada a la seguridad fronteriza y la recopilación de inteligencia

• La tributación tendría un efecto adverso en la competitividad y el sector de la aviación de Malasia

• La existencia de un cargo por pasajero hace que viajar a Malasia sea más costoso para cualquier visitante, y sería perjudicial para los esfuerzos por hacer de Malasia un destino de viaje

• La recaudación acumulada a largo plazo de un cargo de pasajero sería mayor que los costos incurridos.

La IATA también destacó que las aerolíneas ya contribuyen a API recopilando, formateando y enviando la información a las autoridades y capacitando al personal.

La IATA estima que un cargo hipotético de U$D 8 por viaje podría generar una reducción en la demanda de más de 1.3 millones de viajes de pasajeros, y una reducción de la contribución de la industria al PIB de U$D 362 millones.

Malaysia introduces an extra charge to passengers

The Malaysian authorities propose to introduce a fee to pay for the new border management program

The Malaysian Government is considering introducing a fee for all international passengers arriving and departing from Malaysia to cover the cost of a new border management program. The IATA position is advocating against this new passenger cargo proposed in Malaysia.

The Advance Passenger Screening System (APSS) is an interactive API program (advanced passenger information). The vast majority of countries that have already introduced API have not implemented passenger charges. API has already been introduced in 65 other countries and allows authorities to electronically receive passport data from passengers before international flights land or depart.

IATA recognizes the benefits offered by the API in terms of security and border control, but is strongly opposed to Malaysia’s plans to fund the program with passenger rights.

The vast majority of countries that have already introduced APIs have not implemented passenger charges, and IATA believes that:

• The financing of API is a responsibility of the State, since it is linked to border security and intelligence gathering

• Taxation would have an adverse effect on the competitiveness and the Malaysian aviation sector

• The existence of a per passenger charge makes travel to Malaysia more expensive for any visitor, and would be detrimental to efforts to make Malaysia a travel destination

• The long-term accumulated collection of a passenger charge would be greater than the costs incurred.

IATA also noted that airlines already contribute to API by collecting, formatting and sending information to authorities and training staff.

IATA estimates that a hypothetical charge of US $ 8 per trip could lead to a reduction in demand for more than 1.3 million passenger trips, and a reduction in the industry contribution to GDP of US $ 362 million. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Juan-ted.com / Udeyismail.com
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United busca incorporar aviones usados

Posted on noviembre 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 11 04 14:22 | AIRLINES MARKET

United Airlines está buscando un acuerdo para comprar hasta 40 aviones Airbus usados, ya que trascienden los rumores

La aerolínea estaría planificando la incorporación de aviones usados, de segunda mano, para la compra de Airbus A319/A320 con el objetivo de recortar los gastos y recuperar la confianza de los inversores. Apoyar los esfuerzos de control de costos y estimular el crecimiento de los ingresos han sido el centro de los ejecutivos de la compañía. La aerolínea United Airlines ha recibido fuertes críticas al no informar detalles sobre los planes de recuperación financiera de la empresa.

El líder de la industria, Delta Airlines, tiene márgenes de ganancia significativamente más altos y es bien conocido por complementar su flota con aviones usados en el pasado, un hecho que aparentemente no ha escapado a la atención del equipo administrativo de United. Delta ha incorporado aviones usados a su parque aeronáutico. Delta adquirió una cantidad de aviones usados Boeing MD-90. Entre 2000 y 2010, Delta aumentó su flota de aviones narrowbodies con McDonnell Douglas DC-9 provenientes de Northwest Airlines (NWA) tras la sinercia de ambas empresas. En ese momento, otros operadores gastaron miles de millones de dólares en nuevos Boeing 737 y Airbus 320 de bajo consumo como anclajes para sus flotas domésticas. Cuando eso sucedió, el mercado se volcó con más aviones comerciales usados como los MD-80, B-717 y MD-90 que Delta adquirió a precios convenientes.

DELTA AIR LINES HA INCORPORADO EN EL PASADO FLOTA DE AERONAVES DC-9 Y MD-90

Mercado del usado

La compra de los aviones Airbus de segunda mano sería una forma económica de aumentar la capacidad máxima de la agitada United Airlines y daría un impulso muy necesario al servicio de corta distancia. Una fuente no identificada afirma que los aviones operados por EasyJet, una compañía de seguros con base en el Reino Unido, posiblemente sean la fuente de los aviones. La mayoría de ellos son aviones de pasillo único A319 y A320. Según los pilotos de United, la cantidad máxima de aviones a comprar se establece en 30 o 40 según la demanda actual, aunque la cantidad de aviones usados que United comprará podría llegar a ser menos. EasyJet se negó a comentar sobre esta posible transacción.

Los aviones que se compran generalmente se usan en rutas nacionales, pero aún no está claro dónde United afectaría estas aeronaves en su red de rutas domésticas. Sus actuales A319 tienen 128 pax, mientras que los A320 tienen 150 pax.

El CFO de United, Andrew Levy, tuvo que decir durante el verano pasado que sumergirse en el mercado de los aviones de línea usados es «una parte importante de nuestra estrategia de flota». Andrew Levy también fue un ex ejecutivo de Allegiant Airlines, una aerolínea de descuento conocida por volar aviones usados.

Una forma de adquirir capacidad adicional sin gastos de capital masivos. El valor de mercado actual de aviones nuevos difiere ampliamente del mercado de usados. Los objetivos de United se vuelven claros, la reducción de costos para la adquisición de aviones. Esta no es la primera vez que United compra aviones usados. En 2015, la aerolínea compró aviones de segunda mano de China. Esta vez, la nota de los pilotos que divulgaba los detalles no dejaba en claro si este lote de aviones incorporados se compraría o arrendaría.

United está poniendo el martillo en la contención de costos de otras maneras también. La entrega del nuevo Airbus A350 de doble pasillo se ha pospuesto hasta el 2022. Además, United actualizó a versiones más eficientes en combustible con 61 Boeing 737 que se entregaron en noviembre. Estas dos decisiones por sí solas le ahorraron a la compañía $ 1.6 mil millones en gastos de capital.

Desde la aerolínea han argumentado que desean incorporar aeronaves A319/A320 en el mercado de usados, pero no comentaron sobre decisiones de adquisición específicas.

United seeks to incorporate used aircraft

United Airlines is seeking an agreement to buy up to 40 used Airbus aircraft, as they transcend rumors

The airline would be planning the incorporation of used, second-hand aircraft for the purchase of Airbus A319/A320 in order to cut costs and restore investor confidence. Supporting cost control efforts and stimulating revenue growth have been at the center of the company’s executives. The airline United Airlines has received strong criticism for not reporting details about the company’s financial recovery plans.

The industry leader, Delta Airlines, has significantly higher profit margins and is well known for complementing its fleet with aircraft used in the past, a fact that has apparently not escaped the attention of United’s management team. Delta has incorporated used aircraft to its aeronautical park. Delta acquired a number of used Boeing MD-90 aircraft. Between 2000 and 2010, Delta increased its fleet of narrowbodies aircraft with McDonnell Douglas DC-9 from Northwest Airlines (NWA) following the synergy of both companies. At that time, other operators spent billions of dollars on new low-power Boeing 737 and Airbus 320 as anchors for their domestic fleets. When that happened, the market was turned over with more commercial aircraft used as the MD-80, B-717 and MD-90 that Delta acquired at convenient prices.

Used market

The purchase of second-hand Airbus aircraft would be an economical way to increase the maximum capacity of the busy United Airlines and would give a much-needed boost to short-haul service. An unnamed source claims that aircraft operated by EasyJet, an insurance company based in the United Kingdom, may be the source of the aircraft. Most of them are single aisle aircraft A319 and A320. According to United’s pilots, the maximum number of planes to buy is set at 30 or 40 according to the current demand, although the number of used planes that United will buy could become less. EasyJet declined to comment on this possible transaction.

The planes that are purchased are generally used on domestic routes, but it is not yet clear where United would affect these aircraft in its domestic route network. Their current A319 have 128 pax, while the A320 have 150 pax.

United’s CFO, Andrew Levy, had to say during the summer that diving into the used aircraft market is «an important part of our fleet strategy.» Andrew Levy was also a former executive of Allegiant Airlines, a discount airline known for flying used planes.

A way to acquire additional capacity without massive capital expenditures. The current market value of new aircraft differs widely from the used market. United’s goals become clear, reducing costs for the acquisition of aircraft. This is not the first time United buys used aircraft. In 2015, the airline bought second-hand aircraft from China. This time, the note from the pilots who divulged the details did not make it clear whether this batch of incorporated aircraft would be bought or leased.

United is putting the hammer in cost containment in other ways as well. The delivery of the new double aisle Airbus A350 has been postponed until 2022. In addition, United updated to more fuel efficient versions with 61 Boeing 737 that were delivered in November. These two decisions alone saved the company $ 1.6 billion in capital expenditures.

From the airline have argued that they want to incorporate A319 / A320 aircraft in the used market, but did not comment on specific procurement decisions. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikimedia.org / Nycaviation.com
AW-POST: 201711041422AR

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Nuevas cancelaciones en Aerolíneas

Posted on noviembre 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 11 04 13:38 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

La cancelación de siete vuelos internacionales estaban programados para el viernes y sábado con alrededor de 1.700 pasajeros afectados

La aerolínea ha informado que el resto de las salidas están operando con normalidad. Aerolíneas Argentinas comunicó que las cancelaciones de los vuelos se debe a razones de conflicto de índole gremial y que el resto de las salidas se está dando con normalidad.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) emitió anoche un comunicado en el que negaban que se hayan adoptado nuevas medidas de fuerza y responsabilizó a la compañía de una mala planificación operacional. La aerolínea sostuvo su argumento. Los vuelos afectados son: AR1324 / Punta Cana / 4NOV2017 / 01:15 HS; AR1160 / Barcelona / 4NOV2017 / 02:45 HS ; AR1302 / Miami / 4NOV2017 / 02:30 HS; 23:15 HS.; AR1303 / Miami > Buenos Aires / 09.30 HS (AR); 5NOV2017 / 08:30 HS.; AR1325 / Punta Cana > Buenos Aires / 04NOV2017 / 10:15 HS. (AR).

«La medida afecta a más de 1.700 pasajeros. Lamentamos nuevamente que, debido a medidas gremiales, se deba perjudicar a nuestros pasajeros, y estamos trabajando intensamente para atenuar los efectos de las mencionadas acciones», agregó la empresa en un comunicado. A los pasajeros afectados, les ofrecieron la reprogramación del vuelo sin ningún tipo de cobro hasta el 30 de noviembre, utilizar el ticket como crédito para cualquier otra ruta y fecha «dentro del año de la fecha de emisión original abonando penalidad y diferencia de tarifa en los casos que corresponda», o la devolución del 100 % del valor del pasaje.

El descargo de APLA

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), uno de los gremios que agrupa a los trabajadores de la empresa, negó anoche que se hayan adoptado nuevas medidas de fuerza y en cambio, atribuyó las cancelaciones a una mala decisión operativa de la compañía. «Como consecuencia de las sucesivas cancelaciones de vuelos internacionales de Aerolíneas, la APLA niega de forma categórica que haya adoptado alguna nueva medida que afecte sus operaciones», indicó el sindicato en un comunicado.

APLA aseguró que desde hace meses denuncia «una merma del 30 % en la dotación de pilotos de la flota de largo alcance de la compañía, y destacó que la arrogancia de la empresa eligió de forma rotunda desoír esas advertencias. La firma procura instalar mentiras en los medios de comunicación, de las que algunos se hacen eco, pero las cancelaciones que hoy sufren los pasajeros son consecuencia de la mala comercialización, una pésima planificación y una peor ejecución. Los pilotos deslindaron responsabilidades y señalaron que la realidad determina que la necesidad de trabajadores (en especial en el sector internacional) provoca que la firma dependa de guardias insuficientes y de la buena voluntad de las tripulaciones, que vuela en días libres para poder cumplir con las programaciones».

En el día de hoy, sábado, las operaciones en Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas se desarrollan con normalidad tanto en el tráfico en Aeroparque como en Ezeiza, luego que las líneas aéreas debieran hacer frente a las cancelaciones del día de ayer por cuestiones cruzadas entre los gremios y las aerolíneas.

La programación de los vuelos para todo el fin de semana se desarrollan con normalidad y no se preveen alteraciones de los vuelos, han informado desde Aerolíneas Argentinas.

New cancellations in Aerolíneas

The cancellation of seven international flights were scheduled for Friday and Saturday with around 1,700 passengers affected

The airline has reported that the rest of the departures are operating normally. Aerolíneas Argentinas reported that the cancellations of the flights are due to reasons of union nature and that the rest of the departures is taking place normally.

The Association of Airline Pilots (APLA) issued a statement last night denying that new measures of force have been adopted and blamed the company for poor operational planning. The airline maintained its argument. The affected flights are: AR1324 / Punta Cana / 4NOV2017 / 01:15 HS; AR1160 / Barcelona / 4NOV2017 / 02:45 HS; AR1302 / Miami / 4NOV2017 / 02:30 HS; 23:15 HS; AR1303 / Miami> Buenos Aires / 09.30 HS (AR); 5NOV2017 / 08:30 HS; AR1325 / Punta Cana> Buenos Aires / 04NOV2017 / 10:15 HS. (AR)

«The measure affects more than 1,700 passengers, and we regret again that, due to trade union measures, our passengers must be harmed, and we are working hard to mitigate the effects of the aforementioned actions,» the company said in a statement. The affected passengers were offered the reprogramming of the flight without any type of charge until November 30, using the ticket as credit for any other route and date «within the year of the original issue date, with penalty and fare difference in the corresponding cases», or the return of 100% of the value of the ticket.

The release of APLA

The Airline Pilots Association (APLA), one of the unions that groups the workers of the company, denied last night that new force measures have been adopted and instead, attributed the cancellations to a bad operative decision of the company. «As a consequence of the successive cancellations of international flights of Airlines, the APLA categorically denies that it has adopted any new measure that affects its operations», the union said in a statement.

APLA said that for months it has denounced «a 30% reduction in the number of pilots of the company’s long-range fleet, and stressed that the arrogance of the company chose to disregard these warnings. The means of communication, some of which are echoed, but the cancellations that passengers suffer today are the result of poor marketing, bad planning and worse execution. The pilots demarcated responsibilities and pointed out that reality determines that the need to workers (especially in the international sector) causes the firm to depend on insufficient guards and the goodwill of the crews, who fly on free days to be able to comply with the schedules».

Today, Saturday, the operations of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas are proceeding normally in both the Aeroparque and Ezeiza traffic, after the airlines had to face the cancellations of yesterday due to cross-border issues. the guilds and the airlines.

The programming of the flights for the whole weekend is carried out normally and no alterations of the flights are foreseen, they have informed from Aerolineas Argentinas. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Tn.com.ar
AW-POST: 2017110141338AR

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Gol aumentará presencia en Argentina

Posted on noviembre 3, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 11 03 20:07 | AIRLINES MARKET

Gol estima crecimiento en Argentina para 2018 con nuevos destinos

La aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas prevé un crecimiento de sus operaciones en Argentina para 2018. Giancarlo Alcalai, Gerente Ejecutivo de la compañía aseguró que Argentina “es el destino más importante y el de mayor volumen de pasajeros. Hoy tenemos 78 vuelos semanales desde Brasil y entre enero y marzo sumaremos 630 frecuencias más”.

Gol Linhas Aéreas está estudiando la posibilidad de incorporar nuevos destinos a los que ya opera de manera regular a Ezeiza, Aeroparque, Rosario, Córdoba y Mendoza. De esta manera el transportista brasileño espera aumentar su presencia en un mercado que está creciendo rápidamente en Argentina debido a la apertura de más competitividad en el sector aéreo y la las mejoras en el cuadro tarifario a futuro.

Esta expansión se da en un contexto inmediato en el que Brasil espera recibir al menos un 10% más de turistas argentinos para la próxima temporada de verano. Para el mercado brasileño, la cantidad de argentinos que llegan a sus destinos representa un 30% del total de turistas que reciben por año.

La Argentina es el país primer emisor, seguido por Estados Unidos. Una muestra del mayor interés de los argentinos es que muchos ya concretaron sus reservas anticipadas, especialmente para los alojamientos con un modelo de resorts o all inclusive. Del total de los alojamientos ya reservados, el 42% fue realizado por turistas que provienen de Argentina.

Gol will increase presence in Argentina

Gol sees growth in Argentina by 2018 with new destinations

The Brazilian airline Gol Linhas Aéreas expects to grow its operations in Argentina by 2018. Giancarlo Alcalai, Executive Manager of the company, assured that Argentina «is the most important destination and the one with the highest passenger volume. Today we have 78 weekly flights from Brazil and between January and March we will add 630 more frequencies».

Gol Linhas Aéreas is studying the possibility of incorporating new destinations to those that already operate regularly to Ezeiza, Aeroparque, Rosario, Córdoba and Mendoza. In this way the Brazilian carrier expects to increase its presence in a market that is growing rapidly in Argentina due to the opening of more compatibilty in the aviation sector and the improvements in the tariff schedule in the future.

This expansion occurs in an immediate context in which Brazil expects to receive at least 10% more Argentine tourists for the next summer season. For the Brazilian market, the number of Argentines arriving at their destinations represents 30% of the total number of tourists they receive per year.

Argentina is the first issuing country, followed by the United States. One sign of the Argentineans’ greatest interest is that many have already made their advance reservations, especially for accommodations with a model of resorts or all inclusive. Of all the accommodations already booked, 42% was made by tourists from Argentina. A\W

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Gol aumentará a presença na Argentina

Gol vê crescimento na Argentina até 2018 com novos destinos

A companhia brasileira Gol Linhas Aéreas espera expandir suas operações na Argentina até 2018. Giancarlo Alcalai, gerente executivo da empresa, assegurou que a Argentina «é o destino mais importante e aquele com o maior volume de passageiros. Hoje temos 78 vôos semanais do Brasil e, entre janeiro e março, adicionaremos mais 630 freqüências».

Gol Linhas Aéreas está estudando a possibilidade de incorporar novos destinos para aqueles que já operam regularmente para Ezeiza, Aeroparque, Rosario, Córdoba e Mendoza. Desta forma, a operadora brasileira espera aumentar sua presença em um mercado que está crescendo rapidamente na Argentina devido à abertura de mais compatibilidade no setor de aviação e às melhorias no cronograma tarifário no futuro.

Resultado de imagen para GOL Linhas Aéreas png Essa expansão ocorre em um contexto imediato em que o Brasil espera receber pelo menos 10% mais turistas argentinos para a próxima temporada de verão. Para o mercado brasileiro, o número de argentinos que chegam aos seus destinos representa 30% do número total de turistas que recebem por ano.

A Argentina é o primeiro país emissor, seguido pelos Estados Unidos. Um sinal do maior interesse dos argentinos é que muitos já fizeram suas reservas antecipadas, especialmente para acomodações com um modelo de resorts ou tudo incluído. De todas as acomodações já reservadas, 42% foi feito por turistas da Argentina. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
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A/I/R/G/W/A/Y/S ® «Butterfly fortress»

Posted on noviembre 3, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 11 03 16:20 | ADVERTISING

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Air China recibe primer 737-8 MAX

Posted on noviembre 3, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 11 03 15:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Air China se convierte en el primer operador chino del Boeing 737 MAX

Boeing y Air China celebraron hoy la entrega del primer Boeing 737-8 MAX. La aerolínea de bandera nacional de China es la primera aerolínea en el país en recibir el 737 MAX. Los clientes en toda China recibirán casi 100 Boeing 737 MAX a finales del próximo año.

La asociación de Boeing con Air China se remonta a la década de 1970. La flota de Air China incluye siete Boeing 747-8, 26 777-300ER, 11 787-9 Dreamliners y más de 140 Boeing 737 NG. «Air China ha sido un cliente valioso desde hace mucho tiempo durante décadas. Esta entrega marca otro hito importante en nuestra asociación perdurable. Confiamos en que el 737 MAX 8 desempeñará un papel clave en el continuo crecimiento de Air China», dijo Rick Anderson, vicepresidente de ventas del noreste de Asia de Boeing Commercial Airplanes.

La familia Boeing 737 MAX ha sido diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento, flexibilidad y eficiencia excepcionales, con menores costos por asiento y un rango extendido que abrirá nuevos destinos en el mercado de pasillo único.

El Boeing 737 MAX incorpora la última tecnología de motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada, Boeing Sky Interior, grandes pantallas de cabina de vuelo y otras mejoras para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y confort para los pasajeros en el mercado de pasillo único.

El 737 MAX es el avión de más rápido venta en la historia de Boeing, acumulando más de 3,900 pedidos hasta la fecha de 92 clientes en todo el mundo.

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Air China receives first 737-8 MAX

Air China becomes the first Chinese operator of the Boeing 737 MAX

Boeing and Air China today celebrated the delivery of the first Boeing 737-8 MAX. China’s national flag carrier is the first airline in the country to receive the 737 MAX. Customers throughout China will receive nearly 100 Boeing 737 MAX by the end of next year.

Boeing’s partnership with Air China dates back to the 1970s. The Air China fleet includes seven Boeing 747-8, 26 777-300ER, 11 787-9 Dreamliners and more than 140 Boeing 737 NG. «Air China has been a valuable customer for a long time for decades, and this delivery marks another important milestone in our enduring partnership, and we are confident that the 737 MAX 8 will play a key role in Air China’s continued growth», said Rick Anderson, vice president of North East Asia sales for Boeing Commercial Airplanes.

The Boeing 737 MAX family has been designed to offer customers exceptional performance, flexibility and efficiency, with lower seat costs and an extended range that will open new destinations in the single aisle market.

The Boeing 737 MAX incorporates the latest technology of CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets, Boeing Sky Interior, large cockpit screens and other improvements to offer the highest efficiency, reliability and comfort for passengers in the market. single hall.

The 737 MAX is the fastest-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating more than 3,900 orders to date from 92 customers around the world. A \ W

国航收到第一个737-8 MAX

国航成为波音737 MAX的首家中国运营商

波音和空气中国国际航空今天庆祝了第一架波音737-8 MAX的交付。中国的国旗航空公司是全国第一家接收737 MAX的航空公司。到明年年底，中国的客户将获得近100架波音737 MAX。

波音与中国国际航空公司的合作关系可以追溯到上世纪70年代。中国国航的机队包括7架波音747-8,26777-300ER，11架787-9梦幻客机和140多架波音737 NG。 “国航几十年来一直是一个很有价值的客户，这一交付标志着我们持久合作的又一个重要里程碑»，我们相信737 MAX 8将在国航持续发展中发挥关键作用。波音商用飞机东北亚销售副总裁安德森。

波音737 MAX系列的设计宗旨是为客户提供出色的性能，灵活性和效率，同时降低座椅成本，扩大航程，从而在单通道市场开辟新的目的地。

波音737 MAX采用了CFM国际LEAP-1B发动机的最新技术，先进技术翼梢小翼，波音天空内饰，大型驾驶舱屏风和其他改进，为市场上的乘客提供最高的效率，可靠性和舒适性。单一的大厅。

波音737 MAX是波音公司历史上销量最快的飞机，迄今为止累计有超过3,900个订单来自全球92个客户。 A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Royal S. King / Bastian Ding / Joe Walker
AW-POST: 201711031544AR

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2º prototipo C919 completa prueba motor

Posted on noviembre 3, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 11 03 14:20 | INDUSTRY

Commercial Aircraft Corporation of China ha efectuado pruebas de motor en el Comac C919

El segundo prototipo del avión Comac C919, el avión de pasajeros de China, completó este jueves, 2 de Noviembre de 2017 una prueba crucial del motor, impulsando el plan de China para avanzar en el mercado mundial de aviones a reacción.

Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), el fabricante con sede en Shanghai del C919, realizó pruebas de encendido en los dos motores del avión para evaluar la movilidad y seguridad del avión.

La compañía contempla producir seis aviones para vuelos de prueba. El primer avión completó con éxito su vuelo inaugural en Mayo 2017, mientras que el segundo se espera que realice su primer vuelo de prueba a fines de este año.

Lanzado en 2008, el programa C919 tiene como objetivo fabricar aviones de pasajeros en China. El exitoso vuelo de prueba del C919 en Mayo convirtió a China en el cuarto productor de aviones narrowbodies después de EEUU, Unión Europea y Rusia. Según COMAC, el rango estándar del C919 de 4.075 kilómetros es comparable a los aviones actualizados Airbus 320 y Boeing 737.

2nd prototype C919 complete motor test

Commercial Aircraft Corporation of China has carried out engine tests on the Comac C919

The second prototype of the Comac C919 plane, China’s passenger plane, completed on Thursday, November 2, 2017 a crucial test of the engine, driving China’s plan to advance the global market of jet aircraft.

Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), the Shanghai-based manufacturer of the C919, performed ignition tests on the two engines of the aircraft to assess the mobility and safety of the aircraft.

The company plans to produce six aircraft for test flights. The first aircraft successfully completed its inaugural flight in May 2017, while the second is expected to make its first test flight later this year.

Launched in 2008, the C919 program aims to manufacture passenger aircraft in China. The successful test flight of the C919 in May made China the fourth producer of narrowbodies aircraft after the US, European Union and Russia. According to COMAC, the C919 standard range of 4,075 kilometers is comparable to the updated Airbus 320 and Boeing 737 aircraft. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.com / Financialexpress.com
AW-POST: 201711031420AR

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