AW | 2017 11 04 15:43 | AIRLINES
Vueling, aerolínea low cost de España estima un crecimiento del orden del 10% después de un año de dificultades
El objetivo de Vueling es estabilizar las operaciones y recuperar la confianza de los clientes. Vueling cerró el verano (boreal) de 2017 sin incidencias por primera vez en mucho tiempo.
La filial de International Airlines Group (IAG), que también engloba a British Airways, Iberia y Aer Lingus, cerrará 2017 con una expansión de apenas el 1,7%, una cifra anecdótica frente al verano de 2015 (19%), los primeros seis meses de 2016 (18%) y la totalidad del 2014 (15%). En tanto la low-cost catalana incluso puede presumir de ser la más puntual en Barcelona, Roma y París, sus tres principales destinos, durante la temporada estival. Las medidas aplicadas para no repetir los inconvenientes ucurridos en en año 2016 han funcionado y, tras un año moderado, la aerolínea quiere volver a crecer por encima del 10%.
El 2016 fue un año de altibajos para Vueling, ocasionando retrasos, cancelaciones, reclamaciones y sanciones, que calaron profundo en la operatoria de Vueling gerenciada por el CEO Javier Sánchez-Prieto. Las medidas implementadas en el 2017 hicieron reducir el número de destinos a cambio de más frecuencias hacia los aeropuertos más concurridos y trató de desestacionalizar la operativa. Puso en marcha el programa Vueling Next. El precio a pagar fue sacrificar un año de crecimiento para recuperar la confianza de los clientes.
Las proyecciones del Grupo IAG
IAG presentó este viernes sus previsiones para el período 2018-2022 a los analistas y dibujó una subida de los asientos por kilómetro disponibles (ASK), la métrica para medir el crecimiento en el sector, superior al 10% para la filial. La low-cost con base en Barcelona-El Prat será clave para cumplir los objetivos del grupo aeronáutico: un crecimiento anual del 5%, una escalada del 12% en el beneficio por acción y un resultado bruto de explotación de 6.500 millones (+22%). Vueling proyecta crecer por encima del 10% hasta el año 2022.
La experiencia de Vueling en los errores del pasado permitirán centrarse en arrebatar el liderazgo del mercado español a Ryanair con más frecuencias en las rutas domésticas y hacia las principales ciudades de Europa. La otra pata de la expansión será en Italia y Francia, el segundo y tercer país de la aerolínea, donde será una herramienta clave para el aterrizaje de la low-cost de largo radio Level.
Construir una operativa más robusta en territorio conocido primará sobre las aventuras en otros países. Se buscarán oportunidades selectas fuera de nuestros mercados principales. El objetivo es elevar las venta de billetes y elevar las ganancias por la venta de servicios complementarios, que ahora no estaban explotados o eran gratuitos. A cambio, el cliente se beneficiará de un servicio de inteligencia artificial de mensajería; un asistente virtual; la posibilidad de pagar a través de Amazon Pay, Android Pay y Apple Pay; y la integración del programa de fidelidad Avios. Vueling reducirá sus costes unitarios el 1,5% en sus aviones y el personal. También ajustará al máximo el apartado de costes en la cuenta de resultados. Por ello, promete reducir el coste unitario el 1,5% hasta 2022 sin contar el precio del petróleo.
Por otro lado la aerolínea incorporará próximamente los nuevos Airbus A320NEO, que llegarán a representar el 30% de una flota de 150 aviones, que ayudarán a rebajar la factura del combustible y el ahorro por km/pax transportados.
La aerolínea low cost expandirá sus recursos con una operativa menos estacional e incrementará el uso de los aviones en un +19%. El personal tendrá un “incremento de la productividad” del orden del 16%. 
Vueling estimates growth
Vueling, low cost airline of Spain estimates a growth of around 10% after a year of difficulties
The objective of Vueling is to stabilize operations and restore customer confidence. Vueling closed the summer (boreal) of 2017 without incidents for the first time in a long time.
The subsidiary of International Airlines Group (IAG), which also includes British Airways, Iberia and Aer Lingus, will close 2017 with an expansion of just 1.7%, an anecdotal figure compared to the summer of 2015 (19%), the first six months of 2016 (18%) and the whole of 2014 (15%). While the Catalan low-cost can even boast of being the most punctual in Barcelona, Rome and Paris, its three main destinations, during the summer season. The measures applied to avoid repeating the inconveniences cured in 2016 have worked and, after a moderate year, the airline wants to grow back above 10%.
2016 was a year of ups and downs for Vueling, causing delays, cancellations, claims and penalties, which penetrated deep into Vueling’s operations managed by CEO Javier Sánchez-Prieto. The measures implemented in 2017 reduced the number of destinations in exchange for more frequencies to the busiest airports and tried to deseasonalize the operation. It launched the Vueling Next program. The price to pay was sacrificing a year of growth to regain the trust of the customers.
The projections of the IAG Group
IAG presented its forecasts for the period 2018-2022 to analysts on Friday and drew a rise in seats per available kilometer (ASK), the metric to measure growth in the sector, higher than 10% for the subsidiary. The low-cost base in Barcelona-El Prat will be key to meet the objectives of the aeronautical group: an annual growth of 5%, an increase of 12% in profit per share and a gross operating profit of 6,500 million (+22 %). Vueling plans to grow above 10% until the year 2022.
Vueling’s experience in the mistakes of the past will allow us to focus on capturing the leadership of the Spanish market to Ryanair with more frequencies on domestic routes and to the main cities in Europe. The other leg of the expansion will be in Italy and France, the second and third countries of the airline, where it will be a key tool for landing the low-cost long-range radio.
Build a more robust operation in known territory will prevail over the adventures in other countries. Select opportunities will be sought outside of our main markets. The objective is to raise ticket sales and raise profits from the sale of complementary services, which were not currently exploited or were free. In return, the client will benefit from an artificial intelligence messaging service; a virtual assistant; the ability to pay through Amazon Pay, Android Pay and Apple Pay; and the integration of the Avios loyalty program. Vueling will reduce its unit costs by 1.5% on its aircraft and personnel. It will also adjust the cost section in the income statement as much as possible. Therefore, it promises to reduce the unit cost by 1.5% until 2022, without counting the price of oil.
On the other hand, the airline will soon incorporate the new Airbus A320NEO, which will represent 30% of a fleet of 150 aircraft, which will help reduce the fuel bill and the savings per km / pax transported.
The low cost airline will expand its resources with a less seasonal operation and increase the use of aircraft by + 19%. The staff will have an «increase in productivity» of the order of 16%. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Vueling.com / Cerodosbe.com / Wikimedia.org
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